Trambaix
| [[{{{typ systemu}}}]] | |
| UWAGA: Błąd parametru {{{typ systemu}}}={{{typ systemu}}} Ten parametr może przyjmować jedynie wartości:
| |
| [[Plik:{{{logo}}}|150x150px|alt=Logotyp|]] {{{opis logo}}} | |
 {{{opis grafiki}}} | |
| Państwo | {{{państwo}}} |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Organizator |
{{{organizator}}} |
| Liczba linii |
{{{liczba linii}}} |
| Lata funkcjonowania |
{{{lata funkcjonowania}}} |
| Dzienna liczba pasażerów |
{{{dzienna liczba pasażerów}}} |
| Roczna liczba pasażerów |
{{{roczna liczba pasażerów}}} |
| Infrastruktura | |
| [[Plik:{{{schemat}}}|240x240px|alt=Schemat sieci|]] {{{opis schematu}}} | |
| Długość sieci |
{{{długość sieci}}} |
| Rozstaw szyn |
{{{rozstaw szyn}}} |
| Napięcie zasilania |
{{{napięcie zasilania}}} |
| Liczba stacji |
{{{liczba stacji}}} |
| Liczba zajezdni |
{{{liczba zajezdni}}} |
| Liczba przystanków |
{{{liczba przystanków}}} |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów |
{{{liczba pojazdów}}} |
| [{{{www}}} Strona internetowa] | |
Trambaix – szybki tramwaj łączący Baix Llobregat z obszarem miejskim Barcelony w Hiszpanii. System ten został otwarty 5 kwietnia 2004 r. Trambaix obejmuje trzy różne linie (T1, T2 i T3). Trasa tramwajów rozpoczyna się przy Plaça Francesc Macià w zachodniej Barcelonie i biegnie w kierunku zachodu przez L'Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat, Cornellà de Llobregat, Sant Joan Despí oraz Sant Just Desvern. 8 grudnia 2006 linia T3 została przedłużona do Consell Comarcal w Sant Feliu de Llobregat.
Trambaix jest częścią systemu tramwajowego Barcelony. Uzupełnieniem Trambaixu jest Trambesòs, który funkcjonuje w południowo-wschodniej części miasta.
Historia
Historia Trambaix rozpoczęła się w 1990, gdy kilka gmin w regionie Bajo Llobregat chciało rozszerzenia działalności metra do swoich terenów.
W 1992 EMT zorganizował konkurs pomysłów na budowę, finansowanie i poprowadzenie nowej linii tramwaju, łączącego po przekątnej San Justo Desvern, Sant Joan Despí i Cornellá de Llobregat. Do przetargu stanęło 5 światowych koncernów zajmujących się infrastrukturą transportową: Alstom, Siemens AG, Adtranz, CAF. Z powodu wysokich kosztów projekt ten był odkładany do połowy 1996.
8 stycznia 1997 rozpoczęła się budowa 640-metrowego odcinka torów, 21 kwietnia odbyły się pierwsze testy jednostkowe nowego tramwaju. Oficjalna podróż przez włodarzy miasta odbyła się 31 maja 1997.
Prace budowlane trwały prawie do 2004, wcześniej w lecie 2003 do miasta przybyły pierwsze jednostki Trambaix. Na początku 2004, Trambaix przechodził różne próby, m.in. testowanie w próżni, bez obecności pasażerów, próby starć z samochodami oraz przejazdy na wyznaczonych trasach.
3 kwietnia 2004 rozpoczęły się regularne kursy jednostkami Trambaix. Następnie wraz z upływem czasu trasy linii zostawały systematycznie rozbudowywane o kolejne przystanki.
Trasy
Przystanki na trasie:
- Francesc Macià
- L'Illa
- Numància
- Maria Cristina
- Pius XII
- Palau Reial
- Zona Universitària
- Avinguda de Xile
- Sant Ramon
- Can Rigal
- Ca n'Oliveres
- Can Clota
- Pont d'Esplugues
- La Sardana
- Montesa
- El Pedró
- Ignasi Iglésias
- Cornellà Centre
- Les Aigües
- Fontsanta i Fatjó
- Bon Viatge
Przystanki na trasie:
- Francesc Macià
- L'Illa
- Numància
- Maria Cristina
- Pius XII
- Palau Reial
- Zona Universitària
- Avinguda de Xile
- Sant Ramon
- Can Rigal
- Ca n'Oliveres
- Can Clota
- Pont d'Esplugues
- La Sardana
- Montesa
- El Pedró
- Ignasi Iglésias
- Cornellà Centre
- Les Aigües
- Fontsanta i Fatjó
- Bon Viatge
- La Fontsanta
- Centre Miquel Martí i Pol
- Sant Martí de l'Erm
Przystanki na trasie:
- Francesc Macià
- L'Illa
- Numància
- Maria Cristina
- Pius XII
- Palau Reial
- Zona Universitària
- Avinguda de Xile
- Sant Ramon
- Can Rigal
- Ca n'Oliveres
- Can Clota
- Pont d'Esplugues
- La Sardana
- Montesa
- Sant Martí de l'Erm
- Rambla Sant Just
- Walden
- Torreblanca
- Sant Feliu-Consell Comarcal
