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Isetta: diferenças entre revisões

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O '''Romi-Isetta''' foi um [[automóvel]] produzido no [[Brasil]], entre [[1956]] e [[1961]], pelas [[Indústrias Romi S.A.]], com sede em [[Santa Bárbara d'Oeste]], [[interior de São Paulo]].<ref>[[Ignacio de Loyola Brandão|Brandão, Ignacio de Loyola]]. ''Romi-Isetta, o pequeno pioneiro.''1<sup>a</sup> Edição. São Paulo. DBA Dórea Books and Art. 2004. ISBN 8572343105</ref>
O '''Romi-Isetta''' foi um [[automóvel]] produzido no [[Brasil]], entre [[1956]] e [[1961]], pelas [[Indústrias Romi S.A.]], com sede em [[Santa Bárbara d'Oeste]], [[interior de São Paulo]].<ref>[[Ignacio de Loyola Brandão|Brandão, Ignacio de Loyola]]. ''Romi-Isetta, o pequeno pioneiro.''1<sup>a</sup> Edição. São Paulo. DBA Dórea Books and Art. 2004. ISBN 8572343105</ref>


Em [[1955]], a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira [[Indústrias Romi S.A.]], fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador [[Américo Emílio Romi]] e seu enteado [[Carlos Chiti]], com sede em [[Santa Bárbara d'Oeste]] ([[São Paulo (estado)|São Paulo]])<ref name=":1">{{Citar web|titulo=Romi-Isetta|url=http://www.fundacaoromi.org.br/fundacao/|obra=Romi-Isetta|acessodata=2019-02-14}}</ref>.
Em [[1955]], a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira [[Indústrias Romi S.A.]], fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador [[Américo Emílio Romi]] e seu enteado [[Carlos Chiti]], com sede em [[Santa Bárbara d'Oeste]] ([[São Paulo (estado)|São Paulo]]).<ref name=":1">{{Citar web|titulo=Romi-Isetta|url=http://www.fundacaoromi.org.br/fundacao/|obra=Romi-Isetta|acessodata=2019-02-14}}</ref>


Em [[28 de agosto]] de [[1955]], foi publicada a notícia no jornal [[Diário de São Paulo (Diários Associados)|Diário de São Paulo]] informando que as indústrias Romi produziriam o Romi-Isetta no país. Lançado em 5 de setembro de 1956, o Romi-Isetta, equipado com um [[Motor a dois tempos|motor de dois tempos]] e uma única porta frontal, se consistiu no primeiro automóvel de passeio de fato fabricado em território brasileiro<ref name=":1" /><ref>[http://classificados.folha.com.br/veiculos/969733-primeiro-carro-nacional-de-uma-porta-comemora-55-anos.shtml Primeiro carro nacional de uma porta comemora 55 anos] Folha de S.Paulo - 3 de setembro de 2011</ref>.
Em [[28 de agosto]] de [[1955]], foi publicada a notícia no jornal [[Diário de São Paulo (Diários Associados)|Diário de São Paulo]] informando que as indústrias Romi produziriam o Romi-Isetta no país. Lançado em 5 de setembro de 1956, o Romi-Isetta, equipado com um [[Motor a dois tempos|motor de dois tempos]] e uma única porta frontal, se consistiu no primeiro automóvel de passeio de fato fabricado em território brasileiro.<ref name=":1" /><ref>[http://classificados.folha.com.br/veiculos/969733-primeiro-carro-nacional-de-uma-porta-comemora-55-anos.shtml Primeiro carro nacional de uma porta comemora 55 anos] Folha de S.Paulo - 3 de setembro de 2011</ref>


A estratégia de publicidade adotada pelo fabricante visava a expor o modelo a diferentes públicos: de segundo carro para a família ao estudante universitário. Algumas peças publicitárias foram criadas visando o público feminino, como por exemplo o anúncio que exibia uma mulher saindo de uma gaiola para entrar em um Romi-Isetta, com os dizeres "agora sou livre".<ref>[http://www.propagandasantigas.com/2008/10/romi-isetta-anuncio-de-1961.html Anúncio da Romi-Isetta de 1961]</ref>
A estratégia de publicidade adotada pelo fabricante visava a expor o modelo a diferentes públicos: de segundo carro para a família ao estudante universitário. Algumas peças publicitárias foram criadas visando o público feminino, como por exemplo o anúncio que exibia uma mulher saindo de uma gaiola para entrar em um Romi-Isetta, com os dizeres "agora sou livre".<ref>[http://www.propagandasantigas.com/2008/10/romi-isetta-anuncio-de-1961.html Anúncio da Romi-Isetta de 1961]</ref>


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Em [[1959]] o Romi-Isetta passou a ser equipado com um [[Ciclo de Otto|motor de quatro tempos]] de fabricação BMW.<ref name=":0" />


Ao todo, no período de [[1956]] até [[1961]], foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil, muitas das quais ainda hoje permanecem nas mãos de [[colecionador]]es<ref name=":1" />.
Ao todo, no período de [[1956]] até [[1961]], foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil, muitas das quais ainda hoje permanecem nas mãos de [[colecionador]]es.<ref name=":1" />


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Revisão das 23h08min de 16 de novembro de 2019

Isetta
Isetta
Visão geral
Produção 1956 - 1961
Fabricante BMW
Modelo
Classe Microcarro
Designer Ermenegildo Preti, Pierluigi Raggi
Ficha técnica
Motor Motor monocilíndrico,300cc, 4T, refrigerado a ar
Potência 13 cv (9,6 kW) @ 5200 rpm
Torque 14,2 Nm (1,4 kgf-m) @ 4500 rpm[1]
Transmissão cambio manual, 4 marchas à frente, 1 marcha à ré
Layout tração traseira
Modelos relacionados BMW 600
Dimensões
Comprimento 2 285 mm (90 in)
Entre-eixos 1 500 mm (59 in)
Largura 1 380 mm (54 in)
Altura 1 340 mm (53 in)
Altura livre do solo 207 mm (8,1 in)
Peso 350 kg (770 lb)
Tanque 13 l (3,4 US-gal)
Consumo 25 km/l aproximadamente
Velocidade máxima 85 km/h (53 mph)
Capacidade
de carga 		220 kg (490 lb)
Notas
Pouco mais de 3000 unidades
BMW Isetta at the IAA 2009.

O Isetta foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário de Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido.

Em 9 de abril de 1953 a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 85 km/h) com um consumo de até 25 km com apenas um litro de gasolina.

Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956.

Características técnicas

Quatro vistas de uma Iso Isetta, muito semelhante ao modelo produzido no Brasil.

As características [2] apresentadas correspondem ao modelo Romi Isetta 300 de Luxe, fabricado entre 1959 e 1961, equipada com um motor BMW de quatro tempos.

Motor e transmissão

BMW, ciclo de quatro tempos, resfriado por turbo ventilador, 1 cilindro com 72mm de diâmetro e 73mm de curso, 298 cm³ (300 cc), taxa de compressão de 7:1, potência de 13 HP a 5200 RPM. Bloco e cabeçote construídos em alumínio fundido. Cabeçote com câmara de combustão hemisférica, válvulas em "V" e fluxo cruzado entre admissão / escapamento (cross-flow).

Chassis

  • Chassis rígido, construído com tubos de aço.
  • Suspensão dianteira independente, sobre braços oscilantes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos; suspensão traseira por meio de dois feixes de molas quarto elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.
  • Direção por meio de volante com caixa de redução; diâmetro de viragem de aproximadamente 8m.
  • Rodas de disco de aço, com aros em duas peças para facilitar a montagem dos pneus; pneus 4,50 x 10"; pressões dos pneus dianteiros 16 psi, pressões dos pneus traseiros 14 psi.
  • Distância entre eixos 1,50m; bitola dianteira 1,20m; bitola traseira, 0,52m.
  • Freios hidráulicos nas quatro rodas, com superfície total de 325 cm².

Lubrificantes

Óleo de motor SAE 30, para o motor; óleo de motor SAE 40, para a caixa de câmbio.

Instalação e equipamentos elétricos

Dínamo de 130W, com regulagem de tensão; vela Bosch W 240T 1.

Dimensões e pesos

  • Comprimento, 2,285m; largura, 1,38m; altura, sem carga, 1,34m; altura livre do solo, 20,7 cm.
  • Peso, em condições de marcha, aproximadamente 350 kg; carga útil, 230 kg.

O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 13 litros, incluindo cerca de 3 litros para reserva. A caixa de câmbio tem capacidade para 1,75 litros.

Desempenho

  • Velocidade máxima estimada, 85 km/h.
  • Consumo de combustível, média de 25 km/l.

BMW Isetta

O BMW Isetta

Em 1955, a ISO concedeu licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adotou um motor monocilíndrico de produção própria, de 243cc, para equipar o veículo.

A produção do BMW Isetta iniciou-se no mesmo ano.

Em 1957, a BMW lança o BMW 600, baseado no Isetta mas com maiores dimensões, motor traseiro de 2 cilindros e capacidade para quatro passageiros.

Em Maio de 1962, a BMW encerrou a produção do BMW Isetta. Foram construídas 161 728 unidades.

Romi-Isetta

Romi-Isetta, automóvel brasileiro, produzido pela empresa barbarense Romi.

O Romi-Isetta foi um automóvel produzido no Brasil, entre 1956 e 1961, pelas Indústrias Romi S.A., com sede em Santa Bárbara d'Oeste, interior de São Paulo.[3]

Em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Indústrias Romi S.A., fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador Américo Emílio Romi e seu enteado Carlos Chiti, com sede em Santa Bárbara d'Oeste (São Paulo).[4]

Em 28 de agosto de 1955, foi publicada a notícia no jornal Diário de São Paulo informando que as indústrias Romi produziriam o Romi-Isetta no país. Lançado em 5 de setembro de 1956, o Romi-Isetta, equipado com um motor de dois tempos e uma única porta frontal, se consistiu no primeiro automóvel de passeio de fato fabricado em território brasileiro.[4][5]

A estratégia de publicidade adotada pelo fabricante visava a expor o modelo a diferentes públicos: de segundo carro para a família ao estudante universitário. Algumas peças publicitárias foram criadas visando o público feminino, como por exemplo o anúncio que exibia uma mulher saindo de uma gaiola para entrar em um Romi-Isetta, com os dizeres "agora sou livre".[6]

Em 1959 o Romi-Isetta passou a ser equipado com um motor de quatro tempos de fabricação BMW.[2]

Ao todo, no período de 1956 até 1961, foram fabricadas cerca de três mil unidades no Brasil, muitas das quais ainda hoje permanecem nas mãos de colecionadores.[4]

Ver também

Referências

  1. ↑ «BMW Isetta all versions specifications and performance data». automobile-catalog.com. Consultado em 13 de abril de 2016. Arquivado do original em 6 de janeiro de 2012 
  2. ↑ a b Manual do proprietário da Romi Isetta modelo 1959. Máquinas Agrícolas Romi S.A.: Santa Bárbara d'Oeste, 1959.
  3. ↑ Brandão, Ignacio de Loyola. Romi-Isetta, o pequeno pioneiro.1a Edição. São Paulo. DBA Dórea Books and Art. 2004. ISBN 8572343105
  4. ↑ a b c «Romi-Isetta». Romi-Isetta. Consultado em 14 de fevereiro de 2019 
  5. ↑ Primeiro carro nacional de uma porta comemora 55 anos Folha de S.Paulo - 3 de setembro de 2011
  6. ↑ Anúncio da Romi-Isetta de 1961

Ligações externas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Isetta


Veículos da BMW, modelos de 1920 — 1960 — próximos »
Tipo Serie 1920s 1930s 1940s 1950s 1960s
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Motor 4 cilindros em linha Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/ 3/15 DA2/ 3/15 DA4 3/20 309
Motor 6 cilindros em linha 303
315, 319 329 320 321 321
326 326
327 327
335
Esportivo DA-3 Wartburg 315/1, 319/1 328
Minicarro Isetta 250 / 300
Familiar Peq. 600 LS/700
Executivo Peq. Serie 3 1602/2002
Executivo Serie 5 340 1500/1800/2000
Luxuoso Serie 7 501/502 E3
Coupé 1600GT
Serie 6 503 3200 CS 2000C/2000CS E9
Roadsters Serie Z 507
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