Cuprins:

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Studiul solutiilor constructive similare....2 Clasificare ...........................................................................................................3 Transport pneumatic de joas i medie presiune...............3 Transport pneumatic de inalta presiune................4 Transportoare pneumatice prin aspiratie...............5 Transportoare pneumatice prin refulare....6 Transportoare pneumatice mixte...7 Principalele avantaje si dezavantaje ale instalatiilor de transport pneumatic.8 Solutii constructive ale transportoarelor pneumatice..9

10. Constructia principalelor parti componente ale transportorului pneumatic..11

1.Studiul solutiilor constructive similare ale transportorului pneumatic

Consideratii generale

Transportoarele pneumatice asigura transportul materialelor in vrac, cu granulatie mica,pe orice directie si orice traseu, pe distante relativ mari, pana la 2 km pe orizontala si 100 m pe verticala. Transportul se efectueaza pe o conducta prin care circula un amestec de material si aer ca agent de transport, datorita diferentei de presiune realizat la capetele acesteia.Ajuns la destinatie, amestecul de material si aer este separat astfel incat materialul transportat este depozitat intr-un buncar sau alt mijloc de receptie, iar aerul, dupa ce a fost curatat de praf, este evacuat in atmosfera. Ele prezinta simplitate constructiva si de exploatare, asigura racirea materialului in timpul transportului, asigura capacitati de lucru mari de pana la 300t /h, dar necesita un consum ridicat de energie. Un transportor pneumatic se compune din : dispozitivul de alimentare care asigura amestecul material-aer, conductele care asigura traseul de transport, sisitemul de separare si curatire plasat la punctul de descarcare, cu rolul de a separa materialul transportat de aer si ventilatorul care produce diferenta de presiune necesara transportului. Dupa destinatie transportoarele pneumatice pot fi independente sau subansamble ale unor masini agricole. Transportarea pneumatica este bazata pe exploatarea aerului din atmosfera pentru transportarea cerealelor pe un furtun (teava). Din cauza aceasta factorii care actioneaza asupra aerului, si anume temperatura si presiunea atmosferica, influenteaza productivitatea. Caracteristicile mentionate sunt efectuate luand in consideratie presiunea atmosferica si temperatura de 20 C .Productivitatea transportorului depinde de pozitia furtunului si de natura produsului transportat.Productivitatea (grau cu greutatea hectolitica 750kg/m3, umiditatea 14%, impuritati 3% ) lungimea furtunului fexibil pana la 3 m.:

2.Instalaiile de transport pneumatic pot fi clasificate dup diferite criterii

Astfel, dup mrimea presiunii aerului din instalaie pot fi : - instalaii de joas presiune; - instalaii de presiune medie; - instalaii de presiune nalt. Dup modul de funcionare i dup mrimea distanei de transport se deosebesc urmtoarele tipuri: - instalaii de transport cu aspiraie, care n general realizeaz transportul pe distane mici; - instalaii de transport cu refulare, care realizeaz transportul pe distane medii; - instalaii de transport mixte, care realizeaz transportul pe distane mari

3.Transport pneumatic de joas i medie presiune

Instalaiile pneumatice de joas i medie presiune se utilizeaz n cazul ntreprinderilor din industria alimentar, pentru mecanizarea operaiilor de transport din interiorul seciilor i ntre acestea. Acest lucru se explic prin aceea c, la majoritatea ntreprinderilor din industria alimentar nu se deplaseaz cantiti prea mari de materiale comparativ cu concentraia joas a amestecului i consumul mare de aer. Acest tip de transport permite a corela operaiile de transport cu unele operaii tehnologice (rcire, separare, uscare etc.). Instalaiile pneumatice de joas i medie presiune se utilizeaz n fabricile de biscuii i fursecuri pentru transportul zahrului, a pudrei de zahr i de cacao; n fabricile de macaroane pentru transportul finii; n fabricile de igarete pentru transportul foilor de tutun i a tutunului tocat; n fabricile de bere pentru transportul orzului i al malului; n ntreprinderile de prelucrare a grunelor pentru transportul grunelor i al produselor prelucrate din ele. In figura 2 este
prezentat o instalaie care funcioneaz cu vacuum, diferena de presiune putnd fi (0,010,6)105 N/m2, la care ncrcarea conductei se face cu o plnie

Sunt instalaii fixe care au o construcie uoar, fiind destinate transportului materialelor uoare i cerealelor. Materialul ce trebuie transportat, care este furnizat de un utilaj tehnologic 1 (defibrator de celuloz, moar cu ciocane etc.) trece prin plnia de alimentare 2 n conducta de transport 3, unde este antrenat de aerul ce intr printr-un con convergent 6 n direcia de transport. Conducta de transport 3 se termin cu ciclonul 4 i cu exhaustorul 5 care absoarbe aerul.

Fig. 2 Instalaie de transport pneumatic cu depresiune. In locul ciclonului se poate pune i un alt sistem de separare a aerului de material, iar n locul exhaustorului o pomp de vacuum. Acest sistem d bune rezultate la transportul materialelor fibroase (celuloz, bumbac) i n cazul lemnului tocat; dar se poate aplica i la transportul altor materiale. Dac materialul este sub form de praf, debitul nu depete 5-8 t/h, deoarece n acest sistem nu se pot obine dect amestecuri cu concentraii reduse de material n aer. In cazul cerealelor i a materialelor granulare se pot obine debite mai mari

4.Transport pneumatic de inalta presiune

In figura 4 este artat schema unei instalaii ce funcioneaz cu suprapresiune, la care ncrcarea conductei se face cu un ejector, diferena de presiune n conducta de transport ajunge la (0,01-0,6)105 N/m2

Fig. 4 Instalaie de transport pneumatic cu suprapresiune i alimentare cu ejector

4

Sunt instalaii fixe utilizate pentru evacuarea cenuii de la cazane. Este o construcie simpl, dar care are dezavantajul unui consum mare de energie datorit randamentului redus al ejectorului. Ventilatorul 1 mpinge aerul n partea convergent a ejectorului i capt o vitez ridicat n poriunea cu seciunea minim. La ieirea din seciunea minim datorit vitezei ridicate se produce o depresiune, care face ca, prin gura de alimentare s fie aspirat o cantitate de aer. Introducnd prin gura de alimentare o cantitate de material se produce un amestec, care este accelerat i transportat pe conducta 3 pn la destinaie. La captul conductei se pune un separator de material 4 i un filtru sau materialul este evacuat direct n hala de material unde aerul se separ singur Acest sistem se utilizeaz pentru evacuarea cenuii fierbini de la focarele cazanelor de abur, la staiile pilot, unde randamentul energetic este mai puin important. Se caracterizeaz printr-o construcie simpl. Dac presiunea n instalaie trebuie s fie mai ridicat, se nlocuiete ventilatorul 1 cu un compresor sau cu o suflant. Instalaiile cu ejector pot realiza concentraii mai mari dect cele cu plnie, datorit sistemului de alimentare.

5.Transportoare pneumatice prin aspiratie

Fig1 Instalaie pneumatic cu aspiraie.

In figura 1 este prezentat schema unei instalaii de transport pneumatic cu sorb, care se utilizeaz pentru transportul materialelor de orice fel cu granulaie sub 10 mm. Este o construcie simpl cu care se obin debite mari pentru cereale i materiale granulare, se ajunge pn la 30t/h. Pentru materiale mcinate fin, debitul nu depete 8t/h. Obinuit distana de transport nu depete 350 m.
5

Se folosesc cu precdere la transportul materialelor din mai multe puncte de ncrcare la un singur punct de descrcare i atunci cnd este necesar s se evite formarea prafului. Sistemul este folosit la descrcarea vagoanelor de cale ferat, a vaselor de transport fluviale i maritime, la transportul cerealelor n industria alimentar i n general la transportul materialelor ce se depoziteaz n vrac i a cror granulaie nudepete 10 mm. In cazul a, sorbul absoarbe materialul din vrac, n cazul b, l absoarbe dintr-un vagon de cale ferat, iar n cazul c, l absoarbe dintr-un lep. In cazul cerealelor ciclonul 2 se nlocuiete cu o simpl camer de depunere. Deoarece ciclonul nu produce o separare total a aerului de materialul solid sub form de praf, aerul impurificat trece prin filtrul 4, de unde dup curire este absorbit de ventilatorul sau pompa de vacuum 6, fiind eliminat n atmosfer prin coul 7. Materialul solid separat n ciclon este eliminat prin roata celular 3, iar cel separat n filtrul 4 este eliminat de melcul 5, aflat la baza filtrului. Dac se transport materiale granulare, filtrul 4 poate fi evitat, iar pentru producerea depresiunii poate fi folosit un exhaustor.

6.Transportoare pneumatice prin refulare

Fig. 5 Instalaie de transport pneumatic prin refulare, alimentat cu dozator tip tambur In figura 5 este prezentat o instalaie care funcioneaz cu suprapresiune, diferena de presiune ntre capetele instalaiei fiind (0,1-1,1)10 5 N/m2, la care alimentarea se realizeaz cu un dozator tip tambur i lucreaz prin refulare. Sunt instalaii fixe, care se utilizeaz pentru minerale mcinate i cereale. Este o construcie simpl de dimensiuni mici, lungimea de transport ajunge pn la 500

m. Sistemul se preteaz cnd se transport material de la un loc de depozitare la mai multe locuri de consum. Grupul 1 format din electromotor i suflant refuleaz aer pe conducta de transport. Din buncrul 2, materialul sub form de praf sau granule este introdus n conducta de transport prin dozatorul 3. Amestecul se deplaseaz prin conduct pn la ciclonul 4, din care cu ajutorul dispozitivului de golire 5, se descarc la locul dorit. Din ciclonul 4, aerul impurificat trece la filtrul 6, unde resturile de material solid sunt evacuate cu ajutorul melcului 7, iar aerul trece n atmosfer. Filtrul 6, poate fi evitat dac materialul nu conine praf fin. In cazul acestor instalaii dozatorul are rolul de a doza materialul i de a menine diferena de presiune ntre mediul ambiant i interiorul conductei. In locul suflantei 1 se pot folosi ventilatoare, turbosuflante, pompe cu piston sau alte sisteme capabile s produc comprimarea aerului.

7.Transportoare pneumatice mixte

Fig. 7 Instalaie de transport pneumatic mixt. Transportul materialelor pe distane lungi este posibil utiliznd instalaii de transport pneumatic mixte. Aceste instalaii lucreaz parial prin aspiraie (nainte de maina pneumatic) i parial prin refulare (dup maina pneumatic). In afara faptului c permite transportul pe distane lungi, cumuleaz avantajele aspirrii simultane din mai multe puncte, (proprie instalaiilor cu aspiraie) i al evacurii n puncte diferite (proprie instalaiilor cu refulare). In figura 7 este prezentat o instalaie de transport pneumatic mixt, la care materialul este aspirat din grmad prin sorbul 1, n conducta flexibil 2 racordat
7

la conducta la transport 10. Odat cu materialul, n conduct ptrunde i o cantitate din aerul atmosferic. Amestecul aer-material ajunge la separatorul 3 cu ciclonul 6, unde se produce separarea materialului de aer, materialul fiind evacuat prin roata celular 4 n conducta 5. Aerul filtrat ptrunde n suflanta 7 de unde este refulat sub presiune n conducta 5 unde se amestec cu materialul, amestecul aer-material fiind trimis pe conducta de transport pn la destinaie. La destinaie materialul intr n separatorul gravitaional 8 de unde este evacuat prin roata celular 11, iar aerul este filtrat n filtrul 9 i este redat atmosferei. Praful din filtru este evacuat cu melcul 12. Suflanta 7 aflat n instalaie creeaz depresiune n conducta 10 i suprapresiune n conducta 5

8.Principalele avantaje si dezavantaje ale instalatiilor de transport pneumatic :

Avantaje : independenta fata de neuniformitatea formelor de relief local ; distante de transport si debite ridicate ; simplitate constructiva si de exploatare ; lipsa pieselor in miscare ; conditii igienice de lucru ; lipsa pierderilor de material pe traseul de transport ; Dezavantaje : consumul ridicat de energie ; posibilitatea transportului numai a materialelor cu granulatie mica.

9.Solutii constructive ale transportoarelor pneumatice

Transformatorul pneumatic al instalatiei de macinat paie IMP-2

Transformatorul pneumatic al instalatiei de macinat si amestecat furaje DI-37

Transformatorul pneumatic al instalatiei de macinat furaje DI-38

10

Transformatorul pneumatic al instalatiei de macinat furaje DI-55M

10.Constructia principalelor parti componente ale transportorului pneumatic

a)Conductele de transport Produsele sunt dirijate de la un echipament la altul, sau spre locurile de descrcare sau depozitare prin intermediul conductelor. Conductele pot fi metalice sau din materiale plastice i pot avea seciune rotund sau ptrat. Cele mai avantajoase sunt conductele metalice care: sunt rezistente la uzur, sunt rezistente la foc, prezint un pericol redus de infestare a produselor, asigur o scurgere uoar a boabelor i etaneitate foarte bun. In plus montajul lor se face uor cu orice fel de combinaii ntre tronsoane, n diferite plane, asigurnd astfel o comunicare uoar ntre utilaje. Conductele de scurgere se fac de obicei cu lungimi de 1m i 2m i se asambleaz ntre ele cu piese speciale numite manoane i coturi. Manoanele servesc la asamblarea conductelor avnd axul longitudinal n prelungire i cu acelai diametru. Marginile conductelor trebuie pilite pentru a nu prezenta bavuri. Conductele se execut din evi de oel obinuit sau aliat (rezistent la uzur), neferoase sau mase plastice (n funcie de abrazivitatea materialului transportat). Grosimea pereilor este de 1-3 mm, pentru presiuni pn la 2,5.10 5 N/m2 i grosimi mai mari la presiuni mai ridicate. Pentru buna funcionare a instalaiei de transport, pe ntreg traseul trebuie s se asigure o etaneitate perfect. Asamblarea conductelor se face prin flane, cu garnituri care s asigure etaneitatea. Avnd n vedere posibilitatea de uzare a conductelor, trebuiesc luate msuri n special n zonele de schimbare a direciei ( n mod deosebit la coturi). In acest sens, se pot utiliza diferite variante de coturi (fig.8). Soluiile prezentate n figura 8 b, c, d, s-au realizat tocmai pentru a evita scoaterea din uz a cotului n ntregime, existnd posibilitatea nlocuirii numai a zonei uzate. Pentru a nu avea rezistene hidraulice mari, raza de curbur a cotului trebuie s respecte inegalitatea R 6d, unde d reprezint diametrul conductei. Datorit condiiilor de exploatare anumite pri ale conductei trebuie s fie flexibile

11

Fig. 8 Conducte In figura 9 este prezentat asamblarea a doua conducte cu acelai diametru, avnd axele n prelungire. Diametrul interior al manonului va fi egal cu diametrul d al conductei la care se adaug 0,5mm. In figura 10 se vede un astfel de manon cu urechi de strngere, confecionat din tabl. Strngerea manonului se face cu uruburi. Pentru verificarea curgerii corecte la mbinarea a dou tronsoane, se fac manoane cu gur de vizitare (fig. 11).

Fig. 9 Imbinarea a dou conducte de vizitare 1,2 - conducte, 3 - manon.

Fig.10 Manson

Fig.11 Manson cu gaura

12

b)Dispozitive de alimentare
Cea mai importanta si dificila problema ridicata de transportoarele pneumatice este aceea a alimentarii conductei de transport cu material. Rolul unui alimentator este acela de a introduce materialul pe conducta rezultand un amestec omogen si de o anumita concentratie. Posibilitatea de a regla concentratia amestecului este importanta, deoarece pentru fiecare transportor si material exista o concentratie maxima la care, transportul se face cu suficienta siguranta si pentru care consumul specific de energie este minim. Pentru transportoarele pneumatice cu aspiratie sau mixte se pot folosii palnii de alimentare simple fixate in dreptul orificiului de alimentare a conductei de transport, prin care se face alimentarea cu aer si material. Transportoarele pneumatice cu aspiratie sunt alimentate adesea prin sorb in cazul materialelor in vrac. Acesta permite introducerea in conducta de transport a materialelor sub forma de praf, boabe,bucati.

Constructia dispozitivului de alimentare tip sorb La transportoarele pneumatice cu refulare de inalta presiune se folosesc dispozitive de alimentare tip ecluza la care jocul dintre paletele rotorului si carcasa nu trebuie sa depaseasca valoarea de 0,2 mm. La transportoarele pneumatice cu refulare de joasa presiune se folosesc dispozitive de alimentare cu ejectie.

13

c) Dispozitive de descarcare
Dispozitivele de descarcare au rolul de a micsora viteza amestecului si de a separa componenetele acestuia : material, aer, praf. Cele mai utilizate dispozitive sunt cicloanele. Separarea aerului de particulele solide de material, n cicloane se face datorit fenomenului de centrifugare. Curentul de aer i material ptrund tangenial n ciclon prin conducta 1 i datorit ciocnirii cu pereii exteriori ai ciclonului, particulele de material i reduc viteza i se preling de-a lungul pereilor corpului ciclonului 2, depunndu-se la baza acestuia de unde sunt evacuate. Aerul iese prin partea superioar a corpului. Toate cicloanele folosite astzi au o eficacitate de cel mult 80-85 %, iar particulele mrunte de 20-30 m, aproape c nu se separ n ciclon. Cnd este nevoie s se separare materiale sub form de praf este raional s se foloseasc cicloane pn la un diametru de circa 1 m, avnd n vedere c eficacitatea este cu att mai mare cu ct diametrul este mai mic. Viteza de intrare a curentului de aer se alege n limitele 10-25 m/s. Limita superioar este condiionat de scderea eficacitii ciclonului. Chiar i viteza de 25 m/s nu este ntotdeauna raional, deoarece rezistena crete proporional cu ptratul vitezei, iar eficacitatea nu crete n aceeai msur datorit fenomenului de turbulen.

Fig.6.24 Ciclon

14

d) Dispozitive de curatire
Dispozitivele de curatire au rolul de a indeparta praful din aer. Din punct de vedere constructiv ele pot fi : filtru cu apa, filtru cu panza sau filtru centrifugal (ciclon de praf). Pe langa purificarea aerului flitrele trebuie sa opuna rezistenta minim ala trecerea aaerului. La filtrele cu panza amestecul aer praf sse introduce intr-o tubul ;ara din panza. Sub actiunea presiunii create aici, aerul trece prin stratul de panza si este evacuat in atmosfera, iar praful este retinut urmand a fi evacuat periodic. Filtrele centrifugale au principiul de functionare identic cu cel al cicloanelor. Calculul acestuia este analog cu calculul ciclonului. Mai jos este prezentata constructia filtrului centrifugal, La sistemele de transport cu aspiratie, filtrul se monteaza inaintea ventilatorului, iar in cele cu refulare se monteaza dupa ciclon.

Constructia filtrului centrifugal

15

e) Ventilatoare
Ventilatoarele folosite la transportoarele pneumatice sunt ventilatoare centrifugale de medie presiune (100 250 mm apa) si inalta presiune (> 350 mm apa). Rotorul cu palete radiale sau inclinate inapoi fata de sensul de rotatie (pentru presiune inalta) se roteste intr-o carecasa sub forma de spirala. Aspiratia aerului se face axial, pe o singura parte sau pe ambele parti ale rotorului.

Ventilator mono aspirat

Ventilator dublu aspirat La montarea ventilatorului in instalatia de transport pneumatic sse recomanda ca inainte sau dupa ventilator dupa cum permite constrctia sa se mointeze o clapeta de inchidere deoarece pornirea ventilatorului trebuie facuta fara debit de aer.

16