Etusivu 
Galleria Mallit: mit� jos...
Heinkel He 100
Maailman nopein lentokone vuonna 1939
Koneen rakenteen yksinkertaistamiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi siihen valittiin joitakin hyvin ainutlaatuisia suunnitteluratkaisuja, muun muassa moottorin j��hdytykseen k�ytettiin erikoista tekniikkaa, jossa j��hdytysnesteen annettiin tarkoituksella kiehua ja moottori oli kiinnitetty suoraan runkoon ilman tukivarsia.
Vuonna 1938 Luftwaffen teknillinen p��llikk� Ernst Udet lensi Heinkel He 100:lla lentonopeuden maailmanenn�tyksen 643 km/t ja seuravana vuonna 1939 saksalainen koelent�j� Hans Dieterle paransi enn�tyksen �llistytt�v��n lukemaan 746 km/t
Vaikka kone oli suorituskyvylt��n ylivoimainen muihin aikalaismalleihin n�hden, sit� ei kuitenkaan otettu palvelusk�ytt��n, muun muassa koska h�yrystymiseen perustuva moottorin j��hdytys oli ep�luotettava ja hyvin haavoittuvainen, ja koska koneen k�ytt�mist� DB 601-moottoreista oli pulaa, eik� haluttu h�irit� samaa moottoria k�ytt�v�n Messerschmitt BF-109:n tuotantoa.
Heinkel He 100 h�vitt�j�lentokoneita valmistettiin kaikkiaan vain 12 kpl ja niit� k�ytettiin my�hemmin esim. Saksan propagandatarkoituksiin - niihin maalattiin eri laivueiden tunnuksia ja niist� otettiin runsaasti valokuvia, jotta saataisiin liittoutuneet uskomaan, ett� koneita olisi valmistettu huomattavasti enemm�n ja ett� n�it� "superh�vitt�ji�" olisi ollut operatiivisessa k�yt�ss�.
Special Hobbyn sarjat n�ytt�v�t aina ensi silm�yksell� varsin tasokkailta, mutta kun osia ryhtyy sovittelemaan, niin huomaa kauhean totuuden - MIK��N EI SOVI MIHINK��N. Esim. siipien ja rungon liitoskohtiin j�i kauheat ojat, jotka t�ytin muovisoiroilla ja pakkelilla - hiomisurakka olikin tuon j�lkeen megalomaaninen. Ohjaamon lasitus oli yhten� kappaleena ja se oli kauttaaltaan aivan liian leve�. Niinp� sahasin tuon kuvun kolmeen osaan - n�in sen sai asennettua auki-asentoon ja n�in se h�m�� my�s katsojaa - se ei en�� n�yt�k��n liian isolta paikoilleen liimattuna.
Aikoinaan t�m�n sarjan Kuivalaiselta ostin, koska minua oli aina miellytt�nyt t�m�n virtaviivaisen saksalaish�vitt�j�n "muotomaailma".
Ja koska kyseisell� koneella tehtiin 30-luvulla nopeuslennon maailmanenn�tyksi�, niin p��tin rakentaa t�st� kuvitteellisen 50-lukulaisen kilpalentokoneen.
II-maailmansodan j�lkeen Yhdysvalloissa lentokoneiden vauhdikkaat ja vaaralliset "kaarrekisat" olivat varsin suosittuja - tarjolla oli paljon muskelimoottoreilla varustettuja armeijan ja ilmavoimien potkurih�vitt�ji� ja kyseisi� koneita my�s k�ytettiin paljon kisoissa.
Tosin oikeassa el�m�ss� n�m� kisakoneetkin kylviv�t kuolemaa - esim. vuonna 1949 Clevelandissa Ohiossa j�rjestetyss� kilpailussa pilotti nimelt� Bill Odom kesken kisan menetti P-51 Mustanginsa hallinnan - kone sy�ksyi r�j�ht�en er��n talon katon l�pi - pilotti ja talon kaksi asukasta kuolivat. Tuon tapauksen j�lkeen kisat "pantiin j�ihin" muutamaksi vuodeksi.
Kommentit
Kirjaudu sis��n kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole viel� omaa tunnusta palveluun, rekister�idy k�ytt�j�ksi.
