Bosch Motronic 2.8.1 Omega Napro
Bosch Motronic 2.8.1 Omega Napro
Bosch Motronic 2.8.1 Omega Napro
Manual de Operação
GM
Seção H:
Versão : 1.01E / 00
H1
PC-SCAN 2010
Manual de Operação - M 2.8.1
• ÍNDICE
• Introdução .................................................................................................... H3
• Auto-Diagnóstico ......................................................................................... H4
• Introdução
• Auto-Diagnóstico
A unidade de controle do sistema M 2.8.1 está equipada com um apropriado software para
realizar o auto-diagnóstico.
Trata-se de um programa auxiliar formado por linguagem lógica e matemática que permite o
controle e diagnóstico da própria central, dos sensores e dos atuadores.
Fornecer, consequentemente, uma ajuda ( valor substitutivo constante ) ao sistema para resolver
a avaria. Dependendo da importância do defeito o sistema pode funcionar como emergência.
• Consultas Possíveis
Ao selecionar através da função F1 - Scanner ( veja Manual de Operação e Instalação ) o veículo a ser
testado, o programa será automaticamente carregado, possibilitando o acesso das seguintes funções :
Código Função
01 Diagnóstico dos Elementos Atuadores.
02 Consultar a Memória de Avarias.
03 Apagar Memória de Avarias.
04 Modo Contínuo.
Permite ao operador com o motor desligado e chave de partida na posição ligada (Key-On)
testar individualmente os atuadores.
Procedimento :
1 - Desligue a Ignição.
3 - Ligue a Ignição.
4 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 01 e aperte < Enter >.
6 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o atuador desejado e aperte < Enter >.
Descrição :
01 – Bobina de Ignição 1 + 6 :
02 – Bobina de Ignição 2 + 5 :
03 – Bobina de Ignição 3 + 4 :
O Motor do regulador de ar da marcha lenta (IAC) é acionado desde a posição fechada (abertura 0
passos) até o ponto de referência (abertura 160 passos) e retorno. O êmbolo da válvula move-se para dentro e
para fora.
06 – Relé do Ar Condicionado :
07 – Lâmpada de Avaria :
08 – Controle de Injeção :
Corta o injetor selecionado pelo operador durante um certo intervalo de tempo.
09 – Controle de RPM :
Permite controlar a rotação do motor entre 800 a 1800 RPM, verificando assim se o motor de
passo, esta funcionando corretamente.
11 – Reset de BLM O2 :
Permite zerar as variáveis de aprendizado do motor.
Na memória de avarias são registrados os dados relativos á sua respectiva causa e tipo.
Se a avaria for apenas momentânea, ela é identificada como “ avaria esporádica “ ( /SP ). Só
quando a avaria persiste durante um período determinado, é que é assumida e memorizada como
“avaria permanente “.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 02 e aperte < Enter >.
3 - Utilize as teclas de função < Page UP > e < Page Down > para visualizar todas as avarias.
4 - Aperte a tecla de função F2 que se encontra na parte superior do seu teclado para imprimir as
avarias encontradas.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retorna ao Menu de Seleção.
3 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o código 03 e aperte < Enter >.
4 - Após alguns segundos, o PC-SCAN 2010 indicará que a Memória de Avarias foi apagada.
5 - Ao Final aperte a tecla < Esc > para retornar ao Menu de Seleção.
Esta função permite analisar o comportamento dinâmico do sistema, dos principais blocos de
medição, com o motor funcionando ou até em testes de rodagem.
1 - Selecione através das teclas de função ( ↑ , ↓ ), o função 04 e aperte < Enter >.
Temperatura do Ar (ºC) :
Temperatura do Ar de admissão.
Marcha – Lenta : 10 a 80 ºC.
Tempo de Injeção ( ms ) :
Em Marcha – Lenta : 2.30 a 4.50 msegundos.
Posição da Borboleta ( V ) :
Tensão do Sensor de Posição da Borboleta de Aceleração
Borboleta em posição de Marcha Lenta : 0.10 a 0.60 V.
Borboleta totalmente aberta : 3.90 a 4.80 V.
Sensor de Massa de Ar ( Kg / h ) :
Marcha – Lenta : 9.0 a 18.0 .
Sensor de Massa de Ar ( V ) :
Marcha – Lenta : 0.60 a 1.0 V.
Tensão da Bateria ( V ) :
Ignição Ligada : 11.5 a 13.5 Volts.
Durante a Partida : > 8.0 Volts.
Marcha – Lenta : 11.5 a 13.7 Volts
Avanço de Ignição ( ° Av ) :
Marcha – Lenta : 3 a 15° .
Sonda Lambda ( mV ) :
Tensão da Sonda Lambda.
Com a Sonda fria ( Circuito Aberto ) : 435 mV.
Em funcionamento ( Circuito Fechado ) : 50 a 1000 mV.
Integrador O2 ( passos ) :
Apresenta o enriquecimento ou empobrecimento da mistura, calculados pela função integrador.
Memória de Avarias :
Interruptor do A/C :
Interruptor de acionamento do Ar Condicionado no Painel.
Relé do Ar Condicionado :
Estado do Relé de Corte do Ar Condicionado em plena carga.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Simulador M.L. :
Simulação do Interruptor de posição de Marcha-lenta.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Sinal de Detonação :
Sinal do Sensor de Detonação
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Sensor Hall :
Sinal do Sensor Hall.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Verde : Ativo.
Cinza : Inativo.
Int. Estac/Neutro :
Interruptor NDS de estacionamento / neutro.
Mensagem Providências
Verificações :
Código : 013
Aquecedor da Sonda:
Sonda Lambda - Circuito Aberto.
• Desligar a ignição e o conector do sensor e medir a
resistência entre os pinos do resistor de aquecimento do
sensor (fios brancos).
Resistência : 4 a 8 Ohms (Temperatura Ambiente).
• Medir a tensão de alimentação do resistor de aquecimento,
ao ligar a ignição.
Tensão : Tensão de bateria.
Caso isto não acontece:
• Verificar o aterramento da sonda.
• Verificar a continuidade entre o pino 87b do relé principal e
a sonda.
Sonda:
Mensagem Providências
Código : 018
Verificações :
Módulo de Controle de Detonação
• Acelerar o veículo entre 2000 à 3000 rpm e verificar com
uma lâmpada de ponto e verificar o avanço, mexer
levemente no sensor e verificar se o ponto é alterada.
• Verificar se não existe curto-circuito, ou circuito aberto no
chicote do sensor.
• Verificar o aterramento da malha de blindagem e oxidação
no conector do sensor.
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Falha no Injetor 1 - Tensão Alta • Medir tensão de alimentação dos injetor ao ligar a ignição.
Tensão: < 11.0 volts.
Caso isto não acontece :
Código : 026 • Verificar continuidade do pino 87 do relé do sistema aos
injetores.
Falha no Injetor 2 - Tensão Alta
Código : 029
• Com caneta de polaridade verificar a existência de pulsos
Falha no Injetor 5 - Tensão Alta nos injetores, durante a partida.
Caso isto não acontece:
• Verificar possível curto-circuito ou circuito aberto no fio de
controle do injetor.
Mensagem Providências
Verificações :
Código : 029
• Tomar as providências do código 025.
Falha no Injetor 6 – Tensão Alta
Verificações:
• Desconectar a sonda lambda com a ignição desligada
• Medir a tensão entre o pino 28 do conector da Sonda
Lambda (lado chicote) e a massa ignição ligada.
Mensagem Providências
Mensagem Providências
• Verificações:
Mistura Rica – Valor Constante . • Sensor de temperatura do água (motor ECT) inferior a
107°C.
• Sensor de temperatura do ar inferior a 30°C.
• Sinal de Carga do Motor maior que 0,8 ms.
Verificações:
Mensagem Providências
Verificações :
• Verificar o alternador.
Verificações :
Mensagem Providências
Lâmpada de Avaria - Tensão Alta. • Desligar a ignição e desconectar o chicote elétrico da UC.
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem
Verificações:
Código : 061 • Desligar a ignição e o conector da válvula e medir a tensão
entre o Terminal A da válvula e massa.
Válvula de Ventilação - Tensão Baixa.
Tensão : < 11,5V
Tensão : > 0V
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Falha no Injetor 1 - Tensão Baixa. • Medir tensão de alimentação dos injetor ao ligar a ignição.
Tensão: < 11.0 volts.
Caso isto não acontece :
Código : 082 • Verificar continuidade do pino 87 do relé do sistema aos
injetores.
Falha no Injetor 2 - Tensão Baixa
Código : 086
• Medir a resistência de cada injetor entre 15 à 18 OHM.
Falha no Injetor 6 - Tensão Baixa
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Mensagem Providências
Verificações :
Código : 136
• Colocar um Diodo 1N4007 na linha de retorno do
Falha na Unidade de Comando Alternador (fio Azul/Branco).
PINO DESCRIÇÃO