VR6

Schemat układu cylindrów w silniku VR6

Silnik VR6 – rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena.

Historia konstrukcji

Jakkolwiek układ VR po raz pierwszy zastosowała firma Lancia w latach 20. XX w. w silniku lotniczym, to początki silnika VR6 sięgają lat 80. XX w. Wtedy rozpoczęto pierwsze próby stworzenia silnika sześciocylindrowego. Jednak pod maską samochodów z przednim napędem nie było możliwości umieszczenia poprzecznie ani rzędowego, ani widlastego silnika. Problem rozwiązano stosując połączenie zalet obu konstrukcji. W ten sposób powstał silnik z cylindrami umieszczonymi pod kątem 15° w jednym bloku.

Zastosowanie tej konstrukcji umożliwiło zmniejszenie rozmiarów silnika, dzięki czemu mógł być on umieszczony poprzecznie. Pierwszymi Volkswagenami z silnikiem VR6 były Passat oraz Corrado dostępne na rynku amerykańskim od 1991 roku. Silnik o pojemności skokowej 2,8 l posiadał moc maksymalną 174 KM oraz moment obrotowy 240 Nm. Wariant 2,9 l posiadał moc 190 KM oraz moment obrotowy 245 Nm. W 1992 roku VW wyposażył w ten silnik dopiero co wchodzącego na rynek Golfa III. Był to pierwszy samochód tej klasy z tak pojemnym silnikiem.

Kolejną generacją silników VR6 były 24-zaworowe silniki produkowane od 1999 roku. Zmieniono ich nazwę na V6 mimo iż rozwiązania konstrukcyjne nie uległy zmianie. Zastosowano je w modelach Bora 4-motion oraz Golf IV 4-motion. Posiadały moc 204 KM. W 2003 roku powstała pojemniejsza wersja VR6 – 3,2 litrowa, nazwana R32 o mocy do 250 KM.

Najnowszą konstrukcją VR Volkswagena jest silnik R36 o pojemności 3,6 litra i mocy ponad 300 KM. Znacznie zmieniono konstrukcję, kąt między cylindrami to 10,6°. Wprowadzono go do sprzedaży w 2005 roku w Volkswagenie Passat, Skodzie Superb oraz Porsche Cayenne

Poza samochodami osobowymi silniki VR6 montowano również w minivanach koncernu VAG – Seacie Alhambra, Volkswagenie Sharan, bliźniaczym Fordzie Galaxy, a także w VW Transporterze T4 i T5 oraz w Mercedesie V 280.

Dane techniczne

Silniki VR6 2,8/2,9 i VR5 2,3 l

Kod (pojemność skokowa) silnika	AAA (2,8 l)	ABV (2,9 l)	AZX (2,3 l)
Lata produkcji	01.1992-12.1997	08.1991-12.1997	01.2001-05.2005
Liczba cylindrów/zaworów	6/12	6/12	5/20
Pojemność skokowa (cm³)	2792	2861	2324
Moc maks. kW/KM (obroty silnika min-1)	128/174 (5800)	140/190 (5800)	125/170 (6200)
Moment obrotowy (obroty silnika min-1)	240 (4200)	245 (4200)	220 (3600)
Średnica tłoka (mm)	81,0	82,0	81,0
Skok tłoka (mm)	90,3	90,3	90,2
Stopień sprężania	10,0	10,0	10,8
Kolejność zapłonu	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4	1 – 2 – 4 – 5 – 3
Układ wtryskowy/zapłonowy	Bosch Motronic	Bosch Motronic	Bosch Motronic

Linki zewnętrzne

• Silnik VM Corrado. auto-plus.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-04-02)].