Rondo Śródka: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m →Komunikacja publiczna: szablon cytowania, wikizacja |
→Historia: drobne merytoryczne, źródła/przypisy |
||
| Linia 21: | Linia 21: | ||
== Historia == |
== Historia == |
||
W obecnej postaci istnieje od 1973 roku, w ramach przebuowy ulicy Warszawskiej do postaci [[Jezdnia|dwujezdniowej]] arterii oraz powstania tzw. ''Trasy Chwaliszewskiej''<ref>{{Cytuj | url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146477| tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 2/1977| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1977 | s = 141}}</ref>. Do 8 grudnia 1974<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 3/1975| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146409| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1975}}</ref> rondo nazywane było rondem Podwale<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 4/1998| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=165283| miejsce = [[Poznań]]| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1998 | s = 243-244}}</ref>. Wcześniej w miejscu ronda znajdował się plac Reformatów<ref>{{Cytuj | tytuł = Plan Poznania| wydanie = czwarte| miejsce = [[Warszawa]]| wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych|Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]]| data = 1969}}</ref>. |
W obecnej postaci istnieje od 1973 roku, w ramach przebuowy ulicy Warszawskiej do postaci [[Jezdnia|dwujezdniowej]] arterii oraz powstania tzw. ''Trasy Chwaliszewskiej''<ref>{{Cytuj | url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146477| tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 2/1977| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1977 | s = 141}}</ref>. Do 8 grudnia 1974<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 3/1975| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=146409| miejsce = Poznań| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1975}}</ref> rondo nazywane było rondem Podwale<ref>{{Cytuj | tytuł = Kronika Miasta Poznania nr 4/1998| url = http://www.wbc.poznan.pl/dlibra/docmetadata?id=165283| miejsce = [[Poznań]]| wydawca = Wydawnictwo Miejskie| data = 1998 | s = 243-244}}</ref>. Wcześniej w miejscu ronda znajdował się plac Reformatów<ref>{{Cytuj | tytuł = Plan Poznania| wydanie = czwarte| miejsce = [[Warszawa]]| wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych|Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]]| data = 1969}}</ref>. W kwietniu 1993 w południowo-zachodniej części ronda oddano do użytku dworzec autobusów miejskich i podmiejskich oraz stację benzynową [[ExxonMobil|ESSO]]<ref>''Wiadomości z miast i gmin'', w: ''[[Kronika Wielkopolski]], nr 3/1993, s. 201, ISSN 0137-3102''</ref>. |
||
== Komunikacja publiczna == |
== Komunikacja publiczna == |
||
Wersja z 08:37, 16 maj 2022
| Śródka, Komandoria | |
 widok na rondo | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
Położenie na mapie Poznania  | |
Położenie na mapie Polski  | |
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego  | |
 52°24′36,0″N 16°57′24,0″E/52,410000 16,956667
| |
Rondo Śródka – rondo w Poznaniu, na obszarze jednostki pomocniczej Osiedle Ostrów Tumski-Śródka-Zawady-Komandoria, pomiędzy Śródką (od której wzięło nazwę) a Komandorią.
Sytuacja drogowa
Rondo jest skrzyżowaniem ulic: Stefana Kardynała Wyszyńskiego, Podwale, Warszawskiej i Jana Pawła II. Stanowi część I i II ramy komunikacyjnej Poznania. Do momentu otwarcia Wschodniej Obwodnicy miasta przez rondo przebiegała droga krajowa nr 5 oraz trasa europejska E261, obecnie leży w ciągu drogi wojewódzkiej nr 196. Pod obiektem znajduje się przejście podziemne.
Historia
W obecnej postaci istnieje od 1973 roku, w ramach przebuowy ulicy Warszawskiej do postaci dwujezdniowej arterii oraz powstania tzw. Trasy Chwaliszewskiej[1]. Do 8 grudnia 1974[2] rondo nazywane było rondem Podwale[3]. Wcześniej w miejscu ronda znajdował się plac Reformatów[4]. W kwietniu 1993 w południowo-zachodniej części ronda oddano do użytku dworzec autobusów miejskich i podmiejskich oraz stację benzynową ESSO[5].
Komunikacja publiczna
Rondo Śródka jest węzłem przesiadkowym komunikacji tramwajowej i autobusowej (znajduje się tu dworzec autobusów miejskich i podmiejskich zbudowany w latach 1992-1993 przez przedsiębiorstwo ESSO, które w zamian wzniosło obok swoją stację paliw)[6].
- Linie tramwajowe: 3, 4, 6, 7, 8, 17
- Linie autobusowe: 157, 167, 173, 178, 183, 184, 185, 312, 320, 321, 323, 341, 342, 401, 405, 406, 407, 412, 911
Obiekty przy rondzie
- Dworzec autobusowy Śródka
- Kolejka Parkowa Maltanka
- kościół św. Jana Jerozolimskiego za murami w Poznaniu
- rzeka Cybina
- Śluza Cybińska
- Ośrodek Szkolno-Wychowawczy dla Dzieci Niesłyszących
- kościół św. Małgorzaty w Poznaniu
- Goplana (zakład) – pierwsza fabryka, nieistniejąca (w miejscu ronda)
Panorama
Przypisy
- ↑ Kronika Miasta Poznania nr 2/1977, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1977, s. 141.
- ↑ Kronika Miasta Poznania nr 3/1975, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1975.
- ↑ Kronika Miasta Poznania nr 4/1998, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 1998, s. 243-244.
- ↑ Plan Poznania, wyd. czwarte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1969.
- ↑ Wiadomości z miast i gmin, w: Kronika Wielkopolski, nr 3/1993, s. 201, ISSN 0137-3102
- ↑ Marian J. Strenk, Przystanek: Europa, [w:] Z Życia MPK Poznań, t. 8, 1993 (494), s. 3, ISSN 0329-6637.