Głęboka stacja kolumnowa: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Aktualna wersja na dzień 23:27, 14 sty 2024

Głęboka stacja kolumnowa – rodzaj konstrukcji stacji metra, gdzie hala peronowa składa się z trzech naw (centralna i dwie boczne z peronami), rozgraniczonych kolumnami (projektowanymi do większych sił niż w przypadku stacji typu płytkiego). W porównaniu do stacji pylonowej takie rozwiązanie gwarantuje większą przepustowość przejść. Pierwszą konstrukcją tego typu na świecie była w 1938 roku stacja Majakowskaja w Moskwie^[1].

Warianty

Kształt połączenia kolumn (łuk, płaski strop itd.) zależy od projektu. Jednym z wariantów tej konstrukcji jest połączenie sąsiednich kolumn ścianą, co ogranicza liczbę przejść między komorami, ale zwiększa wytrzymałość stacji na działanie sił ściskających. Takie rozwiązanie stosuje się w niesprzyjających warunkach geologicznych. Przykładami takich stacji są: Krestjanskaja zastawa i Dubrowka w Moskwie oraz Komendantskij Prospekt w Petersburgu.

Galeria

Stacja Astoria, Metro w Budapeszcie
Stacja Batthyány tér, Metro w Budapeszcie
Stacja Kitaj-gorod, Metro w Moskwie

Zobacz też

Przypisy

↑ Artykuł o stacji na ruslink.pl. [dostęp 2015-03-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-09)].

[1] Artykuł o stacji na ruslink.pl. [dostęp 2015-03-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-09)].

[1]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-[[Plik:Metro SPB Line5 Komendantskiy Prospekt.jpg|thumb|200px||Stacja [[Komendantskij Prospekt (stacja metra)|Komendantskij Prospekt]], [[Metro w Petersburgu]]]]
+[[Plik:Metro SPB Line5 Komendantskiy Prospekt.jpg|thumb|200px|Stacja [[Komendantskij Prospekt (stacja metra)|Komendantskij Prospekt]], [[Metro w Petersburgu]]]]
-'''Głęboka stacja kolumnowa''' - rodzaj [[konstrukcja|konstrukcji]] [[stacja metra|stacji]] [[metro|metra]], gdzie hala peronowa składa się z trzech [[nawa|naw]] (centralna i dwie boczne z peronami), rozgraniczonych [[kolumna (architektura)|kolumnami]] (projektowanymi do większych sił niż w przypadku stacji [[Płytka stacja kolumnowa|typu płytkiego]]). W porównaniu do [[Pylonowa stacja metra|stacji pylonowej]] takie rozwiązanie gwarantuje większą przepustowość przejść. Pierwszą konstrukcją tego typu na świecie była w [[1938]] roku stacja [[Majakowskaja (stacja metra, Moskwa)|Majakowskaja]] w [[Moskwa|Moskwie]]<ref>[http://www.ruslink.pl/podroze/atrakcje/moskwa/majakowskaja,5777/ Artykuł o stacji na ruslink.pl]</ref>.
+'''Głęboka stacja kolumnowa''' – rodzaj [[Konstrukcja budowlana|konstrukcji]] [[stacja metra|stacji]] [[metro|metra]], gdzie hala peronowa składa się z trzech [[nawa|naw]] (centralna i dwie boczne z peronami), rozgraniczonych [[kolumna (architektura)|kolumnami]] (projektowanymi do większych sił niż w przypadku stacji [[Płytka stacja kolumnowa|typu płytkiego]]). W porównaniu do [[Pylonowa stacja metra|stacji pylonowej]] takie rozwiązanie gwarantuje większą przepustowość przejść. Pierwszą konstrukcją tego typu na świecie była w [[1938]] roku stacja [[Majakowskaja (stacja metra w Moskwie)|Majakowskaja]] w [[Moskwa|Moskwie]]<ref>{{Cytuj stronę |url=http://www.ruslink.pl/podroze/atrakcje/moskwa/majakowskaja,5777/ |tytuł=Artykuł o stacji na ruslink.pl |data dostępu=2015-03-09 |archiwum=https://web.archive.org/web/20150309082318/http://www.ruslink.pl/podroze/atrakcje/moskwa/majakowskaja,5777/ |zarchiwizowano=2015-03-09 }}</ref>.
 == Warianty ==
+Kształt połączenia kolumn ([[Łuk (architektura)|łuk]], płaski [[Strop (budownictwo)|strop]] itd.) zależy od projektu. Jednym z wariantów tej konstrukcji jest połączenie sąsiednich kolumn ścianą, co ogranicza liczbę przejść między komorami, ale zwiększa wytrzymałość stacji na działanie sił ściskających. Takie rozwiązanie stosuje się w niesprzyjających warunkach geologicznych. Przykładami takich stacji są: [[Krestjanskaja zastawa]] i [[Dubrowka (stacja metra)|Dubrowka]] w Moskwie oraz [[Komendantskij Prospekt (stacja metra)|Komendantskij Prospekt]] w Petersburgu.
-Kształt połączenia kolumn ([[Łuk (architektura)|łuk]], płaski [[Strop (budownictwo)|strop]] itd.) zależy od projektu. Jednym z wariantów tej konstrukcji jest połączenie sąsiednich kolumn ścianą, co ogranicza liczbę przejść między komorami, ale zwiększa wytrzymałość stacji na działanie sił ściskających. Takie rozwiązanie stosuje się w niesprzyjających warunkach geologicznych. Przykładami takich stacji są: [[Krestjanskaja zastawa (stacja metra)|Krestjanskaja zastawa]] i [[Dubrowka (stacja metra)|Dubrowka]] w Moskwie oraz [[Komendantskij Prospekt (stacja metra)|Komendantskij Prospekt]] w Petersburgu.
 == Galeria ==
 <gallery>
 Plik:Metro astoria budapest 3.JPG|Stacja [[Astoria (stacja metra)|Astoria]], [[Metro w Budapeszcie]]
-Plik:M2batyi.jpg|Stacja [[Batthyány tér]], [[Metro w Budapeszcie]]
+Plik:Budapest, metró 2, Batthyány tér, 11.jpg|Stacja [[Batthyány tér]], [[Metro w Budapeszcie]]
 Plik:Kitay-Gorod.jpg|Stacja [[Kitaj-gorod (stacja metra)|Kitaj-gorod]], [[Metro w Moskwie]]
@@ Linia 20: / Linia 19: @@
 * [[Stacja typu zamkniętego]]
+== Przypisy ==
 {{Przypisy}}