S.C S.R.

L APROB,
ADMINISTRATOR
INSRUCŢIUNI PROPRII DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA
PENTRU CONDUCATORI AUTO TRANSPORT PERSOANE
IPSSM NR.

SCOP:

Instructiunea are ca scop instruirea personalului in vederea cunoasterii riscurilor si masurilor de prevenire a accidentelor si
imbolnavirilor profesionale proprii celor patru componente ale sistemului de munca ( executant-sarcina de munca- mijloace de
productie-mediul de munca) pentru conducatorii auto transport persoane.

DOMENIU DE APLICARE:

Instructiunea se aplica tuturor conducatorilor auto angajati in cadrul unitatii care utilizeaza mijloace de transport calatori -
microbuze.
Transportul rutier public, conform O.U.G. nr. 109/2005, este transportul rutier efectuat pe baza de contract, contra plata, prin
incasarea unui tariff sau a echivalentului in natura ori in servicii, cu vehiculele detinute.
Serviciile regulate de transport de persoane se executa pe baza de legitimatii de calatorie individuale, care sunt documente cu
regim special, respective: bilete, abonamente, legitimatii speciale.
Transportul rutier de persoane se poate efectua numai in conditiile respectarii prevederilorOGnr.17/2002 privind stabilirea
perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor auto, aprobata prin Legea nr. 466/2003, cu modificarile si
completarile ulterioare.
Pentru a putea efectua transport rutier public, operatorul de transport rutier trebuie sa fie inregistrat in Registrul operatorilor de
transport rutier, tinut de autoritatea competenta.
Transportul rutier public de persoane prin servicii regulate pe un traseu judetean sau interjudetean se poate efectua numai pe
baza licentei de traseu eliberate de MTCT.

INCADRAREA PERSONALULUI:

Conducerea autovehiculelor este permisa conducatorilor aoto numai in conditiile prevazute de Regulamentul privind circulatia pe
drumurile publice si instructiunile si dispozitiile in vigoare emise de Ministerul Transporturilor.
Conducatorilor auto carora li s-au suspendat permisele de conducere pentru abateri de la regulamentul privind circulatia de la
drumurile publice nu li se va permite sa conduca microbuze care transporta calatori in trafic interurban decat dupa efectuarea unui
stagiu de conducere, stagiu ce se va incheia cu o testare asupra cunostintelor profesionale.

INSTRUIREA PERSONALULUI:

Instructajul privind securitatea muncii se realizeaza pe faze, in conformitate cu prevederile legale in vigoare;
Persoana desemnata ( coordonatorul auto ) va lua masuri pentru informarea conducatorilor auto asupra riscurilor de accidentare ce
pot aparea in timpul efectuarii activitatiilor de transport persoane.

ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNCA:

Angajatii vor desfasura activitatea in asa fel incat sa nu expuna la pericole de accidentare sau imbolnavire profesionala persoana
proprie sau alti angajati, in conformitate cu pregatirea si instruirea in domeniul Securitatii si Sanatatii in Munca primita de la
angajator/persoana desemnata.
Conducatorii auto au urmatoarele obligatii:
- In cursul unei saptamani, timpul total de lucru al conducatorilor auto care efectueaza activitati de transport rutier poate
fi de cel mult 48 de ore; durata maxima a timpului de lucru sapatamanal poate fi prelungita la maxim 60 de ore, cu
conditia ca, pentru orice perioada de 4 luni consecutive, media timpului de lucru sapatamanal san u depaseasca 48 de
ore.
 - Pot lucra cel mult 6 ore consecutive fara pauza; timpul de lucru va fi interrupt de pauze de cel putin 30 de minute daca
timpul total de lucru depaseste 9 ore;
- Conducatorul auto nu va pleca in cursa pana nu va preda foaia de parcurs de pe ziua precedenta si o va primi pe cea
pentru ziua in curs;
- Utilizarea, mentinerea in stare conforma a tahografului; calibrarea tahografului se va realiza doar la un atelier autorizat;

CONDITII TEHNICE PE CARE TREBUIE SA LE INDEPLINEASCA AUTOVEHICULELE:

Pentru a asigura buna functionare a microbuzelor in parcurs si pentru a evita defectiunile, accidentele, autovehiculele trebie sa
indeplineasca urmatoarele conditii tehnice:
a) dispozitivul de pornire automată să fie în stare de funcţionare;
b) volanul să nu aibă joc mai mare de 15°;
c) piesele mecanismului de direcţie să nu prezinte defecţiuni şi uzuri (jocuri la articulaţie, lipsă şplinturi etc.);
d) puntea faţă precum şi puntea (punţile) spate să nu prezinte deformări sau alte defecţiuni la elementele de fixare de cadrul
autovehiculului;
e) elementele suspensiei (arcuri lamelare şi spirale, perne de aer, amortizoare etc.) să nu prezinte defecţiuni;
f) rulmenţii roţilor să nu aibă jocuri care depăşesc limitele stabilite în prescripţiile tehnice de funcţionare ale acestora;
g) sistemul de alimentare al autovehiculelor să nu aibă scurgeri de carburant sau fisuri, fiind interzise orice fel de improvizaţii;
h) carburatorul (pompa de injecţie) să fie bine fixat şi reglat pentru a se evita orice scurgere de combustibil;
i) rezervorul de carburant să fie prevăzut cu capac bine fixat şi asigurat pentru a nu se deschide în timpul mersului, iar suporturile
de susţinere şi colierele de fixare ale rezervorului să nu prezinte fisuri;
j) instalaţia electrică a autovehiculului să fie în perfectă stare; sunt interzise legăturile improvizate, cablurile neizolate, siguranţele
necalibrate, lipsa capacelor de protecţie etc. care pot provoca scurt- circuite;
k) bateria acumulatoare să fie în bună stare, bine fixată, acoperită şi amplasată în aşa fel încât bacurile să nu se spargă în timpul
mersului;
l) releele regulatoarelor de tensiune şi de curent să fie bine reglate şi izolate faţă de exterior (capac etc.) pentru a se evita
scurtcircuitele;
m) sistemele de frânare să fie reglate corect şi să fie în perfectă stare de funcţionare;
n) compresorul de aer să fie în bună stare de funcţionare, astfel încât să asigure presiunea şi debitul corespunzător de aer, potrivit
tipului anvelopei şi autovehiculului;
o) anvelopele să fie de acelaşi tip şi de aceleaşi dimensiuni şi să nu prezinte deformaţii ce indică dezlipiri sau ruperi ale straturilor
componente, iar presiunea să fie cea prescrisă de fabricant. Nu se vor folosi anvelope a căror bandă de rulare prezintă o uzură
peste limita prevăzută de normele tehnice. Este interzisă folosirea anvelopelor reşapate pe axa din faţă;
p) jantele şi cercurile elastice nu trebuie să prezinte deformaţii ca urmare a uzurii şi a loviturilor. Jantele vor fi bine fixate cu piuliţele
respective;
r) ţeava de evacuare a gazelor arse va fi în bună stare, fără fisuri sau garnituri defecte şi va fi prevăzută cu amortizor de zgomot
(tobă de eşapament);
s) parbrizul şi celelalte geamuri ale autovehiculului să fie în bună stare şi curate. Se interzice înlocuirea geamurilor cu geamuri de
altă calitate decât cele prescrise de constructor, cu alte materiale sau cu geamuri care nu sunt corect fixate. Parbrizul va fi prevăzut
cu ştergătoare în perfectă stare de funcţionare;
t) la autobuze, caroseria să nu permită pătrunderea apei, iar pentru spargerea geamurilor în caz de nevoie, autobuzele vor fi dotate
cu ciocane speciale, amplasate la locuri accesibile.
Pentru menţinerea stării tehnice corespunzătoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice şi juridice care deţin
autovehicule trebuie:
a) să asigure şi să controleze efectuarea lucrărilor de întreţinere a autovehiculelor în conformitate cu prescripţiile din Cartea tehnică a
autovehiculului respectiv;
b) să organizeze baza tehnico- materială necesară efectuării în bune condiţii a lucrărilor de întreţinere zilnică a parcului de
autovehicule pe care le deţin;
c) să asigure condiţii corespunzătoare de lucru;
d) să supravegheze operaţiile de întreţinere zilnică a autovehiculelor şi a remorcilor urmărind executarea lor în condiţii bune de către
conducătorii auto;
e) să asigure luarea măsurilor de prevenire şi de combatere a incendiilor la autovehicule şi staţiile de alimentare din incintă;
f) să verifice prin sondaj starea tehnică la plecarea şi înapoierea din cursă cât şi pe traseu a autovehiculelor, precum şi a remorcilor şi
semiremorcilor;
g) să organizeze acţiunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee şi să asigure asistenţa tehnică a autovehiculelor care
circulă în tranzit.
Se interzice plecarea în cursă a autovehiculelor care prezintă stare tehnică şi estetică necorespunzătoare sau care
depăşesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau concentraţiile maxime admise ale noxelor în gazele de evacuare.
Se interzice plecarea în cursă a autovehiculelor destinate transporturilor de persoane care nu sunt amenajate în
conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulaţia pe drumurile publice şi ale prezentelor norme.
Conducătorii auto au obligaţia ca, pentru asigurarea condiţiilor tehnice ale autovehiculelor, să verifice înainte de plecarea în
cursă următoarele:
a) instalaţia de alimentare cu carburanţi, instalaţia electrică, instalaţia de evacuare a gazelor arse (eşapate), instalaţia de încălzire,
sistemul de direcţie, semnalizare, rulare şi frânare care trebuie să fie în stare corespunzătoare şi fără improvizaţii;
b) să nu aibă ataşate rezervoare suplimentare de combustibil, în afara celor montate de către uzina constructoare;
c) existenţa şi integritatea fizică şi funcţională a oglinzilor retrovizoare;
d) uşile să fie în bună stare de funcţionare;
e) să confirme, prin semnătură pe foaia de parcurs, că autovehiculul corespunde din punct de vedere tehnic.
Persoanele fizice sau persoanele juridice trebuie să asigure ca în inventarul autovehiculului să se găsească:
a) lampa electrică portabilă;
b) dispozitivul de protecţie împotriva săririi inelului de siguranţă al jantei (pe timpul umflării anvelopelor nedemontate);
c) dispozitivul suplimentar pentru fixarea cabinei după rabatarea ei;
d) două capre pentru suspendarea autovehiculului;
e) patru pene pentru asigurarea împotriva deplasării necomandate a mijloacelor de transport în timpul remedierii defecţiunilor tehnice,
în diferite situaţii ivite;
f) manometru pentru verificarea presiunii pneurilor;
g) trusă medicală de prim ajutor;
h) trusă de scule şi unelte, în bună stare, corespunzătoare tipului de autovehicul;
i) cric corespunzător tonajului autovehiculului încărcat şi suport de lemn pentru stabilitatea acestuia;
j) două triunghiuri reflectorizante sau dispozitiv de semnalizare a avariilor;
k) manivelă de pornire la motoarele cu aprindere prin scânteie;
l) stingător, iar în cazul autovehiculelor care transportă încărcături uşor inflamabile sau periculoase, câte două stingătoare precum şi
ladă sau sac cu nisip, o pătură groasă şi o lopată pentru împrăştierea nisipului;
m) în funcţie de natura transportului, autovehiculul va fi dotat şi cu alte mijloace în scopul preîntâmpinării accidentelor (franghii,
prelate etc.);
n) pe timp de iarnă, autovehiculele vor fi dotate, în plus, cu: huse pentru acoperirea măştii radiatorului, lanţuri antiderapante, lopeţi,
nisip, sare etc.
Mijloacele auto care transportă persoane vor fi întreţinute în stare bună de funcţionare şi de curăţenie, iar înainte de plecare
în cursă, conducătorul auto va efectua, în afară de cele arătate, un minuţios control tehnic privind:
a) starea geamurilor, a uşilor, buna lor închidere şi funcţionare;
b) starea parasolarului de protecţie montat deasupra parbrizului;
c) existenţa şi starea perdelelor de la geamuri şi din spatele scaunului conducătorului auto;
d) etanşeitatea sistemului de evacuare a gazelor eşapate;
e) funcţionarea pe timp friguros a sistemului de încălzire din dotarea mijlocului de transport, astfel încât să asigure încălzirea
corespunzătoare a salonului autobuzului, fiind interzise orice improvizaţii;
f) existenţa oglinzilor retrovizoare, starea şi amplasarea lor, astfel încât să permită şoferului să supravegheze de la locul său uşile de
la urcare, coborâre, precum şi carosabilul din spate.
Conducătorilor auto le este interzis să transporte în cabina mijlocului de transport un număr de
persoane mai mare decât cel stabilit prin construcţia autovehiculului şi înscris în certificatul de Înmatriculare.
În caz de defectare a autovehiculului în traseu, soferul este obligat:
 să oprească cât mai aproape de bordură
 să asigure autovehiculul .
 să nu părăsească autovehiculul până la sosirea autodepanării
 remorcarea se va face cu maximă atenţie şi cu viteză redusă, pentru evitarea oricărui pericol
 remorcarea se va face cu dispozitive rigide (ştăngi) cu o lungime maximă de 4 m
 autovehiculul remorcat va fi manevrat de un conducător cu permis de conducere corespunzător
 se vor evita smuciturile la pornirea de pe loc sau în mers
 conducătorul vehiculului care tractează trebuie să semnalizeze prin semnale luminoase / sonore manevrele ce urmează a
le efectua
 de respectarea regulilor de remorcare răspund ambii conducători auto în mod egal, cu excepţia vitezei de care răspunde
numai cel care tractează .
 după repararea defecţiunii, şoferul trebuie să verifice executarea lucrărilor înscrise în foaia de comandă şi să semneze
pentru confirmarea lucrărilor.
Rodajul autovehiculului se efectuează conform instrucţiunilor înscrise în cartea tehnică a vehiculului, numai pe traseele
aprobate, indicate de operatorul de transport pe foaia de parcurs, fiind interzis transportul de persoane, cu excepţia celor înscrise în
foaia de parcurs.
La statiile de alimentare cu combustibil, şoferul trebuie:
 să oprească pe un singur rând, în faţa pompei de alimentare
 să oprească motorul
 să nu plece de lângă vehicul
 să nu fumeze
 să nu regleze şi să nu repare motorul la o distanţă mai mică de 50 m de staţia de alimentare cu combustibil.
PARCAREA:
Este interzisă parcarea autovehiculelor pe drumurile de trecere din garaj şi din incinta unităţilor sau subunităţilor, precum şi
sub liniile electrice aeriene.
Locurile de parcare devenite alunecoase prin scurgeri sau împrăştieri de substanţe grase, lichide etc. vor fi curăţate şi apoi
presărate cu materiale aderente (nisip, cenuşă, zgură etc.)
În timpul iernii, drumurile de acces, trotuarele, pasajele din parcare vor fi curăţate de zăpadă sau de gheaţă, presărându- se
rumeguş, zgură, nisip, sare etc.
La parcarea autovehiculelor pe locurile destinate acestui scop, conducătorii auto vor lua următoarele măsuri:
a) vor asigura distanţa de manevrare în siguranţă dintre autovehicule şi între acestea şi construcţii;
b) vor opri motorul;
c) vor frana autovehiculul;
d) vor scoate cheile din contact;
e) vor închide şi vor asigura prin încuiere uşile cabinei;
f) vor scoate de sub tensiune instalaţia electrică a mijlocului de transport, acţionând întrerupătorul general (dacă este cazul).
Se interzice folosirea flăcării deschise sau a altor surse de foc pentru pornirea motorului.
Se interzice părăsirea autovehiculului cu motorul în funcţiune.
La locul de parcare sunt interzise:
a) efectuarea probelor de frânare în mers. Acestea se vor efectua la standurile de încercare a eficienţei sistemului de frânare sau În
zone special amenajate;
b) alimentarea cu combustibili sau lubrifianţi;
c) aruncarea cÂrpelor Îmbibate cu produse petroliere etc.;
d) parcarea autovehiculelor încărcate cu materiale explozive sau uşor inflamabile, cu rezervoare de benzină fisurate sau sparte, cu
buşoane lipsă sau neetanşe.
Ieşirea autovehiculelor din parcare şi din incintele agenţilor economici în drumurile publice se va face cu faţa. În cazul când
nu este posibil, ieşirea pe drumurile publice se efectuează numai prin pilotare.
TRANSPORTUL CĂLĂTORILOR:
Transporturile de călători se vor efectua cu autobuze sau, în cazuri deosebite, cu autocamioane special amenajate.
Persoanele fizice sau juridice vor lua măsuri de popularizare a regulilor ce trebuie respectate de către călători în locurile de îmbarcare
şi în parcurs. Urcarea, aranjarea, fixarea şi coborârea bagajelor din portbagajul autobuzului se vor face numai de către conducătorul
auto sau de către personalul încadrat în acest scop.
Se interzice transportul mărfurilor rău mirositoare, al buteliilor de aragaz, al bidoanelor, al sticlelor etc. care conţin materiale
inflamabile, atât în interiorul autobuzelor, cât şi în portbagajul acestora.
Transportul vietăţilor mici (păsări, purcei, câini etc.) este admis numai în cuşti, în portbagaj.
Autobuzele vor fi dotate cu câte două stingătoare, amplasate unul lângă uşa din faţă a autobuzului iar celălalt lângă uşa din
spate.
Se interzice păstrarea suplimentară în salonul microbuzelor a anvelopelor de rezervă sau a oricăror obiecte şi bagaje care
pot împiedica circulaţia la urcarea sau coborârea călătorilor.
Este interzis ca în timpul circulaţiei sau al staţionării microbuzelor să se ridice capacele interioare ale compartimentului
motor în scopul încălzirii spaţiului afectat pasagerilor.
Conducătorilor auto de pe microbuze le este interzis:
a) să conducă sub influenţa alcoolului;
b) să efectueze improvizaţii în instalaţia de alimentare cu combustibili sau electrică a autobuzului;
c) să amplaseze pe platforma din faţă scaune suplimentare, în afară de cele prevăzute prin construcţia autobuzului;
d) să amplaseze pe bordul autobuzului becuri, fotografii, ilustrate etc.;
e) să gareze sau să parcheze autobuzul în alte locuri decât cele destinate acestui scop şi menţionate în foaia de parcurs.
În timpul transportului de călători, conducătorilor auto le revin următoarele obligaţii:
a) să supravegheze în permanenţă ca urcarea şi coborârea călătorilor să se facă în ordine şi în condiţii care să evite accidente;
b) să pornească din staţie numai după coborârea şi urcarea călătorilor;
c) să nu oprească şi să nu pornească din staţie cu uşile deschise (în cazul în care manevrarea uşilor este comandată de la bord, să
deschidă uşile numai după oprirea completă a autobuzului şi să le închidă înainte de a porni de pe loc).
d) nu se va depasi capacitatatea maxima de transport calatori prevazuta in certificatul de inmatriculare al autovehiculului;
e) in interiorul mijlocului de transport se va cauta pe cat posibil sa se circule stand pe scaune;
f) sa nu transporte in interiorul microbuzului obiecte voluminoase sau substante toxice sau inflamabile;
g) sa nu permita circulatia pe scara mijloacelor de transport sau in dreptul usii cand aceasta este deschisa;
Circulaţia autovehiculelor pe drumurile publice:
La plecarea în cursă, conducătorul auto are următoarele obligaţii:
a) înainte de plecarea în cursă, să verifice starea tehnică a autovehiculului;
b) pornirea motorului să o facă fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu manivela, fie cu mijloace auxiliare de pornire
(instalaţia electrică pentru pornirea motoarelor pe timp friguros, roboţi de pornire);
c) să nu folosească focul deschis la pornirea motoarelor diesel;
d) să respecte următoarele reguli de pornire a motorului cu manivela:
1. se va verifica dacă maneta pentru schimbarea vitezelor se află la punctul mort;
2.se va verifica dacă frâna de ajutor este cuplată;
3.se va verifica dacă mânerul manivelei este prevăzut cu manşon metalic neted, care să se învârtească liber;
4.se va introduce manivela în racul arborelui cotit, astfel încât să nu scape în timpul rotirii;
5.se va apuca manivela în aşa fel încât toate cele cinci degete să fie numai pe o parte a ei;
6.cel care învârteşte manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare;
7.la început se va învârti manivela uşor, în sensul acelor de ceasornic de jos în sus şi de la dreapta spre stânga; este interzis să se
facă o rotaţie completă cu manivela sau să se mânuiască manivela de sus în jos prin apăsare cu greutatea corpului;
8.pe teren alunecos, se va asigura stabilitatea picioarelor prin aşezarea unui strat de nisip sau alt material antiderapant;
9.în cazul când avansul la aprindere este mărit acesta se va reduce;
10.când autovehiculele se află pe rampa de revizie, conducătorii auto vor utiliza podeţe mobile pentru evitarea căderii în canal;
11.să pornească şi să manevreze autovehiculul numai după ce va constata că nu se găsesc persoane sub maşină şi în imediata ei
apropiere.
Se interzice manevrarea autovehiculului în spaţii lipsite de vizibilitate. In aceste cazuri, precum şi în spaţii înguste sau
aglomerate, manevrarea va fi dirijată de o persoană de la sol.
În timpul manevrării autovehiculului se interzice urcarea sau coborârea conducătorului auto sau a altor persoane În sau din
autovehicule.
În timpul efectuării cursei conducătorii auto au următoarele obligaţii:
a) să respecte viteza de circulaţie stabilită prin "Regulamentul privind circulaţia pe drumurile publice" şi să o adapteze la condiţiile
create de starea drumurilor pe care circulă;
b) să respecte itinerariul şi mersul programat al cursei stabilite;
c) să oprească autovehiculul în parcurs după minim 250 km şi să verifice starea pneurilor, direcţia, buloanele de fixare a jantelor ş.a.
De asemenea, să oprească autovehiculul în cazul apariţiei unor zgomote anormale şi ori de câte ori consideră că este necesar să se
efectueze controlul tehnic în parcurs;
d) să verifice în mers eficacitatea sistemului de frânare, luând toate măsurile necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere;
e) să coboare pantele cu motorul în funcţiune şi angrenat în trepte de viteze corespunzătoare.
După trecerea autovehiculului prin vaduri sau după spălarea lui (când frânele nu mai funcţionează normal), conducătorul
auto va verifica funcţionarea frânelor mergând pe o anumită distanţă cu viteză redusă, acţionând uşor frânele până când acestea se
încălzească şi apa se evaporă.
În cazul când la una din roţile duble ale autovehiculului se produce o pană de cauciuc, aceasta va fi remediată sau se va
înlocui cu roata de rezervă. Este interzisă continuarea drumului cu anvelopa dezumflată sau explodată.
Este interzisă circulaţia autovehiculelor cu pietre prinse între roţile duble.
Dacă autovehiculul patinează, pentru a se mări aderenţa cauciucurilor faţă de sol, se admite să se pună sub roţi:
a) nisip, pietriş etc. (în cazul unei zăpezi bătătorite);
b) scânduri (în cazul unui teren mocirlos sau cu zăpadă afânată);
c) piatră spartă, vreascuri (în cazul unui teren alunecos, dar tare).
Circulaţia pe timp nefavorabil:
Pe timp de ceaţă, autovehiculele vor circula cu viteză redusă până la limita evitării oricărui pericol. De asemenea, pe timp
de ceaţă, în mers şi în staţionare, autovehiculele de orice fel vor fi iluminate şi în timpul zilei, iar conducătorii acestora sunt obligaţi să
dea semnale sonore şi să răspundă prin aceleaşi semnale la avertizările altor autovehicule ce se apropie.
Regulile de circulaţie stabilite pentru timp de ceaţă sunt obligatorii şi în caz de ploaie torenţială, de ninsoare abundentă, de
viscol sau în alte condiţii atmosferice care determină reducerea vizibilităţii.
Când se circulă pe un drum acoperit cu zăpadă, conducătorii autovehiculelor sunt obligaţi ca, la întâlnirea cu autovehicule
ce vin din sens opus, să reducă viteza până la limita evitării oricărui pericol.
In apropierea autovehiculelor destinate deszăpezirii drumurilor, conducătorii auto care vin din direcţia opusă sunt obligaţi să oprească
pe partea dreaptă, pentru a se face

INTOCMIT,
PRESTATOR SERVICII SSM
S.C S.R.L APROB,
ADMINISTRATOR

INSRUCŢIUNI PROPRII DE SECURITATE SI SANATATE IN MUNCA

PENTRU CONDUCATORI AUTO TRANSPORT PERSOANE
IPSSM NR.

CUNOŞTINTELE TEORETICE ŞI PRACTICE:

 se referă la cunoaşterea normelor de circulaţie şi a regulilor de conducere a autovehiculului;

 prevederile legale care reglementează circulaţia pe drumurile publice trebuie cunoscute în totalitate;
 cunoaşterea conducerii autovehiculului înseamnă totalitatea cunoştinţelor dobândite prin pilotarea maşinii în condiţii
diverse, variate, care să asigure celui aflat la volan posibilitatea exercitării unui control ferm asupra maşinii, să o poată
manevra cu siguranţă în orice situaţie;
Vigilenţa. Constă în concentrarea neîntreruptă a atenţiei la tot ce se petrece în jur în timpul conducerii autovehiculului.
- circulaţia rutieră supune permanent conducătorul auto la solicitări senzoriale şi psihice, intense.
- în timpul conducerii, intregul sistem nervos este angrenat; conducătorul auto urmăreşte drumul, mijloacele de semnalizare,
comportarea partenerilor de drum, aparatele de bord;
mirosul îl ajută pe conducătorul auto să sesizeze la timp unele nereguli în funcţionarea autovehiculului; .
Prevederea. Constă în capacitatea conducătorului auto de a intui posibilitatea apariţiei unor împrejurări care să perturbe
conducerea maşinii în siguranţă.
- prevederea imediată, care vizează o gamă largă de situaţii şi împrejurări, nemijlocit legate sau tangente cu circulaţia rutieră;
- prevederea îndepărtată;
- planificarea timpului pentru transport;
- controlul autovehiculului înainte de plecare;
- punerea centurilor de siguranţă;
- alegerea traseului.
Judecata. Constă în capacitatea conducătorului auto de a desluşi suma de alternative ale unei situaţii, alegând pe cea mai
potrivită în raport cu împrejurările în care se găseşte. Împrejurările în care se produc unele accidente de circulaţie nu se aseamănă
între ele, variază funcţie de:
- locul unde,are loc evenimentul;
- elementele geometrice ale drumului;
- condiţiile atmosferice (ploaie, ,mâzgă, ceaţă);
- viteza de deplasare a autovehiculului;
- tipul autovehiculului.
Îndemânarea. Se manifestă prin abilitatea conducătorului auto de a efectua corect gama de manevre ale conducerii
autovehiculului (viraje, depăşire, parcare, garare, întoarcere, etc.).

MĂSURI PENTRU CONDUCREA ÎN SIGURANTĂ SUNT:

 urmăriţi atent şi în permanenţă traficul
 sesizaţi la timp situaţiile critice;
 păstraţi distanţa de siguranţă (regulamentară) faţă de autovehiculul din fată;
 folosiţi corect frânele.

MĂSURI PENTRU EVITAREA UNUI ACCIDENT:
 prevede situţiile periculoase de circulaţie;
 aplică metoda preventiv defensivă de conducere în trafic;
 evită ciocnirile frontale care sunt cele mai periculoase.
Nu uitaţi că distanţa totală de oprire a autovehiculului se compune din: distanţa parcursă În timpul de reacţie plus distanţa de
frânare efectivă. Deci, păstraţi o distanţă cel puţin egală cu lungimea autovehiculului pentru fiecare 10 km/oră.

FACTORII CARE INFLUENŢEAZĂ STAREA FIZICĂ ŞI PSIHICĂ A CONDUCĂTORULUI AUTO

 Starea fizică şi psihică a unui conducător auto este influenţată, in sens negativ, de:
. oboseală
. alcool
. medicamente
. droguri

CONDUCEREA DEFENSIVĂ ÎN DIVERSE SITUATII

a. Pe timp de noapte
Factori de risc
 Vizibilitatea redusă
 Distanţele şi vitezele se apreciază mai greu
 Orbirea (temporară) a conducătorului auto
 Întâlnirea unor vehicule nesemnalizate
 Întâlnirea unor obstacole nesemnalizate
 Condiţiile meteorologice nefavorabile
 Oboseala

Măsuri de conduită preventivă

 Asigurarea unei bune vizibilităţi

 Adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de vizibilitate, meteo; de drum şi de trafic
 Oprirea autovehiculului când suntem orbiţi
 Planificarea judicioasă a călătoriei
 Evitarea călătoriei
 Condiţia fizică şi psihică corespunzătoare
 Întreruperea conducerii
 Anticiparea situaţiilor periculoase
 Sporirea atentiei.
b. Pe timp de ploaie
Factori de risc
 Drumurile alunecoase
 Mărirea spaţiului de oprire
 Vizibilitate redusă
 Obstacole întâlnite în drum
 Nervozitatea participanţilor la trafic
 Oboseala
 Acvaplanarea
Măsuri de conduită preventivă

 Adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de vizibilitate, meteo, de drum şi de trafic

 Asigurarea unei bune vizibilităţi
 Autovehiculul să fie bine văzut de ceilalţi participanţi din trafic
 Oprirea autovehiculului
 Anticiparea situaţiilor periculoase
 Sporirea atenţiei
c. Pe timp de ceaţă
Factori de risc
 Vizibilitate redusă
 Aprecierea dificilă şi eronată a distanţelor şi a vitezelor
 Lipsa marcajelor
 Drumurile alunecoase
 Intersecţiile
 Obstacole întâlnite în drum
 Oboseala
 Măsuri de conduită preventivă
 Evitarea călătoriei
 Întreruperea călătoriei
 Planificarea judicioasă a călătoriei
 Adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de vizibilitate, meteo, de drum şi de trafic
 Evitarea depăşirilor
 Evitarea opririlor
 Asigurarea unei bune vizibilităţi
d. Pe timp de iarnă
Factori de risc
 Zăpada, gheaţa, poleiul, mâzga
 Ninsorile abundente
 Ceaţa
 Copiii
 Oboseala
Măsuri de conduită preventivă
 Informarea
 Planificarea judicioasă a călătoriei
 Adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de vizibilitate, meteo, de drum şi de traffic
e. Pe timp de vară
Factori de risc
 Traficul intens
 Temperaturile ridicate
 Condiţiile meteorologice
 Prezenţa utilajelor agricole
Măsuri de conduită preventivă
 Planificarea judicioasă a călătoriei
 Condiţia fizică şi psihică corespunzătoare
f. Pe timp de primăvară şi toamnă
Factori de risc
 Condiţiile climaterice specifice sfârşitului iernii şi a începutului toamnei
 Ceaţa
 Starea drumurilor
 Creşterea traficului
 Obstacole
Măsuri de conduită preventivă
 Informarea
 Condiţia fizică şi psihică corespunzătoare
 Sporirea atenţiei
 Adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de vizibilitate, meteo, de drum şi de trafic
g. În mediul urban
Factori de risc
 Traficul intens
 Numărul mare de intersecţii
 Starea necorespunzătoare a drumurilor
 Obstacolele
 Insuficienţa locurilor de parcare
 Pietonii
Măsuri de conduită preventivă
 Alegerea judicioasă a traseelor
 Evitarea deplasării în orele de vârf
 Asigurarea la circulaţia în intersecţii
 Viteza de deplasare adaptată la condiţiile de vizibilitate, meteo, de drum şi de trafic
h. În mediul rural
Factori de risc
 Drumurile deteriorate
 Semnalizare necorespunzătoare a mijloacelor de transport din mediul rural
 Stânjenirea circulaţiei rutiere prin prezenţa pe carosabil a pietonilor, copiilor, animalelor
 Obstacole nesemnalizate
 Transporturile de încârcâturi agabaritice
Măsuri de conduită preventivă
 Adaptarea vitezei de deplasare la condiţiile de vizibilitate, meteo, de drum şi de trafic
 Anticiparea situaţiilor periculoase
 Reducerea vitezei
 Sporirea atenţiei
 Avertizare sonoră şi optică
 Păstrarea distanţei laterale faţă de animale, grupuri de copii şi de pietoni
i. Pe poduri, sub poduri, în tunele şi pasaje rutiere
Factori de risc
 Vizibilitate redusă
 Starea necorespunzătoare a drumurilor
 Claustrofobia
 Lipsa elementelor de orientare
 Reducerea vitezei de deplasare
Măsuri de conduită preventivă
 Asigurarea vizibilităţii pe direcţia înainte
 Anticiparea pericolelor
 Educaţia conducătorilor auto
j. La depăşire
Factori de risc
 Viteza de deplasare
 Aprecierea incorectă a vitezelor de deplasare
 Condiţiile meteorologice
 Suprafaţa carosabilă alunecoasă
 Drumul alunecos
 Angajarea în depăşiri riscante

Măsuri de conduită preventivă

 Aprecierea corectă a necesitaţii efectuării manevrei
 Anticiparea pericolelor
 Cunoaşterea drepturilor şi obligaţiilor
k. La acordarea prioritaţii
Factori de risc
 Ignorarea pericolului
 Nerespectarea semnificaţiei indicatoarelor
 Necunoaşterea situaţiilor în care se pierde prioritatea de trecere
Măsuri de conduită preventivă
 Sporirea atenţiei
 Constientizarea pericolelor existente
 Respectarea cu stricteţe a semnificaţiei indicatoarelor
 Reducerea vitezei
l. În coliziuni
*În coliziuni frontale*
Factori de risc
 Nerespectarea poziţiilor în timpul mersului
 Pierderea controlului autovehiculului
 Orbirea pe timpul nopţii
Măsuri de conduită preventivă
 Sporirea atenţiei
 Ieşirea de pe suprafaţa carosabilă
 Reducerea vitezei
*În coliziuni din spate*
Factori de risc
  Nerespectarea distanţelor în mers
 Aprecierea incorectă a distanţei de oprire
 Neatenţia în conducere
 Neanticiparea unor situaţii periculoase
 Deficienţe de semnalizare a manevrelor
 Viteza neadaptată
 Oboseala
 Incidente tehnice
Măsuri de conduită preventivă
 Pastrarea unei distanţe optime în mers
 Aprecierea corectă a distanţei de oprire
 Concentrarea atenţiei
 Asigurarea unei vizibilităţi maxime în spate
*În coliziuni laterale*
Factori de risc
 Nerespectarea normelor priviind prioritatea la intersecţii
 Nerespectarea smnificaţiei legale a semaforului electric
 Nerespectarea normelor legale referitoare la depăşire
 Neasigurarea la plecarea de pe loc
 Nerespectarea poziţiilor în timpul mersului
Măsuri de conduită preventivă
 Sporirea atenţiei
 Aprecierea corectă a distanţei laterale

INCENDIU ÎN AUTOVEHICUL
În cazul apariţiei unui incendiu în autovehicul, şoferul are următoarele obligaţii:
 Să oprească autovehiculul;
 Să invite pasagerii să coboare, fără să producă panică în rândul acestora;
 Să întrerupă imediat curentul electric;
 Să procedeze de urgenţă la localizarea şi stingerea incendiului, folosind stingătorul din dotare;
 Să anunţe evenimentul la autoritatile competente;
 La intrarea în garaj, să depună un raport scris, în care să se arate împrejurările producerii incendiului şi modul în care s-a
acţionat;
 Să ceară înlocuirea stingătorului.

INTOCMIT,
PRESTATOR SERVICII SSM