Ems S6
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Edio 2
Industrial & Marine Engines
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ndice
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Informao importante EMS S6 Componentes no motor Sensores de rotaes do motor T28 e T29 Sensor de temperatura e presso do ar de admisso, T26 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento T27 Sensor de presso do leo T25
.................................................................................. 3 Generalidades ........................................................... 4 .................................................................................. 5
.................................................................................. 8
................................................................................ 13 ................................................................................ 15 Conexes da unidade de comando do EMS ........... 17 Generalidades ......................................................... 21 Teste de corte de alimentao................................. 21 Cdigos de falha ..................................................... 21 Arranjo dos cdigos de piscadas ............................ 22 Memria de cdigos de falha ................................. 23 Modo de funcionamento limitado .......................... 23 Comunicao CAN................................................. 24
Unidade de comando E44 do EMS Funo da unidade de comando do EMS ............... 16 Sistema de aviso
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Informao importante
Informao importante
As precaues de segurana e os avisos na descrio de servio devem ser lidos atentamente antes de comear qualquer trabalho. No permitido usar apenas a descrio de funcionamento como base para o trabalho.
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EMS S6
Generalidades
A figura abaixo mostra os componentes e sistemas com os quais a unidade de comando do EMS se comunica. A comunicao com determinados componentes deve ser realizada atravs de um coordenador.
A comunicao com determinados componentes deve ser realizada atravs de um coordenador (COO) 1 Dois sensores de rotaes do motor 2 Sensor de temperatura e presso do ar de admisso 3 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 4 Sensor de presso do leo 5 Vlvulas solenide da unidade de injeo, uma por cilindro 6 Vlvula solenide do ventilador
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Componentes no motor
Componentes no motor
Locais dos componentes no motor de 12 litros
Motor DI 1 Vlvulas solenide da unidade de injeo 2 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 3 Sensor de rotaes do motor 4 Unidade de comando do EMS S6 5 Sensor de temperatura e presso do ar de admisso 6 Sensor de presso do leo
Motor DC 1 Vlvulas solenide da unidade de injeo 2 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 3 Sensor de rotaes do motor 4 Unidade de comando do EMS S6 5 Sensor de temperatura e presso do ar de admisso 6 Sensor de presso do leo
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Componentes no motor
1 2 3 4 5 6
Vlvulas solenide da unidade de injeo Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento Sensor de rotaes do motor Unidade de comando do EMS S6 Sensor de temperatura e presso do ar de admisso Sensor de presso do leo
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Componentes no motor
1 Vlvulas solenide da unidade de injeo 2 Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 3 Sensor de rotaes do motor 4 Unidade de comando do EMS S6 5 Sensor de temperatura e presso do ar de admisso 6 Sensor de presso do leo (tambm h disponvel um sensor combinado: sensor de temperatura do leo e presso do leo)
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Componentes no motor
Locais dos sensores de rotaes do motor nos motores industriais de 16 litros 1 Sensor de rotaes do motor 1, T28 2 Sensor de rotaes do motor 2, T29
Locais dos sensores de rotaes do motor nos motores martimos de 16 litros 1 Sensor de rotaes do motor 1, T28 2 Sensor de rotaes do motor 2, T29
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Componentes no motor
Sensores de rotaes do motor nos motores de 12 litros 1 Sensor de rotaes do motor 1, T28 2 Sensor de rotaes do motor 2, T29
Locais dos sensores de rotaes do motor nos motores de 12 litros. O detalhe mostra alguns dos orifcios no volante que foram detectados pelos sensores de rotaes.
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Componentes no motor
A unidade de comando do EMS recebe sinais de ambos os sensores de rotaes do motor. Se a unidade de comando receber um sinal com falha ou nenhum sinal de nenhum dos sensores de rotaes do motor, o torque do motor ser limitado por motivos de segurana. Se a unidade de comando receber um sinal correto, o motor funcionar normalmente de novo. Se a unidade de comando receber um sinal com falha ou nenhum sinal de ambos os sensores de rotaes do motor, o motor no poder ser ligado. Se o motor estiver funcionando, ele ser desligado. Os sensores de rotaes do motor detectam os orifcios no volante quando o volante gira e enviam impulsos para a unidade de comando em cada orifcio. Isso permite a unidade de comando calcular onde que o motor se encontra no ciclo de operao. A unidade de comando capta e compara a rotao do motor na combusto em cada cilindro. A unidade de comando visa manter a rotao do motor constante ajustando o volume de combustvel para cada cilindro individualmente. O intervalo entre dois dos orifcios maior que aquele entre os orifcios restantes. Quando a unidade de comando capta que este intervalo maior ultrapassou o sensor, ela sabe que o volante est em uma posio especfica em relao ao ponto morto superior (TDC UP). Um ou mais cdigos de falha sero gerados se a unidade de comando detectar alguma falha. Conexes do sensor de rotaes do motor unidade de comando E44 do EMS.
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Componentes no motor
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Componentes no motor
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Componentes no motor
A marcha lenta do motor retorna para o normal quando o lquido de arrefecimento tiver atingido 20-60C (o limite de temperatura varia entre os tipos de motor).
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Componentes no motor
Em alguns motores, a potncia do motor limitada quando a temperatura do lquido de arrefecimento excede 104C. A potncia limitada para que o motor no se superaquea e um cdigo de falha no seja gerado ao mesmo tempo. A unidade de comando l a tenso do sensor. Se a tenso estiver fora de uma determinada faixa, a unidade de comando operar de acordo com um valor de temperatura pr-ajustado. O motor ter ento caractersticas de partida a frio mais fracas e emitir mais fumaa branca no frio.
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Componentes no motor
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A unidade de comando conectada aos outros componentes e sistemas atravs dos conectores A e B. Veja a ilustrao.
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Veja abaixo como os pinos so conectados: Conector A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A1 (D12/D16) A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A2 A3 A4 A5 A5 Pino 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1-2 1-2 1 2 Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 8 D12 cil. 4 Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 7 D12 cil. 5 No usado. Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 6 D12 cil. 6 Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 5 Massa para unidades de injeo. Massa para unidades de injeo. No usado. Massa para unidades de injeo. Massa para unidades de injeo. No usado. No usado. No usado. No usado. AUX_AN_0, Admisso analgica adicional (Massa). No usado. AUX_AN_1, Admisso analgica adicional (+5V). AUX_AN, Admisso analgica adicional (Sinal). No usado. No usado. No usado. No usado. Sinal de entrada proveniente do sensor de rotaes do motor 1. Ligao massa do sensor de rotaes do motor 1. D16 cil. 6 D12 cil. 6 D16 cil. 5 D16 cil. 8 D12 cil. 4 D16 cil. 7 D12 cil. 5
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Conector A6 A6 A7 A7 A8 A9
Pino 1 2 1 2 1-2 1 Sinal de entrada proveniente do sensor de rotaes do motor 2. Ligao massa do sensor de rotaes do motor 2. Sinal de entrada proveniente do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento. Ligao massa do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento. No usado. Sinal de entrada proveniente do sensor de temperatura do leo. A unidade de comando detecta o nvel de tenso entre os pinos 1 e 4 (apenas motor martimo D16). Alimentao de tenso, +5 V ao sensor de presso do leo. Sinal de entrada proveniente do sensor de presso do leo. A unidade de comando detecta o nvel de tenso entre os pinos 3 e 4. Ligao massa do sensor de presso do leo. No usado. Alimentao de tenso, +5 V ao sensor de presso do ar de admisso. Sinal de entrada proveniente do sensor de presso do ar de admisso. A unidade de comando detecta o nvel de tenso entre os pinos 2 e 3. Ligao massa do sensor de presso do ar de admisso. Sinal de entrada proveniente do sensor de temperatura do ar de admisso. A unidade de comando detecta o nvel de tenso entre os pinos 3 e 4. No usado. Alimentao de tenso, +24 V unidade de comando. Ligao massa da unidade de comando ao chassi. Sinal de entrada, +24 V proveniente do bloqueio de partida (quando a chave est na posio de conduo). No usado. No usado. Alimentao de tenso, +24 V unidade de comando.
A9 A9
2 3
A9 A9 A10 A10
4 5 1 2
A10 A10
3 4
A10 B1 B1 B1
5 1 2 3
B1 B1 B1
4 5 6
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Conector B1 B1 B1 B1 B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B2 (D12/D16) B3 B4 B5 B6 B7 B7 B8 B9 B10
Pino 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1-2 1-2 1-2 1-2 1 2 1-2 1-5 1-5 Ligao massa da unidade de comando ao chassi. No usado. Comunicao CAN, cabo H Comunicao CAN, cabo L Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 1 Cilindro 1. D12 cil. 1 Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 2 Cilindro 2. D12 cil. 2 No usado. Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 3 Cilindro 3. D12 cil. 3 Alimentao de tenso, +24 V para unidades de injeo. D16 cil. 4 Cilindro 4. Ligao massa da unidade de injeo do cilindro 1. Ligao massa da unidade de injeo do cilindro 2. No usado. Ligao massa da unidade de injeo do cilindro 3. Ligao massa da unidade de injeo do cilindro 4. No usado. No usado. No usado. No usado. Tenso de alimentao, +24 V ao ventilador. (apenas motor industrial D16) Ligao massa do ventilador. (apenas motor industrial D16) No usado. No usado. No usado. D16 cil. 3 D12 cil. 3 D16 cil. 4 D16 cil. 1 D12 cil. 1 D16 cil. 2 D12 cil. 2
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Sistema de aviso
Sistema de aviso
Generalidades
Se ocorrer uma falha no sistema EMS, uma ou mais das medidas a seguir dever ser efetuada pela unidade de comando, dependendo do tipo de falha.
A luz-piloto do EMS se acende. Ela se apagar, muitas vezes, automaticamente quando a falha desaparecer. No entanto, certas falhas requerem que a ignio seja desligada e ligada ou que o motor seja desligado e ligado novamente para a luz se apagar. O torque limitado. A unidade de injeo com defeito, cilindro, desligada. O motor funciona a uma rotao um pouco mais alta que o normal quando est na marcha lenta. O motor desligado. O motor ser forado a funcionar na marcha lenta.
Cdigos de falha
Se a unidade de comando do EMS descobrir uma falha ou alguma coisa que ela interpreta como anormal, ela gerar um cdigo de falha. O sistema de aviso capaz de gerar cerca de 150 cdigos de falha diferentes. No EMS S6, um cdigo de piscadas o equivalente a vrios cdigos de falha diferentes. Maiores informaes sobre isso podem ser encontradas no Manual de servio, mdulo 16:02-03.
A unidade de comando efetua as medidas acima para prevenir que a falha cause danos graves e, na pior das hipteses, uma atuao descontrolada da borboleta. Caso se detectar uma falha e o motor estar em operao contnua, preciso lembrar que o sistema tem menos margens de segurana que o normal, especialmente se a potncia do motor foi reduzida.
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Sistema de aviso
Um nico claro bem longo de 4 segundos indica que no h cdigos de piscadas armazenados na memria.
106 158
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