Injeção Eletronica IAW 1AB Palio 16V - Magneti Marelli - 00
Injeção Eletronica IAW 1AB Palio 16V - Magneti Marelli - 00
Injeção Eletronica IAW 1AB Palio 16V - Magneti Marelli - 00
IAW - 1AB
+ Controle de detonação.
DIAGRAMA DO SISTEMA.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignição.
7 . Sensor de rotação
8 . Relés fusíveis.
3 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria.
6 . Sistema de ignição.
8 . Sensor de rotação.
5 . MAP
4 . Sistema de ignição
5 . Carga da bateria
2 . Válvula injetora
5 . Sistema de ignição.
3 . Sensor de temperatura do ar .
6 . Carga da bateria .
ESQUEMA ELÉTRICO
A . A COMO TESTAR SENSORES
1- COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA
TESTANDO
1 - Ignição ligada , motor parado , PONTA DE PROVA no fio (preto ) do sensor ligado ao
pino 17 da centralina .Negativo (-).
2 - Ignição ligada , motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (verde /
branco ) do sensor ligado ao pino 47 da centralina .dados abaixo ( entre 80 °C e 90 °C de 0,3
a 0,5 V ).
Temperatura 100 90 80 60 30
(°C)
2 - Motor funcionando , PONTA DE PROVA no fio ( preto / verde ) da sonda . Negativo (-) .
TESTANDO
2 - Medir distância entre sensor e roda dentada (utilizar um calibrador ) . 0,5 a 1,5 mm.
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA o fio (preto ) ligado ao pino 53 da
centralina > Negativo (-).
2 - Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL (modo voltímetro ) no fio (rosa)
ligado ao pino 16 da centralina.Tensão de 5,0V ±5%.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao pino 17 da
centralina. Negativo (-).
2- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltímetro no fio (marrom
) ligado ao pino 29 da centralina. dados abaixo.
TEMPEARATURA 80 60 50 30 20
°C
TESTANDO
1 - Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao pino 17 da
centralina. Negativo (-).
2 - Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (branco
/ azul ) ligado ao pino 34 da centralina .Tensão de 5,0V ± 5%.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao pino 53 da
centralina . Negativo (-).
3- PONTA DE PROVA ligada no fio (branco ) ligado ao pino 11 centralina. Dar partida no
motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.
TESTANDO
1 - Igniçào ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ). Negativo (-).
2 - ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom /branco). Dar partida
no motor. Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando.
3 - Levantar uma das rodas dianteiras do veículos. PONTA DE PROVA no fio (amarelo )
ligado ao pino 28 da centralina. Girar a roda. Os leds devem piscar enquanto a roda girar.
B . COMO TESTAR ATUADORES .
9-COMO TESTAR VÁLVULAS INJETORAS .
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom / branco ) de cada
válvula injetora. Positivo (+) 12V.
2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 ( cinza / marrom), 2 (cinza, amarelo ), 38 (
cinza, azul ) e 39 (cinza / verde) da centralina . Dê partida o motor. Led (verde ) pisca
durante partida ou com motor funcionando
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados ao motor
de passo. Dar partida no motor. Os leds deverão piscar alternadamente quando for dada a
partida e quando ocorrer variação na marcha lenta .
2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom /preto ). Dar partida
no motor. Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.
Secundário : 8,0 kΩ a 12 kΩ .
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio (marrom/branco) da bomba. Dar partida no motor > positivo
(+) 12V durante partida
TESTANDO
2- Motor funcionando, feche a válvula de passagem> pressão deve ter até um mínimo de 5
bar.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (violeta) da válvula. Dar
partida no motor> Positivo (+) 12V durante a partida e/ou como motor funcionado.
2- Ignição desligada, desconectar a válvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL,
medir resistência elétrica entre os terminais da válvula > Resitência entre 20 e 30O .
TESTANDO
1- Ignição, PONTA DE PROVA nos terminais 3,8,11,15 do relé > positivo (+).
TESTANDO
2- Ignição, ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (laranja) ligado ao pino 13 da
centralina> Positivo (+)
3- Ignição, desligada PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 36 e 54 > Negativo (-)
SUBSTITUINDO
1 - É necessário ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a
troca em mãos.
2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignição.
3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas
chaves Novas Azuis)
4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior
encontrara uma pequena peça de cor Grafite é o Transponder - retire-o e
guarde em algum lugar.
5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este
transponder na futura chave mestra atenção com a posição de montagem
tem de ser igual.
6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificação das novas Chaves.