Proiect Final
Proiect Final
Proiect Final
STUDIU DE CAZ
LA
INVESTIGATIA EXPERIMENTALA A
UTILAJULUI PETROLIER
-2017-
CUPRINS
1.3. COMPONEN:
Instalaia este acionat n sistem diesel-hidraulic de la un motor Caterpillar
C9 ACERT, diesel in 4 timpi, 6 cilindri n linie, supraalimentat intercooling, nivel
noxe Tier III, rcit cu apa, cu convertizor de cuplu TS40-ESLF, raport de
multiplicare 2,46 i inclus ntr-o cutie de viteze Caterpillar TH31-E61A. Pentru
antrenarea instalaiei (la calculul schemei cinematice inclusiv diagrama de
ridicare), se folosesc urmtoarele trepte de vitez: Vit. 1 i1 = 4,4; Vit. 2 i2 =
2,33; Vit. 3 i3 = 1,53; Vit. 4 i4 = 1; Vit. 5 i5 = 0,71; Vit. 6 i6 = 0,6 i
revers iR = 3,96 Instalatia de interventie 40tf este o unitate transportabil pe
autospeciala 37 300 VFA executat la SC Roman SA. Pe aceast autospecial se
gsesc montate principalele subansamble mecanice care constituie instalaia
propriu-zis i mastul instalaiei cu toate anexele sale.
Ambreiajul cu burduf este uor accesibil pentru schimbare sau reparaii n caz
de avarie. El este montat la captul arborelui astfel nct schimbarea burdufului sau
a saboilor s se fac uor, fr a necesita deplasri de subansamble grele. Mastul
MU-65 este un mast cu seciunea n form de ,,U, alctuit din 2 tronsoane
telescopice, care pot glisa unul n altul. n cadrul mastului este inclus i
geamblacul. Structura de rezisten a fiecrui tronson se compune din 4 montani
din profil deschis solidarizai ntre ei pe 3 fee prin diagonale tot din profile
deschise. n partea de sus a tronsonului superior se sudeaz coroana geamblacului.
n poziia de transport mastul este strns (tronsonul superior este intrat n tronsonul
inferior) i culcat orizontal peste autoasiu, avnd baza articulat prin cei doi
montani spate ai tronsonului inferior la ,,tronsonul fix montat pe partea din spate
a autoasiului i vrful rezemat pe un suport mast numit capr mast fixat n
partea din faa a autoasiului.
- calarea instalatiei
- rabaterea mastului (cu tronsonul superior n cel interior) cu ajutorul
cilindrului hidraulic;
- telescoparea tronsonului superior cu ajutorul unui cilindru hidraulic montat
n interiorul tronsoanelor;
- ancorarea mastului i tensionarea ancorelor. Mastul n exploatare este uor
nclinat (cca. 5,3) spre fa. Mastul are n componena sa normal:
- scri de acces pn sub geamblac i opritor de cdere;
- suport macara pentru transport;
- o rola pentru cablul dispozitivului de suspendare cleti;
- dou role pentru cablul troliului auxiliar acionat hidraulic.
Pentru calare instalaia are n partea din fa a autoasiului un sistem clasic cu
cricuri fixe care au o micare liniar de apropiere de sol i aezare pe tlpile de
calare, iar n partea din spate a autoasiului un sistem de calare ce permite
translatarea cricurilor la cota de 4600mm intre ele (2300mm din axa instalaiei n
fiecare parte) i apoi micarea liniar de apropiere de sol, oferindu-i astfel o bun
stabilitate lateral. n cadrul instalaiei, mastul este echipat suplimentar cu
instalaia electric de iluminat. Rabaterea i telescoparea mastului, precum i
acionarea cricurilor hidraulice pentru orizontalizarea instalaiei, se fac de la sol
prin comenzi hidrostatice de la pupitrul auxiliar, montat pe autospecial, la partea
din spate, lng tronsonul fix.
4. https://en.wikipedia.org/wiki/Drilling_rig#/media/File:Oil_Rig_NT8.svg
5. http://amplo.ro/V_1.htm
6. http://www.amplo.ro/HTML/index.php#
7. http://amplo.ro/V_15.htm
8. https://ro.wikipedia.org/wiki/Macara