官方宣布召回超3万辆小米SU7!均为标准版,智能泊车有安全隐患!
小米公司旗下首款车型——小米SU7在去年三月底发布,这是一款纯电轿跑,产品定位和特斯拉Model 3一样,但是在智能化配置方面,小米SU7明显更强一些;小米SU7虽然是小米的首款车型,但这款车型上是之后很快击败特斯拉Model 3,成为同价位最畅销的纯电轿跑车型。
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小米SU7在售的有三个版本——标准版、Pro版、Max版,Ultra版本虽然公布了预售价,但还没有正式上市,自然也不会销售;小米SU7起售价为21.59万元,Pro版价格为24.59万元,Max版则是售价29.99万元;标准版和Pro版均为后驱+400V平台设计,Max版则是四驱+800V平台设计,Pro版和Max都采用了两颗英伟达Orin-X芯片,也都支持城区和高速的自动驾驶辅助功能。
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小米SU7标准版是没有激光雷达的,所以挡风玻璃上就少了一个凸起,因此看起来会更加协调和美观,这也是区分小米SU7标准版和Pro、Max版本的方式之一;由于小米SU7没有激光雷达,因此也没有小米最高阶的辅助驾驶技术(小米最高阶的辅助驾驶技术目前是依赖激光雷达的),另外这款车型的算力为254TOPS,只有小米SU7 Pro和小米SU7 Max的一半(这两款车型的算力均为508TOPS)。
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也就是说在智驾方面,小米SU7是远不如小米SU7 Pro和小米SU7 Max的,因此在功能上,小米SU7标准版只支持高速的自动驾驶辅助,小米SU7 Pro和小米SU7 Max则是可以支持城区和高速的自动驾驶辅助;但是,小米SU7全系列支持自动泊车技术,这个技术方便了很多泊车技术不佳或者不太喜欢自己泊车的用户;当然,目前自动泊车技术在很多十几万的车型上也都有了,只是各家的算法参差不齐,所以消费者的体验也是不一样的。
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不过即便是最低配的小米SU7标准版,算力也达到了254TOPS,因此应对自动泊车这种功能自然不是问题;最起码在算力上,小宅认为完全是可以支持自动泊车的,要知道很多算力只有几十TOPS的车型也都支持自动泊车技术。
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去年11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障,导致小米SU7标准版车主的车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞;小米官方对车主表示,愿意承担全部维修费用,并提供积分补偿;当时不少媒体表示这是个例,但小米最新的公告显示,似乎不少小米SU7标准版车型存在这个问题。
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小米最新的公告显示,召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分小米SU7 标准版车型,共计30931台;其中车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台,车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台,车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆 404 台。
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值得一提的是,BJ开头的是小米前期生产的车型,背面写着“北京小米”,而MXA开头的则是后期生产的车型,背面写着“小米”;另外这次召回并不是很多消费者想着的拉回工厂或者售后进行维修,这就是一次简单的系统OTA升级,只要获得了这个升级就能解决问题。
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我就说吧,米不行,这不,召回了。
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