VW Fusca Brasil - Carburação - Simples X Dupla
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Porém, por ser mais complexa, um dos problemas da dupla Certo/Errado (30)
carburação é a regulagem, que deve ser perfeita na mistura ar Comédia (61)
combustível, para que os cilindros trabalhem em perfeita Comemorações (160)
sincronia, demonstrando toda a eficiência e vantagem de
Competições (15)
sistema. Há no Youtube diversos tutoriais que ensinam como
fazer esta regulagem na garagem de casa. E é a melhor opção Cores (12)
para evitar eventuais custos desnecessários em oficinas Crie seu Carro (3)
mecânicas. Curiosidades (203)
Desenho (119)
Para concluir, para melhorar a performance do boxer, sem
Detalhes (51)
aumento no consumo de combustível ou desgaste do motor, a
melhor dica é instalar o sistema de dupla carburação, Divulgação (94)
principalmente nos motores de 1.600cm³. Dessa forma, com Encontros (217)
plena regulagem e boa técnica do motorista, a diferença será Excentricidades (88)
notável! Flagras (126)
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Tunning (68)
Alexsander 13 de março de 2012 16:46
Tutoriais (8)
Olá amigo. É possível sim instalar dupla carburação
Variant (119)
num motor 1300.
Vende-se (56)
Em primeiro lugar, tu vai precisar que os cabeçotes Vídeos (89)
sejam de dupla entrada, devem ser fáceis de
Zé do Caixão (44)
conseguir, mas devem custar uns R$ 200,00.
Abraços.
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Com experiência próprie posso afirmar que o motor 1600 com
carburação dupla é mais eficiente, potente e mais econômico.
A regulagem se aprende com o tempo, salientando ainda que
realmente a manutenção de fato é um poouco mais
dispendiosa, mas, que a economia compensa se levarmos em
conta o preço do combustível.
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Abraços!
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morrer de vez. Com a dupla, se isso acontecer, o
carro ainda anda, sem falar que com o motor em
funcionamento, graças ao carburador funcional,
pode limpar o outro por sucção em caso de
entupimento. Nunca mais fiquei na rua por causa de
carburação.
Grande abraço!
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Abraço
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Um abraço a todos!
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Unknown 5 de abril de 2013 11:12
Bom dia, gostaria de fazer uma pergunta, tenho um gol 84
alcool carburação dupla, estou fazendo as contas e ele esta
fazendo uns 6 litros de alcool por litro, o que vc acha esta
gastão ou normal. Valor
Deus abençoe.
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Sim, a dupla carburação é infinitamente melhor que
a carburação simples, basta apenas que tudo esteja
funcionando perfeitamente.
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esta 1.9 cc. Pistao 94mm. Valvulas de escape 36mm e
admissao 44mm. Varetas inox. Tuchos maior lubrificaçao.vira
origonal std. Troquei engrenagem lunrificaçao 30 dentes.enfim.
ta montada. Ela e 2 bura e eu tenho 2 solex 32. Mas nao vai
ter como empurrar esses pistoes. Quais bura me indicam? Nao
queria gastar muuuuito mais, e so encontro os mesmos na
faixa d 2000 reais (weber). Alguem me indica que eu to louco p
ver o troço montado kkk. Abraços
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auxilia na regulagem, pois demonstra qual dos lados
está "sugando" mais, ou menos ar, podendo-se
fazer uma regulagem precisa. O equalizador não é
caro, e pode ser facilmente encontrado na internet.
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são do Fusca 1300 de 1967 até 1975, sempre à
gasolina. Não há como ter certeza se sua cilindrada
não foi elevada (amentando os pintões e camisas),
mas o fato de ser de entrada simples já dá uma
ideia de que ele não é 1600.
Abraços!
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Abraço!
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acesse www.trackoffroad.zip.net
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Boa sorte.
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vou trocar todos pra ver no que dá, Quanto aos
carburadores, não há entrada de ar falsa nem
empenos na base, aparentemente está tudo
certinho. A primeira coisa que fiz no carro foi colocar
um distribuidor daqueles chineses com sensor hall
novos que me deixou na mão em menos de dois
dias, porque o sensor hall deles aquece e para de
funcionar. Consegui instalar um da Autrom (aquele
do fusca itamar) no mesmo distribuidor, com alguma
paciência e pequena ajustagem com o torno, os
problemas acabaram. As valvulas estão
reguladinhas e estou esperando chegar um
escapamento dimensionado com duas saidas
parecido com o do puma. NEste caso vou colocar
duas sondas lambda,2 hallmeters e 2 vacuômetros
pra me facilitar acompanhar problemas de
regulagem em tempo real enquanto dirijo. Acredito
que assim eu consigo bancar a "injeção eletrônica
humana" regulando o carro sempre que for
necessario dando apenas uma paradinha no
acostamento. Vamos ver trocando os giclês o que
acontece. O que me preocupa é aquele tal tubinho,
que está presente em um carburador e outro não,
aquele respiro da cuba. Será que faz muita
diferença?
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aquecimento, da Landi Renzo e venturis que eu
mesmo usinei para não furar os carburadores, mas
ainda assim era para o desempenho com gasolina
ser superior ou pelo menos igual ao GNV. Desconfio
da curva de avanço desse distribuidor china dos
infernos, estou procurando um bosch mas está
dificil, só acha remanufaturado e não confio nisso.
Mas gostaria de fazer a postagem sim. Me adicione
no facebook que eu te mando umas fotos, me ache
lá pelo e-mail [email protected]. Um abraço
e obrigado.
Um abraço!
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Wanderson
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Sobre as esticadas do motor, elas não
comprometem não, desde que ele esteja aquecido.
Se tu esticar ela em altas rotações com o motor frio,
o óleo não terá tempo suficiente para lubrificar as
peças internas, o que causará desgaste prematuro
nas peças. Pouca gente sabe, mas é preferível
andar em altas rotações do que em baixas, com o
motor boxer. Isto por que o motor boxer possui
refrigeração à ar, quanto maior a aceleração, maior
o fluxo de ar. Claro, isso com moderação é claro,
pois pé no fundo sempre vai causar maior desgaste
do que meio pé.
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http://www.jssantoro.com.br/home.htm
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Um forte abraço!
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boa noite tenho um fusca 1600 a acool com dois
carburador,que colocar dois novo mais nao estou encontrano
como arrumo so estou encontrano recondicionado
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Boa sorte.
Um abraço!
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http://img141.imageshack.us/img141/969/fuscaitama
rcalibragenscarburadorew4.jpg
Abraço!
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Gol deixá-lo mais lento nas arrancadas. Ou ainda,
por que o motor do teu Fusca está melhor regulado
que o do Gol.
Um abraço!
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Um forte abraço!
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Modificações:
Filtro competição
Folga de platinado de 0,15mm
Avanço de ignição em 15 graus iniciais.
Dupla carburação solex 32 original da Brasília.
Folga de válvulas reguladas a frio com 0,05mm
Escape dimensionado 4x1
Bobina de ignição de Alta Potência (Bosch Azul ou Bosch
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Vermelha)
Comando Engle W100 (276 graus)
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ultrapassar os 2.500,00, e olhe lá! Bom, entre a
carburação, com certeza a dupla. Além de mais
torque e melhores respostas, ele terá mais
economia. Quando à injeção, ela oferece uma
economia superior, a desnecessidade de
regulagens, e a durabilidade a longo prazo. Porém,
as respostas da injeção são mais lentas, até pela
dosagem, que é feita apenas conforme o
necessário. Como a carburação é "direta", sem uma
dosagem complicada, as respostas são mais
rápidas. Porém, se pesquisar, a injeção custa
fortunas! Já vi kit de injeção que ultrapassa fácil os
3mil. Amigo, para que sinta a vantagem da injeção,
na relação custo benefício, terá de rodar 10 anos
com teu fusca, no dia a dia, para tirar a economia. E
isso se a injeção não der manutenção, por que se
der, será bem mais cara que a limpeza e regulagem
de um carburador. Minha sugestão, motor 1600, e
uma dupla carburação bem regulada. Sobre a coroa
e pinhão, pode sim usar o mesmo câmbio. Sobre o
motor AP, não entendo muito desse motor, mas
desaconselho totalmente. Terá de fazer uma grande
adaptação. Primeiro, ou terá de encontrar o câmbio
da Kombi diesel, ou comprar um flange para
adaptar, que custa em média 400,00. Já a caixa da
Kombi diesel custa o peso em ouro, chegando fácil
aos 4mil! Sem falar nos suportes que terá de fazer
na carroceria, cortar tampa do motor... O carro irá
desvalorizar. Como clássico que está se tornando,
quanto mais se modifica e se distancia da
originalidade, mais valor se perde. Sem falar a
regularização junto ao Detran, que pode se tornar
uma dor de cabeça. Sendo assim, não recomendo.
Um abraço e boa sorte amigo!
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de motor 1300, o motor dá conta do recado?
Colocar um ar-cond. aqui no nordeste, em dias de calor seria
bem válido, ficando mais especial ainda mais em um fusca.
Desde já grato.
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Abraço!
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Olá Dennys!
Abraço!
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alta". Pode ser sujeira no carburador, ou entrada de
ar falsa. Boa sorte. Abraço!
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Att.
Henrique Saar
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https://www.youtube.com/watch?v=k-7VdUWdaj4
Abraço!
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eficiência do sistema de alimentação, que nesse
caso só será alcançado com a dupla carburação.
Esse é o meio mais eficiente de deixar ela próxima
ao consumo e desempenho da injeção eletrônica.
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Já ouviu dessa mudança de relação para deixar mais forte o
desempenho, ou mais econômico (como nessa caso)?
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Estou entrando nesse universo do fusca agora. Minha paixão
maior.
Obrigado
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Abraço.
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BOM DIA!
OBRIGADO PELA RESPOSTA, MEU AJUDOU EM
MUITO, CONCORDO COM VC EM DEIXAR AS
CARACTERÍSTICAS ORIGINAIS. INFELIZMENTE
ONDE MORO ATUALMENTE É DIFÍCIL
MANUTENÇÃO, MAS VOU ENVIAR OS DOIS
CARBURADOS PARA A JM EM CARAPICUIBA
PARA RETIFICAREM A GASOLINA E QUANDO
VOLTAR VOU COLOCAR OS DOIS E DEIXAR O
CARRO A GASOLINA MESMO E AOS POUCO
VOU COMPRAR AS PEÇAS DO MOTOR PARA
GASOLINA, QUANDO ESTOURAR VOU FAZER
ELE TODO PARA A GASOLINA.
ABRAÇO E OBRIGADO!
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Abraços.
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