Mostrar código-fonte de Gulfstream G200

{{Info/Aeronave
|nome              = G200
|imagem            = WW G200 VP-CHW.jpg
|legenda           = Gulfstream G200 - Aeronave sofisticada e muito confortável
|é autog           = 
|é bombard         = 
|é caça            = 
|é dirig           = 
|é drone           = 
|é espac           = 
|é helic           = 
|é civil           = s
|é militar         = 
<!-- Descrição -->
|missao            = Aeronave de transporte executiva, com motores [[turbofan]], [[bimotor]] [[monoplano]]
|país de origem    = {{ISR}} / {{USA}}
|fabricante        = (Design: [[Israel Aerospace Industries]])<br>[[Gulfstream Aerospace]]
|produção          = [[1997]]-[[2011]]
|quantidade        = 250
|custo             = 
|desenvolvido de   = [[IAI Astra]]
|desenvolvido em   = 
|primeirovoo       = {{dtlink|25|12|1997|idade}}
|integraçao        = {{dtlink|||1999}}
|aposentado        = 
|variantes         = [[Gulfstream G280]]
|tripulaçao        = 2
|passageiros       = 8/10, máx. 18
|passag classes    = 
|soldados          = 
|carga util        = 1840
<!-- Especificações -->
|etiqueta espec    = 
<!-- Dimensões -->
|comprimento       = 18.97
|envergadura       = 17.70
|altura            = 6.53
|area rotor/asa    = 34.3
|diametro rotor    = 
|volume m3         = 
<!-- Pesos -->
|peso vazio        = 8709
|peso carregado    = 
|peso na decolagem = 16080
<!-- Motorização -->
|motores descriçao = 2 x [[turbofan]]s [[Pratt & Whitney Canada PW300|Pratt & Whitney Canada PW306A]]
|potencia motor    = 
|força empuxo      = 2739
<!-- Performance -->
|velocidade max    = 900
|velocidade cruze  = 850
|velocidade mach   = 0.85
|alcance bélico    = 
|alcance normal    = 6300
|autonomia voo/h   = 
|teto/tecto max    = 13700
|razao subida m/s  = 
<!-- Aviônicos -->
|radar tipo        = 
|contr-med elet    = 
<!-- Armamentos -->
|canhoes/metralh   = 
|foguetes          = 
|misseis           = 
|bombas            = 
<!-- Notas dos dados -->
|notas             = '''Dados de:''' ''The International Directory of Civil Aircraft''<ref>Frawley, Gerard (2002). ''The International Directory of Civil Aircraft''. Fyshwick ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd. p. 134. ISBN 1-875671-58-7.</ref> e ''Gulfstream G200 data''<ref>[http://www.gulfstream.com/downloads/_downloads/product_spec_sheets/G200%20Specifications.pdf G200 Specifications] {{Wayback|url=http://www.gulfstream.com/downloads/_downloads/product_spec_sheets/G200%20Specifications.pdf |date=20141127092224 }} {{en}}. Gulfstream.</ref>
}}

O '''Gulfstream G200''' é uma sofisticada aeronave [[bimotor]] executiva de médio porte e alta performance, com motorização [[turbofan]] e alcance intercontinental, com [[aerodinâmica]] refinada e com capacidade para transportar com muito conforto 8 ou 10 passageiros, dependendo da configuração adotada, fabricada nos [[Estados Unidos]] a partir da década de 2000 pela [[Gulfstream Aerospace]], que é atualmente um dos maiores fabricantes de jatos executivos do mundo, uma subsidiária da corporação americana [[General Dynamics]].<ref>[http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS54507+05-Oct-2008+PRN20081005 "Gulfstream lança o novo Gulfstream G250"].''Reuters'', 5 de Outubro de 2008.</ref>

A construção das [[Asa (aviação)|asas]] enflechadas de perfil supercrítico e da espaçosa [[fuselagem]] do Gulfstream G200 é convencional em [[alumínio]] e [[Liga metálica|ligas metálicas]].

Jatos executivos com asas de '''perfil supercrítico''' não precisam de [[Pista de pouso e decolagem|pistas de pouso]] muito compridas para pousar e decolar normalmente, em segurança. Dentro de padrões normais, com cabine lotada de passageiros, dias quentes e tanques cheios o Gulfstream G200 pousa e decola em pistas de pouso com menos de 2.000 metros de comprimento. Tudo isso sem abrir mão da alta velocidade de cruzeiro.

== Mercado ==

Conhecido anteriormente como '''IAI Galaxy''', quando foi criado e desenvolvido a partir do final da década de 1980 pela '''IAI''' - [[Israel Aircraft Industries]], em parceria com fornecedores de motores e outros componentes, e vendido nos Estados Unidos inicialmente pela sua subsidiária [[Astra Jet Corporation]], o projeto do moderno IAI Galaxy foi posteriormente, na década de 2000, licenciado para a Gulfstream Aerospace e renomeado para Gulfstream G200.<ref name="Gunston and Gordon">Gunston, Bill and Yefim Gordon. ''Aeronaves da Yakovlev desde 1924''. London, UK: Putnam Aeronautical Books, 1997. ISBN 1-55750-978-6.</ref>

A parceria entre a Gufstream Aerospace e Israel Aircraft Industries foi um sucesso, mais de 200 unidades do Gulfstream G200 foram vendidas para clientes em vários países do mundo.

O Gulfstream G200 foi fabricado até 2011, e atualmente o fabricante Gulfstream oferece aos seus clientes o [[Gulfstream G280]], que é um derivado melhorado do Gulfstream G200, resultado de um desenvolvimento conjunto da Gulfstream e da Israel Aircraft Industries.

Até o final da década de 2000, o Gulfstream G200 competia diretamente com os sofisticados jatos executivos [[Cessna Citation X]], [[Cessna Citation Sovereign]], [[Embraer Legacy 600]], [[Citation Longitude]], [[Embraer Legacy 650]], [[Bombardier Challenger 300]], [[Beechcraft Hawker 4000]], [[Bombardier Challenger 604]] e [[Beechcraft Hawker 800]].

A Gulfstream oferecia ao seu exigente cliente de altíssimo poder aquisitivo o Gulfstream G200 com um ótimo conjunto de [[aviônico]]s e itens de conforto, como um [[toalete]] para tripulantes e passageiros, [[Internet via satélite|acesso via satélite]] a [[Internet]], [[telefone por satélite]], [[fax]], [[forno de microondas]], [[forno elétrico]], refrigerador para bebidas, [[cd player]] e [[DVD player]], guarda-roupas compacto, etc.

Todas essas facilidades e conveniências podem ser utilizadas e acessadas por tempo indeterminado e com a aeronave ainda no solo, com os motores desligados, incluindo o sistema de [[ar-condicionado]] alimentado pela eletricidade gerada pela [[Auxiliary power unit|APU]] (''Auxiliary Power Unit''), uma unidade independente fornecedora de energia.

[[Imagem:Cockpit Gulfstream G200.jpg|300px|thumb|[[Cockpit]] avançado de um Gulfstream G200, com EFIS - ''Electronic Fligh Instrument System'']]

== Design e desenvolvimento ==

O jato executivo IAI Galaxy foi projetado a partir do final da década de 1980 pelo fabricante israelense IAI – Israel Aircraft Industries, que utilizou como base o seu projeto de jato executivo de médio porte [[IAI Astra]], aproveitando uma parte significativa dos seus sistemas elétrico, hidráulico, eletrônico e mecânico e outros componentes, incluindo o seu conceito de asa de perfil supercrítico.<ref name="Frawley p134"/>

Porém, o IAI Galaxy / Gulfstream G200 possui um projeto de fuselagem totalmente original, bem larga e bem comprida, portanto muito confortável.

As asas do IAI Galaxy foram baseadas no projeto de asas do IAI Astra, já apresentando [[winglets]] nas pontas das asas, [[flap]]s nos bordos de fuga e [[slat]]s do tipo '''Krueger''' nos bordos de ataque.

A aeronave possui também uma cauda no estilo cruciforme, motores '''Pratt & Whitney PW306A''', e um moderníssimo conjunto de aviônicos com [[EFIS]] - ''Electronic Flight Instrument System'' da marca '''Collins''', versão '''Pro Line 4'''.<ref name="Gulfstream_overview"/>

Um dos exemplos mais marcantes do nível de sofisticação do IAI Galaxy e, por consequência, do Gusfstream G200, é o seu projeto de asa de perfil supercrítico, com [[extradorso]] de curvatura mais suave que outros perfis de asas utilizados em aeronaves a pistão e [[turboélice]] de asas retas, possibilitando uma melhora do desempenho da [[aeronave]] em pistas de pouso em relação às antigas aeronaves a jato com asas enflechadas convencionais, sem perda de desempenho no voo de cruzeiro a alta velocidade.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201456.html "Aeronave Corporativa, Astra Jet"]. ''Flight International'', 12–16 de Junho de 1996.</ref>

Na década de 1990, a Israel Aircraft Industries optou por sistemas de degelo de borracha nos bordos de ataque das asas e do [[estabilizador horizontal]]. Curiosamente, a Gulfstream manteve essa opção no Gulfstream G200. A maior parte dos jatos atualmente utiliza sangria de ar quente dos motores para aquecer estas áreas.<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/1995/10/04/24053/iai-stars-in-galaxy-production-reshuffle.html "IAI brilha na reorganização de produção do Galaxy"]. ''Flight International'', 4 de Outubro de 1995.</ref>

O primeiro voo do Galaxy ocorreu em 25 de dezembro de 1997. Em dezembro de 1998 o Galaxy foi certificado pela [[FAA]] - ''Federal Aviation Organization'' e pela agência civil de aviação israelense. As entregas da aeronave se iniciaram no ano seguinte.<ref name="Gulfstream_overview">[http://www.gulfstream.com/products/g200/ G200 Overiew]. Gulfstream.  Retrieved on May 12, 2009.</ref> Então o Galaxy foi renomeado para Gulfstream G200 após a Gulfstream ter comprado a Galaxy Aerospace em junho de 2001.<ref name="Frawley p134"/>

== Outros parceiros ==

A Israel Aircraft Industries  começou a projetar o IAI Galaxy em uma parceria de risco com a empresa russa '''Yakovlev OKB'''. Em setembro de 1993, o programa foi oficialmente lançado.<ref name="Gulfstream_overview"/>

A Yakovlev projetou e fabricou a parte da frente da fuselagem e a empenagem do protótipo. Porém, ela estava falhando ao não cumprir o cronograma de produção e a parceria foi encerrada em 1995. A partir disso, a [[EADS|EADS Sogerma]] assumiu o compartilhamento da produção da aeronave, com a responsabilidade pela construção da fuselagem e da cauda do IAI Galaxy, enquanto a Israel Aircraft Industries concentrou seus esforços na montagem final e outros processos administrativos.<ref name="Frawley p134">{{citar livro|último =Frawley |primeiro =Gerard |coautor= |título=''The International Directory of Civil Aircraft'' |ano=2002 |publicado=''Aerospace Publications Pty Ltd'' |local=''Fyshwick ACT, Australia'' |isbn=ISBN 1-875671-58-7 |páginas=134 }}</ref><ref>[http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=226 Israel IAI-1126 Galaxy/Gulfstream G200]. Airliners.net.</ref>

== Ficha técnica ==

* Capacidade: 8 ou 10 passageiros;
* Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney PW306A (6.040 libras / cada);
* Teto de serviço: Aprox. 13.700 metros;
* Peso máximo decolagem: Aprox. 16.080&nbsp;kg;
* Pista de pouso: Aprox. 1.999 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
* Comprimento: Aprox. 18,9 metros;
* Alcance: Aprox. 5.850 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);

== Principais concorrentes ==

* [[Cessna Citation X]]
* [[Cessna Citation Sovereign]]
* [[Embraer Legacy 600]]
* [[Citation Longitude]]
* [[Embraer Legacy 650]]
* [[Bombardier Challenger 300]]
* [[Beechcraft Hawker 4000]]
* [[Bombardier Challenger 604]]
* [[Beechcraft Hawker 800]].

{{referências|col=1}}

{{esboço-avião}}
{{Aeronaves da Gulfstream Aerospace}}
{{Aeronaves da IAI}}
{{portal3|Estados Unidos|Aviação|Transporte}}

[[Categoria:Aviões executivos]]
[[Categoria:Aeronaves da Gulfstream Aerospace|G200]]
[[Categoria:Aeronaves da IAI]]
[[Categoria:Aviões bimotor]]
[[Categoria:Aviões monoplanos]]
[[Categoria:Aeronaves com primeiro voo em 1997]]