Isetta
 |
Você está visualizando uma edição arquivada desta página, feita por Raissa Sarra (discussão | contribs) em 14h28min de 7 de junho de 2022. Esta edição pode ser muito diferente da versão atual da página. O endereço URL mostrado no navegador é uma ligação permanente para esta edição. Para mais informações, consulte a página de ajuda sobre histórico de edições. |
 |
| Isetta | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Visão geral | |||
| Produção | 1956 - 1961 | ||
| Fabricante | BMW | ||
| Modelo | |||
| Classe | Microcarro | ||
| Designer | Ermenegildo Preti, Pierluigi Raggi | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Motor monocilíndrico,300cc, 4T, refrigerado a ar | ||
| Potência | 13 cv (9,6 kW) @ 5200 rpm | ||
| Torque | 14,2 Nm (1,4 kgf-m) @ 4500 rpm[1] | ||
| Transmissão | cambio manual, 4 marchas à frente, 1 marcha à ré | ||
| Layout | tração traseira | ||
| Modelos relacionados | BMW 600 | ||
| Dimensões | |||
| Comprimento | 2 285 mm (90 in) | ||
| Entre-eixos | 1 500 mm (59 in) | ||
| Largura | 1 380 mm (54 in) | ||
| Altura | 1 340 mm (53 in) | ||
| Altura livre do solo | 207 mm (8,1 in) | ||
| Peso | 350 kg (770 lb) | ||
| Tanque | 13 l (3,4 US-gal) | ||
| Consumo | 25 km/l aproximadamente | ||
| Velocidade máxima | 85 km/h (53 mph) | ||
| Capacidade de carga |
220 kg (490 lb) | ||
|
| |||
| Notas | |||
| Pouco mais de 3000 unidades | |||
O Isetta foi um dos microcarros produzido nos anos posteriores à Segunda Guerra Mundial. Embora o desenho seja originário de Itália, construíram-se noutros países como Espanha, Bélgica, França, Brasil, Alemanha e Reino Unido.
Em 9 de abril de 1953, a empresa italiana Iso Automotoveicoli, fabricante de motocicletas e triciclos comerciais, apresentou no salão de Turim um projeto iniciado em 1952 denominado Isetta, que consistia em um automóvel de baixo custo, voltado para a realidade da economia do pós-guerra italiano. Projetado pelo engenheiro aeronáutico Ermenegildo Preti e seu colaborador Pierluigi Raggi, possuía características peculiares, como porta frontal para facilitar o acesso ao interior do veículo, pequenas dimensões, boa dirigibilidade e performance suficiente para a época (máxima de 85 km/h) com um consumo de até 25 km com apenas um litro de gasolina. Apesar dos evidentes dotes de racionalidade e economia, sua vida na Itália teve curta duração e sua fabricação encerrou-se em 1956.
Características técnicas
As características apresentadas correspondem ao modelo Romi Isetta 300 de Luxe, fabricado entre 1959 e 1961, equipado com um motor de quatro tempos fabricado pela BMW.[2]
Motor
BMW, ciclo de quatro tempos, resfriado por turbo ventilador, 1 cilindro com 72mm de diâmetro e 73mm de curso, 298 cm³ (300 cc), taxa de compressão de 7:1, potência de 13 HP a 5200 RPM. Bloco e cabeçote construídos em alumínio fundido. Cabeçote com câmara de combustão hemisférica, válvulas em "V" e fluxo cruzado entre admissão / escapamento (cross-flow).
Chassis
- Chassis rígido, construído com tubos de aço.
- Suspensão dianteira independente, sobre braços oscilantes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos; suspensão traseira por meio de dois feixes de molas quarto elípticas e amortecedores hidráulicos telescópicos.
- Direção por meio de volante com caixa de redução; diâmetro de viragem de aproximadamente 8m.
- Rodas de disco de aço, com aros em duas peças para facilitar a montagem dos pneus; pneus 4,50 x 10"; pressões dos pneus dianteiros 16 psi, pressões dos pneus traseiros 14 psi.
- Distância entre eixos 1,50m; bitola dianteira 1,20m; bitola traseira, 0,52m.
- Freios hidráulicos nas quatro rodas, com superfície total de 325 cm².
Lubrificantes
Óleo de motor SAE 30, para o motor; óleo de motor SAE 40, para a caixa de câmbio.
Instalação e equipamentos elétricos
Dínamo de 130W, com regulagem de tensão; vela Bosch W 240T 1.
Dimensões e pesos
- Comprimento, 2,285m; largura, 1,38m; altura, sem carga, 1,34m; altura livre do solo, 20,7 cm.
- Peso, em condições de marcha, aproximadamente 350 kg; carga útil, 230 kg.
O tanque de combustível tem capacidade para aproximadamente 13 litros, incluindo cerca de 3 litros para reserva. A caixa de câmbio tem capacidade para 1,75 litros.
Desempenho
- Velocidade máxima estimada, 85 km/h.
- Consumo de combustível, média de 25 km/l.
BMW Isetta
Em 1955, a ISO concedeu licença ao fabricante bávaro BMW para a fabricação do BMW-Isetta na Alemanha, cuja empresa adotou um motor monocilíndrico de produção própria, de 243cc, para equipar o veículo.
A produção do BMW Isetta iniciou-se no mesmo ano.
Em 1957, a BMW lança o BMW 600, baseado no Isetta mas com maiores dimensões, motor traseiro de 2 cilindros e capacidade para quatro passageiros.
Em Maio de 1962, a BMW encerrou a produção do BMW Isetta. Foram construídas 161 728 unidades.
Romi-Isetta
O Romi-Isetta foi um automóvel produzido no Brasil, entre 1956 e 1961, pela Romi S.A., com sede em Santa Bárbara d'Oeste, interior de São Paulo.[3]
Em 1955, a Iso concedeu os direitos de produção do Isetta para a empresa brasileira Romi S.A., fabricante de máquinas industriais e agrícolas fundada em 1930 pelo comendador Américo Emílio Romi e seu enteado Carlos Chiti, com sede em Santa Bárbara d'Oeste (São Paulo).[4]
Em 28 de agosto de 1955, foi publicada a notícia no jornal Diário de São Paulo informando que a Romi produziriam o Romi-Isetta no país. Lançado em 5 de setembro de 1956, o Romi-Isetta, equipado com um motor de dois tempos e uma única porta frontal, se consistiu no primeiro automóvel de passeio de fato fabricado em território brasileiro.[4][5]
A estratégia de publicidade adotada pelo fabricante visava a expor o modelo a diferentes públicos: de segundo carro para a família ao estudante universitário. Algumas peças publicitárias foram criadas visando o público feminino, como por exemplo o anúncio que exibia uma mulher saindo de uma gaiola para entrar em um Romi-Isetta, com os dizeres "agora sou livre".[6]
Em 1959 o Romi-Isetta passou a ser equipado com um motor de quatro tempos de fabricação BMW.[2]
Até 13 de abril de 1961, dia em que foi encerrada a produção no Brasil, haviam sido fabricadas cerca de três mil unidades em Santa Bárbara d'Oeste, muitas das quais ainda hoje permanecem nas mãos de colecionadores.[7]
Ver também
- Microcarro
- Indústria automobilística no Brasil
- Lista de automóveis brasileiros
- Lista de tecnologias no automóvel
- Motor de dois tempos
- Iso Automoveicoli
- BMW
- Máquinas Agrícolas Romi, em Santa Bárbara d'Oeste, Interior de São Paulo
- Vemag
- Motores a explosão e motor de quatro tempos
Referências
- ↑ «BMW Isetta all versions specifications and performance data». automobile-catalog.com. Consultado em 13 de abril de 2016. Arquivado do original em 6 de janeiro de 2012
- ↑ a b Manual do proprietário da Romi Isetta modelo 1959. Santa Bárbara d'Oeste: Máquinas Agrícolas Romi S.A. 1959
- ↑ Brandão, Ignacio de Loyola. Romi-Isetta, o pequeno pioneiro.1a Edição. São Paulo. DBA Dórea Books and Art. 2004. ISBN 8572343105
- ↑ a b «Romi-Isetta». O nosso Romi-Isetta. Consultado em 5 de setembro de 2020. Cópia arquivada em 5 de setembro de 2020
- ↑ Primeiro carro nacional de uma porta comemora 55 anos Folha de S.Paulo - 3 de setembro de 2011
- ↑ Anúncio da Romi-Isetta de 1961
- ↑ Rodrigo Mora (5 de setembro de 2020). «Compacto, polêmico e revolucionário, Romi-Isetta era lançado há 64 anos». UOL. Consultado em 5 de setembro de 2020. Cópia arquivada em 5 de setembro de 2020
Ligações externas
- 50 anos da Romi Isetta. Site mantido pela Fundação Romi, com várias informações históricas e técnicas, além de fotografias e reproduções de documentos e de manuais técnicos da época. Acesso em 18 de maio de 2011.
- Best Cars Web Site. Romi-Isetta: o charme peculiar do pioneiro nacional. Informações sobre a Romi Isetta e sobre outras versões, estrangeiras, da Isetta. Segundo o artigo, "um sucesso na Europa que fracassou no Brasil por oferecer vantagens que ninguém precisava". Acesso em 18 de maio de 2011.
- Best Cars Web Site. Romi-Isetta: curiosidades do primeiro carro brasileiro
Veículos da BMW, modelos de 1920 — 1960 — próximos »
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Serie | 1920s | 1930s | 1940s | 1950s | 1960s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Motor 4 cilindros em linha | Dixi 3/15/Dixi 3/15 DA/Dixi 3/15 DA1/ | 3/15 DA2/ 3/15 DA4 | 3/20 | 309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor 6 cilindros em linha | 303 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 315, 319 | 329 | 320 | 321 | 321 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 326 | 326 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 327 | 327 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 335 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esportivo | DA-3 Wartburg | 315/1, 319/1 | 328 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minicarro | Isetta 250 / 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiar Peq. | 600 | LS/700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executivo Peq. | Serie 3 | 1602/2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executivo | Serie 5 | 340 | 1500/1800/2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luxuoso | Serie 7 | 501/502 | E3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 1600GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie 6 | 503 | 3200 CS | 2000C/2000CS | E9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsters | Serie Z | 507 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||