Asigurarea Marfurilor de Pe o Nava Portcontainer
Asigurarea Marfurilor de Pe o Nava Portcontainer
Asigurarea Marfurilor de Pe o Nava Portcontainer
-elimina muncile manuale grele prin asigurarea unei mecanizari complexe a operatiunilor
de ncarcare/descarcare a marfurilor (reducnd concomitent numarul de muncitori afectati
pentru aceste operatiuni);
-accelereaza ritmul de transport;
-asigura transportul de marfuri de la magazia producatorului la magazia cumparatorului
(gate to gate), fara reformarea unitatilor de marfa (alte asezari), ceea ce simplifica si
accelereaza operatiile dc primire si predare a marfurilor;
-se evita cntarirea marfurilor n etapele de transport;
-ducla reducerea fondului de investitii pentru constructia de magazii acoperite,
containerul putnd fi depozitat si in aer liber si folosit ca atare drept depozit temporar;
- asigura simplificarea formalitatilor calculelor, evidentelor si documentatiei necesare la
operatiunile normale si de predare/primire a marfurilor;
- determina posibilitatea introducerii pe calculator a evidentei si circulatiei containerelor.
Din datele publicate de Biroul lnternational de Containere (B.I.C.) rezulta ca,
datorita folosirii containerelor, n tarile europene se obtine, printre altele, o diminuarc a
cheltuielilor de manipulare cu 30-40% si o reducere cu 50-70% a timpului irosit cu
formalitatile vamale, anchete, documentatii si acte]e neccsare n operatiunile efectuate n
sistemul traditional de transport.Trecerea de la sistemul clasic de transport la cel
containerizat ridica o serie de probleme de natura economica, tehnica, comerciala,
juridica, cum ar fi:
- neuniformitatea transportului n ambele sensuri;
- volumul mare de investitii pentru constructia containerelor si a navelor port containere;
- necesitatea introducerii n reparatii a cel putin 20% din parcu1 de containere;
- pentru activitatea nentrerupta a navelor port-container se considera a fi necesar un
numar de trei ori mai mare de containere dect cel cc poate fi ncarcat de nava;