Acelerador Eletronico
Acelerador Eletronico
Acelerador Eletronico
Os sistemas drive by wire ("guiado/controlado por fio") vão tomando espaço de mecanismos e
sistemas hidráulicos complexos. Com o lançamento do motor fire 1.3 16 V, a fiat esbanja
tecnologia e traz ao mercado nacional o primeiro veículo da categoria com acelerador
eletrônico. Nesta edição conheceremos o princípio básico de funcionamento desse sistema.
A eletrônica vem sendo cada vez mais incorporada aos sistemas automotivos. Em um futuro
bem próximo, sistemas consagrados como os de freios e a direção hidráulica darão lugar a
dispositivos eletro-mecânicos. O acelerador eletrônico é um exemplo real dessa tendência.
Desenvolvido para a fórmula 1, vem tomando espaço nas ruas equipando caminhões, pick-up´s
( como a nacional dodge dakota turbo diesel ), veículos importados ( como o audi tt copé e o
alfa romeo 156 ) e a família pálio 1.3 16 V; fabricados no brasil.
Unidade de comando eletrônico - UCE: Está localizada acima do corpo de borboleta. Além de
controlar a mistura ar/combustível, o avanço de ignição, o ventilador de arrefecimento, monitora
e controla o acionamento do acelerador eletrônico.
Como vantagens do sistema eletrônico de controle da aceleração do motor podem ser citadas:
- Aceleração mais agradável ( suave ), sem o desconforto dos "trancos" nas acelerações
rápidas e desacelerações bruscas.
Dica
Procedimento de ajuste básico (família pálio com motor fire).
Finalizando a apresentação
Já sabemos que o acelerador eletrônico é composto pelos seguintes
componentes:
- Sensor de posição do pedal: Conjunto de 2 potenciômetros que ficam junto ao pedal do
acelerador.
- Unidade de comando eletrônico - UCE: Central que monitora a posição do pedal e controla
a borboleta de aceleração.
- Sensor duplo de posição da borboleta: Sensor instalado no corpo de borboleta que fornece
à UCE o correto posicionamento angular da borboleta de aceleração. Sem esta referência a
rotação do motor fica limitada a 2200 RPM.
- Motor do acelerador: Motor elétrico instalado no corpo de borboleta que, sob comandos da
UCE, atua diretamente sobre a borboleta de aceleração.
Teste do motor do acelerador
O teste do motor do acelerador (borboleta motorizada) deve ser efetuado quando não se
observa o acionamento da borboleta de aceleração. Quando o acelerador eletrônico estiver
inoperante. Vale lembrar que com a chave de ignição ligada (motor parado) pode-se facilmente
escutar o "zunido" característico de alimentação do motor do acelerador.
Atenção!!
Efetuar os testes obedecendo a seqüência. Antes, efetuar o Teste de Carga da Bateria.
- Em marcha lenta, com o motor aquecido, a tensão deve estar entre 11,50 e 12,50 volts
VDC.
A tensão varia de acordo com o indicado?
Sim Não
Sim Não