Saltar para o conteúdo

Voo Air Inter 148

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
A versão imprimível já não suportada e pode apresentar defeitos de composição gráfica. Atualize os favoritos do seu navegador e use a função de impressão padrão do navegador.
Voo Air Inter 148
Voo Air Inter 148
F-GGED, a aeronave envolvida no acidente em janeiro de 1991.
Sumário
Data 20 de janeiro de 1992
Causa Colisão com o solo em voo controlado devido a erro do controle de tráfego aéreo e entrada incorreta do ângulo de descida pelo capitão
Local Barr,  França
Coordenadas 48° 25′ 38,5″ N, 7° 24′ 18,5″ L
Origem Aeroporto de Lyon Satolas, Lyon
Destino Aeroporto de Estrasburgo, Estrasburgo
Passageiros 90
Tripulantes 6
Mortos 87
Feridos 9 (5 graves)
Sobreviventes 9
Aeronave
Modelo Airbus A320-111
Operador França Air Inter
Prefixo F-GGED
Primeiro voo 4 de novembro de 1988

O Voo Air Inter 148 foi um voo regular de passageiros do Aeroporto de Lyon-Saint-Exupéry para o Aeroporto de Estrasburgo-Entzheim, na França. Em 20 de janeiro de 1992, a aeronave que operava o voo, um Airbus A320, caiu nas montanhas Vosgos, enquanto que aguardava para pousar no aeroporto de Estrasburgo. 87 das 96 pessoas a bordo foram mortas, enquanto as nove restantes ficaram todas feridas.[1][2][3][4]

Aeronave

A aeronave, um Airbus A320-111, prefixo F-GGED, número de série 15, voou pela primeira vez em 4 de novembro de 1988 e foi entregue à Air Inter em 22 de dezembro de 1988. No momento do acidente, a aeronave havia acumulado um total de 6 316 horas de voo.[5][6]

Acidente

O voo 148, comandado pelo capitão Christian Hecquet, de 42 anos, e pelo primeiro oficial Joël Cherubin, de 37 anos,[7] partiu do aeroporto de Satolas, em Lyon, França. Ao ser avisado para uma abordagem VOR/DME da pista 05 em Estrasburgo, colidiu às 19h20min33 HST nas montanhas a uma altitude de 2 620 pés (800 m).[2]

O Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA) constatou que o voo 148 caiu porque os pilotos deixaram o piloto automático definido no modo de velocidade vertical em vez do modo de trajetória de voo e, em seguida, definida 33 para o ângulo de descida de 3,3°, resultando em uma alta taxa de descida de 3 300 pés (1 000 m) por minuto no solo.[2]

Os pilotos não tinham aviso do impacto iminente porque a Air Inter não havia equipado sua aeronave com um sistema de alerta de proximidade ao solo (GPWS). Especula-se que isso ocorreu porque a Air Inter, enfrentando uma concorrência feroz dos trens de alta velocidade TGV da França, pode ter incentivado seus pilotos a voar rapidamente em nível baixo (até 350 nós (650 km / h; 400 mph) abaixo de 10 000 pés (3 000 m), enquanto outras companhias aéreas geralmente não excedem 250 nós (460 km / h; 290 mph), e os sistemas GPWS emitiram muitos avisos incômodos.[8][carece de fontes?]

O acidente ocorreu à noite, sob nuvens baixas e com neve fraca. A resposta de emergência foi lenta e os jornalistas foram os primeiros a encontrar o local do acidente quatro horas depois.[9]

Consequências

O local do acidente do voo 148 com uma placa de memorial

Os investigadores de acidentes recomendaram 35 alterações em seu relatório. A Airbus modificou a interface do piloto automático para que uma configuração de velocidade vertical fosse exibida como um número de quatro dígitos, evitando confusão com o modo ângulo da trajetória de voo.[10] O gravador de dados de voo foi atualizado para suportar temperaturas mais altas e por mais tempo.[2][8] O relatório também recomendou que o treinamento de pilotos para o A320 fosse aprimorado e que sistemas de aviso de proximidade do solo fossem instalados neles. A Air Inter equipou suas aeronaves com sistemas de aviso de proximidade do solo antes da conclusão da investigação.[2][11][12]

Dramatização

A história do desastre foi apresentada na nona temporada do programa de televisão Cineflix Mayday no episódio intitulado "The Final Blow" ("Fora de Curso" no Brasil).[8][13]

Ligações externas

  1. ↑ Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Airbus A320-111 F-GGED Strasbourg-Entzheim Airport (SXB)» 
  2. ↑ a b c d e «Rapport de la commission d'enquête sur l'accident survenu le 20 janvier 1992 près du Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) à l'Airbus A 320 immatriculé F-GGED exploité par la compagnie Air Inter» [Report of the commission of inquiry into the accident on 20 January 1992 near Mont Sainte-Odile (Bas Rhin) to the Airbus A 320 registered F-GGED operated by Air Inter] (em francês). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. Consultado em 1 de abril de 2020. Cópia arquivada em 14 de agosto de 2012 
  3. ↑ MAGALHÃES, João Batista (21 de janeiro de 1992). «Avião cai na França com 96 pessoas a bordo». Acervo Folha. Folha de S. Paulo. São Paulo, ano 71, nº 22.938. Mundo, p. 2-3. Consultado em 8 de outubro de 2022 
  4. ↑ «AVIÃO com 96 pessoas a bordo cai na França durante nevasca». Jornal do Brasil. Rio de Janeiro, ano CI, edição 286. Primeiro Caderno, Internacional, p. 7 / republicado pela Biblioteca Nacional - Hemeroteca Digital Brasileira. 21 de janeiro de 1992. Consultado em 10 de agosto de 2022 
  5. ↑ «OFFICIAL REPORT into the accident on 20 January 1992 near Mont Sainte-Odile (Bas-Rhin) of the AIRBUS A320 registered F-GGED operated by Air Inter» (PDF). aviation-safety.net. Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. 26 de novembro de 1993. Consultado em 1 de abril de 2020 
  6. ↑ «Air Inter F-GGED (Airbus A320 - MSN 15) | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado em 2 de julho de 2019 
  7. ↑ «Quatorze ans après, les causes de la catastrophe du mont Sainte-Odile restent incertaines» [Fourteen years later, the causes of the Mont Sainte-Odile disaster remain uncertain] (em francês). Le Monde. 2 de maio de 2006. Consultado em 1 de abril de 2020 
  8. ↑ a b c «The Final Blow». Mayday. Temporada 9. 2010. Discovery Channel / National Geographic Channel 
  9. ↑ Lista de episódios de Mayday#Temporada 9 (2009)
  10. ↑ Johnson, Eric N.; Pritchett, Amy R. (março de 1995). «DSpace@MIT: Experimental Study of Vertical Flight Path Mode Awareness». Dspace.mit.edu. Massachusetts Institute of Technology. Consultado em 1 de abril de 2020. Cópia arquivada em 21 de maio de 2012 
  11. ↑ Turner2006-10-31T09:20:00+00:00, Aimée (31 de outubro de 2006). «Air France CEO Jean-Cyril Spinetta defends rejection of GPWS equipment on Air Inter A320 fleet, despite fatal 1992 St Odile mountainside crash» (em inglês). Consultado em 1 de abril de 2020 
  12. ↑ Wastnage2006-10-25T10:54:00+01:00, Justin (25 de outubro de 2006). «Video: January 1992 Air Inter Mt Saint Odile crash manslaughter verdict expected 7 November in Colmar» (em inglês). Consultado em 1 de abril de 2020 
  13. ↑ «Cavok Videos: Mayday Desastres Aéreos - T09E07 - Fora de Curso - Air Inter 148». www.cavokvideos.com. Consultado em 8 de outubro de 2022 
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Voo_Air_Inter_148&oldid=64532311"