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    Mecanica Dos Pavimentos Aula 01-2

    Enviado por

    Gerald Dunlap
    [1] O documento apresenta informações sobre mecânica dos pavimentos, incluindo métodos de projeto, fatores que levam à degradação, ensaios de camadas e tráfego. [2] São descritos métodos de projeto empíricos, mecanísticos-empíricos e mecânicos, assim como fatores climáticos, de tráfego e materiais que influenciam o dimensionamento de pavimentos. [3] O texto também aborda conceitos como módulo de resiliência, classificação de

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    Mecanica Dos Pavimentos Aula 01-2

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    Gerald Dunlap
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    [1] O documento apresenta informações sobre mecânica dos pavimentos, incluindo métodos de projeto, fatores que levam à degradação, ensaios de camadas e tráfego. [2] São descritos métodos de projeto empíricos, mecanísticos-empíricos e mecânicos, assim como fatores climáticos, de tráfego e materiais que influenciam o dimensionamento de pavimentos. [3] O texto também aborda conceitos como módulo de resiliência, classificação de

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    [1] O documento apresenta informações sobre mecânica dos pavimentos, incluindo métodos de projeto, fatores que levam à degradação, ensaios de camadas e tráfego. [2] São descritos métodos de projeto empíricos, mecanísticos-empíricos e mecânicos, assim como fatores climáticos, de tráfego e materiais que influenciam o dimensionamento de pavimentos. [3] O texto também aborda conceitos como módulo de resiliência, classificação de

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    Mecanica Dos Pavimentos Aula 01-2

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    [1] O documento apresenta informações sobre mecânica dos pavimentos, incluindo métodos de projeto, fatores que levam à degradação, ensaios de camadas e tráfego. [2] São descritos métodos de projeto empíricos, mecanísticos-empíricos e mecânicos, assim como fatores climáticos, de tráfego e materiais que influenciam o dimensionamento de pavimentos. [3] O texto também aborda conceitos como módulo de resiliência, classificação de

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    Componente Curricular:

    Estruturas virias e mecnica dos pavimentos

    Professor: Jaelson Budny

    MECNICA DOS PAVIMENTOS


    BIBLIOGRAFIA BSICA
    1) Medina, J. (1997)
    Mecnica dos Pavimentos - Ed UFRJ
    2) Huang, Y. H. (1993)
    Pavement Analysis and Design - Ed Prenctice Hall

    3) Yoder, E.J. e Witczack, M. W. (1975)


    Principles of Pavement Design - Ed John Wiley
    4) Teses COPPE
    5) Anais e Publicaes (ABPv, ABCP, AASHTO, etc)
    6) Revistas e Peridicos (TRB, LCPC, etc)
    7) DNER (Manuais - ES - ME)

    Pavimentos
    Estrutura de mltiplas camadas que tem finalidade de:

    Resistir s cargas verticais do trfego


    Dar conforto e segurana em qualquer condio
    climtica
    Resistir s cargas horizontais

    Pavimentos
    FUNO ESTRUTURAL = capacidade de carga
    dimensionamento

    Dimensionar : calcular espessuras de um conjunto de


    camadas que trabalham juntas
    compatibilizar materiais
    Escolha de materiais e espessuras em funo de :
    trfego esperado (perodo de projeto)
    clima
    condicionantes particulares: subleito,topografia,
    drenagem, tcnicas construtivas, etc
    critrios de ruptura (como definir vida til)

    Empricos

    Mtodos de Projeto

    Mecanstico-Emprico

    Mecanstico

    Mecanismos de

    degradao

    Trincamento por Fadiga


    Afundamentos em trilhas de
    roda

    Mtodo de Projeto Emprico


    Baseado em experincias ou experimentos anteriores
    Correlaes nem sempre vlidas
    Base cientfica nem sempre obrigatria
    Fruto da observao da evoluo de parmetros fsicos
    observados no pavimento em servio
    Limitados a seu campo de aplicao

    Mtodo de Projeto Emprico


    Um mtodo emprico quando consiste de bacos, tabelas ou frmulas
    para o dimensionamento que refletem o desempenho observado em
    alguns pavimentos em servio. So correlaes diretas entre alguns

    parmetros estruturais e de trfego e a vida de servio esperada.


    Vantagens:
    -Utilizao fcil e rpida, o que conveniente para pr-dimensionamento ou em
    aplicaes rotineiras;
    -Necessidade de poucos dados, sendo estes, inclusive, de fcil obteno;
    -Simplicidade, o que permite ao projetista ganhar, em pouco tempo, sensibilidade quanto
    a influncia dos diversos parmetros de que depende o mtodo nos dimensionamento
    obtidos;
    - Reproduo de desempenho de alguns pavimentos em verdadeira grandeza, j
    embutindo, portanto, os efeitos do trfego real (cargas, geometria, relao passagem
    cobertura, solicitaes dinmicas...) e os do intemperismo;

    Mtodo de Projeto Emprico


    Desvantagens:
    - So vlidos, a rigor, apenas dentro das condies estruturais, climticas, de trfego e de
    materiais referentes s sees experimentais que lhe deram origem. Sua extrapolao para
    fora destas condies deve ser, portanto, cuidadosa;
    - Sofrem de uma falta de acurcia fundamental para se analisar os reflexos, para o
    desempenho, de variaes nas propriedades mecnicas dos materiais, o que impede seu
    uso para integrar a dosagem das misturas com o projeto do pavimento, sem falar na
    impossibilidade de considerao de novos materiais;
    - Nada informam acerca da evoluo das condies estruturais e funcionais do pavimento
    ao longo de sua vida de servio.

    Mtodo de Projeto
    Mecanstico-Empricos
    Combina aspectos mecanstico-empricos
    Determina esforos gerados por carregamento
    Analisa o comportamento do sistema multi-camadas
    Relaciona esforos ao desempenho (emprica)

    Defeitos associados a uma resposta da estrutura

    Mtodo de Projeto
    Mecanstico-Empricos
    So mtodos que efetuam a integrao de um modelo estrutural para o
    pavimento, modelos este relacionado estreitamente com a gerao de defeitos
    na estrutura, com uma base experimental. Para tanto, utiliza as chamadas
    funes de transferncia, que relacionam as respostas da estrutura s cargas
    do trfego (tenses, deformaes, deflexes) ao surgimento e evoluo dos
    defeitos (trincamentos e deformaes plsticas).
    Vantagens:
    - Apresentam elevada acurcia para analisar os efeitos, para o desempenho do pavimento,
    de variaes nas propriedades mecnicas dos materiais, bem como variaes especiais
    nas caractersticas de cargas do trfego atuante;
    - Permitem a anlise de novos materiais, j que utilizam, como dados de entrada,
    propriedades mecnicas fundamentais (rigidez e resistncia) e no resultados de ensaios
    ndices (como CBR, LL, LP ou estabilidade Marshall);

    Mtodo de Projeto
    Mecanstico-Empricos
    Vantagens:
    - Embora sua base experimental seja limitada, quanto mais bem elaborado e mais
    cientificamente embasado for o modelo terico, maior ser a confiabilidade do mtodo e
    maior ser sua universalidade, ou seja, maior ser a confiana em se aplic-lo a situaes
    diversas daquelas abrangidas pela sua base emprica, em termos de condies climticas,
    caractersticas do trfego e natureza dos materiais;
    - Permitem a previso de desempenho do pavimento ao longo de sua vida de servio, o
    que fundamental quando se deseja estimar os custos futuros de conservao e de
    restaurao (SGP nvel de projeto);

    Desvantagens:
    - Tendem a ser de utilizao mais trabalhosa (a no ser que se automatize o processo);
    - Requerem uma srie de parmetros cuja obteno pode ser onerosa e demorada

    Mecnica dos Pavimentos:

    consiste na aplicao da Mecnica do Contnuo,

    da Mecnica dos Solos e da Mecnica da Fratura ao dimensionamento estrutural e


    previso de desempenho de pavimentos. Seu objetivo tem sido o de fornecer subsdios
    cada vez mais confiveis e racionais, alm de fornecer um arcabouo onde as evidncias
    experimentais possam ser interpretadas e aplicadas a novos materiais, minimizando os
    riscos inerentes a uma simples extrapolao.

    Fatores que levam degradao:

    clima (temperatura e umidade)


    trfego
    materiais
    plano de manuteno

    Dimensionamento Mecanstico
    Fatores
    Ambientais

    Trfego

    Materiais
    Disponveis

    Parmetros
    de Projeto

    Variabilidade
    de cada item

    Espessuras Adotadas
    Mtodo de Clculo
    de Tenses

    Parmetros de
    Acompanhamento
    do Desempenho

    Estimativa de Vida til

    No Satisfaz

    Comparao entre
    Vida Estimada e de Projeto
    Deciso Final
    das espessuras

    Satisfaz

    Tcnicas
    Construtivas

    FATORES CLIMTICOS NO
    DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTOS

    CLIMA
    CONJUNTO DE FATORES
    METEOROLGICOS QUE CARACTERIZAM
    O ESTADO MDIO DA ATMOSFERA E SUA
    EVOLUO EM DETERMINADO LUGAR

    ELEMENTOS
    DO CLIMA

    FATORES
    DO CLIMA

    mdia da atmosfera (TMA)


    temperatura oscilao diria e peridica da TMA
    extremos mximos e mnimos
    pluviosidade precipitao mdia anual
    mximos e mnimos mensais
    latitude geogrfica
    altitude
    - inclinao
    slida - cobertura vegetal
    base
    - gelo e neve
    lquida - proximidade do mar

    REGIO TROPICAL

    CLIMA TROPICAL

    REGIO
    GEOGRFICA
    TROPICAL

    Trpico de
    Capricrnio

    PREDOMINNCIA DE
    CLIMAS TROPICAIS MIDOS
    temperatura mdia anual > 18 C
    pluviosidade > 1.500 mm/ano
    sem congelamento do subsolo

    BRASIL
    PRECIPITAO ANUAL MDIA

    > 2.500 mm

    1.500 - 2.000 mm
    1.250 - 1.500 mm
    < 500 mm
    500 - 650 mm

    2.000 - 2.500 mm
    650 - 1.000 mm

    1.000 - 1.250 mm

    CLIMAS DO BRASIL

    EFEITO DA TEMPERATURA
    RIGIDEZ DO REVESTIMENTO (deformabilidade) = f (Temperatura)
    Temp
    C
    70

    menores variaes de T com a profundidade


    a 20 cm pouca variao T
    gradiente trmico variando de + parra ao longo do dia

    Tsup
    60

    50

    T5 cm
    T10 cm

    40
    Tar
    30

    20

    10
    2

    10

    12

    14

    16

    18

    20

    22

    24

    horas do dia

    pontos de mximos no
    coincidem no tempo

    Trfego e Nmero Equivalente


    VDM (ou VMD)
    - Volume dirio mdio quantidade de veculos que passam em um
    sentido da via (veculos leves+ comerciais);
    - Normalmente para perodo de um ano (abertura da via);
    - No expressa necessariamente a quantidade que passou em um dia

    VDM

    total de veculos em um ano


    365

    - Unidade [veculos por dia];


    - Volume de trfego para um ano no futuro aplicar taxa de
    crescimento, aritmtica ou geomtrica, de ndices socioeconmicos ou
    sries histricas.

    Trfego e Nmero Equivalente


    VDM
    - Volume de trfego total durante o projeto, admitindo taxa de
    crescimento no-linear

    1 t)P 1
    Vt 365.VDM

    Onde:
    Vt =trfego total acumulado para o perodo de projeto;
    VDM = volume dirio mdio no ano zero;
    t = taxa de crescimento;
    P = perodo de projeto.

    Trfego e Nmero Equivalente


    Nmero N
    - Nmero equivalente de operaes de um eixo padro para um
    perodo de projeto em anos;
    - N realiza a equivalncia de operaes da frota, com base no VDM
    -Parmetro representativo do efeito destrutivo do trfego. Utilizado
    do dimensionamento do pavimento;
    - Eixo padro - ESRD com 8.200 kg;
    - Contagem volumtrica e classificatria;

    N Vt.FE.FC.FR Vt.FV .FR


    Onde:
    Vt =trfego total acumulado para o perodo de projeto;
    FE = Fator de eixos;
    FC = Fator de carga;
    FV = Fator de veculo;
    FR = Fator regional, atualmente utiliza-se FR=1,0.

    Trfego e Nmero Equivalente


    Conceito do
    Eixo Padro Rodovirio
    Como em uma rodovia trafegam vrios tipos de veculos com
    variadas cargas em cada eixo foi necessrio introduzir o conceito

    de Eixo Padro Rodovirio. Este eixo um eixo simples de rodas


    duplas com as seguintes caractersticas:

    Carga por Eixo (P): 18 Kips = 18.000 lb = 8.165 Kgf = 8,2 tf = 80 KN


    Carga por roda (P/4): 4,5 Kips = 4.500 lb = 2.041 Kgf = 2,04 tf = 20 KN
    Presso de Enchimento dos Pneus (p): 80 lb/Pol2 = 5,6 Kgf/cm2
    Presso de Contato Pneu-Pavimento (q): 5,6 Kgf/cm2
    Raio da rea de Contato Pneu-Pavimento (r): 10,8 cm
    Afastamento entre Pneus por Roda (s): 32,4 cm

    Trfego e Nmero Equivalente

    Tabela de fatores de equivalncia de carga


    (FEC)

    TRFEGO
    CLASSIFICAO DOS VECULOS

    Contagem
    volumtrica
    classificatria dos
    veculos comerciais
    (DNER):
    3 dias consecutivos
    de contagem
    durante
    24 horas e de
    pesagem durante 8
    horas

    FATOR DE EQUIVALNCIA DE OPERAES

    Quais as configuraes de veiculos


    que existem no Brasil?
    Qual o carregamento permitido
    nos mesmos?

    ENSAIOS DAS CAMADAS

    Mdulo de Resilincia de solos e britas


    Por definio:
    Mdulo de resilincia de um solo a relao entre a
    tenso desvio ( d ) aplicada repetidamente e a
    deformao elstica axial (a ) resultante, para
    uma certa condio de ensaio ( nmero de repeties da
    carga, tempo de aplicao, frequncia, umidade, densidade, tipo de
    compactao, etc)

    MR= d / a
    Ensaio: triaxial dinmico DNER ME 131/94

    Significado e uso
    O ensaio de mdulo de resilincia determina uma
    relao bsica entre tenso e deformao dos materiais,
    para uso na anlise estrutural do pavimento como
    sistema em camadas.

    O ensaio de mdulo prov uma forma de caracterizao


    dos materiais de construo de pavimento, incluindo o
    solo do subleito, sob uma variedade de condies
    (umidade, densidade, etc) e estados de tenso que
    simulam as condies de um pavimento sujeito a cargas
    em movimento.

    DEFORMABILIDADE DE SOLOS E AGREGADOS

    1) pequenas deformaes na ruptura

    LIMITAES DOS
    ENSAIOS ESTTICOS
    CONVENCIONAIS

    2) CBR ruptura localizada


    3) pavimentos carregamento repetido

    0
    ENSAIO TRIAXIAL DINMICO

    PULSOS DE CARGA

    1 = 3 + d =

    d
    0.9 s

    varivel

    0.1 s

    3 = conste
    t
    Freqncia do ensaio = 1 Hz

    ENSAIO TRIAXIAL DE CARGA REPETIDA

    CILINDRO DE
    PRESSO

    AR COMPRIMIDO

    CLULA TRIAXIAL

    LVDT

    15
    10
    7.5
    5

    h
    30
    20
    15
    10

    ENSAIO TRIAXIAL DE CARGA REPETIDA


    SEQNCIA
    1

    PREPARAO DO CORPO-DE-PROVA
    - blocos indeformados (5 x 10)
    - compactados em moldes tripartidos (10 x 20 ou 15 x 30)
    - prensagem esttica (5 x 10)
    - em geral hot ou smax ou condies de campo

    INSTALAO DO CORPO-DE-PROVA
    - assentamento na base da clula triaxial com pedra porosa
    - colocao da membrana e cabeote
    - verificao de orifcios (vcuo)
    - colocao dos LVDTs
    - medio da distncia de referncia h0

    PR-CONCIONAMENTO
    - aplicao de 3 constante (ensaio drenado)
    - aplicar seqncia de carregamento para eliminar deformaes permanentes
    freqncia:
    1 Hz
    intervalo de aplicao:
    0.1 s
    3 = 0.7 kg/cm2 ............... 1/ 3 = 2 .................... 300 repeties

    APLICAO DA CARGA E MEDIO DA DEFORMAO VERTICAL

    3 = 0.21 - 0.35 - 0.525 - 0.7 - 1.05 - 1.4 kg/cm2

    d tal que

    1
    23 4
    3

    (para cada 3 )

    - medio da deformao vertical plstica aps 100 a 200 aplicaes


    - registrar deformaes plsticas e elsticas

    MDULO DE RESILINCIA DE MISTURAS BETUMINOSAS


    ENSAIO DE COMPRESSO DIAMETRAL DE CARGAS REPETIDAS
    ar comprimido

    t
    cilindro
    presso

    pisto

    d
    friso

    LVDT

    amostra

    ENSAIO DE COMPRESSO DIAMETRAL DE CARGAS REPETIDAS

    freqncia 1 Hz
    (tempo de aplicao da carga = 0.1 seg)
    temperatura do ensaio T = 25 C

    MDULO RESILIENTE DE MISTURAS ASFLTICAS


    (Ref: PINTO, Salomo; PREUSSLER, Ernesto. Mdulos resilientes de
    concretos asflticos. IPR/DNER - 1980)

    2F
    t
    td

    Normalmente d = 10 cm (4)

    F
    t 0.064
    t
    12.7mm

    Para friso de carga de 1.27 cm de largura

    t F
    MR
    0.9976 0.2692
    t t
    Admitindo = 0.35

    deformao especfica
    resiliente horizontal

    F
    MR
    0.6184
    t( 2 )

    Novos mtodos
    - O pavimento pode servir para resolver outros
    problemas ambientais tais como a disposio
    de rejeitos industriais ou no:
    -

    ex. restolho de pedreira, entulhos limpos de obras civis,


    escrias de aciaria e de alto forno, ou combinados com solos
    ou outros estabilizantes (fosfogesso, cido fosfrico, lama
    vermelha da bauxita, vinhoto, cinza-volante, etc.).

    - O uso de camadas com ligantes comerciais


    convencionais tipo cal ou cimento tambm passam a
    integrar a gama de opes que o projetista deve
    considerar
    novos mtodos de dimensionamento

    Ensaio de resistncia trao indireta


    esttica
    Ensaio mais adequado para medir as
    caractersticas de dosagem associadas fadiga
    do que a Estabilidade Marshall
    Estado de tenses perfeitamente definido
    DNER ME 138/94
    Alta correlao com o Mdulo Resiliente

    Relao Mdulo Resiliente (MR) e Resistncia


    Trao esttica (RT)

    DNER PRO 269/94:


    MR = 5000 RT

    Motta e Pinto (1994):


    MR = 4385 RT

    Motta (1998):
    Para misturas com polmero: MR = 3000 a
    3500RT

    Ensaios 25C, qualquer idade das


    misturas

    Novos mtodos de dimensionamento


    A utilizao dos conceitos da Mecnica dos
    Pavimentos e dos ensaios dinmicos tambm
    permitem sair do empirismo e do engessamento
    das especificaes rodovirias estrangeiras
    quando se passa para o domnio do problema de
    pavimentao urbana.

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