Bombardier CRJ900: Forskjell mellom sideversjoner
Mer tekst |
m →Historie og utvikling: Design |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''Bombardier CRJ-900''' er et tomotors [[Jetmotor|jetfly]] som produseres av [[Bombardier]] i [[Canada]]. Flytypen er basert på [[Bombardier CRJ200|CRJ100/200-serien]], og er som forgjengeren konstruert for regional passasjertrafikk. |
'''Bombardier CRJ-900''' er et tomotors [[Jetmotor|jetfly]] som produseres av [[Bombardier]] i [[Canada]]. Flytypen er basert på [[Bombardier CRJ200|CRJ100/200-serien]], og er som forgjengeren konstruert for regional passasjertrafikk. |
||
== |
== Design == |
||
Etter den store suksessen de hadde med CRJ100/CRJ200-serien bestemte Bombardier seg for å starte produksjon av større varianter av samme design for å konkurrere med flytyper som [[Boeing 717]], [[Boeing 737|Boeing 737-600]] og [[Embraer E-Jet|Embraer E-Jet-serien]]. CRJ900 ble utviklet sammen med CRJ700, CRJ705 og CRJ1000. |
Etter den store suksessen de hadde med CRJ100/CRJ200-serien bestemte Bombardier seg for å starte produksjon av større varianter av samme design for å konkurrere med flytyper som [[Boeing 717]], [[Boeing 737|Boeing 737-600]] og [[Embraer E-Jet|Embraer E-Jet-serien]]. CRJ900 ble utviklet sammen med CRJ700, CRJ705 og CRJ1000. |
||
Sideversjonen fra 11. mar. 2008 kl. 00:52
Bombardier CRJ-900 er et tomotors jetfly som produseres av Bombardier i Canada. Flytypen er basert på CRJ100/200-serien, og er som forgjengeren konstruert for regional passasjertrafikk.
Design
Etter den store suksessen de hadde med CRJ100/CRJ200-serien bestemte Bombardier seg for å starte produksjon av større varianter av samme design for å konkurrere med flytyper som Boeing 717, Boeing 737-600 og Embraer E-Jet-serien. CRJ900 ble utviklet sammen med CRJ700, CRJ705 og CRJ1000.
CRJ900 er beregnet på 86–90 passasjerer i en en-klasse konfigurasjon. Flyet er utstyrt med GE CF-348C5 jetmotorer som hver yter 59,4 kN, og er også utstyrt med slats. Flyet er løst basert på CRJ200-serien, men med betydelige forbedringer. Flytypen har fått et betydelig forbedre klimakontroll. Motorene er digitalt styrt istedenfor en kombinasjon av mekanisk og justeringer av drivstofftilgangen. Kabingulvet har blitt senket 5 cm, noe som gir bedre utsikt for passasjeren i kabinen, ettersom vinduene nå er nærmere øyenhøyde. Vingespennet er lenger og halen har blitt redesignet og har en større flate og er allotriomorf. Marsjhøyden er typisk 8–10 000 fot høyere enn for forgjengeren, med en littegranne større drivstofforbruk, og en marsjfart på 450–500 knop.
Varianter
CRJ900 er finnes i 3 varianter: Standardversjonen CRJ900 i tillegg til CRJ900 ER og CRJ900 LR, der ER står for Extended Range og LR står for Long Range.