Polidor de Elite
Polidor de Elite
Polidor de Elite
ELITE
POLIDOR DE
INTRODUÇÃO
AO CONTEÚDO
Bons estudos!
VERNIZ
AUTOMOTIVO
VERNIZ AUTOMOTIVO VERNIZ AUTOMOTIVO VERNIZ AUTOMOTIVO VERNIZ AUTOMOTIVO VERNIZ FOSCO
ACRÍLICO: POLIURETANO: HS HIGH SOLID: UHS ULTRA HIGH SOLID: AUTOMOTIVO:
Seca rápido e é Aplicação é feita em Produto com ótimo Foi desenvolvido usando Esse tipo de
empregado em reparos conjunto com rendimento e com a mais recente tecnologia acabamento é perfeito
instantâneos. O verniz catalisador, substância durabilidade que chega para reforçar o sistema para quem não gosta de
acrílico apresenta a cujas funções são fazer a cinco anos quando inovador de pintura PPG. brilho. E para obter
desvantagem de ser o verniz secar mais preparado por pessoa É um verniz acabamento fosco é
pouco resistente e o rápido e aumentar a especializada. extremamente rigido por preciso usar o verniz
brilho sair em poucos durabilidade do brilho conter sílica na poliuretano.
dias; do verniz; formulação, proporciona
às oficinas rapidez, alto
rendimento e acabamento
final excelente.
A TERMOFÍSICA
NO DETALHAMENTO
Durante a execução da correção do revestimento automotivo por
meio de polimento e lustro, posso afirmar cientificamente que,
para manipular temporariamente e corrigir definitivamente tal
revestimento, toda a ação do profissional depende da reação e
coesão molecular do verniz/ou tinta, que formam a resistência de
toda a superfície. E que, esta afirmação depende
incondicionalmente do conhecimento e capacidade técnica do
profissional executor, aliado a equipamentos, acessórios
empregados e os produtos a serem utilizados. Há um conjunto de
ações e/ou forças físicas e reações e/ou ligações químicas. Este
conjunto se torna indispensável a qualquer profissional entender o
assunto.
Medidor de espessura;
Pistola colorímetro;
Lentes conta fios;
Iluminação;
Politrizes;
Boinas;
Compostos polidores;
Toalhas de microfibra;
Álcool isopropílico e água desmineralizada;
Lixas;
Claybarr;
Removedor de insetos;
Removedor de partículas ferrosas;
Removedor de colas ou partículas de asfalto (piche).
DESCONTAMINAÇÃO
DE PINTURA
Realizar esse processo com CarPro Iron X, também pode usar o Iron X Snow Soap no canhão de
espuma (Snowfoam).
INSPEÇÃO E
MAPEAMENTO
Micro riscos são causados com passar do tempo, Hologramas são causados por polimentos feitos com
geralmente por meio de panos de algodão máquinas, boinas e produtos muito agressivos para
combinados com sujeira, que acaba se tornando o verniz do veículo, à medida que a boina entra em
praticamente uma lixa. A solução para que isso não contato com o verniz, criam-se marcas de acordo
aconteça após o tratamento no veículo do cliente, é com o movimento que foi feito sobre a peça.
que faça lavagem em locais que usam produtos de Quando o carro é colocado sob forte sol, revelam-se
qualidade e métodos (2 baldes por exemplo) que raios sob o reflexo da luz, a solução para que isso
não cause este efeito no verniz. não aconteça é usar maquinário, produtos e boinas
menos agressivas que oferecem um melhor
acabamento final.
TIPOS
DE DEFEITOS
Para organizar seu trabalho no tratamento a pintura, Fezes de aves e seivas de árvores sobre a pintura do
sugerimos que você circule com um giz de cera os veículo podem trazer danos irreversíveis ao verniz,
riscos profundos que serão tratados, aqui entra a essas duas substâncias são tão corrosivos que têm o
ferramenta medidora de espessura de verniz, com poder de penetrar no verniz e pintura, chegando até
ela você poderá avaliar até onde consegue trabalhar a camada de primer. Por isso é extremamente
neste risco com segurança, para evitar queimar ou importante educar seu cliente para os perigos de
abrir o verniz. deixar o carro na rua sem alguma proteção de
pintura, deteriorando e perdendo valor do bem.
TIPOS
DE DEFEITOS
Essa inspeção é crucial, pois peças repintadas podem A chuva ácida é um fenômeno causado pela poluição
não ter a mesma resistência de outras peças com atmosférica. Principalmente por meio da queima de
pintura e verniz original, geralmente vernizes usados combustíveis fósseis em indústrias e em automóveis,
em repinturas são macios e com isso existe o risco as manchas são minerais que ancoram no verniz
de vir a queimar ou abrir o verniz quando usado após a gota d’ água evaporar. Se as manchas de
setup agressivo para a pintura original. água não forem removidas rapidamente, os minerais
podem reagir com a pintura e causar marcas de
gravura permanentes que podem não ser mais
reparadas.
REMOVDOR DE CHUVA ÁCIDA
O removedor de chuva ácida Chemical Guys é o único seguro para
remover as manchas de qualquer superfície do automóvel, vidros,
pinturas, rodas, acrílico etc. Ele neutraliza e dissolve as marcas d’
água rapidamente com um esforço mínimo sem manchar.
COMO USÁ-LO:
Trabalhe fora da luz solar direta para obter melhores resultados;
Limpe a área para remover qualquer sujeira solta, detritos ou
contaminações abrasivas;
Trabalhe 3-5 pontos de Removedor de Chuva Ácida Chemical Guys
sobre área de 40cm x 40cm com um aplicador de microfibra;
Enxágue a área com água, quick detail ou EcoSmart para neutralizar
o gel;
Aplique seua cera ou selante favorito.
SETUP
FUNÇÃO DO SETUP
Definir qual processo será mais rápido, com menos desgaste de
verniz, com um menor custo de produtos empregados, com menor
tempo de trabalho para o operador e para as maquinas e com o
melhor resultado. Primeiramente devemos saber em que tipo de
verniz estamos trabalhando (Veículos japoneses e Coreanos -
Verniz Macio / Veículos Americanos – Verniz Médio / Veículos
Europeus – Verniz Duro ou Cerâmico). É necessário testar
configurações de compostos e boinas, equacionando a dureza do
verniz, grau em que se encontra de desgaste e compostos e
boinas, sempre iniciando pelos processos mais finos para
determinar qual vai ser o Setup usado em todo o veículo.
TIPOS DE
POLITRIZ
No mercado existem três tipos de politrizes, as rotativas, as roto orbitais de orbita livre e as roto
orbitais de orbita forçada.
Rotativa - é extremamente agressiva e tem enorme poder de corte, acelera o tempo de corte para
nivelamento do verniz, porém, por causa de sua agressividade, deixa a desejar em acabamento. Ela
possui um eixo central e faz o movimento de rotação em torno deste eixo.
Roto orbital de orbita livre - essa máquina agrega um poder de corte 30% menor que a rotativa, por
esse motivo o seu tempo de trabalho pode ser um pouco maior, mas ela compensa essa demora com
um acabamento perfeito, mais segurança no polimento e menos esforço físico, ela possui um eixo
ligado a duas pontas diferentes, a primeira ponta que se liga a transmissão faz o movimento orbital
e na outra ponta onde fica o prato com giro livre.
Roto orbital de rotação forçada - essa máquina agrega um poder de corte da rotativa e o
acabamento da roto orbital, alia rápido tempo de trabalho a um polimento final com qualidade, o
movimento roto orbital minimiza os riscos de abrir um verniz e aplica-se menos esforço físico que a
rotativa, ela possui dois eixos e duas engrenagens com movimentos orbitais.
POLITRIZ ROTATIVA OU ANGULAR
Gira o bloco em uma alta taxa. Esta ação direta elimina todas as variáveis associadas com outras
funcionalidades. A ação direta da boina cria mais atrito sobre a tinta, aumentando a temperatura
da superficie. Em contrapartida, aumenta o risco de danos na superfície. Necessita de mais tempo
para aprender a dominar a máquina, mas, pra trabalhos mais complexos, aqueles que a dominam
saem na frente no quesito TEMPO.
Vantagens: São mais poderosas e capazes de remover defeitos de forma rapida e eficiente. Em casos
de repintura onde se fará um nivelamento com lixas, as rotativas permitem um menor tempo de trabalho
e resultado superior.
Desvantagens: Trabalham contra a tinta aumentando o risco de danos e cria holografias. Exige mais
experiencia no manuseio. Não é bom para aplicação de ceras ou selantes. Não permite um
acabamento impecável e não é ideal para todas as etapas do polimento.
Exemplos de máquinas:
Movimento Circular
POLITRIZ ROTO ORBITAL DE ÓRBITA LIVRE
As maquinas orbitais de orbita livre, combinam o movimento manual com o movimento de uma
politriz rotativa e compreendem 2 tipos de velocidade classificadas em órbitas por minuto (OPM) e
é variável através de um seletor, o que dá a máquina a capacidade para polir eficazmente o verniz,
bem como aplicar ceras ou selantes. O suporte da boina não é forçado a girar, a máquina só
controla a órbita do suporte. O impulso criado pelo movimento orbital em alta velocidade faz com
que o bloco rode na mesma direção que a orbita, tornando-a muito segura para polidores sem
experiencia.
Desvantagens: Não tem o poder para remover defeitos rapidamente, exigem um tempo maior para
trabalhos mais complexos como remoção de marcas de lixa.
Exemplos de máquinas:
Movimento Padrão “M”
Vantagens: Velocidade nos trabalhos de polimento por aliar agressividade com suavidade do
movimento orbital.
Desvantagens: Possuem apenas um tamanho de boinas não permitindo trabalhos em áreas menores.
Exemplos de máquinas: Movimento Padrão “M”
Movimento Circular
Observação
Existe outra açõ de movimento das máquinas D.A. que é o movimento forçado. A rotação e
engrenagem de movimento tem um padrão de jogo que não é aleatória. A cidade de órbita é
diretamente relacionada com a velocidade de rotação do bloco.
Velocidades de rotação mais elevadas e motores mais potentes dá à estas máquinasD.A. uma maior
capacidade de desbaste, proporcionando menos tempo para o polimento.
Exemplos de máquinas:
REGRAS BÁSICAS DO
POLIMENTO
Não incline a boina. Sempre utilize a boina 100% na superfície. NUNCA incline a boina. Você verá
que muitos, mas muitos profissionais inclinam a boina e isto está totalmente incorreto. Inclinando a
boina você estará colocando somente 25% da boina em contato com a superfície e estará
exercendo uma pressão descontrolada sobre a pintura. Efetuando essa pressão, você estará criando
as famosas HOLOGRAFIAS.
Mantenha as boinas sempre limpas. Boinas de fio ou lã, limpe sempre durante o uso com escova ou
espora condicionador a de boinas. Boinas de espuma limpe com escovas condicionadoras de
boinas. Quando a boina estiver muito suja, lave-a com água e sabão.
Sempre posicione corretamente as boinas nos suportes. As boinas e os suportes devem estar sempre
balanceados. As boinas de velcro também deverão estar bem centralizadas no suporte.
Trabalhe sempre em áreas pequenas 30x30 por exemplo. Efetue o processo até a correção total
dos defeitos e só após isso passe para a área seguinte.
Trabalhe sempre na sombra e com a superfície fria.
Quando for usar politriz, seja ela qual for, coloque sempre o fio no ombro, para evitar problemas.
Não pressione a politriz. Não faça pressão sobre a superfície, isso só irá criar holografias mais
profundas, dificultando o processo seguinte ou deixando marcas que o processo seguinte será
incapaz de remover. Deixe somente o peso da maquina e vá guiando-a.
PROCESSOS DO
POLIMENTO
Para um melhor entendimento, usei uma linguagem
fácil e didática, que irá facilitar a aquisição de
produtos e boinas. Sem a obrigatoriedade de usar
a marca X ou Y, nosso conteúdo não irá lhe
prender em nenhuma marca, iremos sim mostrar os
sistemas que irão diminuir o custo/benefício e
diminuir o tempo de operação, mas, o que melhor
se encaixar na sua realidade atual, você terá a
oportunidade de saber usar.
CORTE, NIVELAMENTO OU CORREÇÃO
Aquilo que entendemos como polimento, na verdade não
relaciona o CORTE. Esse processo tem mais haver com
correção do que polimento. Mas, apesar de fazer parte do
processo, exige sempre um processo para finaliza-lo
removendo algumas pequenas imperfeiçoes que deixa pelo
caminho. Deve ser efetuado quando os defeitos no carro já
ultrapassaram pelo menos 20% da espessura de verniz ou em
casos de repintura com marcas de lixamento.
Utilizar compostos polidores de Segunda etapa e boinas médias, que podem ser de lã sintética,
micro-fibra ou espuma de densidade média. Também pode-se usar composto de corte com a boina
média para um corte médio ou composto médio com boina agressiva de espuma para um corte
médio, em expecífico em politrizes roto orbitais com orbita livre.
Utilizar revelador de hologramas para retirar o mascaramento criado pelo agente doador de brilho
ou silicone que compõe o composto. Cada etapa exige uma limpeza e inspeção.
Uma dica para fazer um revelador de holograma eficaz. Compre água desmineralizada e álcool
isopropílico, misture 1/1 em uma garrafa e borrife na superfície para realizar a descontaminação e
inspeção final.
Os selantes são totalmente sintéticos. Foram quimicamente projetados com a mistura de derivados
de petróleo, polímeros e resinas para alcançar proteção duradoura à cor do veículo. Os selantes de
pintura normalmente curam de 4 a 6 meses - até 1 ano, dependendo das condições. Um selante
normalmente deixa a pintura com um brilho mais reflexivo, ideal para carros brancos e prateados.
VITRIFICAÇÃO
Vitrificação é um processo de proteção superior a
ceras e selantes. Em termos de medidas, tem em
média 1000 vezes mais espessura, aumentando
assim a durabilidade por se tratar de um
revestimento bem mais espesso e sólido. Trata-se
de um revestimento de vidro líquido que, por meio
de ligação covalente ou ligação iônica, cria uma
espécie de fusão com a pintura permitindo uma
fixação capaz de durar meses e até anos.