CLUBE DE DESBRAVADORES VENCEDORES DO VALE APV
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9ª REGIÃO
Nome: __________________________________________________ Data: ____/____/______
ESPECIALIDADE DE MECANICA AUTOMOTIVA
Ewerton R de Oliveira
14 11 2023
Explicar o princípio dos motores de 4 e 2 ciclos e a diferença entre os motores a gasolina, diesel e etanol. Explicar as principais diferenças entre o sistema de carburador e o de injeção eletrônica.
Os motores de dois tempos
recebem esta denominação porque realizam o ciclo de funcionamento em dois cursos do pistão, isto é, em uma volta (360o) da árvore de manivelas. A lubrificação do motor é feita através da mistura de óleo lubrificante no combustível. Não possuem sistema de válvulas sendo a admissão feita em duas etapas: primeiro no cárter e depois no cilindro.
Primeiro curso
O pistão se desloca do ponto morto inferior (PMI) para o ponto morto superior (PMS). No primeiro curso ocorre a compressão e a admissão no cárter através da janela de admissão
Primeiro curso nos motores de dois tempos: compressão e admissão no cárter
Segundo curso
O pistão se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a expansão, a admissão da mistura no cilindro e a descarga dos resíduos da combustão. A renovação da mistura é chamada de lavagem do cilindro, ou seja, a mistura nova que estava no cárter é admitida no cilindro e expulsa os resíduos da combustão.
Segundo curso nos motores de dois tempos: expansão, a admissão da mistura no cilindro e descarga dos resíduos da combustão.
Os motores do ciclo de quatro tempos
apresentam sistema de lubrificação sendo o cárter o depósito de
óleo lubrificante do motor. Realiza o ciclo em quatro cursos, o que implica em duas voltas (720o) no
virabrequim ou árvore de manivelas. A Figura ilustra a constituição geral dos motores de quatro tempos do ciclo.
Primeiro curso:
admissão O pistão se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a admissão no cilindro da mistura ar-combustível. Durante a admissão a válvula de admissão está aberta e a válvula de descarga está fechada. O volume admitido é o volume de admissão ou cilindrada parcial do motor.
Segundo curso
:
compressão O pistão se desloca do PMI para o PMS. Neste curso ocorre a compressão, isto é, a redução do volume de admissão para volume da câmara de combustão. Durante a compressão as válvulas de admissão e descarga estão fechadas.
Terceiro curso:
expansão O pistão se desloca do PMS para o PMI. Neste curso ocorre a expansão, isto
é, ocorre a combustão e a força produzida desloca o pistão realizando trabalho. Durante a expansão as
válvulas de admissão e descarga estão fechadas.
Quarto curso
: descarga O pistão se desloca do PMI para o PMS. Neste curso ocorre a descarga, isto é, são eliminados os resíduos da combustão. Durante a descarga a válvula de descarga está aberta e a válvula de admissão está fechada). No carburador, a mistura de ar e combustível é realizada por meio de atuadores manuais. Por isso, não há uma grande precisão nesse processo. Já na injeção eletrônica, sensores são utilizados para dosar a quantidade de combustível injetado e a pressão do ar. O resultado é um sistema extremamente mais eficiente.
Descrever a construção de um motor a gasolina.
Os motores a combustão interna são aqueles em que o combustível é queimado internamente. Um mecanismo constituído por pistão, biela e virabrequim é que transforma a energia térmica (calorífica) em energia mecânica. O movimento alternativo (vai e vem) do pistão dentro do cilindro é transformado em movimento rotativo através da biela e do virabrequim.
Explicar resumidamente as funções das partes a seguir:
Bloco
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É a maior parte do motor e sustenta todas as outras partes. Nele estão contidos os cilindros, geralmente em linha nos motores de tratores de rodas. São normalmente construídos de ferro fundido, mas a este podem ser adicionados outros elementos para melhorar suas propriedades. Alguns blocos possuem tubos removíveis que formam as paredes
dos cilindros, chamadas de “camisas”.