FM 8x4 R

Folhas de Especificação Técnica

Emissão: nov-06

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Dimensões (mm) Pneus 12R20

Cabines L1EH1 L1EH1
A- Entreeixos 4300 4900
B- Distância entreeixos teórica 3988 4588
C- Balanço traseiro 975 1925
D- Comprimento total 8005 9555
E- Distância eixo dianteiro-final da cabine 440 440
F- Distância eixo dianteiro- implemento 510 510
G- Posição da 5ª roda --- ---
H- Altura do chassi no eixo de tração* 1059 1059
I- Altura da 5ª roda --- ---
L- Bitola do eixo traseiro 2530 2530
M- Altura sem climatizador** 2843 2843
Raio de giro 9900 10900
*Pneu 12.00R20; roda de aço; suspensão semi-elíptica; RADD-TR2; FST PAR – RAL32; FAL17,4; Carga Nominal
** Para veículos com climatizador acrescentar 200 mm de altura.

Pesos (kgf)
Cabine L1EH1 L1EH1
Entreeixos 4300 4900
Tara eixo dianteiro 6750 6820
Tara eixo traseiro 3650 3780
Total do chassi 10400 10600
Obs: Pesos para veículos standar em ordem de marcha, com estepe, sem motorista. Tolerância de 3% (Ref. NBR 6070).

Cabine
Fabricada em aço de alta resistência, com painéis externos galvanizados pelo processo “hot dip”. Após montada,
cabine tratada contra corrosão por processo eletroforético (eletrodeposição).
L1EH1 (Estendida)
Altura interna (mm) 1550
Comprimento (mm) 1810
Largura interna (mm) 2430
Suspensão dianteira Mola/ amortecedor ou pneumática
Suspensão Traseira Mola/ amortecedor ou pneumática

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Motor
Diesel, 4 tempos, 6 cilindros em linha, cabeçote em uma peça, 4 válvulas por cilindro, eixo comando de válvulas no
cabeçote, turbo, intercooler, injeção direta eletrônica digital, unidades injetoras posicionadas verticalmente no centro
dos cilindros. Potências e torque segundo NBR 5484 e ISO 1585.
Modelo/Tipo D13A 400 D13A440 D13A480
400-294 440-324 480-353
Potência (cv-kW [rpm])
(1400-1800) (1400-1800) (1400-1800)
2000-204 2200-224 2400-245
Torque (Nm-kgfm [rpm])
(1050-1450) (1050-1400) (1050-1400)
Cilindrada (dm3) 12,8 12,8 12,8
Diâmetro dos cilindros (mm) 131 131 131
Curso dos pistões (mm) 158 158 158
Taxa de compressão 18,1: 1 18,1: 1 18,1: 1
Faixa econômica (rpm) 1050-1600 1050-1600 1050-1600
Sistema de lubrificação (litros) 33 33 33
Sistema de arrefecimento (litros) 38 38 38

Freio Motor
VEB 410/ 500 - Projeto exclusivo Volvo. Trabalha com 2 dos 4 tempos do motor(compressão e exaustão),
conjugando o freio motor convencional e escape a um dispositivo interno de controle de contrapressão no tempo de
compressão. Potência máxima de 410 cv/ 500 cv a 2300rpm, porém com alta entrega de potência (307 cv/ 375 cv)
a 1800rpm.

Embreagem
Modelo/Tipo CS40B - O
Bidisco de fricção a seco tipo pull-type
Acionamento Hidropneumático
Diâmetro do(s) disco(s) (mm) 400

Caixa de mudanças
Modelo/ Tipo VT 2214 B VT 2514B
Motorizações(cv) 400 440 e 480
Relações de C)16,86:1 (C)16,41: 1
Transmissão 13,51: 1 13,16: 1
1ª)11,13:1 5ª)1,91:1 1ª)11,13: 1 5ª)1,91: 1
8,92:1 1,53:1 8,92: 1 1,53: 1
2ª)7,16:1 6ª)1,25:1 2ª)7,16: 1 6ª)1,25: 1
5,74:1 1,00:1 5,74: 1 1,00: 1
3ª)4,68: 1 Ré)4,02:1 3ª)4,68: 1 Ré)4,02: 1
3,75:1 3,22:1 3,75: 1 3,22: 1
4ª)2,97:1 Ré red.) 4ª)2,97: 1 Ré red.)
15,06:1 15,06:1
2,38:1 R)12,09:1 2,38: 1 12:09:1
Lubrificante (l) 13,5 13,5
*Para caixa com tomada de força acrescentar 0,8 litros (VT2214B e VT2514B).

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Eixo Traseiro
Modelo RT3210HV
Tipo Simples velocidade
Bloqueio do diferencial Sim
CMT (t) 100
Relações de redução 3,61/3,76/4,12: 1
4,55:1/ 5,41:1/ 7,21:1
Lubrificante (litros) 31 + 26
*Para 6x2 homologado Volvo trafegando em condições otimizadas (i.e. longas estradas asfaltadas de boas condições, topografia
predominantemente plana onde não são admitidas sobrecargas.).

Eixo Dianteiro
Modelo/Tipo FATYPE90*
Eixo de aço forjado tratado em perfil “I”, tratado termicamente. Cubos lubrificados a graxa, livre de manutenção.
* o eixo FATYPE90 pode ser de viga reta ou rebaixada.

Suspensão Dianteira
FST-PAR FAL16.0 FST-PAR FAL14.4
Modelo/Tipo
Parabólica Parabólica
Amortecedores 2 de dupla ação 2 de dupla ação
Nº de elementos elásticos 4 feixes de 2 lâminas 4 feixes de 3 lâminas
Barra estabilizadora Sim Sim

Suspensão Traseira
RST-MUL RAL26 RST-MULL RAL32
Modelo/ Tipo
Semi-elíptica Semi-elíptica
Nº de elementos elásticos 2 feixes de 9 lâminas 2 feixes de 11 lâminas
Amortecedores 2 de dupla ação 2 de dupla ação
Barra estabilizadora Não não

Direção
Modelo/ Tipo Hidráulica com relação progressiva

Diâmetro do volante (mm) 450

Capacidade de óleo (l) 4,5

Chassi
Modelo/Tipo FRAME 88 LINER-P (Com reforço)
Longarinas retilíneas, com perfil “U”, em aço estrutural de alta resistência e baixo peso
(LNE60)
Bitola (mm) 850
Altura da alma (mm) 300
Largura da aba (mm) 90
Espessura da longarina (mm) 8
Espessura do reforço (mm) 5

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Freios
A ar com duplo circuito, freio de rodas a tambor, acionamento tipo “Z-CAM”, com ajuste automático das lonas tipo
non asbestos. Freio de estacionamento por molas acumuladoras.
Área de frenagem Tambor
Eixo dianteiro (cm2) 2 x 2235
1º Eixo tração (cm2) 2579
2º Eixo de tração/ 3º eixo (cm2) 2579
Total (cm2) 9628

Rodas e Pneus
Rodas disco de aço/ alumínio Rodas disco de aço
Aro 8,25x 22,5 9,00 x 22,5 8,25 x 22,5 8,00 x 22 8,50x 20 8,50x 24
Pneu 295/80 R22,5 315/80 R22,5 12.00 R22,5 11.00 R22 12.00 R20 12.00 R24

Computador de Bordo
Visor de cristal líquido localizado no centro do painel de instrumentos,
imediatamente em frente ao motorista, fornecendo informações referentes ao
Descrição
veículo e à condução. Executa várias funções de check up armazenando e
auxiliando em eventuais detecções de falhas.
Além dos instrumentos analógicos convencionais do painel, tais como: tacômetro,
velocímetro, pressão de ar do sistema de freios dianteiro e traseiro, pressão de
óleo, temperatura do líquido do arrefecimento e pressão do turbo (LC e TC), no
Instrumentos
display ainda há os seguintes medidores: temperatura ambiente (TC), temperatura
do óleo do motor e da transmissão, tensão das baterias, amperímetro (TC) e nível
do óleo do motor.
Lâmpadas, sonorizadores, instrumentos analógicos e tela de computador de
Autoteste
bordo.
Sistema de autodiagnose Mostra as eventuais falhas armazenadas nos módulos eletrônicos.
Consumo em etapas, média de consumo, previsão de autonomia (km para pane
Economia de combustível
seca).
Hora/data, alarme, dois hodômetros parciais independentes, duas médias de
Valores de percurso velocidade independentes, contador regressivo de Km com previsão de hora de
chegada.

Plataforma eletro/eletrônica Tensão nominal: 24V

Rede de comunicação entre os módulos eletrônicos de gerenciamento, “Data Bus”. Configuração mínima da
rede: módulo do motor (EMS), da cabina (VECU), computador de bordo (LCD) e controle de iluminação (LCM).
Módulos adicionais podem estar ou ser acoplados à rede, se o veículo tiver outro equipamento que seja controlado
por módulo eletrônico. A central elétrica simplificada com reduzido número de fusíveis e relés está localizada sob o
centro do painel.
Alternador 80
Bateria 2x170Ah/12V (em série)
Motor de partida Melco, 5,5 kW
Faróis Principais 2 x 70W
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Tanques de Combustível
Material Em plástico
280 (RFUEL280)

420 (RFUEL420)
Capacidades Nominais (litros) 480 (RFUEL280+LFUEL200)
560 (RFUEL280+LFUEL280)
620 (RFUEL420+LFUEL200)
700 (RFUEL420+LFUEL280)
Verificar a possibilidade de montagem dos tanques com forme a combinação do modelo do veículo.

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