MF «Tau»
| Generell info | |
|---|---|
| Andre navn | 1961–1976: «Tau» 1992-ca.2000: «Soledad II» |
| Skipstype | Bilferge |
| Bygget | 1961 |
| Flaggstat |  Stavanger |
| Rederi | Det Stavangerske Dampskibsselskab |
| Status | Solgt til Vest-Afrika som «Soledad II» i 1992. Lå pr. desember 2002 som vrak sunket på grunt vann Malabo på Bioko i Ekvatorial-Guinea. |
| Sjøsatt | 27. august 1960 |
| Døpt | 27. august 1960 |
| Jomfrutur | 25. mars 1961 |
| Kallesignal | JXNR |
| IMO‑nr. | 8623195 |
| Tekniske data[a] | |
| Lengde | 149,6 fot |
| Bredde | 30,4 fot |
| Dypgående | 8 fot |
| Toppfart | 13 knop |
| Hovedmaskin | 2 stk. 5syl 2tev Wichmann 5ACAT dieselmotorer |
| Ytelse | tils. 1250 bhk |
| Tonnasje | 351 brt |
| Passasjerer | 475 |
| Kjøretøy | 30 personbiler |
| a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |
MF «Tau» var en bilferge som ble bygget ved Brødrene Lothe AS Flytedokken i Haugesund som byggenr. 14. 27. august 1960 ble hun sjøsatt og døpt «Tau» av gudmor Elisabeth Willumsen. Hun ble deretter slept til Stavangerskes eget verksted Klaseskjæret i Stavanger for innredning, montering av motor og annen utrustning.
Hun ble overlevert som bilferge til Det Stavangerske Dampskibsselskab i Stavanger i mars 1961. «Tau» var ved levering Norges største og raskeste bilferge.
I fart
[rediger | rediger kilde]Den 25. mars 1961 ble MF «Tau» satt inn i Stavangerskes nye fergesamband Stavanger–Tau, hvor den gikk 6-8 turer daglig (kvart på hver time fra Stavanger og halv fra Tau). Ruten erstattet den tidligere lokalruten Jørpeland-Idsal-Idse-Solbakk-Tau-Stavanger der selskapets sjøbuss «Fjordbris» gikk.
I juni 1966 ble kapasiteten i Tau-sambandet fordoblet da Stavangerskes nybygde ferge «Strand» ble satt inn i ruten i samseiling med «Tau».
I juli 1973 ble «Tau» avløst i ruten av Stavangerskes nybygde ferge «Stavanger». «Tau» ble i stedet satt inn i Midtsambandet (Stavanger-Talgje–Fogn-Judaberg–Eidssund-Nedstrand) i samseiling med Stavangerskes ferge «Finnøy». Hun gikk også tidvis på Rennesøy (Stavanger-Bru-Vestre Åmøy-Askje-Vikevåg).
MF «Ombo»
[rediger | rediger kilde]I 1976 ble hun omdøpt til «Ombo». I 1976 ble også anløpssteder i midtsambandet utvidet til å omfatte Stavanger-Talgje–Judaberg–Halsne-Eidssund-Nedstrand. I 1977 ble anløpssteder i midtsambandet utvidet til å omfatte Stavanger-Talgje–Judaberg–Halsne-Eidssund-Nesheim-Nedstrand. Rundt 1977 ble Kapasiteten i midtsambandet øket ved at «Strand» (senere «Eidssund») ble satt inn i tillegg til «Ombo» og «Finnøy». I 1980 ble anløpssteder i midtsambandet utvidet til å omfatte Stavanger-Talgje–Judaberg–Halsne-Nord Hidle-Eidssund-Nesheim-Nedstrand.
Rundt 1986 ble «Ombo» reserveferge. Den 1. januar 1990 ble driften overtatt av Rogaland Trafikkselskap AS i Stavanger. «Ombo» ble benyttet i turistrute på Lysefjorden.
Etterhistorie
[rediger | rediger kilde]I oktober 1992 ble hun solgt til Expreso del Este SA i Vest-Afrika for kr. 300 000. Hun ble omdøpt «Soledad II» og registrert i Panama (3EZA9). Hun gikk til Vest-Afrika, trolig til Elfenbenskysten. Hun skulle benyttes til transport av anleggsmaskiner med mer, men ble etterhvert benyttet som arbeidsfartøy for sandblåsningsarbeider i Ekvatorial-Guinea.
Pr. desember 2002 har hun sunket på grunt vann i Malabo på Bioko i Ekvatorial-Guinea og har blitt liggende som vrak.
Kilder
[rediger | rediger kilde]- Artikkel om Stavangerske i Skipet 2.90 og 1.91 av Alf Johan Kristiansen.
- «Fjordbåtene» Jone Laugaland 2005
- «Vi bygde Skipene, -om skipsbygging i Haugesund» Stein Erik Dagsland & Tor Inge Vormedal 2007
- Wilhelm Langes
- Trygve Eriksen jr.'s arkiv
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) MF «Tau» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
- http://www.flickr.com/photos/16951815@N00/245280409/sizes/z/
