UNIVERSITATEA DE PETROL SI GAZE PLOIESTI

FACULTATEA: INGINERIE MECANICA SI ELECTRICA

SPECIALIZARE: INGINERIA EXPLOATARII OPTIMALE A UTLAJULUI PETROLIER

STUDIU DE CAZ
LA
INVESTIGATIA EXPERIMENTALA A
UTILAJULUI PETROLIER

Profesor coordonator: Masterand:

Simion Parepa Nicolae Musat

-2017-
 CUPRINS

CAP.1. DESCRIEREA INSTALATIEI ....................................................................3

1.1. DENUMIREA PRODUSULUI: ...................................................................3
1.2. DOMENIUL DE UTILIZARE .....................................................................3
1.3. COMPONEN: ..........................................................................................3
CAP.2. CARACTERISTICI TEHNICE ALE MACARALEI CARLIG ..................7
2.1. DOMENIUL DE UTILIZARE .....................................................................7
2.2. CARACTERISTICI TEHNICE ....................................................................8
CAP.3. COMPONENTA SI FUNCTIONARE .......................................................12
3.1. PRINCIPALELE COMPONENT ALE MACARALEI .............................13
CAP.4. INSTRUCTIUNI DE NTRETINERE SI EXPLOATARE .......................20
4.1. INSTRUCTIUNI DE INTRETINERE........................................................20
4.2. DEFECTE POSIBILE SI MOD DE REMEDIERE ...................................20
4.3. INTRETINERE ...........................................................................................21
CAP.6. PROTECTIA MUNCII ...............................................................................26
CAP.7. PROTECTIA MEDIULUI ..........................................................................27
BIBLIOGRAFIE ......................................................................................................28
 CAP.1. DESCRIEREA INSTALATIEI

1.1. DENUMIREA PRODUSULUI:

Instalatia de interventie 40tf cu mast are n componen echipamente conform
specificaiilor API i este destinat lucrrilor de intervenie i reparaii sonde n
antierele petroliere, n limita sarcinii maxime la crlig de 40 tf. Echipamentele
care sunt proiectate i respect specificaiile API sunt: mastul, troliul, macaraua
crlig i ansamblul geamblac.

1.2. DOMENIUL DE UTILIZARE

Cu acest instalaie se pot executa urmtoarele operaii: a) Introducerea i
extragerea tijelor de pompare, a evilor de extracie, sculelor de fund, sau a
pompelor submersibile; b) Montarea i demontarea capului de erupie; c) Lucrri
de reparaii i remediere a unor defeciuni la sond cum sunt: frezri dopuri de
ciment, splri dopuri de nisip, instrumentaii, etc.

1.3. COMPONEN:
Instalaia este acionat n sistem diesel-hidraulic de la un motor Caterpillar
C9 ACERT, diesel in 4 timpi, 6 cilindri n linie, supraalimentat intercooling, nivel
noxe Tier III, rcit cu apa, cu convertizor de cuplu TS40-ESLF, raport de
multiplicare 2,46 i inclus ntr-o cutie de viteze Caterpillar TH31-E61A. Pentru
antrenarea instalaiei (la calculul schemei cinematice inclusiv diagrama de
ridicare), se folosesc urmtoarele trepte de vitez: Vit. 1 i1 = 4,4; Vit. 2 i2 =
2,33; Vit. 3 i3 = 1,53; Vit. 4 i4 = 1; Vit. 5 i5 = 0,71; Vit. 6 i6 = 0,6 i
revers iR = 3,96 Instalatia de interventie 40tf este o unitate transportabil pe
autospeciala 37 300 VFA executat la SC Roman SA. Pe aceast autospecial se
gsesc montate principalele subansamble mecanice care constituie instalaia
propriu-zis i mastul instalaiei cu toate anexele sale.

Pe asiul autospecialei este amplasat o rama, pe care sunt fixate: grupul

conic, troliul T1T-10 i comanda frnei troliului, transmisie cardanic, instalaia
pneumatic cu rezervoarele de aer, instalaia hidraulic cu rezervorul de ulei,
tronsonul fix, mastul care conine cilindrul de telescopare, cilindrul rabatere mast,
platforma de lucru rabatabil i platforma sondor ef. De la motorul Caterpillar se
antreneaz: - compresorul de aer; - 2 pompe hidrostatice cu roi dinate,
monoetajate tip PLP 30.61 SO-A8U3-LGF/GF-N produse de CASAPPA i vor
alimenta: - o pomp: circuitul de orizontalizare a instalaiei, rabaterea i
telescoparea mastului i rabaterea platformei de lucru; - cea de-a doua pomp:
antrenarea pompei de ap pentru rcire frn toba de manevr, troliu hidraulic i
cletele hidraulic; - debitul nsumat al celor dou pompe pentru alimentarea unui
consumator auxiliar (mas rotativ, etc.).

Pompele sunt racordate n circuitul hidraulic astfel nct la defectarea

uneia s se poat conecta n circuitul ei cealalt pomp i continuarea lucrului. De
la cutia de viteze a motorului Caterpillar puterea se transmite prin intermediul unui
cardan la cutia de distribuie G173-MAN, iar de aici se poate selecta modul de
lucru: - transmiterea puterii ctre punile motoare pentru deplasare; - transmiterea
puterii ctre instalaie pentru antrenarea troliului. Selectarea modului de lucru se
face din cabina soferului prin comenzi electropneumatice. De la cutia de
distribuie, printr-un cardan este antrenat grupul conic, iar de la arborele de ieire al
lui printr-o transmisie cu lan pe trei rnduri arborele tobei de manevr. ntre
arborii tobei de manevr i arborele tobei de lcrit este o transmisie cu lan pe un
singur rnd. Grupul conic este o construcie robust montat pe rama de baz a
instalaiei i cuprinde o carcas n care sunt montai pe rulmeni cei doi arbori, de
intrare i de ieire ntre care este un angrenaj conic. Ungerea grupului conic se
realizeaz prin barbotaj.

Carcasa este prevzut cu indicator de nivel i dop de golire a uleiului. Troliul

T1T-10 este subansamblul cel mai important al sistemului de manevr i se
compune n principal dintr-o carcas metalic n construcie sudat, n care se
monteaz arborele tobei de manevr. Pe arborele tobei de manevr se monteaz
prin pene tamburul de frn cu diametrul de 1100 mm, rcit cu ap , toba propriu-
zis cu manon spiralel pentru cablu de manevr 22 i un cuplaj pneumatic cu
burduf tip AB 700x200. Arborele este montat pe rulmeni care au ungere cu
vaselin introdus prin ungtoare, iar transmisia cu lan are o aprtoare etan i
constituie i baia de ulei, ungerea realizndu-se prin barbotaj.

Pentru vizualizarea nivelului uleiului i ungerii pe carcas sunt prevzute

capace cu plexiglace. Frna tobei de manevr este prevzut cu 2 benzi de frn,
tirant de egalizare i supori de reglare. Frna cu banda este comandat manual prin
prghii de la pupitrul sondor ef iar frnarea de siguran este acionat pneumatic
cu ajutorul unui servomotor comandat fie de la pupitrul central, fie sub aciunea
limitatoarului de curs macara sau de sarcin. Tamburii frnei tobei de manevr
sunt prevzui cu rcirea forat cu ap printr-un sistem de circulaie cu o pomp de
ap antrenat hidrostatic i un radiator cu ventilator actionat hidrostatic. Sursa de
aer a instalaiei pneumatice este asigurat de compresorul amplasat pe motor i
sistemul de preparare a aerului al autoasiului, printr-un circuit separat de cel
pentru frna.

Ambreiajul cu burduf este uor accesibil pentru schimbare sau reparaii n caz
de avarie. El este montat la captul arborelui astfel nct schimbarea burdufului sau
a saboilor s se fac uor, fr a necesita deplasri de subansamble grele. Mastul
MU-65 este un mast cu seciunea n form de ,,U, alctuit din 2 tronsoane
telescopice, care pot glisa unul n altul. n cadrul mastului este inclus i
geamblacul. Structura de rezisten a fiecrui tronson se compune din 4 montani
din profil deschis solidarizai ntre ei pe 3 fee prin diagonale tot din profile
deschise. n partea de sus a tronsonului superior se sudeaz coroana geamblacului.
n poziia de transport mastul este strns (tronsonul superior este intrat n tronsonul
inferior) i culcat orizontal peste autoasiu, avnd baza articulat prin cei doi
montani spate ai tronsonului inferior la ,,tronsonul fix montat pe partea din spate
a autoasiului i vrful rezemat pe un suport mast numit capr mast fixat n
partea din faa a autoasiului.

Principalele faze ale aducerii mastului n poziie de lucru sunt:

- calarea instalatiei
- rabaterea mastului (cu tronsonul superior n cel interior) cu ajutorul
cilindrului hidraulic;
- telescoparea tronsonului superior cu ajutorul unui cilindru hidraulic montat
n interiorul tronsoanelor;
- ancorarea mastului i tensionarea ancorelor. Mastul n exploatare este uor
nclinat (cca. 5,3) spre fa. Mastul are n componena sa normal:
- scri de acces pn sub geamblac i opritor de cdere;
- suport macara pentru transport;
- o rola pentru cablul dispozitivului de suspendare cleti;
- dou role pentru cablul troliului auxiliar acionat hidraulic.
 Pentru calare instalaia are n partea din fa a autoasiului un sistem clasic cu
cricuri fixe care au o micare liniar de apropiere de sol i aezare pe tlpile de
calare, iar n partea din spate a autoasiului un sistem de calare ce permite
translatarea cricurilor la cota de 4600mm intre ele (2300mm din axa instalaiei n
fiecare parte) i apoi micarea liniar de apropiere de sol, oferindu-i astfel o bun
stabilitate lateral. n cadrul instalaiei, mastul este echipat suplimentar cu
instalaia electric de iluminat. Rabaterea i telescoparea mastului, precum i
acionarea cricurilor hidraulice pentru orizontalizarea instalaiei, se fac de la sol
prin comenzi hidrostatice de la pupitrul auxiliar, montat pe autospecial, la partea
din spate, lng tronsonul fix.

Rabaterea mastului din poziia de transport n poziia de lucru se face cu un

cilindru hidraulic telescopic i este urmat de o asigurare pe tronsonul fix.
Cilindrul de telescopare mast este montat n interiorul mastului i execut
telescoparea tronsonului superior al mastului. Telescoparea tronsonului superior al
mastului se face dup rabatere, cu ajutorul cilindrului hidraulic pentru telescopare
i este urmat de o zvorre a tronsonului superior n tronsonul inferior i o blocare
manual. Ancorarea mastului se realizeaz cu patru ancore de rezisten la
autoasiu (dou de la partea superioar a tronsonului inferior i dou de sub
geamblac). Tronsonul fix face legtura ntre mast i autoasiu, are un sistem de
asigurare a mastului n poziia de lucru i este prevzut cu stabilizatori laterali
pentru stabilitatea lateral a mastului la aciunea vntului. Pupitrul sondor ef
asigur toate comenzile instalaiei i se monteaz pe tronsonul fix, n partea din
spate, intr-un loc cu maxim vizibilitate spre axa sondei. Sondorul ef st pe o
platform rabatabil cu cilindru hidraulic, cu balustrzi, care conine i o scar
pentru acces de la sol.

Comenzile de acceleraie motor, stop motor, precum i de schimbare a

vitezelor cutiei Caterpillar se fac de la distan, de la un panou Antiex aflat lng
pupitrul sondor ef. Platforma de lucru se afl n partea din spate a instalaiei, este
rabatabil pentru transport i are diferite poziii de lucru pe nlime din 200 n 200
mm, ntre 800 i 2800 mm. Pentru uurarea operaiilor de nurubare-deurubare
material tubular instalaia este prevzut cu clete hidraulic iar pentru suspendarea
coloanei de evi de extracie este folosit o broasc cu pene cu acionare
pneumatic. Acestea sunt amplasate n tronsonul fix, n partea din spate a
instalaiei, ntr-un loc cu acces uor.
 CAP.2. CARACTERISTICI TEHNICE ALE MACARALEI
CARLIG
Macaraua este partea mobil a mecanismului macara-geamblac, format dintr-
un numr de roi identice n general ca diametru, tip i construcie dar cu una mai
puin. Macaraua execut o micare de ridicare i coborre pe vertical n interiorul
mastului sau turlei i trebuie s corespund n general cerinelor geamblacului. n
plus macaraua nu trebuie s prezinte coluri sau proeminene care s faciliteze
agarea n timpul micrii sale.
Parametrii principali ai macaralelor pot fi grupai astfel:
- funcionali: sarcina maxim de lucru la crlig Fcm ;capacitatea maxim
de lucru Fcs;;
- dimensionali: numrul de roi z, diametrul roii De i raza canalului
pentru cablu;
- de anduran: durabilitatea rulmentului roii i capacitatea maxim n
funcie de rulmeni FRM;
Baza clasificrii macaralelor o constituie sarcina maxim de lucru la crlig
Fcm (capacitatea maxim de lucru Fcs), diametrul roilor i numrul lor.

2.1. DOMENIUL DE UTILIZARE

Macaraua crlig tip 3.22.560 MC 65 este destinat urmtoarelor operaii:
a) susinerea prjinilor de foraj prin intermediul capului hidraulic n timpul
operatiilor speciale sau reparatiilor la sondele de extractie ;
b) susinerea i manevrarea prjinilor de foraj si tevilor de extractie prin
intermediul chiolbailor i al elevatorului, n timpul introducerii i extragerii;
c) manevrarea (introducerea i extragerea) diferitelor scule necesare
operaiunilor speciale la sond.
Macaraua crlig 3.22.560 MC 65 are un numr de 3 roi de cablu (pentru
cablu de 22 mm) cu diametrul exterior de 560 mm, ns se folosesc numai 2.
- Macara crlig: - numr de role utilizate......................................................2
- capacitatea API.................................................65 ts (59 tf)

Nr. Denumirea Buc./ Observatii

Crt. Inst.
1 Macara crlig 3.22.560 MC65, include: 1
-rol pt. cablu de manevra 3 Utilizate:2
 2.2. CARACTERISTICI TEHNICE
Principalele caracteristici tehnice ale macaralei carlig sunt prezentate mai jos:
- Sarcina maxim de lucru ...............................65 ts
- Cursa crligului .......... 100 mm
- Diametrul cablului ................ 22 mm
- Numrul roilor utilizate (3 n dotare).......... 2 buc
- Dimensiuni de gabarit:
- Lungimea .......................... 2210 mm
- Limea ................................... 600 mm
- nlimea ................................. 400 mm
- Domeniul temperaturilor de lucru ............... -20C + 40C
- Executie............................... conform API Spec 8C

CENTRUL DE GREUTATE AM40 IN TRANSPORT - fara plinuri

Poz. Denumirea mi xi mi*xi zi mi*zi
1 Macara crlig 1320 -0.50 -660.00 3.60 4752.00
MC65

CENTRUL DE GREUTATE AM40 IN TRANSPORT - cu plinuri

Poz. Denumirea mi xi mi*xi zi mi*zi
1 Macara crlig 1320 -0.50 -660.00 3.60 4752.00
MC65

REPERE CU ZONE NEPROTEJATE LA AM12/40

Poz. Denumirea si (mp) xi zi si*xi si*zi
1 Macara carlig 0.600 0.800 3.500 0.48 2.10
MC65

MASELE COMPONENTELOR CU SI FARA PLINURI

Poz. Denumirea Masa fara plinuri Masa cu plinuri
1 Macara carlig 1320 1320
MC65
Nota!
x=0 axa tandem spate;+- spre fata auto;- -spre spate auto
z=0-nivelul solului
 CAP.3. COMPONENTA SI FUNCTIONARE
Macaraua carlig se compune din ansamblul: crlig propriu-zis poz. (1) pahar
poz. (5) oala poz. (6) ax poz. (3) rulmenti poz. (7), (10) tij poz. (9) - arcul
poz. (15)- capacul poz. (8) care este fixat de axul rolelor pentru cablu prin
intermediul a dou plci laterale poz. (12), (13) i a unei piese de legtur. poz.
(16). Crligul este articulat pe bol ntr-o pies n form de pahar poz. (5) ce-i
permite oscilaiaia n planul chiolbailor i are o pies de sprijin (clre) pentru
toarta capului hidraulic, prevzut cu nchiztor care nu se poate deschide sub
sarcin. Indexorul poz. (14) are rolul de a fixa carligul propriu-zis in cele 4 pozitii
de lucru. De asemenea, crligul are doi umeri pentru sprijinul chiolbailor
prevzui cu eclise de nchidere.
Macaraua crlig este prevzut cu un arc poz. (15) pentru ridicarea
materialului tubular dup deurubarea total a pasului. Roile poz. (2) au profilul
canalului pentru cablu prelucrat conform normelor API i durificat superficial
pentru o mai mare rezisten la uzur. Macaraua carlig se executa in conditii API
Spec. 8C, lucru specificat si pe eticheta produsului poz. (11). Macaraua face
legatura intre geamblac si sarcina de ridicare prin intermediul cablului ce este
trecut peste rolele geamblacului si macaralei.
Cablul trecut peste rolele macaralei carlig si geamblacului este fixat astfel: un
cap al acestuia este la capatul mort al instalatiei , iar celalalt capat la troliul de
interventie. O data la 7 zile, rulmentii se vor gresa prin ungatoarele existente in
axele rolelor. Prin intermediul troliului, macaraua carlig si geamblacul formeaza un
sistem de scripeti folosit pentru manevrarea diferitelor instrumente introduse si
extrase din gaura de sonda.
3.1. PRINCIPALELE COMPONENT ALE MACARALEI

Fig.1. Macara carlig

 CAP.4. INSTRUCTIUNI DE NTRETINERE SI EXPLOATARE

4.1. INSTRUCTIUNI DE INTRETINERE

Macaraua carlig se monteaza in cadrul sistemului de manevra trecand cablul
in jurul rolelor. La fiecare utilizare a macaralei carlig , se va controla ca rolele de
manevra sa se roteasca usor cu mana, rulmentii sa fie gresati , rolele sa nu prezinte
fisuri . De asemeni , se va controla ca profilul canalului rolelor sa nu prezinte o
stare avansata de uzura. Se va verifica ca piulitele de fixare a axelor sa fie
asigurate contra desurubarii.

4.2. DEFECTE POSIBILE SI MOD DE REMEDIERE

Principalele defecte si metodele de remediere sunt prezentate n tabelul
urmator:
 4.3. INTRETINERE
Ungere se va efectua cu unsoare LiCa 3 cf. ISO 6743-4, conform tabelului
de mai jos:

GRAFIC DE UNGERE SI LUBRIFIANTI

Ungerea se poate face intr-un interval de temperatura a mediului ambiant de -
20C +40C si trebuie efectuata conform tabelului de mai jos:
 CAP.5. SENZOR PENTRU SARCINA IN CARLIG

Elementele de ncrcare sunt utilizate n cadrul blocului de deplasare, a

blocului de coroan i a liniei de perforare a cablurilor pentru msurarea greutii
pe linia de foraj prin tensiunea cablului din linia de foraj.
Partea de sus a senzorului

Partea de jos a senzorului

Fig.5.1.Senzor pentru sarcina in carlig.

Scop: Determinarea sarcinii din carligul macaralei instalatiei de foraj si a apasarii

pe sapa.
Specificatii:
Domeniul de masura: 0-400 t
Rezolutie: infinita redusa la 2048 trepte
Acuratete: 0,1 t
Principiul de operare: Senzorul masoara presiunea din plosca MARTIN-DECKER
sau TOTCO de la capul mort proportional cu forta existenta in cablul de foraj al
instalatiei.
Specificatii tehnice:
Tip/Model: PTX7517-1 DRUK Industrial
Certificare zone EEX: EEx ia IIC T4 (ATEX 1254)
Certificat de conformitate: DA
Domeniul de temperatura in care opereaza: -40C +80C
Alimentare: bucla de curent 4-20 mA
Amplasare: la capul mort
 CAP.6. PROTECTIA MUNCII

Msuri de tehnica securitii muncii la lucrul cu macaraua crlig:

- pentru protecia personalului, macaraua crlig este prevzut cu dou
aprtori laterale cu rolul de a nu permite ieirea accidental a cablului din canalele
rolelor;
- se interzice nceperea lucrului pn nu se verific funcionarea corect a
dispozitivului de blocare la rotire a crligului i se verific sistemele de asigurare
ale mbinrilor filetate prevzute n documentaie;
- dac n timpul lucrului nu se mai produce blocarea clretului, este interzis
continuarea lucrului pn nu se remediaz aceast deficien;
- se va controla starea cablului nainte de nceperea activitii;
- nu este admis montarea macaralelor fr aprtori sau cu uruburi lips,
chiar pentru operatiuni de scurt durat.
Aprtorile s nu fie deformate pentru a se evita frecarea cablurilor;
- pentru depnarea cablului pe geamblac i macara, acesta va fi adus la sond
nfurat pe o tob cu orificiu axial, iar n timpul tragerii cablului, toba va fi
instalat pe o capr nalt care s permit rotirea ei;
- crligul macaralei s aib ntotdeauna n bun stare nchiztoarea de siguran
contra ieirii braelor de elevator, a chiolbailor i a toartei capului hidraulic;
- manipularea siguranei de fixare a crligului contra rotirii se va face de pe
platforma de lucru cu un crlig special cu bra lung;
Folosirea ctii de protecie i a echipamentului de lucru este obligatoriu
pentru tot personalul operant n aria de lucru a instalaiei
n cazul producerii de accidente de munc n timpul execuiilor de montaj sau
n timpul exploatrii, reviziilor/reparaiilor investiiei proiectate, executantul i,
respectiv clientul, se vor ngriji de acordarea primului ajutor aplicnd procedurile
corespunztoare prevzute n ghidul Primul ajutor la locul accidentului, editat de
Ministerul Muncii i Proteciei Sociale Departamentul Protecia Muncii.
 CAP.7. PROTECTIA MEDIULUI

- pentru protejarea mediului, conductorii locurilor de munc trebuie s

respecte normele de protecie a mediului ambiant i s ia toate msurile necesare
pentru prevenirea unor dezastre ecologice;
- prin funcionarea sa, instalaia nu are influen negativ asupra mediului
nconjurtor;
- valorile intensitii zgomotului nu depesc 100dB;
- mecanismele instalaiei, rezervoarele de ulei i combustibil au fost proiectate
astfel nct elementele de etanare s nu permit scurgerea combustibilului,
uleiului sau lichidelor de lucru, s funcioneze n siguran i s nu polueze mediul
ambiant;
- completarea bilor de ulei se va face cu atenie pentru a nu depi nivelul
maxim i a se scurge pe instalaie sau pe sol;
- la repararea diverselor mecanisme unde se impune golirea bilor de ulei,
aceasta se va face n recipiente speciale;
- umplerea cu combustibil se va face cu atenie, nct acesta s nu se scurg pe sol.
Dac s-a ntmplat acest lucru se vor lua msuri imediate pentru curirea
locului:
- se vor verifica etanarile cu manete, dopurile de golire, capacele de vizitare,
n vederea depistrii eventualelor pierderi;
- toate conductele i furtunurile de legtur vor fi etane i bine strnse;
- pentru controlul polurii se vor face msurtori la aerul din jurul platformei de
lucru, iar dac apar manifestri de poluare se vor lua msuri de nlturare a
acestora;
- la o concentraie a aburilor de hidrocarburi mai mare de 300 mg/m3, trebuie
oprit lucrul, iar oamenii scoi din zona care prezint pericol.
 BIBLIOGRAFIE

1. Bublic, A. .a. Utilaj petrolier pentru foraj i extracie, Editura

Tehnic, 1968

2. Cristea V., Instalaii i utilaje pentru forarea sondelor, Editura

Grditeanu I., Tehnic, Bucureti, 1985
Peligrad N.

3. Costin I. Scule pentru foraj i extracie, Editura tehnic,

Bucureti, 1990

4. https://en.wikipedia.org/wiki/Drilling_rig#/media/File:Oil_Rig_NT8.svg

5. http://amplo.ro/V_1.htm

6. http://www.amplo.ro/HTML/index.php#

7. http://amplo.ro/V_15.htm

8. https://ro.wikipedia.org/wiki/Macara