A 'MATEMÁGICA' DA RODA FÔNICA - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)

A "MATEMÁGICA" DA RODA FÔNICA - AUTOentusiastas Classic (2... http://www.autoentusiastasclassic.com.br/2011/10/matemagica-da-roda-f...
google.com, pub-3521758178363208, DIRECT, f08c47fec0942fa0

HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/)
EDITORES (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/EDITORES/)
CONTATO (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/FALE-CONOSCO/)
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A "MATEMÁGICA" DA RODA FÔNICA p
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PESQUISA
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publicado por André Dantas (https://www.blogger.com/pro�le/04984246430593335326) em . . o r it
outubro 20, 2011 a c m a t
O que uestá procurando?
o / m e
 52 comentários (http://www.autoentusiastasclassic.com.br/2011/10/matemagica-da-roda- t m u . r.
fonica.html#comment-form) o / s c c
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Buscar s e o o
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VISITEas O NOVO
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(http://2.bp.blogspot.com b a a a a
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/) /) /) /) )
(http://www.autoentusiastas.com.
/-8hZVKC5FTLM/Tp4trilYJOI/AAAAAAAAJdw/zWpewFA7sZQ/s1600
br)
/_ICT5597.JPG)
A roda fônica é um sensor que revolucionou a engenharia da injeção

eletrônica. Muitos a conhecem como o sensor de rotação do motor, mas,
apesar de ser um sensor muito simples, ela vai muito além disso. A RQUIVO A E CLA SSIC
Nas injeções projetadas para usá-la, ela se torna a espinha dorsal sobre a
qual toda a injeção trabalha. ► 2016
1 of 38 28/04/2022 21:17
(http://www.autoentusiastascla
HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) ssic.com.br/2016/) ( 4 )
Ao longo dos anos, vários fabricantes a desenvolveram, cada um à sua
forma e com referências próprias, mas os princípios básicos são mais ou ► 2014
EDITORES
menos(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/EDITORES/)
os mesmos. (http://www.autoentusiastascla
ssic.com.br/2014/) ( 354 )
O modelo
CONTATO funcional que vou mostrar aqui é bem elementar, e é apenas um
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/FALE-CONOSCO/)
► 2013
entre vários possíveis. (http://www.autoentusiastascla
ssic.com.br/2013/)
 ( 474 )
A idéia original por trás da roda fônica se origina num instrumento muito (
► 2012  h
simples, um transferidor — conhecido como disco de grau — que mede ( tt
h p 
ângulos de rotação do virabrequim e informa sobre eventos dos motores, tt s ( 410
ssic.com.br/2012/) ( )
p :/ h
em especial os pontos de abertura e fechamento das válvulas: s / tt
▼ 2011 :/ w p
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(http://2.bp.blogspot.com/-HibEihRrXSk/Tp4t4hdCnLI/AAAAAAAAJeQ w w :/
ssic.com.br/2011/)
 w . ( 654
/ )
/p5JDN9F6Ti0/s1600/abs1.png) ( w y w 
► Dezembro
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(http://www.autoentusiastas
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classic.com.br/2011/12/)
:/ e u n p ( 31
) / b b s s
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► Novembro
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o / s c c
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▼ Outubro
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u A a a a
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MOTORES
s e GRANDES
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ECONÔMICOS:
a t t tISSO tÉ
POSSÍVEL?
s u u u u
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(http://www.autoentusiast
c i i i i
asclassic.com.br/2011/10
o a a a a
m s s s s
(http://4.bp.blogspot.com/-aWuqaMVF10s/Tp4txiQ_U-I/AAAAAAAAJeI /motores-grandes-
. t t t t
/4KX9AeJXSOI/s1600/6120.jpg) e-economicos-isso-
b a a a a
r s s s s
(http://2.bp.blogspot.com/-SlnNHxQwQ5I/Tp42nfE0TyI/AAAAAAAAJfQ e.html)
/) /) /) /) )
/iwm6qURvtgY/s1600/Pulsos.jpng.png) CICLOVIAS SIM;
CICLOFAIXAS NÃO
Montado no motor, o transferidor é alinhado de forma que seu zero indica o (http://www.autoentusiast
ponto-morto superior (PMS). asclassic.com.br/2011/10
/ciclovias-sim-ciclofaixas-
nao.html)
MIRROR LAKE CLASSIC 2011

- PARTE 1
/mirror-lake-classic-2011-
parte-1.html)
MARKETING AGRESSIVO
INFLA PREÇOS
/marketing-agressivo-
in�a-precos.html)
2 of 38 28/04/2022 21:17
ANIMAIS NA PISTA, O
HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) GRANDE PERIGO
/animais-na-pista-
o-grande-perigo.html)
CITROËN C4 PICASSO, A
VIAJANTE CHIQUE
(http://3.bp.blogspot.com

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/citroen-c4-picasso-
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viajante-chique.html)
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OS 20 MELHORES tt
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INTERIORES
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AUTOMÓVEL w :/
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/os-20-melhores-
p c t .i tt
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interiores-de- n p
(http://3.bp.blogspot.com/-wXy0rCFscMo/Tp4ttqfzmyI/AAAAAAAAJeA / b b s s
automovel.html)
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/2sK3ZpHG48M/s1600/3.jpg) w o . a /t
w AOS
AVISO k LEITORES
c g w
. . o r it
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Depois, girando o virabrequim, eventos como abertura e fechamento de u o / m e
válvulas podem ser medidos em relação à posição do virabrequim. t m u . r.
/aviso-aos-
o / s c c
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leitores_25.html) o
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A IMPORTÂNCIA
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VISIBILIDADEu u u
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/importancia-da-
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visibilidade.html) u
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MAIS
o ACIDENTE
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(http://3.bp.blogspot.com m s
MORTES. Es NÃOs FOI sCOM
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CARRO
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r s s s s
/) /) /) /) )
/mais-acidente-com-
mortes-e-nao-foi-
com.html)
IDÉIAS: DUAS BOAS E UMA

MÁ
/-wXy0rCFscMo/Tp4ttqfzmyI/AAAAAAAAJeA/2sK3ZpHG48M/s1600/3.jpg) (http://www.autoentusiast
(http://4.bp.blogspot.com/-aWuqaMVF10s/Tp4txiQ_U-I/AAAAAAAAJeI /ideias-duas-boas-e-uma-
/4KX9AeJXSOI/s1600/6120.jpg) ma.html)
PORQUE AUTOMÓVEIS DE
Neste modelo de transferidor, escalas coloridas orientam sobre as faixas PROJETOS NOVOS NO
admissíveis de abertura e fechamento das válvulas: BRASIL
/porque-automoveis-de-
projetos-novos-no.html)
FLAGRANTES DA VIDA
3 of 38 28/04/2022 21:17
PAULISTANA
HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) (http://www.autoentusiast
/�agrantes-da-vida-
paulistana.html)
MAIS UM GOLPE
ENVOLVENDO INSPEÇÃO
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/mais-um-golpe-
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envolvendo-
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inspecao.html)
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PEUGEOT s RCZ,
/ O ESPORTE-
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SOCIAL/ w s
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/peugeot-rcz-o-esporte-
(http://1.bp.blogspot.com/-IsoNJ3FZbMk/Tp4t7g6tGVI/AAAAAAAAJeY tt a u w h
social.html)
p c t .i tt
/Ar371MNo2P4/s1600/degreewheel.jpg)
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LAMBORGHINIS b s s
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(http://3.bp.blogspot.com/-oB_1BKlTPwY/Tp4t8_FkR6I/AAAAAAAAJeg ESQUECIDOS:
w o . JARAMA
a /t
w k c g w
/-iooGpJgq38/s1600/digitalizar0002.jpg) . . o r it
a c m a t
u o /
/lamborghinis- m e
t m u . r.
esquecidos-jarama.html)
o / s c c
Mas este transferidor vai além. Ele indica pontos de ignição avançando em e s e o o
DOnBAÚitDO MAO:
r m m
função de diferentes rotações e pode ser usado sobre a polia do t e / / /
BULTACO
u A LOBITO
a a a
virabrequim com o motor em funcionamento para comprovação do avanço s U u u u
i T t t t
real de ignição através de uma pistola estroboscópica. asclassic.com.br/2011/10
a O o o o
s e e e e
/do-bau-do-mao-bultaco-
t n n n n
Esta é a idéia por trás da roda fônica. lobito.html)
a t t t t
s u u u u
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A "MATEMÁGICA"s sDA RODA
s
c i i i i
O motor é uma máquina onde diversos processos ocorrem ciclicamente, FÔNICA
o a a a a
porém com temporizações e posições que devem ocorrer precisamente em m s s s s
. t t t t
uma posição do virabrequim. Processos que respeitem essas asclassic.com.br/2011/10
b a a a a
r s s s
/matemagica-da-roda-s
temporizações e posições conseguem obter o máximo rendimento do motor, /) /) /) /) )
fonica.html)
em potência, economia e emissões de poluentes, e estes processos são
controlados por um pequeno computador. LINGUAGEM ESCRITA É
UMA COISA, FALADA É
OUTRA
A primeira roda fônica surgiu com a primeira versão da Motronic da Bosch,
e era simplesmente a coroa dentada do volante do motor, usada para asclassic.com.br/2011/10
engrenamento do motor de partida, que eram lidos por um sensor /linguagem-escrita-
magnéticos de pulsos. Um segundo sensor captava um pino adicional no e-uma-coisa-falada-
volante, que indicava o ponto-morto superior do primeiro cilindro. e.html)
OS 10 MELHORES FERRARI
Esse sistema tinha uma série de limitações que logo levaram a Bosch a (http://www.autoentusiast
evoluí-lo para o modelo que conhecemos hoje, com uma polia dentada asclassic.com.br/2011/10
dedicada, de 60 – 2 dentes. /os-10-melhores-
ferrari.html)
O termo 60 - 2 indica que a polia é dividida em 60 setores transformados EXTRA: NÓS É QUE SOMOS
em dentes, como uma engrenagem, porém com a falta dos dois últimos BURROS, NÃO OS
para indicar a referência de posição. PORTUGUESES
4 of 38 28/04/2022 21:17
É o modelo mais popular de roda fônica, mas há vários outros, como o 36 - asclassic.com.br/2011/10
HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) /extra-nos-e-que-somos-
1, além dos 8 – 1 e 4 + 1 usados em motocicletas.
burros-nao-os.html)
EDITORES (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/EDITORES/) OS 10 MELHORES NOMES
DE CARRO
/os-10-melhores-nomes-
de-carro.html)
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DIRIGIR(NO LUGAR
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CORRETO p
NO VEÍCULO
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/dirigir-no-lugar-correto-
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no-veiculo.html) :/
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SÃO
h PAULO
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o PARAR:
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ORDEM a DAu CETw h
p c t .i tt
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/ b b s s
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/sao-paulo-vai-parar-
w o . a /t
(http://3.bp.blogspot.com/-ckvNnqJVSFw/Tp4uEKAzs-I/AAAAAAAAJfI w k c g w
ordem-da-cet.html)
/qlK4C0u-5xg/s1600/rtr- . . o r it
a c m a t
hon-1-06%252Chonda%252Ccbr600%252C87-88.jpg) AUDI
u A6, o CONFORTO
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AGILIDADE u JUNTOS
. r.
o / s c c
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n it r m m
Para o projeto de uma injeção, uma roda fônica de 60 dentes permite uma t e / / /
/audi-a6-conforto-
u A a a a
flexibilidade de projeto muito ampla da ECU de injeção: 60 é um número s U u u u
e-agilidade-juntos.html)
i T t t t
divisível por 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 e 12, permitindo apontar com precisão o a O o o o
ESPÉCIE
s eEM EXTINÇÃO
e e e
PMS de motores com diferentes números de cilindros e configurações (em t n n n n
a t t t t
linha, contrapostos e em V de diferentes aberturas de bancadas), sem que asclassic.com.br/2011/10
s u u u u
o software precise de grandes adaptações além das mudanças de pontos . s s
/especie-em- s s
c i i i i
de referência. Seu funcionamento é bem simples. extincao.html)
o a a a a
m s s s s
. t t t t
NOVA
b INFRAÇÃO
a a DE
a a
O sensor possui um imã permanente que cria um campo magnético, ao qual TRÂNSITO:
r s s BURRICE
s s
/) /) /) /) )
é montado um núcleo de ferro doce sobre o qual está enrolada uma bobina. (http://www.autoentusiast
Uma polia dentada, semelhante a uma engrenagem, gira presa ao asclassic.com.br/2011/10
/nova-infracao-de-
virabrequim a pequena distância do núcleo do sensor.
transito-burrice.html)
A passagem sucessiva de dentes e espaços na região do núcleo do sensor ALGUNS DE MEUS MESTRES
varia a intensidade do campo magnético, o que induz uma tensão na bobina. (http://www.autoentusiast
Esse sinal é tratado e usado pelo processador.
/alguns-de-meus-
mestres.html)
MARCH, A NISSAN EM
MARCHA
/march-nissan-em-
marcha.html)
LASSALE DIGITAL - JÁ
OUVIRAM FALAR?
5 of 38 28/04/2022 21:17
/lassale-digital-ja-
HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) ouviram-falar.html)
QUAL A SUA CLASSE?

EDITORES (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/EDITORES/) (http://www.autoentusiast
/qual-sua-classe.html)
CALIGRAFIA
(http://3.bp.blogspot.com (http://www.autoentusiast

(
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/caligra�a.html)
( tt
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O ÚLTIMOtt SEDÃ
s (
TRIUMPH
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/o-ultimo-seda-
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triumph.html)
 /
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/-oB_1BKlTPwY/Tp4t8_FkR6I/AAAAAAAAJeg/-iooGpJgq38/s1600 O QUE
tt MARCA
a u SIGNIFICA
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/digitalizar0002.jpg) p c
REALMENTE t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s
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Abaixo vemos como ela é montada e o tipo de sinal que ela gera: w o . a /t
/o-que-marca-signi�ca-
w k c g w
. . o
realmente.html) r it
a c m a t
u o / m e
(http://3.bp.blogspot.com/-ckvNnqJVSFw/Tp4uEKAzs-I/AAAAAAAAJfI ESPELHO
t m DE uCOREANO
. r.
o / s c c
/qlK4C0u-5xg/s1600/rtr- e s e o o
n it r m m
hon-1-06%252Chonda%252Ccbr600%252C87-88.jpg) t e /
/espelho-de- / /
u A a a a
coreano.html)
s U u u u
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VOLTANDO
s e Ae TERe PRAZER
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EM
t GUIAR
n n n n
a t t t t
s u u u u
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c i i i i
/voltando-ter-prazer-em-
o a a a a
guiar.html)
m s s s s
. t t t t
b a a a a
AÇÃO
r COMERCIAL
s s s s
/) /) /) /) )
(http://1.bp.blogspot.com/-DXDtP2WaOCs/Tp4t_Ld2NKI/AAAAAAAAJew
/PzWmakLY9SM/s1600/digitalizar0004.jpg) /acao-comercial.html)
MOTORISTA DO TUCSON:
ALCOOLEMIA ELEVADA
Este tipo de sensor é tão robusto e eficiente em medir velocidades e
deslocamentos que é usado com pequenas diferenças em outras partes de asclassic.com.br/2011/10
alta tecnologia do automóvel, como no sistema ABS dos freios e no controle /motorista-do-tucson-
de tração. alcoolemia-elevada.html)
RODAS DA FORTUNA
/rodas-da-fortuna.html)
6 of 38 28/04/2022 21:17
NÃO SABEM MAIS FAZER

HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) RUAS
/nao-sabem-mais-fazer-
ruas.html)
QUIZ: TRAÇÃO DIANTEIRA
DE QUEM?

(
 h
/quiz-tracao-dianteira-de-
( tt
h
quem.html) p 
(http://2.bp.blogspot.com/-HibEihRrXSk/Tp4t4hdCnLI/AAAAAAAAJeQ tt s (
p :/ h
/p5JDN9F6Ti0/s1600/abs1.png) s
INFORMAÇÃO / DE tt
:/ w p
PRODUTO,
/ wASSUNTO
s
(http://1.bp.blogspot.com/-IsoNJ3FZbMk/Tp4t7g6tGVI/AAAAAAAAJeY SÉRIOw w :/
 w . /
/Ar371MNo2P4/s1600/degreewheel.jpg) (http://www.autoentusiast
( w y w 
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/informacao-tecnica-
p c t .i tt
:/ e u n
assunto-serio.html) p
/ b b s s
w o e t :/
TUNGADO
w o PELA. INFRAERO
a /t
EwOUTROS
k cPROBLEMAS
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. . o r it
a c m a t
u o / m e
t m u . r.
/tungado-pelo-infraero-
o / s c c
e s e
e-outros.html) o o
n it r m m
t e / / /
RENAULT
u A DUSTER
a a a
s U u u u
i T t t t
a O o o o
s e e e
/renault-duster.html)e
t n n n n
a t t t t
(http://2.bp.blogspot.com/-QSfkpovVxYA/Tp4uA8dpULI/AAAAAAAAJe4 AVISO
s AOS
u LEITORES
u u u
/7w73HCdhgJE/s1600/P1030142.JPG) . s s s s
c i i i i
A roda fônica é um sensor digitial puro asclassic.com.br/2011/10
o a a a a
m s s s s
/aviso-aos-leitores.html)
. t t t t
b a a a a
(http://4.bp.blogspot.com/-LGohQ3oM7JM/Tp4uDBAMTKI/AAAAAAAAJfA CABEÇA
r s É PARA
s PENSAR
s s
/) /) /) /) )
/hav-cApoRJk/s1600/Roda+Fonica+Ref.png) (http://www.autoentusiast
Computadores são bons para duas coisas. Eles são muito bons para contar
/cabeca-e-para-
eventos, e se contar pulsos que ocorrem a intervalos calibrados, podem pensar.html)
medir o tempo, e os pulsos gerados por ela podem ser contados e ter seus
tempos cronometrados. A ECU não mede a tensão gerada no pulso, apenas DO BAÚ DO MAO: BITTER
SC
um circuito compara o pulso com uma referência de tensão, e gera um trem
de pulsos digitais que marcam eventos para o software. asclassic.com.br/2011/10
/do-bau-do-mao-bitter-
O modelo que vou apresentar daqui para frente considera um caso bem sc.html)
simples, de um motor de 4 cilindros, ignição com bobina única e distribuidor.
FLAGRANTE DE
Não vamos nos preocupar agora com os bicos injetores, porque o princípio DESRESPEITO
é o mesmo. (http://www.autoentusiast
Neste exemplo, a roda fônica deste motor é de 60 – 2 dentes, sendo que o /�agrante-de-
desrespeito.html)
dente 1 representa o ponto-morto superior do cilindro 1, e os dentes
faltantes são os de número 59 e 60. DO BAÚ DO MAO: ALPINA
BMW
7 of 38 28/04/2022 21:17
Esta roda fônica trabalha em conjunto com um computador, e vou considerar asclassic.com.br/2011/10
HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) /do-bau-do-mao-alpina-
um modelo antigo, de 8 bits. Portanto, em cada registrador, este
bmw.html)
computador sabe avaliar valores de 0 a 255. Temos de considerar também
que muitas operações matemáticas serão feitas em base binária, tornando MULTEM AS ÁRVORES!
números de base 2 (1, 2, 4, 8, 16, 32, 64, 128, 256) como muito (http://www.autoentusiast
importantes nas operações matemáticas elementares. asclassic.com.br/2011/10
/multem-as-arvores.html)
A primeira operação que precisamos realizar é o cálculo da rotação. ENTUSIASMO

(
 h
Aqui há um cálculo que alguns leigos costumam fazer. Se a roda fônica tem asclassic.com.br/2011/10
( tt
h p
/entusiasmo.html)

60 dentes (vamos esquecer os dois faltantes por enquanto), e medimos a tt s (
p :/ h
velocidade em rotações por minuto, bastaria contar o número de dentes que DÚVIDAs (FINALMENTE)
/ tt
passa pelo sensor em um segundo para termos a rotação precisa em rpm. :/
DESFEITA w p
/ w s
Se o computador contar 1.000 dentes em um segundo, o motor está a (http://www.autoentusiast
w w :/
w . /

1.000 rpm. ( w y w 
/duvida-�nalmente-
h .f o w (
tt a u
desfeita.html) w h
p c t .i tt
Não está errado, mas esta não é a forma adequada de medir a rotação do :/ e u n p
POTÊNCIA,
/ b ASSUNTO
b s s
motor porque um segundo é tempo demasiado para uma medida que deve
w o
COMPLICADO e t :/
ser acompanhada bem de perto. w o . a /t
w k c g w
. . o r it
a c m a t
Além disso, uma contagem de até 10.000 pulsos exigiria um registrador de /potencia-assunto-
u o / m e
t m u .
complicado.html) r.
16 bits e cálculos muito mais complexos partindo desse registrador. Nada o / s c c
muito complicado para os processadores atuais, mas nos anos 80, quando e s e o o
DISPARADA
n it TRÁGICA
r m m
a roda fônica surgiu, isto era um problema. t e / / /
u A a a a
s U u u u
i T t t t
/disparada-tragica.html)
Ao invés disso, usa-se um tempo de amostragem de dentes de 25 a O o o o
milissegundos. Feito desta forma, o computador consegue computar a s e e e e
BRASÍLIA
t n COMn MOTOR
n n2100
rotação em valores que vão de 0 a 255 (usando um byte, portanto), com a t t t t
s u u u u
resolução de 40 rpm, e alcançando até uma rotação máxima de 10.200 rpm. asclassic.com.br/2011/10
. s s s s
c i i i i
E a rotação é medida constantemente a uma razão de 40 vezes por /brasilia-com-motor-
o a a a a
2100.html)
m s s s s
segundo. . t t t t
b a a a a
NOVO
r VW
s TIGUAN
s s s
Veremos que esta representação binária da rotação é conveniente de /) /) /) /) )
diversas formas para efeito de cálculo. asclassic.com.br/2011/10
/novo-vw-tiguan.html)
Se quisermos ler a rotação em rpm num mostrador, basta pegar a rotação O DAIMLER V-8: HEMI
amostrada e multiplicar por 40. Mas há uma forma mais simples de fazer INGLÊS
este cálculo. (http://www.autoentusiast
/o-daimler-v-8-hemi-
Se o computador amostrou 30 dentes, multiplicamos por 4 e obtemos 120. ingles.html)
Esse valor de 120 é convertido para caracteres e colocados diretamente no
mostrador, onde uma seqüência de caracteres “0 rpm” os sucedem, e
► Setembro
lemos expressamente “1.200 rpm”. (http://www.autoentusiastas
classic.com.br/2011/09/) ( 59
Outro uso importante da rotação neste formato se refere à busca de valores )
nos mapas de injeção e ignição.
► Agosto
Para esta busca, o byte de rotação é dividido por 8, obtendo-se um classic.com.br/2011/08/) ( 59
quociente na faixa de 0 a 31, e um resto, na faixa de 0 a 7. )
► Julho
8 of 38 28/04/2022 21:17
Daqui para frente, chamaremos o quociente meramente de “Q” e o resto de (http://www.autoentusiastas

HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/) classic.com.br/2011/07/) ( 63
“R”.
)
Para os mais acostumados com matemática binária, Q representa os 5 bits ► Junho
mais significativos do byte de rotação, enquanto R representa os 3 bits (http://www.autoentusiastas
menos(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/FALE-CONOSCO/)
significativos. classic.com.br/2011/06/) ( 57
CONTATO
)
Os mapas como estamos acostumados a vê-los são organizados em ► Maio 

formas de tabelas, em linhas e colunas. (
 h
( tt ( 64
) h p 
Na memória do computador, no entanto, as linhas são encadeadas umas tt s (
p :/ h
depois das outras, formando longas filas de bytes. ► Abril s / tt
:/ w p
/ w s
Os bytes consecutivos de um mapa referem-se a rotações crescentes, mas classic.com.br/2011/04/)
w w :/ ( 58
)  w . /
não a cada 40 rpm, mas a cada 320 rpm, totalizando 32 valores para cada ( w y w 
h .f o w (
linha. ► Março
tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s ( 59
Estes 32 valores propositalmente coincidem com a faixa de valores de Q.
) w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
Q entra em um cálculo simples de soma, cujo resultado aponta para um ► Fevereiro
. . o r it
a c m a t
byte de valor de fase ou tempo dentro da tabela. Assim, ao usarmos uma u o / m e
t m u . r. ( 58
representação binária da rotação, o byte de rotação é usado quase que
) o / s c c
diretamente para buscar valores nas tabelas. e s e o o
n it r m m
► Janeiro
t e / / /
u A a a a
Pegando este byte da tabela e o byte seguinte, e fazendo uma média (http://www.autoentusiastas
s U u u u
i T t t t ( 56
ponderada por R, obtemos um valor interpolado intermediário, mais
) as
O
e
o
e
o
e
o
e
refinado, fazendo com que a variação de mistura ou ponto de ignição com a t n n n n
variação de rotação seja bastante suave e mais próxima da real. a t t t t
► 2010s u u u u
. s s s s
c i i i i
A representação binária da rotação se mostra útil tanto para localizar o a a ( 699
ssic.com.br/2010/) a ) a
m s s s s
valores nas tabelas bem como para refiná-los para uso. . t t t t
► 2009b a a a a
r s s s s
Com 60 dentes, a roda fônica oferece uma resolução de 6 graus mecânicos /) /) /) /) )
ssic.com.br/2009/) ( 843 )
entre dentes, o que é muito grosseiro para uso numa injeção. Não é
suficiente para um uso apropriado. ► 2008
ssic.com.br/2008/) ( 283 )
A Bosch, nas primeiras versões de roda fônica usando a coroa dentada do
volante do motor, a eletrônica usava os pulsos positivos e negativos do
sensor de pulsos, dobrando a resolução. Num volante de 130 dentes, este
método permitia contar 260 pulsos por volta, com resolução de 1,38 grau. A E NO YOUTUBE
Quando passou a usar a roda fônica padrão de 60 - 2 dentes, o método

mudou. Havia menos dentes e o projeto tinha que ser mais universal para
diferentes tipos de motores.
Uma forma alternativa para melhorar a precisão o suficiente é programar um

temporizador, de forma a gerar uma roda fônica virtual, com 4 vezes mais
dentes que a roda fônica mecânica, totalizando 240 dentes, com uma
resolução de 1,5 grau, próximo ao obtido com o sistema antigo.
9 of 38 28/04/2022 21:17
A figura a seguir mostra todo processo de conversão da roda fônica real

para virtual, da pasaagem do dente pelo sensor até o estabelecimento dos
pulsos virtuais:

(
 h
( tt
h p 
tt s (
(http://2.bp.blogspot.com/-SlnNHxQwQ5I/Tp42nfE0TyI/AAAAAAAAJfQ p :/ h
s / tt
/iwm6qURvtgY/s1600/Pulsos.jpng.png) :/ w p
/ w s
w w :/
 w . /
( w y w 
A roda fônica virtual é mantida rigorosamente em sincronismo com a roda h .f o w (
tt a u w h
fônica real, de forma a acompanhar as menores variações de velocidade do p c t .i tt
motor. :/ e u n p
/ b b s s
w o e t :/
w o . a /t
Como a roda fônica virtual tem uma resolução 4 vezes maior que a da roda w k c g w
. . o r it
real, para cada pulso da roda real o computador precisa contar 4 pulsos a c m a t
u o / m e
virtuais. Caso haja uma contagem de 8 pulsos entre pulsos reais, o t m u . r.
computador conclui que o sensor de pulsos mecânico perdeu algum dente o / s c c
e s e o o
da roda mecânica, e corrige todos os erros que possam ter sido cometidos, n it r m m
t e / / /
incluindo a rotina de cálculo de rotação que vimos previamente. u A a a a
s U u u u
i T t t t
a O o o o
A rotina de correção de erro é importante também para determinar a s e e e e
referência de posição do virabrequim. A falta proposital dos dentes 59 e 60 t n n n n
a t t t t
causa uma conta de 12 pulsos na contagem final até 240 da roda virtual s u u u u
. s s s s
sem nenhum pulso da roda mecânica. c i i i i
o a a a a
m s s s s
Esse erro nessa exata posição é esperado e mostra onde as contagens . t t t t
b a a a a
devem ser iniciadas. Caso ocorra fora de posição repetidas vezes, a injeção r s s s s
/) /) /) /) )
assumirá um código de erro e a lâmpada de falha da injeção acenderá.
A roda fônica é um sensor que não possui alternativa para a rotina de falha
contida, chamada meramente de “volta pra casa”. Entretanto, sua alta
tolerância a falhas compensa isso.
O sincronismo cerrado entre as rodas real e a virtual evita muitos dos erros
de imprecisão ocasionados nas injeções antigas, baseadas em bobinas
impulsoras ou sensores hall montados nos distribuidores.
O velho sistema, apenas uma evolução do velho platinado, indicava pontos

específicos de posição do virabrequim, uma ou duas vezes por volta.
Posições intermediárias são estimadas por métodos de proporção de tempo
entre pulsos, mas este é um método muito impreciso, já que os motores
constantemente comprimem mistura e desaceleram o conjunto móvel
enquanto isso, e posteriormente tendo os pistões impelidos pela pressão da
mistura queimada e reacelerando.
10 of 38 28/04/2022 21:17

O uso de polias amortecedoras, também conhecidas como polias
harmônicas, nos virabrequins de vários motores mostra o quanto essa
oscilação de rotação é importante. Portanto, para uma injeção de alta
precisão não se pode considerar a rotação constante ao longo do giro
completo.
Esse modelo de funcionamento evita outro sério problema que se refere à 

precisão dos processos de ignição e de injeção. (
 h
( tt
h p 
No processo de ignição, a centelha tem de saltar num ângulo de avanço tt s (
p :/ h
preciso. Entretanto, para realizar o dwell que carrega a bobina de ignição, é s / tt
necessário um determinado tempo. (http://autoentusiastas.blogspot.com :/ w p
/ w s
/2011/07/dwell-evolucao-de-um-principio.html) w w :/
 w . /
( w y w 
h .f o w (
Já para o bico de injeção, o pulso de injeção tem um tempo bem tt a u w h
p c t .i tt
determinado para injetar uma quantidade precisa de combustível, mas este :/ e u n p
pulso tem uma posição precisa do virabrequim para ser iniciado para / b b s s
w o e t :/
garantir o máximo de potência e economia e o mínimo de emissões de w o . a /t
w k c g w
poluentes. . . o r it
a c m a t
u o / m e
t m u . r.
Ambos os processos relacionam duas grandezas físicas diferentes (posição o / s c c
e tempo) para serem feitas a contento. Se exigir precisão em uma e s e o o
n it r m m
provavelmente sofrerá com a precisão da segunda. É um problema técnico t e / / /
u A a a a
difícil de ser enfrentado, mas muito fácil de ser contornado, graças à roda s U u u u
i T t t t
fônica. a O o o o
s e e e e
t n n n n
O truque para evitar problemas nas injeções é passar grandezas de a t t t t
s u u u u
naturezas diferentes para grandezas de mesma natureza. Basta pensarmos . s s s s
c i i i i
que tempo vezes velocidade equivale a espaço percorrido. o a a a a
m s s s s
. t t t t
Para controlar um tempo com precisão, temos a medida da velocidade do b a a a a
r s s s s
motor feita com precisão, e temos uma medida precisa da posição do /) /) /) /) )
virabrequim no tempo, então podemos substituir o controle de intervalo de
tempo por uma contagem de pulsos da roda fônica virtual, válida para
aquela rotação.
Com o aumento da rotação, a precisão de controle de tempo aumenta na

mesma proporção.
Algumas injeções possuem tabelas de tempos para dwell e pulso de injeção.

Na forma de tempo, o valor retirado da tabela precisa ser multiplicado pelo
byte de rotação e dividido por uma constante de conversão para se obter a
contagem equivalente em pulsos da roda fônica virtual.
Outras injeções possuem tabelas com os valores já convertidos para pulsos

da roda fônica, e são valores para uso direto, sem conversão.
Ambas as formas possuem vantagens e desvantagens, de tal sorte que

cada fabricante escolhe a sua forma de trabalho.
11 of 38 28/04/2022 21:17

Já vimos como o programa da injeção usa a informação da rotação pra
buscar informações nas tabelas dos mapas. Agora vamos ver como usamos
os valores obtidos de lá, mostrando um exemplo numérico de ignição.
No nosso
CONTATO motor de exemplo, o PMS dos cilindros 1 e 4 estão n posição 1
(nas duas rodas fônicas), enquanto o PMS dos cilindros 3 e 4 estão na
posição 121 da roda fônica virtual (31 da roda mecânica). 
(
 h
Digamos que o motor esteja a 2.400 rpm (byte de rotação = 60) e que os ( tt
h p 
bytes de avanço e dwell, vindos dos mapas, sejam de 10 (avanço) e 48 tt s (
p :/ h
(dwell). s / tt
:/ w p
/ w s
10 pulsos representam um avanço de 15 graus, enquanto 48 pulsos de dwell w w :/
 w . /
são a quinta parte de uma volta da roda virtual, ou o equivalente a 5 ( w y w 
h .f o w (
milissegundos. tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
Se os cilindros 2 e 3 tem PMS na contagem 121 da roda fônica virtual, / b b s s
w o e t :/
então o ponto de ignição deve ocorrer na posição: w o . a /t
w k c g w
121 – 10 = 111 . . o r it
a c m a t
u o / m e
t m u . r.
O dwell deve ocorrer 48 pulsos antes disso, então: o / s c c
111 – 48 = 63 e s e o o
n it r m m
t e / / /
u A a a a
Já os cilindros 1 e 4 estão na posição 1. Como não manipulamos valores s U u u u
i T t t t
negativos, somamos uma volta completa, indicando a posição 241, e a O o o o
realizamos os mesmos cálculos: s e e e e
t n n n n
a t t t t
s u u u u
ponto de ignição: 241 – 10 = 231 . s s s s
c i i i i
Dwell: 231 – 48 = 183 o a a a a
m s s s s
. t t t t
Assim, para a injeção controlar plenamente a ignição, basta simplesmente b a a a a
r s s s s
ligar a bobina quando a roda fônica virtual atingir a contagem de 63, desligá- /) /) /) /) )
la na contagem 111, voltar a ligá-la em 183 e novamente desligá-la em 231.
Contando em minúcias, parece um processo longo e complexo, mas uma

vez entendido, torna-se bastante elementar.
De forma idêntica se controla a fase e o tempo de abertura dos bicos

injetores.
Usar o dente 1 como referência de PMS do cilindro 1, como neste exemplo,

apresenta uma desvantagem. Os dentes faltantes (59 e 60) criam uma zona
de 18 graus antes do PMS dos cilindros 1 e 4 sem que seja possível manter
um sincronismo cerrado com a roda fônica virtual, e a imprecisão na
determinação de dwell e ponto de ignição aumenta, já que as posições
próximas ao PMS em curso de subida é o ponto onde o pistão mais
desacelera comprimindo a mistura.
Para evitar este problema, as injeções modernas posicionam o PMS do
12 of 38 28/04/2022 21:17
cilindro 1 geralmente no dente 15 (dente 1 = 90 graus APMS) ou 20 (dente

1 = 120 graus APMS).
EDITORES
Esta é(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/EDITORES/)
apenas uma mudança de referência, mas os métodos e cálculos
permanecem os mesmos.
(http://1.bp.blogspot.com/-DXDtP2WaOCs/Tp4t_Ld2NKI/AAAAAAAAJew 
/PzWmakLY9SM/s1600/digitalizar0004.jpg) (
 h
( tt
h p 
tt s (
p :/ h
s / tt
:/ w p
/ w s
w w :/
 w . /
( w y w 
h .f o w (
(http://4.bp.blogspot.com/-LGohQ3oM7JM/Tp4uDBAMTKI/AAAAAAAAJfA tt a u w h
p c t .i tt
/hav-cApoRJk/s1600/Roda+Fonica+Ref.png) :/ e u n p
/ b b s s
w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
O uso da roda fônica não termina aqui. Vai muito além. O motor possui . . o r it
a c m a t
muitas sutilezas de funcionamento que interferem com a instrumentação, u o / m e
t m u . r.
exigindo leituras sincronizadas com seu funcionamento. o / s c c
e s e o o
n it r m m
A pressão do coletor de admissão cai quando um cilindro aspira ar do t e / / /
u A a a a
coletor, e sobe quando a válvula de admissão fecha e o ar que entra pela s U u u u
i T t t t
borboleta de aceleração volta a enchê-lo. Essa pulsação da pressão é, a O o o o
s e e e e
portanto, sincronizada com a rotação do motor. t n n n n
a t t t t
s u u u u
Para um instrumento como o vacuômetro, uma condição de regime de . s s s s
c i i i i
funcionamento do motor pode oferecer uma indicação estável ou pouco o a a a a
m s s s s
oscilante da pressão do coletor de admissão. Isto ocorre porque a resposta . t t t t
b a a a a
mecânica do vacuômetro é muito lenta diante da dinâmica do motor. Já um r s s s s
/) /) /) /) )
sensor eletrônico como o MAP (manifold absolute pressure, pressão
absoluta do coletor) é rápido o suficiente para ser sensível a ela.
Se a rotina de instrumentação da ECU fizer uma leitura de pressão a

intervalos regulares de tempo, a cada instante a rotina lerá um valor
aleatório entre os limites da oscilação, e o sistema não terá estabilidade.
Se a rotina de leitura do sensor MAP for disparada em fases específicas do

virabrequim, esse problema será bastante reduzido, e esta é uma função
muito fácil de ser feita com a arquitetura da injeção baseada em roda
fônica.
13 of 38 28/04/2022 21:17
(http://4.bp.blogspot.com

(
 h
( tt
h p 
tt s (
p :/ h
s / tt
:/ w p
/ w s
w w :/
 w . /
( w y w 
h .f o w (
/-2WsRq0FWjNw/Tp4t9jecxNI/AAAAAAAAJeo/k9BB7ZWptBU/s1600 tt a u w h
/digitalizar0003.jpg) p c t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s
w o e t :/
(http://2.bp.blogspot.com/-QSfkpovVxYA/Tp4uA8dpULI/AAAAAAAAJe4 w o . a /t
w k c g w
/7w73HCdhgJE/s1600/P1030142.JPG) . . o r it
a c m a t
No caso do sensor de detonação, sabemos que ele é uma espécie de u o / m e
microfone, e que capta qualquer ruído que chega até ele. Entretanto, o t m u . r.
o / s c c
motor é uma máquina cheia de ruídos, e diferenciar um ruído qualquer de e s e o o
n it r m m
um sinal de detonação é algo bastante difícil. t e / / /
u A a a a
s U u u u
Entretanto, sabe-se que a detonação acontece somente nas condições de i T t t t
a O o o o
alta pressão e alta temperatura dentro do cilindro, e, portanto, só pode s e e e e
t n n n n
ocorrer nas proximidades do PMS do cilindro que está queimando a mistura. a t t t t
s u u u u
. s s s s
c i i i i
Com o uso dos recursos da roda fônica, cria-se uma janela de validação dos o a a a a
sinais de detonação. Qualquer sinal fora desta janela pode ser m s s s s
. t t t t
sumariamente descartado, enquanto sinais dentro da janela ainda precisam b a a a a
r s s s s
passar por outros testes de validação. /) /) /) /) )
E assim como estes exemplos de controle, há muito mais funções

trabalhando em sincronismo com o motor através da roda fônica.
Quando falamos em termos de roda fônica para injeção, vamos muito além
de nos referir a um tipo de sensor. Estamos falando de uma arquitetura
completa, pois tudo funciona em torno dos recursos gerados por este
sensor.
No entanto, fora os grandes fabricantes de injeção, são poucos os que

conhecem as grandes vantagens oferecidas pela roda fônica e sabem como
aplicá-las devidamente.
Muitas injeções do mercado de preparação ainda usam velhos esquemas de

sinal de distribuidor, quer seja por bobina impulsora ou por sensor Hall, que,
como vimos, são muito imprecisas.
14 of 38 28/04/2022 21:17
E ainda são oferecidos módulos para roda fônica vendidos à parte, a preços
nada convidativos, para traduzir o rico conjunto de informações deste sensor
num sinal pobre e impreciso de sensor de distribuidor.
Estas injeções não contemplam as minúcias técnicas nem as tecnologias

que fazem
CONTATO a diferença em um motor moderno e eficiente e que há tantos
anos o motorista usufrui de fábrica: controle de fase de injeção, ciclo
lambda real, preservação do caríssimo catalisador, sensor de detonação 
eficiente, capacidade adaptativa e de aprendizado das condições funcionais (
 h
do motor, integração com módulos ABS e controle de tração, entre tantas ( tt
h p 
outras coisas. tt s (
p :/ h
s / tt
A roda fônica é um sensor que veio para ficar. :/ w p
/ w s
w w :/
 w . /
Além da injeção indireta a que estamos acostumados, os sistemas ( w y w 
h .f o w (
modernos de injeção direta de alta eficiência e baixíssimas emissões são tt a u w h
p c t .i tt
altamente dependentes do controle de fase de injeção, algo que a roda :/ e u n p
fônica realiza com maestria. / b b s s
w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
Os sistemas modernos de injeção diesel common rail também são . . o r it
a c m a t
dependentes dela. u o / m e
t m u . r.
o / s c c
A roda fônica resume aquilo que mais aprecio como belo. É simples ao e s e o o
n it r m m
ponto de ser minimalista, e ainda assim consegue ser extremamente flexível t e / / /
u A a a a
e poderosa para realizar as mais diversas funções exigidas pelos motores s U u u u
i T t t t
mais modernos, ao ponto de ser quase insubstituível. a O o o o
s e e e e
t n n n n
AAD a t t t t
s u u u u
. s s s s
c i i i i
o a a a a
m s s s s
. t t t t
Facebook b a a a a
r s s s s
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da-roda-fonica.html&title=A "MATEMÁGICA" DA RODA
FÔNICA)
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15 of 38 28/04/2022 21:17
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(
//www.autoentusiastasclassic.com.br/2011/10/matemagica-da-roda-  h
( tt
fonica.html&media=http://2.bp.blogspot.com/-8hZVKC5FTLM h p 
tt s (
/Tp4trilYJOI/AAAAAAAAJdw/zWpewFA7sZQ/s72-c/_ICT5597.JPG& p :/ h
s / tt
description= A roda fônica é um sensor que revolucionou a :/ w p
/ w s
engenharia da injeção eletrônica. Muitos a conhecem como o sensor w w :/
 w . /
de rotação do motor, m...) ( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s
w o e t :/
André Dantas ()André Dantas (https://www.blogger.com w o . a /t
/pro�le/04984246430593335326) w k c g w
. . o r it
a c m a t
u o / m e
t m u . r.
o / s c c
e s e o o
n it r m m
t e / / /
u A a a a
s U u u u
i T t t t
a O o o o
s e e e e
t n n n n
a t t t t
s u u u u
. s s s s
c i i i i
o a a a a
m s s s s
. t t t t
b a a a a
r s s s s
/) /) /) /) )
16 of 38 28/04/2022 21:17
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/programas-salvadores-do- e-duas-marcas.html) h p 
tt s (
transito.html) A HISTÓRIA DE p :/ h
s / tt
PROGRAMAS UM CARRO E :/ w p
/ w s
SALVADORES DO DUAS MARCAS w w :/
 w . /
TRÂNSITO? VERMELHAS ( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
(http://www.autoe (http://www.autoe p c t .i tt
:/ e u n p
ntusiastasclassic.c ntusiastasclassic.c / b b s s
w o e t :/
om.br/2012/09 om.br/2012/08/a- w o . a /t
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a c m a t
salvadores-do- carro-e-duas- u o / m e
t m u . r.
o / s c c
transito.html) marcas.html) e s e o o
n it r m m
t e / / /
u A a a a
s U u u u
i T t t t
a O o o o
s e e e e
t n n n n
a t t t t
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b a a a a
competitividade-e.html) r s s s s
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EVOLUÇÃO,
COMPETITIVIDAD
EE
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(http://www.autoentusiastascl (http://www.autoentusiastascla
assic.com.br/2011/10/do-bau-
CONTATO ssic.com.br/2011/10/linguagem-
do-mao-bultaco-lobito.html) escrita-e-uma-coisa-falada-
e.html)

(
 h
( tt
h p 
tt s (
p :/ h
s / tt
:/ w p
/ w s
52 Comentários : w w :/
 w . /
( w y w 
h .f o w (
Eduardo Vieira tt a u w h
1 p
:/
c
e
t
u
.i
n
tt
p
20/10/2011 09:27
/ b b s s
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR w o e t :/
w o . a /t
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- w k c g w
. . o r it
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319110021232#C1685726 a c m a t
u o / m e
89281676627) t m u . r.
o / s c c
Aaahhhh... Nada como começar o dia derretendo a e s e o o
n it r m m
cachola! t e / / /
u A a a a
Lindo post! Parabéns! s U u u u
i T t t t
Responder a O o o o
s e e e e
t n n n n
a t t t t
Raphael Hagi (Https://www.blogger.com s u u u u
2 . s s s s
/pro�le/14076581340674476830) c i i i i
o a a a a
20/10/2011 09:38 m s s s s
. t t t t
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 b a a a a
r s s s s
/MATEMAGICA-DA-RODA- /) /) /) /) )
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319110718073#C1386021
658986431431)
Sensacional, a "escovação de bit" matou a pau.
Parabéns e obrigado pela aula.
Responder
Totiy (Https://www.blogger.com/pro�le
3
/12364632104699719345)
20/10/2011 10:05
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10
/MATEMAGICA-DA-RODA-
354609330816)
Parabéns André , boa explicação para pesssoas
que pensam que eletronica é coisa de outro
18 of 38 28/04/2022 21:17
mundo...
Responder
Adlei Brex (Https://www.blogger.com
4
/pro�le/08007455007674467623)
20/10/2011 10:18

/MATEMAGICA-DA-RODA- (
 h
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319113119508#C9075286 ( tt
h p 
915837963956) tt s (
p :/ h
Errr.... Eu achava que eletrônica era coisa de outro s / tt
:/ w p
mundo.... Agora tenho certeza! Li, reli, treli e ainda / w s
w w :/
tô fritando. Vou esperar a luz de óleo apagar e  w . /
( w y w 
tento de novo. Excelente post, sem dúvida!!! Só h .f o w (
tt a u w h
aqui no AE mesmo. p c t .i tt
:/ e u n p
Responder / b b s s
w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
Anônimo . . o r it
5 a c m a t
20/10/2011 10:44 u o / m e
t m u . r.
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR o / s c c
e s e o o
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- n it r m m
t e / / /
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319114679233#C8413457 u A a a a
s U u u u
9634374136) i T t t t
a O o o o
60/8=7.5 :D s e e e e
t n n n n
Responder a t t t t
s u u u u
. s s s s
c i i i i
Vitor (Https://www.blogger.com/pro�le o a a a a
6 m s s s s
/17720957056509918911) . t t t t
b a a a a
20/10/2011 11:11 r s s s s
/) /) /) /) )
770394301070)
Já pensou em dar aula? Se lendo o post deu pra
entender 100% imagina numa aula!!
Entendi como a injeção funciona com um todo,
faltou falar da sonda lambda.. Mas imagino que a
sonda deve ler um valor pré estabelecido de gases,
o que estiver fora disso a injeção altera o ponto de
ignição e tempo de abertura dos bicos até acertar o
valor correto a ser lido pela sonda, é isso mesmo?
Parabéns!
Responder
19 of 38 28/04/2022 21:17
HOME (/) QUEM Gaboola (Https://www.blogger.com/pro�le

SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/)
7
/17740585665663381862)
20/10/2011 11:56
108730802900) 
(
Ave,Mestre!  h
( tt
Prazeres da mente e do corpo. h p 
tt s (
Consumi um saquinho inteiro de jujubas.lendo p :/ h
s / tt
essa aula DUCA! :/ w p
Entendi o conceito dp quase-Nirvana / w s
w w :/
Parabens-Vc é O Cara.  w . /
( w y w 
Responder h .f o w (
tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s
Bussoranga (Https://www.blogger.com
8 w
w
o
o
e
.
t
a
:/
/t
/pro�le/10598089936494801101) w k c g w
. . o r it
20/10/2011 12:42 a c m a t
u o / m e
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 t m u . r.
o / s c c
/MATEMAGICA-DA-RODA- e s e o o
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319121726895#C5525148 n it r m m
t e / / /
173492152757) u A a a a
s U u u u
AAD, já fazia tempo que não postava hein! i T t t t
a O o o o
Este blog precisa de posts seus com maior s e e e e
t n n n n
frequência. Sempre vem MUITA coisa interessante. a t t t t
s u u u u
Responder . s s s s
c i i i i
o a a a a
m s s s s
. t t t t
Anônimo
9 b
r
a
s
a
s
a
s
a
s
20/10/2011 13:12
/) /) /) /) )
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA-
682936375506)
AAD, Parabéns pelo post e pela precisão das infos.
Só uma dúvida que sempre me incomodou é qual o

motivo pelo qual algumas rodas fônicas são
montadas imersas em óleo do cárter e outras
externas, presas à polia do virabrequim, que
notadamente costuma acionar outros elementos
anexos.
A imersão no óleo melhora alguma coisa, evita

algum problema ou é apenas uma solução de
projeto? Vi isso nos motores do Marea (Fivetech) e
20 of 38 28/04/2022 21:17
do Audi 1.8T (famoso A3 da década de 90).

Responder
Anônimo
10
20/10/2011 13:14

FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319123698742#C4597572 (
 h
476062803112) ( tt
h p 
60 divisível por 8? (bem, sobrando "resto" pode tt s (
p :/ h
ser...) s / tt
:/ w p
/ w s
w w :/
Mas, sério, que belíssimo post.  w . /
( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
Umberto. p c t .i tt
:/ e u n p
Responder / b b s s
w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
Anônimo 10.a . . o r it
a c m a t
23/06/2014 11:10 u o / m e
t m u . r.
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC. o / s c c
e s e o o
COM.BR/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- n it r m m
t e / / /
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=14035326 u A a a a
s U u u u
29519#C5706573797982689288) i T t t t
a O o o o
Umberto, vou defender o colega. Se s e e e e
t n n n n
você considerar que um ciclo do a t t t t
s u u u u
motor de 4 tempos são 720 graus, ou . s s s s
seja, 120 pulsos, seria 120 / 8 = 15. c i i i i
o a a a a
Faltou explicar este detalhe eu acho. m s s s s
. t t t t
b a a a a
r s s s s
Abs /) /) /) /) )
Reynaldo
11
20/10/2011 14:10
84340195362)
Excelente aula, grato. Lembrei agora do Alexandre
Garcia. Será que prepara algo legal para postar?
Abraço
Responder
Furini
12
20/10/2011 14:26
21 of 38 28/04/2022 21:17
074184243165)
ótimo post, meu amigo!
mas é injusto: no seu aniversário, quem ganha
presente somos nós!! :D

(
 h
agora os amantes da fueltech têm mais uma ( tt
evidência da "maravilha" que ela é... h p 
tt s (
p :/ h
s / tt
grande abraço :/ w p
/ w s
Responder w w :/
 w . /
( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
Carlos Mauricio Farjoun
13 p
:/
c
e
t
u
.i
n
tt
p
(Https://www.blogger.com/pro�le / b b s s
w o e t :/
/02541885438292734822) w o . a /t
w k c g w
20/10/2011 15:08 . . o r it
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 a c m a t
u o / m e
/MATEMAGICA-DA-RODA- t m u . r.
o / s c c
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319130502554#C5716194 e s e o o
n it r m m
614271158974) t e / / /
u A a a a
Vitor, s U u u u
i T t t t
a O o o o
s e e e e
A programação da ECU tem mapas de tempos de t n n n n
a t t t t
injeção e avanço de ignição de acordo com as s u u u u
. s s s s
condições de carga, rotação e temperatura do c i i i i
o a a a a
motor já pré programados. Estes mapas são m s s s s
. t t t t
de�nidos em testes de laboratório. b a a a a
r s s s s
/) /) /) /) )
Nas situações reais, a lambda é o "feedback" para a
ECU de como a queima está ocorrendo na prática,
de forma que esta possa saber se o que está
previsto na curva está sendo efetivamente
executado e assim fazer ajustes em cima do que
está mapeado. Há o "short term trim" e o "long
term trim", que são os ajustes de curto e de longo
prazo, respectivamente. Estes ajustes são % para
mais ou para menos em cima do valor de�nido
pelo mapa para aquela condição. Se uma condição
de ajuste "short term" se repete por muito tempo
(p. ex, se constantemente está sendo necessário
reduzir o tempo de injeção em 2%), ela passa para
o "long term", de forma que a curva sempre será
corrigida àquela porcentagem.
22 of 38 28/04/2022 21:17
O mesmo raciocínio vale para a curva de ignição, só

que para ela o feedback é o "knock sensor" (sensor
de detonação).
Responder
Leandro (Http://www.desnickadu.com.br)
14
20/10/2011 15:22

(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR (
 h
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- ( tt
h p 
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319131327493#C8932480 tt s (
p :/ h
688398120506) s / tt
:/ w p
Ótimo post! Obrigado por compartilhar esse trem / w s
w w :/
de informação!  w . /
( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
Lendo o post consegui montar o esqueminha na p c t .i tt
:/ e u n p
cabeça :D / b b s s
w o e t :/
Responder w o . a /t
w k c g w
. . o r it
a c m a t
Vitor (Https://www.blogger.com/pro�le u o / m e
15 t m u . r.
/17720957056509918911) o / s c c
e s e o o
20/10/2011 16:30 n it r m m
t e / / /
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 u A a a a
s U u u u
/MATEMAGICA-DA-RODA- i T t t t
a O o o o
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319135423076#C2343133 s e e e e
t n n n n
486238827201) a t t t t
s u u u u
Entendi Carlos. Obrigado! . s s s s
c i i i i
Responder o a a a a
m s s s s
. t t t t
b a a a a
André Dantas (Https://www.blogger.com
16 r
/)
s
/)
s
/)
s
/)
s
)
/pro�le/04984246430593335326)
20/10/2011 18:35
481121082855)
Obrigado a todos.
Realmente, desculpem o escorregão do 60/8.

Coisas de falha na minha revisão.
Valeu pela observação!!!
Sobre o uso da sonda lambda, aguardem, porque

tem todo um artigo como esse sobre o ciclo
lambda.
E esse já está nos rascunhos.
23 of 38 28/04/2022 21:17

Anonimo das 13:12, a imersão em óleo não afeta o
sistema, já que seu funcionamento é magnético.
Há dois detalhes que talvez explique essa opção.
Dentro do motor, o conjunto �ca protegido de
impactos.

(
 h
Virabrequins longos são bastante elásticos e ( tt
podem se deformar sob altos torques e também h p 
tt s (
podem sofrer de vibrações. p :/ h
s / tt
Rodas fônicas instaladas do lado das polias do :/ w p
/ w s
motor �cam mais sensíveis a leituras dessas w w :/
 w . /
deformações e vibrações. ( w y w 
h .f o w (
A instalação do sensor dentro do motor pode tt a u w h
p c t .i tt
colocá-lo numa posição menos sensível a estes :/ e u n p
/ b b s s
efeitos. w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
. . o r it
Adlei Brex, qualquer dúvida, é só perguntar. a c m a t
u o / m e
t m u . r.
o / s c c
Furini, é sempre um prazer escrever aqui. E sempre e s e o o
n it r m m
será um presente pra vcs. t e / / /
u A a a a
s U u u u
Infelizmente falta muita informação técnica no i T t t t
a O o o o
Brasil. s e e e e
t n n n n
Em engenharia, nem tudo que parece realmente é. a t t t t
s u u u u
Não é porque pulsa bico de injeção signi�ca que é . s s s s
c i i i i
uma injeção. o a a a a
m s s s s
A Bosch está no negócio de injeção de gasolina há . t t t t
b a a a a
mais de 1 século, e ainda gasta milhões de dólares r s s s s
/) /) /) /) )
em pesquisa e desenvolvimento.
Qualquer um pode fazer um transístor pulsar um

bico injetor, comandado por um microcontrolador,
mas existem possibilidades in�nitas desse bico ser
pulsado, mas existem poucas formas que levam em
consideração a engenharia do motor.
Injeções nacionais são produto de alta tecnologia?

Tenho minhas dúvidas.
Podem ser bonitas, com interfaces exuberantes.
Mas não fazem o que uma Motronic fazia há 30
anos.
Quer função mais vital a um carro turbo que atraso

de ignição por detonação?
24 of 38 28/04/2022 21:17
Cadê a entrada e a função de knock sensor?

Cadê um ciclo lambda real, que preserva o
catalizador?
Cadê a capacidade de compensação e aprendizado
da injeção, permitindo À injeção se adaptar às
condições de funcionamento individual de um
motor especí�co?

(
 h
Isso a Bosch Motronic tinha há 30 anos com a ( tt
capacidade e a velocidade da época, mas cadê nas h p 
tt s (
nacionais com eletrônica moderna? p :/ h
s / tt
:/ w p
/ w s
Boa pergunta. Ainda estou esperando resposta. w w :/
 w . /
Responder ( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
Real Power (Http://realpower.zip.net/)
17 /
w
b
o
b
e
s
t
s
:/
20/10/2011 19:17 w o . a /t
w k c g w
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR . . o r it
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- a c m a t
u o / m e
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319145441964#C7311307 t m u . r.
o / s c c
749935579616) e s e o o
n it r m m
As injeções programaveis brasileiras podem suprir t e / / /
u A a a a
uma lacuna (preparação de motor, para ser melhor s U u u u
i T t t t
que carburador e distribuidor)mas são muito a O o o o
s e e e e
atrasadas diante de injeções originais antigas. Não t n n n n
a t t t t
sou experte em injeções, mas as programaveis tem s u u u u
. s s s s
muito a evoluir e creio que não chegaram pertos c i i i i
o a a a a
das originais. ou desenvolvidas por grandes m s s s s
. t t t t
empresas do ramo com base em tecnologias das b a a a a
r s s s s
originais. Mas como mencionei, são uma opção, /) /) /) /) )
porem custam muito caro pelo que oferecem.
Responder
Danniel
18
20/10/2011 20:16
750658743537)
Muito obrigado pela Aula André!
Sobre as injeções aftermarket, eu ainda pre�ro

uma MegaSquirt do que essas que temos por aqui.
Pelo menos dá pra se divertir um monte com a
eletrônica dela. As mais novas inclusive já até
25 of 38 28/04/2022 21:17
possuem comunicação por CAN-Bus

Responder
Rodrigo MG (Https://www.blogger.com
19
/pro�le/10415157435869180552)
20/10/2011 20:57

/MATEMAGICA-DA-RODA- (
 h
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319151452780#C2111163 ( tt
h p 
80847567361) tt s (
p :/ h
Este comentário foi removido pelo autor. s / tt
:/ w p
Responder / w s
w w :/
 w . /
( w y w 
Rodrigo MG (Https://www.blogger.com h .f o w (
20 tt
p
a
c
u
t
w
.i
h
tt
/pro�le/10415157435869180552)
:/ e u n p
20/10/2011 21:00 / b b s s
w o e t :/
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 w o . a /t
w k c g w
/MATEMAGICA-DA-RODA- . . o r it
a c m a t
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319151608575#C9026014 u o / m e
t m u . r.
851203548053) o / s c c
e s e o o
Parabéns, André! n it r m m
t e / / /
Realmente dá gosto de ler seus posts! Eu não sabia u A a a a
s U u u u
da roda fônica virtual, e pensava que o valor de i T t t t
a O o o o
ângulo da árvore de manivelas era interpolado pela s e e e e
t n n n n
ECU para cálculos mais exatos (caso contrário, a a t t t t
s u u u u
resolução, ou menor divisão, seria de 6º). Excelente . s s s s
apresentação! c i i i i
o a a a a
Obrigado mesmo! Abraço. m s s s s
. t t t t
Responder b a a a a
r s s s s
/) /) /) /) )
Alexei Silveira
21
20/10/2011 21:20
4187626576)
André Dantas, mais um excelente post
seu,parabéns.
Ficamos no aguardo do post sobre as sondas

lambdas. E existem lambdas lentas(
maioria?),sondas rápidas e espertinhas(Desde o
Omega 2.2) e as de leitura com amplo espectro.
André, sobre as injeções nacionais usadas em
26 of 38 28/04/2022 21:17
competições, foi uma forma impressionante de

ensinar toda uma geração a COMEÇAR a lidar com
eletrônica. Igual na escola, primeiro o be-a=bá para
depois complicar, senão muitos desistem.
Abraço
Responder

(
 h
Alexandre (Https://www.blogger.com ( tt
22 h p 
/pro�le/11625973869988784458) tt s (
p :/ h
20/10/2011 21:52 s / tt
:/ w p
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 / w s
w w :/
/MATEMAGICA-DA-RODA-  w . /
( w y w 
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319154761299#C3263239 h .f o w (
tt a u w h
145545578561) p c t .i tt
:/ e u n p
Parabéns pela excelente matéria! / b b s s
w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
Muito interessante, eu também não sabia que a . . o r it
roda fônica servia para tanto! Pena que meu carro a c m a t
u o / m e
atual não a tem, conta apenas com o velho sensor t m u . r.
o / s c c
de ponto no distribuidor... (Sistema "Digifant" do e s e o o
n it r m m
Golf mexicano). t e / / /
u A a a a
s U u u u
i T t t t
Uma outra coisa que me deixa maravilhado com a a O o o o
s e e e e
injeção eletrônica, mesmo no caso das mais t n n n n
a t t t t
antigas, é a capacidade do sistema ser robusto a s u u u u
. s s s s
erros, ignorando um sensor defeituoso e c i i i i
o a a a a
substituindo-o por valores indiretos (tabelados ou m s s s s
. t t t t
calculados de outros sensores), menos precisos b a a a a
r s s s s
mas su�cientes para manter o funcionamento. /) /) /) /) )
Hoje em dia, ainda bem que temos processadores

mais potentes, pois creio que a presença de mais
uma variável, a do combustível (no caso dos carros
�ex) tenha complicado as coisas.
Uma curiosidade: porque a "roda fônica" tem esse

nome? Já que o nome parece remeter ao radical
grego "fono" (de som, fala, etc), que não tem nada a
ver.
Responder
Carlos Mauricio Farjoun

23
(Https://www.blogger.com/pro�le
/02541885438292734822)
27 of 38 28/04/2022 21:17
20/10/2011 22:04
360437261596)
Alexandre,

Lembrei-me do esquema da injeção EFI do (
 h
Monza/Kadett (Multec 700), monoponto. Era muito ( tt
simples, baseada em 3 sensores apenas, mas mais h p 
tt s (
focada em 2 deles: Bobina impulsora do p :/ h
s / tt
distribuidor e sensor MAP (pressão no coletor). :/ w p
/ w s
Através da bobina, ela sabia qual a rotação e w w :/
 w . /
através do MAP, qual a carga (o MAP com motor ( w y w 
h .f o w (
desligado indicava também a pressão atmosférica), tt a u w h
p c t .i tt
isso era su�ciente para os mapas de ignição e :/ e u n p
/ b b s s
injeção dela, que eram por rotação e carga. w o e t :/
w o . a /t
Rotação X e carga Y = injeta A ms e avança B graus. w k c g w
. . o r it
a c m a t
u o / m e
O terceiro sensor era o TPS (posição do t m u . r.
o / s c c
acelerador), que servia pra saber se o motorista e s e o o
n it r m m
queria acelerar rápido (dava uma enriquecida) e t e / / /
também era backup para o caso de falha no MAP, u A a a a
s U u u u
se este falhasse, ela entrava em "volta pra casa" i T t t t
a O o o o
estimando o valor da carga pela posição da s e e e e
t n n n n
borboleta. O sensor de temperatura ajudava na a t t t t
s u u u u
fase de aquecimento e acionava a ventoinha. . s s s s
c i i i i
o a a a a
m s s s s
Bons tempos em que dava para entender toda a . t t t t
b a a a a
estratégia de uma injeção... r s s s s
/) /) /) /) )
Responder
Xracer (Https://www.blogger.com/pro�le
24
/12080412831634229550)
20/10/2011 22:09
012508470537)
Isso aqui não é um Blog... é um verdadeiro portal
de divulgação e compartilhamento de
conhecimentos e lembranças !
Nota 10 pelo post e explicações técnicas !
Auto Entusiastas : um dos motivos porque existe a
28 of 38 28/04/2022 21:17
Internet !
Responder
Ícaro
25
21/10/2011 06:36

FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319186185322#C7447781 (
 h
608713075681) ( tt
h p 
A turma do AE mata a cobra e mostra o tacape! É tt s (
p :/ h
por isso que visito este blog diariamente. Quilos de s / tt
:/ w p
informação passada na chapa, de graça! =D / w s
w w :/
E ainda aparecem uns pra dizerem que o AE tem o  w . /
( w y w 
rabo preso... h .f o w (
tt a u w h
Espero que continuem assim quando vocês p c t .i tt
:/ e u n p
dominarem o espaço que mal-ocupado pela "mídia / b b s s
w o e t :/
especializada" - o que é apenas questão de tempo. w o . a /t
w k c g w
Responder . . o r it
a c m a t
u o / m e
t m u . r.
Grechejr (Https://www.blogger.com
26 o
e
/
s
s
e
c
o
c
o
/pro�le/07076147173672100728) n it r m m
t e / / /
21/10/2011 08:53 u A a a a
s U u u u
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 i T t t t
a O o o o
/MATEMAGICA-DA-RODA- s e e e e
t n n n n
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319194388994#C5559600 a t t t t
s u u u u
186148335062) . s s s s
Amigos, lembro que o Bob comentou que para c i i i i
o a a a a
cada versão de veículo que uma fabrica lança m s s s s
. t t t t
gasta-se perto de 1 milhão de reais em acerto da b a a a a
r s s s s
injeção. /) /) /) /) )
Isso sem falar o custo para desenvolver a injeção

em si.
Responder
Andycds (Https://www.blogger.com
27
/pro�le/01085881460375563147)
21/10/2011 19:27
103805761337)
Parabéns, uma aula completa.
Responder
Thales Sobral (Https://www.blogger.com/pro�le
29 of 38 28/04/2022 21:17
/13344313892018067566)
21/10/2011 23:28 28
962852653367)
Que aula! Parabéns!

Responder (
 h
( tt
h p 
Anônimo tt s (
29 p :/ h
23/10/2011 21:41 s / tt
:/ w p
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR / w s
w w :/
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA-  w . /
( w y w 
tt a u w h
602180527544) p c t .i tt
:/ e u n p
Coisa linda / b b s s
w o e t :/
Responder w o . a /t
w k c g w
. . o r it
a c m a t
Davi u o / m e
30 t m u . r.
25/10/2011 10:34 o / s c c
e s e o o
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR n it r m m
t e / / /
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- u A a a a
s U u u u
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1319546046743#C7599337 i T t t t
a O o o o
605004649847) s e e e e
t n n n n
Que post sensacional! Eu sempre �cava morrendo a t t t t
s u u u u
de preocupação porque, toda vez que dou uma . s s s s
puxada mais forte no meu Civic 95, a luz amarela c i i i i
o a a a a
da injeção eletrônica acende. Achava que era algo m s s s s
. t t t t
muito sério. Mas agora sei que é um erro na b a a a a
r s s s s
contagem dos dentes faltosos da roda fônica, já /) /) /) /) )
que essa contagem está ocorrendo fora da posição

devida repetidas vezes. Por isso toda vez que ligo o
carro volta ao normal... Bom demais! Valeu!
Responder
Anônimo 30.a
12/03/2013 11:04
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.
COM.BR/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA-
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=13630970
96246#C1681333470601304485)
Amigo, se for civic 1.6 (motor d16 ou
b16) o sensor de rpm é magnético e
não com roda fônica.
30 of 38 28/04/2022 21:17
HOME (/) QUEM Vanguard (Https://www.blogger.com

SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/)
31
/pro�le/04614259604690665074)
04/04/2012 15:23
746962470580) 
(
parabéns pelo post, muito instrutivo! Você  h
( tt
comentou das injeções programáveis, eu comprei h p 
tt s (
uma FT-400 (fueltech) pra substituir a jurássica FIC p :/ h
s / tt
do meu escort XR3 1994, uma das desvantagens :/ w p
que notei na FT foi o não uso da sonda lambda e o / w s
w w :/
fato de ela não ser uma injeção muito adaptativa  w . /
( w y w 
(ela corrige os mapas apenas por temperatura, h .f o w (
tt a u w h
pressão de map e voltagem da bateria pelo que p c t .i tt
:/ e u n p
entendi. ela se encaixa no seu comentário de que / b b s s
w o e t :/
não é uma injeção muito e�ciente? já que w o . a /t
w k c g w
comparado com a �c, eu senti que meu carro não . . o r it
a c m a t
�cou mais "gastão" e ganhou bastante potência. u o / m e
t m u . r.
mais uma vez parabéns pelo post o / s c c
e s e o o
Responder n it r m m
t e / / /
u A a a a
s U u u u
ricardo i T t t t
32 a
s
O
e
o
e
o
e
o
e
17/06/2012 11:14
t n n n n
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR a t t t t
s u u u u
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- . s s s s
c i i i i
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1339942497179#C1647552 o a a a a
m s s s s
957918921587) . t t t t
b a a a a
post maravilhoso, �quei curioso em saber como a r s s s s
/) /) /) /) )
ECU sabe que falta 2 dentes no caso da roda fonica
60-2
Responder
Anônimo
33
05/10/2012 14:02
874730870164)
quais os carros que usam roda fonica 60-2 e 36-1?
Responder
Unknown (Https://www.blogger.com
34
/pro�le/11955736779120435742)
27/10/2012 23:34
31 of 38 28/04/2022 21:17
598765681851)
Olá amigo!
Estou precisando de uma ajuda sua, na partida irei
iniciar a contagem no dente 1 sendo que os pistões

1 e 4 estão no PMS mas como identi�ca qual é o (
 h
pistão que que esta em compressão? ( tt
h p 
Responder tt s (
p :/ h
s / tt
:/ w p
Anônimo
35 /
w
w
w
s
:/
23/11/2012 17:41  w . /
( w y w 
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR h .f o w (
tt a u w h
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- p c t .i tt
:/ e u n p
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1353699691888#C1950921 / b b s s
w o e t :/
868095058360) w o . a /t
w k c g w
Cade o post para a sonda lambda!? . . o r it
Responder a c m a t
u o / m e
t m u . r.
o / s c c
e s e o o
Marcos (Https://www.blogger.com/pro�le
36 n
t
it
e
r
/
m
/
m
/
/13643329522386349677) u A a a a
s U u u u
16/12/2012 12:42 i T t t t
a O o o o
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 s e e e e
t n n n n
/MATEMAGICA-DA-RODA- a t t t t
s u u u u
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1355668933474#C2881424 . s s s s
837200051972) c i i i i
o a a a a
chaverinho presiso ver a imagem da roda fonica da m s s s s
. t t t t
S10 montada no virabrequim b a a a a
r s s s s
Responder /) /) /) /) )
Juniorlucival (Https://www.blogger.com
37
/pro�le/06499384496069992203)
02/03/2013 10:39
907155318829)
muito muito bom, muito bom mesmo, estou
projetando uma ignição para jeeps e me ajudou
muito.
Responder
38
/pro�le/16504666896527483695)
32 of 38 28/04/2022 21:17
17/05/2013 08:56
091600477855)
Olá tenho um A3 e dei uma pancada no cater e
quebrou dois dentes da roda fonica gostaria de

saber que é necessário abrir o motor todo ou tem (
 h
uma maneira mais simples de troco la ja que a peça ( tt
é barata mais o quite de junta não se possivel me h p 
tt s (
de uma sujestão obrigado Odair p :/ h
s / tt
Responder :/ w p
/ w s
w w :/
 w . /
( w y w 
Bob Sharp (Https://www.blogger.com
39 h
tt
.f
a
o
u
w
w
(
h
/pro�le/13487828976441284488) p c t .i tt
:/ e u n p
17/05/2013 09:49 / b b s s
w o e t :/
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 w o . a /t
w k c g w
/MATEMAGICA-DA-RODA- . . o r it
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1368794982011#C2230263 a c m a t
u o / m e
570387529530) t m u . r.
o / s c c
Odair Souza e s e o o
n it r m m
Normalmente polias podem ser trocadas t e / / /
u A a a a
externamente, sem desmontar o motor, mas s U u u u
i T t t t
consulte um mecânico experiente. a O o o o
s e e e e
Responder t n n n n
a t t t t
s u u u u
. s s s s
Diego Rodrigues c i i i i
40 o
m
a
s
a
s
a
s
a
s
(Https://www.blogger.com/pro�le . t t t t
/00551355606396042912) b a a a a
r s s s s
31/05/2013 22:08 /) /) /) /) )
918302100521)
Vanguard,
tenho a FT400 instalada no meu Omega CD 4.1

também, mas, pelo menos hoje em dia, tem os
recurso que sentiu falta.
faz leitura por sonda wide band, mais precisa que a

narrow. faz correção da mistura automaticamente
pela leitura da sonda. tem correção por
temperatura do ar admitido, temperatura do
motor e tensão da bateria. Uso a minha
33 of 38 28/04/2022 21:17
con�guração por MAP, dispensando TPS. �ca muito

mais precisa, pois a carga do motor pode variar
muito para a mesma posição de pedal.
na parte de ignição, tem as correções por MAP

também, além de correção por temperatura do ar
admitido e temperatura do motor. este ano,

ganhou o recurso de reduzir o avanço (
 h
automaticamente conforme a leitura do knock ( tt
meter (mede a detonação no motor). h p 
tt s (
p :/ h
s / tt
na época da publicação do post sim, mas hoje em :/ w p
/ w s
dia acho que uma FT400, por exemplo, não �ca w w :/
 w . /
devendo muito pra uma motronic 2.8.1, que é ( w y w 
h .f o w (
excelente e sequencial, diga-se de passagem. tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s
estou feliz com a FT400 porque com ela aprendi um w o e t :/
w o . a /t
pouco mais sobre injeção eletrônica e tenho à mão w k c g w
. . o r it
controle total e informações preciosas. a c m a t
u o / m e
Responder t m u . r.
o / s c c
e s e o o
n it r m m
Anônimo t e / / /
41 u
s
A
U
a
u
a
u
a
u
05/06/2013 03:12
i T t t t
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR a O o o o
s e e e e
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- t n n n n
a t t t t
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1370412757556#C2681881 s u u u u
. s s s s
696108488561) c i i i i
o a a a a
Diego, mas ao que sei o Omega 4.1 não tem knock m s s s s
. t t t t
meter, não é? b a a a a
r s s s s
Responder /) /) /) /) )
42
/pro�le/04069677593720843228)
07/06/2013 19:50
203628026697)
Alguem tem slguma dica para injetar uma moto
com motor 2 tempos? Estou no aguardo! Obrigado
Responder
Diego Rodrigues
43
(Https://www.blogger.com/pro�le
/00551355606396042912)
34 of 38 28/04/2022 21:17
01/07/2013 17:29
03919291242)
Anônimo, se não me engano pode ser instalado
tranquilamente.

Responder (
 h
( tt
h p 
Unknown (Https://www.blogger.com tt s (
44 p :/ h
/pro�le/14842568189165781466) s / tt
:/ w p
15/08/2013 20:49 / w s
w w :/
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10  w . /
( w y w 
/MATEMAGICA-DA-RODA- h .f o w (
tt a u w h
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1376610549656#C4907268 p c t .i tt
:/ e u n p
188788737168) / b b s s
w o e t :/
Bom, muito bom mesmo! w o . a /t
w k c g w
Responder . . o r it
a c m a t
u o / m e
t m u . r.
Anônimo
45 o
e
/
s
s
e
c
o
c
o
26/08/2013 16:27 n it r m m
t e / / /
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR u A a a a
s U u u u
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- i T t t t
a O o o o
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1377545252126#C4059385 s e e e e
t n n n n
994784562198) a t t t t
s u u u u
Muito bom eu que achava que entendia �quei . s s s s
fascinado com os ensinamentos aqui, certamente c i i i i
o a a a a
esse cara não é um cara qualquer, é alguem que m s s s s
. t t t t
estudou muito e sabe tudo de programação b a a a a
r s s s s
injeção eletronica. /) /) /) /) )
Espero entender o conteúdo na íntegra lendo

varias vezes pois entendo que só uma vez é
impossível contemplar essa maravilha que é
ensinar, e a riqueza que é aprender cada vez mais.
principalmente com a complexidade da
matematica, mecânica. elétricidade, magnétismo e
elétromagnétismo, miaturado a termodinamica.
parabéns ENTUSIASTA
Responder
ELETROKAR (Https://www.blogger.com
46
/pro�le/11128088170691931331)
28/08/2013 11:58
35 of 38 28/04/2022 21:17
451485630354)
Muito bom mesmo , estou montando um simulador
de roda fonica e me ajudou muito este post .Muito
obrigado .
Responder

Alessandro5020 (
47  h
(Https://www.blogger.com/pro�le ( tt
h p 
/00486312859016288470) tt s (
p :/ h
21/10/2013 09:54 s / tt
:/ w p
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR/2011/10 / w s
w w :/
/MATEMAGICA-DA-RODA-  w . /
( w y w 
tt a u w h
34190136908) p c t .i tt
:/ e u n p
Muito bom uma explicação simples e objetiva fácil / b b s s
w o e t :/
de entender para um tema tão complexo w o . a /t
w k c g w
principalmente para um leigo com eu vou adaptar . . o r it
esse sistema de injeção no meu chev e não mais o a c m a t
u o / m e
do mi do gol g2 valeu :-) t m u . r.
o / s c c
e s e o o
n it r m m
t e / / /
u A a a a
Responder s U u u u
i T t t t
a O o o o
s e e e e
t n n n n
André Luiz
48 a
s
t
u
t
u
t
u
t
u
04/12/2013 00:17 . s s s s
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR c i i i i
o a a a a
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- m s s s s
. t t t t
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1386123430839#C4684643 b a a a a
r s s s s
646785798151) /) /) /) /) )
Caramba, matou a pau!

Aprendi em minutos o que nunca imaginei.
Parabéns!
Responder
Bugat Cupim D Férro

49
(Http://www.youtube.com
/watch%3Fv%3D2uaXEv1JHFY%26hd%3D1)
15/01/2014 21:34
077846101705)
Como eu gosto de adaptar injeção originais em
36 of 38 28/04/2022 21:17
veículos não próprios das injeções e na maioria

carburados ( exemplo injeção Fiat iaw g7 1.5 em
Chevette 1.4 esse post vai ajudar e muito a resolver
algumas pendências
cara muito bom valeu mesmo parabéns !
Responder

Anônimo (
50 
(
h
tt
01/05/2014 19:24
h p 
(HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTASCLASSIC.COM.BR tt s (
p :/ h
/2011/10/MATEMAGICA-DA-RODA- s / tt
:/ w p
FONICA.HTML?SHOWCOMMENT=1398983088336#C4391269 / w s
w w :/
136541094868)  w . /
( w y w 
Muito boa matéria! Como sou da época que ainda h .f o w (
tt a u w h
usava carburadores, sensor de rotação era uma p c t .i tt
:/ e u n p
incógnita quanto à teoria de funcionamento e foi / b b s s
w o e t :/
muito instrutiva a explanação. w o . a /t
w k c g w
. . o r it
MUITO OBRIGADO!!! a c m a t
u o / m e
Responder t m u . r.
o / s c c
e s e o o
n it r m m
t e / / /
u A a a a
s U u u u
i T t t t
a O o o o
s e e e e
t n n n n
a t t t t
s u u u u
. s s s s
c i i i i
o a a a a
m s s s s
. t t t t
b a a a a
r s s s s
/) /) /) /) )
Pedimos desculpas mas os comentários deste site estão

desativados.
Por favor consulte www.autoentusiastas.com.br ou clique na aba
contato da barra superior deste site.
Atenciosamente,
Autoentusiastas.
37 of 38 28/04/2022 21:17
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blogspotRpcToken=791928)

(
 h
( tt
h p 
tt s (
p :/ h
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/ tt
:/ w p
/ w s
w w :/
 w . /
( w y w 
h .f o w (
tt a u w h
p c t .i tt
:/ e u n p
/ b b s s
w o e t :/
w o . a /t
w k c g w
. . o r it
a c m a t
u o / m e
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A 'MATEMÁGICA' DA RODA FÔNICA - AUTOentusiastas Classic (2008-2014)

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A roda fônica é um sensor que revolucionou a engenharia da injeção

MIRROR LAKE CLASSIC 2011

IDÉIAS: DUAS BOAS E UMA

QUAL A SUA CLASSE?

NÃO SABEM MAIS FAZER

A primeira operação que precisamos realizar é o cálculo da rotação. ENTUSIASMO

Daqui para frente, chamaremos o quociente meramente de “Q” e o resto de (http://www.autoentusiastas

Os mapas como estamos acostumados a vê-los são organizados em ► Maio 

Quando passou a usar a roda fônica padrão de 60 - 2 dentes, o método

Uma forma alternativa para melhorar a precisão o suficiente é programar um

A figura a seguir mostra todo processo de conversão da roda fônica real

O velho sistema, apenas uma evolução do velho platinado, indicava pontos

HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/)

Esse modelo de funcionamento evita outro sério problema que se refere à 

Com o aumento da rotação, a precisão de controle de tempo aumenta na

Algumas injeções possuem tabelas de tempos para dwell e pulso de injeção.

Outras injeções possuem tabelas com os valores já convertidos para pulsos

Ambas as formas possuem vantagens e desvantagens, de tal sorte que

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Contando em minúcias, parece um processo longo e complexo, mas uma

De forma idêntica se controla a fase e o tempo de abertura dos bicos

Usar o dente 1 como referência de PMS do cilindro 1, como neste exemplo,

Para evitar este problema, as injeções modernas posicionam o PMS do

cilindro 1 geralmente no dente 15 (dente 1 = 90 graus APMS) ou 20 (dente

Se a rotina de instrumentação da ECU fizer uma leitura de pressão a

Se a rotina de leitura do sensor MAP for disparada em fases específicas do

HOME (/) QUEM SOMOS (HTTP://WWW.AUTOENTUSIASTAS.COM.BR/QUEM-SOMOS/)

E assim como estes exemplos de controle, há muito mais funções

No entanto, fora os grandes fabricantes de injeção, são poucos os que

Muitas injeções do mercado de preparação ainda usam velhos esquemas de

Estas injeções não contemplam as minúcias técnicas nem as tecnologias

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HOME (/) QUEM Gaboola (Https://www.blogger.com/pro�le

Só uma dúvida que sempre me incomodou é qual o

A imersão no óleo melhora alguma coisa, evita

do Audi 1.8T (famoso A3 da década de 90).

O mesmo raciocínio vale para a curva de ignição, só

Realmente, desculpem o escorregão do 60/8.

Sobre o uso da sonda lambda, aguardem, porque

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Qualquer um pode fazer um transístor pulsar um

Injeções nacionais são produto de alta tecnologia?

Quer função mais vital a um carro turbo que atraso

Cadê a entrada e a função de knock sensor?

Sobre as injeções aftermarket, eu ainda pre�ro

possuem comunicação por CAN-Bus

Ficamos no aguardo do post sobre as sondas

André, sobre as injeções nacionais usadas em

competições, foi uma forma impressionante de

Hoje em dia, ainda bem que temos processadores

Uma curiosidade: porque a "roda fônica" tem esse

Carlos Mauricio Farjoun

Nota 10 pelo post e explicações técnicas !

Auto Entusiastas : um dos motivos porque existe a

Isso sem falar o custo para desenvolver a injeção

Thales Sobral (Https://www.blogger.com/pro�le

que essa contagem está ocorrendo fora da posição

HOME (/) QUEM Vanguard (Https://www.blogger.com