Trambaix: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m →Historia: drobne redakcyjne, drobne techniczne |
drobne redakcyjne, drobne techniczne, WP:SK |
||
Linia 6: | Linia 6: | ||
| rodzaj = [[szybki tramwaj]] |
| rodzaj = [[szybki tramwaj]] |
||
| uruchomienie = [[5 kwietnia]] [[2004]] |
| uruchomienie = [[5 kwietnia]] [[2004]] |
||
| likwidacja = |
| likwidacja = |
||
| długość = |
| długość = |
||
| linie = 3 |
| linie = 3 |
||
| pojazdy = |
| pojazdy = |
||
| stacje = |
| stacje = |
||
| pasażerowie = |
| pasażerowie = |
||
| prześwit = |
| prześwit = |
||
| właściciel = |
| właściciel = |
||
| operator = |
| operator = |
||
| zasilanie = |
| zasilanie = |
||
| wydział_transportu = |
| wydział_transportu = |
||
}} |
}} |
||
'''Trambaix''' – [[szybki tramwaj]] łączący [[Baix Llobregat]] z obszarem miejskim [[Barcelona|Barcelony]] w [[Hiszpania|Hiszpanii]]. System |
'''Trambaix''' – [[szybki tramwaj]] łączący [[Baix Llobregat]] z obszarem miejskim [[Barcelona|Barcelony]] w [[Hiszpania|Hiszpanii]]. |
||
System został otwarty 5 kwietnia 2004. Trambaix obejmuje trzy linie (T1, T2 i T3). Trasa [[tramwaj]]ów rozpoczyna się przy ''Plaça Francesc Macià'' w zachodniej [[Barcelona|Barcelonie]] i biegnie w kierunku zachodu przez [[L'Hospitalet de Llobregat]], [[Esplugues de Llobregat]], [[Cornellà de Llobregat]], [[Sant Joan Despí]] oraz [[Sant Just Desvern]]. 8 grudnia 2006 linia T3 została przedłużona do ''Consell Comarcal'' w [[Sant Feliu de Llobregat]]. |
|||
Trambaix jest częścią systemu tramwajowego [[Barcelona|Barcelony]]. Uzupełnieniem Trambaixu jest [[Trambesòs]], który funkcjonuje w południowo-wschodniej części miasta. |
Trambaix jest częścią systemu tramwajowego [[Barcelona|Barcelony]]. Uzupełnieniem Trambaixu jest [[Trambesòs]], który funkcjonuje w południowo-wschodniej części miasta. |
||
Linia 31: | Linia 33: | ||
Prace budowlane trwały prawie do 2004, wcześniej w lecie 2003 do miasta przybyły pierwsze jednostki Trambaix. Na początku 2004, Trambaix przechodził różne próby, m.in. testowanie w próżni, bez obecności pasażerów, próby starć z samochodami oraz przejazdy na wyznaczonych trasach. |
Prace budowlane trwały prawie do 2004, wcześniej w lecie 2003 do miasta przybyły pierwsze jednostki Trambaix. Na początku 2004, Trambaix przechodził różne próby, m.in. testowanie w próżni, bez obecności pasażerów, próby starć z samochodami oraz przejazdy na wyznaczonych trasach. |
||
5 kwietnia 2004 rozpoczęły się regularne kursy jednostkami Trambaix. Następnie wraz z upływem czasu trasy linii zostawały systematycznie rozbudowywane o kolejne przystanki. |
|||
== Trasy == |
== Trasy == |
||
[[Plik:Liniat1t2t3dltrmbx07.png| |
[[Plik:Liniat1t2t3dltrmbx07.png|700px|center|thumb|Schemat przebiegu linii T1, T2 i T3 systemu ''Trambaix'']] |
||
[[ |
[[Plik:TramBarcelona T1 Logo.PNG]]<br /> |
||
''Przystanki na trasie:'' |
''Przystanki na trasie:'' |
||
* Francesc Macià |
* Francesc Macià |
||
Linia 60: | Linia 62: | ||
* Bon Viatge |
* Bon Viatge |
||
[[ |
[[Plik:Trambaix Francesc Macià.jpg|240px|right|thumb|Trambaix na przystanku ''Francesc Macià'']] |
||
[[ |
[[Plik:TramBarcelona T2 Logo.PNG]]<br /> |
||
''Przystanki na trasie:'' |
''Przystanki na trasie:'' |
||
* Francesc Macià |
* Francesc Macià |
||
Linia 88: | Linia 90: | ||
* Sant Martí de l'Erm |
* Sant Martí de l'Erm |
||
[[ |
[[Plik:TramBarcelona T3 Logo.PNG]]<br /> |
||
''Przystanki na trasie'': |
''Przystanki na trasie'': |
||
* Francesc Macià |
* Francesc Macià |
||
Linia 112: | Linia 114: | ||
== Linki zewnętrzne == |
== Linki zewnętrzne == |
||
* [http://www.trambcn.com/?idioma=cas Strona oficjalna Trambaix] {{ |
* [http://www.trambcn.com/?idioma=cas Strona oficjalna Trambaix] {{lang|es|ca|en}} |
||
* [http://www.tramvia.org/ Strona nieoficjalna] {{ |
* [http://www.tramvia.org/ Strona nieoficjalna] {{lang|es|ca|en}} |
||
{{Miejski transport szynowy w Hiszpanii}} |
{{Miejski transport szynowy w Hiszpanii}} |
Wersja z 17:37, 13 lut 2011
[[{{{typ systemu}}}]] | |
UWAGA: Błąd parametru {{{typ systemu}}}={{{typ systemu}}} Ten parametr może przyjmować jedynie wartości:
| |
[[Plik:{{{logo}}}|150x150px|alt=Logotyp|]] {{{opis logo}}} | |
{{{opis grafiki}}} | |
Państwo | {{{państwo}}} |
---|---|
Lokalizacja | |
Organizator |
{{{organizator}}} |
Liczba linii |
{{{liczba linii}}} |
Lata funkcjonowania |
{{{lata funkcjonowania}}} |
Dzienna liczba pasażerów |
{{{dzienna liczba pasażerów}}} |
Roczna liczba pasażerów |
{{{roczna liczba pasażerów}}} |
Infrastruktura | |
[[Plik:{{{schemat}}}|240x240px|alt=Schemat sieci|]] {{{opis schematu}}} | |
Długość sieci |
{{{długość sieci}}} |
Rozstaw szyn |
{{{rozstaw szyn}}} |
Napięcie zasilania |
{{{napięcie zasilania}}} |
Liczba stacji |
{{{liczba stacji}}} |
Liczba zajezdni |
{{{liczba zajezdni}}} |
Liczba przystanków |
{{{liczba przystanków}}} |
Tabor | |
Liczba pojazdów |
{{{liczba pojazdów}}} |
[{{{www}}} Strona internetowa] |
Trambaix – szybki tramwaj łączący Baix Llobregat z obszarem miejskim Barcelony w Hiszpanii.
System został otwarty 5 kwietnia 2004. Trambaix obejmuje trzy linie (T1, T2 i T3). Trasa tramwajów rozpoczyna się przy Plaça Francesc Macià w zachodniej Barcelonie i biegnie w kierunku zachodu przez L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí oraz Sant Just Desvern. 8 grudnia 2006 linia T3 została przedłużona do Consell Comarcal w Sant Feliu de Llobregat.
Trambaix jest częścią systemu tramwajowego Barcelony. Uzupełnieniem Trambaixu jest Trambesòs, który funkcjonuje w południowo-wschodniej części miasta.
Historia
Historia Trambaix rozpoczęła się w 1990, gdy kilka gmin w regionie Bajo Llobregat chciało rozszerzenia działalności metra do swoich terenów.
W 1992 EMT zorganizował konkurs pomysłów na budowę, finansowanie i poprowadzenie nowej linii tramwaju, łączącego po przekątnej San Justo Desvern, Sant Joan Despí i Cornellá de Llobregat. Do przetargu stanęło 5 światowych koncernów zajmujących się infrastrukturą transportową: Alstom, Siemens AG, Adtranz, CAF. Z powodu wysokich kosztów projekt ten był odkładany do połowy 1996.
8 stycznia 1997 rozpoczęła się budowa 640-metrowego odcinka torów, 21 kwietnia odbyły się pierwsze testy jednostkowe nowego tramwaju. Oficjalna podróż przez włodarzy miasta odbyła się 31 maja 1997.
Prace budowlane trwały prawie do 2004, wcześniej w lecie 2003 do miasta przybyły pierwsze jednostki Trambaix. Na początku 2004, Trambaix przechodził różne próby, m.in. testowanie w próżni, bez obecności pasażerów, próby starć z samochodami oraz przejazdy na wyznaczonych trasach.
5 kwietnia 2004 rozpoczęły się regularne kursy jednostkami Trambaix. Następnie wraz z upływem czasu trasy linii zostawały systematycznie rozbudowywane o kolejne przystanki.
Trasy
- Francesc Macià
- L'Illa
- Numància
- Maria Cristina
- Pius XII
- Palau Reial
- Zona Universitària
- Avinguda de Xile
- Sant Ramon
- Can Rigal
- Ca n'Oliveres
- Can Clota
- Pont d'Esplugues
- La Sardana
- Montesa
- El Pedró
- Ignasi Iglésias
- Cornellà Centre
- Les Aigües
- Fontsanta i Fatjó
- Bon Viatge
- Francesc Macià
- L'Illa
- Numància
- Maria Cristina
- Pius XII
- Palau Reial
- Zona Universitària
- Avinguda de Xile
- Sant Ramon
- Can Rigal
- Ca n'Oliveres
- Can Clota
- Pont d'Esplugues
- La Sardana
- Montesa
- El Pedró
- Ignasi Iglésias
- Cornellà Centre
- Les Aigües
- Fontsanta i Fatjó
- Bon Viatge
- La Fontsanta
- Centre Miquel Martí i Pol
- Sant Martí de l'Erm
- Francesc Macià
- L'Illa
- Numància
- Maria Cristina
- Pius XII
- Palau Reial
- Zona Universitària
- Avinguda de Xile
- Sant Ramon
- Can Rigal
- Ca n'Oliveres
- Can Clota
- Pont d'Esplugues
- La Sardana
- Montesa
- Sant Martí de l'Erm
- Rambla Sant Just
- Walden
- Torreblanca
- Sant Feliu-Consell Comarcal
Linki zewnętrzne
- Strona oficjalna Trambaix (hiszp. • kat. • ang.)
- Strona nieoficjalna (hiszp. • kat. • ang.)