INSTALARE SUBWOOFER:

<<Ar mai fi de spus faptul ca firele de semnal (cele 2 RCA-uri + firul remote) se trag
pe o parte a caroseriei si firul de alimentare se trage pe cealalta parte.
In functie de puterea instalata poate fi necesara achizitionarea unui condensator de 1
milifarad sau mai mult, care se monteaza cat mai aproape de
amplificator/amplificatoare.>>
Si cam ce faci tu cu un milifarad ?
Pai haideti sa ne apropiem putin de realitate : tema fiind instalare subwoofer +
amplificator , totul incepe sa se gandeasca de la puterea statiei si a amplificatorului .
Este un "pachet cu cantec" , deoarece , tinand cont de faptul ca acel amplificator se
va folosi NUMAI pentru subwoofer , adica pentru un singur canal , nu are rost sa se
aleaga unul pe doua canale , ci unul pe un canal . Apoi amplificatorul pus in punte ,
abia are 210 W rms si asta in zilele lui bune , fiind un Mutand si nu un JBL sau alte
marci mai bune si stabile in putere si subwooferul este de 250 W rms , adica este ceva
mai mare decat statia care-l amplifica , ceea ce inseamna ca nu va fi folosit si
amplificat corect si la adevarata lui valoare niciodata cu acea statie . Dar sa trecem
peste toate astea si sa consideram ca astia au fost banii , asta s-a cumparat , cu astea
intram in hora .
Deci statia are 2 x 80 w rms , sau 210 w rms in punte . Asta inseamna ca mai mult de
o siguranta de 30 A nu are nevoie statia , kitul avand una de 60 A si fiind de ajuns
pentru aceasta putere . Sa nu uitam ca statia a fost gandita in primul rand ca statie de
doua canale si are 210 w in punte , deci acea optiune de a instala si un condensator
de minim 1 Farad nerezolvand nici o problema , ba chiar complicand circuitul si
ingreunand masina fara motiv .
- ca regula : siguranta din fata , de langa baterie trebuie sa fie aproximativ dubla
( sau chiar mai mare ) fata de cea a consumatorilor alimentati din cablul protejat !
Este de preferinta sa se foloseasca iesirile NEAMPLIFICATE din spatele HU
( head unit / mp3 player / cd plyer ... ) , astfel incat semnalul sa fie cat mai
curat , fara brumul amplificatii finalului din HU . Cu cat semnalul vine mai
"virgin" cu atat statia are o functie mai usoara si semnalul amplificat de ea va fi mai
fidel sursei .
Se poate intampla ca la unele masini , cand se instaleaza prin semnalul HI Level sa
auda in difuzoare zgomotul / frecventa de lucru a motorului si asta inseamna ca
impamantarea nu este facuta corect si problema se rezolva prin instalarea pe traseu a
filtrelor Hi-Low , care transforma semnalul amplificat in semnal ne-amplificat , bun de
bagat intr-o statie care nu are intrare decat pentru RCA-uri , adica semnal neamplificat .
Niciodata sa NU conectati vre-un difuzor de subwoofer direct la HU ! Indiferent ce
super-putere scrie pe HU , nu este bine si in cel mai bun caz nu auziti nimic , dar in
cel mai rau caz ardeti difuzorul si finalul HU .
Ca lege universala : cu cat cablurile de alimentare ( PLUS si MINUS ) sunt mai
GROASE si mai scurte , cu atat puterea si randamentul kitului de alimentare
va fi mai mare .
Deci in situatia amplificatorului de 210 w in punte nu are rost sa va faceti probleme de
randament si cablu cat mai gros , dar multi fac cea mai mare greseala :
SUBDIMENSIONEAZA kitul de alimentare si astfel apar alte probleme :
1. statia nu are destula putere si poate intra in protectie sau chiar se arde ;
2. palpaie farurile si au de suferit alti consumatori ;
3. motorul se tureaza mult mai mult pentru a suplimenta nevoia de putere ;
4. masa nu se realizeaza corect si poate apare scurt-circuit , incalziri ale
circuitului electric al masinii sau altele mai grave ;

ATENTIE:
- nu puteti pune statii de 400 - 600w fara protectii si alimentare serioase .
- multi aloca statiei , subwooferului si altor prostii sa spunem 15 milioane , dar se
zgarcesc si da pe un kit de alimentare 1,2 mil . E clar ca acel sistem nu se va alimenta
si nu se va auzi corect in viata lui , indiferent ca pe urma vrea sa-i puna si 10
condensatoare pe langa el .
- o alta parere : un condensator de 1 F isi are rost la statii peste 350 w , dupa ce kitul
de instalare deja depaseste 20mm - 30 mm grosime . Mai intai faci tot posibilul sa
aduci maximul de putere la statie si apoi iti faci griji ca va "suge" prea mult din baterie
deodata .
- la statii peste 450 w , un condesator de 1 F nu are NICI un efect , ba chiar
"balbaie" alimentarea statiei cu curent "proaspat" din baterie sau alternator . De la
astfel de statii in sus 500 - 750 W rms abia au un rost cele de 3 F - 5 F . Peste 1000
W rms in statii deja iti trebuie inca o baterie si cea a masinii sa fie Deep-cycle
( baterie uscata sau pe gel , costa mai mult , dar merita )
- odata cu consumul suplimentar , chiar si in cazul unui Logan , mai ales cel fara A/C (
are alternatorul de capacitate mai mica putin decat cel cu A/C ) trebuie sa va ganditi
la o baterie mai buna ( Varta , Bosch ... ) , dar cu tehnologie mai noua , gen elementi
din argint , putere la pornire sporita cu 30% ... , altfel nu va trece de iarna bateria ;
- niciodata nu dati mai tare de jumatate din puterea statiei fara motorul pornit !!!
Statia intra in protectie ( sau mai rau ) , bateria se poate decala , motorul poate sa nu
mai porneasca odata ce aveti mai putin de 9 V in ea . Condensatorul va ajuta numai
pe o perioada mica de timp , un fel de tampon / buffer intre baterie si sistemul de
incarcare si statie , care are nevoie de burst-uri pentru a misca bine un subwoofer .
- legea mea este ca niciodata nu cumperi un subwoofer mai puternic decat poate sa-ti
ofere statia ta in regim maxim ! Orice statie se regleaza pe puterea difuzorului , in
functie de puterea semnalului primit de la HU , DAR una e sa pui o statie de 200 w sa
impinga un woofer de 250 , adica sa mearga numai la maxim , chinuindu-se sa-ti
ofere un semnal cu cat mai putine distorsiuni , desi acel nivel care-l are ea este
masurat la o anumita putere si NU la cea maxima , astfel incat acel difuzor NICIODATA
NU va primi puterea si semnalul puternic si curat pentru a functiona la parametrii lui ,
Si alta este sa pui o statie de 250 w sa impinga in difuzor de 200 w , astfel incat statia
NU se va stresa , functionand la 80 % din capacitate , fiind capabila sa-ti ofere un
semnal si putere buna , apropiata de cea specificata in manual si apoi cu reglaje sa
poti aduce difuzorul sa-ti functioneze la capacitatea maxima .
- trebuie inteles ca statia se REGLEAZA inainte sa-i dai "bice" . Trebuie sa o pui in
concordanta cu maximul nivelului de semnal primit de la HU si cu maximul puterii
inghitite de woofer , astfel incat nici ea sa nu dea putere mai mare decat are nevoie
subwooferul pt a functiona in parametrii , dar nici sa fii cu volumul la maxim si ea
sa nu aiba un GAIN satisfacator .
- trebuie apoi sa va ganditi cum pozitionati subwooferul si statia , ce forma au , cum
sunt cel mai bine protejate , PRINSE / STABILE ( nu-l omoara pe cel din spate in cazul
unei franari puternice si nici nu se zbenguie prin portbagaj ) si cum mai ai loc si in
portbagaj . Statia are nevoie de racire , subwooferul are nevoie de spatiu cel
putin 20 cm in dreptul gaurii de bass-reflex si in fata difuzorului . Orice
repozitionare a subwooferului va schimba tonalitatea si modul in care se aude
acesta !