10a - Manutenção CC222 - 232 - 322pt PDF
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CC 222/222C • CC 232/232C
CC 322
MANUTENÇÃO
M222PT5
Dynapac CC 222 é um cilindro vibratório na classe das 7,5 toneladas, direcção por
articulação central, com propulsão, travões e vibração em ambos os rolos.
O cilindro acima mencionado existe também numa versão chamada “Combi”, pesando
então cerca de 7 toneladas, com rolo vibratório à frente e quatro pneus planos atrás,
todos com função propulsora e de travagem. A designação do modelo é CC 222C.
Este cilindro existe também em versão “combi”, tendo então um peso de 7 toneladas e
designação de modelo CC 232C.
Dynapac CC 322 é um cilindro vibratório na classe das 8,5 toneladas, direcção por
articulação central, com propulsão, travões e vibração em ambos os rolos.
Reservado o direito de introduzir modificações.
Impresso na Suécia.
ÍNDICE
Página
Lubrificantes e símbolos ............................................................. 3
Especificações Técnicas ........................................................ 4, 5
Programa de manutenção ........................................................... 6
Medidas de Manutenção ......................................................... 7, 8
Cada 10 horas de operação (Diariamente) .......... 9, 10, 11, 12, 13
Cada 50 horas de operação (Semanalmente) ......... 14, 15, 16, 17
Cada 250 horas de operação (Mensalmente) ........................... 18
Cada 500 horas de operação (Trimestralmente) ..... 19, 20, 21, 22
Cada 1.000 horas de operação (Cada seis meses) ................. 23
Cada 2.000 horas de operação (Anualmente) ......... 24, 25, 26, 27
Estacionamento de longa duração ............................................ 28
Instruções especiais ................................................................. 29
Sistema eléctrico, fusíveis .................................................. 30, 31
SÍMBOLOS DE ADVERTÊNCIA
GENERALIDADES
ÓLEO HIDRÁULICO,
temperatura ambiente -10°C – +40°C Shell Tellus TX68 ou equivalente
temperatura ambiente superior a +40ºC Shell Tellus TX100 ou equivalente
Rolo 13 13 13 13 16,5
Depósito hidráulico 38 38 38 38 38
Depósito de combustível 120 120 120 120 120
Tanque de emulsão – 365 – 365 –
Reservatório de água 365 365 365 365 365
Motor Diesel 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5
Sistema eléctrico
Bateria 12 V 170 Ah
Alternador 12 V 80A
Fusíveis Ver capítulo “Sistema eléctrico”, fusíveis
M CLASSE DE RESISTÊNCIA
rosca 8.8 10.9 12.9
M6 8,4 12 14,6
M8 21 28 34
M10 40 56 68
M12 70 98 117
M16 169 240 290
M20 330 470 560
M24 570 800 960
M30 1130 1580 1900
M36 1960 2800 –
Sistema Hidráulico
Pressão de abertura, MPa CC 222/322 CC 232
Vibrações – Lugar do operador Medição feita com a vibração ligada e sobre tapete
(ISO 2631) de esponja de borracha, cilindro de série
As vibrações no assento do operador são de 0,4 m/s2.
As vibrações no chão do posto do operador são de
0,2 m/s2.
O valor limite é de 0,5 m/s2.
23 5 1 2 3 4 5
6
6
7
7
8
21
19
20
8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
22
24 23
= Apenas em CC 232/232C
Depósito hidráulico
Verificar nível – Enchimento
Estacionar a máquina em superfície plana.
2 Se nada for dito em contrário, o motor
deverá estar desligado e o travão de reser-
3 va/estacionamento aplicado durante todos
os trabalhos de verificação e ajuste na
máquina.
1
Abrir a porta do lado direito do motor.
Depósito do combustível –
Enchimento
Atestar o depósito de combustível diariamente antes
de iniciar o trabalho. Descerrar e remover a tampa do
1 depósito (1) e atestar com gasóleo até à extremidade
inferior do tubo de enchimento.
Sistema pulverizador/Rolo
Verificar – Limpar
Pôr o sistema pulverizador a funcionar e verificar se há
bocais entupidos (1), os quais deverão ser limpos no
caso de isso ocorrer, bem como o pré-filtro que se
3 encontra junto à bomba da água (2). Ver figuras
abaixo.
3 Há um sistema de bombagem sob cada depósito de
água, por trás da tampa (2), que pode ser aberta
rodando os parafusos rápidos (3) ¼ de volta para a
esquerda. Para fechar a tampa, posicionar os
parafusos com o sulco na vertical e apertá-los para
2 1 dentro.
Fig. 5 Rolo traseiro
1. Bocal
2. Sistema de bombagem/tampa
3. Parafusos rápidos
Fig. 6 Bocal
1. Casquilho
2. Bocal
3. Junta
4. Filtro fino
Pulverização de emergência
Se uma das bombas de água parar, pode-se, com a
1 bomba restante, manter o sistema de bombagem a
funcionar, mas com capacidade reduzida.
Raspadeiras, fixas
Verificar – Regular
3 3
Verificar se as raspadeiras estão intactas. Ajustar as
raspadeiras de forma a ficarem a 1–2 mm do rolo. Para
certos tipos especiais de asfalto, pode ser preferível um
2 2 ligeiro contacto das lâminas das raspadeiras (1) contra
o rolo.
1 1
Podem acumular-se restos de asfalto na raspadeira,
afectando a pressão de contacto.
1-2 mm 1-2 mm
Desapertando os parafusos (2), pode-se ajustar a
lâmina da raspadeira para cima ou para baixo.
Sistema pulverizador/Rodas
Verificar – Limpar
Encher o depósito com líquido de emulsão, por
1 exemplo água misturada com 2% de líquido de corte e
verificar que os bocais pulverizadores (2) não estão
entupidos (se necessário limpá-los, bem como o filtro).
Para instrução sobre peças, consultar Sistema
pulverizador/Rolo; Verificar – Limpar.
Raspadeiras
Verificar – Regular
Verificar se as raspadeiras estão intactas. Ajustar as
raspadeiras de forma a ficarem a 1–2 mm do rolo. Para
certos tipos especiais de asfalto, pode ser preferível
3 um ligeiro contacto das lâminas das raspadeiras (1)
contra as rodas.
2
1-2 mm
Fig. 12 Raspadeiras das rodas
1. Lâmina de raspadeira
2. Cavilha de segurança
3. Batente de fim de curso
Funcionamento dos
travões – Verificar
38 40 Verifique o funcionamento dos travões da
seguinte maneira:
Cilindro de pivot
(Acessório) – Lubrificar
Não é permitida a presença de pessoas
próximo do rolo traseiro quando o motor
está a trabalhar. Perigo de esmagamento
ao manobrar o rolo.
Filtro de ar
Verificar – Limpar
Mudar ou limpar o elemento principal do filtro
2 3 do ar quando a lâmpada de aviso acender no
painel de instrumentos, estando o motor a
funcionar ao máximo.
Fig. 18 Filtro do ar
1. Fechos
2. Tampa
3. Filtro principal
4. Filtro de segurança
5. Caixa do filtro
Fig. 20 Filtro do ar
4. Filtro de segurança
Ar condicionado
(Acessório) – Verificar
Remover o bujão de borracha da tampa do
1 condensador com a unidade em funcionamento e, com
a ajuda do visor (1), verificar se não há bolhas visíveis
no filtro do secador. Se houver bolhas visíveis no
visor, significa que o nível de agente refrigerante está
demasiado baixo. Nesse caso, parar a unidade. Risco
de danos na unidade, caso seja feita funcionar com um
nível de agente refrigerante demasiado baixo.
Fig. 23 Ar condicionado
1. Visor
Rebordeadora (Acessório) –
Lubrificar Quando trabalhar com rebordeadora,
consultar o manual de Operação.
Fig. 28 Ar condicionado
Tampa do depósito
hidráulico – Verificar
Abrir a porta do lado direito do compartimento do motor.
1
Desapertar a tampa do depósito e verificar se está
obstruída. O ar tem que poder passar livremente
através do tampão, em ambos os sentidos.
Dobradiças, comandos –
Lubrificar
Lubrificar ambas as dobradiças (1) nas portas do
compartimento do motor, até a massa lubrificante as
atravessar.
Fig. 41 Cabina
1. Filtro de ar puro
2
Fig. 46 Reservatório da água
1. Sistema de bombagem
2. Bujão de drenagem
Comando de Avanço/Recuo –
Lubrificar
Desaparafusar os parafusos (1) e remover a chapa
(2).
1 2 3
Articulação da direcção –
Verificar
Verificar se há danos ou fendas na articulação da
direcção.
Lavagem com jacto de alta Ao lavar a máquina não se deve dirigir o jacto
pressão da água directamente contra as tampas dos
depósitos (tanto do combustível como do óleo
hidráulico). Isto é especialmente importante ao
utilizar jacto de alta pressão.
Fusíveis
O sistema eléctrico de comando e monitorização está
protegido por 24 fusíveis, situados no painel de
instrumentos e no compartimento do motor.
2 1 2 2 1 2
Fig. 51 Painel de instrumentos
1. Caixas de fusíveis
2. Parafusos rápidos
= Acessórios
Relés
K1 Relé da luz
K2 Relé dos piscas
K3 Relé do freio
K4 Relé do alarme de recuo
K5 Relé do nível de combustível
K7 Relé da buzina
K8 Pulverizador
K9 Relé principal
K10 AVC
K11 Neutral switch
K12 Relé VBS
Fusíveis na máquina
A figura mostra a amperagem e função dos diferentes
fusíveis. Todos os fusíveis são do tipo de pernos
chatos.
1 7
2 8
3 9
4 10
5 11
6 12
Fusíveis na cabina
O sistema eléctrico da cabina tem caixa de fusíveis
própria, situada na parte dianteira do lado direito no teto
da cabina.
1 2 3 4 5 6 A figura mostra a amperagem e função dos diferentes
fusíveis. Todos os fusíveis são do tipo de pernos
chatos.
Fig. 55 Caixa de fusíveis no teto da
cabina
15A 1. Faróis traseiros da cabina
15A 2. Faróis dianteiros da cabina,
faróis dos rolos
5A 3. Iluminação interna da cabina
20A 4. Ventoinha do aquecimento/ar puro
15A 5. Limpa-vidros/esguichos traseiros
15A 6. Limpa-vidros/esguichos dianteiros