SIMULADOS ANAC

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES

MOTOR (GMP)
+ de 446 perguntas selecionadas
da ANAC do Módulo GMP.
Simulados com gabarito e outro
sem respostas para você praticar.
 LISTA DE SIMULADOS POR MATÉRIA
MÓDULO MOTOR (GMP)

Hélice ..................................................................................... 02
Operação de manutenção do motor........................................10
Procedimento de pista.............................................................12
Remoção e instalação do motor..............................................15
Sistema de admissão e escapamento.................................... 16
Sistema de combustível do motor e medição ........................ 19
Sistema de ignição e elétrico do motor................................... 24
Sistema de lubrificação e refrigeração.................................... 27
Sistema de proteção contra fogo no motor............................. 35
Sistema de partida de motores .............................................. 38
Teoria e construção de motores ............................................ 40
Simulados sem respostas ...................................................... 62

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 Simulados ANAC COMPLETO aqui!

HÉLICE

1) Uma parada do motor em decorrência de colisão de uma ou mais pás de hélice com um objeto, de modo
que o motor pare antes que a hélice complete uma volta, denomina-se:
a) retorno de chama
b) calço hidráulico
c) parada brusca
d) corte de motor
2) A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo:
a) teórico
b) efetivo
c) de recuo
d) geométrico
3) A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de:
a) energia hidráulica
b) ar quente, oriundo do compressor
c) ar quente, oriundo do escapamento
d) energia elétrica
4) A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é:
a) reduzir a corrida na pista, durante o pouso
b) proporcionar maior controle do avião no solo
c) reduzir o tempo gasto para o táxi
d) economizar combustível
5) A finalidade de se reduzir a velocidade de rotação da hélice, em relação ao eixo de manivelas, é:
a) economizar combustível
b) manter a eficiência da hélice
c) reduzir a temperatura de trabalho do motor
d) reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice
6) A finalidade do conjunto do cubo da hélice é:
a) aumentar a RPM
b) manter o passo máximo
c) manter o passo mínimo
d) prender as pás no eixo de manivelas
7) A finalidade do governador da hélice de passo controlável é:
a) regular o passo
b) manter o ângulo da pá fixo
c) reduzir a potência do motor
d) aumentar a potência do motor
8) A finalidade do passo reversível na hélice é:
a) aumentar a corrida na decolagem
b) aumentar o volume de ar para o motor
c) diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem
d) diminuir a velocidade da massa de ar no compressor

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 Simulados ANAC COMPLETO aqui!

9) A finalidade do passo reverso da hélice é:

a) reduzir o torque máximo do motor
b) reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço
c) produzir uma tração negativa, usando a potência do motor
d) produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário
10) A finalidade do sistema de embandeiramento da hélice é:
a) eliminar vibrações do motor
b) eliminar vibrações da hélice
c) compensar a perda de potência do motor
d) reduzir, ao mínimo, a resistência ao avanço
11) A finalidade do sistema de sincronismo das hélices, dentre outras, é:
a) permitir que elas operem em passo mínimo, em voo de cruzeiro
b) reduzir a vibração
c) evitar o torque negativo
d) economizar combustível
12) A força física que tende a expulsar as pás do cubo quando a hélice está em movimento denomina-se:
a) recuo
b) tração
c) centrífuga
d) aerodinâmica
13) A hélice é fixada ao eixo do motor através do componente denominado:
a) pá
b) cubo
c) raiz
d) cúpula
14) A hélice de velocidade constante, durante o voo tem:
a) passo fixo e RPM fixa
b) passo variável e RPM fixa
c) passo fixo e RPM variável
d) passo variável e RPM variável
15) A hélice percorre uma distância denominada passo efetivo quando:
a) comandada para o passo mínimo
b) comandada para o passo máximo
c) realiza uma volta completa, considerando o recuo
d) realiza uma volta, sem o recuo
16) A hélice que ajusta o passo, sem atuação do operador, para manter constante a RPM do motor, denomina-se
hélice:
a) ajustável
b) automática
c) de passo constante
d) de passo controlável
17) A mudança do ângulo da pá da hélice de passo fixo é realizada:
a) na construção da hélice

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b) quando o motor estiver girando em alta rotação

c) quando a hélice estiver girando em baixa rotação
d) no momento em que o motor estiver em funcionamento
18) A parte de um motor convencional onde as engrenagens de redução da hélice estão localizadas denomina-se
seção:
a) do nariz
b) das engrenagens dos acessórios
c) difusora
d) de potência
19) Após uma parada brusca do motor, ocasionada pelo impacto de uma pá da hélice com o solo, é provável que
ocorra desalinhamento no(a):
a) magneto
b) filtro de óleo
c) eixo de manivelas
d) tubo de escapamento
20) Aumentando o ângulo da pá de uma hélice ocorrerá o aumento do(a) :
a) RPM
b) passo
c) rotação
d) potência
21) É a parte grossa e circular próxima da base, a qual é designada a dar resistência à pá:
a) rotor
b) flanco
c) base
d) raiz
22) Caso um dos motores de uma aeronave entre em pane, a hélice correspondente deve ser comandada para o
passo:
a) bandeira
b) reverso
c) máximo
d) mínimo
23) Com o alívio da pressão do óleo, através do governador, os contrapesos e a mola levam as pás da hélice para
o passo:
a) máximo
b) mínimo
c) reverso
d) bandeira
24) Dentre as alternativas abaixo, aquela que pode causar alteração aerodinâmica da pá da hélice, quando em
voo, é o(a):
a) gelo
b) calor
c) ar frio
d) vento de cauda

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 Simulados ANAC COMPLETO aqui!

25) Dentre os tipos de hélices abaixo, aquela que é empregada, também, como freio aerodinâmico, denomina-
a) ajustável
b) reversível
c) automática
d) embandeirável
26) Distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução:
a) é a distância realmente percorrida por uma hélice
b) distância que reconhece o recuo da hélice no ar
c) chamado de passo teórico ou geométrico
d) todas estão corretas
27) Durante o giro do motor convencional de um avião no solo se a pá da hélice tocar num obstáculo
ocasionando parada brusca, deve-se:
a) substituir o motor
b) trocar todo o óleo do motor
c) remover o governador de hélice
d) executar nova regulagem do governador de hélice
28) Em condições normais de voo a hélice varia entre o passo:
a) mínimo e o passo máximo
b) mínimo e o passo reverso
c) máximo e o passo reverso
d) máximo e o passo bandeira
29) Em uma hélice de velocidade constante, estando a hélice em movimento e ocorrendo formação de gelo nas
pás, a distorção do aerofólio:
a) causará vibração
b) causará redução de RPM
c) mudará o passo para o reverso
d) mudará o passo para o bandeira
30) Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo:
a) mínimo
b) máximo
c) reverso
d) bandeira
31) Na decolagem o ângulo de uma hélice:
a) mínimo
b) máximo
c) bandeira
d) 45°
32) Na decolagem, onde é necessária uma alta rotação, a hélice deverá estar no passo:
a) mínimo
b) máximo
c) bandeira
d) reverso
33) Na hélice de passo controlável, a pressão do óleo necessária à mudança do passo, é fornecida pelo(a):

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 a) válvula piloto
b) bomba
c) aranha
d) contrapeso
34) No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
a) regular a quantidade de óleo
b) controlar a pressão da hélice
c) regular a velocidade dos contrapesos
d) diminuir a tensão da mola de velocidade
35) No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
a) regular a quantidade de óleo
b) controlar a pressão da hélice
c) regular a velocidade dos contrapesos
d) diminuir a tensão da mola de velocidade
36) O ângulo formado entre a corda da pá e o plano de rotação da hélice denomina-se ângulo de(a):
a) pá
b) recuo
c) ataque
d) avanço
37) O conjunto de hélices pode ser montado em um eixo que pode ser uma extensão do eixo de manivelas do
motor ou:
a) no eixo da caixa de acessórios
b) no eixo do trem de engrenagens
c) no eixo do comando de válvulas
d) nda
38) O desbalanceamento estático ou dinâmico, numa hélice, pode ocasionar:
a) vibração na aeronave
b) aumento de RPM no motor
c) vibração nos trens de pouso principais
d) redução da rotação do eixo de manivelas
39) O eixo da hélice é conectado ao eixo de manivelas, através de:
a) mancais
b) rolamentos
c) hastes impulsoras
d) engrenagens redutoras
40) O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de:
a) comando elétrico
b) diminuição do RPM
c) alívio da pressão de ar
d) alívio da pressão de óleo
41) O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de:
a) mola e contrapesos
b) mola e pressão de óleo

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 c) pressão de óleo e pistão
d) pressão de óleo e contrapesos
42) O gelo, que se forma nas pás da hélice, é controlado através do sistema:
a) elétrico
b) pneumático
c) de combustível
d) de lubrificação
43) O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
a) máximo e mínimo
b) teórico e o recuo
c) bandeira e mínimo
d) teórico e mínimo
44) O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
a) máximo e mínimo
b) teórico e o recuo
c) bandeira e mínimo
d) teórico e mínimo
45) O passo geométrico da hélice é igual ao passo:
a) teórico, mais o avanço
b) efetivo, mais o avanço
c) teórico, mais o recuo
d) efetivo, mais o recuo
46) O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
a) efetivo
b) teórico
c) constante
d) geométrico
47) O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
a) efetivo
b) teórico
c) constante
d) geométrico
48) O passo teórico da hélice é igual ao passo:
a) efetivo, mais o recuo
b) efetivo, mais o avanço
c) geométrico, menos o recuo
d) geométrico, menos o avanço
49) O passo teórico da hélice, também é denominado:
a) recuo
b) avanço
c) passo efetivo
d) passo geométrico
50) O que é passo geométrico de uma hélice?

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 a) é a distância realmente percorrida por uma hélice
b) reconhece o recuo da hélice no ar
c) também chamado de passo teórico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução
d) todas estão corretas
51) O que é recuo da hélice:
a) diminuição da potência do motor
b) diferença entre passo geométrico e o efetivo
c) mudança de passo através de contra-pesos
d) mudança de ângulo da pá para o bandeira
52) O sistema de degelo da hélice funciona empregando nos elementos de aquecimento:
a) ar quente proveniente da seção do compressor
b) energia elétrica transformada em energia calorífica
c) ar quente proveniente da seção de escapamento do motor
d) óleo quente do radiador transformado em energia calorífica
53) Os contrapesos das hélices de passo variável têm a finalidade de:
a) diminuir a RPM
b) aumentar a RPM
c) aumentar o passo
d) diminuir o passo
54) Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
a) efetivo
b) teórico
c) de torção
d) geométrico
55) Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma distância chamada passo:
a) real
b) efetivo
c) de recuo
d) geométrico
56) Quando a hélice dá uma volta, e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
a) efetivo
b) teórico
c) de torção
d) geométrico
57) Quando a hélice está em movimento e há formação de gelo nas pás, a distorção do aerofólio poderá causar
na hélice:
a) vibração
b) aumento de RPM
c) mudança do passo para reverso
d) mudança do passo para o bandeira
58) Quanto à hélice ajustável no solo, pode-se dizer que a mesma opera como uma hélice de passo:
a) fixo
b) reverso

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 c) automático
d) controlável
59) Se a caixa de engrenagens reduz a velocidade do eixo na proporção de 6:1, qual será a rotação do eixo de
manivelas, sabendo-se que a velocidade da hélice é de 3000 RPM:
a) 500 RPM
b) 1800 RPM
c) 3000 RPM
d) 18000 RPM
60) Se a seção de engrenagens reduz a velocidade do eixo de manivelas na razão de 11:1, e a velocidade da
hélice é de 1200 RPM, a rotação do eixo de manivelas será de:
a) 11200 RPM
b) 12600 RPM
c) 13200 RPM
d) 14400 RPM
61) Se uma hélice gira a 2400 RPM e as engrenagens de redução trabalham em uma razão de 12:1, a rotação
com que o eixo de manivelas gira é de:
a) 200 RPM
b) 2400 RPM
c) 4800 RPM
d) 28800 RPM
62) Uma das finalidades das engrenagens de redução da caixa de acessórios do motor é:
a) reduzir a velocidade do eixo de ressaltos
b) limitar a velocidade de rotação da hélice
c) aumentar a velocidade de rotação do motor
d) aumentar a velocidade de rotação do eixo de manivelas
63) Uma hélice com ângulo negativo, está no passo:
a) mínimo
b) máximo
c) reverso
d) bandeira
64) Uma hélice reversível é uma hélice:
a) em que o ângulo da pá pode ser mudado para um valor negativo, durante a operação
b) em que o ângulo da pá diminui o suficiente para evitar que o motor reduza sua rotação
c) que é usada como freio aerodinâmico e que aumenta a corrida da aeronave após o pouso
d) que, na condição de falha do motor, muda o passo para que reduza ao mínimo a resistência ao avanço

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MOTOR (GMP)
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sem respostas para você praticar.
 HÉLICE
1) Uma parada do motor em decorrência de colisão de uma ou mais pás de hélice com um objeto, de modo que
o motor pare antes que a hélice complete uma volta, denomina-se:
a) retorno de chama
b) calço hidráulico
c) parada brusca
d) corte de motor
2) A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo:
a) teórico
b) efetivo
c) de recuo
d) geométrico
3) A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através de:
a) energia hidráulica
b) ar quente, oriundo do compressor
c) ar quente, oriundo do escapamento
d) energia elétrica
4) A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é:
a) reduzir a corrida na pista, durante o pouso
b) proporcionar maior controle do avião no solo
c) reduzir o tempo gasto para o táxi
d) economizar combustível
5) A finalidade de se reduzir a velocidade de rotação da hélice, em relação ao eixo de manivelas, é:
a) economizar combustível
b) manter a eficiência da hélice
c) reduzir a temperatura de trabalho do motor
d) reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice
6) A finalidade do conjunto do cubo da hélice é:
a) aumentar a RPM
b) manter o passo máximo
c) manter o passo mínimo
d) prender as pás no eixo de manivelas
7) A finalidade do governador da hélice de passo controlável é:
a) regular o passo
b) manter o ângulo da pá fixo
c) reduzir a potência do motor
d) aumentar a potência do motor
8) A finalidade do passo reversível na hélice é:
a) aumentar a corrida na decolagem
b) aumentar o volume de ar para o motor
c) diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem

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 d) diminuir a velocidade da massa de ar no compressor
9) A finalidade do passo reverso da hélice é:
a) reduzir o torque máximo do motor
b) reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço
c) produzir uma tração negativa, usando a potência do motor
d) produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário
10) A finalidade do sistema de embandeiramento da hélice é:
a) eliminar vibrações do motor
b) eliminar vibrações da hélice
c) compensar a perda de potência do motor
d) reduzir, ao mínimo, a resistência ao avanço
11) A finalidade do sistema de sincronismo das hélices, dentre outras, é:
a) permitir que elas operem em passo mínimo, em voo de cruzeiro
b) reduzir a vibração
c) evitar o torque negativo
d) economizar combustível
12) A força física que tende a expulsar as pás do cubo quando a hélice está em movimento denomina-se:
a) recuo
b) tração
c) centrífuga
d) aerodinâmica
13) A hélice é fixada ao eixo do motor através do componente denominado:
a) pá
b) cubo
c) raiz
d) cúpula
14) A hélice de velocidade constante, durante o voo tem:
a) passo fixo e RPM fixa
b) passo variável e RPM fixa
c) passo fixo e RPM variável
d) passo variável e RPM variável
15) A hélice percorre uma distância denominada passo efetivo quando:
a) comandada para o passo mínimo
b) comandada para o passo máximo
c) realiza uma volta completa, considerando o recuo
d) realiza uma volta, sem o recuo
16) A hélice que ajusta o passo, sem atuação do operador, para manter constante a RPM do motor, denomina-se
hélice:
a) ajustável
b) automática
c) de passo constante
d) de passo controlável

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17) A mudança do ângulo da pá da hélice de passo fixo é realizada:
a) na construção da hélice
b) quando o motor estiver girando em alta rotação
c) quando a hélice estiver girando em baixa rotação
d) no momento em que o motor estiver em funcionamento
18) A parte de um motor convencional onde as engrenagens de redução da hélice estão localizadas denomina-se
seção:
a) do nariz
b) das engrenagens dos acessórios
c) difusora
d) de potência
19) Após uma parada brusca do motor, ocasionada pelo impacto de uma pá da hélice com o solo, é provável que
ocorra desalinhamento no(a):
a) magneto
b) filtro de óleo
c) eixo de manivelas
d) tubo de escapamento
20) Aumentando o ângulo da pá de uma hélice ocorrerá o aumento do(a) :
a) RPM
b) passo
c) rotação
d) potência
21) É a parte grossa e circular próxima da base, a qual é designada a dar resistência à pá:
a) rotor
b) flanco
c) base
d) raiz
22) Caso um dos motores de uma aeronave entre em pane, a hélice correspondente deve ser comandada para o
passo:
a) bandeira
b) reverso
c) máximo
d) mínimo
23) Com o alívio da pressão do óleo, através do governador, os contrapesos e a mola levam as pás da hélice para o
passo:
a) máximo
b) mínimo
c) reverso
d) bandeira
24) Dentre as alternativas abaixo, aquela que pode causar alteração aerodinâmica da pá da hélice, quando em
voo, é o(a):
a) gelo

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 b) calor
c) ar frio
d) vento de cauda
25) Dentre os tipos de hélices abaixo, aquela que é empregada, também, como freio aerodinâmico, denomina-se:
a) ajustável
b) reversível
c) automática
d) embandeirável
26) Distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução:
a) é a distância realmente percorrida por uma hélice
b) distância que reconhece o recuo da hélice no ar
c) chamado de passo teórico ou geométrico
d) todas estão corretas
27) Durante o giro do motor convencional de um avião no solo se a pá da hélice tocar num obstáculo ocasionando
parada brusca, deve-se:
a) substituir o motor
b) trocar todo o óleo do motor
c) remover o governador de hélice
d) executar nova regulagem do governador de hélice
28) Em condições normais de voo a hélice varia entre o passo:
a) mínimo e o passo máximo
b) mínimo e o passo reverso
c) máximo e o passo reverso
d) máximo e o passo bandeira
29) Em uma hélice de velocidade constante, estando a hélice em movimento e ocorrendo formação de gelo nas
pás, a distorção do aerofólio:
a) causará vibração
b) causará redução de RPM
c) mudará o passo para o reverso
d) mudará o passo para o bandeira
30) Estando as pás da hélice na mesma direção do vento relativo, a hélice estará em passo:
a) mínimo
b) máximo
c) reverso
d) bandeira
31) Na decolagem o ângulo de uma hélice:
a) mínimo
b) máximo
c) bandeira
d) 45°
32) Na decolagem, onde é necessária uma alta rotação, a hélice deverá estar no passo:
a) mínimo

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 b) máximo
c) bandeira
d) reverso
33) Na hélice de passo controlável, a pressão do óleo necessária à mudança do passo, é fornecida pelo(a):
a) válvula piloto
b) bomba
c) aranha
d) contrapeso
34) No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
a) regular a quantidade de óleo
b) controlar a pressão da hélice
c) regular a velocidade dos contrapesos
d) diminuir a tensão da mola de velocidade
35) No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é:
a) regular a quantidade de óleo
b) controlar a pressão da hélice
c) regular a velocidade dos contrapesos
d) diminuir a tensão da mola de velocidade
36) O ângulo formado entre a corda da pá e o plano de rotação da hélice denomina-se ângulo de(a):
a) pá
b) recuo
c) ataque
d) avanço
37) O conjunto de hélices pode ser montado em um eixo que pode ser uma extensão do eixo de manivelas do
motor ou:
a) no eixo da caixa de acessórios
b) no eixo do trem de engrenagens
c) no eixo do comando de válvulas
d) nda
38) O desbalanceamento estático ou dinâmico, numa hélice, pode ocasionar:
a) vibração na aeronave
b) aumento de RPM no motor
c) vibração nos trens de pouso principais
d) redução da rotação do eixo de manivelas
39) O eixo da hélice é conectado ao eixo de manivelas, através de:
a) mancais
b) rolamentos
c) hastes impulsoras
d) engrenagens redutoras
40) O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de:
a) comando elétrico
b) diminuição do RPM

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 c) alívio da pressão de ar
d) alívio da pressão de óleo
41) O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de:
a) mola e contrapesos
b) mola e pressão de óleo
c) pressão de óleo e pistão
d) pressão de óleo e contrapesos
42) O gelo, que se forma nas pás da hélice, é controlado através do sistema:
a) elétrico
b) pneumático
c) de combustível
d) de lubrificação
43) O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
a) máximo e mínimo
b) teórico e o recuo
c) bandeira e mínimo
d) teórico e mínimo
44) O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo:
a) máximo e mínimo
b) teórico e o recuo
c) bandeira e mínimo
d) teórico e mínimo
45) O passo geométrico da hélice é igual ao passo:
a) teórico, mais o avanço
b) efetivo, mais o avanço
c) teórico, mais o recuo
d) efetivo, mais o recuo
46) O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
a) efetivo
b) teórico
c) constante
d) geométrico
47) O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se:
a) efetivo
b) teórico
c) constante
d) geométrico
48) O passo teórico da hélice é igual ao passo:
a) efetivo, mais o recuo
b) efetivo, mais o avanço
c) geométrico, menos o recuo
d) geométrico, menos o avanço

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49) O passo teórico da hélice, também é denominado:
a) recuo
b) avanço
c) passo efetivo
d) passo geométrico
50) O que é passo geométrico de uma hélice?
a) é a distância realmente percorrida por uma hélice
b) reconhece o recuo da hélice no ar
c) também chamado de passo teórico é a distância que uma hélice deveria avançar em uma revolução
d) todas estão corretas
51) O que é recuo da hélice:
a) diminuição da potência do motor
b) diferença entre passo geométrico e o efetivo
c) mudança de passo através de contra-pesos
d) mudança de ângulo da pá para o bandeira
52) O sistema de degelo da hélice funciona empregando nos elementos de aquecimento:
a) ar quente proveniente da seção do compressor
b) energia elétrica transformada em energia calorífica
c) ar quente proveniente da seção de escapamento do motor
d) óleo quente do radiador transformado em energia calorífica
53) Os contrapesos das hélices de passo variável têm a finalidade de:
a) diminuir a RPM
b) aumentar a RPM
c) aumentar o passo
d) diminuir o passo
54) Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
a) efetivo
b) teórico
c) de torção
d) geométrico
55) Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma distância chamada passo:
a) real
b) efetivo
c) de recuo
d) geométrico
56) Quando a hélice dá uma volta, e ocorre um recuo a mesma realiza o passo:
a) efetivo
b) teórico
c) de torção
d) geométrico
57) Quando a hélice está em movimento e há formação de gelo nas pás, a distorção do aerofólio poderá causar na
hélice:

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 a) vibração
b) aumento de RPM
c) mudança do passo para reverso
d) mudança do passo para o bandeira
58) Quanto à hélice ajustável no solo, pode-se dizer que a mesma opera como uma hélice de passo:
a) fixo
b) reverso
c) automático
d) controlável
59) Se a caixa de engrenagens reduz a velocidade do eixo na proporção de 6:1, qual será a rotação do eixo de
manivelas, sabendo-se que a velocidade da hélice é de 3000 RPM:
a) 500 RPM
b) 1800 RPM
c) 3000 RPM
d) 18000 RPM
60) Se a seção de engrenagens reduz a velocidade do eixo de manivelas na razão de 11:1, e a velocidade da hélice
é de 1200 RPM, a rotação do eixo de manivelas será de:
a) 11200 RPM
b) 12600 RPM
c) 13200 RPM
d) 14400 RPM
61) Se uma hélice gira a 2400 RPM e as engrenagens de redução trabalham em uma razão de 12:1, a rotação com
que o eixo de manivelas gira é de:
a) 200 RPM
b) 2400 RPM
c) 4800 RPM
d) 28800 RPM
62) Uma das finalidades das engrenagens de redução da caixa de acessórios do motor é:
a) reduzir a velocidade do eixo de ressaltos
b) limitar a velocidade de rotação da hélice
c) aumentar a velocidade de rotação do motor
d) aumentar a velocidade de rotação do eixo de manivelas
63) Uma hélice com ângulo negativo, está no passo:
a) mínimo
b) máximo
c) reverso
d) bandeira
64) Uma hélice reversível é uma hélice:
a) em que o ângulo da pá pode ser mudado para um valor negativo, durante a operação
b) em que o ângulo da pá diminui o suficiente para evitar que o motor reduza sua rotação
c) que é usada como freio aerodinâmico e que aumenta a corrida da aeronave após o pouso
d) que, na condição de falha do motor, muda o passo para que reduza ao mínimo a resistência ao avanço

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