Relatório 4 - Inversor de Frequência

Universidade Federal de Santa Catarina – UFSC
Campus Blumenau
Departamento de Engenharia de Controle e Automação
Acionamentos Elétricos - BLU3604
Alunos: Vinícius H. dos Santos, Matheus C. Rocha.
RELATÓRIO 4 - INTRODUÇÃO AO INVERSOR DE FREQUÊNCIA, PARTIDA

COMPENSADORA E MOTOR MONOFÁSICO
1. MATERIAIS UTILIZADOS
● Disjuntor motor
● Inversor de frequência CW300
● Motor DC
● Motor Monofásico
● Relé de sobrecarga
● Botões com retorno por mola
● Temporizadores
● Contatores
● Lâmpadas
2. INTRODUÇÃO
Neste experimento foi realizado o primeiro contato com um inversor de

frequência onde com o mesmo deveriam ser implementadas diferentes
atividades utilizando suas portas analógicas, digitais e programando diferentes
parâmetros no mesmo.
Além de utilizar o inversor de frequência, foram implementadas também
as partidas compensadas e a partida de um motor monofásico, sendo esse o
primeiro experimento onde foi utilizado um transformador para a partida
compensadora.
Os demais componentes que foram utilizados para realizar os
experimentos eram componentes que já haviam sido utilizados em experimentos
prévios.
3. DESENVOLVIMENTO
Os diversos circuitos que foram implementados foram todos alimentados

usando duas fases diferentes da bancada do laboratório.
Para a ativação da bancada era necessário ativar os dois disjuntores de
segurança ao lado e após ativá-los era necessário ativar uma chave de
segurança que então energizava a bancada e os componentes alí ligados.
Antes de montar os circuitos de força, primeira era realizada a montagem
do circuito de comando, testava-se então o circuito de força e após a verificação
do funcionamento correto do mesmo era então implementado o circuito de força.
Quando não era necessária essa verificação prévia, apenas era realizada toda a
montagem do esquema e então ligada a bancada.
A primeira atividade realizada utilizando o inversor de frequência foi a
partida do motor utilizando uma rampa para acelerá-lo e desacelerá-lo. O tempo
de subida e descida da rampa era arbitrário onde o mesmo foi setado para 10
segundos na partida e 10 segundos na parada. Alguns outros parâmetros do
inversor foram configurados anteriormente como os parâmetros P200 e P221.
Todos esses parâmetros podiam ser encontrados no manual do usuário onde lá
estava detalhado qual a função de cada um dos parâmetros. Alguns parâmetros
que tiveram que ser ajustados estavam ligados às características do motor, por
isso, foi verificado na placa do motor quando se era necessário configurar algum
destes.
Após a implementação da rampa, foi então realizada a tentativa de
implementar a função multispeed e também utilizar as portas analógicas do
inversor. Ambas atividades não foram possíveis de serem concluídas.
Foram realizadas diversas tentativas para ambas porém mesmo após serem
buscados dados online para tentar resolver os problemas não foi possível
resolvê-los.
Infelizmente foi possível apenas implementar a rampa de partida e
parada.
Na segunda parte do experimento, desenvolvemos a partida
compensadora, onde, a partir de ligação de um autotransformador em série com
as bobinas, conseguiriamos fazer a partida do motor em duas etapas. Na
primeira fase giramos o motor a 65% de sua velocidade nominal, e na última
fase o motor girava a 100%.
Pelo fato de o laboratório não ter o autotransformador, fizemos apenas o
diagrama de comando, onde utilizamos 3 contatores, onde inicialmente foi
acionado o KC e o KB para, caso tivesse, deixar o autotransformador em série
com as bobinas. Após um tempo os contatos KC e KB eram abertos e o KA era
aberto, onde permitiria o motor ter 100% da corrente e tensão fornecida.
Na parte final do experimento, fizemos a partida de um motor monofásico.
Diferentemente de todos os outros que fizemos, esse era alimentado por apenas
2 fases distintas. Utilizamos um botão para acionar o contato KA, que tinha
finalidade de alimentar o motor, e em paralelo era acionado uma lâmpada. A
tensão inicial fornecida ao motor era de 100%.
4. CONCLUSÃO
A partir desse experimento, conseguimos observar diferentes maneira de
fazer a partida de um motor. Através do inversor de frequência podemos ter um
melhor controle na velocidade do motor por meio das rampas. Na compensadora
também podemos ter esse controle, porém ele vai subindo em degraus até
atingir a velocidade nominal. Por último temos o motor monofásico, onde esse
tem apenas dois estados, velocidade máxima ou desligado.

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Neste experimento foi realizado o primeiro contato com um inversor de

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