Nordhordlandsbrua: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
| åpner = |
| åpner = |
||
| strekning = [[Europavei 39 (Norge)#Nordhordlandsb.|E39 (Hordaland)]] |
| strekning = [[Europavei 39 (Norge)#Nordhordlandsb.|E39 (Hordaland)]] |
||
| lengde = |
| lengde = 1610 |
||
| høyde = |
| høyde = |
||
| seilingshøyde = 32 |
| seilingshøyde = 32 |
||
Sideversjonen fra 17. jun. 2011 kl. 12:23
| Nordhordlandsbrua | |||
|---|---|---|---|
 Brua sett fra sørøst med Krossnessundet bru i bakgrunnen. | |||
| Type | Skråkabelbro og Flytebro | ||
| Åpnet | 1994 | ||
| Erstatter | fergesambandet Knarvik–Steinestø | ||
| Strekning | E39 (Hordaland) | ||
| Lengde | 1 610 m | ||
| Fri høyde | 32 m | ||
| Største spenn | 172 m | ||
| Trafikk | 14 911 (2010)[1] | ||
| Geo. koor. | 60°31′26″N 005°15′52″Ø | ||
 Nordhordlandsbrua 60°31′28″N 5°15′50″Ø | |||
Nordhordlandsbrua går over Salhusfjorden/Osterfjorden og forbinder Flatøy i Meland kommune med fastlandet ved Hordvik nord for sentrum i Bergen kommune.
Den ble åpnet i september 1994 og er en del av E39 (Hordaland). Med 1610 meter er den Norges nest lengste bro. Over skipsleia er den en skråkabelbro, mens resten av anlegget er en flytebro på 1 243 meter. Det gjør den til verdens lengste flytebro uten sideforankring. Broen er prosjektert av Aas-Jakobsen AS.
I 1997 måtte utbyggerne av broen tåle kraftig kritikk fra Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité som følge av store budsjettoverskridelser.
Allerede på 1960-tallet var det planer om broforbindelse mellom Bergen og Nordhordland, men knallhard politisk dragkamp førte til at det tok nesten 30 år før broen sto ferdig. Opprinnelig skulle broen få navnet «Salhusbrua», men navnet ble endret kort tid før åpningen.
Den erstattet fergesambandet mellom Knarvik i Lindås kommune og Steinestø i Bergen kommune, som var landets største fergesamband målt i antall biler. Men siden den gang har trafikken blitt doblet. I 2004 passerte 3 443 694 biler over broen, det gir et snitt på 9409 biler daglig. I 2009 passerte 5 364 770 biler over broen, det gir et snitt på 14 698 biler daglig.
Prosjektet er nesten utelukkende bompengefinansiert. Til en bro som har kostet rundt 1 milliard kroner, bevilget Stortinget 41 millioner kroner. Allerede i 1956 begynte brukerne av fergeforbindelsen mellom Knarvik og Steinestø å betale bompenger. Den gang var det fergekaien i Knarvik, og veien mellom Lindås kommune og Radøy som skulle dekkes inn. Da planene om bro over Salhusfjorden skjøt fart, ble det i 1969 avgjort at billistene skulle fortsette å betale bompenger.
31. desember 2005 ble innkrevingen av bompenger avsluttet, og bilistene kunne reise gratis over broen.
Trafikkutvikling
Årsdøgntrafikken over broen.[1]
2005: 9 912
2006: 12 249
2007: 13 239
2008: 14 153
2009: 14 698
2010: 14 911
Se også
Referanser
- ^ a b c Statens Vegvesen - Trafikkregistreringer - besøkt 25. januar 2011