Discussão:Linha do Sul

Estações e PK's

Estive a passar uma vista de olhos pelo esquema, e, quer em termos de algumas estações, quer em termos da distância entre as mesmas, não me parece correcto - pelo menos, não está muito de acordo com a minha pesquisa e com o que figura no IET 50... Ainda hei-de ver como conseguir mostrar o que tenho - é que tenho isto em -xls... NvH (discussão) 23h40min de 7 de julho de 2010 (UTC)

É relativamente simples passar de XLS para wikitables. Posso ajudar. Para começar, podes fazer paste aqui, q eu dou-lhe um jeito.Tuvalkin (discussão) 04h14min de 8 de julho de 2010 (UTC)

p/+ Linha do Sul

Legenda 2,200 2,2 Alvito-A 7,300 7,3 Pragal 12,380 12,4 Corroios 14,960 15,0 Foros de Amora 17,730 17,7 Fogueteiro 21,210 21,2 Complexo de Coina 22,935 22,9 Coina 28,150 28,2 Penalva 28,150 28,2 Ramal da Autoeuropa 15,400 36,8 Pinhal Novo 19,255 40,7 Venda do Alcaide 22,500 43,9 Ramal da COMETNA-Palmela 22,711 44,1 Ramal da SLEM-Palmela 22,711 44,1 Palmela 22,711 44,1 Ramal da Megaço-Palmela 23,300 44,7 Palmela-A 25,600 47,0 Ramal da Navicar(dem.) 26,300 47,7 Ramal Setúbal-Moagem 28,222 49,6 Setúbal 28,868 50,3 Praça do Quebedo 29,300 50,7 Fontaínhas-Sado(dem.) 29,760 51,2 Setúbal-Mar 29,760 51,2 Ramal do Porto de Setúbal 31,648 53,1 Cachofarra(dem.) 32,955 54,4 Ramal da Somincor-Praias do Sado 33,002 54,4 Ramal Fri-Sado 33,224 54,6 Praias do Sado 33,224 54,6 Ramal da SAPEC-Praias do Sado 33,224 54,6 Ramal da Portucel-Praias do Sado 33,224 54,6 Ramal da EDP 33,799 55,2 Praias do Sado-A 35,090 56,5 Ramal da Renault-Vale da Rosa 35,556 57,0 Vale da Rosa 36,030 57,4 Ramal da Renault-Vale da Rosa 36,764 58,2 Mourisca-Sado 38,501 59,9 Pontes 40,500 61,9 Algeruz 44,490 65,9 Águas de Moura 47,506 68,9 Bifurcação de Águas de Moura-Sul 57,777 79,2 Pinheiro 64,551 86,0 Monte Novo-Palma 78,247 99,7 Alcácer do Sal 78,247 99,7 Ramal Alcácer do Sal-Celeiros 87,785 109,2 Vale do Guizo 92,100 113,5 Ramal da Somincor 92,300 113,7 Somincor 92,567 114,0 Ramal da Somincor 101,984 123,4 Grândola 109,908 131,3 Canal Caveira 109,908 131,3 Ramal Canal Caveira-Minas(dem.) 121,535 142,9 Azinheira dos Barros 125,020 146,4 Lousal 125,052 146,5 Ramal das Minas(dem.) 129,631 151,0 Ermidas-Sado 130,948 152,4 Bifurcação de Ermidas-Sul 138,443 159,8 Alvalade-Sado 149,764 171,2 Torre Vã 157,416 178,8 Montenegro(dem.) 161,067 182,5 Bifurcação da Funcheira-Sul 217,636 186,1 Funcheira 219,835 188,3 Garvão 226,461 194,9 Amoreiras-Odemira 240,500 209,0 Vale d'Isca(dem.) 242,646 211,1 Luzianes 254,765 223,2 Santa Clara-Sabóia 263,264 231,7 Pereiras 275,854 244,3 São Marcos-Santana da Serra 289,770 258,2 Messines-Alte 301,889 270,3 Tunes

OK, a ver vamos o que consigo.

• Nome da estação PK Distância desde início (km) Classificação Estado
• Alvito-A 2,200 2,2 Estação Sem serviço
• Pragal 7,300 7,3 Estação Activa
• Corroios 12,380 12,4 Apeadeiro Activa
• Foros de Amora 14,960 15,0 Apeadeiro Activa
• Fogueteiro 17,730 17,7 Estação Activa
• Complexo de Coina 21,210 21,2 Depósito -
• Coina 22,935 22,9 Estação Activa
• Penalva 28,150 28,2 Apeadeiro Activa
• Ramal da Autoeuropa 28,150 28,2 Ramal Mercadorias
• Pinhal Novo 15,400 36,8 Estação Activa
• Venda do Alcaide 19,255 40,7 Apeadeiro Activa
• Ramal da COMETNA-Palmela 22,500 43,9 Resguardo Sem serviço
• Ramal da SLEM-Palmela 22,711 44,1 Ramal Sem serviço
• Palmela 22,711 44,1 Estação Sem serviço
• Ramal da Megaço-Palmela 22,711 44,1 Ramal Sem serviço
• Palmela-A 23,300 44,7 Apeadeiro Activa
• Ramal da Navicar 25,600 47,0 Resguardo Levantado
• Ramal Setúbal-Moagem 26,300 47,7 Resguardo Sem serviço
• Setúbal 28,222 49,6 Estação Em remodelações
• Praça do Quebedo 28,868 50,3 Apeadeiro Activa
• Fontaínhas-Sado 29,3 50,7 Apeadeiro Demolida
• Setúbal-Mar 29,760 51,2 Apeadeiro Sem serviço
• Ramal do Porto de Setúbal 29,760 51,2 Ramal Mercadorias
• Cachofarra 31,648 53,1 Apeadeiro Demolida
• Ramal da Somincor-Praias do Sado 32,955 54,4 Ramal Mercadorias
• Ramal Fri-Sado 33,002 54,4 Ramal Sem serviço
• Praias do Sado 33,224 54,6 Estação Activa
• Ramal da SAPEC-Praias do Sado 33,224 54,6 Ramal Mercadorias
• Ramal da Portucel-Praias do Sado 33,224 54,6 Ramal Mercadorias
• Ramal da EDP 33,224 54,6 Ramal Mercadorias
• Praias do Sado-A 33,799 55,2 Apeadeiro Activa
• Ramal da Renault-Vale da Rosa (lado de Praias do Sado) 35,090 56,5 Resguardo Mercadorias
• Vale da Rosa 35,556 57,0 Estação Mercadorias
• Ramal da Renault-Vale da Rosa (lado de Águas de Moura) 36,030 57,4 Resguardo Mercadorias
• Mourisca-Sado 36,764 58,2 Apeadeiro Activa
• Pontes 38,501 59,9 Apeadeiro Sem serviço
• Algeruz 40,5 61,9 Apeadeiro Sem serviço
• Águas de Moura 44,490 65,9 Estação Sem serviço
• Bifurcação de Águas de Moura-Sul 47,506 68,9 Bifurcação -
• Pinheiro 57,777 79,2 Estação Sem serviço
• Monte Novo-Palma 64,551 86,0 Apeadeiro Activa
• Alcácer do Sal 78,247 99,7 Estação Activa
• Ramal Alcácer do Sal-Celeiros 78,247 99,7 Resguardo Sem serviço
• Vale do Guizo 87,785 109,2 Apeadeiro Sem serviço
• Ramal da Somincor (lado de Alcácer do Sal) 92,100 113,5 Resguardo Mercadorias
• Somincor 92,300 113,7 Estação Mercadorias
• Ramal da Somincor (lado de Grândola) 92,567 114,0 Resguardo Mercadorias
• Grândola 101,984 123,4 Estação Activa
• Canal Caveira 109,908 131,3 Apeadeiro Activa
• Ramal Canal Caveira-Minas 109,908 131,3 Resguardo Levantado
• Azinheira dos Barros 121,535 142,9 Apeadeiro Activa
• Lousal 125,020 146,4 Estação Activa
• Ramal das Minas 125,052 146,5 Ramal Levantado
• Ermidas-Sado 129,631 151,0 Estação Activa
• Bifurcação de Ermidas-Sul 130,948 152,4 Bifurcação -
• Alvalade-Sado 138,443 159,8 Apeadeiro Activa
• Torre Vã 149,764 171,2 Estação Activa
• Montenegro 157,416 178,8 Apeadeiro Demolida
• Bifurcação da Funcheira-Sul 161,067 182,5 Bifurcação -
• Funcheira 217,636 186,1 Estação Activa
• Garvão 219,835 188,3 Apeadeiro Sem serviço
• Amoreiras-Odemira 226,461 194,9 Estação Activa
• Vale d'Isca 240,5 209,0 Apeadeiro Demolida
• Luzianes 242,646 211,1 Estação Activa
• Santa Clara-Sabóia 254,765 223,2 Estação Activa
• Pereiras 263,264 231,7 Apeadeiro Activa
• São Marcos-Santana da Serra 275,854 244,3 Estação Activa
• Messines-Alte 289,770 258,2 Estação Activa
• Tunes 301,889 270,3 Estação Activa

NvH (discussão) 13h48min de 8 de julho de 2010 (UTC)

Pronto, trabalhoso mas simples: Pus isto de volta no Excel, e acrescentei-lhe uma coluna com a seguinte fórmula:

="{{BS|"&IF(E2="Sem serviço";"e";"")&IF(D2="Estação";"BHF";IF(D2="Apeadeiro";"HST";IF(D2="Resguardo";"DST";IF(D2="Ramal";"ABZlg";"LUECKE"))))&"|{{BSkm|"&B2&"|"&C2&"}}|"&IF(D2="Ramal";"'''''[["&A2&"]]'''''";"[[Estação Ferroviária de "&A2&"|"&A2&"]]")&"|"&IF(OR(LEFT(E2;3)="dem";LEFT(E2;3)="lev");"(dem.)";"")&"}}"

(Isto na célula G2, e copiado por aí abaixo até à G70.) Com o resultado fiz o q está aqui ao lado. Agora há q integrar isto no diagrama q já está feito, mas com muitas correcções de pormenor. Tuvalkin (discussão) 17h08min de 12 de julho de 2010 (UTC)

Pronto, a Linha do Sul já está um bocado mais reconhecível. Coloquei os PKs como estão no IET50 da REFER, e consegui emagrecer o esquema numa quadrícula, embora o complexo de Praias do Sado ainda precise de trabalho. Coloquei apenas os PKs porque precisava dos dois espaços para colocar nos sítios aonde os PKs mudam - Pinhal Novo e Funcheira (aonde começava e terminava o Ramal/Linha do Sado). Além disso, vou precisar de sinalizar as pontes e túneis... mas isso vai-se fazendo. O principal é que todas as estações estão sinalizadas. A única coisa coisa importante que falta neste sentido é descobrir ao certo quais os pontos aonde começa e termina a Variante de Alcácer (mais um artigo para eu fazer, também) AJPValente (discussão) 03h08min de 17 de julho de 2010 (UTC)

Fiz uma pequena alteração no esquema, nomeadamente alterar estações para apeadeiros e vice-versa e alterar um pouco a questão das compressões/expansões... se acharem que alguma coisa está mal, digam :) NvH (discussão) 02h41min de 26 de julho de 2010 (UTC)

Desde que esteja de acordo com o IET50 e os horários da CP... a CP diz quais são as estações e apeadeiros de passageiros, o IET50 da REFER diz os PKs, as linhas, os ramais, as concordâncias e as variantes. AJPValente (discussão) 05h45min de 26 de julho de 2010 (UTC)

Nisso não concordo. Quem dita a história dos apeadeiros e das paragens é a REFER, também - aliás, está lá mesmo no IET 50. NvH (discussão) 15h03min de 26 de julho de 2010 (UTC)

Sim, também podemos basear-nos na classificação das interfaces como dependentes (apeadeiros) e independentes (estações) - e a REFER também indica quais as interfaces desactivadas que passaram a ser estações técnicas. Hoje em dia, com as interfaces urbanas e suburbanas, a diferença entre uma estação e um apeadeiro ficou ainda menos definida. Veja-se a nova estação da Trofa - é um apeadeiro porque só tem duas vias, que será mais importante que muitas estações devido às suas infra-estruturas e à futura ligação ao Metro do Porto E à Linha de Alta Velocidade (um apeadeiro de alta velocidade, imagine-se!); por outro lado, a estação antiga de Espinho foi uma estação apenas com 2 vias (excluindo sacos e gavetos) durante mais de 100 anos. E ainda não sei bem como classificar certas interfaces da Fertagus, que têm todas as infra-estruturas e movimento de estações, mas só têm 2 vias e nem sequer AMVs associados, o que faz delas apeadeiros AJPValente (discussão) 18h54min de 26 de julho de 2010 (UTC)

Não é assim tão difícil como isso - Pragal, Fogueteiro, Coina e Penalva são, obviamente, estações. Quanto a Corroios, pode parecer mais estranho, mas é estação, porque, de facto, tem AMV's à entrada e saída. E as seguintes já não só da Fertagus, portanto, não entram nas contas, mas são simples apeadeiros. NvH (discussão) 00h09min de 27 de julho de 2010 (UTC)

Ups, não queria dizer as interfaces da Fertagus, queria dizer a Margem Sul em geral - Linhas do Sul e do Alentejo, e as integradas no serviço da Linha do Sado. Peço desculpa por induzir em erro. É por isso que me dedico mais à história do que à actualidade, há tanta coisa para contar e "encaixar", mas ao menos é (normalmente) mais clara. AJPValente (discussão) 01h21min de 27 de julho de 2010 (UTC)

Bom, quanto ao troço entre o Barreiro e o Pinhal Novo, por acaso, não tenho grande conhecimento, que não passo lá há um par de anos e o IET 50 disponível está desactualizado. Daí para diante, bom, não é muito difícil distinguir o que é estação ou apeadeiro. Agora, no que respeita ao que já foi estação, bom... é mais complicado. Mas não é impossível :) NvH (discussão) 17h22min de 30 de julho de 2010 (UTC)

Siderurgia Nacional na Linha do Sul?

Mais uma vez (a 2.ª) escondi uma edição acrescentando um ramal que entronca descendente na Linha do Sul, oriundo da Siderurgia Nacional — o problema é que tenho estado a actualizar esse diagrama por análise de fotos satélite e não encontro esse ramal, nem a montante nem a jusante da estação de Coina, i.e. nos dois pontos foi colocado. Alguém sabe? Tuvalkin (discussão) 01h56min de 2 de novembro de 2009 (UTC)

As imagens de satélite da zona circundante da Estação de Coina, de onde sai o Ramal da Siderurgia Nacional, não estão ainda actualizadas com o mesmo. No entanto, no Google Maps consegue-se ver o canal onde os carris irão ser colocados, se bem que, aí, a obra ainda está numa fase algo embrionária. NvH (discussão) 11h47min de 11 de novembro de 2009 (UTC)

Ah, então está bem! Obrigado! :-) Tuvalkin (discussão) 07h39min de 12 de novembro de 2009 (UTC)

---

A linha está visivel hoje em dia.
Saindo de Coina em direcção a norte a linha curva á direita e depois á esquerda e segue para as traseiras da SN. Sotavento (discussão) 15h14min de 5 de julho de 2010 (UTC)

Boa! E o terminal, já está pronto e a funcionar? Põe-se  (eKDSTr) ou já  (KDSTr)? Tuvalkin (discussão) 15h53min de 5 de julho de 2010 (UTC)

Está em funcionamento há dois anos (inaugurada a 03-07-2008), se bem que só passou a ter comboios regularmente bem mais tarde NvH (discussão) 23h22min de 7 de julho de 2010 (UTC)

Excesso de predefinições

@Tuvalkin: A quantidade excessiva de predefinições nesta página está causando problemas com o sistema da MediaWiki, fazendo com que a última navbox da página não seja expandida e, assim, fazendo com que ela seja listada automaticamente em Categoria:!Páginas com excesso de predefinições. Já que a predefinição é essencial, há algo alternativo que possa ser feito, como a remoção de outras predefinições ou a troca deste esquema por uma imagem? Aguardo retorno. ━ ALBERTOLEONCIO Who, me? 17h15min de 1 de agosto de 2020 (UTC)

@Albertoleoncio: Não entendi que fosse uma questão técnica e não “estética”. Vou tentar resolver o assunto imediatamente. -- Tuválkin ✉ 17h32min de 1 de agosto de 2020 (UTC)

@Albertoleoncio: Removi 7 predefs. -- Tuválkin ✉ 18h11min de 1 de agosto de 2020 (UTC)

@Tuvalkin: Ainda não resolveu. Talvez se removesse uma das navboxes no fim da página... Esse é o relatório de renderização da página, caso ajude. ━ ALBERTOLEONCIO Who, me? 18h23min de 1 de agosto de 2020 (UTC)

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Transclusion expansion time report (%,ms,calls,template)
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 73.58% 2590.373    738 Predefinição:BS-overlap
 55.42% 1951.194      1 Predefinição:Linha_do_Sul_(diagrama)
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 23.17%  815.846     58 Predefinição:BS3
-->

@Albertoleoncio: Obrigado. Vejo que a grande maioria das transclusões onerosas provém da Predefinição:Linha do Sul (diagrama), que, dada a natureza do seu conteúdo, é muito complexa (e tende a tornar-se ainda mais complexa, à medida que a melhoramos). A solução será convertê-la de {{BS-map}} para {{Routemap}} — solução que deploro pelas opções de XUI havidas na sua criação mas cuja eficiência técnica (LUA/Scribunto em vez de transclusões wikicode) é inatacável. -- Tuválkin ✉ 20h15min de 1 de agosto de 2020 (UTC)

Caracterização

Devia-se adicionar à secção de caracterizacão o seguinte: (Não tenho login na Wikipedia, não o posso fazer)

Importa notar que a partir do ponto 38.600839334403574, -8.73369087202794 (onde cruza com a A2) para Sul as duas vias de sentido oposto da mesma divergem, dando origem a duas ramificações, onde uma única faixa suposta os dois sentidos. Uma para Sul continuanado a Linha do Sul e a outra segue para Oeste, na Linha do Sado.