F8 (1) - Eixo Traseiro Meritor MD 23-165 - 25-168

Eixo traseiro MD 23-165 / 25-168
11.2011
Manual de Reparação
1.ª edição F8 (1)br
MAN Latin America Manual de Reparação F8 (1)br,
Serviços e Assistência Técnica Eixo traseiro MD 23-165 / 25-168
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de Reparação F8 (1)br
1.ª edição
Eixo traseiro MD 23-165 / 25-168
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando
apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIÇÃO
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America,
sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer
responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
2 F8 (1)br 1.ª edição

ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 5
Introdução
Notas de segurança ..................................................................................................... 11
Eixo traseiro anterior MD 23-165 / 25-168
Eixo traseiro .............................................................................................................. 29

Lubrificação ........................................................................................................... 29
Conjunto diferencial - Remover e Instalar ...................................................................... 30
Árvore de saída .......................................................................................................... 39
Árvore de saída - Remover e Instalar ............................................................................ 39
Árvore de saída - Desmontar e montar .......................................................................... 42
Caixa das satélites ...................................................................................................... 49
Caixa das satélites - Remover e instalar ........................................................................ 49
Caixa das satélites - Desmontar e montar ...................................................................... 62
Árvore de entrada ....................................................................................................... 71
Árvore de entrada - Remover e instalar ......................................................................... 71
Árvore de entrada - Desmontar e montar ....................................................................... 77
Bloqueio do diferencial entre eixos ................................................................................... 85
Conjunto do bloqueio entre eixos - Desmontar e montar .................................................... 85
Pinhão ..................................................................................................................... 89
Pinhão - Remover e instalar ....................................................................................... 89
Pinhão - Desmontar e montar ................................................................................... 102
Tambor de freio ........................................................................................................ 107
Tambor de freio - Remover e instalar .......................................................................... 107
Cubo da roda traseira ................................................................................................. 115
Cubo da roda traseira - Verificar ................................................................................ 115
Cubo da roda - Remoção e instalação ........................................................................ 119
Cubo da roda - Desmontar e montar .......................................................................... 125
Sapatas e lonas de freio ............................................................................................. 129
Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar ............................................................. 129
Ajustador do freio ...................................................................................................... 137
Ajustador manual - Remover e instalar ........................................................................ 137
Ajustador manual - Desmontar e montar ...................................................................... 142
Eixo S-came ............................................................................................................ 145
Eixo S-came - Remover e instalar .............................................................................. 145
Dados técnicos
Dados técnicos 151
F8 (1)br 1.ª edição 3

ÍNDICE REMISSIVO
Termo Página
A
Ajustador manual - Desmontagem .............................................................................................................. 143
Ajustador manual - Instalação
Estender a mola da câmara ................................................................................................................... 141
Fixar o ajustador na haste da câmara de freio....................................................................................... 140
Instalar as arruelas espaçadoras ........................................................................................................... 140
Instalar o ajustador manual .................................................................................................................... 140
Posicionar o garfo .................................................................................................................................. 140
Regular as lonas de freio ....................................................................................................................... 141
Remover o parafuso de recuo da mola .................................................................................................. 141
Verificar a haste da câmara de freio....................................................................................................... 140
Ajustador manual - Montagem .................................................................................................................... 143
Ajustador manual - Remoção
Calçar as rodas dianteiras...................................................................................................................... 138
Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio.................................................................................... 138
Levantar o veículo .................................................................................................................................. 138
Recolher a mola da câmara ................................................................................................................... 139
Remover o ajustador .............................................................................................................................. 139
Remover o pino de travamento .............................................................................................................. 139
Remover os anéis espaçadores............................................................................................................. 139
Retirar o parafuso de recolhimento da mola .......................................................................................... 138
Ajustador manual - Remoção e desmontagem
Limpeza e inspeção ............................................................................................................................... 143
Ajuste da altura do pinhão
Cota nominal ............................................................................................................................................ 96
Exemplos de alguns casos para determinação da quantidade de calços a serem instalados entre a caixa
do pinhão e a caixa do diferencial:........................................................................................................... 96
Identificação das ferramentas especiais .................................................................................................. 94
Montar a ferramenta especial no diferencial ............................................................................................ 94
Realizar a medição - Valor máximo (VM) ................................................................................................. 95
Verificar a numeração do topo do pinhão................................................................................................. 96
Ajuste da pré-carga dos rolamentos do pinhão
Medir a espessura do estanho ................................................................................................................. 98
Montar o conjunto do pinhão.................................................................................................................... 97
Árvore de entrada - Desmontagem
Desmontar a árvore de entrada ............................................................................................................... 79
Desmontar a caixa das engrenagens satélites ........................................................................................ 80
Remover a capa do rolamento cônico da engrenagem planetária traseira.............................................. 81
Remover a capa do rolamento da árvore de entrada............................................................................... 79
Remover o retentor da caixa de rolamentos ............................................................................................ 79
Remover o rolamento cônico da engrenagem planetária traseira ........................................................... 80
Árvore de entrada - Instalação
Instalar a árvore de entrada ..................................................................................................................... 75
Instalar a caixa de rolamento ................................................................................................................... 74
Instalar a flange de entrada...................................................................................................................... 74
Verificar a folga axial dos rolamentos de entrada .................................................................................... 75
Árvore de entrada - Montagem
Instalar a capa do rolamento cônico da engrenagem planetária traseira ................................................ 81
Instalar a capa do rolamento da árvore de entrada ................................................................................. 84
Instalar o retentor na caixa de rolamentos ............................................................................................... 84
Instalar o rolamento cônico da árvore de entrada.................................................................................... 83
Montar a árvore de entrada...................................................................................................................... 83
Montar a caixa das satélites..................................................................................................................... 82
Montar e instalar a engrenagem planetária traseira................................................................................. 82
Árvore de entrada - Remoção
Remover a árvore de entrada .................................................................................................................. 73
Remover os parafusos da caixa de rolamentos ....................................................................................... 72
Árvore de saída - Desmontagem
Remover a caixa de rolamentos............................................................................................................... 45

ÍNDICE REMISSIVO
Remover o anel espaçador e o anel trava ............................................................................................... 45

Remover o garfo de saída........................................................................................................................ 44
Remover o retentor da árvore de saída ................................................................................................... 45
Remover os rolamentos cônicos .............................................................................................................. 46
Árvore de saída - Instalação
Instalar a árvore de entrada ..................................................................................................................... 41
Instalar a árvore de transmissão secundária (entre eixos) ...................................................................... 41
Árvore de saída - Montagem
Instalar as capas dos rolamentos cônicos ............................................................................................... 46
Instalar o garfo de saída........................................................................................................................... 48
Instalar os rolamentos cônicos no eixo .................................................................................................... 46
Árvore de saída - Remoção
Desconectar a árvore de transmissão secundária (entre eixos) .............................................................. 40
Remover o conjunto da árvore de saída .................................................................................................. 40
C
Caixa das satélites - Desmontagem
Imobilizar o conjunto da caixa das satélites ............................................................................................. 64
Marcar a caixa das satélites..................................................................................................................... 66
Marcar a posição da coroa....................................................................................................................... 64
Remover a caixa das satélites ................................................................................................................. 66
Remover a coroa...................................................................................................................................... 64
Remover a metade simples da caixa ....................................................................................................... 66
Remover as engrenagens ........................................................................................................................ 67
Remover as porcas e os parafusos da coroa........................................................................................... 64
Remover o conjunto das engrenagens satélites e planetárias................................................................. 66
Remover os rolamentos cônicos da caixa das satélites........................................................................... 65
Caixa das satélites - Instalação
Ajustar a pré-carga dos rolamentos da caixa das satélites...................................................................... 57
Instalar as capas dos mancais ................................................................................................................. 56
Instalar as capas dos rolamentos e os anéis de ajuste............................................................................ 55
Instalar o conjunto das satélites-planetárias ............................................................................................ 54
Instalar o relógio comparador................................................................................................................... 56
Instalar os anéis de ajuste........................................................................................................................ 55
Verificar a excentricidade da coroa .......................................................................................................... 58
Verificar a folga entre dentes do par coroa/pinhão................................................................................... 56
Caixa das satélites - Montagem
Confeccionar uma ferramenta.................................................................................................................. 70
Inspecionar a cruzeta e as engrenagens satélites ................................................................................... 67
Instalar a coroa......................................................................................................................................... 69
Instalar a metade simples da caixa .......................................................................................................... 68
Instalar as engrenagens........................................................................................................................... 68
Instalar o restante dos parafusos da caixa............................................................................................... 70
Instalar os parafusos da caixa.................................................................................................................. 68
Instalar os parafusos e as porcas ............................................................................................................ 69
Instalar os rolamentos cônicos na caixa das satélites ............................................................................. 68
Introduzir a ferramenta ............................................................................................................................. 70
Verificar a resistência do conjunto satélites-planetárias........................................................................... 70
Caixa das satélites - Remoção
Inspecionar a coroa e o pinhão ................................................................................................................ 51
Levantar o conjunto do diferencial ........................................................................................................... 51
Remover as capas dos mancais e os anéis de ajuste ............................................................................. 52
Remover as capas dos rolamentos.......................................................................................................... 53
Remover o conjunto das satélites-planetárias ......................................................................................... 54
Verificar a folga entre dentes do par coroa/pinhão................................................................................... 52
Conjunto diferencial - Instalação
Abastecer o diferencial............................................................................................................................. 37
Instalar a flange da árvore de entrada ..................................................................................................... 36
Instalar as semiárvores ............................................................................................................................ 36
Instalar o bujão de dreno.......................................................................................................................... 36
Posicionar o conjunto do diferencial......................................................................................................... 35

ÍNDICE REMISSIVO
Remover o suporte do diferencial ............................................................................................................ 35

Conjunto diferencial - Remoção
Desconectar a árvore de transmissão primária........................................................................................ 32
Escoar o óleo do diferencial ..................................................................................................................... 32
Instalar a ferramenta especial .................................................................................................................. 34
Remover a flange da árvore de entrada................................................................................................... 32
Remover as semiárvores ......................................................................................................................... 33
Remover o conjunto diferencial................................................................................................................ 34
Conjunto do bloqueio entre eixos - Desmontagem
Remover o eixo de mudança ................................................................................................................... 86
Remover o garfo de mudança.................................................................................................................. 86
Conjunto do bloqueio entre eixos - Montagem
Montar o conjunto do bloqueio ................................................................................................................. 87
Regular o parafuso do batente................................................................................................................. 87
Cubo da roda - Desmontagem
Remover as capas dos rolamentos cônicos........................................................................................... 127
Remover o retentor de graxa ................................................................................................................. 127
Cubo da roda - Instalação
Ajustar a folga do cubo da roda ............................................................................................................. 122
Apertar as porcas das rodas e das semiárvores.................................................................................... 124
Aplicar selante no assentamento da semiárvore ................................................................................... 124
Instalar a semiárvore e o tambor de freio............................................................................................... 124
Instalar o cubo da roda........................................................................................................................... 122
Limpar a ponta do eixo........................................................................................................................... 122
Lubrificar o cubo..................................................................................................................................... 123
Travar as porcas do cubo....................................................................................................................... 123
Verificar a folga do cubo......................................................................................................................... 123
Cubo da roda - Montagem
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste dos roletes .................................................................... 127
Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e desgaste ........................................................................ 127
Instalar a capa do rolamento externo..................................................................................................... 128
Instalar a capa do rolamento interno...................................................................................................... 128
Instalar o retentor ................................................................................................................................... 128
Instalar o rolamento interno.................................................................................................................... 128
Cubo da roda - Remoção
Desdobrar as linguetas da arruela trava ................................................................................................ 121
Remover a contraporca e a porca de ajuste .......................................................................................... 121
Remover a semiárvore do cubo da roda ................................................................................................ 121
Remover as rodas e o tambor de freio................................................................................................... 121
Remover o cubo da roda........................................................................................................................ 121
E
Eixo S-came - Instalação............................................................................................................................. 148
Instalar o eixo S-came............................................................................................................................ 149
Montagem da bucha do eixo S-came (Suporte das sapatas de freio) ................................................... 148
Montar o mancal do eixo S-came........................................................................................................... 148
Eixo S-came - Remoção
Desmontar o mancal do eixo S-came .................................................................................................... 147
Remover a bucha do eixo S-came (suporte das sapatas de freio) ........................................................ 147
Remover a bucha e o retentor do suporte das sapatas de freio ............................................................ 147
Remover o eixo S-came......................................................................................................................... 147
L
Lonas de freio - Substituir
Observar os rebites após a instalação ................................................................................................... 133
Rebitagem das lonas.............................................................................................................................. 133
Remover os rebites das lonas................................................................................................................ 133
Verificar as condições das sapatas de freio ........................................................................................... 132
Verificar o alinhamento dos rebites ........................................................................................................ 134
Verificar o correto encosto de rebite....................................................................................................... 134
Verificar os rebites montados ................................................................................................................. 134

ÍNDICE REMISSIVO
N
Notas de segurança ...................................................................................................................................... 11
Geral......................................................................................................................................................... 11
P
Padrão de contato entre os dentes do par pinhão e coroa
Contato correto dos dentes com carga .................................................................................................... 59
Contato correto dos dentes sem carga .................................................................................................... 59
Contato de engrenamento alto................................................................................................................. 60
Contato de engrenamento baixo .............................................................................................................. 60
Contato em direção à ponta dos dentes da coroa ................................................................................... 61
Contato em direção ao talão dos dentes da coroa................................................................................... 61
Correção de engrenamento alto............................................................................................................... 60
Correção do engrenamento baixo............................................................................................................ 60
Identificação das partes da coroa ............................................................................................................ 59
Marcar os dentes da coroa....................................................................................................................... 59
Pinhão - Desmontagem
Remover a capa do rolamento externo .................................................................................................. 105
Remover a capa do rolamento interno ................................................................................................... 104
Remover o rolamento cônico interno ..................................................................................................... 104
Pinhão - Montagem
Instalar as capas dos rolamentos do pinhão.......................................................................................... 105
Instalar o rolamento cônico interno ........................................................................................................ 106
Pinhão - Preparação para montagem
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste dos roletes ...................................................................... 93
Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e desgaste .......................................................................... 93
Verificar o par coroa-pinhão ..................................................................................................................... 93
Pinhão - Remoção......................................................................................................................................... 91
R
Rolamento do cubo da roda - Verificar a folga e ajustar
Ajustar a folga axial do cubo da roda ..................................................................................................... 118
Dobrar as linguetas da arruela trava ...................................................................................................... 118
Instalar a semiárvore.............................................................................................................................. 118
Remover a semiárvore ........................................................................................................................... 117
Soltar as porcas de fixação da semiárvore ............................................................................................ 117
Verificar a folga axial do cubo da roda ................................................................................................... 117
S
Sapatas de freio - Instalação
Instalar as molas e os roletes................................................................................................................. 135
Instalar as rodas..................................................................................................................................... 135
Posicionar as sapatas de freio ............................................................................................................... 135
Travar os roletes..................................................................................................................................... 135
Sapatas de freio - Remoção
Deslocar as sapatas............................................................................................................................... 132
Desregular o freio traseiro...................................................................................................................... 131
Destravar os roletes ............................................................................................................................... 131
Levantar o veículo .................................................................................................................................. 131
Remover a mola das sapatas................................................................................................................. 132
Remover as sapatas de freio ................................................................................................................. 132
Remover o tambor de freio..................................................................................................................... 131
T
Tambor de freio - Instalação
Apertar as porcas das rodas e das semiárvores.................................................................................... 113
Estender a mola da câmara ................................................................................................................... 112
Instalar o tambor de freio ....................................................................................................................... 112
Remover o parafuso de recuo da mola .................................................................................................. 112

ÍNDICE REMISSIVO
Tambor de freio - Remoção

Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio.................................................................................... 108
Levantar a parte traseira do veículo....................................................................................................... 108
Recolher a mola da câmara ................................................................................................................... 109
Remover o tambor de freio..................................................................................................................... 109
Retirar o parafuso de recolhimento da mola .......................................................................................... 108
Tambor de freio - Verificação
Examinar quanto a estrias...................................................................................................................... 110
Examinar quanto a trincas...................................................................................................................... 110
Verificar a presença de fadiga térmica ................................................................................................... 110
Verificar o diâmetro do tambor ............................................................................................................... 109
Verificar pontos duros e/ou azulados no tambor .................................................................................... 109
Verificar quanto a desgaste excessivo do tambor.................................................................................. 111
Verificar quanto a manchas de óleo ou fluído de freio ........................................................................... 110
Verificar quanto a ovalização do tambor ................................................................................................ 111
Verificar quanto a superfície de frenagem polida ................................................................................... 111
V
Verificação da Pré-Carga dos Rolamentos do Pinhão
Aplicar silicone na área de contato da tampa ........................................................................................ 100
Instalar a tampa do pinhão..................................................................................................................... 101
Método da balança dinamométrica ........................................................................................................ 100
Método do torquímetro ............................................................................................................................. 99

INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais
instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de inspeção, regulagem e reparo

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas
treinados e autorizados.
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios
e ferimentos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido
para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações
de combustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação
com gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.
Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

INTRODUÇÃO
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para
tanto um spray ou detector de vazamentos de gás.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou
carrocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica,
no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os
bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como
uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados
diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos,
eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves.
Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado
após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar
faíscas ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido
antes de desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias
desconectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

INTRODUÇÃO
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4
semanas.
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A
resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)"
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na
chave geral eletrônica da bateria "negativo" nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim
como "positivo" nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga,
como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta "ligado"
chave de iluminação na posição "farol ligado", ventoinha de ventilação no "nível máximo". Quanto mais
consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas
(máximo 95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no
máximo 85°C é permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos
cintos de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos
arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.

INTRODUÇÃO
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou
dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os
instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes,
voltímetros ou ohmômetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do
sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem
a presença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e
reparos faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/transmissão acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação
máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.

INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e
armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades
locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza do elemento filtrante

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de
captação. Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos
com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente
a oleosidade da pele.
Óleos de motor, transmissão e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,

agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores
de ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao
descarte dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / transmissão

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a
diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa,
mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar
contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos
de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele
com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas
sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do
ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos
10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação
persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de
ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento,
em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado
ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.

INTRODUÇÃO
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível,
no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
Orientações para portadores de marcapasso

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados
os valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marcapasso.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante
a instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for
mantido em seu estado original.
Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados
no sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo
de sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó
industrial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do
sistema de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las
após uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.

INTRODUÇÃO
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas
descritas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta
pressão voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do
funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Montagem de juntas planas

– Usar somente vedações originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.
Montagem de vedações redondas (O-Rings)

– Usar somente vedações redondas (O-Rings) originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça

INTRODUÇÃO
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

INTRODUÇÃO
ANÁLISE DE OCORRÊNCIAS
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

Ruído na roda • Porcas da roda desapertadas; • Apertar as porcas;
traseira
• Falta de lubrificação; • Verificar e corrigir vazamentos,
completar o nível de óleo;
• Rolamento com desgaste excessivo ou • Inspecionar e substituir os

danificado; rolamentos, se necessário;
• Rolamentos do cubo de roda com ajuste • Ajustar a folga conforme especificado;

de folga incorreto;
Ruído no diferencial • Desalinhamento da carcaça do eixo • Inspecionar e alinhar;
e nas semiárvores traseiro das semiárvores;
• Porca da árvore do pinhão com aperto • Apertar a porca do pinhão com o

insuficiente; torque especificado;
• Semiárvore empenada ou danificada; • Substituir a semiárvore;
• Semiárvore com desgaste nas estrias; • Substituir a semiárvore, verificar as

estrias das engrenagens - planetárias;
se necessário substituir;
• Folga excessiva nos rolamentos da • Ajustar a pré-carga corretamente;

árvore do pinhão;
• Rolamentos da árvore do pinhão e/ou • Inspecionar a caixa de satélites -

satélites com desgaste excessivo ou planetárias, a coroa e pinhão e os
danificados; rolamentos do pinhão; substituir as
peças ou o conjunto se necessário;
• Ajuste incorreto da folga entre dentes • Verificar e corrigir a folga conforme

da coroa e pinhão; especificada;
Quebra da • Veículo com excesso de carga; • Evitar o excesso de carga; substituir
semiárvore do cubo as semiárvores;
de roda
• Fadiga normal do material; • Substituir a semiárvore; analisar as
causas da fadiga;
• Embreagem com mau funcionamento • Substituir a semiárvore; verificar a

(contragolpe fortíssimo); anormalidade da embreagem e se
necessário substituir o conjunto;
• Carcaça e semiárvore desalinhados; • Substituir a semiárvore; alinhar a

carcaça;
• Rolamentos do cubo de roda com ajuste • Ajustar a folga dos rolamentos

de folga incorreto; conforme especificado; substituir a
semiárvore;

INTRODUÇÃO

Quebra da caixa • Veículo com excesso de carga; • Evitar o excesso de carga;
de satélites- substituir o conjunto da caixa de
planetárias do satélites-planetárias; inspecionar a
diferencial; coroa-pinhão e os rolamentos; se
necessário substituir;
• Embreagem com mau funcionamento; • Corrigir anormalidade do conjunto

da embreagem; se necessário
substituir; substituir o conjunto caixa de
satélites-planetárias;
• Coroa e pinhão com excesso de folga; • Substituir o conjunto caixa de

satélites-planetárias; inspecionar o par
coroa-pinhão, se necessário, substituir;
ajustar a folga conforme especificada;
• Quebra dos parafusos de fixação da • Substituir a caixa de satélites

caixa de satélites-planetárias; - planetárias; inspecionar as
engrenagens, as arruelas de encosto,
os rolamentos e o par coroa -pinhão;
se necessário, substituir;
Quebra da • Carcaça do eixo traseiro deformada; • Substituir a engrenagem planetária;
engrenagem inspecionar as demais engrenagens,
planetária os rolamentos; alinhar o eixo traseiro
e as semiárvores;
• Semiárvore desalinhada ou empenada; • Alinhar a semiárvore, se necessário

substituir; inspecionar os rolamentos e
engrenagens; substituir a engrenagem
planetária;
• Arruelas de encosto gastas; • Substituir a engrenagem planetária

e as arruelas de encosto gastas;
inspecionar os rolamentos;
Coroa do diferencial • Falta de lubrificação; • Substituir o par coroa-pinhão, as
escoriada engrenagens riscadas; abastecer com
o óleo especificado;
• Semiárvore desalinhada ou empenada; • Alinhar a semiárvore, se necessário

substituir; inspecionar os rolamentos e
engrenagens; substituir a engrenagem
planetária;
• Arruelas de encosto gastas; • Substituir a engrenagem planetária

e as arruelas de encosto gastas;
inspecionar os rolamentos;
Coroa do diferencial • Falta de lubrificação; • Substituir o par coroa-pinhão, as
escoriada engrenagens riscadas; abastecer com
o óleo especificado;
• Lubrificante inadequado (viscosidade • Substituir o par coroa-pinhão,

incorreta); as engrenagens, inspecionar os
rolamentos e reabastecer com o óleo
especificado;

INTRODUÇÃO

Quebra dos dentes • Veículo sobrecarregado; • Evitar o excesso de carga;
da coroa e pinhão substituir o par coroa-pinhão;
inspecionar os rolamentos e a caixa de
satélites-planetárias;
• Embreagem com mau funcionamento; • Substituir o par coroa-pinhão;

corrigir a anormalidade do conjunto da
embreagem; inspecionar e analisar as
peças quebradas;
• Fadiga normal; • Substituir o par coroa-pinhão;

ajustar a folga entre dentes conforme
especificado; analisar as peças
quebradas para determinar a causa da
fadiga;
• Coroa e pinhão com ajuste incorreto; • Substituir o par coroa-pinhão; corrigir

o ajuste da folga entre dentes da coroa
e o pinhão;
Ruído na carcaça • Desalinhamento da árvore de • Inspecionar todos os componentes de
do eixo traseiro transmissão x caixa de mudanças x transmissão; verificar e alinhar;
carcaça do eixo traseiro;
• Lubrificação insuficiente (nível baixo); • Abastecer com lubrificante

especificado; verificar vazamentos;
• Impurezas metálicas no lubrificante • Drenar todo óleo; inspecionar os

(contaminado); conjuntos coroa-pinhão, a caixa de
satélites-planetárias, os rolamentos;
reabastecer com óleo (novo)
especificado;
• Coroa e pinhão com ajuste incorreto; • Verificar e corrigir a folga conforme

especificado;
• Coroa e pinhão com dentes gastos ou • Substituir o par coroa-pinhão,

danificados; inspecionar e substituir outras peças
avariadas; verificar o padrão de contato
dos dentes; ajustar a folga entre dentes
especificado;
• Rolamentos da árvore do pinhão com a • Verificar e corrigir a pré-carga;

pré-carga fora do especificado;
• Rolamentos de árvore do pinhão com • Substituir os rolamentos; inspecionar

desgaste excessivo ou danificados; outras peças quanto a danos, se
necessário substituir;
• Rolamentos do diferencial com • Dar a pré-carga especificada nos

pré-carga fora do especificado; rolamentos do diferencial;

INTRODUÇÃO

Ruído na carcaça • Rolamentos do diferencial com • Substituir os rolamentos danificados;
do eixo traseiro desgaste excessivo ou danificados; inspecionar as outras peças, se
(continuação) necessário, substituir;
• Rolamentos do cubo de roda • Substituir os rolamentos; inspecionar

danificados; o cubo de rodas e peças, se necessário
substituir;
• Porcas de fixação do diferencial com • Apertar a porca com o torque

aperto insuficiente; especificado;
• Árvore de transmissão desbalanceada; • Verificar se foi montada fora da

posição original; balancear e, se
necessário, substituir;
• Árvore de transmissão com a cruzeta • Substituir o jogo da cruzeta; se

ou entalhado gasto ou danificado; necessário substituir a árvore de
transmissão;
• Ajuste incorreto da folga do cubo de • Verificar e corrigir a folga conforme

roda; especificado;
• Coroa com folga em relação ao seus • Verificar a excentricidade da coroa;

pontos de fixação ou fora de alinhamento; substituir o par coroa-pinhão, se
necessário;
Superaquecimento • Lubrificação insuficiente (nível de óleo • Abastecer até o nível correto;
do eixo traseiro baixo);
• Lubrificante inadequado (viscosidade • Drenar e abastecer com o óleo

incorreta); especificado;
• Rolamentos com pré-carga excessiva; • Verificar e ajustar a pré-carga

especificado;
• Coroa e pinhão com folga entre dentes • Ajustar a folga entre dentes conforme
insuficiente; especificado;
Vazamento de • Nível de óleo muito elevado; • Drenar o excesso de óleo removendo
lubrificante o bujão e deixando o óleo com o nível
na borda inferior do furo do bujão;
• Retentores de óleo das semiárvores • Substituir os retentores;

gastos;
• Carcaça do eixo traseiro trincada; • Recuperar ou substituir a carcaça
• Retentor de óleo da caixa da árvore do • Substituir o retentor;

pinhão gasto;
• Riscos ou desgastes no alojamento do • Substituir a tampa e o retentor;

retentor;
• Respiro danificado ou sujo; • Limpar ou substituir o respiro;

INTRODUÇÃO
Especificações Técnicas
Fabricante Meritor
Modelo MD 23-165 / 25-168
Tipo Simples redução
23-165 10.400 Kg
Capacidade de carga
25-168 12.000 Kg
4,56:1 (std)
23-165
4,88:1 (opcional)
Relação de redução
5,29:1 (std)
25-168 5,38:1 (opcional)
4,89:1 (opcional)
Número de dentes Coroa/Pinhão

23-165 25-168
41 x 9 (padrão) 37 x 7 (padrão)
39 x 8 (opcional) 43 x 8 (opcional)
44 x 9 (opcional)

INTRODUÇÃO
CONJUNTO DIFERENCIAL
(1) Engrenagem helicoidal acionadora

(2) Diferencial entre eixos
(3) Garfo de acionamento
(4) Árvore de saída
(5) Coroa
(6) Pinhão
(7) Engrenagem helicoidal acionada

INTRODUÇÃO
Plaqueta de identificação
A plaqueta de identificação do eixo traseiro anterior está fixada na carcaça.
– NÃO REMOVER OU DESTRUIR A PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DO EIXO TRASEIRO.
Identificação
MD 23-165 / 25-168
Nomenclatura e Numeração Identificação
M = Fabricante
MD D = Eixo Anterior
(Meritor)
Exemplos:
Capacidade de carga
23 = 23.000 LBS (10.500 Kg)
23 do eixo em LBS
25 = 25.000 LBS (12.000 Kg)
x 1000
46 = 46.000 LBS (21.000 Kg)

INTRODUÇÃO
1 Simples redução
6 Dimensão da coroa ou série

165 / 168 (Diferencial)
5 / 8 Nível de projeto (0 = versão original)
Tabela de folgas e ajustes
Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão Mediante calços
5,30 - 5,33 - 5,35 - 5,38 - 5,40
- 5,50 - 5,60 - 5,70 - 5,80 -
5,90 - 6,00 - 6,10 - 6,13 - 6,15
Espessuras dos calços de ajuste da pré-carga dos
- 6,18 - 6,20 - 11,45 - 11,48 -
rolamentos do pinhão (mm)
11,50 - 11,53 - 11,55 - 11,65 -
11,75 - 11,85 - 11,95 - 12,05 -
12,15 - 12,25 - 12,28
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão
Rolamentos novos 1,5 a 13,6 Kg
Com balança dinamométrica
Rolamentos usados 3 a 9 Kg
Rolamentos novos 0,56 a 5,08 Nm (0,05 a 0,5 Kgf.m)
Com torquímetro
Rolamentos usados 1,13 a 3,39 Nm (0,11 a 0,3 kgf.m)
Ajuste da altura do pinhão Mediante calços
-0,076-
Espessuras dos calços de ajuste da altura do pinhão (mm) -0,127-
-0,254-
Caixa de satélites
Montagem das engrenagens planetárias/satélites Mediante calços
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites Através de anéis de ajuste
Excentricidade máxima da coroa 0,20
Folga no acoplamento pinhão e coroa (Backlash) 0,25 - 0,51 mm
Folga axial da árvore de entrada 0,05 - 0,20 mm
Folga axial da árvore de saída 0,03 - 0,10 mm

EIXO TRASEIRO ANTERIOR MD 23-165 / 25-168
(1) Porca do pinhão (24) Parafuso de fixação

(2) Flange de entrada (25) Caixa das satélites (entre eixos)
(3) Defletor (26) Engrenagem helicoidal
(4) Retentor (27) Arruela de encosto
(5) Caixa de rolamento (árvore de entrada) (28) Mola
(6) Calço (29) Garfo de mudança
(7) Capa do rolamento (30) Porca
(8) Rolamento cônico (31) Parafuso de fixação
(9) Defletor de óleo (32) Arruela
(10) Eixo da árvore de entrada (33) Arruela
(11) Tampa do eixo de mudança (34) Pinhão
(12) Eixo de mudança (35) Rolamento cônico
(13) Carcaça do diferencial (36) Capa do rolamento
(14) Parafuso de fixação (37) Espaçador
(15) Arruela (38) Engrenagem helicoidal
(16) Contraporca (39) Anel de ajuste
(17) Parafuso de ajuste (40) Capa do rolamento
(18) Capa do rolamento (41) Rolamento cônico
(19) Rolamento cônico (42) Arruela
(20) Colar de engrenamento (43) Porca
(21) Planetária traseira (44) Tampa do pinhão
(22) Anel trava (45) Arruela
(23) Arruela (46) Parafuso de fixação

EIXO TRASEIRO
Lubrificação
(1) Bujão de dreno (3) Bujão de abastecimento

(2) Recipiente de recolhimento
Informações Técnicas
Tipo de Óleo ..............................................................................................................................API GL-5
Viscosidade ...................................................................................................................... SAE 85 W 140
Volume de óleo ............................................................................................................................19 litros
Dados Técnicos
Bujão de dreno (1).........................................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Bujão de abastecimento (3) ...........................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Informações Importantes
ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

Conjunto diferencial - Remover e Instalar
(1) Porca de fixação (7) Porca

(2) Semiárvore (8) Porca
(3) Eixo traseiro anterior (9) Parafuso de fixação
(4) Conjunto diferencial (10) Flange
(5) Suporte (BR-917) (11) Parafuso de fixação
(6) Parafuso de fixação (12) Árvore de transmissão primária
Dados Técnicos
Diferencial, porca de fixação (7) ................................................................................. 325 Nm (32,5 kgf.m)
Diferencial, parafuso de fixação (6) ...............................................................................300 Nm (30 kgf.m)
Semiárvore, porca de fixação (1) ................................................................................ 225 Nm (22,5 kgf.m)
Caixa de rolamento da árvore de entrada, parafuso de fixação (9) ................................. 120 Nm (12 Kgf.m)
Flange da árvore de saída (10), porca de fixação ......................................................... 950 Nm (9,5 Kgf.m)
Árvore de transmissão primária, porca (8).................................................................. 175 Nm (17,5 Kgf.m)
Materiais de Consumo
Junta de silicone DOW CORNING 780 ................................................................... Conforme necessidade

Ferramentas Especiais
[1] Ponte e fuso BR-183/01
• Remover o garfo da árvore de entrada.
[2] Garras 183/03
[3] Chave BR-236
• Imobilizar a árvore de entrada.
[4] Suporte BR-917
• Remover o conjunto do diferencial.
[5] Extrator BR-802
• Remover as semiárvores.

Conjunto diferencial - Remoção Remover a flange da árvore de entrada
Escoar o óleo do diferencial
ATENÇÃO
Porca com valor de torque alto
• Caso a remoção do conjunto do
diferencial esteja sendo realizado
com a intenção da desmontagem, é
necessário soltar a porca da árvore
de entrada com o diferencial ainda
instalado, devido ao alto do torque.
• Imobilizar a flange (2) da árvore de entrada

utilizando a Chave [3] (1).
• Posicionar um recipiente (2) com capacidade

mínima de 18 litros.
• Remover o bujão de dreno (1) do óleo do
diferencial.
• Escoar todo o óleo existente.
Desconectar a árvore transmissão primária
• Com o auxílio de um multiplicador de torque (2) e

um cabo de força longo (1), remover a porca do
garfo da árvore de entrada.
• Marcar com tinta bem visível -SETAS- a posição

de montagem da árvore de transmissão.
• Remover os parafusos (2) e as porcas (4).
• Afastar a árvore de transmissão (1) da flange (3).
• Pendurar a extremidade da árvore de transmissão
(1) na longarina através de um cabo de aço ou
corrente.

• Remover o garfo da árvore de entrada, utilizando

ATENÇÃO
a Ponte e fuso [1] (1) e as Garras [2] (2).
Risco de dano na semiárvore e no
Remover as semiárvores cubo da roda
• Não tentar remover a semiárvore,
batendo no seu flange, por entre os
ressaltos arredondados do cubo da
roda.
• Nunca separar o flange da semiárvore
do cubo da roda, usando instrumentos
cortantes, tais como talhadeiras,
cunhas, etc., pois estes podem
danificar as superfícies de contato
usinadas do cubo e do flange.
Nota
Realizar o procedimento abaixo nas
duas semiárvores.
• Remover as porcas de fixação juntamente com • Instalar o Extrator [5] (1) na semiárvore.
as arruelas da semiárvore. • Com o auxílio de uma marreta, golpear a
ferramenta especial no ponto indicado com a
seta.
• Remover a semiárvore.

Instalar a ferramenta especial Remover o conjunto diferencial
• Remover os dois parafusos (1) da caixa de

Nota
rolamentos da árvore de entrada e posicionar o
Certificar de que o diferencial esteja bem
Suporte [4] (2).
fixado e seguro no Suporte [4] (5).
• Utilizar os mesmos parafusos para fixar a
ferramenta especial no diferencial (3).
• Remover os parafusos (4) que fixam o conjunto
diferencial na carcaça do eixo (2), exceto as
porcas dos prisioneiros (3).
• Remover as porcas de fixação (3) e retirar o
conjunto do diferencial (1).

Conjunto diferencial - Instalação Remover o suporte do diferencial
Posicionar o conjunto do diferencial
• Remover os parafusos (1) que fixam o Suporte [4]

(2) no diferencial (3).
Nota • Remover o suporte (2).
Aplicar um filete de 2 mm de diâmetro de • Reinstalar os dois parafusos removidos (1) na
Junta de silicone DOW CORNING 780 caixa de rolamentos da árvore de entrada e
na superfície de montagem da carcaça. apertá-los com torque de 120 Nm (12 Kgf.m).
• Com o auxílio do Suporte [4] (5), posicionar o

conjunto do diferencial (1) na carcaça do eixo
traseiro (2) cuidadosamente até obter o perfeito
encaixe.
• Instalar os parafusos (4) e as porcas de fixação
(3) do conjunto do diferencial (1).
• Apertar as porcas (3) com torque de 325 Nm
(32,5 kgf.m).
Apertar os parafusos de fixação (4) com torque
de 300 Nm (30 kgf.m).

Instalar a flange da árvore de entrada (caso Instalar as semiárvores

tenha sido retirado na remoção do conjunto do
diferencial)
• Instalar as semiárvores.
• Instalar as arruelas porcas de fixação (1) das
semiárvores e apertá-las com torque de 225 Nm
(22,5 kgf.m).
Instalar o bujão de dreno
• Imobilizar a árvore de entrada utilizando a

Chave [3].
• Instalar a porca do garfo da árvore de entrada
e, com o auxílio do torquímetro (1) e de um
multiplicador de torque (2), apertar com torque
de 950 Nm (9,5 Kgf.m).
• Instalar o bujão de dreno (1) e apertá-lo com

torque de 47 Nm (4,7 kgf.m).
• Posicionar a árvore de transmissão (1) na flange

de entrada do diferencial (3), observando as
marcas -SETAS- feitas na remoção.
• Instalar os parafusos de fixação (2) e as porcas
(4).
Torque: 175 Nm (17,5 Kgf.m).

Abastecer o diferencial
Nota
Quando o bujão (1) está corretamente
instalado, deve estar visível um filete
completo de rosca.
• Remover o bujão de abastecimento (1) do

diferencial.
• Abastecer o diferencial pelo bocal de
abastecimento com óleo API GL-5, viscosidade
SAE 85 W 140, até que o nível atinja a borda
inferior do bocal (12,3 litros).
• Instalar o bujão de abastecimento (1) e apertá-lo
com torque de 47 Nm (4,7 kgf.m).
ATENÇÃO
Conduzir o veículo sem carga por 1,5
a 3 Km em velocidade superior a 40
Km/h.
• A operação do veículo na condição
descrita assegura a fluidez do óleo
lubrificante através de todo o conjunto
do eixo.

ÁRVORE DE SAÍDA
Árvore de saída - Remover e Instalar
(1) Eixo anterior (3) Parafuso de fixação

(2) Conjunto da árvore de saída
Dados Técnicos
Caixa de rolamentos da árvore de saída, parafuso de fixação (3)....................................... 60 Nm (6 Kgf.m)
Árvore de transmissão secundária, porca de fixação .................................................. 175 Nm (17,5 Kgf.m)
Cola de silicone DOW CORNING 780 .................................................................... Conforme necessidade

Árvore de saída - Remoção Remover o conjunto da árvore de saída
Desconectar a árvore de transmissão

secundária (entre eixos)
• Remover os parafusos de fixação (3) da caixa de

rolamento da árvore de saída (2).
• Com o auxílio de uma alavanca, remover a árvore
• Remover as porcas (5), as arruelas (4) e os de saída (2) do eixo anterior (1).
parafusos (3).
• Desacoplar a árvore de transmissão secundária
(entre eixos) (2) da flange (1).

Árvore de saída - Instalação Instalar a árvore de transmissão secundária

(entre eixos)
Instalar a árvore de entrada
• Posicionar a árvore de transmissão secundária

• Aplicar um filete de Cola de silicone DOW (entre eixos) (2) da flange (1).
CORNING 780 na superfície de montagem da • Instalar os parafusos (3) as arruelas (4) e as
caixa de rolamento. porcas (5).
• Posicionar o conjunto da árvore de saída (2) em Torque: 175 Nm (17,5 Kgf.m).
seu acoplamento no eixo anterior (1).
• Instalar os parafusos de fixação (3) e apertá-los
com torque de 60 Nm (6 Kgf.m).

Árvore de saída - Desmontar e montar

Serviços Preliminares
– Árvore de saída - Remover e Instalar, ver 39
(1) Eixo da árvore de saída (6) Capa do rolamento externo

(2) Caixa de rolamentos (7) Anel trava
(3) Capa do rolamento interno (8) Anel espaçador
(4) Rolamento cônico interno (9) Flange
(5) Rolamento cônico externo (10) Porca
Dados Técnicos
Flange da árvore de saída, porca (10) .......................................................................... 950 Nm (95 Kgf.m)

• Remover o garfo da árvore de saída (utilizada

com a BR-183/03).
[7] Garras BR-183/03
• Remover o garfo da árvore de saída (utilizada

com a BR-183/01).
[8] Chave BR-236
• Imobilizar o garfo da árvore de saída.

Árvore de saída - Desmontagem

Remover o garfo de saída
• Remover a flange (3) da árvore de saída

utilizando a Ponte e fuso [6] (1) e as Garras [7]
• Fixar o conjunto da árvore de saída em uma (2).
morsa com mordentes.
• Travar a flange da árvore de saída com a
Chave [8] (1).
• Remover a porca de fixação do garfo.

Remover o retentor da árvore de saída Remover o anel espaçador e o anel trava
• Remover e descartar o retentor (1) da árvore de • Remover o anel espaçador (1) e o anel trava (2)
saída utilizando uma chave de fenda. da caixa de rolamentos (3).
Remover a caixa de rolamentos
• Remover a caixa de rolamentos (3) da árvore de

saída (2) juntamente com uma das capas (1) dos
rolamentos cônicos.

Remover os rolamentos cônicos Árvore de saída - Montagem

Instalar os rolamentos cônicos no eixo
• Posicionar a capa (2) (removida na operação

anterior) no rolamento cônico interno (1).
• Instalar os rolamentos cônicos (3) no eixo da

árvore de saída (4) utilizando a prensa e uma
ferramenta adequada (2).
Instalar as capas dos rolamentos cônicos
• Posicionar a árvore de saída (1) em uma prensa

de modo que o rolamento com a capa (3)
fique apoiado no "tijolo" da prensa, conforme a
ilustração.
• Remover e descartar os rolamentos cônicos (2).
• Instalar a capa do rolamento interno (2) na
caixa de rolamento utilizando a prensa e uma

• Posicionar o eixo da árvore de saída juntamente • Instalar o anel trava (2) e o anel espaçador (1) na
com os rolamentos cônicos na caixa de caixa de rolamentos (3).
rolamento.
• Instalar a capa do rolamento cônico externo (2)
na caixa de rolamento utilizando a prensa e uma

Instalar o garfo de saída
• Instalar um novo retentor da caixa de rolamentos • Instalar o garfo na árvore de saída.

(2) utilizando uma ferramenta adequada (1). • Instalar a porca de fixação do garfo.
• Travar a flange da árvore de saída com a
Chave [8] (1) e apertar com torque de 950 Nm
(95 Kgf.m).

CAIXA DAS SATÉLITES
Caixa das satélites - Remover e instalar

– Conjunto diferencial - Remover e Instalar, ver 30
(1) Dispositivo de elevação (Girafa) (3) Suporte

(2) Caixa das satélites (4) Cavalete
Dados Técnicos
Capa do mancal, parafuso de fixação ........................................................................... 750 Nm (75 Kgf.m)
Anéis de ajuste, parafuso trava (allen) ........................................................................... 30 Nm (3,0 Kgf.m)
Conjunto coroa e pinhão, folga entre dentes ...................................................................... 0,25 a 0,51 mm
Coroa, excentricidade máxima .................................................................................................... 0,20 mm

[9] Chave BR-282
• Ajustar a pré-carga dos rolamentos de caixa

satélites.
[10] Cavalete BR-334
• Fixar o conjunto do diferencial para reparo.

Caixa das satélites - Remoção Inspecionar a coroa e o pinhão
Levantar o conjunto do diferencial
Nota
• Com o auxílio de uma talha ou "girafa" (1), - Se os dentes de engrenamento
levantar o conjunto do diferencial pela coroa (2). do par coroa-pinhão estiverem em
• Instalar o suporte adequado (3) no conjunto do boas condições, anotar e manter na
diferencial. montagem a folga de engrenamento
• Instalar o conjunto do diferencial no Cavalete [10] original.
(4), fixando-o pelo suporte. - Caso seja constatado algum dos
danos citados abaixo, substituir o par
pinhão-coroa.
• Inspecionar os dentes de engrenamento da coroa

e do pinhão quanto a presença de trincas, quebra
ou lascas.

Verificar a folga entre dentes do par Remover as capas dos mancais e os anéis de
coroa/pinhão ajuste
• Girar o par coroa e pinhão algumas voltas, para • Soltar o parafuso tipo "Allen" (1) destravando os
o perfeito assentamento das engrenagens e dos anéis de ajuste.
rolamentos.
• Instalar o suporte magnético no flange da carcaça
do diferencial.
• Instalar e posicionar a ponta do apalpador do
relógio comparador em um dos dentes da coroa,
conforme indicado na ilustração.
• Soltar os anéis de ajuste (2), utilizando a

Chave [9] (1).
ATENÇÃO
Precauções para a verificação da
folga
• Para a verificação da folga entre
dentes é necessário imobilizar o
pinhão.
• Repetir a operação uma ou duas vezes
para obter o valor exato da folga.
• Movimentar manualmente a coroa para um dos

lados até chegar ao limite da folga entre dentes.
• Zerar o relógio comparador.
• Movimentar, lenta e cuidadosamente a coroa até
o outro limite da folga entre dentes. Anotar o
valor da folga.
Folga: 0,25 a 0,51 mm.
• Realizar a medição na coroa em três pontos,
igualmente divididos a 90°, a partir do ponto
inicial.

Remover as capas dos rolamentos
Nota
- A operação a seguir deve ser executada
por duas pessoas.
- Utilizar um eixo ou tubo de aço (3) para
suspender o conjunto.
• Suspender o conjunto da caixa de

satélites-planétarias (elevando mais o
lado da coroa) o suficiente para remover as
capas dos rolamentos.
• Remover as capas (1) desencaixando-as dos
rolamentos cônicos (2).
Nota
Observar a posição de montagem das
capas (2) em relação aos mancais (3).
Caso não existam marcas, fazê-las
utilizando um punção e martelo.
• Remover os parafusos de fixação (1) das capas

(2).
• Remover as capas (2) dos mancais (3).
• Remover os anéis de ajuste (1) da pré-carga dos

rolamentos.

Remover o conjunto das satélites-planetárias Caixa das satélites - Instalação

Instalar o conjunto das satélites-planetárias
Nota
Elevar primeiramente o lado da coroa,
para que os seus dentes desengrenem Nota
do pinhão. - Utilizar um macaco hidráulico tipo
"girafa" (1), para auxiliar na operação de
• Passar uma corrente ou cabo de aço no interior montagem.
do conjunto da caixa das satélites (2) e fixar as
suas extremidades no macaco hidráulico tipo • Posicionar cuidadosamente o conjunto da
"girafa" (1), conforme indicado na ilustração. caixa de satélites-planetárias (2) na carcaça do
• Remover o conjunto da caixa das satélites (2). diferencial, de forma que engrene corretamente
os dentes da coroa e do pinhão.

Instalar as capas dos rolamentos e os anéis de

ajuste
Nota
- A operação a seguir deve ser executada
por duas pessoas.
- Utilizar um eixo ou tubo de aço (3) para
suspender o conjunto.
• Suspender o conjunto da caixa de

satélites-planétarias (elevando mais o
lado da coroa) o suficiente para a instalação das
capas dos rolamentos.
• Instalar as capas (1) encaixando-os nos
rolamentos cônicos (2).
• Com cuidado, encaixar a coroa e caixa das
satélites em sua posição sobre os mancais da
caixa do diferencial.
Instalar os anéis de ajuste
ATENÇÃO
Risco de dano nos filetes de rosca do
anel de ajuste
• Durante a instalação, observar o
perfeito encaixe entre os filetes de
rosca dos anéis de ajuste e os filetes
de rosca do mancal.
• Instalar os anéis de ajuste (1) em ambos os lados

na base dos mancais e apertá-los manualmente
contra os rolamentos da caixa das satélites.

Instalar as capas dos mancais Instalar o relógio comparador
• Instalar o suporte magnético no flange da

caixa do diferencial juntamente com o relógio
comparador.
• Posicionar o apalpador sobre a face de um dos
dentes da coroa, como indicado na ilustração.
Verificar a folga entre dentes do par

coroa/pinhão
ATENÇÃO
Risco de dano nos anéis de ajuste
• Observar no momento da instalação
das capas (2) nos mancais (3) para
que não ocorra a remontagem dos
filetes de rosca dos anéis de ajuste.
• No momento do aperto dos parafusos
(1), observar se os anéis de ajuste
podem ser girados com a BR-282 • Ainda com o relógio comparador e o suporte
(Chave [9] ), caso contrário, remover magnético instalados, soltar o anel de ajuste
as capas (2) e os anéis de ajuste, do lado do pinhão até obter a folga axial nos
verificar quanto a danos, e reinstalar rolamentos, utilizando a Chave [9] (1).
os componentes. • Apertar o anel de ajuste do lado da coroa para
obter uma folga entre dentes da coroa e o pinhão.
• Instalar as capas (2) nos mancais (3) nas Folga: 0,25 a 0,51 mm.
posições corretas, observando as marcas de • Verificar a folga movimentando a coroa até o
montagem. limite do batente dos dentes do pinhão.
• Instalar os parafusos de fixação (1) das capas (2)
sem torqueá-los, somente encostando-os.
• Apertar os parafusos de fixação (1) com metade
do torque 1 - 375 Nm (37,5 Kgf.m).
1 No momento de ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa das satélites-planetárias, os parafusos de

fixação das capas dos mancais deverão receber a metade do torque especificado para facilitar o aperto e
desaperto dos anéis de ajuste.

Ajustar a pré-carga dos rolamentos da caixa Para AUMENTAR a folga

das satélites
Nota
ATENÇÃO Após soltar um ou mais castelos do anel
Cuidados com o aperto e desaperto de ajuste, apertar na mesma proporção
dos anéis de ajuste o anel oposto, para manter a pré-carga
• O aperto e o desaperto deve ser dos rolamentos.
gradativo e proporcional, para que o
anel de ajuste (1) não pressione o • Para AUMENTAR a folga, afastar a coroa do
rolamento após a coroa encostar no pinhão, soltando a anel de ajuste lado da coroa e
pinhão, de modo a manter a pré-carga apertando o anel de ajuste lado do pinhão (1).
ajustada nos rolamentos.
Para DIMINUIR a folga
• Apertar o anel de ajuste (1) do lado do pinhão
até que o aumento da folga entre dentes seja
perceptível.
• Marcar um ponto de referência na capa do
mancal.
• A partir do ponto marcado, apertar a quantidade
de castelos indicados abaixo:
Rolamentos novos: 2 a 3 castelos.
Rolamentos usados 1 a 2 castelos.
Ajustar a folga entre os dentes da coroa e do

pinhão
ATENÇÃO
Folga entre dentes
• A folga entre dentes do par coroa e
pinhão novos, deve ser de 0,25 a 0,51 Nota
mm. Após soltar um ou mais castelos do anel
• Caso não haja a substituição do de ajuste, apertar na mesma proporção
par coroa/pinhão, é recomendada a o anel oposto, para manter a pré-carga
reutilização do mesmo valor de folga dos rolamentos.
na montagem.
• Para DIMINUIR a folga, aproximar a coroa do
• Movimentar lenta e cuidadosamente a coroa até pinhão, soltando o anel de ajuste lado do pinhão
o limite oposto da folga entre dentes. Anotar o e apertando a anel de ajuste lado da coroa (1).
valor indicado pelo relógio comparador.

Instalar os parafusos allen Verificar a excentricidade da coroa
• Instalar os parafusos allen, travando os anéis

de ajuste.
Apertar os parafusos dos mancais
• Posicionar o suporte magnético (1) no flange da

carcaça do diferencial.
• Instalar o relógio comparador (2) posicionando
a ponta do apalpador sobre a face oposta dos
dentes da coroa (3).
• Zerar o relógio comparador (2).
• Apertar os parafusos de fixação dos mancais • Girar a coroa uma volta completa de forma lenta
com torque de 750 Nm (75 Kgf.m). e anotar os valores máximos e mínimos indicados
no relógio comparador (2).
Excentricidade máxima: 0,20 mm.

Padrão de contato entre os dentes do Contato correto dos dentes sem carga
par pinhão e coroa
Identificação das partes da coroa
• Girar diversas vezes o pinhão em ambos os

sentidos para obter a impressão de contato no
lado convexo do dente da coroa.
(1) Talão • O padrão de contato correto é o que se apresenta
(2) Topo levemente deslocado na direção da ponta dos
(3) Ponta dentes e centralizado entre o topo e a raiz.
(4) Raiz
(5) Lado de pressão (convexo) Contato correto dos dentes com carga
• O padrão de contato dos dentes deve ser

verificado sempre no lado convexo (5) do dente.
Marcar os dentes da coroa
Nota
Em um par de coroa e pinhão usados,
a marca de contato correta do
engrenamento verificado normalmente,
deve coincidir com a marca do desgaste
Nota
no dente da coroa. Contudo, a área
O composto para marcação pode ser
de contato será menor que a marca de
zarcão ou tinta em pó (vermelha ou
desgaste.
branca), diluído em óleo SAE 20.
• Com a aplicação de carga no veículo, a marca de
• Marcar com um pincel (2) alguns dentes da coroa
contato correto abrangerá todo o comprimento do
(1), utilizando um composto para marcação.
dente e ficará mais próxima do topo.

Contato de engrenamento alto Contato de engrenamento baixo
• Padrão de contato de engrenamento alto indica • Padrão de contato de engrenamento baixo indica
que o pinhão está muito afastado da coroa e a que o pinhão está muito próximo da coroa e a
impressão de contato se apresenta próximo do impressão de contato se apresenta próximo da
topo do dente. raiz do dente.
• Caso a coroa apresente o contato incorreto, • Caso a coroa apresente o contato incorreto,
corrigir o engrenamento. corrigir o engrenamento.
Correção de engrenamento alto Correção do engrenamento baixo
• Remover o pinhão. • Remover o pinhão.

• Reduzir a espessura do conjunto de calços entre • Aumentar a espessura do conjunto de calços
a caixa do pinhão e a caixa do diferencial para entre a caixa do pinhão e a caixa do diferencial
aproximar o pinhão. para aproximar o pinhão.

Contato em direção à ponta dos dentes da

coroa
Nota
Após obter o padrão correto de contato
de engrenamento centralizado entre
o topo e a raiz do dente, verificar a
impressão do contato em relação ao
comprimento do dente.
• Se necessário corrigir a impressão do contato em

direção à ponta dos dentes da coroa, reduzir a
folga entre dentes.
• Soltar o anel de ajuste do lado do pinhão e na
mesma proporção apertar o anel de ajuste do
lado da coroa.
Contato em direção ao talão dos dentes da

coroa
• Se necessário corrigir o contato de engrenamento

em direção ao talão dos dentes da coroa,
aumentar a folga entre dentes.
• Apertar o anel de ajuste do lado pinhão e na
mesma proporção soltar o anel de ajuste do lado
da coroa.

Caixa das satélites - Desmontar e montar
(1) Capa do rolamento cônico (9) Caixa metade-simples

(2) Rolamento cônico (10) Rolamento cônico
(3) Caixa metade-flange (11) Capa do rolamento cônico
(4) Coroa (12) Parafuso de fixação
(5) Arruela de encosto (13) Parafuso de fixação
(6) Engrenagem planetária (14) Arruela
(7) Arruela de encosto (15) Porca
(8) Engrenagem satélite
Dados Técnicos
Coroa, porca de fixação (15) ........................................................................................ 300 Nm (30 Kgf.m)
Engrenagens satélites e planetárias, torque de resistência ............................................. 68 Nm (6,8 Kgf.m)
Caixa das satélites, parafuso de fixação (12) .................................................................180 Nm (18 kgf.m)
Produtos de Consumo
Loctite 271 ............................................................................................................ Conforme necessidade

• Remover o rolamento cônico da caixa de

satélites.
[12] Apoio BR-714
• Imobilizar o conjunto da caixa das satélites.
[13] Manopla BR-276
• Instalar o rolamento cônico da caixa de satélites

(utilizada com a BR-667).
[14] Colocador. BR-667
• Instalar o rolamento cônico da caixa das satélites

(utilizada com a BR-276).
[15] Extrator BR-809
• Remover o rolamento cônico da caixa satélite.

Caixa das satélites - Desmontagem Remover as porcas e os parafusos da coroa
Imobilizar o conjunto da caixa das satélites
• Remover as porcas e os parafusos de fixação

da coroa.
• Imobilizar o conjunto da caixa das satélites (2) na
prensa utilizando o Apoio [12] (1). Remover a coroa
Marcar a posição da coroa
Nota
Para evitar danos aos dentes da coroa
durante a remoção, envolver a parte
inferior do conjunto com um pano.
• Remover a coroa com o auxílio de um tarugo de

bronze e um martelo de borracha ou plástico.
• Marcar a posição da coroa em relação a

metade-flange da caixa das satélites.

Remover os rolamentos cônicos da caixa das

satélites
• Remover o rolamento cônico da metade-simples

• Remover o rolamento cônico da metade-flange da caixa, utilizando o Ponte e fuso [11] (1), o
da caixa, utilizando a Ponte e fuso [11] (1), o Apoio [12] (2) e o Extrator [15] (3).
Apoio [12] (2) e o Extrator [15] (3).

Marcar a caixa das satélites Remover a metade simples da caixa
• Remover o conjunto da prensa e posicioná-lo em

uma bancada.
• Remover a metade-simples da caixa.
• Remover a engrenagem planetária e a sua
arruela de encosto.
Remover o conjunto das engrenagens satélites

e planetárias
• Identificar na caixa a marca de posição de

montagem de ambas as metades. Caso não
possua, marcar utilizando um martelo e um
punção.
Remover a caixa das satélites
• Remover a cruzeta (2) com as engrenagens

satélites (3) e suas arruelas de encosto (1).
• Remover a outra engrenagem planetária (4) e a
arruela de encosto (5).
• Imobilizar o conjunto da caixa em uma prensa.

• Remover os parafusos de fixação da caixa.

Remover as engrenagens Caixa das satélites - Montagem

Inspecionar a cruzeta e as engrenagens
satélites
• Remover as engrenagens satélites e as suas

arruelas de encosto da cruzeta.
ATENÇÃO
Sempre substituir as engrenagens
satélites e planetárias com suas
respectivas arruelas
• Caso haja necessidade de substituir
a engrenagem satélite ou planetária,
esta deverá ser feita em conjunto com
as arruelas de encosto.
• A combinação de peças novas e
usadas pode resultar em falhas
prematuras e comprometer a
durabilidade do conjunto.
• Inspecionar o conjunto (arruelas de encosto,

cruzeta, engrenagens satélites e planetárias),
os furos e as superfícies de contato quanto a
presença de desgastes acentuados, ovalização,
depressões, rachaduras, trincas, lascas, corrosão
e cavidades.

Instalar as engrenagens Instalar os parafusos da caixa
• Posicionar a metade flange da caixa em uma • Imobilizar o conjunto da caixa em uma prensa.
bancada. • Instalar somente quatro parafusos, igualmente
• Instalar a arruela de encosto (5) e uma das espaçados, juntamente com as arruelas, fixando
engrenagens planetárias (4) na caixa. as metades da caixa.
• Montar as engrenagens satélites (3) na cruzeta • Apertar os parafusos de fixação com torque de
(2) juntamente com as arruelas de encosto (1). 180 Nm (18 Kgf.m).
• Instalar o conjunto das engrenagens satélites na
caixa. Instalar os rolamentos cônicos na caixa das
satélites
Instalar a metade simples da caixa
• Instalar na caixa a outra engrenagem planétaria

com a arruela de encosto.
• Instalar a metade-simples da caixa observando
as marcas de alinhamento.
• Instalar o rolamento cônico (3) na metade simples

da caixa, utilizando uma prensa, o Colocador. [14]
(2) e a Manopla [13] (1).

Instalar a coroa
ATENÇÃO
Não prensar nem girar a coroa sobre
a caixa
• Ao instalar a coroa, não usar
prensa nem mesmo girá-la sobre
a metade-flange da caixa de
satélites-planetárias. Esta ação
ocasiona o desprendimento de
partículas metálicas, prejudicando o
perfeito assentamento e o alinhamento
da coroa.
CUIDADO
Risco de queimaduras e lesões
• Instalar o rolamento cônico (3) na metade simples • Utilizar luvas e equipamentos de
da caixa, utilizando uma prensa, o Colocador. [14] segurança para evitar queimaduras
(2) e a Manopla [13] (1). e/ou lesões.
• Aquecer a coroa durante 15 minutos em água, a

uma temperatura de 70°C a 80°C.
• Instalar a coroa na caixa das satélites-planetárias
alinhando os orifícios dos parafusos de fixação.
• Instalar e travar a caixa das satélites-planetárias
em uma prensa.
Instalar os parafusos e as porcas
• Instalar os parafusos e as porcas de fixação na

coroa juntamente com as arruelas.
• Apertar as porcas de fixação com torque de 300
Nm (30 Kgf.m).

Confeccionar uma ferramenta Verificar a resistência do conjunto

satélites-planetárias
• Confeccionar uma ferramenta conforme a

ilustração, utilizando uma semiárvore usada.
A: 250 mm. Nota
• Soldar uma porca ou o encaixe quadrado de um - O valor especificado deve ser obtido
soquete na extremidade oposta do entalhado. com o conjunto em rotação e não no
momento de partida, pois no início de
Introduzir a ferramenta tração, o valor não é real.
- Caso o valor esteja acima do
especificado, trocar os calços, as
engrenagens satélites e as engrenagens
planetárias de lugar, verificar as peças
para descobrir as causas e/ou realizar
a substituição.
• Verificar o valor de resistência da rotação do

conjunto satélites-planetárias. O valor obtido
deverá ser inferior a 68 Nm (6,8 Kgf.m).
Instalar o restante dos parafusos da caixa
• Fixar a caixa das satélites em uma morsa com

mordentes.
• Introduzir a ferramenta (1) de forma que o entalhe
encaixe apenas em uma engrenagem planetária.
• Instalar e travar novamente a caixa das

satélites-planetárias na prensa utilizando o
Apoio [12].
• Remover os quatro parafusos e as arruelas
inicialmente instalados na caixa das satélites.
• Aplicar Loctite 271 nas roscas dos parafusos.
• Instalar todos os parafusos de fixação na caixa.
• Apertar os parafusos da caixa em cruz com
torque de 180 Nm (18 kgf.m).

ÁRVORE DE ENTRADA
Árvore de entrada - Remover e instalar
(1) Árvore de saída (3) Suporte (BR-688)

(2) Conjunto do diferencial
Dados Técnicos
Caixa de rolamento, parafuso de fixação ...................................................................... 120 Nm (12 Kgf.m)

Árvore de entrada - Remoção

Remover os parafusos da caixa de rolamentos
ATENÇÃO
Cuidado para não danificar o defletor
• Remover os parafusos de fixação (2) da tampa
de óleo
da árvore de entrada (1).
• Não forçar a remoção da caixa de
rolamentos sem deslocar o defletor
(2), sob risco de quebra.
• Afastar a caixa de rolamentos da árvore de

entrada o suficiente para remover 2 dos 3
parafusos (1) que fixam o defletor de óleo (2).
• Remover os 2 parafusos (1) do defletor e afrouxar
o 3°.
• Afastar levemente a caixa de rolamentos (2)

e remover os calços (1) da pré-carga dos
rolamentos da árvore de entrada.
• Levantar o defletor de óleo (2) e remover a caixa

de rolamentos (1) da árvore de entrada.

Remover a árvore de entrada
• • Utilizando tinta e pincel, marcar as engrenagens

helicoidais (5) e (6) para o alinhamento na
montagem.
• Instalar a flange (3) e a porca novamente na
árvore de entrada, somente encostando-a sem
torqueá-la.
• Fixar a corrente (1) na flange (3) através dos
parafusos descartados da árvore de transmissão
(2).
• Com o auxílio de um macaco hidráulico (girafa),
remover o conjunto da árvore de entrada (4).
• Caso haja a intenção de realizar a desmontagem
da árvore de entrada, levar o conjunto até uma
bancada.

Árvore de entrada - Instalação Instalar a flange de entrada
Instalar a caixa de rolamento
• Instalar a flange (2) e a porca (1) novamente

na árvore de entrada (3). Apertar a porca (1)
• Instalar a caixa de rolamento (3) na árvore de manualmente.
entrada (4).
• Instalar o defletor de óleo (2) e os parafusos de
fixação (1).

Instalar a árvore de entrada Verificar a folga axial dos rolamentos de entrada
Nota
Realizar a medição em quatro pontos
equidistantes e determinar a folga média.
• Com um cálibre de lâminas (1), medir a folga

entre a caixa de rolamento e a caixa do
diferencial.
• Fixar a corrente (1) na flange (3) através

dos parafusos descartados (2) da árvore de
transmissão.
• Com o auxílio de um macaco hidráulico (girafa),
instalar o conjunto da árvore de entrada sem os
calços, observando as marcas de alinhamento
feitas nas engrenagens helicoidais.
• Instalar os parafusos de fixação (4) da caixa
de rolamento sem as arruelas, apertando-os
manualmente.

• Instalar os parafusos de fixação (2) na caixa de

rolamento da árvore de entrada (1).
• Apertar os parafusos (2) com torque de 120 Nm
(12 Kgf.m).
Nota
- Adicionar 0,13 mm à média das
medições da folga para calcular a
medida dos calços.
- Os calços são disponíveis nas
seguintes medidas: 0,076, 0,127 e 0,254
mm.
• Remover os parafusos da caixa de rolamento e

elevar novamente o conjunto (2)
• Instalar os calços (1) sob a caixa de rolamento.

Árvore de entrada - Desmontar e montar

– Árvore de entrada - Remover e instalar, ver 71
(1) Rolamento cônico (5) Caixa das satélites (conjunto diferencial

(2) Eixo da árvore de entrada entre eixos)
(3) Arruela de encosto (6) Anel trava
(4) Engrenagem helicoidal (planetária
dianteira)
[17] Garras 183/03

• Remover o rolamento cônico da árvore primária.
[19] Apoio BR-271
• Remover o rolamento cônico da engrenagem

planetária traseira.
[20] Manopla BR-276
• Instalar a capa do rolamento na caixa de

rolamento da árvore de entrada.
•
[21] Colocador BR-700
• Instalar a capa do rolamento cônico da

engrenagem planetária traseira.

Árvore de entrada - Desmontagem Desmontar a árvore de entrada
Remover o retentor da caixa de rolamentos
Nota
Apoiar a ferramenta (2) na pista interna
• Com o auxílio de uma alavanca (2), remover o
do rolamento cônico (3).
retentor (1) da caixa de rolamentos.
Remover a capa do rolamento da árvore de • Instalar o conjunto da árvore de entrada em uma

entrada morsa com mordentes.
• Remover o rolamento cônico (3), utilizando o
Junta de silicone DOW CORNING 780 (2), a
Ponte e fuso [16] (4) e as Garras [17] (1).
• Com o auxílio de um martelo e um saca pino

(1), remover a capa do rolamento (2) da caixa
de rolamentos.
• Remover o anel trava (1) do conjunto diferencial

da árvore de entrada (2).

• Remover a caixa das satélites (4) e a engrenagem • Separar as metades da caixa (1) e (5).
helicoidal (3) do eixo da árvore de entrada. • Remover a cruzeta (4) com as engrenagens
• Remover a arruela de encosto (2) da engrenagem satélites (3).
helicoidal (3). • Remover as engrenagens satélites (3) com suas
respectivas arruelas de encosto (2).
Desmontar a caixa das engrenagens satélites
Remover o rolamento cônico da engrenagem
planetária traseira
• Remover os parafusos de fixação (1) das duas

metades da caixa das satélites (2).
• Remover a engrenagem planetária traseira (1)
da caixa do diferencial, juntamente com o colar
de engrenamento (2).

Árvore de entrada - Montagem

Instalar a capa do rolamento cônico da
engrenagem planetária traseira
• Remover o rolamento cônico da engrenagem

planetária traseira (4) utilizando a Ponte e
fuso [16] (1), o Apoio [19] (2) e uma ferramenta
adequada (3). • Instalar a capa do rolamento cônico da
engrenagem planetária traseira utilizando uma
Remover a capa do rolamento cônico da ferramenta adequada (1) e o Colocador [21] (2).
engrenagem planetária traseira
• Remover a capa do rolamento cônico (2) na

carcaça do diferencial utilizando um saca pino (1).

Montar e instalar a engrenagem planetária Montar a caixa das satélites

traseira
• Montar as engrenagens satélites (3) e suas

• Instalar o rolamento cônico da engrenagem respectivas arruelas de encosto (2) na cruzeta
planetária traseira (2) utilizando uma ferramenta (4).
adequada (1). • Posicionar a cruzeta (4) entre as metades da
caixa (1) e (5), fechando o conjunto.
• Instalar o colar de engrenamento (2)

encaixando-o no garfo de acionamento. • Instalar os parafusos de fixação das metades da
• Instalar a engrenagem planetária traseira (1). caixa das satélites.

Instalar o rolamento cônico da árvore de Montar a árvore de entrada

entrada
• Instalar a arruela de encosto (2) no eixo da árvore

• Instalar o rolamento cônico (3) da árvore de de entrada (1).
entrada (4) utilizando a prensa (1) e uma • Instalar a engrenagem helicoidal (3) e a caixa
ferramenta adequada (2). das satélites (4).
• Instalar o anel trava (1) no conjunto diferencial da

árvore de entrada (2).

Instalar a capa do rolamento da árvore de

entrada
• Instalar a capa do rolamento cônico da árvore

de entrada utilizando a Manopla [20] (1) e uma
Instalar o retentor na caixa de rolamentos
• Instalar o retentor (2) na caixa de rolamentos

(3) da árvore de entrada utilizando a ferramenta
adequada (1).

BLOQUEIO DO DIFERENCIAL ENTRE EIXOS
Conjunto do bloqueio entre eixos - Desmontar e montar

(1) Colar de engrenamento

(2) Parafuso de ajuste
(3) Contraporca
(4) Eixo de mudança
(5) Tampa do eixo de mudança
(6) Mola
(7) Garfo de mudança

Conjunto do bloqueio entre eixos - Remover o garfo de mudança

Desmontagem
Remover o eixo de mudança
• Remover a tampa (1) do eixo de mudança com o

auxílio de uma chave sextavada.
• Remover o garfo de mudança (1) juntamente

com a mola (2).
• Remover o eixo de mudança (1).

Conjunto do bloqueio entre eixos -

Montagem
Montar o conjunto do bloqueio
Nota
Apertar a tampa (1) através do
sextavado.
• Instalar a tampa (1) do eixo de mudança

rosqueando-a em seu alojamento.
Regular o parafuso do batente
• Posicionar o garfo de mudança (1) juntamente

com a mola (2) em seu alojamento na carcaça
do diferencial.
Nota
O parafuso do batente só pode ser
regulado após a montagem da árvore
de entrada (ver Árvore de entrada -
Remover e instalar, 71 ).
• Colocar o garfo de mudança (1) na posição de

bloqueio do diferencial entre eixos.
• Afrouxar a contraporca (3) e soltar o parafuso de
ajuste (4) afastando-o do eixo do garfo (2).
• Instalar o eixo de acionamento (1) em seu

alojamento, passando-o pelo orifício do garfo e
por dentro da mola.

• Aplicar 4,2 Kg/cm de pressão de ar no cilindro

para que o colar (1) engrene nas estrias do
diferencial entre eixos.
• Apertar o parafuso de ajuste (4), até que sua
ponta toque a extremidade do eixo do garfo de
mudança (2).
• Apertar o parafuso (4) mais uma vez entre 1/4 e
1/2 volta. Apertar a contraporca.
Realizar o teste de engrenamento

• Soltar a pressão de ar.
• Verificar se o diferencial entre eixo está
desengatado. Segurar o garfo de entrada e girar
o garfo de saída. O garfo de saída deve girar
livremente.
• Aplicar novamente 4,2 Kg/cm de pressão de ar
no cilindro de mudança e certificar que o colar de
mudança engrene no diferencial entre eixos.

PINHÃO
Pinhão - Remover e instalar

– Conjunto diferencial - Remover e Instalar, ver 30
– Caixa das satélites - Remover e instalar, ver 49
(1) Pinhão (6) Arruela

(2) Carcaça do diferencial (7) Porca
(3) Engrenagem helicoidal (8) Tampa do pinhão
(4) Anel espaçador (9) Arruela
(5) Rolamento cônico (10) Parafuso de fixação
Dados Técnicos
Pinhão, porca de fixação (7)..................................................................................... 1850 Nm (185 Kgf.m)
Tampa do pinhão, parafuso de fixação (10).................................................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m)
Cola de silicone DOW CORNING 780 .................................................................... Conforme necessidade

• Remover o pinhão.
• Remover o pinhão da caixa do diferencial.
[24] Imobilizador BR-762
• Imobilizar o conjunto do pinhão.

Pinhão - Remoção Remover a porca do pinhão
Remover a tampa do pinhão
• Instalar o Imobilizador [24] (2) entre a

engrenagem helicoidal do pinhão (1) e a carcaça
• Remover os parafusos de fixação (3) da tampa do diferencial, observando o sentido de giro para
do pinhão (2). soltar a porca.
• Com o auxílio de uma espátula ou chave de
fenda (1), remover a tampa do pinhão (2).
• Retirar todo o resíduo de junta de silicone da
tampa (2) e da carcaça do diferencial.
• Com o auxílio de um multiplicador de torque e

um cabo de força, remover a porca do pinhão (1)
juntamente com a arruela (2).

Remover o pinhão Preparação para montagem

Limpeza e inspeção
Nota
Não utilizar água para fazer a limpeza
dos componentes, pois a ação resultará
em:
- Oxidação das peças (ferrugem) com
desgastes;
- Contaminação do óleo lubrificante;
- Desgaste prematuro de rolamentos,
engrenagens e outras peças.
• Lavar as peças com solução a base de petróleo

(querosene ou óleo diesel), com exceção a
gasolina.
• Mergulhar os rolamentos no solvente e bater
ATENÇÃO
contra uma madeira para eliminar as partículas
Risco de dano no pinhão e agregados
de sujeira.
• Segurar firmemente o pinhão para
• Secar as peças com ar comprimido e após a
que, quando pressionado, não cair ou
inspeção, lubrificá-las com uma camada fina de
quebrar.
óleo para evitar a oxidação (ferrugem).
• Guardar as peças em local livre de poeira,
• Remover o pinhão utilizando a Ponte e fuso [22]
umidade e ferrugem.
(1) e os parafusos do Extrator [23] (2).
Nota
Nunca secar ou girar os rolamentos
usando ar comprimido.
Nota
Em caso de dúvida, substituir o
componente ou a peça duvidosa para
não comprometer o funcionamento e/ou
a durabilidade do conjunto.
• Inspecionar cuidadosamente todos os

componentes e peças quanto a desgaste
excessivo, trincas, riscos, empenamentos, etc.
Inspecionar a carcaça do diferencial e o calço

de ajuste
• Inspecionar e substituir a carcaça do conjunto
• Remover o rolamento cônico (1), o anel diferencial caso apresente quebras, trincas,
espaçador (2) e a engrenagem helicoidal do rebarbas, desgastes acentuados nas superfícies
pinhão. retificadas ou usinadas ou ovalização excessiva
no mancal e nos furos de fixação (prisioneiros
e parafusos).
• Inspecionar os calços de regulagem (caso
haja) quanto a dobras, rasgos, trincas ou outra
irregularidade que possa comprometer na
regulagem da altura do pinhão.

Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e Verificar o par coroa-pinhão

desgaste
Nota
• Substituir os rolamentos caso apresentem trincas,
Se necessária a substituição da coroa
quebras, corrosão e/ou desgaste excessivo.
ou pinhão, fazê-la em conjunto (não
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste são intercambiáveis), pois ambas são
dos roletes usinadas e acasaladas em pares, para
garantir um perfeito contato entre os
dentes.
• Inspecionar os dentes de engrenamento do par

coroa-pinhão (1) quanto a presença de trincas,
desgastes acentuados, depressões, rachaduras,
cavidades, corrosão ou lascas.
• Verificar os colos de fixação dos rolamentos do
pinhão (2).
• Substituir o rolamento caso os roletes cônicos

apresentem trincas, quebras, rebaixo, desgastes
ou cantos vivos.

Ajuste da altura do pinhão Identificação das ferramentas especiais

ATENÇÃO
O procedimento descrito a seguir só
é indicado caso haja substituição do
par coroa/pinhão
• Caso não haja substituição do par
coroa/pinhão, utilizar a mesma medida
dos calços de ajuste removidos.
• A finalidade do ajuste da profundidade de

montagem, é posicionar o pinhão em relação a
coroa, para obter o contato ideal e correto entre
os dentes das engrenagens.
• Nas operações descritas a seguir, certificar da
limpeza das:
- faces de contato entre os componentes do
MEDIDOR; (1) Suporte do relógio comparador
- faces de contato dos componentes do (2) Eixo centralizador
MEDIDOR com as duas metades da caixa do (3) Discos centralizadores
diferencial e do pinhão; (4) Adaptador do rolamento externo do
- faces de contato entre as duas metades da caixa pinhão
do diferencial e do pinhão, a qual é fundamental. (5) Adaptador do rolamento interno do pinhão
(6) Simulador do pinhão
Montar a ferramenta especial no diferencial
• Instalar a o rolamento cônico interno (5) no

simulador do pinhão (6).
• Posicionar o simulador do pinhão (6) na caixa do
diferencial (4).
• Posicionar o rolamento cônico (3), o calço de
pré-carga (2) e o adaptador (1) no alojamento.

• Fechar o conjunto parafusando o adaptador (1) Realizar a medição - Valor máximo (VM)
no simulador do pinhão (6) até que os rolamentos
cônicos (3) e (5) estejam alojados em suas capas.
Nota
Certificar de que a ferramenta e as partes
da carcaça envolvidas nas medições
estão perfeitamente limpas.
• Instalar o eixo (1) e os discos centralizadores (2)

nos mancais de alojamento dos rolamentos da
caixa das satélites.
• Instalar o suporte (2) sobre a base do simulador

do pinhão (1).
• Instalar o relógio comparador (3) no suporte (2)
e posicionar o apalpador na base do simulador
do pinhão (1).
• Zerar o relógio comparador.

Verificar a numeração do topo do pinhão
• Verificar e anotar o número gravado no topo

do pinhão. Este valor indica, de acordo com o
sinal que o antecede, quantos centésimos de
milímetros devem ser adicionados ou subtraídos
do valor máximo (VM), obtido na leitura do relógio
comparador.
Exemplos de alguns casos para determinação

da quantidade de calços a serem instalados
entre a caixa do pinhão e a caixa do diferencial:
• Posicionar o apalpador do relógio comparador

(2) no eixo centralizador (1) até que o ponteiro
indique o valor máximo da leitura.
• Anotar o valor máximo obtido e conferir repetindo
o procedimento.
Cota nominal
• Gravação zero (0) -SETA- no topo do pinhão.

a) Medida obtida na leitura do relógio: 0,58 mm.
b) Gravação no topo do pinhão: 0,00 mm.
c) Total (espessura) de calços a serem
instalados: 0,58 + 0,00 = 0,58 mm.
• Cota nominal é a distância existente entre a face

de encosto do rolamento traseiro do pinhão e o
centro da coroa.
• A cota nominal específica dos diferenciais RD
23-165 / 25-168 é 235 mm.

Ajuste da pré-carga dos rolamentos do

pinhão
Montar o conjunto do pinhão
• Gravação (+6) no topo do pinhão.

b) Gravação no topo do pinhão: 0,06 mm.
instalados: 0,58 + 0,06 = 0,64mm.
• Posicionar a engrenagem helicoidal (3) na caixa

do diferencial.
• Instalar o pinhão (1) e o rolamento cônico (4) sem
o espaçador de ajuste da pré-carga.
• Gravação (-6) no topo do pinhão.
b) Gravação no topo do pinhão: - 0,06 mm.
instalados: 0,58 - 0,06 = 0,52 mm.

Medir a espessura do estanho
• Com o auxílio de um micrômetro, medir a

espessura da parte amassada nos dois pedaços
de estanho.
• Somar os valores e dividir por 2, para achar o
• Cortar dois pedaços de estanho para solda com valor médio.
aproximadamente 16 mm de comprimento e 14 • Adicionar 0,10 mm ao valor médio encontrado.
mm de largura. Exemplo:
• Colocar os pedaços de estanho (1) em lados 1) Espessura do pedaço n.º 1: 5,60 mm
opostos, entre a engrenagem helicoidal e o 2) Espessura do pedaço n.º 2: 5,80 mm
rolamento cônico externo. 3) Total da espessura: 5,60 + 5,80 = 11,40 mm
4) Dividir por 2 para obter a espessura média:
5,70 mm
5) Adicionar 0,10 mm para obter a espessura do
espaçador: 5,70 mm + 0,10 mm
6) Este valor é a média do espaçador a ser
instalado: 5,80 mm
• Instalar uma nova porca (1) e uma nova arruela

(2).
engrenagem helicoidal e a carcaça do diferencial.
• Apertar a porca (1) com torque de 166 Nm (16,6
Kgf.m).
• Inverter a posição do Imobilizador [24] (3) e soltar
a porca do pinhão e remover o rolamento cônico
externo.

Verificação da Pré-Carga dos

Rolamentos do Pinhão
Método do torquímetro
• Instalar o espaçador com a medida calculada e o

rolamento cônico externo.
• Instalar a porca do pinhão (1) juntamente com
a arruela (2).
Nota
- A leitura do valor indicado pela
engrenagem helicoidal e a carcaça do diferencial
torquímetro deve ser obtida com a caixa
e apertar a porca (1) com torque de 1850 Nm
em rotação e não o valor de partida.
(185 Kgf.m), utilizando um cabo de força e um
- Ao girar, desprezar o torque inicial
multiplicador de torque.
necessário para movimentar o conjunto
ATENÇÃO do pinhão.
Os procedimentos de ajuste da
profundidade do pinhão podem • Com o auxílio de um torquímetro (1), girar o
interferir no ajuste da pré-carga dos conjunto.
rolamentos • Verificar o valor do torque resistivo encontrado
• Se um calço de 0,10 mm for no visor do torquímetro.
ACRESCENTADO, a fim de aumentar
a profundidade do pinhão, deve-se Pré-carga
instalar um espaçador de engrenagem
Rolamentos novos Rolamentos usados
0,10 mm MENOR, para manter a
pré-carga dos rolamentos do pinhão. 0,56 a 5,08 Nm (0,05 1,13 a 3,39 Nm (0,11
• Se um calço de 0,10 mm for - 0,5 kgf.m) - 0,3 kgf.m)
REMOVIDO, a fim de diminuir a
profundidade do pinhão deve-se
instalar um espaçador de engrenagem
0,10 mm MAIOR, para manter a
pré-carga dos rolamentos do pinhão.

Método da balança dinamométrica Aplicar silicone na área de contato da tampa
• Enrolar um cordão ao redor da arruela sob a

porca do pinhão.
• Amarrar a extremidade do cordão em uma
balança dinamométrica.
• Puxar a balança dinamométrica no sentido
horizontal, observando ao mesmo tempo a leitura
na balança.
Pré-carga
Rolamentos novos Rolamentos usados

Nota
1,5 a 13,6 kgf.m 3 a 9 Kgf.m
Certificar de que a tampa do pinhão e a
área de contato da carcaça do eixo estão
Caso a pré-carga não esteja dentro dos limites isentas de qualquer vestígio de óleo.
recomendados, remover e substituir o espaçador
entre a engrenagem helicoidal e o rolamento cônico • Aplicar um filete de aproximadamente 2 mm de
externo do pinhão. Cola de silicone DOW CORNING 780 (1) na área
de contato da tampa do pinhão com a carcaça
- Para reduzir a pré-carga, instalar um espaçador do diferencial.
com maior espessura.
- Para aumentar a pré-carga, instalar um espaçador

com menor espessura.

Instalar a tampa do pinhão
• Instalar a tampa e os parafusos de fixação.


Pinhão - Desmontar e montar
(1) Espaçador (3) Pinhão

(2) Rolamento cônico
• Remover a capa do rolamento externo do

pinhão.
• Instalar a capa do rolamento externo do pinhão.

• Instalar o rolamento cônico do pinhão.
[28] Manopla BR-276
• Instalar a capa do rolamento externo do pinhão.
[29] Apoio BR-280
• Remover capa do rolamento externo do pinhão.

Pinhão - Desmontagem Remover a capa do rolamento interno
Remover o rolamento cônico interno
• Remover a capa do rolamento interno juntamente

com os calços de ajuste do pinhão, utilizando um
• Instalar o pinhão em uma prensa juntamente com saca pino (1) e uma martelo.
a ferramenta adequada (3).
• Remover o espaçador (1) e o rolamento cônico
interno (2).

Remover a capa do rolamento externo Pinhão - Montagem

Instalar as capas dos rolamentos do pinhão
• Remover a capa do rolamento externo utilizando

as ferramentas adequadas (1) e (2).
• Instalar a capa do rolamento externo utilizando a
Manopla [28] (1) e o Colocador [26] (2).
• Instalar a capa do rolamento interno (3) do pinhão

utilizando a Manopla [28] (1) e a ferramenta
adequada (2).

Instalar o rolamento cônico interno
• Com o auxílio de uma prensa (1) e uma

ferramenta adequada (2), instalar o rolamento
cônico interno (3) no pinhão.

TAMBOR DE FREIO
Tambor de freio - Remover e instalar
(1) Sapatas do freio (3) Tambor de freio

(2) Cubo da roda
Tambor de freio, diâmetro interno (nominal) .................................................................................. 381 mm
Tambor de freio, diâmetro interno (máximo) .................................................................................. 384 mm
Tambor de freio, ovalização (máxima)............................................................................................ 0,2 mm
Rodas traseiras, porcas de fixação ...............................................................................600 Nm (60 kgf.m).

Tambor de freio - Remoção Retirar o parafuso de recolhimento da mola
Calçar as rodas dianteiras
Nota
• Estacionar o veículo em um local de solo plano e - Limpar externamente os componentes
firme e aplicar o freio de estacionamento. antes de removê-los.
• Calçar as rodas do veículo para evitar que o - Estacionar o veículo em local plano e
mesmo se movimente acidentalmente. acionar o freio de estacionamento. Em
seguida, calçar as rodas dianteiras e
Levantar a parte traseira do veículo traseiras.
ATENÇÃO
Remover a tampa de proteção
manualmente
• Não utilizar ferramentas que possam
danificá-la.
• Remover a tampa de proteção (1) da câmara de

estacionamento.
• Retirar o parafuso de recolhimento da mola (2),
localizado no corpo da câmara, juntamente com
a porca e a arruela.
Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio
• Introduzir o parafuso de recuo da mola na câmara

• Estacionar o veículo em um local de solo plano e e girá-lo para a esquerda ou direita, até travá-lo.
firme e aplicar o freio de estacionamento. • Instalar a arruela (2) e a porca (1).
• Levantar o veículo com o auxílio de dois macacos
hidráulicos (2) apoiando-o no suporte (1).
• Apoiar o veículo sobre cavaletes em 4 pontos
sem remover os macacos hidráulicos.

Recolher a mola da câmara Tambor de freio - Verificação

Verificar o diâmetro do tambor
• Girar a porca do parafuso de recuo para recolher

a mola de estacionamento.
• Remover as cupilhas e os pinos de fixação do Nota
ajustador automático na haste da câmara de Caso o diâmetro esteja acima do máximo
freio. especificado, substituir o tambor e as
• Remover as porcas de fixação da câmara de lonas.
freio.
• Remover as câmaras de freio. • Medir o diâmetro interno do tambor.
Diâmetro máximo: 384 mm.
Remover o tambor de freio
Verificar pontos duros e/ou azulados no tambor
• Remover o tambor de freio (2) desencaixando-o

do cubo da roda.
Nota
Pontos duros são pontos escuros
e ligeiramente salientes na
superfície de frenagem causados
por superaquecimento das lonas e/ou
tambor, e pontos azulados desfiguram
a superfície, também conhecidos como
vitrificação.
Retificar os tambores dentro do diâmetro
máximo admissível. Não eliminando
estes pontos, substituir.
• Verificar o tambor de freio quanto a sinais de

pontos duros e/ou azulados na superfície de
frenagem.
• Obs. Se as lonas apresentarem desgaste
desigual, substituí-las. Verificar se a mola de
retorno está fraca ou quebrada, o que pode
causar o desgaste irregular das lonas.

Examinar quanto a trincas Verificar quanto a manchas de óleo ou fluído

de freio
Nota
Causado por superaquecimento ou Nota
impactos muito fortes, pode indicar uso - As manchas de óleo ou fluido de freio
indevido e abusivo do sistema de freio. indicam vazamento do retentor do cubo
de roda ou do cilindro de roda.
ATENÇÃO - Substituir as lonas excessivamente
Trincas no tambor causa risco de contaminadas.
segurança
• Caso hajam sinais de trincas, substituir • Caso hajam sinais de manchas de óleo ou fluído
o tambor de freio. de freio, reparar o vazamento e limpar o conjunto
com solvente.
• Verificar o tambor de freio quanto trincas.
Obs. Verificar o balanceamento dos tambores e Examinar quanto a estrias
o sistema de freio, em especial o uso de lonas
específicas para o conjunto.
Verificar a presença de fadiga térmica
Nota
Estrias são ranhuras na superfície de
frenagem e desgaste excessivo das
lonas.
Nota Caso hajam sinais de estrias no tambor,
Causa pequenas trincas na superfície usinar o tambor, dentro do diâmetro
de frenagem. máximo admissível. Se o diâmetro
da superfície de frenagem não estiver
• Verificar se as trincas (fadiga térmica) se acima de 2,0 mm do diâmetro nominal, e
estendem até a face da extremidade aberta. o estriamento não for acentuado, apenas
Neste caso, substituir os tambores. substituir as lonas.
• Verificar quanto a presença de estrias na

superfície de frenagem do tambor de freio.

Verificar quanto a desgaste excessivo do Verificar quanto a ovalização do tambor

tambor
Nota
Nota Ovalização é a variação no diâmetro
O desgaste excessivo é causado por do tambor em diferentes pontos da
acúmulo de material abrasivo, devido superfície de frenagem.
à ausência de tampas nas janelas de Caso haja ovalização acima do
inspeção no espelho do freio. especificado, retificar o tambor, dentro
do diâmetro máximo admissível.
• Verificar as bordas da área de contato das lonas
e/ou áreas de contato na região dos rebites. • Medir o diâmetro interno do tambor em pelo
• Verificar se há penetração de material abrasivo menos três pontos equidistantes e verificar a
no conjunto freio de roda e substituir as lonas diferença entre as medidas.
e/ou tambores severamente danificados. Ovalização máxima admissível: 0,2 mm.
Verificar quanto a superfície de frenagem polida
Nota
O tambor polido apresenta superfície de
frenagem semelhante a um espelho.
• Verificar quanto a superfície de frenagem polida.

Caso hajam sinais de polimento, lixar o tambor
com lixa 80 e verificar as lonas de freio.

Tambor de freio - Instalação

Instalar o tambor de freio
• Posicionar o parafuso de recuo (2) no alojamento

do corpo da câmara de freio e fixá-lo com porca
• Instalar o tambor de freio (2) no cubo da roda (1). e a arruela.
• Instalar as rodas e as porcas de fixação. • Instalar a tampa de proteção (1).
Estender a mola da câmara Regular as lonas de freio
• Soltar a porca (1) do parafuso de recuo

estendendo a mola de estacionamento. Nota
Liberar o freio de estacionamento.
Remover o parafuso de recuo da mola
• Girar o parafuso -SETA- do ajustador (1) no

sentido horário até as lonas travarem o tambor.
• Retornar o parafuso 1/4 de volta e certificar que o
mesmo esteja travado.
• Remover a porca (1) e a arruela (2).

• Desencaixar o parafuso de recuo da placa de
pressão e removê-lo da câmara de freio.

Apertar as porcas das rodas e das semiárvores
ATENÇÃO
Reapertar as porcas da roda
• Sempre que forem removidas as
rodas, realizar o reaperto das porcas
após 120 km de rodagem e depois, a
cada 10.000 km, para evitar o risco de
acidentes.
• Com o veículo no chão, apertar sequencialmente

os parafusos das rodas, conforme indicado na
ilustração.
Torque: 600 Nm (60 kgf.m).

CUBO DA RODA TRASEIRA
Cubo da roda traseira - Verificar
(1) Ponta do eixo (4) Porca/contraporca

(2) Cubo da roda (5) Arruela trava
(3) Rolamento cônico externo
Dados Técnicos
Rodas dianteiras, porcas de fixação ..............................................................................600 Nm (60 kgf.m)
Semiárvore, porca de fixação ..................................................................................... 225 Nm (22,5 kgf.m)
Cubo da roda, porca e contraporca de fixação ...............................................................250 Nm (25 kgf.m)
Cubo da roda, folga axial .................................................................................................. 0,03 a 0,25 mm

[30] Chave BR-734
• Soltar e apertar a porca do cubo da roda.
• Remover as semiárvores do eixo traseiro.

Rolamento do cubo da roda - Verificar a Verificar a folga axial do cubo da roda

folga e ajustar
Soltar as porcas de fixação da semiárvore
Nota
Estacionar o veículo em um local plano.
• Calçar as rodas dianteiras.

• Aplicar o freio de estacionamento.
• Soltar as porcas de fixação (1) da semiárvore.
• Levantar a traseira do veículo com o auxílio
de um macaco tipo "jacaré", posicionando-o no
centro da viga do eixo traseiro.
• Apoiar o chassi sobre cavaletes.
• Instalar um relógio comparador no suporte
Remover a semiárvore magnético (1).
• Posicionar o apalpador sobre a ponta do eixo.
• Verificar a folga axial, movimentando o conjunto
roda/pneu com o auxilio de uma alavanca.
• Folga: 0,03 a 0,25 mm.
• Liberar freio de estacionamento.

• Remover a semiárvore do cubo da roda utilizando
o Extrator [31] - SETA-.

Ajustar a folga axial do cubo da roda Instalar a semiárvore
• Remover a contraporca e soltar a porca de ajuste Nota

dos rolamentos do cubo, utilizando a Chave [30] Inspecionar e substituir a semiárvore
(1). caso apresente trincas, desgaste
• Apertar a porca de ajuste e girar o cubo da roda excessivo nos entalhados,
em ambos os sentidos para o assentamento dos empenamento ou ovalização acentuada
rolamentos. dos furos do flange.
• Após o aperto, soltar a porca de ajuste • Instalar a semiárvore no cubo, as arruelas
aproximadamente 1/4 de volta. cônicas, as arruelas de pressão e as porcas dos
• Verificar a folga axial movendo o conjunto prisioneiros.
roda/pneu com o auxilio de uma alavanca. • Apertar as porcas (1) com torque de 225 Nm
• Folga: 0,03 a 0,25 mm. (22,5 kgf.m).
Dobrar as linguetas da arruela trava
• Instalar uma nova arruela trava e a contraporca.

• Apertar a contraporca com torque de 250 Nm
(25 kgf.m).
• Dobrar as linguetas da arruela trava. Duas sobre
a porca de ajuste e duas sobre a contraporca.

Cubo da roda - Remoção e instalação
(1) Ponta do eixo (4) Porca/contraporca

(2) Cubo da roda (5) Arruela trava
(3) Rolamento cônico externo
Dados Técnicos
Graxa NLGI-2EP ................................................................................................... Conforme necessidade
Óleo lubrificante API-GL5 85W140 ......................................................................... Conforme necessidade
Selante Dow Corning 780 ...................................................................................... Conforme necessidade

[32] Chave BR-734
• Soltar e apertar a porca do cubo da roda.
• Remover as semiárvores do eixo traseiro.

Cubo da roda - Remoção Desdobrar as linguetas da arruela trava
Remover as rodas e o tambor de freio
• Desdobrar as linguetas da arruela trava com o

auxilio de um punção e um martelo ou chave de
• Remover as porcas de fixação das rodas. fenda.
• Remover as rodas e o tambor de freio (2)
desencaixando-o do cubo da roda. Remover a contraporca e a porca de ajuste
Para mais detalhes da remoção do tambor de
freio ver Tambor de freio - Remover e instalar,
107.
Remover a semiárvore do cubo da roda
• Remover a contraporca e a porca de ajuste do

cubo da roda (1), utilizando a Chave [32] (2).
Remover o cubo da roda
Nota
Posicionar um recipiente em baixo
do cubo para armazenar o óleo a ser
drenado (vide detalhe).
ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Não bater no flange da semiárvore,
nem mesmo utilizar ferramentas
cortantes entre as faces de contato do
cubo e o flange, para a remoção da
semiárvore.
• Remover a semiárvore do cubo da roda,

utilizando o Extrator [33] (1). • Remover o rolamento cônico externo (3) da ponta
do eixo (1) movimentando o cubo da roda (2).
• Remover o cubo da roda (2).

Cubo da roda - Instalação Ajustar a folga do cubo da roda
Limpar a ponta do eixo
• Girar o cubo da roda (1) em ambos os sentidos e

apertar a porca de ajuste, utilizando a Chave [32]
(2).
Nota Torque: 250 Nm (25 kgf.m).
Utilizar na limpeza produtos a base de • Soltar a porca de ajuste 1/4 de volta e posicionar
petróleo (querosene ou óleo diesel). a arruela trava.
• Rosquear e apertar a contraporca, utilizando a
• Efetuar uma limpeza geral na ponta do eixo. Chave [32] (2) com torque de 250 Nm (25 kgf.m).
• Secar a ponta do eixo usando panos de limpeza
e ar comprimido.
Instalar o cubo da roda
ATENÇÃO
Risco de danos no cubo da roda
• Ao instalar o cubo da roda (2), ter o
devido cuidado com a ponta do eixo
(1), para não danificar o retentor de
óleo.
Nota
Aplicar no rolamento cônico externo (3)
uma camada de Graxa NLGI-2EP.
• Instalar o cubo da roda (2) na ponta do eixo (1).

• Instalar o rolamento cônico externo (3).
• Instalar e rosquear a porca de ajuste até encostar
no rolamento cônico.

Verificar a folga do cubo Lubrificar o cubo
• Instalar o suporte magnético no cubo da roda e • Encher as cavidades do cubo da roda com o óleo
posicionar o apalpador do relógio comparador (1) do diferencial Óleo lubrificante API-GL5 85W140.
na ponta do eixo.
• Verificar a folga axial do cubo da roda ver Verificar
a folga axial do cubo da roda, 117.
• Se necessário, repetir a operação para obter a
folga especificada.
Travar as porcas do cubo
• Obtido o ajuste correto, travar as porcas de ajuste

e a contraporca.
• Dobrar duas linguetas da trava sobre a porca de
ajuste e duas sobre a contraporca.

Aplicar selante no assentamento da semiárvore
• Instalar o tambor de freio (2) no cubo da roda (1).

• Instalar as rodas.
Apertar as porcas das rodas e das semiárvores
• Aplicar um cordão contínuo de aproximadamente

3 mm de largura de junta química (Selante
Dow Corning 780 ou similar) em toda a face de
assentamento da semiárvore no cubo.
Instalar a semiárvore e o tambor de freio ATENÇÃO

Reapertar as porcas da roda
• Sempre que forem removidas as
rodas, realizar o reaperto das porcas
após 120 km de rodagem e depois, a
cada 10.000 km, para evitar o risco de
acidentes.
• Com o veículo no chão, apertar sequencialmente

os parafusos das rodas, conforme indicado na
ilustração.
• Apertar as porcas de fixação das semiárvores
com torque de 225 Nm (22,5 kgf.m).
• Instalar a semiárvore no cubo e as porcas de

fixação (1) juntamente com as arruelas.

Cubo da roda - Desmontar e montar

– Cubo da roda traseira - Verificar, ver 115
(1) Retentor (4) Cubo da roda

(2) Rolamento cônico interno (5) Capa do rolamento externo
(3) Capa do rolamento interno
Graxa universal NLGI-2EP..................................................................................... Conforme necessidade
Loctite 510 ............................................................................................................ Conforme necessidade

• Instalar a capa do rolamento interno do cubo da

roda.
[35] Monopla BR-276
• Instalar as capas dos rolamento do cubo da roda.
• Instalar a capa do rolamento externo do cubo

da roda.
• Instalar o retentor de óleo do cubo da roda.

Cubo da roda - Desmontagem Cubo da roda - Montagem

Remover o retentor de graxa Inspecionar os rolamentos quanto a trincas e
desgaste
Nota
• Substituir os rolamentos caso apresentem trincas,
Não reutilizar o retentor. No momento da
quebras, corrosão e/ou desgaste excessivo.
montagem, substituir por um novo.
Inspecionar os rolamentos quanto a desgaste
• Remover o retentor (1) com o auxilio de uma dos roletes
chave de fenda.
• Remover o rolamento interno (2) do cubo da roda
(3).
Remover as capas dos rolamentos cônicos
• Substituir o rolamento caso os roletes cônicos

apresentem trincas, quebras ou a face do
diâmetro maior desgastada até o rebaixo central
e o raio com canto vivo.
• Remover as capas (1) dos rolamentos cônicos,

utilizando um saca pino.

Instalar a capa do rolamento interno Instalar o rolamento interno
• Instalar a capa do rolamento interno, utilizando o Nota

Colocador [34] (2) e a Monopla [35] (1). - Certificar-se de que a sede do retentor
esteja isento de óleo ou graxa.
Instalar a capa do rolamento externo
- Aplicar Loctite 510 no diâmetro externo
do retentor.
- Aplicar no rolamento cônico interno
(2) uma camada de Graxa universal
NLGI-2EP.
• Instalar o rolamento cônico interno (2) sobre a

capa no cubo da roda (3).
• Posicionar um novo retentor (1) no cubo da roda.
Instalar o retentor
• Instalar o retentor, utilizando o Colocador [37] (2)

e a Monopla [35] (1).
• Instalar a capa do rolamento externo (3),

utilizando o Colocador [36] (2) com a
Monopla [35] (1).

SAPATAS E LONAS DE FREIO
Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar
(1) Mola de retenção (6) Mola trava do rolete

(2) Rolete (pino de ancoragem) (7) Pino da mola
(3) Mola (8) Sapata de freio
(4) Sapata e lonas montados (9) Rebite
(5) Rolete (10) Lonas de freio
Dados Técnicos
Roda, porca de fixação ................................................................................................ 600 Nm (60 Kgf.m)
Informações Importantes
Nota
As operações referem-se ao lado direito do veículo. O lado oposto é realizado de forma análoga
a este.

[38] Alavanca BR-618
• Deslocar as sapatas de freio.

Sapatas de freio - Remoção Desregular o freio traseiro
• Desregular o freio através do ajustador (1),

fazendo com que as sapatas de freio recuem e
• Estacionar o veículo em um local de solo plano e afastem as lonas do tambor. Para isso, deve-se
firme e aplicar o freio de estacionamento. soltar o parafuso -SETA- do ajustador.
• Calçar as rodas do veículo para evitar que o
mesmo se movimente acidentalmente. Remover o tambor de freio
Levantar o veículo
• Remover o tambor de freio. Caso o tambor seja

difícil para ser removido, inserir dois parafusos
Nota nos orifícios -SETAS- do tambor apertando-os
Levantar o veículo aproximadamente 5 até que o tambor possa ser ejetado de seu
cm do solo para facilitar a remoção da alojamento.
roda.
Destravar os roletes
• Posicionar o macaco hidráulico no bojo da
carcaça do diferencial e elevar o veículo.
• Apoiar a parte traseira do veículo em dois
cavaletes, posicionando-os embaixo do eixo
traseiro.
• Remover as porcas da roda e retirar a respectiva
roda.
• Desaplicar o freio de estacionamento.
• Soltar as travas dos roletes no sentido das setas

da ilustração.

Deslocar as sapatas Lonas de freio - Substituir

Verificar as condições das sapatas de freio
• Deslocar as sapatas de freio (2) utilizando a

Alavanca [38] (1).
• Remover os roletes. Nota
Lavar as sapatas com solvente e secar
Remover a mola das sapatas
com ar comprimido a baixa pressão.
• Para que as lonas possam ser substituídas, as

sapatas devem estar em condições de utilização.
Para isso, deve-se inspecionar as sapatas quanto
ao alinhamento e verificar a distância entre os
centros dos alojamentos dos pinos de ancoragem
e os roletes do eixo expansor (S-came). Essa
distância, representada pela medida A, deve ser
de: 296,06 ± 0,40 mm.
• Em seguida, verificar o diâmetro dos alojamentos
do pino de ancoragem que, representado pela
letra B, deve ser de no máximo 25,5 ± 1,00 mm.
Nota
As sapatas que não atenderem as
• Remover a mola de retenção -SETA- . medidas determinadas acima devem ser
substituídas.
Remover as sapatas de freio
• Observar atentamente a conicidade das lonas em
relação a posição de instalação. A extremidade
da lona com espessura menor (2) deve ficar
voltada para o pino de ancoragem (4). Já a
espessura maior (1), está voltada para o eixo
S-came (3).
• Remover as sapatas de freio (1) juntamente com

as molas, desengatando-as dos roletes.

Remover os rebites das lonas Rebitagem das lonas
• Com uma talhadeira e um martelo, remover os

rebites (2) das lonas de freio (1) por trás das
sapatas.
• Remover as lonas de freio (1).
Nota
- Instalar as lonas nas sapatas
observando a sequência de rebitagem
indicada na ilustração.
- Usar somente rebites tubulares de aço
na medida 6,3 X 14,3 mm
• Rebitar as lonas sempre do centro para as

laterais (no sentido transversal) e do centro para
fora (no sentido longitudinal).
Observar os rebites após a instalação
• Observar para que o remanche do rebite

não apresente fissuras -SETAS- que possam
comprometer sua resistência.

Verificar o alinhamento dos rebites Verificar o correto encosto de rebite
• Verificar se os rebites estão alinhados com a • Verificar se os rebites encostam completamente

sapata e com a lona. na superfície da sapata.
Verificar os rebites montados
Nota
O comprimento tubular do rebite
-SETAS- deve ser suficientemente
profundo, para evitar que o punção da
rebitadeira encontre resistência.
• Verificar o comprimento tubular do rebite.

• Verificar se os rebites estão alinhados com a
sapata e as lonas.

Sapatas de freio - Instalação Travar os roletes
Posicionar as sapatas de freio
• Empurrar as travas dos roletes no sentido das

setas da ilustração até que as mesmas se travem.
• Encaixar as molas na sapata (1). • Instalar o tambor de freio.
• Posicionar as sapatas pré-montadas do lado em
que o roletes estão montados. Instalar as rodas
Instalar as molas e os roletes
• Posicionar as rodas e apertar as porcas,

conforme a sequência numérica da ilustração.
• Posicionar a mola -SETA- entre as sapatas Torque: 600 Nm (60 Kgf.m).
superior e inferior (parte de dentro) e fixar nos
ganchos das sapatas. Regular as lonas de freio
• Instalar os roletes.


AJUSTADOR DO FREIO
Ajustador manual - Remover e instalar
(1) Ajustador manual
Dados Técnicos
Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)

Ajustador manual - Remoção Retirar o parafuso de recolhimento da mola
Nota
• Estacionar o veículo em um local de solo plano e - Limpar externamente os componentes
firme e aplicar o freio de estacionamento. antes de removê-los.
• Calçar as rodas do veículo para evitar que o - Estacionar o veículo em local plano e
mesmo se movimente acidentalmente. acionar o freio de estacionamento. Em
seguida, calçar as rodas dianteiras e
Levantar o veículo traseiras.
ATENÇÃO
Remover a tampa de proteção
manualmente
• Não utilizar ferramentas que possam
danificá-la.
• Remover a tampa de proteção (1) da câmara de

estacionamento.
• Retirar o parafuso de recolhimento da mola (2),
localizado no corpo da câmara, juntamente com
a porca e a arruela.
Instalar o parafuso de recuo na câmara de freio
Nota
Levantar o veículo aproximadamente 5
cm do solo para facilitar a remoção da
roda.
• Posicionar o macaco hidráulico no bojo da

carcaça do diferencial e elevar o veículo.
• Apoiar a parte traseira do veículo em dois
cavaletes, posicionando-os embaixo do eixo
traseiro.
• Remover as porcas da roda e retirar a respectiva
roda.
• Desaplicar o freio de estacionamento.
• Introduzir o parafuso de recuo da mola na câmara
e girá-lo para a esquerda ou direita, até travá-lo.
• Instalar a arruela (2) e a porca (1).

Recolher a mola da câmara Remover os anéis espaçadores
• Girar a porca do parafuso de recuo para recolher • Remover o anel trava (1) do eixo S-came.
a mola de estacionamento. • Remover as arruelas espaçadoras (2) do
• Remover as cupilhas e os pinos de fixação do ajustador (3).
ajustador automático na haste da câmara de
freio. Remover o ajustador
• Remover as porcas de fixação da câmara de
freio.
• Remover as câmaras de freio.
Remover o pino de travamento
• Remover o ajustador (1) retirando-o do eixo

S-came (2).
• Remover a arruela interna de encosto do
ajustador, caso se existente.
• Remover a cupilha (2) de fixação do pino (3) do

ajustador (1).
• Remover o pino (3).

Ajustador manual - Instalação Instalar o ajustador manual
Verificar a haste da câmara de freio
• Instalar a arruela de encosto interna do ajustador,

caso haja.
• Por segurança, a haste da câmara deve adentrar • Instalar o ajustador (1) no eixo S-came (2) de
no mínimo 12,7 mm (medida A) no garfo e forma que a haste possa ser encaixada.
sobressair no máximo 3,2 mm (medida B). Se
necessário, deve-se cortar a haste ou substituí-la. Instalar as arruelas espaçadoras
Posicionar o garfo
• Instalar as arruelas espaçadoras (2) do ajustador

(3).
• Posicionar o garfo (2) de acionamento de modo • Instalar o anel trava (1) do ajustador (3) no eixo
que a fenda de encaixe fique voltada para os S-came.
prisioneiros (3) da câmara.
• Fixar a contraporca (1) no garfo. Fixar o ajustador na haste da câmara de freio
Torque: 25 Nm (2,5 kgf.m).
• Instalar o pino de fixação (3) do braço do

ajustador (1) no garfo.
• Instalar a cupilha (2) do pino de fixação.

Estender a mola da câmara Regular as lonas de freio
• Soltar a porca (1) do parafuso de recuo

estendendo a mola de estacionamento. Nota
Liberar o freio de estacionamento.
Remover o parafuso de recuo da mola

• Remover a porca (1) e a arruela (2).

• Desencaixar o parafuso de recuo da placa de
pressão e removê-lo da câmara de freio.
• Posicionar o parafuso de recuo (2) no alojamento

do corpo da câmara de freio e fixá-lo com porca
e a arruela.
• Instalar a tampa de proteção (1).

Ajustador manual - Desmontar e montar
(1) Tampa (6) Carcaça

(2) Mola de compressão (7) Bucha
(3) Arruela (calço) (8) Pino do sem-fim
(4) Pino cilíndrico (9) Anel de vedação
(5) Bucha dentada (10) Graxeira
Graxa GAT-L ou THERMATEX-EP2 ....................................................................... Conforme necessidade

Ajustador manual - Desmontagem Ajustador manual - Montagem

Desmontagem Montagem
Nota Nota
Se necessária a substituição de alguma Lubrificar as peças com Graxa GAT-L ou
peça, exceto as mencionadas abaixo, THERMATEX-EP2.
substituir o ajustador (2) por completo.
• Instalar a graxeira (3).
• Remover a graxeira (3) e a bucha (1) do pino do • Instalar a bucha (1) na haste do ajustador (2).
garfo.
• Lavar o ajustador manual com solvente e secar
com ar comprimido à baixa pressão.
• Verificar se há desgaste ou danos.
• Verificar se há vazamento de graxa pela graxeira.

EIXO S-CAME
Eixo S-came - Remover e instalar

– Cubo da roda - Desmontar e montar, ver 125
– Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar, ver 129
– Ajustador manual - Remover e instalar, ver 137
(1) Capa externa do mancal (5) Capa interna do mancal

(2) Anel de vedação (6) Arruela
(3) Bucha (7) Eixo S-came
(4) Anel de vedação
Dados Técnicos
Suporte das sapatas de freio, Parafuso/porca de fixação............................................... 180 Nm (18 Kgf.m)
Capas do manca, parafuso de fixação ............................................................................40 Nm (4,0 kgf.m)

[39] Mandril BR-224
• Auxiliar na remoção e instalação da bucha do

eixo S-came no suporte das sapatas de freio.
• Remover a bucha e o retentor do eixo S-came

no suporte das sapatas de freio.
• Instalar a bucha no suporte das sapatas de freio.

Eixo S-came - Remoção Remover a bucha e o retentor do suporte das

sapatas de freio
Remover o eixo S-came
• Fixar o suporte das sapatas em uma morsa de

• Pressionar o anel trava (4) e remover o eixo bancada com mordentes.
S-came (1) juntamente com o defletor (2) do • Remover a bucha e o retentor de graxa do
conjunto do suporte (3). suporte das sapatas, utilizando o Mandril [39] (1)
com o Colocador [40] (2).
Remover a bucha do eixo S-came (suporte das
sapatas de freio) Desmontar o mancal do eixo S-came
• Remover os parafusos de fixação (2) do suporte • Remover os parafusos de fixação (1) das duas
das sapatas de freio (3). capas do mancal.
• Remover o suporte das sapatas (3) do eixo (1). • Desmontar as capas (2) e (7), os anéis de
• Remover o defletor (espelho) do freio. vedação (3) e (5) e a bucha (4).
• Remover e descartar a junta (6), caso haja.

Eixo S-came - Instalação Montar o mancal do eixo S-came

CUIDADO
• Ao utilizar solventes, ácidos ou
materiais alcalinos para a limpeza,
deve-se obrigatoriamente utilizar
óculos de segurança, luvas e roupas
de proteção apropriadas para evitar
acidentes pessoais.
• Lavar todas as peças metálicas com solvente e

secar com ar comprimido a baixa pressão.
• Verificar se há desgaste, danos ou corrosão nos
seguintes itens:
♦ Suporte das sapatas de freio;
♦ Ajustador manual;
• Posicionar uma nova junta (6) em uma das capas
Verificar o eixo S-came do mancal.
• Posicionar a bucha (4) e os anéis de vedação (3)
e (5) nas capas do mancal (2) e (7), fechando
o conjunto.
• Instalar o conjunto e os parafusos de fixação (1).
Torque: 40 Nm (4,0 kgf.m).
Montagem da bucha do eixo S-came (Suporte

das sapatas de freio)
• Verificar quanto a existencia das seguintes

irregularidades:
- Sinais de desgaste excessivo no S-came e/ou
no eixo (1);
- Desgaste, trincas e lascas dos dentes das
estrias do eixo;
- Lascas e/ou trincas no corpo do eixo ;
- Desgaste, trincas e lascas dos dentes das
estrias do ajustador do freio. • Instalar a bucha no suporte utilizando o
• Verificar os calços (2) anterior e posterior quanto Mandril [39] (1) e o Colocador [41] (2).
a desgaste, trincas e/ou quebra. • Instalar o retentor de graxa no suporte com o
• Verificar anel trava (3) quanto a deformações e lábio voltado para dentro, utilizando as mesmas
quebra. ferramentas descritas acima.

• Instalar o suporte das sapatas de freio (3) na

ponta do eixo (1).
• Instalar os parafusos de fixação (2) e apertar com
torque de 180 Nm (18 Kgf.m).
Instalar o eixo S-came
• Posicionar o eixo S-came (1) no suporte das

sapatas (3), juntamente com o defletor (2).
• Deslocar o eixo S-came (1) e, ao mesmo tempo,
instalar o anel trava (4).

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS
Lubrificação
Tipo de Óleo ..............................................................................................................................API GL-5
Viscosidade ...................................................................................................................... SAE 85 W 140
Volume de óleo ............................................................................................................................19 litros
Lubrificação
Bujão de dreno (1).........................................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Bujão de abastecimento (3) ...........................................................................................47 Nm (4,7 kgf.m)
Conjunto diferencial - Remover e Instalar

Diferencial, porca de fixação (7) ................................................................................. 325 Nm (32,5 kgf.m)
Diferencial, parafuso de fixação (6) ...............................................................................300 Nm (30 kgf.m)
Semiárvore, porca de fixação (1) ................................................................................ 225 Nm (22,5 kgf.m)
Caixa de rolamento da árvore de entrada, parafuso de fixação (9) ................................. 120 Nm (12 Kgf.m)
Flange da árvore de saída (10), porca de fixação ......................................................... 950 Nm (9,5 Kgf.m)
Árvore de transmissão primária, porca (8).................................................................. 175 Nm (17,5 Kgf.m)
Árvore de saída - Remover e Instalar

Caixa de rolamentos da árvore de saída, parafuso de fixação (3)....................................... 60 Nm (6 Kgf.m)
Árvore de transmissão secundária, porca de fixação .................................................. 175 Nm (17,5 Kgf.m)
Árvore de saída - Desmontar e montar

Flange da árvore de saída, porca (10) .......................................................................... 950 Nm (95 Kgf.m)

Capa do mancal, parafuso de fixação ........................................................................... 750 Nm (75 Kgf.m)
Anéis de ajuste, parafuso trava (allen) ........................................................................... 30 Nm (3,0 Kgf.m)

Conjunto coroa e pinhão, folga entre dentes ...................................................................... 0,25 a 0,51 mm
Coroa, excentricidade máxima .................................................................................................... 0,20 mm
Caixa das satélites - Desmontar e montar

Coroa, porca de fixação (15) ........................................................................................ 300 Nm (30 Kgf.m)
Engrenagens satélites e planetárias, torque de resistência ............................................. 68 Nm (6,8 Kgf.m)
Caixa das satélites, parafuso de fixação (12) .................................................................180 Nm (18 kgf.m)
Árvore de entrada - Remover e instalar

Caixa de rolamento, parafuso de fixação ...................................................................... 120 Nm (12 Kgf.m)
Pinhão - Remover e instalar

Pinhão, porca de fixação (7)..................................................................................... 1850 Nm (185 Kgf.m)
Tampa do pinhão, parafuso de fixação (10).................................................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m)
Tambor de freio - Remover e instalar

Tambor de freio, diâmetro interno (nominal) .................................................................................. 381 mm
Tambor de freio, diâmetro interno (máximo) .................................................................................. 384 mm
Tambor de freio, ovalização (máxima)............................................................................................ 0,2 mm

Rodas dianteiras, porcas de fixação ..............................................................................600 Nm (60 kgf.m)

Cubo da roda, folga axial .................................................................................................. 0,03 a 0,25 mm
Cubo da roda - Remoção e instalação


DADOS TÉCNICOS

Sapatas e lonas de freio - Desmontar e montar

Roda, porca de fixação ................................................................................................ 600 Nm (60 Kgf.m)
Ajustador manual - Remover e instalar

Garfo da câmara de freio, contraporca............................................................................25 Nm (2,5 kgf.m)
Eixo S-came - Remover e instalar

Suporte das sapatas de freio, Parafuso/porca de fixação............................................... 180 Nm (18 Kgf.m)
Capas do manca, parafuso de fixação ............................................................................40 Nm (4,0 kgf.m)

F8 (1) - Eixo Traseiro Meritor MD 23-165 - 25-168

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Eixo traseiro MD 23-165 / 25-168

Eixo traseiro MD 23-165 / 25-168

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

MAN Latin America

© 2008 MAN Latin America

2 F8 (1)br 1.ª edição

Notas de segurança ..................................................................................................... 11

Eixo traseiro anterior MD 23-165 / 25-168

Eixo traseiro .............................................................................................................. 29

Dados técnicos 151

F8 (1)br 1.ª edição 3

F8 (1)br 1.ª edição 5

Remover o anel espaçador e o anel trava ............................................................................................... 45

6 F8 (1)br 1.ª edição

Remover o suporte do diferencial ............................................................................................................ 35

F8 (1)br 1.ª edição 7

8 F8 (1)br 1.ª edição

Tambor de freio - Remoção

F8 (1)br 1.ª edição 9

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de inspeção, regulagem e reparo

Serviços no sistema de freios

Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

Serviços no sistema de gás natural (GNV)

F8 (1)br 1.ª edição 11

– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Serviços em tubulações de alta pressão

Verificação dos bicos injetores

Serviços no sistema elétrico do veículo

Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

12 F8 (1)br 1.ª edição

Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

Serviços na cabine basculante

Serviços no sistema de ar-condicionado

Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

F8 (1)br 1.ª edição 13

Serviços no sistema de aquecimento

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios

14 F8 (1)br 1.ª edição

4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Medidas de precaução para proteger sua saúde

Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Limpeza do circuito de arrefecimento

Limpeza do elemento filtrante

Óleos de motor, transmissão e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,

Óleo usado de motor / transmissão

Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail

F8 (1)br 1.ª edição 15

Orientações para portadores de marcapasso

Risco de dano por entrada de sujeira

Antes do início dos serviços no lado limpo

Após a abertura do lado limpo

16 F8 (1)br 1.ª edição

A entrada de sujeira é perigosa e causa danos