Mostrar código-fonte de Desastre ferroviário de Alfarelos

{{Info/Acidente ferroviário
| título           = Desastre ferroviário de Alfarelos
| imagem           = Estacao Alfarelos Granja Ulmeiro.jpg
| legenda          =[[Estação de Alfarelos]], em 2008.
| data             = 21 de Janeiro de 2013
| hora             = 21 horas e 17 minutos
| local            = [[Granja do Ulmeiro]], [[Soure (Portugal)|Soure]]
| coordenadas      = <!-- {{Coord|LAT|LONG|type:event|display=inline,title}} -->
| país             = {{PRT}}
| linha            = [[Linha do Norte]]
| operador         = [[Comboios de Portugal]]
| tipo             = Colisão
| trens            = 2
| passageiros      = 80
| mortos           = 0
| feridos          = 25
| prejuízos        = 
}}
O '''Desastre Ferroviário de Alfarelos''' foi um acidente ferroviário ocorrido em 21 de Janeiro de 2013, na [[Estação de Alfarelos]], na [[Linha do Norte]], em [[Portugal]]. Dois comboios colidiram nesta estação, fazendo 25 feridos, e interrompendo a circulação ferroviária neste troço durante três dias.<ref name=Campeao>{{citar web|título=CP: Circulação ferroviária em pleno na Linha do Norte|data=24 de Janeiro de 2013|jornal=Campeão das Províncias|url=http://campeaoprovincias.com/pt/index.php?option=com_content&view=article&id=13268:cp-circulacao-reestabelecida-numa-das-vias-entre-alfarelos-e-soure&catid=14:actualidade&Itemid=130|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref><ref name=RTPI>{{citar web|título=Relatório sobre desastre ferroviário de Alfarelos chega ao Governo|data=25 de Janeiro de 2013|jornal=Rádio e Televisão de Portugal|url=http://www.rtp.pt/noticias/index.php?article=622446&tm=8&layout=122&visual=61|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref><ref name=PublicoI>{{citar web|título=Linha do norte reabre nesta quinta-feira|data=24 de Janeiro de 2013|jornal=Público|url=http://www.publico.pt/sociedade/noticia/circulacao-na-linha-de-comboios-do-norte-reaberta-nesta-quintafeira-1581893#/0|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref>
{{Diagrama ferroviário/Alfarelos|largura=280px|borda=sim|título=[[Estação Ferroviária de Alfarelos|<font color="#FFF">Estação de Alfarelos</font>]]|legenda_adicional=[[Imagem:BSicon INCIDO.svg|20px]]: Ponto de colisão|desastre=INCIDO|desastrePK=197,782}}

==Antecedentes==
Na altura do acidente, a circulação ferroviária na Linha do Norte decorria de forma normal, tendo um comboio do serviço [[Comboio regional|Regional]] (constituído pelas [[Série 2240 da CP|automotoras 2294 e 2257]])<ref name="valerio" /> partido do [[Estação do Entroncamento|Entroncamento]] às 19 horas e 55 minutos, com chegada prevista a Coimbra às 21 horas e 51 minutos.<ref name=PublicoIII/> Por seu turno, um comboio [[Intercidades]], rebocado pela [[Série 5600 da CP|locomotiva 5613]],<ref name="valerio">Valério {{versalete|Santos}}: “[https://terminalintermodal.anteropires.com/index.php/pt/artigos-e-reportagens/78-transporte-ferroviario/83-acidente-ferroviario-de-alfarelos Acidente Ferroviário de Alfarelos]” ''Terminal Intermodal'' 2013.02.05</ref> saiu de [[Estação de Santa Apolónia|Santa Apolónia]] às 19 horas e 30 minutos, com destino a [[Estação de Campanhã|Porto-Campanhã]].<ref name=PublicoIII/> No total, viajavam em ambos os comboios 80 passageiros.<ref>{{citar web|título=Testemunhas descrevem a violência do choque de comboios em Alfarelos|data=22 de Janeiro de 2013|jornal=SIC Noticias|url=http://sicnoticias.sapo.pt/pais/2013/01/22/testemunhas-descrevem-a-violencia-do-choque-de-comboios-em-alfarelos|acessodata=31 de Janeiro de 2013|arquivourl=https://web.archive.org/web/20130125094023/http://sicnoticias.sapo.pt/pais/2013/01/22/testemunhas-descrevem-a-violencia-do-choque-de-comboios-em-alfarelos|arquivodata=2013-01-25|urlmorta=yes}}</ref>

Na estação de Alfarelos, o Regional deveria entrar numa via desviada e esperar pelo comboio [[Intercidades]], que passaria por Alfarelos cerca das 21 horas e 17 minutos, sem parar, e a uma velocidade de 120 km/h, velocidade habitual para as composições que circulam por aquele troço sem parar na estação.<ref name=PublicoIII/> Habitualmente, o serviço regional era assegurado apenas por uma unidade tripla eléctrica, mas, na noite do acidente, estava composta por duas unidades triplas eléctricas acopladas, totalizando seis veículos; a automotora encontrava-se com reduzida ocupação, estando todos os passageiros concentrados nos três primeiros veículos.<ref name=PublicoI/>

==Acidente==
No entanto, o maquinista não conseguiu imobilizar a automotora do comboio regional antes do semáforo, que estava vermelho, tendo parado apenas alguns metros depois.<ref name=PublicoIII/> De acordo com os regulamentos, a automotora deveria regressar ao local anterior, enquanto que a sinalização foi automaticamente alterada, de forma a que os outros comboios reduzissem a velocidade ou parassem, se necessário, até que a via ficasse livre.<ref name=PublicoIII/> No entanto, o serviço Intercidades não conseguiu parar a tempo nos semáforos, e o maquinista não pôde controlar o comboio; o sistema CONVEL, que accionava automaticamente os travões ao ultrapassar o [[limite de velocidade]], foi activado, mas já não foi a tempo de imobilizar a composição antes de colidir com o outro comboio.<ref name=PublicoIII/> A locomotiva do serviço Intercidades atingiu a retaguarda da automotora a uma velocidade de 42 km/h, destruindo os três últimos veículos, que absorveram o impacto, salvando o resto da composição; de igual forma, a locomotiva também suportou o choque, limitando os danos nas carruagens que estava a rebocar.<ref name=PublicoI/><ref name=CM/><ref name=PublicoIV/>

[[File:Flickr - nmorao - IC 570, Estação de Alcácer, 2008.08.02.jpg|thumb|upright|left|Locomotiva 5613 da operadora [[Comboios de Portugal]], na [[Estação de Alcácer do Sal]], em 2008.]]
==Consequências e investigação==
Este acidente provocou 25 feridos, dos quais treze foram internados nos [[Hospitais da Universidade de Coimbra]], e cortou a circulação ferroviária em ambos os sentidos, entre as estações de [[Estação de Pombal|Pombal]] e [[Estação de Coimbra-B|Coimbra-B]] da Linha do Norte.<ref name=RTPI/><ref name=Campeao/><ref name=PublicoI/><ref name=RTPIII/> Para assegurar o transbordo dos passageiros, foi organizado um serviço de transporte por via rodoviária.<ref name=PublicoI/>

Uma vez que o Gabinete de Investigação de Segurança e de Acidentes Ferroviários, do [[Ministério da Economia e do Emprego]], não estava a operar, o [[Governo Português|Governo]] ordenou às empresas [[Rede Ferroviária Nacional]] e [[Comboios de Portugal]] a realização de um inquérito, coordenadas pelo [[Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres]].<ref name=PublicoI/><ref name=PublicoII>{{citar web|título=Gabinete de investigação de acidentes ferroviários está vazio|autor=CIPRIANO, Carlos|data=23 de Janeiro de 2013|jornal=Público|url=http://www.publico.pt/sociedade/noticia/governo-falha-inquerito-independente-ao-acidente-de-alfarelos-1581851#/0|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref> A falta de aderência dos carris foi apontada como uma das causas para este acidente, uma vez que o percurso entre [[Vila Nova de Anços]] e Alfarelos é realizado em rampa, com uma acentuada inclinação em certos pontos.<ref name=PublicoIII>{{citar web|título= Comboios que colidiram em Alfarelos não conseguiram parar no sinal vermelho|autor=CIPRIANO, Carlos|data=23 de Janeiro de 2013|jornal=Público|url= http://www.publico.pt/sociedade/noticia/queda-de-grua-atrasa-remocao-de-comboios-que-colidiram-em-alfarelos-1581761#/0|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref>

Em 22 de Janeiro, já se tinham iniciado os trabalhos de remoção dos destroços, tendo a Rede Ferroviária Nacional previsto que pelo menos uma das vias poderia ser libertada para a circulação ferroviária no final do dia; no entanto, esta operação foi dificultada por condições meteorológicas adversas, e pela queda de uma grua, no dia 23.<ref name=PublicoI /><ref name=PublicoIII /><ref name=CM>{{citar web|título=Alfarelos: Remoção das carruagens|data=22 de Janeiro de 2013|jornal=Correio da Manhã|url=http://www.cmjornal.xl.pt/detalhe/noticias/ultima-hora/alfarelos-remocao-das-carruagens|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref>

Durante os dias de suspensão de tráfego ferroviário no troço afetado, manteve-se coesa a rede ferroviária portuguesa apenas graças à ligação paralela Alfarelos - Lisboa pelas linhas do [[Linha do Oeste|Oeste]] e [[Linha de Sintra|Sintra]] (passando pelo [[Ramal de Alfarelos]] e pela [[Concordância de Verride]]), ligando a [[Estação Ferroviária de Campolide|Campolide]] e [[Estação Ferroviária de Sete Rios|Sete Rios]] via [[Estação Ferroviária de Leiria|Leiria]], [[Estação Ferroviária de Caldas da Rainha|Caldas da Rainha]], [[Estação Ferroviária de Torres Vedras|Torres Vedras]], e [[Estação Ferroviária de Agualva-Cacém|Cacém]].{{carece de fontes}} O trânsito ferroviário no troço afectado foi normalizado na tarde do dia 24 de Janeiro.<ref name=RTPI /><ref name=Campeao />

[[Ficheiro:CP 1413 Talgo TrenHotel Sud Expresso Lusitania Expresso Lisboa Sete Rios 23 Jan 2013.webm|thumb|left|Circulação excepcional do [[Sud Expresso]] na noite de 23 de janeiro, com [[Série 1400 da CP|locomotiva ''diesel'' C.P.]] e carruagens ''[[:es:Talgo (tren)|Talgo]]'' da [[Renfe Operadora|Renfe]], para ligar Lisboa a Coimbra e Madrid via [[Linha do Oeste]], aqui filmado ao passar em [[Estação Ferroviária de Sete Rios|Sete Rios]].]]
Em 25 de Janeiro, o relatório sobre este acidente já tinha sido entregue ao Governo.<ref name=RTPI/> Embora a comissão não tenha descoberto as causas deste acidente, concluiu que não existiram problemas técnicos na sinalização nem no sistema Convel, e que o condutor do comboio Intercidades agiu correctamente, tendo accionado o travão de emergência e os areeiros, que aumentavam a aderência das rodas através do despejo de areia sobre os carris.<ref name=PublicoIV/><ref name=RTPII/><ref name=RTPIII/> A comissão deliberou que houve falta de aderência entre as rodas e os carris, provocando o deslizamento de ambos os comboios e impossibilitando que o Intercidades parasse antes do sinal de entrada da Estação; no entanto, não conseguiu encontrar quaisquer factores que provocassem esta deficiência, numa análise visual do troço descendente à Estação de Alfarelos.<ref>{{citar web|título=Inquérito determina que causa do acidente de Alfarelos foi motivado pela "Falta de aderência entre rodas e carril"|data=25 de Janeiro de 2013|jornal=Porto Canal|url= http://www.portocanal.pt/ler_noticia/26425/|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref><ref name=PublicoIV/><ref name=RTPIII/><ref name=RTPII>{{citar web|título=Falta de aderência causou acidente ferroviário em Alfarelos|autor=CORREIA, Teresa|data= 25 de Janeiro de 2013|jornal=Rádio e Televisão de Portugal|url=http://www.rtp.pt/noticias/index.php?article=622601&tm=8&layout=123&visual=61|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref> Assim, recomendou que a circulação naquele troço fosse restringida a uma velocidade máxima de 30 km/h, e que fosse realizada uma simulação, duplicando os factores na noite do acidente.<ref name=PublicoIV>{{citar web|título=Inquérito não detectou causas do "deslizamento" que provocou o acidente de Alfarelos|autor=CIPRIANO, Carlos|data=25 de Janeiro de 2013|jornal=Público|url=http://www.publico.pt/portugal/noticia/relatorio-pouco-conclusivo-ao-acidente-de-alfarelos-1582054|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref><ref name=RTPIII>{{citar web|título=Relatório preliminar sobre o acidente ferroviário de Alfarelos é inconclusivo|data=25 de Janeiro de 2013|jornal=Rádio e Televisão de Portugal|url= http://www.rtp.pt/noticias/index.php?article=622560&tm=8&layout=122&visual=61|acessodata=31 de Janeiro de 2013}}</ref><div style="clear:left;"></div>

{{referências}}

==Ligações externas==
*{{Link||2=https://www.flickr.com/photos/valeriodossantos/sets/72157632597262204/with/8408650665/|3=Fotografias dos destroços do acidente, no sítio electrónico Flickr}}
{{Acidentes ferroviários em Portugal}}

{{esboço-ferrovia}}
{{Portal3|Portugal|Comboio}}

[[Categoria:Acidentes e incidentes ferroviários em Portugal|Alfarelos]]
[[Categoria:Acidentes e incidentes ferroviários de 2013|Alfarelos]]
[[Categoria:2013 em Portugal]]