Nico Hülkenberg

Nico Hülkenberg
Nico Hülkenberg Hülkenberg em 2019
Informações pessoais
Nome completo	Nicolas Hülkenberg
Apelido(s)	Nico Hulk
Nacionalidade	alemão
Nascimento	19 de agosto de 1987 (37 anos) Emmerich am Rhein
Altura	1,84 m
Progenitores	Mãe: Susanne Hülkenberg Pai: Klaus Dieter Hülkenberg
Cônjuge	Eglė Ruškytė
Filhos	1
Registros na Fórmula 1
Temporadas	2010, 2012–2020, 2022–
Equipes	7 (Williams, Sauber, Force India, Renault, Racing Point, Aston Martin e Haas)
GPs disputados	228 (225 largadas)
Títulos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos	565
Pole positions	1
Voltas mais rápidas	2
Primeiro GP	GP do Barém de 2010
Último GP	GP de Las Vegas de 2024
Registros no Mundial de Turismo
Temporadas	2015
Equipes	Porsche Team
Corridas	2
Títulos	0
Vitórias	1
Pódios	1
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	2015
Equipes	Porsche Team
Melhor resultado	1° (2015)
Vitórias em classe(s)	1 (2015)
Títulos
2009: GP2 Series 2008: Fórmula 3 Euro Series 2006–07: A1 Grand Prix 2005: Fórmula BMW ADAC

Nicolas Hülkenberg, mais conhecido como Nico Hülkenberg (Emmerich am Rhein, 19 de agosto de 1987) é um automobilista alemão que atualmente compete na Fórmula 1 pela equipe Haas, ele já atuou entre as temporadas de 2010 a 2022 pelas equipes Williams, Sauber, Force India, Renault, Racing Point e Aston Martin. Ele também venceu as 24 Horas de Le Mans de 2015.

Biografia

Nicolas Hulkenberg nasceu em Emmerich am Rhein, que fica na Renânia do Norte-Vestfália, Alemanha Ocidental, e é filho de Klaus Dieter e Susanne Hülkenberg. Seu pai é dono de uma empresa de transportes que leva o sobrenome da família, e Nico, como é conhecido pelo mundo, chegou a ser treinado para assumir os negócios. Desde 2021, Hulkenberg é casado com a lituana Eglė Ruškytė, designer do ramo da moda, e eles têm uma filha chamada Noemi.

Carreira

Hülkenberg fez sua estreia de kart em 1997, aos 10 anos de idade. Em 2002, foi Campeão Alemão de Kart Júnior e no ano seguinte ganhou o Campeonato Alemão de Kart.

Hülkenberg foi anteriormente gerenciado por Willi Weber, o gerente de longa data de Michael Schumacher. Weber previu que Hülkenberg estaria pronto para a Fórmula 1 até 2008. Ele também elogiou Hülkenberg como um "talento inacreditável" e disse que ele lembrou Schumacher é um jovem piloto. Ele também afirmou que ele o apelidou de "The Hulk", depois do super-herói fictício, em referência a Hülkenberg mudando sua personalidade ao volante.

Formula BMW

Hülkenberg fez sua estreia na Fórmula BMW da Alemanha em 2005, dominando o campeonato e ganhando o título confortavelmente. Terminou primeiramente na final do mundo da fórmula BMW mas foi descascado da vitória depois que foi reivindicado que tinha testado freio seus rivais durante um período do carro da segurança.

A1 Grand Prix

Em 2006, Hülkenberg se juntou à equipe alemã da A1 Grand Prix para a temporada 2006–07. Nove vitórias em sua temporada de estreia fizeram dele o piloto mais bem-sucedido da história da A1GP. Isso significava que ele quase sozinho venceu o campeonato da Alemanha com 128 pontos, 35 mais do que a Nova Zelândia.

Formula 3

Hülkenberg terminou em quinto lugar no Campeonato Alemão de Fórmula Três (ATS Formel 3 Cup) em 2006. Para 2007 mudou para a Fórmula 3 Euro Series com a equipe ASM que levou Lewis Hamilton e Paul di Resta para os dois últimos campeonatos. A sua primeira vitória chegou ao Norisring a partir do 18º lugar na grelha, ele voltou a vencer na chuva em Zandvoort e adicionou um terceiro no Nürburgring. Mas ele teve problemas em Magny-Cours, sendo penalizado na qualificação para passar a bandeira quadriculada duas vezes, E bater em Filip Salaquarda na corrida.

Hülkenberg venceu o Masters de Formula 3 sem corrida de campeão em Zolder de seu companheiro de equipe (e líder do campeonato F3 Euro Series) Romain Grosjean depois que Grosjean ficou parado no início.

Hülkenberg venceu o campeonato da Fórmula 3 Euro Series em 2008. Hülkenberg acumulou 76 de seu total de 85 pontos durante as corridas de característica aos sábados, levando sete vitórias no progresso.

GP2

Hülkenberg estreou na GP2 Asia Series pela equipe ART Grand Prix na terceira rodada da temporada 2008-09 no Barém, onde assumiu a pole position em sua primeira tentativa. Ele terminou ambas as corridas em quarto lugar e isso o deixou em sétimo lugar no campeonato. Seu segundo fim de semana de corrida no Catar, viu-o se tornar o primeiro pole-sitter noturno da corrida, e prontamente transformou-se no primeiro vencedor da corrida sob as luzes após um desempenho dominante. Tal foi o seu desempenho que ele acabou mais de treze segundos de distância do segundo colocado Sergio Pérez. Ele terminou em terceiro lugar na corrida, levando seus pontos do campeonato para 27 de apenas quatro corridas. Apesar disso, ele terminou em sexto lugar no campeonato.

Hulkenberg na etapa de Mônaco da GP2 Series

Hülkenberg continuou com a ART na GP2 Series em 2009, em parceria com o Pastor Maldonado, e obteve a sua primeira vitória de forma dominante, durante a sua ronda de casa da série no Nürburgring. Com a série de oito grandes redes invertidas, Hülkenberg começou oitavo para a corrida. Ele venceu a corrida também, tornando-se o primeiro piloto a fazer o fim de semana dobro desde Giorgio Pantano em Monza na temporada de 2006. Ao fazê-lo, tornou-se apenas o segundo piloto a completar a varredura limpa, com pole position, duas voltas mais rápidas e duas vitórias; Igualando as conquistas de Nelson Piquet Jr., que conseguiu no Hungaroring, também em 2006. Hülkenberg conquistou o título com duas corridas de sobra, depois de um terceiro lugar na corrida de Monza, acompanhando dos brasileiros Luiz Razia e Lucas di Grassi em casa. O resultado deixou-o com uma liderança inatacável de 22 pontos para a rodada final, e no processo tornando-se o primeiro piloto a conquistar o campeonato sem a necessidade de uma decisão final rodada. Uma quinta vitória seguiu-se no Autódromo Internacional do Algarve, permitindo que Hülkenberg rompesse a barreira de 100 pontos, e eventualmente ganhou o título por 25 pontos de Vitaly Petrov. Digno de nota é que Hülkenberg terminou a temporada com 64 pontos de vantagem sobre seu companheiro de equipe Pastor Maldonado, que mais tarde conseguiria seu assento de corrida Williams para a temporada de Fórmula 1 de 2011.

Fórmula 1

Williams (2010)

Hülkenberg durante o Grande Prêmio da Malásia de 2010 na Williams

Em 2 de novembro de 2009, Hülkenberg foi anunciado como piloto titular da Williams durante a temporada de 2010, correndo ao lado do veterano brasileiro Rubens Barrichello.

Em 6 de novembro de 2010, Hülkenberg conquistou pela primeira vez em sua carreira na Fórmula 1 uma pole position, no Grande Prêmio do Brasil, décima oitava corrida da temporada de 2010. No entanto, durante a corrida não conseguiu manter o desempenho, terminando na oitava posição. No final da temporada, Hulkenberg acumulou 22 pontos, menos da metade do que Barrichello conquistou, e foi dispensado da equipe.

Force India (2012)

Hulkenberg durante os testes em Jerez, em 2012

Em 26 de janeiro de 2011, Hulkenberg foi confirmado como piloto reserva da equipe Force India, já que as vagas de titulares já estavam ocupadas por seu compatriota Adrian Sutil e pelo britânico Paul di Resta. Ao final da temporada, a equipe o confirmou como titular da equipe para a temporada de 2012, ao lado de Di Resta.

Em 25 de novembro de 2012, Hulkenberg tinha tudo para alcançar sua primeira vitória na carreira. Na 55ª volta, a garoa caindo em Interlagos, no Grande Prêmio do Brasil, o alemão colidiu com Hamilton, quando a traseira do carro de Hülkenberg deslizou para fora ao tentar ultrapassá-lo no início do "S do Senna". O Force India de Hülkenberg acertou a suspensão dianteira esquerda da McLaren, resultando no abandono do inglês e a punição com um drive-through para o alemão do carro #12. Hulkenberg terminou-a em 5º lugar, decepcionado pela chance de vitória perdida. Assim, seu melhor resultado no ano foi o quarto lugar no GP da Bélgica. Ele terminou 2012 em décimo primeiro lugar no campeonato de pilotos, com 63 pontos, dezessete a mais do que Di Resta.

Sauber (2013)

Hülkenberg guiando a Sauber no Grande Prêmio da Malásia de 2013

Em 2013, mudou-se para a Sauber, substituindo Sergio Pérez, e tendo como companheiro o novato mexicano Esteban Gutiérrez, que substituiu o japonês Kamui Kobayashi. A mudança foi vista como uma ascensão para Hulkenberg, já que a Sauber tinha conquistado vários pódios na temporada anterior. Mas o Sauber C32 se mostrou inferior ao C31 de 2012, e o alemão continuou batalhando no pelotão do meio. Seu melhor resultado foi o quarto lugar na Coreia do Sul, e Hulk classificou-se em décimo lugar na temporada, acumulando 51 pontos. Em entrevistas posteriores, Hulkenberg classificou sua ida para a Sauber como um dos fatores que prejudicaram sua carreira.

Retorno para a Force India (2014–2016)

Hülkenberg durante o Grande Prêmio de Singapura de 2014 na Force India

Retornou a Force India em 2014, já que a equipe dispensou sua dupla de pilotos, Di Resta e Sutil. Nico voltou a ter um piloto mexicano como companheiro de equipe, mas agora era Sergio Pérez, que vinha de uma passagem malsucedida na McLaren. Apesar de Pérez ter conseguido o único pódio da equipe no ano, Hulkenberg o superou em pontos (94 a 56 pro alemão, que ficou em 9º), por ser mais constante na zona de pontuação e só ter abandonado duas etapas, enquanto Pérez abandonou quatro.

Em outubro de 2014, seu contrato foi renovado até o fim da temporada de 2015. Dessa vez, Pérez o superou no campeonato de pilotos, sendo impulsionado pelo terceiro lugar na Rússia. Hulkenberg terminou o ano em décimo, somando 58 pontos, vinte a menos do que Pérez. Mesmo assim, em 1 de setembro de 2015, a equipe prolongou seu contrato até o fim da temporada de 2017.

2016 parecia promissor para a Force India, com Hulkenberg chegando a liderar um dos dias de testes de pré-temporada. Mas quando a temporada começou a equipe voltou a enfrentar problemas. O alemão repetiu seu melhor resultado de 2012 neste ano, voltando a ficar em quarto lugar na Bélgica. Mas ele viu Pérez fazer dois pódios e encerrar a temporada acima dele mais uma vez, com Hulk ficando em nono no campeonato de pilotos e computando 72 pontos, 29 abaixo do mexicano.

Renault (2017–2019)

Hülkenberg no Autódromo de Monza em 2017

A equipe Renault visava iniciar o processo de reconstrução da equipe para que futuramente, pudesse brigar por pódios, vitórias e títulos. Assim, a equipe francesa anunciou Hülkenberg como substituto do dinamarquês Kevin Magnussen na temporada 2017. Ele começou tendo Jolyon Palmer como companheiro, mas devido ao mau desempenho do britânico, a Renault o trocou por Carlos Sainz Jr. antes do final da temporada. Hulkenberg sabia desde o início que teria dificuldades em pontuar pela Renault e que os resultados maiores demorariam a vir, mesmo assim, terminou 2017 em décimo, somando 43 pontos.

Em 2018, Hulkenberg se consolidou como um dos melhores nomes do "meio do pelotão", com o seu quinto lugar na Alemanha sendo seu melhor resultado. Ele fez 69 pontos e encerrou o ano na sétima colocação, seu melhor resultado desde sua estreia na F1, e ficou acima de Sainz, o décimo colocado, por dezesseis pontos.

Em 2019, Hulk viu Sainz se transferir para a McLaren, e passou a ter Daniel Ricciardo como novo companheiro de equipe. O australiano vinha de ótimas temporadas na Red Bull, onde obteve sete vitórias. Quando perguntado por um fã sobre sua reação à chegada de Ricciardo, Hulkenberg ironizou, dizendo estar "arrasado" e se sentir "no chão". Mas Nico teve um ano difícil na equipe francesa, que tinha falhas e problemas de confiabilidade, que faziam com que o alemão não conseguisse se aproximar do Top-10. Seu contrato estava previsto para durar cinco temporadas, mas ele foi dispensado da equipe em setembro de 2019, com o francês Esteban Ocon o substituindo. Nico terminou a temporada em décimo quarto, somando 37 pontos. Ele chegou a ser cotado em equipes como a Haas e a Red Bull, mas acabou ficando sem vaga de titular para 2020.

Racing Point (2020)

Em 2020, Hülkenberg substituiu Sergio Pérez na Racing Point nos Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e do 70.º Aniversário, após Pérez testar positivo para COVID-19. Ele também substituiu o companheiro de equipe de Pérez, Lance Stroll, antes do treino classificatório para o Grande Prêmio de Eifel, depois que o canadense havia ficado de fora do último treino livre depois de se sentir mal.

Aston Martin (2021—2022)

Para a temporada de 2021, Hülkenberg se tornou piloto reserva e de desenvolvimento da equipe Aston Martin (antiga Racing Point).

Depois de continuar como piloto reserva da equipe para a temporada de 2022, ele substituiu Sebastian Vettel nas duas primeiras corridas do campeonato, o Grande Prêmio do Barém e o Grande Prêmio da Arábia Saudita, após Vettel testar positivo para COVID-19.

Haas (2023–2024)

2023

Hülkenberg no GP da Austrália de 2023

Em novembro de 2022, foi confirmado que Hülkenberg dirigiria em tempo integral com a Haas F1 Team durante 2023, em parceria com Kevin Magnussen e substituindo o compatriota alemão Mick Schumacher. A primeira corrida no Grande Prêmio do Bahrein viu Hülkenberg se qualificar em décimo e terminar em décimo quinto, atrás de seu companheiro de equipe Magnussen. Ele também recebeu uma penalidade de quinze segundos por exceder os limites da pista, o que acabou não afetando sua posição final na corrida.

No Grande Prêmio da Austrália, Hülkenberg se beneficiou do incidente na curva um na volta 57, rodando em quarto quando a terceira das três bandeiras vermelhas durante a corrida foi mostrada; no entanto, ele foi rebaixado para sétimo depois que foi determinado que os pilotos retornariam às suas posições anteriores antes da bandeira vermelha final. Haas apresentou um protesto sem sucesso após a corrida.

No Grande Prêmio do Canadá , Hülkenberg qualificou-se em segundo lugar em uma sessão de qualificação molhada, na qual se beneficiou quando Oscar Piastri, da McLaren , caiu no início da sessão de qualificação, o que trouxe a bandeira vermelha. O resto da grelha não conseguiu melhorar a sua qualificação porque a chuva ficou mais forte no reinício da sessão. No entanto, Hulkenberg foi punido com três posições no grid por infração com bandeira vermelha e começou a corrida na quinta posição. Na corrida, o desgaste excessivo dos pneus e o momento infeliz de um safety car fizeram com que ele terminasse em 15º. No Grande Prêmio da Áustria , Hülkenberg qualificou-se em um impressionante 4º lugar para o Sprint em piso molhado. O Sprint, também disputado em piso molhado, viu-o conquistar o 2º lugar na primeira volta, mas acabou por terminar em 6º, garantindo 3 pontos cruciais para a difícil equipa Haas, que os levou ao 7º lugar na classificação de Construtores. Para a prova principal, Hülkenberg qualificou-se em um impressionante 8º lugar, mas teve que abandonar no início da corrida devido a um problema no motor.

Até as férias de verão, Hülkenberg havia se classificado entre os 10 primeiros por impressionantes 6 vezes, em comparação com a aparência singular de seu companheiro de equipe. No entanto, a luta da Haas com o desgaste dos pneus ao longo da temporada significou que nem ele nem a Haas conseguiram aumentar sua contagem de pontos desde a Áustria, com a equipe estadunidense caindo para 8º no campeonato de construtores.

Hulkenberg terminou em 16º no campeonato com 9 pontos contra 3 do companheiro de equipe Magnussen. Apesar da baixa pontuação, ele foi elogiado por seu desempenho na qualificação, durante a temporada ele se classificou entre os dez primeiros 11 vezes (3 vezes na qualificação sprint e 8 vezes na qualificação normal ), embora ele estivesse fora do cargo de tempo integral há três temporadas.

2024

Hulkenberg durante o GP dos Países Baixos de 2024

Em agosto de 2023, a Haas anunciou a renovação contratual de Hülkenberg e Magnussen para a temporada de 2024. Ele conquistou seu primeiro ponto da temporada ao terminar em décimo no GP da Arábia Saudita de 2024 com a ajuda de uma forte defesa de seu companheiro de equipe. A boa fase seguiu pelo resto do ano, graças a uma melhora no carro da Haas, que ajudou tanto Hulkenberg quanto Magnussen a aparecer com mais frequência nas fases finais das classificações e a pontuar nas corridas. Antes do final da temporada 2024, Hulkenberg já tinha conseguido três vezes mais pontos do que o total obtido no ano anterior.

Retorno para a Sauber (2025)

Em abril de 2024, Hülkenberg assinou um acordo multianual com a Audi, que adquiriu a Sauber para transformá-la na Audi F1 Team em 2026. Com isso, ele competirá pela Sauber na temporada de 2025, retornando assim para a equipe que ele havia pilotado pela última vez em 2013.

Le Mans

Hülkenberg, nas 24 Horas de Le Mans de 2015 com o Porsche 919 Hybrid

Em 14 de junho de 2015, Hülkenberg venceu as 24 Horas de Le Mans guiando um Porsche 919 Hybrid em parceria com Nick Tandy e Earl Bamber. Sua vitória em Le Mans foi a primeira de um piloto em atividade na Fórmula 1 desde 1991 com Johnny Herbert e Bertrand Gachot.

Recorde indigesto

Atualmente, Nico Hülkenberg é o piloto que mais disputou corridas sem subir no pódio. São 211 GPs de Fórmula 1 sem sequer um terceiro lugar, com seus melhores resultados sendo três 4º lugares, duas voltas mais rápidas e uma pole position.

“Como o piloto da Fórmula 1 na história com o maior número de largadas sem um pódio, você também precisa ser um perdedor justo”, disse ele à revista No Sport.

Uma da suas maiores chances de conquistar o pódio foi no Grande Prêmio da Alemanha de 2019. Nico vinha em quarto depois de ter sido ultrapassado por Valtteri Bottas e Lewis Hamilton, sendo que Lewis tinha 5 segundos de punição a cumprir. Mas na 39ª volta, Nico perdeu o controle do carro na última curva ficando preso na caixa de brita. Essa teria sido sua última chance de pódio na Fórmula 1, mas ele retornou à categoria em tempo integral a partir de 2022 pela Haas.

Posição de chegada nas corridas

Resultados na GP2 Asia Series

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Temporada	Equipe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Classificação	Pontos
2008-09	ART Grand Prix	CHN FEA	CHN SPR	UAE FEA	UAE SPR	BAR FEA 4	BAR SPR 4	CAT FEA 1	CAT SPR 3	MAL FEA	MAL SPR	BAR FEA	BAR SPR	6º	27

GP2

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Temporada	Equipe	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Classificação	Pontos
2009	ART Grand Prix	ESP FEA 9	ESP SPR 14	MON FEA 5	MON SPR 3	TUR FEA 5	TUR SPR 4	GBR FEA 3	GBR SPR 5	ALE FEA 1	ALE SPR 1	HUN FEA 1	HUN SPR 7	VAL FEA 2	VAL SPR 1	BEL FEA 2	BEL SPR Ret	ITA FEA 6	ITA SPR 3	ALG FEA 1	ALG SPR 16	1º	100

Fórmula 1

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Temporada	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Class.	Pontos
2010	AT&T Williams	Williams FW32	Cosworth CA2010 2.4 V8	BAR 14	AUS Ret	MAL 10	CHN 15	ESP 16	MON Ret	TUR 17	CAN 13	EUR Ret	GBR 10	ALE 13	HUN 6	BEL 14	ITA 7	SIN 10	JAP Ret	COR 10	BRA 8	ABU 16						14º	22
2011	Force India F1 Team	Force India VJM04	Mercedes FO 108Y 2.4 V8	AUS AT	MAL AT	CHN AT	TUR AT	ESP AT	MON	CAN AT	EUR AT	GBR AT	ALE AT	HUN AT	BEL AT	ITA AT	SIN	JAP AT	KOR	IND	ABU	BRA AT						-	-
2012	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM05	Mercedes FO 108Z 2.4 V8	AUS Ret	MAL 9	CHN 15	BAR 12	ESP 10	MON 8	CAN 12	EUR 5	GBR 12	ALE 9	HUN 11	BEL 4	ITA Ret	SIN 14	JAP 7	COR 6	IND 8	ABU Ret	EUA 8	BRA 5					11º	63
2013	Sauber F1 Team	Sauber C32	Ferrari 056 2.4 V8	AUS DNS	MAL 8	CHN 10	BAR 12	ESP 15	MON 11	CAN Ret	GBR 10	ALE 10	HUN 11	BEL 13	ITA 5	SIN 9	COR 4	JAP 6	IND 19	ABU 14	EUA 6	BRA 8						10º	51
2014	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM07	Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t	AUS 6	MAL 5	BAR 5	CHN 6	ESP 10	MON 5	CAN 5	AUT 9	GBR 8	ALE 7	HUN Ret	BEL 10	ITA 12	SIN 9	JAP 8	RUS 12	EUA Ret	BRA 8	ABU 6						9º	96
2015	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM08	Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6 t	AUS 7	MAL 14	CHN Ret	BAR 13	ESP 15	MON 11	CAN 8	AUT 6	GBR 7	HUN Ret	BEL NL	ITA 7	SIN Ret	JAP 6	RUS Ret	EUA Ret	MEX 7	BRA 6	ABU 7						10º	58
2016	Sahara Force India F1 Team	Force India VJM09	Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t	AUS 7	BAR 15	CHN 15	RUS Ret	ESP Ret	MON 6	CAN 8	EUR 9	AUT 19†	GBR 7	HUN 10	ALE 7	BEL 4	ITA 10	SIN Ret	MAL 8	JAP 8	EUA Ret	MEX 7	BRA 7	ABU 7				9º	72
2017	Renault Sport F1 Team	Renault R.S.17	Renault R.E.17 1.6 V6 t	AUS 11	CHN 12	BAR 9	RUS 8	ESP 6	MON Ret	CAN 8	AZE Ret	AUT 13	GBR 6	HUN 17	BEL 6	ITA 13	SIN Ret	MAL 16	JAP Ret	EUA Ret	MEX Ret	BRA 10	ABU 6					10º	43
2018	Renault Sport F1 Team	Renault R.S.18	Renault R.E.18 1.6 V6 t	AUS 7	BAR 6	CHN 6	AZE Ret	ESP Ret	MON 8	CAN 7	FRA 9	AUT Ret	GBR 6	ALE 5	HUN 12	BEL Ret	ITA 13	SIN 10	RUS 12	JAP Ret	EUA 6	MEX 6	BRA Ret	ABU Ret				7º	69
2019	Renault F1 Team	Renault R.S.19	Renault E-Tech 19 1.6 V6 t	AUS 7	BAR 17†	CHN Ret	AZE 14	ESP 13	MON 13	CAN 7	FRA 8	AUT 13	GBR 10	ALE Ret	HUN 12	BEL 8	ITA 5	SIN 9	RUS 10	JAP DSQ	MEX 10	EUA 9	BRA 15	EAU 12				14º	37
2020	BWT Racing Point F1 Team	Racing Point RP20	BWT Mercedes 1.6 V6 t	AUT -	EST -	HUN -	GBR NL	70 7	ESP -	BEL -	ITA -	TOS -	RUS -	EIF 8	POR -	EMI -	TUR -	BAR -	SKR -	ABU -								15º	10
2022	Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	Aston Martin AMR22	Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t	BAR 17	ARA 12	AUS NP	EMI NP	MIA NP	ESP NP	MON NP	AZE NP	CAN NP	GBR NP	AUT NP	FRA NP	HUN NP	BEL NP	PBS NP	ITA NP	SIN NP	JAP NP	EUA NP	CMX NP	SAO NP	ABU NP			22.º	0
2023	Haas F1 Team	Haas VF-23	Ferrari 066/10 V6 t	BHR 15	SAU 12	AUS 7	AZE 17	MIA 15	MON 17	ESP 15	CAN 15	AUT Ret6	GBR 13	HUN 14	BEL 18	NED 12	ITA 17	SIN 13	JPN 14	QAT 16	USA 11	MXC 13	SAP 12	LAS 19†	ABU 15			16º*	9
2024*	Haas F1 Team	Haas VF-24	Ferrari 066/12 V6 t	BHR 16	SAU 10	AUS 9	JPN 11	CHN 10	MIA 117	EMI 11	MON Ret	CAN 11	ESP 11	AUT 6	GBR 6	HUN 13	BEL 17	NED 11	ITA 17	AZE 11	SIN 9	USA 88	MXC 9	SAP DSQ	LAS 8	QAT	ABU	11º*	35
2025*	Stake F1 Team Kick Sauber		Ferrari	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LAS	QAT	ABU	1º*	0

Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – O piloto não terminou a prova, mas foi classificado por ter completado 90% da corrida.
Ret - Piloto retirado da prova.
DSQ - Piloto desqualificado da prova.
NP - Não Participou.
NL - Não Largou.
Les - Lesionado.

24 Horas de Le Mans

Ano	Time	Pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
2015	Porsche Team	Nick Tandy Earl Bamber	Porsche 919 Hybrid	LMP1	395	1°	1°

Campeonato Mundial de Endurance da FIA

Ano	Participante	Classe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	Pos.	Pontos
2015	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL	SPA 6	LMS 1	NÜR	COA	FUJ	SHA	BAR	9º

Ligações externas

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• «Nico Hülkenberg» (em inglês). em Driverdatabase 
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