Deutsche Bahn: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m Wycofano edycję użytkownika 83.23.120.238 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to OuroborosGD93. Znacznik: Wycofanie zmian |
m poprawa linków |
||
Linia 32: | Linia 32: | ||
|www = https://www.deutschebahn.com/ |
|www = https://www.deutschebahn.com/ |
||
}} |
}} |
||
[[Plik:16199 dbtower duhanic.jpg|thumb| |
[[Plik:16199 dbtower duhanic.jpg|thumb|[[Bahntower]] – siedziba główna koncernu Deutsche Bahn AG przy [[Plac Poczdamski|placu Poczdamskim]] w Berlinie]] |
||
[[Plik:ICE Network.png|thumb|upright=1.3|Sieć połączeń ICE<br /> |
[[Plik:ICE Network.png|thumb|upright=1.3|Sieć połączeń ICE<br /> |
||
<span style="color:darkred;">'''czerwone'''</span> – linie dużych prędkości do 300 km/h<br /> |
<span style="color:darkred;">'''czerwone'''</span> – linie dużych prędkości do 300 km/h<br /> |
Wersja z 19:44, 18 sie 2023
Państwo | |
---|---|
Siedziba | |
Adres |
Potsdamer Platz 2 |
Data założenia |
1994 |
Forma prawna | |
Prezes | |
Udziałowcy |
skarb państwa – 100% |
Zatrudnienie |
323 716 (31.12.2021)[1] |
Dane finansowe | |
Przychody | |
Strona internetowa |
Deutsche Bahn AG (DB) – niemieckie przedsiębiorstwo kolejowe i logistyczne.
Grupa Deutsche Bahn prowadzi działalność w sektorze krajowego i międzynarodowego transportu towarów i pasażerów, logistyki i świadczenia usług pomocniczych w transporcie kolejowym, a kierowana jest przez holding zarządzający Deutsche Bahn AG[2].
Kolej w Niemczech
W Niemczech funkcjonuje łącznie około 350 przewoźników kolejowych (Eisenbahnverkehrsunternehmen), w tym 26 przewoźników będących własnością skarbu federalnego (Eisenbahnen des Bundes) oraz 324 prywatnych przewoźników kolejowych (Privatbahnen).
Historia
Pierwsza kolej parowa w Niemczech połączyła w 1835 Norymbergę z Fürth (6 km).
Do 1920 r. koleje na ziemiach niemieckich były przeważnie własnością ówczesnych krajów związkowych (landów). Następnie na podstawie Konstytucji Weimarskiej koleje te zostały znacjonalizowane przyjmując wspólną nazwę Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Rzeszy). Była ona największym, pojedynczym pracodawcą w Republice Weimarskiej, pod koniec lat 20. pracowało w niej 700 000 ludzi[3].
Po zakończeniu II wojny światowej w poszczególnych strefach okupacyjnych funkcjonowały oddzielne zarządy kolei. W 1949 r. w nowo utworzonej RFN powstała Deutsche Bundesbahn (DB) (Niemiecka Kolej Federalna), w NRD zachowano przedwojenną nazwę – Deutsche Reichsbahn (DR) (Niemiecka Kolej Rzeszy).
Po zjednoczeniu Niemiec, w ramach reformy kolei, obydwa zarządy kolei zostały w 1994 r. połączone i przekształcone w spółkę akcyjną o nazwie Deutsche Bahn AG (Kolej Niemiecka). Dysponowała ona siecią o łącznej długości 39 938 km, z czego 16 546 km było zlektryfikowanych, co stanowiło 41% szlaków[4]. Kursowało po nich 3755 lokomotyw elektrycznych, 1448 zespołów trakcyjnych, 3633 lokomotywy spalinowe, 3012 małych lokomotyw spalinowych, 498 spalinowych zespołów trakcyjnych i 249 autobusów szynowych[4].
Struktura organizacyjna
Grupa ta organizacyjnie składa się z trzech głównych pionów operacyjnych oraz kilkuset wykonawczych podmiotów gospodarczych.
W skład grupy DB wchodzą:
DB Bahn
- pion przewozów pasażerskich – DB Bahn
DB Fernverkehr
- DB Fernverkehr AG, Frankfurt nad Menem – kolejowe przewozy dalekobieżne
- Ameropa Reisen GmbH, Bad Homburg – biuro podróży
- Bayern Express & P. Kühn Berlin GmbH, Berlin – biuro podróży
DB Regio
- DB Regio AG, Frankfurt nad Menem – kolejowe przewozy regionalne
DB Stadtverkehr
- DB Stadtverkehr GmbH, Frankfurt nad Menem – autobusowe przewozy miejskie i regionalne
- S-Bahn Berlin GmbH – szybka kolej miejska
- S-Bahn Hamburg GmbH – szybka kolej miejska
DB Schenker
- pion transportu i logistyki – DB Schenker
DB Schenker Logistics
- Schenker AG, Essen (zał. 1872)
- Schenker Deutschland AG, Kelsterbach
- Spedpol Sp. z o.o., Warszawa (Polska)
DB Cargo
- DB Cargo AG, Moguncja – kolejowe przewozy towarowe
- DB Cargo Polska S.A., Zabrze (Polska)
- DB Cargo UK (Wielka Brytania)
DB Netze
- pion infrastruktury – DB Netze
- DB Netz AG, Frankfurt nad Menem – zarządca infrastruktury kolejowej, zatr. 49 499 prac., długość zarządzanej sieci wynosi 34 000 km (2005), w tym zelektryfikowanej – 19 254 km, torów – 65 005 km, liczba stacji – 5 707, tuneli – 650, mostów i wiaduktów – 25 000, prywatnych bocznic – 4 336, liczba pociągów uruchamianych każdego dnia – 37 000
- DB Station&Service AG, Berlin – zarządzająca obiektami dworcowymi, zatr. 5200 prac.
- DB Energie GmbH, Frankfurt nad Menem – zaopatrzenie w energię elektryczną i paliwa, zatr. 1700 prac.
- DB Bahnbau GmbH, Berlin – grupa spółek budownictwa kolejowego, zatr. 3000 prac.
- DB ProjektBau GmbH, Berlin – firma projektowania budownictwa kolejowego
Technik, Systemverbund und Dienstleistungen
- pion techniki, systemów i usług kolejowych
- DB Dienstleistungen GmbH, Berlin – utworzony w 2003 pion usług kolejowych, łączne zatr. 36 500 prac.
- DB Systel GmbH, Frankfurt nad Menem – informatyka i telekomunikacja kolejowa i transportowa, operator własnej sieci telekomunikacyjnej koncernu – GSM-R
- DB Services Technische Dienste GmbH, Berlin – zatr. 1100 prac.
- DB Services – 20 000 prac., 6 samodzielnych podmiotów zarządzania nieruchomościami wraz ze służbami ochrony kolei DB Sicherheit i usług sanitarnych Bahnreinigungsgesellschaft
- DB FuhrparkService GmbH, Frankfurt nad Menem – zarządzanie parkiem samochodowym
- DB Rent GmbH, Frankfurt nad Menem – wynajem samochodów i rowerów
- DB Dienstleistungen GmbH, Berlin – utworzony w 2003 pion usług kolejowych, łączne zatr. 36 500 prac.
Pozostałe spółki
- DB Services Immobilien GmbH, Frankfurt nad Menem
Spółki zagraniczne Deutsche Bahn
Polska
W Polsce Deutsche Bahn posiada swoje przedstawicielstwa lub spółki zależne:
Wielka Brytania
Siedziba koncernu DB
W 1996 centralę holdingu przeniesiono z Frankfurtu nad Menem do tzw. BahnTower przy placu Poczdamskim w Berlinie.
Sponsoring
- Hertha BSC – klub piłkarski
Przypisy
- ↑ a b Deutsche Bahn: Integrierter Bericht 2021 [online], Deutsche Bahn, U4 [dostęp 2022-01-22] (niem.).
- ↑ CELEX: 62014CJ0482
- ↑ Eberhard Kolb , Die Reichsbahn vom Dawes-Plan bis zum Ende der Weimarer Republik (niem.).
- ↑ a b Ryszard Rusak , Koleje Unii Europejskiej – historia, „TTS Technika Transportu Szynowego”, R. 11, nr 5, 2004, s. 34–35 [dostęp 2023-01-14] .
Bibliografia
- Die Bahn, artykuł w biul. Warsztat, Warszawa wrzesień 2003