Rondo Śródka: Różnice pomiędzy wersjami

rondo Śródka
	Śródka, Komandoria
	; widok na rondo
Państwo	Polska
Miejscowość	Poznań
	Położenie na mapie Poznania rondo Śródka
	Położenie na mapie Polski rondo Śródka
	Położenie na mapie województwa wielkopolskiego rondo Śródka
	52°24′36,0″N 16°57′24,0″E/52,410000 16,956667
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 23:14, 3 lip 2023

Rondo Śródka – rondo w Poznaniu, na obszarze jednostki pomocniczej Osiedle Ostrów Tumski-Śródka-Zawady-Komandoria, pomiędzy Śródką (od której wzięło nazwę) a Komandorią.

Sytuacja drogowa

Rondo jest skrzyżowaniem ulic: Stefana Kardynała Wyszyńskiego, Podwale, Warszawskiej i Jana Pawła II. Stanowi część I i II ramy komunikacyjnej Poznania. Do momentu otwarcia Wschodniej Obwodnicy miasta przez rondo przebiegała droga krajowa nr 5 oraz trasa europejska E261, obecnie leży w ciągu drogi wojewódzkiej nr 196. Pod obiektem znajduje się przejście podziemne.

Historia

W obecnej postaci istnieje od 1973 roku, w ramach przebudowy ulicy Warszawskiej do postaci dwujezdniowej arterii oraz powstania tzw. Trasy Chwaliszewskiej^[1]. Do 8 grudnia 1974^[2] rondo nazywane było rondem Podwale^[3]. Wcześniej w miejscu ronda znajdował się plac Reformatów^[4]. W kwietniu 1993 w południowo-zachodniej części ronda oddano do użytku dworzec autobusów miejskich i podmiejskich oraz stację benzynową ESSO^[5].

Komunikacja publiczna

Rondo Śródka jest węzłem przesiadkowym komunikacji tramwajowej i autobusowej (znajduje się tu dworzec autobusów miejskich i podmiejskich zbudowany w latach 1992-1993 przez przedsiębiorstwo ESSO, które w zamian wzniosło obok swoją stację paliw)^[6].

Linie tramwajowe: 3, 4, 6, 7, 8, 17
Linie autobusowe: 157, 167, 173, 178, 183, 184, 185, 312, 320, 321, 323, 341, 342, 401, 405, 406, 407, 412, 911

Obiekty przy rondzie

Dworzec autobusowy Śródka
Kolejka Parkowa Maltanka
kościół św. Jana Jerozolimskiego za murami w Poznaniu
rzeka Cybina
Śluza Cybińska
Ośrodek Szkolno-Wychowawczy dla Dzieci Niesłyszących
kościół św. Małgorzaty w Poznaniu
Goplana (zakład) – pierwsza fabryka, nieistniejąca (w miejscu ronda)

Panorama

Panorama ronda w kierunku ul. Warszawskiej.

Przypisy

↑ Kronika Miasta Poznania nr 2/1977, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1977, s. 141 .
↑ Kronika Miasta Poznania nr 3/1975, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1975 .
↑ Kronika Miasta Poznania nr 4/1998, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1998, s. 243-244 .
↑ Plan Poznania, wyd. czwarte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1969 .
↑ Wiadomości z miast i gmin, w: Kronika Wielkopolski, nr 3/1993, s. 201, ISSN 0137-3102
↑ Marian J.M.J. Strenk Marian J.M.J., Przystanek: Europa, [w:] Z Życia MPK Poznań, t. 8, 1993 (494), s. 3, ISSN 0329-6637 .

[1] Kronika Miasta Poznania nr 2/1977, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1977, s. 141 .

[2] Kronika Miasta Poznania nr 3/1975, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1975 .

[3] Kronika Miasta Poznania nr 4/1998, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1998, s. 243-244 .

[4] Plan Poznania, wyd. czwarte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1969 .

[5] Wiadomości z miast i gmin, w: Kronika Wielkopolski, nr 3/1993, s. 201, ISSN 0137-3102

[6] Marian J.M.J. Strenk Marian J.M.J., Przystanek: Europa, [w:] Z Życia MPK Poznań, t. 8, 1993 (494), s. 3, ISSN 0329-6637 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

@@ Linia 15: / Linia 15: @@
  |commons          = Category:Śródka Roundabout in Poznań
 }}
-'''Rondo Śródka''' – [[Skrzyżowanie o ruchu okrężnym|rondo]] w [[Poznań|Poznaniu]], na obszarze [[Jednostka pomocnicza gminy|jednostki pomocniczej]] [[Osiedle Ostrów Tumski-Śródka-Zawady-Komandoria]], pomiędzy [[Śródka (Poznań)|Śródką]] (od której wzięło nazwę) a [[Komandoria (Poznań)|Komandorią]], będące skrzyżowaniem ulic: Stefana Kardynała Wyszyńskiego, Podwale, [[Ulica Warszawska w Poznaniu|Warszawskiej]] i [[Ulica Jana Pawła II w Poznaniu|Jana Pawła II]]. Część [[I rama komunikacyjna w Poznaniu|I]] i [[II rama komunikacyjna w Poznaniu|II ramy komunikacyjnej Poznania]]. Do momentu otwarcia [[Wschodnia obwodnica Poznania|Wschodniej Obwodnicy]] miasta przez rondo przebiegała [[Droga krajowa nr 5 (Polska)|droga krajowa nr 5]] oraz [[E261 (trasa europejska)|trasa europejska E261]]. Obecnie przez rondo przebiega [[droga wojewódzka nr 196]]. Pod rondem znajduje się przejście podziemne.
+'''Rondo Śródka''' – [[Skrzyżowanie o ruchu okrężnym|rondo]] w [[Poznań|Poznaniu]], na obszarze [[Jednostka pomocnicza gminy|jednostki pomocniczej]] [[Osiedle Ostrów Tumski-Śródka-Zawady-Komandoria]], pomiędzy [[Śródka (Poznań)|Śródką]] (od której wzięło nazwę) a [[Komandoria (Poznań)|Komandorią]].
+== Sytuacja drogowa ==
+Rondo jest skrzyżowaniem ulic: Stefana Kardynała Wyszyńskiego, Podwale, [[Ulica Warszawska w Poznaniu|Warszawskiej]] i [[Ulica Jana Pawła II w Poznaniu|Jana Pawła II]]. Stanowi część [[I rama komunikacyjna w Poznaniu|I]] i [[II rama komunikacyjna w Poznaniu|II ramy komunikacyjnej Poznania]]. Do momentu otwarcia [[Wschodnia obwodnica Poznania|Wschodniej Obwodnicy]] miasta przez rondo przebiegała [[Droga krajowa nr 5 (Polska)|droga krajowa nr 5]] oraz [[E261 (trasa europejska)|trasa europejska E261]], obecnie leży w ciągu [[Droga wojewódzka|drogi wojewódzkiej]] [[Droga wojewódzka nr 196|nr 196]]. Pod obiektem znajduje się przejście podziemne.
 == Historia ==
-W obecnej postaci istnieje od 1973 roku, w ramach przebuowy ulicy Warszawskiej do postaci dwujezdniowej arterii oraz powstania tzw. ''Trasy Chwaliszewskiej''<ref>{{Cytuj | url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146477| tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 2/1977| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1977 | s = 141}}</ref>. Do 8 grudnia 1974<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 3/1975| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146409| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1975}}</ref> rondo nazywane było rondem Podwale<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 4/1998| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=165283| miejsce = [[Poznań]]| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1998 | s = 243-244}}</ref>. Wcześniej w miejscu ronda znajdował się plac Reformatów<ref>{{Cytuj | tytuł = Plan Poznania| wydanie = czwarte| miejsce = [[Warszawa]]| wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych|Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]]| data = 1969}}</ref>.
+W obecnej postaci istnieje od 1973 roku, w ramach przebudowy ulicy Warszawskiej do postaci [[Jezdnia|dwujezdniowej]] arterii oraz powstania tzw. ''Trasy Chwaliszewskiej''<ref>{{Cytuj | url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146477| tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 2/1977| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1977 | s = 141}}</ref>. Do 8 grudnia 1974<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 3/1975| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146409| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1975}}</ref> rondo nazywane było rondem Podwale<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 4/1998| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=165283| miejsce = [[Poznań]]| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1998 | s = 243-244}}</ref>. Wcześniej w miejscu ronda znajdował się plac Reformatów<ref>{{Cytuj | tytuł = Plan Poznania| wydanie = czwarte| miejsce = [[Warszawa]]| wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych|Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]]| data = 1969}}</ref>. W kwietniu 1993 w południowo-zachodniej części ronda oddano do użytku dworzec autobusów miejskich i podmiejskich oraz stację benzynową [[ExxonMobil|ESSO]]<ref>''Wiadomości z miast i gmin'', w: ''[[Kronika Wielkopolski]], nr 3/1993, s. 201, ISSN 0137-3102''</ref>.
 == Komunikacja publiczna ==
+Rondo Śródka jest węzłem przesiadkowym komunikacji [[Tramwaje w Poznaniu|tramwajowej]] i [[Autobusy miejskie w Poznaniu|autobusowej]] (znajduje się tu [[Dworzec autobusowy Śródka|dworzec autobusów]] miejskich i podmiejskich zbudowany w latach 1992-1993 przez przedsiębiorstwo [[ExxonMobil|ESSO]], które w zamian wzniosło obok swoją [[Stacja paliw|stację paliw]])<ref>{{Cytuj |autor = Marian J. Strenk |tytuł = Przystanek: Europa |praca = Z Życia MPK Poznań |numer = 494 |wolumin = 8 |data = 1993 |s = 3 |issn = 0329-6637}}</ref>.
-Rondo Śródka jest węzłem przesiadkowym komunikacji tramwajowej i autobusowej.
 * Linie tramwajowe: [[Tramwaje w Poznaniu|3]], [[Tramwaje w Poznaniu|4]], [[Tramwaje w Poznaniu|6]], [[Tramwaje w Poznaniu|7]], [[Tramwaje w Poznaniu|8]], [[Tramwaje w Poznaniu|17]]
 * Linie autobusowe: [[Autobusy miejskie w Poznaniu|157]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|167]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|173]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|178]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|183]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|184]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|185]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|312]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|320]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|321]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|323]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|341]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|342]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|401]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|405]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|406]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|407]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|412]], [[Autobusy miejskie w Poznaniu|911]]