Este relatório apresenta a análise de trechos da rodovia BR 407/PI entre as cidades de Picos e Pimenteiras no Piauí. É realizada a classificação funcional e técnica da rodovia com base em suas características e volume de tráfego previsto. São apresentados cálculos geométricos e de projeto para as curvas 28 e 34, definindo pontos notáveis, raio mínimo, superelevação, distância de visibilidade e outras especificações.
Este relatório apresenta a análise de trechos da rodovia BR 407/PI entre as cidades de Picos e Pimenteiras no Piauí. É realizada a classificação funcional e técnica da rodovia com base em suas características e volume de tráfego previsto. São apresentados cálculos geométricos e de projeto para as curvas 28 e 34, definindo pontos notáveis, raio mínimo, superelevação, distância de visibilidade e outras especificações.
Este relatório apresenta a análise de trechos da rodovia BR 407/PI entre as cidades de Picos e Pimenteiras no Piauí. É realizada a classificação funcional e técnica da rodovia com base em suas características e volume de tráfego previsto. São apresentados cálculos geométricos e de projeto para as curvas 28 e 34, definindo pontos notáveis, raio mínimo, superelevação, distância de visibilidade e outras especificações.
Este relatório apresenta a análise de trechos da rodovia BR 407/PI entre as cidades de Picos e Pimenteiras no Piauí. É realizada a classificação funcional e técnica da rodovia com base em suas características e volume de tráfego previsto. São apresentados cálculos geométricos e de projeto para as curvas 28 e 34, definindo pontos notáveis, raio mínimo, superelevação, distância de visibilidade e outras especificações.
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UNIVERSIDADE FEDERAL DO TOCANTINS
CAMPUS DE PALMAS PROJETO DE ESTRADAS I
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REVISÃO - RODOVIA FEDERAL BR 407/PI
Palmas/TO 2023 - - - -
REVISÃO - RODOVIA FEDERAL BR 407/PI
Relatório técnico apresentado a disciplina de Projeto de
Estradas I, professor Marcus Vinicius Ribeiro e Souza.
Palmas/TO 2023 LISTA DE ILUSTRAÇÕES
Figura 1 - Trecho em estudo da BR407/PI (Pimenteiras/Picos) ................................................. 5
Figura 2 - Traçado entre a cidade de São Luis do Piauí – Caiçarinha........................................ 6 Sumário 1. INTRODUÇÃO ......................................................................5 2. CONSIDERAÇÕES GERAIS ..............................................5 2.1 GEOMORFOLOGIA ......................................................................... 5 2.2 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS .................................................. 6
3. ANÁLISES DO PROJETO GEOMÉTRICO .....................8
3.1 MEMORIAL DE CÁLCULO – CURVA 28 .................................... 8 3.1.1 Mínima distância de visibilidade ....................................................... 8 3.1.2 Pontos notáveis das curvas ................................................................. 8 3.1.3 Superelevação e superlargura ............................................................ 9 3.2 MEMORIAL DE CÁLCULO – CURVA 34 .................................. 11 3.2.1 Mínima distância de visibilidade ..................................................... 11 3.2.2 Pontos notáveis das curvas ............................................................... 11 3.2.3 Superelevação e superlargura .......................................................... 11 3.3 MEMORIAL DE CÁLCULO – CURVA 29 .................................. 13 3.3.1 Comprimento mínimo e máximo de transição ............................... 13 3.3.2 Ângulo central da espiral ................................................................. 14 3.3.3 Ângulo central da curva circular .................................................... 14 3.3.4 Desenvolvimento da curva circular ................................................. 14 3.3.5 Coordenadas xc e yc.......................................................................... 14 3.3.6 Parâmetros p e q ............................................................................... 15 3.3.7 Tangente externa ............................................................................... 15
4. CONSIDERAÇÕES FINAIS ..............................................16
REFERÊNCIAS .................................................................................17 1. INTRODUÇÃO Este relatório tem como objetivo apresentar a análise efetuada referente ao trecho da rodovia federal BR 407/PI que conecta as cidades de Picos e Pimenteiras, a fim de justificar as escolhas realizadas no projeto quanto à classificação da estrada e suas características de infraestrutura. Deve-se levar em consideração que a via em questão tem a previsão de volume de tráfego de 850 vpd. Neste documento será apresentado o estudo sobre o Segmento 1 – Curva 28 e Segmento 1 – Curva 34.
2. CONSIDERAÇÕES GERAIS 2.1 Geomorfologia
A geomorfologia da região e o traçado adotado estão representados na Figura 1 e Figura
2.
Figura 1 - Trecho em estudo da BR407/PI (Pimenteiras/Picos)
Figura 2 - Traçado entre a cidade de São Luis do Piauí – Caiçarinha
2.2 Características Técnicas
Segundo as informações de base fornecidas pelo projeto da BR 407/PI o tipo de relevo
encontrado é: ondulado. As cidades que serão alcançadas pelo projeto são: Picos-PI 78 mil habitantes e Pimenteiras-PI. E o volume de trafego estimado de 850 VPD. Partido destas informações e tendo como base a as tabelas de classificação funcional e técnica do DNIT, vamos estabelecer os critérios de analise para as curvas 28 e 34 do projeto da rodovia, sendo assim ela se encaixa como Arterial primário quanto a função e Classe II quanto classificação técnica, assim definimos a velocidade máxima de 70 Km/h, faixa de domínio 15m, Largura da pista de rolamento 3,5m, Largura do acostamento 2,5m, Raio mínimo 170m, Taxa da superelevação máxima 8%, Rampa máxima 5%, Valor mínimo absoluto de K para curvas convexas 29%, Valor mínimo absoluto de K para curvas côncavas 24%, Gabarito vertical 5,5m e uma distância de visibilidade de 110 m. A rodovia tem como nomenclatura BR por ser uma rodovia federal, o número 4 se refere às rodovias de ligação, o numero 07 se refere à posição da rodovia dentro das de mesma categoria 4 em relação ao ponto de extremo norte do país. Quadro de características Técnicas Região (Relevo) Ondulado Classe Funcional Arterial Primário Classe Técnica Classe II Traçado em Planta
Velocidade Diretriz (km/h) 70 km/h
Faixa de domínio (m) 15 m Largura da pista de rolamento (m) 3,50 m Largura do acostamento (m) 2,5 m Raio mínimo (m) 170 Taxa da superelevação máxima 8% Rampa máxima (%) 5% Traçado em
Valor mínimo absoluto de K para curvas convexas (m/%) 29%
Perfil
Valor mínimo absoluto de K para curvas côncavas (m/%) 24%
Gabarito vertical (altura livre em m) 5,5 m Tabela 3
3. ANÁLISES DO PROJETO GEOMÉTRICO
Abaixo é possível visualizar a demonstração dos cálculos realizados para definir os valores das características técnicas da via, bem como sua geometria mais adequada para a mesma.
Folga dinâmica 𝑉 𝐹𝐷 = 10 ∗ √𝑅 70 𝐹𝐷 = 10 ∗ √1.400,31 𝐹𝐷 = 0,1871 𝑚 Largura total 𝐿𝑇 = 𝑁 ∗ (𝐺𝐶 + 𝐺𝐿 ) + (𝑁 − 1) ∗ 𝐺𝐷 + 𝐹𝐷 𝐿 𝑇 = 2 ∗ (2,61 + 0,9) + (𝑁 − 1) ∗ 0,009 + 0,1871 𝐿𝑇 = 7,2 𝑚 Largura total da pista em tangente 𝐿𝑁 = 𝑁 ∗ 𝐿𝐹 𝐿𝑁 = 2 ∗ 3,6 𝐿𝑁 = 7,2 𝑚 Superlargura 𝑆𝑅 = 𝐿𝑇 − 𝐿𝑁 𝑆𝑅 = 7,2 − 7,2 𝑆𝑅 = 0,00 𝑚 Devido ao resultado obtido para a superlargura ser inferior ao mínimo recomendado pelo DNIT, o valor pode ser desprezado para a curva em questão. 3.3 Memorial de Cálculo – Curva 29
3.3.1 Comprimento mínimo e máximo de transição
a) Limites mínimos I – critério do comprimento mínimo absoluto: 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 0,56 ∗ 𝑉 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 0,56 ∗ 70 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 39,2 𝑚 II – critério da fluência ótica: não se aplica ao caso, pois o Raio é inferior a 800 m. III – critério do conforto: 𝐶 = 1,5 − 0,009 ∗ 𝑉 𝐶 = 1,5 − 0,009 ∗ 70 𝐶 = 0,87 𝑚/𝑠³ 2 ∗ 𝑅𝑚𝑖𝑛 𝑅𝑚𝑖𝑛 ² 𝑒𝑅 = 𝑒𝑚𝑎𝑥 ∗ ( − ) 𝑅 𝑅² 2 ∗ 170 1702 𝑒𝑅 = 8 ∗ ( − ) = 5,36% 400 4002 𝑉³ 𝑒𝑅 ∗ 𝑉 𝐿𝑚𝑖𝑛 = − 46,656 ∗ 𝐶 ∗ 𝑅 0,367 ∗ 𝐶 70³ 0,0536 ∗ 70 𝐿𝑚𝑖𝑛 = − = 9,38𝑚 46,656 ∗ 0,87 ∗ 400 0,367 ∗ 0,87 IV – critério da máxima rampa de superelevação: 𝐹𝑚 = 1,0 tabela 𝑟𝑚𝑎𝑥 = 1: 185 tabela 𝐿𝐹 = 3,50 𝑚 tabela 𝑒𝑅 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 𝐹𝑚 ∗ 𝐿𝑓 + 𝑟𝑚𝑎𝑥 0,05355 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 1,5 ∗ 3,5 + = 34,67𝑚 1⁄ 185 Portanto, com base nos resultados obtidos, para o critério de limite mínimo, adota-se aquele com maior valor, sendo assim: 𝐿𝑚𝑖𝑛 = 39,2 𝑚 b) Limites máximos I – critério do máximo ângulo central da clotoide: 𝐿𝑚𝑎𝑥 = 𝑅 = 400𝑚 II – critério do tempo de percurso: 𝐿𝑚𝑎𝑥 = 2,2 ∗ 𝑉 𝐿𝑚𝑎𝑥 = 2,2 ∗ 70 = 154𝑚 Portanto, com base nos resultados obtidos, para o critério de limite máximo, adota-se aquele com menor valor, sendo assim: 𝐿𝑚𝑎𝑥 = 154𝑚 Assim, observados esses limites e também o critério complementar de arredondamento para Lc valores múltiplos de 10 m, os comprimentos de transição deveriam ficar limitados a: 40,00 m ≤ LC ≤ 150,00 m
3.3.2 Ângulo central da espiral
O comprimento de transição pode ser definido entre o intervalo de 40,00 m ≤ LC ≤ 150,00 m, para o caso desta curva, foi escolhida o valor de 80 m. Portanto, assim fica:
