BMW M52
| BMW M52-motor | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | BMW | ||
| Produsert | 1994–2001 | ||
| Klasse | Rekkesekser | ||
| Forgjenger(e) | BMW M50 | ||
| Efterfølger(e) | BMW M54 | ||
BMW M52 er en stempelmotor med seks sylindere på rekke fra BMW. Sylindervolumet varierer fra 2 000 cm³ til 3 200 cm³. Motoren er en DOHC-motor med 24 ventiler og VANOS variable ventiltider. M52 erstattet motoren BMW M50 i 1994, og ble erstattet av BMW M54 i 2001. Motoren har aluminiumssylindere med Nikasil-belegg fremfor en støpt motorblokk av jern, noe som betyr en lettere motor.
På markeder med lavt svovelinnhold i bensinen fikk motoren et svært godt rykte, og M52 var på listen Ward's 10 Best Engines fra 1995 til 1998. På andre markeder, spesielt Storbritannia, som har et høyt svovelinnhold i bensinen, ble motoren mindre populær. Svovel reagerer på Nikasil, og førte til at mange av de tidlige motorene hadde unormalt høy slitasje i sylinderne. I mange tilfeller var en svært dyr og omfattende reparasjon nødvendig. I september 1998 ble problemet løst, ved introduksjon av sylinderfôringer i stål, under navnet M52 TU.
En Technical Update av motoren, M52TU, introdusert i 1998, fikk dobbel-VANOS og flere andre forbedringer.
| Motor | Volum | Effekt | Dreiemoment | År |
|---|---|---|---|---|
| M52B20 | 2,0L (1 991 cm³) | 110 kW (150 hk) v/ 5 900 o/min | 190 Nm v/ 4 200 o/min | 1995 |
| M52TUB20 | 2,0L (1 991 cm³) | 110 kW (150 hk) v/ 5 900 o/min | 190 Nm v/ 3 500 o/min | 1998 |
| M52B22 | 2,2L | |||
| M52B24 | 2,4L | |||
| M52B25 | 2,5L (2 494 cm³) | 125 kW (170 hk) v/ 5 500 o/min | 245 Nm v/ 3 950 o/min | 1995 |
| M52TUB25 | 2,5L (2 494 cm³) | 125 kW (170 hk) v/ 5 500 o/min | 245 Nm v/ 3 500 o/min | 1998 |
| M52B28 | 2,8L (2 793 cm³) | 142 kW (193 hk) v/ 5 900 o/min | 280 Nm v/ 3 950 o/min | 1995 |
| M52TUB28 | 2,8L (2 793 cm³) | 142 kW (193 hk) v/ 5500 o/min | 280 Nm v/ 3 500 o/min | 1995 |
| S52B32/US | 3,2L (3 201 cm³) | 177 kW (240 hk) v/ ? o/min | ? Nm v/ ? o/min | 1995 |
| S52B32/EU | 3,2L (3 201 cm³) | 236 kW (321 hk) v/ 7 400 o/min | 350 Nm v/ 3 250 o/min | 1995 |
M52B20
[rediger | rediger kilde]En 2,0-liters (1 991 cm³)-versjon ble introdusert i 1994. Boring er 80 mm, mens slaglengde er 66 mm.
Brukt i:
M52TUB20
[rediger | rediger kilde]Brukt i:
M52B22
[rediger | rediger kilde]2,2 L
Brukt i:
M52B24
[rediger | rediger kilde]2,4 L. Kun for Thailand.
Brukt i:
M52B25
[rediger | rediger kilde]En 2,5-liters versjon introdusert i 1995. Motoren leverer 125 kW (170 hk). Boring er 84 mm, mens slaglengde er 75 mm.
Brukt i:
- 1995-2000 E36 323i/323ti
- 1995-1999 E39 523i
M52TUB25
[rediger | rediger kilde]Brukt i:
M52B28
[rediger | rediger kilde]En 2,8-liters versjon, også introdusert i 1994. Motoren har 84 mm i både boring og slaglengde, og leverer 193 hk (143 kW).
Brukt i:
M52TUB28
[rediger | rediger kilde]Brukt i:
- 1997-2001 E46 328i/328Ci (M52TU)
- 1997-2001 E36 Z3 2.8 (M52B28/Z3)
- 1998-2001 E39 528i (M52TU)
- 1998-2001 E38 728i (M52TU)
S52B32
[rediger | rediger kilde]S52 er den 3,2 liter store M3-versjonen av M52. Den kom i en US-versjon på grunn av strenge krav til utslipp med 240 hk mens den europeiske var på 321 hk.
Brukt i:
- 1996-1999 E36 M3
- 1996-2000 E36 M Roadster/M Coupe