r

ADMINISTRAŢIA NAŢIONALA
A DRUMURILOR

BULETIN
TEHNIC RUTIER
SERIE NOUĂ

Publicaţie lunară editată de C.N-A.D.N.R.

Anul V i, n r.1 /2 0 10
 COMPANIA NAŢIONALĂ DE AUTOSTRĂZI Şl DRUMURI
NAŢIONALE DIN ROMÂNIA - S.A.’

DECIZIA
Directorului General al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi
Drumuri Naţionale
» din România - S.A.
nr. 215 / 06.05.2010

în conformitate cu O.U.G. Nr. 84/2003 privind înfiinţarea Compania Naţională de

Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România S.A., prin reorganizarea Regiei
Autonome Administraţia Naţională a Drumurilor din România, aprobată prin Legea
nr. 47/2004, în baza Ordinului M inistrului Transporturilor şi Infrastructurii nr.
255/11.03.2009. Directorul General al C.N.A.D.N.R. - S.A. emite prezenta

DECIZIE
Art. 1. Se aprobă reglementarea Tehnică "Normativ pentru întreţinerea autostră­
zilor pe criterii de performanţă - AND 596-2009"
Art. 2. De la data emiterii prezentei Decizii îşi încetează aplicabilitatea Decizia
Directorului General al CNADNR SA nr. 9/04.02.2009 de prelungire a
valabilităţii "Normativului pentru întreţinerea autostrăzilor pe criterii de
performanţă - AND 569-2007".
Art. 3. Prezenta decizie se comunică prin grija Serviciului Reglementări Tehnice şi
Trafic din cadrul Direcţiei Tehnice a CNADNR SA, la DRDP 1-7 şi CESTRIN
care vor duce la îndeplinire prevederile prezentei decizii.
Art. 4. Prezenta decizie s-a emis în 2 exemplare, un exemplar pentru Servicul
Arhivă şi un exemplar la Serviciul Reglementări Tehnice şi Trafic.

DIRT-----------

VIZA DE LEGALITATE
 SUMAR

Normativ pentru întreţinerea autostrăzilor pe criterii

de performanţă (ind. AND 596-2009)........................ pag. 8-110
 REVIZUIREA “NORMATIVULUI PENTRU ÎNTREŢINEREA
AUTOSTRĂZILOR PE CRITERII DE PERFORMANŢĂ -
IND. AND 569-2007”

MAI 2010
CUPRINS
CAPITOLUL I. Generalităţi........................................................................................................... 8
CAPITOLUL II. Criterii de performanţă...................................................................................... 14
CAPITOLUL III. Clasificarea lucrărilor şi serviciilor aferente întreţinerii şi reparării
autostrăzilor pe criterii de performanţă......................................................... 26
CAPITOLUL IV. Planificarea lucrărilor şi serviciilor aferente întreţinerii, reparării
autostrăzilor pe criterii de performanţă......................................................... 30
CAPITOLUL V. Proiectarea, avizarea şi aprobarea documentaţiilor tehnico-economice...... 31
CAPITOLUL VI. Organizarea, executarea şi urmărirea lucrărilor.............................................32
CAPITOLUL VII. Recepţia lucrărilor ............................................................................................ 33
Anexa 1. Nomenclatorul privind lucrările şi serviciile aferente autostrăzilor
(în concordanţă cu Ordinul Ministerului Transporturilor
nr. 346/15.05.2000 şi AND 554/2002)........................................................... 34
Anexa 2. Structura pe grupe şi subgrupe de lucrări şi servicii a indicativelor aferente
întreţinerii şi reparaţiilor la autostrăzi............................................................36
Anexa 3. Competenţe de avizare şi aprobare din punct de vedere tehnico-economic
a documentaţiilor pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii..................... 43
Anexa 4. Prevederi generale privind durata normală de funcţionare a autostrăzilor......... 44
Anexa 5. Norme privind periodicitatea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii la autostrăzi .... 47
Anexa 6. Tipuri de lucrări de întreţinere şi reparaţii la structuri rutiere cu îmbrăcăminţi
asfaltice (30 a n i)............................................................................................... 57
Anexa 7. Tipuri de Lucrări de întreţinere şi reparaţii la sisteme rutiere cu beton
de ciment Etapa I (anii 1 - 1 4 ) ......................................................................... 61
Anexa 8. Lucrări de întreţinere şi înlocuire a parapetelor (glisiere) ....................................... 66
Anexa 9. închiderea circulaţiei sau instituirea restricţiilor de circulaţie pe autostrăzi ........ 67
Anexa 10. Combaterea poleiului şi înzăpezirii autostrăzilor.....................................................68
Anexa 11. Curăţarea decantoarelor şi separatoarelor de grăsim i........................................... 70
Anexa 12. Lucrări de urmărire şi reparaţii curente la clădiri şi instalaţii aferente
dotărilor autostrăzii..........................................................................................71
Anexa 13A. Lucrări de întreţinere curentă la poduri ................................................................. 73
Anexa 13B. Lucrări de întreţinere periodică la poduri............................................................. 76
Anexa 13C. Lucrări de reparaţii curente la poduri .....................................................................80
Anexa 14. Lucrări de întreţinere şi reparaţii lalucrările de consolidări....................... 83
Anexa 15. Revizia autostrăzilor................................................................................................ 85
Anexa 15A. Urmărirea comportării în timp a autostrăzilor.....................................................88
Anexa 16. Dotări pe autostradă.................................................................................................89
Anexa 17. Elemente necesare la stabilirea cantităţilor de lucrări de întreţinere
pentru autostradă k m ...... k m ..........................................................................91
Anexa 18. Elemente necesare la stabilirea cantităţilor de lucrări pentru nodurile rutiere
de pe autostradă sectorul km ...........km ............................................................ • 92
Anexa 19. Elemente necesare la stabilirea cantităţilor de lucrări la intersecţiile denivelate
fără accese la autostradă, aflate în întreţinerea autostrăzii,
pe sectorul km .......... k m ......................................................................................•93
Anexa 20. Poduri şi pasaje pe autostradă................................................................................■ 94
Anexa 21. Poduri, pasaje la noduri............................................................................................■ 95
Anexa 22. Poduri şi pasaje la intersecţiile cu accese (de urgenţă) la autostradă
(aflate în întreţinerea autostrăzii) pe sectorul km .......k m ................................. •96
Anexa 23. Tuneluri..................................................................................................................... ■ 97
Anexa 24. Zone predispuse înzăpezirilor pe autostradă........................................................ • 98
Anexa 25. Parcări de scurtă durată şi spaţii pentru servicii ....................................................■ 99
Anexa 26. Centre de întreţinere şi coordonare...................................................................... 100
Anexa 27. Cartea indicatoarelor rutiere.................................................................................. 101
Anexa 28. Lista orientativă pentru personalul care trebuie să deservească
un punct de sprijin pentru întreţinere (P S )........................................................ 102
Anexa 29. Lista orientativă pentru personalul care trebuie să deservească
un centru de întreţinere si coordonare (CIC)..................................................... 103
Anexa 30. Listă orientativă pentru utilajele şi echipamentele care trebuie să deservească
un punct de sprijin pentru întreţinere (P S )........................................................ 104
Anexa 31. Listă orientativă pentru utilajele şi echipamentele care trebuie să deservească
un centru de întreţinere şi coordonare (CIC) sau (C I)....................................... 106
Anexa 32. „Catalogul privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor
fixe” - aprobat prin H.G. nr. 2139/30 XI 2004....................................................... 108
Anexa 33. Punctele de penalizare a lucrărilor de întreţinere şi reparaţii
neefectuate la tim p ............................................................................................ 109
 REVIZUIREA "NORMATIVULUI PENTRU
INDICATIV
ÎNTREŢINEREA AUTOSTRĂZILOR PE CRITERII AND 569-2007
DE PERFORMANŢĂ

CAPITOLUL I.
GENERALITĂŢI

O b iectul şi sco p u l n o rm ativu lu i

Art. 1. - Prezentul normativ reglementează în mod unitar activităţile de întreţinere şi repa­
rare a autostrăzilor extraurbane.
Acest normativ înlocuieşte “Normativul pentru întreţinerea pe criterii de performanţă a
autostrăzilor” indicativ AND 569/2007.
Art. 2. - Normativul are ca scop:
a) stabilirea criteriilor de performanţă pentru autostrăzi (NE 021/2003)
b) stabilirea din punct de vedere tehnic şi economic a tipurilor de lucrări şi servicii pentru
fiecare din activităţile de întreţinere şi reparare capitală a drumurilor, a podurilor, a construc­
ţiilor şi amenajărilor aferente autostrăzilor.
c) reglementarea organizării, planificării şi urmăririi execuţiei lucrărilor şi serviciilor de
întreţinere şi reparaţii, în mod sistematic şi la timp, pentru a asigura desfăşurarea traficului
rutier în condiţii de siguranţă şi confort şi conservarea patrimoniului autostrăzilor.

Con ţinutul şi d om en iul de a plicare al n o rm ativu lu i

Art. 3. - Normativul cuprinde:
• cerinţele de calitate ale autostrăzilor
• clasificarea şi definirea lucrărilor şi serviciilor desfăşurate de către administratorii reţelei
de autostrăzi pentru întreţinerea şi repararea acestora.
• principii, sisteme şi proceduri de planificare şi evaluare a lucrărilor de întreţinere şi repa­
raţii la autostrăzi.
• proiectarea, avizarea şi aprobarea documentaţiilor tehnico-economîce pentru lucrările
de întreţinere şi reparaţii la autostrăzi.
• organizarea, executarea şi urmărirea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii la autostrăzi.
• recepţia lucrărilor de întreţinere şi reparaţii la autostrăzi.

Aprobat de:
Elaborat de:
ADMINISTRAŢIA NAŢIONALĂ A DRUMURILOR,
S.C. IPTANA S.A.
cu Decizia nr. 215/06.05.2010

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
 Art. 4. - Prezentul normativ nu se aplică la spaţiile comerciale, staţiile de alimentare cu
carburanţi, restaurante, spaţii moteluri, auto-service etc.din incinta spaţiilor pentru servicii
concensionate.

Term in ologie. D efiniţii.

Art. 5. - Autostrada cuprinde lucrări de drumuri, poduri, construcţii şi instalaţii aferente. în
accepţiunea prezentului normativ, se înţelege fiecare construcţie distinctă dotată cu toate
elementele necesare îndeplinirii funcţiei pentru care este destinată, astfel:
Autostradă - drum public de interes naţional, de mare capacitate şi viteză, rezervat exclu­
siv circulaţiei autovehiculelor, prevăzut cu două căi unidirecţionale separate printr-o zonă
mediană, având cel puţin două benzi de circulaţie pe sens şi bandă de staţionare de urgenţă,
intersecţii denivelate şi accese limitate, intrarea şi ieşirea autovehiculelor fiind permisă numai
prin locuri special amenajate denumite noduri rutiere. Posedă dotări speciale pentru siguranţa
şi confortul utilizatorilor.
Conform Ordinului Ministrului Transporturilor nr. 46/27 ianuarie, 1998, autostrăzile sunt
drumuri naţionale de mare capacitate (Media Zilnică Anuală peste 16000 vehicule fizice) şi de
mare viteză, de clasă tehnică I.
Intrarea şi ieşirea autovehiculelor în şi din autostradă se face prin nodurile rutiere.
Nod rutier - Totalitatea construcţiilor şi instalaţiilor de semnalizare, precum şi a dotărilor
din zona de intersecţie denivelată a autostrăzii cu unul sau mai multe drumuri.
Pod combinat - Pod care susţine o şosea şi o cale ferată pe aceeaşi suprastructură.
Pasaj denivelat - Intersecţie între două căi de comunicaţie, amenajată la niveluri diferite
Pasaj inferior - Construcţie specială (pod) care permite unui drum să treacă pe sub un alt
drum, cale ferată sau pe sub un obstacol.
Pod de cale ferată care traversează superior o şosea (conform STAS 5626/1992).
Pasaj superior - Construcţie de artă (pod), inclusiv căile de acces, care permite unui drum
să treacă pe deasupra autostrăzii.
Pod de şosea care traversează peste o cale ferată (conform STAS 5626/1992).
Drumul, ca parte componentă a autostrăzii cuprinde terasamentele, fundaţia, stratul de
bază şi îmbrăcămintea, acostamentele, şanţurile de scurgere, rigolele, trotuarele, podeţele
(cu deschiderea sau cu suma deschiderilor mai mica de 5 m), benzile separatoare ale căilor şi
spaţiile verzi, zonele de siguranţă, plantaţiile de arbori şi arbuşti situate în zonele de siguranţă
ale drumurilor, indicatorii kilometrici, precum şi construcţiile, amenajările şi instalaţiile legate
de siguranţa circulaţiei (indicatoare pentru circulaţie, console, portale de semnalizare, stâlpi
de ghidare, parapete, semafoare, lămpi cu lumina intermitentă etc.), marcaje rutiere, garduri­
le de protecţie, locurile de parcare şi de staţionare pentru autovehicule, benzile de urgenţă
sau de staţionare, benzile suplimentare destinate vehiculelor lente,benzi suplimentare pe
zonele de coborâre pentru scoaterea autovehiculelor defecte din trafic, platformele amenaja­
te (inclusiv căile de acces) pentru verificarea tonajelor autovehiculelor în punctele de control
şi trecere a frontierei şi pentru instalaţiile portabile de cântărire, platformele de depozitare a
materialelor pentru lucrările de întreţinere şi reparare drumuri, platforme pentru depozitarea
provizorie a zăpezii la sectoarele cu deblee adânci.
Podurile cuprind poduri de şosea şi cele combinate cu deschideri sau suma deschiderilor
mai mare de 5 m, viaductele, pasajele denivelate şi paserelele pentru pietoni cu toate elemen­
tele componente.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
9
 Construcţiile fi amenajările aferente cuprind tunelurile, lucrările de drenaje, captările de
izvoare, puţurile absorbante, consolidări de suprafaţă (prin înierbări, brăzduiri, plantaţii, cleio-
naje etc.) apărări de maluri şi rectificări ale cursurilor de apă, amenajări de torenţi şi amenajări
de văi contra eroziunilor, şanţuri de gardă şi canale de evacuare, lucrări de sprijinire sau de
căptuşire a taluzuriior de debleu sau rambleu, consolidările de terenuri cu ranforţi din piloţi
sau barete, pământ armat, plăci ancorate, consolidări cu metode chimice şi electrochimice,
camerele de împrumut, plantaţiile din perdelele de protecţie, centre de întreţinere şi coordo­
nare (CIC), puncte de sprijin pentru întreţinere (PS), parcări de scurtă durată, spaţii pentru
servicii tip Si, S2, S3, staţii de taxare,puncte de control trecere frontieră, precum şi alte con­
strucţii, amenajări şi instalaţii destinate întreţinerii reparării şi siguranţei circulaţiei pe auto­
străzi sau pentru producţia auxiliară necesară realizării lucrărilor de întreţinere curentă perio­
dică, precum şi pentru informarea operativă asupra stării drumurilor.
Instalaţii pentru semnalizare (indicatoare, portale, parapete etc.), instalaţiile şi aparatura
de monitorizare, control şi dirijare a traficului rutier, instalaţiile şi aparatura pentru monitori­
zarea traficului rutier pe timp de iarnă, dotările din gama de apel urgenţă (telefoane etc.),
instalaţiile şi dotarea staţiilor de taxare de pe autostrăzi sau de la nodurile rutiere, poduri,
panourile de semnalizare cu mesaj variabil.
Echipamente pentru detectarea perturbaţiilor de circulaţie, detectarea ceţei, poleiului,
vântului, fumului etc.
Panouri pentru comunicarea informaţiilor către utilizatori etc.
Lucrări/servicii - sunt reglementate în Nomenclatorul clasificării activităţilor şi produselor/
serviciilor din economia naţională - la secţiunea G - lucrări construcţii, diviziunile 45, grupele
451-454, respectiv secţiunea M, diviziunile 71-74 şi 93 „Nomenclator privind lucrările şi servici­
ile aferente drumurilor publice aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 346/15 mai
2000" şi prin „Nomenclatorul privind lucrările şi serviciile aferente drumurilor publice” apro­
bat prin ordinul Directorului General al AND (prezentate în Anexa 1) şi „Normativul privind
lucrările de întreţinere şi reabilitare a drumurilor publice” indicativ AND 554/2002 .

D o c u m e n te d e referinţă

Art. 6. în cuprinsul prezentului normativ se fac referiri la:

ACTE NORMATIVE

Legea nr. 10 /1995 Legea privind calitatea în construcţii;

Legea nr. 50 /1991, republicată Lege privind autorizarea construcţiilor şi unele măsuri pentru
realizarea locuinţelor;
Legea nr. 82 /1998 Lege pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997
privind regimul drumurilor;
Legea nr. 137/1995 Legea protecţiei mediului
Legea nr. 333/08.07.2003 Legea privind paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi persoa­
nelor.
Ordonanţa nr. 43/1997 privind regimul drumurilor cu modificările şi completările
ulterioare.
O.U.G. 84/2003 Ordonanţă de Urgenţă a Guvernului privind înfiinţarea
Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din

BULETIN TEHNIC RUTIER

10 Anul VI, nr. 1 /2010
 *

România S.A, prin reorganizarea Regiei Autonome AND din

România aprobată şi modificată prin Legea 47/2004;
Ordinul M.T. nr. 43/1998 Norme privind încadrarea în categorii a drumurilor naţionale;
Ordinul M.T. nr. 44/1998 Norme privind protecţia mediului ca urmare a impactului
drum - mediu înconjurător;
Ordinul M.T. nr. 46/1998 Norme tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor
publice;
Ordinul M.T. nr. 346/2000 Nomenclatorul lucrărilor şi serviciilor de întreţinere şi repara­
ţii aferente drumurilor publice
Ordinul MLPAT nr. 57/N/1999 Normativ privind urmărirea comportării în timp a construcţii­
lor, P 130-1999;
H.C. 273/1994 Hotărârea Guvernului pentru aprobarea regulamentului de
recepţie a lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora;
H.G. 766/1997, Anexa nr. 4 Hotărârea de Guvern pentru aprobarea unor regulamente
privind calitatea în construcţii - Regulament privind urmărirea
comportării în exploatare, intervenţiile în timp şi postutiliza-
rea construcţiilor;

STANDARDE

SR EN 1436/1999 Produse pentru marcare rutieră. Performanţe ale marcajelor

rutiere.
SR EN 1463/1999 Produse pentru marcare rutieră. Butoane reflectorizante.
SR EN 1463-I/A1/2004 Produse pentru marcare rutieră. Butoane reflectorizante.
Partea 1: Condiţii iniţiale de performanţă.
SR EN 1536/2004 Execuţia lucrărilor geotehnice speciale. Piloţi foraţi.
SR 174-1/2009 Lucrări de drumuri. îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate exe­
cutate la cald. Condiţii tehnice de calitate;
SR 174-2C/1997 Lucrări de drumuri. îmbrăcăminţi bituminoase cilindrate exe­
cutate la cald. Condiţii tehnice pentru prepararea şi punerea
în operă a mixturilor asfaltice şi recepţia îmbrăcăminţilor;
SR 183-1/1995 Lucrări de drumuri. îmbrăcăminţi din beton de ciment execu­
tate în cofraje fixe. Condiţii tehnice generale de calitate;
SR 183-2/1998 Lucrări de drumuri. îmbrăcăminţi din beton de ciment execu­
tate în cofraje glisante. Condiţii tehnice generale de calitate;
SR 1848-1,2,7/2008 Semnalizare rutieră, indicatoare şi mijloace de semnalizare
rutieră. Clasificare, simboluri şi amplasarea semnelor rutiere.
Prescripţii tehnice. Semnalizare rutieră, marcaje rutiere.
SR 4032-1/2001 Lucrări de drumuri. Terminologie;
SR 7970 Straturi de bază din mixturi asfaltice cilindrate executate la cald.
STAS 10111-1/1977 Poduri de cale ferată şi şosea. Infrastructuri de zidărie, din
beton şi beton armat;
STAS 10.111-2/1987 Poduri de cale ferată şi şosea. Suprastructuri din beton, beton
armat şi beton precomprimat. Prescripţii de proiectare.
STAS 10796-2/1979 Construcţii anexe pentru colectarea şi evacuarea apelor -
rigole, şanţuri, casiuri. Prescripţii de proiectare şi execuţie.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010 11
STAS 10796-3/1988 Construcţii pentru colectarea apelor. Drenuri de asanare.
Prescripţii de proiectare şi amplasare.
STAS 1844/1975 Poduri metalice de şosea. Prescripţii de proiectare;
STAS 5626/1992 Poduri. Terminologie;
STAS 9407/1975 Poduri metalice de cale ferata şi şosea - Suprastructuri sudate
- Prescripţii de execuţie

NORMATIVE SI INSTRUCŢIUNI TEHNICE

NE 021/2003 Normativ privind stabilirea cerinţelor tehnice de calitate a

drumurilor legate de cerinţele utilizatorilor.
NE 025/2003 Normativ pentru intervenţii de urgenţă la îmbrăcăminţile
bituminoase pe timp friguros;
NE 030/2004 Normativ privind condiţiile tehnice şi metodologia de testare
a materialelor antiderapante şi a fondanţilor chimici utilizate
pentru întreţinere drumuri pe timp de iarnă.
NP 067/2002 Normativ pentru proiectarea lucrărilor de apărare a drumuri­
lor, căilor ferate şi podurilor împotriva acţiunii apelor curgă­
toare şi lacurilor;
NP 075/2002 Normativ pentru utilizarea materialelor geosintetice la lucră­
rile de construcţii
CD 139/2002 Normativ pentru protecţia anticorozivă a elementelor din beton
ale suprastructurilor podurilor expuse factorilor climatici, noxe­
lor şi acţiunii fondanţilor climatici utilizaţi pe timp de iarnă.
CD 155/2001 Instrucţiuni tehnice departamentale privind determinarea
stării tehnice a drumurilor moderne;
CD 31/2002 Normativ pentru determinarea prin deflectografie şi deflec-
tometrie a capacităţii portante a drumurilor cu structuri ruti­
ere suple şi semirigide.
CD 75/2000 Normativ privind folosirea, întreţinerea şi repararea clădirilor
din ramura drumuri;
CD 99/2001 Normativ privind repararea şi întreţinerea podurilor, podeţe­
lor de şosea din beton, beton armat, beton precomprimat şi
zidărie de piatră;
C 16/1984 Normativ pentru realizarea pe timp friguros a lucrărilor de
construcţii şi instalaţii
C 56/VJ5 si C 56/2002 Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de
instalaţii aferente construcţiilor;
DD 505/2007 Instrucţiuni privind activitatea districtului de drumuri;
PD 162/2002 Normativ privind proiectarea autostrăzilor extraurbane;
PD 177/2001 Normativ pentru dimensionarea straturilor rutiere suple şi
semirigide (metoda analitică).
PD 189/2000 Normativ pentru determinarea capacităţii de circulaţie a dru­
murilor publice;
P 95/1977 Normativ tehnic de reparaţii capitale la clădiri şi Construcţii
speciale (elab. ÎNCERC)

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
GE 028/1997 Ghid pentru executarea lucrărilor de drenaj orizontal şi vertical
GE 032/1997 Normativ privind executarea lucrărilor de întreţinere şi repa­
(înlocuieşte P135-95 şi P135/1-96) raţii la clădiri şi construcţii speciale (elab. ÎNCERC)
AND 504/2007 Normativ pentru revizia drumurilor publice;
AND 513/2002 Instrucţiuni tehnice privind proiectarea, execuţia, revizia şi
întreţinerea drenurilor pentru drumuri publice.
AND 514/2007 Metodologie privind efectuarea recepţiilor lucrărilor de între­
%
ţinere şi reparaţie curente la drumuri, poduri;
AND 522/2002 Instrucţiuni privind stabilirea stării tehnice a unui pod;
AND 525/2005 Normativ privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumu­
rilor publice
AND 525/2009 GHID privind prevenirea şi combaterea lunecuşului şi a înză­
pezirii drumurilor publice
AND 540/2003 Normativ pentru evaluarea stării de degradare a îmbrăcămin-
ţii bituminoase pentru drumuri cu structuri rutiere suple şi
semirigide
AND 547/1999 Normativ pentru prevenirea şi remedierea defecţiunilor la
îmbrăcăminţile rutiere modeme;
AND 550/1999 Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de
ranforsare a structurilor suple şi semirigide.
AND 554/2002 Normativ privind întreţinerea şi repararea drumurilor publice;
AND 561/2001 Instrucţie privind plantaţiile rutiere;
AND 562/2001 Instrucţie privind activitatea pepinierelor rutiere;
AND 563/2001 Instrucţiuni tehnice privind metodologia de determinare a
planeităţii suprafeţei drumurilor cu ajutorul analizatorului de
profil longitudinal APL 72;
AND 564/2001 Instrucţiuni tehnice privind metodologia de determinare a capa­
cităţii portante a drumurilor cu deflectometrul MLY 10.000;
AND 565/2001 Instrucţiuni tehnice privind metodologia de determinare a
planeităţii suprafeţei drumurilor;
AND 567/2002 Instrucţiuni privind modul de intervenţie în cazul dezastrelor
produse de fenomene meteorologice periculoase la drumuri­
le publice;
AND 577/2002 Normativ privind execuţia şi controlul hidroizolaţiei la poduri;
AND 584/2007 Normativ pentru determinarea traficului de calcul pentru
proiectarea drumurilor din punct de vedere al capacităţii por­
tante şi capacităţii de circulaţie;
AND 586/2002 Normativ pentru evaluarea stării tehnice a lucrărilor de con­
solidare
AND 591/2005 Catalog de sisteme de protecţie pentru siguranţa circulaţiei ia
drumuri şi autostrăzi;
AND 592/2006 Normativ privind utilizarea materialelor geosintetice la ran-
forsarea structurilor rutiere cu straturi asfaltice.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
13
 CAPITOLUL II.
CRITERII DE PERFORMANŢĂ

Cerin ţe ce se im pun a u to străzilo r

în d om en iul în treţin erii ş i rep a ra ţiilo r
Art. 7. Nivelul de performanţă (NP) reprezintă totalitatea cerinţelor pe care trebuie să le
îndeplinească drumurile publice corespunzătoare categoriei din care fac parte.
Art 8. Din punct de vedere funcţional şi administrativ, nivelul de performanţă pentru autostrăzi este
NP1 (NE 021). Nivelul de serviciu (Ns) este imaginea nivelului de performanţă şi reprezintă tipurile de
intervenţii la autostrăzi pentru menţinerea indicilor acceptabili de stare tehnică.
Pentru autostrăzi se acceptă nivelul de serviciu “FOARTE BUN" şi “BUN” corespunzătoare
nivelului de performanţă N1.1 şi respectiv N1.2.
Nivelul de performanţă N1.1 se referă la nivelul de serviciu “FOARTE BUN” şi trebuie să
aparţină autostrăzilor noi sau celor reparate capital (reabilitate), în primii 4 ani de exploatare,
în acest interval trebuie să se facă numai lucrări de întreţinere curentă, reparaţii impuse de
accidente, asigurarea esteticii rutiere, colmatarea fisurilor şi crăpăturilor.
Nivelul de performanţă N1.2 se referă la nivelul de serviciu “BUN" şi trebuie asigurat între
doua reparaţii capitale şi se referă la: colmatări fisuri şi crăpături, badijonări, plombări, aşter-
nere de covoare asfaltice, întreţinerea podurilor, instalaţiilor de semnalizare şi marcaje, repa­
rarea spaţiilor şi instalaţiilor aferente autostrăzilor.
Art. 9. Cerinţele de calitate ale autostrăzilor se referă la:
A) exigenţe ale suprafeţelor de rulare, rezistenţă;
B) stabilitate şi siguranţă în exploatare;
C) asigurarea evacuării apelor;
D) exigenţe pe timp de iarnă;
E) exigenţe de vizibilitate;
F) exigenţe de igienă, dotări şi servicii;
G) exigenţe acustice;
H) protecţia mediului.

A ) Exig en ţe ale su p ra feţelo r de rulare, rezisten ţă

Art. 10. Exigenţele performanţelor de rulare sunt exprimate prin următoarele caracteris­
tici, conform instrucţiunilor tehnice în vigoare:

r) Planeitatea suprafeţei de rulare

i-'aneitatea suprafeţei carosabile este exprimată prin indicele de planeitate IRI (m/km), şi
se determină conform instrucţiunilor proprii de utilizare a echipamentelor APL 72 (cu ajutorul
analizatorului de profil longitudinal APL 72).
Tabelul 1. Indicele de planeitate
Planeitatea suprafeţei Nivel de performanţă Indicele de planeitate IRI (m/km)
carosabile (CD 155)
Foarte bună N1.1 < 2,5
Bună N1.2 ________ 2.5.... T.S________
BULETIN TEHNIC RUTIER
14 Anul VI, nr. 1 / 2010
 b) Rugozitatea suprafeţei de rulare
Calificativul rugozităţii părţii carosabile a autostrăzii se stabileşte funcţie de valorile obţi­
nute prin metoda SRT sau HS conform STAS 8849.
în cazul îmbrăcăminţilor bituminoase, dacă rezultatele măsurării rugozităţii cu aparatul
SRT şi prin metoda înălţimii de nisip (HS) conduc la calificative diferite, se va adopta calificati­
vul cel mai defavorabil.
în cazul îmbrăcăminţilor din beton de ciment, evaluarea rugozităţii părţii carosabile se
efectueaS cu ajutorul înălţimii de nisip (HS).

Tabelul 2. Calificativul rugozităţii

Calificativul rugozităţii Nivel de performanţă Rugozitatea

SRT HS
Foarte bună N1.1 >80 >0.7

00
Bună N1.2 0.6 ... 0,7

Sj
0

0
c) Capacitatea portantă a structurii rutiere
Capacitatea portantă a complexului rutier este o caracteristică structurală şi se exprimă
prin valorile deformaţiei elastice (deflexiunea) caracteristică.
Deflexiunea se măsoară cu deflectometrele cu sarcină dinamică. Calificativul capacităţii
portante se stabileşte în funcţie de clasa de trafic şi valoarea deflexiunii caracteristice.
Clasele de trafic pentru autostrăzi sunt prezentate in tabelul 3.
Tabelul 3
Structuri rutiere
Suple sau semirigide Rigide
Clasa de trafic
(perioadă de perspectivă de 10-15 ani) (perioadă de perspectivă de 30 ani)
m.o.s. m.o.s.
Greu 0,30-1.00 3.00 -12.00
Foarte greu 1,00-300 12.00-16.00
ExceDtional 3.00-10,00 16 .0 0 -36.00

Capacitatea portantă necesară la structurile suple şi semirigide rezultă, conform CD 155,

AND 564, CD 31:
Tabelul 4
Capacitatea portantă
Trafic de calcul
Clasa de trafic Bună ( N J Foarte bună (N, J
m.o.s.
Deflexiune caracteristică 0,01 mm
Greu 0,30-1,00 50....60 ___________ <50
Foarte greu 1,00-300 45-50 <45
Excepţional 3.00-10,00 __________ 35^15_________ ___________ <35__________
Deflexiunile caracteristice sunt corespunzătoare structurilor rutiere suple şi a celor semi­
rigide cu o durată de exploatare mai mare de 10 ani.
«
d) Starea de degradare a îmbrăcăminţii rutiere
Starea de degradare a îmbrăcăminţii rutiere este caracterizată de indicele global de degra­
dare (IG) determinat conform normativului indicativ AND 540 sau a indicelui de degradare (ID)
determinat conform instrucţiunilor CD 155 şi normativului indicativ AND 547.

_____ BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
 Pentru îmbrăcăminţi rutiere bituminoase, starea de degradare se determină în conformi­
tate cu normativul indicativ AND 540 sau cu instrucţiunile CD 155.
Pentru îmbrăcăminţile din beton de ciment, starea de degradare se determină conform
instrucţiunilor CD 155.
Art. 11. Calificativul stării de degradare se stabileşte în funcţie de indicele de degradare, aşa
cum se prezintă în tabelul 5.
Tabelul 5

Calificativul stării de degradare Indice de degradare

IC ID
Foarte bună (Nn) >95 <5
Bună ( N J 90...95 5- 7,5

Clasa stării tehnice a structurii rutiere la autostrăzi se determină în funcţie de capacitatea

portantă, de starea de degradare, planeitate şi rugozitate.
în funcţie de clasa stării tehnice se stabilesc lucrările de întreţinere.
Pentru structuri rutiere suple şi semirigide, starea tehnică rezultă conform tabelului 6.
Tabelul 6
Nivel de perfor­

Calificativul caracteristicilor
(Nivel de serviciu)
Starea tehnică

Lucrări obligatorii
manţă

Capacitatea Starea de de întreţinere şi

Planeitate Rugozitate
portantă degradare reparaţii

- Lucrări de întreţi­
Foarte bună nere curentă
Foarte Foarte Foarte Foarte
N„ (IG > 95%) - colmatări, fisuri,
bună bună bună bună
(ID < 5%) crăpături
- accidente
- întreţinere curentă
Cel puţin bună - colmatări, fisuri,
Cel puţin Cel puţin Cel puţin
Bună N„ (IG 90...95%) crăpături
bună bună bună
(ID 5- 7,5%) - plombări
- covoare asfaltice

Pentru structuri rutiere rigide, starea tehnică se stabileşte conform tabelului 7.

BULETIN TEHNIC RUTIER

16 Anul VI, nr. 1/2010
 Tabelul 7
(Nivel de serviciu)

Calificativul caracteristicilor
Starea tehnică

Nivel de per­
formanţă

Lucrări obligatorii de întreţinere şi

Starea de
Planeitate Rugozitate reparaţii
degradare

Foarte
Foarte Foarte Foarte - Lucrări de întreţinere curentă
bună
bună N „ bună bună - colmatări, fisuri, crăpături, rosturi
(ID < s%1
- Lucrări de întreţinere curentă
Foarte Foarte
- colmatări, fisuri, crăpături, rosturi
bună şi bună şi
Bună Bună - plombări
N „ .
bună bună
-înlocuiri dale
(ID 5—7,5%)
- ranforsări cu asfalt

Art. 12. Perioada de măsurare a caracteristicilor de evaluare a stării tehnice a autostrăzilor

se stabileşte în funcţie de condiţiile de măsurare conform instrucţiunilor tehnice în vigoare.
Defecţiunile carosabilului care ar putea cauza accidente participanţilor la trafic trebuie
reparate în maxim 24 de ore sau trebuie instalate indicatoare de avertizare imediat după
depistarea acestora.
Degradările produse pe suprafaţa carosabilului datorate îngheţului vor fi remediate la
nivelul solicitat în maximum 1 săptămână.
Nivelul de performanţă se respectă dacă:
- carosabilul prezintă microfisuri şi defecte minore de suprafaţă de până la 2,5 cm adânci­
me care nu sunt vizibile când carosabilul este uscat
- nu există degradări datorate îngheţului
- acostamentul are defecte minore şi crăpături de până la 2,5 cm adâncime pe maxim 5%
din suprafaţă, dar nu mai mult de 20 mp/km cale
- există o diferenţă de nivel între acostamente şi marginea carosabilului de maxim 2 cm
- există cavalieri care opresc scurgerea liberă a apei de pe partea carosabilă, dar nu mai
mult de 10% din lungimea carosabilului şi nu conduc ta inundarea carosabilului pe mai mult
de 0,3 m de la marginea acestuia.
- lăţimea acostamentului nu este redusă de eroziune sau instabilitate
- nu există zone degradate datorate îngheţului

B) Sta b ilita te şi sig u ra n ţă în exploatare

Stabilitatea mecanică a autostrăzilor vor fi asigurate prin respectarea normelor tehnice în
vigoare şi prin efectuarea întreţinerilor periodice.
Soluţii privind siguranţa circulaţiei se vor adopta prin:
• semnalizare verticală şi orizontală
• parapete, împrejmuiri (garduri de protecţie), panouri antiorbire, stîlpi de ghidare
• aplicarea unui sistem informaţional uşor de perceput
Art. 13. Nivelul de performanţă pentru semnalizarea verticală va avea în vedere următoa­
rele aspecte:

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
17
 *

- indicatoarele rutiere - portalurile

- capacitatea de reflexie - stâlpii, console
- panourile
Nivelul de performanţă trebuie adus la nivelul corespunzător în maximum 1 lună.
Indicatoarele de obligare, interzicere şi de prioritate care sunt deteriorate sau lipsesc vor
fi înlocuite în maximum 24 ore.
Indicatoarele de avertizare şi stâlpii de pe margine care lipsesc sau sunt deterioraţi vor fi
readuse la parametrii de siguranţă sau înlocuite în maximum 5 zile.
Se respectă nivelul de performanţă dacă:
^ - mai puţin de 5% din indicatoare lipsesc sau au mici defecţiuni, iar restul sunt curate şi
vizibile nefiind opturate de vegetaţie, alte indicatoare sau structuri şi nu sunt exfoliate.
* - mai puţin de 5% din semnalizarea laterală lipseşte sau prezintă defecţiuni minore, însă nu
consecutiv pe o lungime mai mare de 2501TI.
Jr - coeficientul de reflexie este în mod constant peste 95% pentru toate indicatoarele rutiere
iar suprafaţa colorată nu este degradată.
£ - panourile nu sunt deformate, stâlpii sunt verticali şi nu au defecţiuni structurale sau au
deteriorări minore; nu prezintă coroziune şi finisajul de protecţie este în stare bună.
^ - elementele de fixare ale indicatoarelor sunt sigure, fără coroziuni.
- portalurile sunt curate, bine vopsite şi vizibile.
if■ - stâlpii de dirijare sunt verticali şi elementele reflectorizante nu sunt deteriorate.
Art. 14. Pentru marcajele rutiere nivelul de performanţă se respectă dacă:
- minimum 95% din marcajele pe km de autostrădă sunt curate şi vizibile.
- capacitatea de reflexie a marcajelor rutiere este menţinută la mai mult de 90% din marcaje.
Marcajele rutiere care prezintă un pericol imediat pentru utilizatori vor fi înlocuite sau se
vor amplasa indicatoare de avertizare în maximum 24 ore.
în căzui în care starea tehnică a marcajelor rutiere scade sub nivelul de performanţă, aces­
tea vor fi refăcute în maxim 10 zile.
Caracteristicile marcajelor şi butonilor reflectorizanţi vor respecta reglementările:
SR EN 1436 - Produse pentru marcare rutieră. Performanţe ale marcajelor rutiere.
SR EN 1463 - Produse pentru marcare rutieră. Butoane reflectorizante.
SR EN 1463-1/A1 - Produse pentru marcare rutieră. Butoane reflectorizante. Partea 1:
Condiţii iniţiale de performanţă.
Art. 15. împrejmuirile (gardurile de protecţie) şi parapetele de protecţie respectă nivelul
de performanţă dacă:
• prezintă coroziuni, pe suprafeţe reduse şi nu afectează integritatea structurală a acestora
• sunt ancorate corespunzător ( să fie suficient de bine fixaţi pentru a nu fi smulşi sau
răsturnaţi) şi nu prezintă boiţuri sau accesorii lipsă
• au defecte minore, dar acestea nu vor afecta structura şi nu vor permite accesul ani­
malelor pe autostradă
Parapetele, balustradele, împrejmuirile (gardurile de protecţie) deteriorate care pot pre­
zenta un pericol imediat vor fi readuse la nivelul de performanţă sau se vor monta panouri
indicatoare de avertizare în maxim 24 ore. Dacă integritatea structurală iniţială a împrejmuiri­
lor (gardurilor de protecţie) şi parapetelor a fost afectată de accidente, acestea trebuie repa­
rate în maximum 10 zile.
Starea împrejmuirilor (gardurilor de protecţie) şi parapetelor de protecţie aflate sub nive­
lul de performanţă va fi readusă la nivelul minim solicitat în termen de maximum 1 lună.

._ BULETIN TEHNIC RUTIER ____________________________

Anul VI, nr. 1/2010
 Panourile antiorbire vor respecta nivelul de performanţă dacă:
* • prezintă defecte minore care nu afectează integritatea acestora
4 • elementele de prindere nu lipsesc sau prezintă uşoare coroziuni
4 • sunt curate în proporţie de 80% din lungimea aplicată.
Panourile antiorbire lipsă vor fi înlocuite în maximum 2 săptămâni.
Art. 16. Panourile cu afisaj dinamic cu informaţii privind condiţiile de trafic (ambuteiaje,
accidente etc.) vor trebui să funcţioneze 24 ore/zi timp de 365 zile/an.
Art. 17. Pentru o cât mai bună percepţie a conducătorului auto asupra semnalizării rutiere
se va interzice amplasarea panourilor publicitare în apropierea autostrăzilor.

C) A sig u ra re a eva cu ă rii apelor

Art. 18. Administratorul autostrăzii va lua măsuri pentru asigurarea scurgerii apelor de
suprafaţă.
Pentru a se respecta nivelul de performanţă, şanţurile şi rigolele nu trebuie să fie: degra­
date, să conţină gunoaie, resturi şi deşeuri, obturate de vegetaţie sau gheaţă.
Şanţurile şi rigolele trebuie să fie menţinute astfel încât să nu existe: acumulări de mâl, apă
stătătoare în ele şi blocaje care să reducă debitele . Nu trebuie deasemenea să se producă
inundarea autostrăzii, a terenurilor şi a construcţiilor aferente.
Şanţurile care prezintă un pericol imediat pentru utilizatori vor fi readuse la starea de
siguranţă în maximum 24 ore, iar cele care sunt sub nivelul minim de performanţă vor fi rea­
duse la nivelul tehnic de performanţă în maximum 2 săptămâni.
Pentru respectarea nivelului de performanţă în ceea ce priveşte sistemul de evacuare şi drena­
te a apei, respectiv cămine de vizitare din sistemul de colectare a apei pluviale, drenuri, camere de
cădere şi grătare pentru căminele de descărcare, trebuiesc îndeplinite următoarele cerinţe:
• să se menţină în stare de utilizare fără defecţiuni structurale
• defecţiunile sistemelor de drenaj care constituie un pericol imediat pentru utilizatori
să fie remediate în maximum 24 ore
• capacitatea liberă de scurgere să fie mai mare de 50% din cea proiectată
• debuşările să fie menţinute în stare curată şi fără reduceri de debit (colmatări)
Camerele de cădere, căminele de vizitare, decantoarele cu nivel de umplere peste 80%,
separatoarele de grăsimi trebuie să fie golite în maximum 1 săptămână.
Pentru respectarea nivelului de performanţă în ceea ce priveşte podeţele, acestea nu
trebuie să aibă defecte şi acumulări de gunoaie sau resturi.
Podeţele pot prezenta acumulări de mâl sau apă cu o adâncime de până la 10% din înălţi­
mea de scurgere a podeţului.
De asemenea, pentru respectarea nivelului de performanţă nu trebuie să existe obstrucţi-
onări care să reducă capacitatea de scurgere a podeţelor.
Podeţele deteriorate trebuie să fie readuse la starea normală de exploatare în maximum
36 ore, iar cele care nu corespund nivelului minim solicitat vor fi readuse la nivelul minim de
performanţă în maximum 2 săptămâni.
Podeţele trebuie inspectate după furtuni şi inundaţii, iar reparaţiile minore să fie executa­
te în maximum 2 săptămâni.
Refacerea podeţelor şi a construcţiilor aferente podeţelor se va face în urma inspecţiilor
şi a unei evaluări a necesităţilor de refacere, programându-se refacerea într-un interval de
maximum 2 săptămâni.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010 19
 D ) E xig en ţe pe tim p de iarnă

Art. 19. Pentru asigurarea siguranţei circulaţiei pe timp de iarnă se vor monta indicatoare
de reducere a vitezei şi indicatoare de presemnalizare privind posibila îngreunare a condiţiilor
de trafic sau întrerupere a acestuia datorită ninsorilor (AND 525/2005; AND 525/2009 - GHID
privind prevenirea şi combaterea lunecuşului şi a înzăpezirii drumurilor publice) .
Art. 20. în vederea limitării efectului vântului pe timp de iarnă, pe baza observaţiilor, se vor
stabili poziţiile şi lungimile liniilor de apărare.
în caz de viscol se vor lua măsuri de avertizare şi oprire a înaintării autovehiculelor spre
zonele de viscol. Se va asigura întoarcerea supravegheată a autovehiculelor spre zonele neca-
lamitate.
Art. 21. Prevenirea şi combaterea formării poleiului şi apărarea autostrăzilor împotriva
degradărilor la deszăpezire se vor face prin utilizarea materialelor antiderapante şi a produse­
lor care nu interacţionează chimic cu materialele componente ale îmbrăcăminţii rutiere, ale
betoanelor din viaducte, poduri, ziduri de sprijin etc. şi nu dăuneză mediului înconjurător.
Se vor aproviziona stocurile de matereiale antiderapante, soluţii chimice conform progra­
mului de iarnă. Se va începe preventiv împrăştierea produselor chimice pentru combaterea
depunerii de zăpadă şi apariţia formării poleiului ţinând seama de prognoza meteo.
Se va asigura avertizarea autovehiculelor ce se îndreaptă spre zonele cu polei.
Art. 22. Prevenirea şi combaterea acţiunilor avalanşelor se va face prin lucrări de reţinere
a zăpezii şi lucrări pentru devierea de la drum a avalanşelor.
Art. 23. Pe timp de iarnă (ceaţă, ninsoare etc.) se recomandă implementarea unor sisteme
de semnalizare pentru avertizare.
Art. 24. Pentru nivelul de performanţă Ni, corespunzător autostrăzilor, caracteristicile de
evaluare a exigenţelor pe timp de iarnă, conf. AND 525, sunt: nivel de intervenţie I şi nivel de
viabilitate pe timp de iarnă I.
Nivelul de performanţă al autostrăzii în ceea ce priveşte întreţinerea pe timp de iarnă este
bun dacă:
• îndepărtarea zăpezii se face în maximum 10 ore de la oprirea viscolului şi îndepărtarea
totală a zăpezii în 2 zile de la oprirea ninsorii;
• preventiv se vor monta parazăpezi şi se va face răspândire de material antiderapant
pentru combaterea depunerii de zăpadă şi apariţia formării poleiului;
• timpul de răspândire a materialului antiderapant este de 2,5 ore;
• curăţarea zăpezii de pe suprafeţele adiacente autostrăzii se va face în maximum 2 zile
(inclusiv din zona dispozitivelor de scurgere a apelor).

E) E xig en ţe de v izib ilitate

Art. 25. Pentru a li se asigura vizibilitatea, marcajele şi indicatoarele rutiere trebuie refăcu­
te periodic.
Art. 26. Pentru a scoate în evidenţă pe timpul nopţii marcajele de pe partea carosabilă,
trebuie folosite materiale reflectorizante.
Art. 27. Marcajele se aplică pe suprafaţa părţii carosabile a autostrăzilor, pe borduri, pe
lucrări de artă, pe accesorii ale drumurilor, precum şi pe alte elemente din zona drumurilor
pentru dirijarea şi orientarea vehiculelor în scopul asigurării condiţiilor de siguranţă a circula­
ţiei, completând semnificaţia indicatoarelor şi a instalaţiilor de semnalizare rutieră.

BULETIN TEHNIC RUTIER ____________

Anul VI, nr. 1/2010
 A rt 28. Marcajele laterale trebuie executate astfel încât să fie percepute în condiţii optime.
Art. 29. în acelaşi scop se vor folosi elemente reflectorizante pentru completarea marca­
jelor la parapete, la pasaje şi pe zidurile de sprijin situate în exteriorul curbelor periculoase.
Nivelele de performanţă ale marcajelor vor fi cele descrise la articolul 14.
Art. 30. în plan orizontal se degajează spaţiile din interioarele curbelor de orice obstacole
ca: panouri antiorbire, dâmburi de pământ sau rocă, clădiri, garduri, plantaţii, stâlpi, care
reduc vizibilitatea.
Prezenţa parapetelor şi panourilor antiorbire pe zona mediană a autostrăzilor, pentru
curbe la stânga, ridică probleme de vizibilitate.
Pentru curbele care au raze sub cele menţionate în tabelul de mai jos, trebuie introduse restric-
ţii de viteză sau pentru autostrăzile în curs de proiectare trebuie supralărgită zona centrală
V fkm/h) 80 100 120 no
_EIm)_______________ SSO 1200 2100 TSOO

Panourile antiorbire pe zona mediană (pentru curbele la stânga) se vor monta numai pe
parapetul situat în partea depărtată a zonei centrale.
Art. 31. Spaţiile degajate se pot amenaja numai cu plantaţii sau culturi cu înălţime mică,
conform instrucţiunilor tehnice ind. AND 561.
Art. 32. în cazul în care nu pot fi asigurate condiţiile de vizibilitate, se vor introduce restric­
ţii de viteză.
Art. 33. Semnalizările realizate cu dispozitive cu lumini alternativ, intermitente roşii, trebu­
ie să fie vizibile de la o distanţă de minim 150 m pentru fiecare sens de circulaţie rutieră în
condiţii normale de vizibilitate.

^ F) Exig en ţe de igienă, d o tă ri c u sp a ţii de se rvicii şi p a rcă ri

Art. 34. Pentru sporirea siguranţei circulaţiei rutiere, a confortului şi pentru a răspunde la
cerinţele de exigenţă în privinţa igienei şi dotărilor se va proceda la:
• eliberarea de urgenţă a obiectelor căzute şi rămase pe carosabil în urma unui accident
de circulaţie;
• eliminarea periodică a nisipului şi prafului depus pe acostament;
• eliminarea de urgenţă, ca urmare a accidentelor, a cadavrelor animalelor rămase pe
carosabil
• tunderea şi fasonarea arborilor şi arbuştilor de pe marginea autostrăzilor pentru asigu­
rarea confortului optic.
• curăţarea şi igienizarea permanentă a grupurilor sanitare din incinta parcărilor şi spaţi­
ilor pentru servicii şi completarea cu consumabile.
Pentru îndeplinirea nivelului de performanţă partea carosabilă a autostrăzii, dotările acesteia
şi bretelele de acces ale nodurilor rutiere trebuie să fie menţinute curate şi să nu prezinte gunoaie
şi deşeuri provenind de la alte activităţi. Acostamentele, taluzurile laterale şi zonele verzi din zone­
le de odihnă trebuie să fie curate şi fără resturi şi gunoaie. Lucrările de artă, structurile şi dotările
autostrăzii nu trebuie să prezinte graffiti sau indicatoare şi structuri neautorizate.
Deşeurile şi indicatoarele neautorizate, care reprezintă un pericol imediat pentru utiliza­
tori, vor fi îndepărtate în maximum 24 ore.
Sectoarele de autostradă unde curăţenia scade sub nivelul de performanţă minim solicitat
trebuie să fie readuse la nivelul minim solicitat în interval de maxim 2 săptămâni.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
21
 Iarba va fi menţinută la o înălţime maximă de 15 cm.
Pentru asigurarea vizibilităţii şi pentru a preveni înbolnăvirea lor, arborii de pe marginea
autostrăzii şi zonele verzi plantate vor fi curăţate şi tăiate periodic.
Deşeurile rezultate din tăierea sau curăţarea plantaţiilor, trebuiesc îndepărtate imediat.
Sectoarele de autostradă unde nivelul vegetaţiei şi întreţinerea arborilor scade sub nivelul
minim trebuie să fie readuse la nivelul de performanţă solicitat în interval maxim 1 săptămână.
Deşeurile recoltate de pe autostradă vor trebui duse numai în spaţii agrementate de auto­
rităţile de mediu.
Art. 35. Parcările de-a lungul autostrăzilor vor fi amenajate şi semnalizate corespunzător.
Art. 36. Spaţiile de servicii şi parcările vor fi amplasate şi dotate conform normativului ind.
PD162.
Art. 37. Autostrăzile vor dispune de o reţea de apel de urgenţă (pompieri, salvare, poliţie,
administraţie etc) şi sistem inteligent de transport (I.T.S.).
Pentru a îndeplini nivelul de performanţă intervenţia de urgenţă va cuprinde:
• intervenţia în caz de inundaţii
• intervenţia în urma unui cutremur
• îndepărtarea copacilor căzuţi şi a altor obstacole care pun în pericol traficul
• instalarea de bariere atunci când situaţia impune acest lucru
• lucrări de curăţare şi reparare după accidente
• stabilirea de rute alternative şi dirijarea traficului, dacă este cazul
• repararea de urgenţă a carosabilului
• repararea sau înlocuirea de urgenţă a parapetelor deteriorate
• repararea de urgenţă a sectoarelor deteriorate în urma precipitaţiilor abundente
• alte intervenţii la faţa locului.
Sistemele de transport inteligente presupun aplicarea tehnologiilor informaţiei şi comuni­
caţiilor (TIC) în domeniul transporturilor. Aceste sisteme contribuie la siguranţa transportului
rutier, la eficientizarea sa din punct de vedere al costurilor, timpului şi al consumului de ener­
gie, la reducerea emisiilor poluante cauzate de congestia în trafic precum şi la interconectarea
diferitelor modalităţi de transport. Managementul traficului permite informarea în timp real a
participanţilor la trafic astfel încât aceştia să poată lua decizii în conformitate cu informaţiile
primite. Pentru promovarea ITS sunt necesare: cooperarea între instituţiile responsabile şi
furnizorii de servicii de transport.
Sistemul de transport inteligent este de perspectivă. Pe măsură ce va fi implementat vor
apărea şi instrucţiuni de întreţinere a acestora.
Acest sistem pentru intervenţii de urgenţă şi sistemul inteligent de transport trebuie să
funcţioneze 24 de ore din 24 şi 365 zile pe an.
Timpul permis de răspuns pentru intervenţia de urgenţă este de maximum 1 oră după ce
incidentul a fost raportat antreprenorului autostrăzii.

G ) E xig en ţe acustice

Art. 38. Pentru creşterea confortului se vor lua măsuri în vederea reducerii zgomotelor
produse de circulaţia autovehiculelor, precum şi limitarea zgomotelor produse de întreţinerea
şi repararea căii de comunicaţie. Pe tronsoanele cu o intensitate a traficului ridicată, se va lua
în calcul posibilitatea utilizării de panouri cu rol de absorţie fonică, mai ales în cazul în care
aceste tronsoane sunt în zone locuite.

__ BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
 Panourile antifonice vor respecta nivelul de performanţă dacă:
• prezintă defecte minore care nu afectează integritatea structurală
• sunt ancorate corespunzător şi nu prezintă elemente de prindere lipsă
• sunt murdare pe maximum 5% din suprafaţă.
Acestea trebuie aduse la nivelul de performanţă solicitat în maximum 2 săptămâni şi tre­
buie curăţate în maximum 36 ore.
Nivelul de zgomot de la care trebuie să fie luate măsuri de protecţie va fi stabilit conform
reglementărilor în vigoare. Concret se vor face măsurători şi se vor stabili măsurile necesare
de protecţie (montare panouri antifonice, plantaţii etc.).
Art. 39. Nivelele de performanta pentru poduri
NIVELE DE PERFORMANTA
ELEMENT
(CERINŢE DE INTRETINEREÎ
îmbrăcăminte - vezi cerinţele din acest capitol subcapitolul A")
Acostamente rampe
- vezi cerinţele din acest capitol subcapitolul A)
de acces Dod
Trebuie sa fie poziţionate corect, complete, cu tub de prelungire
Guri de scurgere
si funcţionale
Trebuie sa fie funcţionale cu elementele componente in stare
Aparate de reazem
buna.
- nu se admit elemente lipsa sau deformate si lipsa stratului de
Parapet metalic
protecţie anticoroziva pe suprafeţe mari.
- se admit puncte de rugina
Borduri - nu se admit borduri distruse sau degradate
Dispozitive de acoperire Trebuie sa fie in stare buna si etanşe.
a rosturilor de dilatatie Se vor elimina tasările din zona trecerii de pe drum pe pod.
Trebuie sa fie in stare buna
-se admit infiltraţii pe suprafeţe cumulate sub 5 mp
- nu se admit infiltraţii pe suprafeţe cumulate mai mari de 5 mp,
Hidroizolatia eflorescente, stalactite.
- nu se admit infiltraţii prin elementele prefabricate sau intre ele
si monolitizari
- nu se admit infiltraţii de-a lungul armaturii pretensionate
- nu se admit fisuri la elementele din beton precomprimat
- nu se admit fisuri cu deschidere mai mare de 0,2 mm la elemen­
tele din beton armat
- nu se admit zone cu beton corodat si armatura fara acoperire,
Suprastructuri din beton
corodata sau cu beton distrus
armat si beton precom-
- nu se admit deformaţii (săgeţi) ale suprastructurii mai mari de
primat
I/800 (I/400 la console), unde I reprezintă deschiderea de calcul a
elementului de rezistenţă. Calculul se face considerându-se
numai încărcarea mobilă cu valori de exploatare fără coeficient
dinamic.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
 - nu se admite flambajul barelor sau voalarea tolelor
- nu se admit fisuri si ruperi ale elementelor structurale sau de
prindere.
- nu se admit lipsuri ale elementelor de prindere
- nu se admite lipsa sau degradarea accentuată a protecţiei anti-
corozive
- nu se admit deplasări sau săgeţi permanente ale tablierelor mai
mari de I/300 (I/400 la poduri cu platelaj metalic şi îimbrăcăminte
Suprastructuri metalice
asfaltică), unde l reprezintă:
a) deschiderea de calcul a elementului de rezistenţă la grinzile
simplu rezemate
b) distanţa dintre pilele învecinate la grinzi continui şi la cele cu
console şi articulaţii.
- nu se admit deplasări relative ale elementelor structurale
- nu se admit deplasări ale aparatelor de reazem peste limita
admisibilă. Aparatele de reazem metalice se vor menţine în buna
stare, curate si bine unse.
- nu se admit fisuri mai mari de 0,2 mm
- nu se admit deplasări ale infrastructurii (tasari, rotiri, lunecări
etc.) fata de poziţia iniţiala
- nu se admit afuieri mai mari de im pentru fundaţii directe şi mai
Infrastructuri din beton
mari de 2 m pentru fundaţii indirecte, măsurate de la cota talve-
si beton armat
gului în momentul proiectării.
Adâncimea minimă de încastrare a fundaţiei directe va fi de
minim 2.5 m sub nivelul afuierilor maxime cf. STAS 10111/1, iar
pentru fundaţiile indirecte de cel puţin 2 0 pentru 0 <i.20m si 1.5
0 pentru 02l.2m cf. SREN 1S36.
- albia trebuie menţinută in stare curata, fara depuneri de materi­
al solid sau obstruare cu vegetaţie sau alte obstacole
- nu se admite coborârea talvegului cu adâncimi peste im la fun­
Albie daţii directe si 2m la fundaţii indirecte
- nu se admite modificarea in plan a traseului cursului apei si
ruperea malurilor
- nu se admite degradarea (subspalarea, deformarea) sau distrugerea
parţiala sau totala a lucrărilor de aoarare. dirijare sau a pragurilor.
Racordarea cu terasa- - nu se admite subspalarea fundaţiilor si deplasarea aripilor sau
mentele pierderea formei sferturilor de con
- nu se admite lipsa casiurilor si a scărilor de acces.
NOTA: Timpul de răspuns este conform anexei 13A, 13B, 13C.

H) P rotecţia m ed iu lu i
Art. 39A. La elaborarea proiectelor se vor respecta prevederile Legii nr. 137 al cărei obiect
îl constituie reglementarea protecţiei mediului.
La terminarea lucrărilor de execuţie a autostrăzilor se va verifica realizarea lucrărilor de
protecţie a mediului conform documentaţiei de proiectare.

. . BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
 în cursul execuţiei lucrărilor şi pe durata exploatării şi întreţinerii autostrăzilor administra­
torul autostrăzii vor lua măsuri de:
• protecţia mediului uman,
• protecţia fondului forestier
• protecţia animalelor din zonă (se vor realiza treceri peste sau pe sub autostradă pen­
tru deplasarea în zonă a animalelor etc.
• protecţia siturilor istorice
• protecţia zonelor cu valoare peisagistică şi a zonelor naturale protejate
• taluzele vor fi plantate.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
25
 CAPITOLULUI.
CLASIFICAREA LUCRĂRILOR Şl SERVICIILOR AFERENTE ÎNTREŢINERII
Şl REPARĂRII AUTOSTRĂZILOR PE CRITERII DE PERFORMANŢĂ
Art. 40. în scopul satisfacerii cerinţelor desfăşurării traficului rutier în condiţiile de siguran­
ţă şi confort, precum şi pentru conservarea patrimoniului rutier, administratorii execută
lucrări şi servicii de întreţinere şi reparaţie la părţile componente ale autostrăzilor.
Art. 41. Activităţile de întreţinere şi reparaţie a autostrăzilor se clasifică în:
a) lucrări şi servicii planificate;
b) lucrări accidentale (de urgenţă).
Art. 42. Lucrările şi serviciile planificate pot fi:
1. servicii de administrare a patrimoniului rutier (Anexa 1, cap. A);
2. servicii de proiectare pentru lucrările de întreţinere şi reparaţie a autostrăzilor (Anexa 1,
cap. B);
3. servicii privind exploatarea reţelei de autostrăzi (Anexa 1, cap. C);
4. lucrări şi servicii privind întreţinerea curentă a autostrăzilor (Anexa 1, cap. D);
5. lucrări şi servicii privind reparaţia curentă a reţelei de de autostrăzi (Anexa 1, cap. E);
Art. 43. - (1) întreţinerea şi repararea autostrăzilor cuprinde pe lângă lucrările propriu-zise
şi o serie de servicii pregătitoare, începând de la gestionarea reţelei de autostrăzi, întocmirea
documentaţiilor tehnico-economice şi asigurarea calităţii, până la monitorizarea controlului
mijloacelor de transport care circula pe autostrăzi.
(2) în anexa 2 indicativele A, B şi C din prezentul normativ sunt detaliate serviciile
pregătitoare aferente întreţinerii şi reparaţiilor autostrăzilor, podurilor şi anexelor
acestora.
Art. 44. - (1) Lucrările şi serviciile privind întreţinerea autostrăzilor constau în totalita­
tea activităţilor de intervenţie ce se execută în tot timpul anului, determinate de uzura
sau degradarea în condiţii normale de exploatare. Acestea au ca scop asigurarea condiţi­
ilor tehnice necesare desfăşurării circulaţiei rutiere în siguranţă cu respectarea normelor
în vigoare, precum şi de a menţine acest patrimoniu public în stare permanentă de cură­
ţenie şi aspect.
(2) Realizării lucrărilor specifice de întreţinere şi reparaţii, şi în special a celor pentru sigu­
ranţa circulaţiei rutiere, li se va acorda o importanţă deosebită. Dintre acestea se remarcă
următoarele:
• întreţinerea dispozitivelor şi echipamentelor de siguranţă a circulaţiei rutiere (indica­
toare, portale de semnalizare, parapete etc.);
• refacerea sistematică a marcajului, în special pe sectoarele unde ghidarea utilizatorilor
este esenţială pentru siguranţa circulaţiei (noduri rutiere, benzi suplimentare etc.);
• îmbunătăţirea aderenţei suprafeţei de rulare prin realizarea de covoare asfaltice
rugoase;
• asigurarea iluminatului în zonele prevăzute în acest scop;
• intervenţii pentru semnalizarea punctelor de lucru şi a situaţiilor de urgenţă (accidente
şi calamităţi);
• acordarea asistenţei rutiere prin intermediul posturilor de apel în cazuri de urgenţă;
• întreţinerea dispozitivelor de scurgere a apelor de suprafaţă şi subterane;
• întreţinerea spaţiilor pentru servicii.

_. BULETIN TEHNIC RUTIER ____________________________________________

Anul VI, nr. 1 / 2010
 Este obligatoriu ca pentru fiecare autostradă să se constitue „Banca de Date Tehnice
Rutiere” care să conţină date tehnice privind lucrările de artă, sistemul rutier al autostrăzilor
şi construcţiile anexe. Aceste date vor fi în concordanţă cu cartea tehnică a construcţiei.
Anual trebuie să se stabilească starea tehnică a autostrăzilor (a drumurilor, podurilor şi a
construcţiilor aferente conform CD 155) pentru a se defini lucrările de întreţinere periodice şi
respectiv de reparaţii locale, menite să aducă starea tehnică la nivelul cerut de evoluţia trafi­
cului.
Astfel, se va asigura baza ştiinţifică pentru organizarea, planificarea şi execuţia lucrărilor
de întreţinere şi reparaţie a autostrăzilor. Toate lucrările privind întreţinerea autostrăzilor
trebuie să aibă un pronunţat caracter preventiv în scopul evitării apariţiei defecţiunilor.
(3) Serviciile propriu-zise reprezintă activităţi (altele decât lucrările) ce se desfăşoară atât
în perioada de vară, cât şi în perioada de iarnă în vederea asigurării circulaţiei rutiere pe auto­
străzi în condiţii de siguranţă. în indicativele B şi C ale anexei 2 sunt detaliate aceste lucrări şi
servicii.
(4) Lucrările de întreţinere pot fi:
a) lucrări de întreţinere curentă care se execută permanent pentru menţinerea curăţeni­
ei, esteticii, asigurarea scurgerii apelor şi pentru eliminarea unor degradări punctuale;
b) lucrări de întreţinere periodică sunt acele lucrări ce se execută periodic şi planificat în
scopul compensării parţiale sau totale a uzurii produse structurii rutiere, lucrărilor de
artă, de siguranţă rutieră şi clădirilor anexe aferente autostrăzilor.
(3) Strategia de execuţie a lucrărilor de întreţinere poate fi:
a) strategie de tip curativ, care se aplică atunci când se execută lucrări punctuale funcţie
de degradările ce apar, asigurându-se niveluri de serviciu scăzute cu o suprafaţă de
rulare mai puţin bună;
b) strategie de tip preventiv care are ca obiective principale conservarea şi adaptarea
sistemului rutier sau a elementului lucrării de artă (pod, podeţ, pasaj, viaduct, protecţii
taluzuri etc.) şi siguranţa rutieră pentru nivelul de agresivitate la care este supus.
Art. 45. - (1) în zona podurilor, viaductelor, pasajelor şi podeţelor importante, cotele liniei
roşii iniţiale se vor putea modifica pe parcursul exploatării numai cu acceptul proiectantului
iniţial al lucrărilor de artă (pentru a nu fi sporite încărcările permanente avute în vedere la
proiectare) sau după efectuarea unei expertize tehnice urmate de întocmirea unei documen­
taţii tehnice, aprobată de beneficiar.
(2) în zona pasajelor care traversează superior autostrada, aplicarea straturilor noi rutiere
pe autostradă nu trebuie să conducă la reducerea înălţimii de liberă trecere (gabaritul pe ver­
ticală). Aici proiectele vor evidenţia soluţiile adoptate şi aprobarea specială a acestora de
către beneficiar. (Racordările în lung se vor face pe minim 8,0-10 V; V=km/h )
Art. 46. Pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii sunt necesare autoutilaje, ca de exem­
plu:
• autoutilaje pentru curăţarea căii, acostamentelor şi a zonei mediane;
• autoutilaje pentru repararea îmbrăcăminţilor asfaltice sau din beton;
• autoutilaje pentru refacerea marcajelor rutiere;
• autoutilaje pentru golirea şi curăţarea decantoarelor (vidanje şi motopompe);
• autoutilaje pentru întreţinerea plantaţiei rutiere;
• autoutilaje pentru efectuarea lucrărilor de combatere a poleiului şi înzăpezirii;
• instalaţii pentru întreţinerea portalelor şi corpurilor de iluminat;
• autoutilaje şi instalaţii pentru întreţinerea lucrărilor de sprijinire, căptuşire şi consolidare;

____ BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
 • autoutilaje şi instalaţii pentru întreţinerea lucrărilor de drenare a apelor subterane;
• instalaţii pentru revizia podurilor şi viaductelor;
• aparatură pentru investigarea continuă şi periodică a reţelei de autostrăzi, care să
permită efectuarea măsurătorilor necesare fără a deranja circulaţia rutieră.
Stabilirea necesarului de personal, de utilaje şi echipamente pentru activităţile de inspec­
ţie, întreţinere vara, întreţinere iama, intervenţie în cazul dezastrelor produse de fenomenele
meteorologice etc. se va face conform normelor şi instrucţiunilor CNADNR specifice. în ane­
xele 28, 29, 30 şi 31 sunt prezentate lista cu caracter informativ pentru personalul şi utilajele
din Centrele de întreţinere şi Coordonare (CIC) şi Punctele de Sprijin pentru întreţinere (PSI)
de pe autostrăzi.
Art. 47. în cazul execuţiei lucrărilor de întreţinere sau de reparaţie a căii unidirecţionale sau
în cazurile neprevăzute (defecţiuni grave ale părţii carosabile, accidente de circulaţie pe unele
benzi) este necesar să se realizeze o semnalizare mobilă adecvată care să indice utilizatorilor
efectuarea manevrelor necesare în deplină siguranţă (a se vedea ordinul Ml 1112 şi MT 411 şi
Anexa 9 din acest normativ).
Art. 48. Autostrăzile trebuie să fie dotate cu reţea proprie de semnalizare - avertizare sau
telefonie.
Echipamenetele care asigură exploatarea în condiţii deosebite a autostrăzilor se compun din:
• echipamente de detectare a perturbaţiilor de circulaţie (accidente, blocare circulaţie,
evenimente deosebite etc.) care constau din televiziune cu circuit inchis sau patrulare
pe autostradă cu mijloace auto etc.;
• echipamente de transmiterea datelor şi informaţiilor;
• echipamente centrale de prelucrare şi decizie.
Art. 49. Detectarea condiţiilor de mediu pe autostrăzi prezintă o importanţă deosebită,
având în vedere pericolul pe care îl prezintă anumite fenomene (ceaţă, polei, ninsoare, fum
etc.) pentru siguranţa circulaţiei, în special la viteze mari de deplasare. Pentru detectarea
acestor fenomene, se folosesc camere de luat vederi (sau alte instalaţii) amplasate în zonele
unde se constată o frecvenţă mai mare de apariţie a acestora.
Art. 50. Informaţiile culese de pe autostradă se referă la accidente, ceaţă, polei, ploaie,
ninsoare etc. şi vor fi comunicate participanţilor la trafic prin panouri cu indicaţii variabile,
lămpi de avertizare, bariere (vizibile de la distanţă), sisteme radio speciale etc.
Pentru identificarea şi transmiterea acestor fenomene se pot folosi şi aparate de radio-
recepţie cu care se vor echipa autovehiculele ce efectuează serviciile de supraveghere zilnică,
precum şi sediile unităţilor care administrează sectorul de autostradă.
Art. 51. Administratorii autostrăzilor vor lua măsuri de organizare a intervenţiilor pe timp
de iarnă, care constau din:
• stabilirea nivelurilor de viabilitate a drumurilor, de intervenţie şi dotare a bazelor de
deszăpezire pe timp de iarnă;
• organizarea unităţilor operative de acţiune;
• întocmirea planului operativ;
• elaborarea programului pregătirilor în vederea iernii.
Planul operativ de acţiune în timpul iernii se va întocmi la autostrăzi pe perioada 15 octom­
brie a.c. - 31 martie anul următor (pentru a cuprincfe'perioada în care se pot manifesta feno­
menele de apariţie a poleiului, a ninsorii şi a ceţii). întocmirea planului operativ se va face în
fiecare an, în perioada 15 - 30 iunie şi va fi trimis la CNADNR până la 1 august. Propunerile vor
fi aprobate în consiliul de Administraţie al CNADNR până la data de 15 august.

__ BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
 Art. 52. Combaterea poleiului şi înzăpezirii se va face conform „Normativului privind pre­
venirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice” (AND 525) şi a Anexei 10 din prezentul
normativ. Planul operativ de acţiune se va întocmi şi aproba conform anexei 6 din AND 525.
Art. 53. Se vor organiza echipe mobile de patrulare care să aibă drept sarcină principală
paza patrimoniului autostrăzii (parte carosabilă, poduri, pasaje, indicatoare rutiere, parapete,
panouri antiorbire, garduri, spaţii pentru servicii, plantaţii etc.).
Aceste echipe vor patrula pe întreaga lungime a autostrăzii conform unui program stabilit
şi vor fi îndrumate cu precădere către locurile semnalate de participanţii la trafic că se produc
nereguli privind patrimoniul autostrăzii şi siguranţa circulaţiei.
Art. 54. în spaţiile pentru servicii se vor nominaliza persoane care vor supraveghea perma­
nent ordinea în zonă.
Art. 55. Grupurile sanitare vor fi deservite permanent de persoane angajate în acest sens.
Grupurile sanitare vor fi în permanenţă curate şi în stare normală de funcţionare.
Aceeaşi atenţie se va acorda şi locurilor pentru parcările de scurtă durată.
Art. 56. Asigurarea pazei la podurile şi tunelurile importante se va face conform reglemen­
tărilor în vigoare.
Art. 57. Nomenclatorul privind lucrările şi serviciile aferente întreţinerii şi reparării drumu­
rilor publice a fost aprobat de Ministrul Transporturilor cu Ordinul nr. 346 din 15 mai 2000.
Aceste lucrări sunt prezentate în Anexa 1 şi în detaliu (pe grupe şi subgrupe de lucrări şi servi­
cii) pentru autostrăzi în Anexele 2-27.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
29
 CAPITOLUL IV.
PLANIFICAREA LUCRĂRILOR Şl SERVICIILOR AFERENTE ÎNTREŢINERII,
REPARĂRII AUTOSTRĂZILOR PE CRITERII DE PERFORMANŢĂ
Art. 58. La planificarea lucrărilor şi serviciilor privind întreţinerea şi repararea autostrăzilor
se va ţine seama de următoarelor principii de bază:
a) aducerea sectorului de autostradă la parametrii de performanţă stipulaţi în normative;
b) menţinerea desfăşurării traficului în ambele sensuri de circulaţie pe parcursul desfăşu­
rării lucrărilor;
c) menţinerea unui grad maxim de siguranţă a circulaţiei;
d) adoptarea de măsuri care să asigure utilizatorilor un grad sporit de confort;
e) asigurarea tuturor măsurilor de protecţie a mediului pe timpul desfăşurării execuţiei.
Art. 59. Tipurile de lucrări de întreţinere sau reparaţii, volumul lucrărilor şi fondurile nece­
sare execuţiei acestora se stabilesc în funcţie de:
a) nivelul de serviciu al autostrăzii respective (determinat potrivit AND 584 şi PD 189,
zona climatică);
b) starea tehnică a autostrăzii, ca urmare a efectuării măsurătorilor tehnice, a reviziilor şi
controalelor;
c) evidenţele tehnice (banca de date tehnice rutiere) privind comportarea în exploatare;
d) instalaţii, lucrări de apărare contra acţiunii apelor;
e) strategia şi politicile de întreţinere adaptate în funcţie de ipotezele bugetare avute în
vedere;
f) normativele specifice fiecărei activităţi (drumuri, poduri, construcţii, instalaţii etc.).
Art. 60. - Urmare interpretării datelor privind starea autostrăzilor înscrise într-un program
special, se vor stabili politicile şi strategiile de intervenţie, perioada optimă de execuţie, prio­
ritatea lucrărilor şi nivelul de urgenţă.
Art. 61. Lucrările accidentale datorate calamităţilor naturale se execută în primă urgenţă
pentru restabilirea circulaţiei, urmând ca documentaţia tehnico-economică să fie elaborată şi
aprobată ulterior. Lucrările de definitivare se vor realiza conform planificării.
Art. 62. Programele anuale pentru lucrările şi serviciile de întreţinere şi reparaţii la auto­
străzi se vor stabili în primul rînd în funcţie de PMS şi BMS (Pavement Management System şi
Bridge Management System).

BULETIN TEHNIC RUTIER

30 Anul VI, nr. 1 1 2010
 CAPITOLUL V.
PROIECTAREA, AVIZAREA Şl APROBAREA
DOCUMENTAŢIILOR TEHNICO ECONOMICE
Art. 63. Documentaţiile tehnico-economice pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii
curente la autostrăzi se elaborează prin forţe proprii ale antreprenorului sau prin alte unităţi
de proiectare specializate.
Art. 64. Documentaţiile tehnico - economice pentru lucrările de reparaţie la autostrăzi se
elaborează în urma unei expertize tehnice efectuată de un expert autorizat din unităţi de
proiectare specializate. Alegerea proiectantului se face pe baza procedurilor legale în vigoare.
Art. 65. Proiectele Tehnice şi Detaliile de Execuţie pentru lucrările de reparaţii curente vor
fi verificate de către specialişti verificatori de proiecte atestaţi.
Art. 66. Documentaţiile tehnico - economice pentru lucrările de întreţinere şi reparaţii se
avizează şi se aprobă potrivit competenţelor indicate în Anexa 3.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
31
 CAPITOLUL VI.
ORGANIZAREA, EXECUTAREA Şl URMĂRIREA LUCRĂRILOR
Art. 67. - (1) Organizarea şi executarea lucrărilor şi serviciilor de întreţinere curentă a auto­
străzilor se fac de regulă prin unităţi proprii ale anteprenorului, în regie proprie sau prin con­
tract cu unităţi de execuţie atestate tehnic pentru acest gen de lucrări urmare analizei de
oferte sau licitaţie.
(2) Executarea lucrărilor şi serviciilor de întreţinere curentă a autostrăzilor se face în limita
fondurilor aprobate anual potrivit prevederilor legale şi a priorităţilor stabilite pe baza docu­
mentaţiilor tehnico-economice.
Art. 68. Execuţia lucrărilor de întreţinere periodică şi reparaţii la autostrăzi se va face prin
unităţi de profil, atestate tehnic.
Art. 69. Urmărirea lucrărilor şi serviciilor ce se execută, se face de către personalul tehnic
de specialitate al anteprenorului.
Art. 70. Urmărirea lucrărilor şi serviciilor ce se execută prin terţi se va face de către perso­
nalul tehnic aparţinând antreprenorului, atestat pentru activitatea de dirigenţie sau consul­
tanţă, sau de firme specializate de profil angajate prin contract.

BULETIN TEHNIC RUTIER

32 Anul VI, nr. 1/2010
 CAPITOLUL VII.
RECEPŢIA LUCRĂRILOR

Art. 71. Recepţia lucrărilor de întreţinere şi reparaţii ale autostrăzilor şi instalaţiilor aferen­
te se face în conformitate cu Legea nr. 10 privind calitatea în construcţii şi regulamentele
proprii, emise în baza reglementărilor în vigoare.
La recepţia lucrărilor se vor respecta prevederile „Regulamentului de recepţie a lucrărilor
de construcţii şi instalaţii aferente acestora aprobat prin H.G. 273”.
Recepţia lucrărilor de întreţinere şi reparaţii curente la autostrăzi se efectuează conform
„Regulamentului privind efectuarea recepţiei lucrărilor şi serviciilor de întreţinere şi reparaţii
curente la drumurile publice" - indicativ AND 514.
Recepţia lucrărilor la construcţiile şi instalaţiile aferente autostrăzilor se va face conform
„Normativului pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de instalaţii aferente construcţi­
ilor” - indicativ C 56-2002.
Pentru instalaţiile care deservesc autostrăzile se vor utiliza normativele specifice domeniului.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
33
 ANEXA 1.
NOMENCLATORUL PRIVIND LUCRĂRILE Şl SERVICIILE AFERENTE
AUTOSTRĂZILOR (ÎN CONCORDANŢĂ CU ORDINUL MINISTERULUI
TRANSPORTURILOR NR. 346/15.05.2000 Şl AND 554/2002)
Indicativ Denumirea lucrărilor şi serviciilor U.M.
A. Administrarea patrimoniului rutier din reţeaua de autostrăzi mii lei
A.1. Gestionarea bunurilor publice din administrare mii lei
Asigurarea calităţii, a controlului tehnic al calităţii, activitate labora­
A.2. mii lei
toare si consultanţă
Studii, cercetări, experimentări, inclusiv urmărirea în exploatare a
A-3- mii lei
acestora
A.4. Coordonarea dezvoltării unitare a reţelei de autostrăzi mii lei
A.5- Monitorizarea traficului rutier mii lei
B. Proiectarea lucrărilor de întreţinere şi reparaţie a autostrăzilor mii lei
întocmirea documentaţiilor tehnico-economice pentru lucrările de
B.1 mii lei
întreţinere la autostrăzi
întocmirea documentaţiilor tehnico-economice pentru lucrările de
B.2 mii lei
reparaţie la autostrăzi
C Exploatarea reţelei de autostrăzi mii lei
C.1 Concesionări, arendări şi închirieri în legătură cu autostrăzile mii lei
C.2 Postutilizarea autostrăzilor mii lei
Gestionarea rovignetelor, încasarea în punctele de frontieră şi în alte
C.3 mii lei
puncte a obligaţiilor utilizatorilor reţelei de drumuri publice
C.4 Eliberare acorduri, avize, autorizaţii şi urmărirea respectării lor mii lei
D Lucrări şi servicii privind întreţinerea curentă a autostrăzilor mii lei
D.1 întreţinere curentă pe timp de vară mii lei
D.2 întreţinere curentă pe timp de iarnă mii lei
E Reparaţie a reţelei de autostrăzi mii lei
E.1 Menţinerea parametrilor iniţiali la autostrăzi
E.1.1 Lucrări şi servicii privind întreţinerea periodică a autostrăzilor
mii m2/
E.1.1.1 Covoare bituminoase
km/ mii lei
mii m2/
E.1.1.2 Reciclarea in situ a îmbrăcămintei asfaltice
km/ mii lei
E.1.1.3 Siguranţa rutieră
E.1.1.4 Plantaţii rutiere mii lei
E.1.1.5 Protejarea corpului şi a platformei autostrăzii mii lei
Lucrări pentru aducerea autostrăzilor în starea tehnică iniţială, în
E.1.2 urma unor evenimente accidentale (inundaţii, cutremure, alunecări mii lei
etc.)
___ Lucrări pentru menţinerea parametrilor iniţiali la poduri, tuneluri mii lei

BULETIN TEHNIC RUTIER

u4
Anul VI, nr. 1 / 2010
 Lucrări pentru menţinerea parametrilor iniţiali la clădiri (Centre de
întreţinere şi Coordonare, Centre de întreţinere, Puncte de Sprijin,
E.1.4 mii lei
districte, secţii, cantoane, baze de deszăpezire, garaje, ateliere, sedii
centrale si locale etcî
TOTAL A+B+C+D+E mii lei

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
35
 ANEXA 2.
STRUCTURA PE GRUPE Şl SUBGRUPE DE LUCRĂRI Şl SERVICII
A INDICATIVELOR AFERENTE ÎNTREŢINERII Şl REPARAŢIILOR
LA AUTOSTRĂZI

Indicativul Denumirea activităţii, indicativului şi a subindicativului

A. Administrare patrimoniului rutier din reţeaua de autostrăzi
A.1. Gestionarea bunurilor publice din administrare
A.1.1. Cadastrul reţelei de autostrăzi
A.1.2. Cartea construcţiilor şi arhiva de documente
A-1-3- Sistemul de administrare optimizată a autostrăzilor
A.1.3.1 Banca de date tehnice rutiere
Exploatarea şi dezvoltarea sistemului de administrare optimizată PMS
A.1.3.2
(Pavement Management Svstemî si BMS (Bridge Management Svsteml
Revizii şi inspecţii vizuale ale stării tehnice a reţelei de autostrăzi, investi­
A. 1.3.3
garea si expertizarea acestora prin măsurători cu aparatura specifică
A.1.4. Gestiunea traficului rutier
Asigurarea pazei patrimoniului autostrăzii: calea rutieră, instalaţiile de siguran­
ţă, parapete, garduri, semnalizare etc., poduri, tuneluri, centre de întreţinere
A.1.5. şi coordonare, puncte de sprijin pentru întreţinere, parcări de scurtă durată,
spaţii pentru servicii, staţii de taxare, puncte de control frontieră precum şi a
instalaţiilor de telecomunicaţii în lungul autostrăzii etc.
Reţea de comunicare şi informare: radio, telefon, teletransmisie, reţele
A.1.6.
locale, naţionale si internaţionale, internet.
Asigurarea calităţii, a controlului tehnic al calităţii, activitate laboratoare şi
A.2
consultantă
A-3- Studii, cercetări, experimentări, inclusiv urmărirea în exploatare a acestora
A-3-1 Studii şi experimentări privind siguranţa circulaţiei rutiere
Studii şi experimentări pentru realizarea îmbrăcăminţii rutiere cu caracte­
A.3.2 ristici superioare
Investigaţii, expertizări, cercetări şi testări poduri, pasaje, tuneluri şi alte
A.3.3 lucrări de artă
Urmărirea comportării în exploatare a sectoarelor experimentale şi a
A-3-4 podurilor
A.3.5 Alte studii si cercetări pentru îndeplinirea obiectului de activitate
A.4 Coordonarea dezvoltării unitare a reţelei de autostrăzi
Elaborarea studiilor şi prognozelor pentru întreţinerea, dezvoltarea unita­
A.4.1 ră şi sistematizarea reţelei de autostrăzi
A-4-2 Elaborarea normelor specifice sectorului de autostrăzi
A.4-3 Activităţi funcţionale
Activitate de protocol, de prezentare şi de publicitate, schimburi reciproce
A.4.4 etc.
A.4.5 Pregătire, perfecţionare şi specializarea personalului
Coordonarea dezvoltării sistemului informatic integrat al reţelei de auto­
A.4-6 străzi

BULETIN TEHNIC RUTIER

36 Anul VI, nr. 1 / 2010
A 5__________ Monitorizarea traficului rutier
A l l _________ Controlul transporturilor
-A & î________ Monitorizarea traficului greu
B Proiectarea lucrărilor de întreţinere ţi reparaţie la autostrăzi
B.1 întocmirea documentaţiilor tehnico-economice pentru lucrările de întreţi­
nere la autostrăzi
întocmirea documentaţiilor tehnico-economice pentru lucrările de repara­
B.2
ţie la autostrăzi
C Exploatarea reţelei de autostrăzi
C.1 Concesionări, arendări şi închirieri în legătură cu reţeaua de autostrăzi
C.2 Postutilizarea autostrăzilor
Gestionarea rovignetelor, încasarea în punctele de frontieră şi în alte punc­
C-3 te a obligaţiilor utilizatorilor reţelei de drumuri publice
C.4 Eliberare acorduri, avize, autorizaţii şi urmărirea respectării lor
D Lucrări ţi servicii*5privind întreţinerea curentă a autostrăzilor
D.1 întreţinere curentă pe timp de vară
D.1.1 întreţinerea părţii carosabile, specifică tipului de îmbrăcăminte (strat de
rulareî
întreţinerea îmbrăcăminţilor asfaltice cuprinde: întreţinerea suprafeţelor
degradate la îmbrăcămintea asfaltică şi măsuri de protecţie a acesteia;
înlăturarea denivelărilor şi făgaşelor, plombări, colmatarea fisurilor şi a
D.1.1.1
crăpăturilor, badijonarea suprafeţelor poroase, precum şi aşternerea nisi­
pului pe suprafeţe cu bitum în exces; înlăturarea pietrişului sau a criblurii
alergătoare etc.
întreţinerea îmbrăcăminţilor cu lianţi hidraulici cuprinde: plombări, colma-
D.1.1.2 tări de rosturi şi crăpături, refacerea rosturilor; eliminarea fenomenului de
pompai, refaceri de dale etc.
D.1.2 întreţinerea comună tuturor autostrăzilor
întreţinerea platformei autostrăzii cuprinde: curăţarea platformei de
materialele aduse de viituri (potmol, stânci, anrocamente, arbori etc.) tra­
tarea burduşirilor, a unortasări locale, aducerea la profil a acostamentelor
D.1.2.1 prin tăiere manuală sau mecanizată, tăierea dâmburilor, completarea cu
pământ, cu balast etc., nivelarea la cotă, curăţarea acostamentelor în
dreptul parapetelor direcţionale: tăieri de cavalieri şi corectarea taluzurilor
de debleu sau de rambleu.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
37
 Asigurarea scurgerii apelor din zona autostrăzii, precum şi prevenirea
efectelor inundaţiilor cuprinde:
• întreţinerea şanţurilor şi a rigolelor: curăţarea şanţurilor, a rigolelor, a
canalelor şi a podeţelor; executarea rigolelor de acostament şi a şanţurilor
de gardă, a rigolelor, pentru îndepărtarea apelor din zona drumului; decol-
matarea sau desfundarea şanţurilor, rigolelor, a şanţurilor de gardă, a
canalelor de scurgere; eliminarea rupturilor locale, a tasărilor şi a crăpătu­
rilor, refacerea rosturilor la şanţurile şi rigolele pavate;
• întreţinerea drenurilor: curăţarea şi repararea căminelor de vizitare, a
puţurilor de aerisire şi a capetelor de drenuri, completarea capacelor
căminelor la puţurile de aerisire; verificarea funcţionării drenurilor (con­
form instrucţiei) şi curăţarea cunetelor; curăţarea dispozitivelor de depo­
luare a apei: bazine decantoare, separatoare de grăsimi;
• prevenirea efectelor inundaţiilor: întreţinerea lucrărilor de corecţii ale
torenţilor şi de amenajare a văilor contra eroziunilor; întreţinerea lucrări­
lor de apărări de maluri şi regularizări ale cursurilor de ape; completarea
terasamentelor deteriorate local şi a eroziunilor provocate de topirea
zăpezilor; apărări de maluri de volum mic, corecţii locale ale albiilor, şan­
ţuri de gardă, amenajări ale torenţilor şi ale canalelor de evacuare până la
200 m lungime; stocuri de materiale, echipamente şi dispozitive pentru
intervenţii în caz de inundaţii:
• întreţinerea zidurilor de sprijin: întreţinerea bolţilor cu pilaştri, a ranfortu-
rilor şi a zidurilor de sprijin sau de căptuşire,curăţarea coronamentelor şi
barbacanelor de vegetaţie, gunoaie, precum si corecţii izolate:__________

BULETIN TEHNIC RUTIER

38 Anul VI, nr. 1 /2010
 întreţinerea mijloacelor pentru siguranţa circulaţiei rutiere şi de informare
permanente sau temporare cuprinde:
• întreţinerea semnalizării verticale: îndreptarea, spălarea şi vopsirea porta-
lelor, a indicatoarelor de circulaţie, a stâlpilor şi a altor mijloace de dirijare
a circulaţiei, recondiţionarea tablelor indicatoare, inclusiv pentru semnali­
zarea punctelor de lucru şi a sectoarelor cu pericole, a portalelor şi a
consolelor; remontarea acestora;
• întreţinerea semnalizării orizontale: completarea sau refacerea izolată a
marcajelor pe partea carosabilă, corecţii ale marcajelor;
• întreţinerea panourilor antiorbire;
• întreţinerea şi montarea indicatoarelor de km: vopsirea şi scrierea, spăla­
rea sau îndreptarea indicatoarelor de km, montarea acestora;
D.1.2.3 • întreţinerea parapeţilor direcţionali: întreţinerea parapeţilor metalici,
completarea elementelor necesare, revopsire, spalare periodică, protecţii
anticorosive etc.;
• întreţinerea gardurilor de protecţie: întreţinerea şi repararea gardurilor de
protecţie, demontare, remontare, completare cu elemente necesare;
• văruirea plantaţiilor şi a accesoriilor: văruirea plantaţiilor şi a accesoriilor
(coronamente, garduri, borne etc.);
• întreţinerea zonei autostrăzii: curăţarea părţii carosabile de materiale
lunecoase (vopsea, bitumuri, materiale rezultate din accidente de circula­
ţie etc.), tăierea ramurilor pentru asigurarea vizibilităţii şi a gabaritului;
• *1 informări privind starea autostrăzilor: informări operative, la toate nive­
lurile, privind condiţiile de circulaţie pe timp de vară sau în caz de calami-
tăti etc.
Asigurarea esteticii rutiere a autostrăzilor cuprinde:
• întreţinerea autostrăzii: revizii curente şi intervenţii operative, executate
de echipe mobile; curăţarea de deşeuri, noroi, cadavre etc., a platformei,
a taluzurilor, şanţurilor, locurilor de parcare şi a spaţiilor verzi, strângerea
materialului în grămezi şi transportul în afara zonei autostrăzii; curăţarea
casiurilor, precum şi repararea sau completarea elementelor lipsă; demon­
*>D.1.2.4. tarea panourilor publicitare instalate ilegal sau degradate şi depozitarea
lor în afara zonei autostrăzii;
• cosirea vegetaţiei ierboase: cosirea vegetaţiei ierboase în zonă (acosta­
mente, şanţuri, taluzuri, banda mediană - toată zona cuprinsă între gardu­
rile autostrăzii), tăierea buruienilor, a lăstărişului, a drajonilor şi a mărăci­
nilor, curăţarea plantaţiei de ramuri uscate etc. Pe toată zona cuprinsă
între garduri
D.1.2.5. -întreţinerea bretelelor de la nodurile rutiere, asigurarea scurgerii apelor

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
39
 întreţinerea curentă a podurilor, pasajelor, podeţelor şi a tunelurilor şi a
lucrărilor de sprijinire, căptuşire şi consolidare, cuprinde:
• podurile din beton, din beton armat, din beton precomprimat: curăţarea
de materiale solide şi vegetaţie a căii pe pod, reparaţii izolate îmbrăcămin­
te, desfundarea gurilor de scurgere, înlocuire izolată borduri, curăţări
banchete, curăţare aparate de reazem, ungerea aparatelor de reazem
metalice, reparaţii parapete, trotuare, guri de scurgere, hidroizolaţie, ros­
turi de dilataţie, sferturi de con, casiuri, scări de acces etc.;
• la podurile metalice: întreţinerea vopselei prin completări pe suprafeţe
izolate; îndreptarea elementelor deformate; curăţarea nodurilor, a apara­
telor de reazem şi a celorlalte accesorii; degajarea gunoaielor din jurul
montanţilor şi a diagonalelor, revopsiri ale parapetelor etc.
• întreţinerea albiilor din zona podurilor: înlăturarea din albii a depunerilor,
drajonilor şi a plantaţiilor care impiedică scurgerea apelor; curăţarea de
D.1.3.
răgălii a infrastructurilor şi a albiilor; dirijarea flotanţilor; reparaţii izolate
la pragurile de fund şi la apărările de maluri etc.
• întreţinerea podeţelor: reparaţii izolate la coronamentele aripilor, camere
de liniştire, pereuri; desfundări şi decolmatări de podeţe inclusiv în perioa­
da de dezgheţ;
• întreţinerea tunelurilor: reparaţii izolate ale căii şi cămăşuielilor; asigura­
rea scurgerii apelor; întreţinerea iluminatului electric, a porţilor de intrare,
a sistemului de aerisire etc.
• întreţinerea lucrărilor de sprijinire, căptuşire şi consolidare: reparaţii izola­
te la elevaţia lucrărilor de sprijinire, de căptuşire sau de consolidare, asigu­
rarea scurgerii apei prin barbacane etc.
• întreţinerea tunelurilor: reparaţii izolate ale căii şi cămăşuielilor; asigura­
rea scurgerii apelor; întreţinerea iluminatului electric, a porţilor de la
intrare.
D.2. întreţinerea curentă pe timp de iarnă
Pregătirea autostrăzilor pentru sezonul de iarnă şi la ieşirea din iarnă:
curăţiri de şanţuri, tăieri de cavalieri şi corectarea taluzurilor pentru înlătu­
rarea cauzelor care provoacă înzăpezirea; platforme pentru depozitarea
materialelor în depozite intermediare; înlăturarea obstacolelor care ar
D.2.1.
putea provoca înzăpezirea autostrăzilor (buruieni, mărăcini, tufe, garduri
vii etc.); instalarea şi completarea semnalizării specifice pe timp de iarnă,
plombarea gropilor, inclusiv aprovizionarea cu mixtură stocabilă cu mate­
riale componente pentru plombarea gropilor.
Aprovizionarea cu materiale pentru combaterea poleiului cuprinde: apro­
vizionări cu materiale chimice şi antiderapante (nisip, pietriş, zgură, sare,
soluţii etc.) pentru combaterea gheţii şi a poleiului; amestecul materialelor
D.2.2.
antiderapante cu substanţe antiaglomerante, transportul materialelor în
depozite, magazii, silozuri; întreţinerea depozitelor pentru materiale chi­
mice si antiderapante, prin curăţare, revopsiri si prin mici reparaţii.
Asigurarea cu panouri de parazăpezi cuprinde: aprovizionarea cu panouri
D.2.3. de parazăpezi şi cu materialele necesare pentru montarea şi întreţinerea
acestora.

„„ BULETIN TEHNIC RUTIER

40 Anul VI, nr. 1 /2010
 Montarea panourilor de parazăpezi cuprinde: montare-demontare, trans­
D.2.4. port, revizie şi întreţinere la teren, repararea şi depozitarea şi accesoriile
respective.
Deszăpezirea cuprinde: răspândirea (mecanic sau manual) a materialelor
chimice şi antiderapante, în scopul prevenirii sau combaterii poleiului, ghe-
ţii sau a zăpezii; patrularea cu utilaje pentru informarea privind starea
autostrăzii sau pentru prevenirea înzăpezirii în timpul ninsorilor liniştite
sau al viscolelor slabe (tăria vântului sub 30 km/h); deszăpeziri manuale în
punctele inaccesibile utilajelor în dreptul lucrărilor anexe, parapetelor,
podurilor, indicatoarelor km, al coronamentelor de podeţe, camerelor de
liniştire, parcărilor, şanţurilor şi rigolelor cu gheaţa, suprafeţelor izolate
sau cu gheaţa pe platforma autostrăzii, curţilor, acoperişurilor, platforme­
lor etc.; marcarea platformei autostrăzii pentru dirijarea utilajelor de des­
*> D.2.5. zăpezire; deszăpeziri mecanice cu utilaje grele şi uşoare; utilaje şi mijloace
de transport pentru degajarea vehiculelor înzăpezite în platforma auto­
străzilor; mijloace de transport pentru însoţirea utilajelor în acţiune sau
pentru alimentarea cu carburanţi; activitatea de iarnă a utilajelor, echipa­
mentelor şi a dispozitivelor pentru intervenţii (aşteptarea în bază, con­
semn la domiciliu, atunci când fenomenele meteorologice impun această
acţiune); punerea în ordine a bazelor de deszăpezire şi a punctelor de spri­
jin; revizuirea şi repararea utilajelor, a dispozitivelor şi a mijloacelor de
transport proprii, utilizate în perioada de iarnă; punerea în ordine a centre­
lor de întreţinere şi coordonare şi a punctelor de sprijin pentru întreţinere
în ceea ce Driveste activităţile de deszăpezire.
Informări privind starea autostrăzii prin observaţii directe şi prin informaţi­
*) D.2.6.
ile furnizate de senzori meteo (zăpadă, polei, ceată, vânt etc.î
E Reparaţia curentă a reţelei de autostrăzi
E.1. Menţinerea parametrilor iniţiali la autostrăzi
E.1.1 Lucrări şi servicii*) privind întreţinerea periodică a autostrăzilor
E.1.1.1 Covoare bituminoase
E.1.1.2 Reciclarea in situ a îmbrăcămintei asfaltice, sau cu covoare clasice
E.1.1.3 Siguranţa rutieră cuprinde:
Aprovizionări noi cu: indicatoare rutiere, stâlpi, console şi portaluri, stâlpi-
E.1.1.3.1 şori de dirijare, parapete, indicatoare km, butoni reflectorizanţi, inclusiv
plăcute reflectorizante pentru stâlpi si parapete.
Montarea pe autostradă a indicatoarelor rutiere, stâlpilor, consolelor, por­
E.1.1.3.2 talurilor, stâlpişorilor de dirijare, parapetelor, butonilor reflectorizanţi, plă­
cutelor reflectorizante etc.
E-1-1-3.3______ Executarea marcajelor longitudinale, laterale şi transversale
Amenajarea locurilor de parcare inclusiv procurarea dotărilor (coşuri de
c.i. «o*n
gunoi, mese, bănci, jardiniere etc.î
*> E.1.1.4. Plantaţii rutiere
E.1.1.4.1 Culturi în pepiniere
întreţinerea, completările şi defrişările de plantaţii pe zonă şi în spaţiile
E.1.1.4.2
verzi
E.1.1.4.3 întreţinerea perdelelor de protecţie

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
E.1.1.5 Protejarea corpului şi a platformei autostrăzii
E.1.1.5.1 Amenajări şi completări de acostamente
E.1.1.5.2 Şanţuri şi rigole pavate, decantoare
E.1.1.5.3 Drenuri, şanţuri de gardă, canale de evacuare
E.1.1.5.4 Corecţii locale de albii şi torenţi, în lungime de până la 20om
E.1.1.5.5 Ziduri de sprijin şi de căptuşire, cu un volum până la 200mc
E.1.1.5.6 Drumuri de acces la decantoare
Amenajarea platformelor pentru verificarea tonajelor autovehiculelor
E.1.1.5.7
fia locurile de parcare)
Lucrări pentru aducerea autostrăzilor, podurilor, pasajelor, tunelurilor în
E.1.2 starea tehnică iniţială în urma unor evenimente extraordinare
( inundaţii, cutremure, alunecări etc.)
Lucrări pentru menţinerea parametrilor iniţiali la poduri: înlocuirea com­
pletă a îmbrăcămintii pe cale şi pe trotuare; înlocuirea hidroizolaţiei pe
cale şi pe trotuare; înlocuirea bordurilor, repararea/înlocuirea parapetului
pietonal; repararea/înlocuirea sau montarea parapetului direcţional pe
pod, inclusiv pe rampele podurilor; înlocuirea dispozitivelor pentru acope­
rirea rosturilor de dilataţie; înlocuirea aparatelor de reazem degradate;
E.1.3 reparaţii cu mortare/betoane speciale sau torcretare a betonului degradat;
reparaţii (cămăşuieli) a elementelor din beton armat ale infrastructurilor;
reparatii/refacerea casiurilor, a pereelor sfert de con, scări de acces; vopsi-
torie completă la tablierele metalice; turnare placa de suprabetonare pen­
tru sporirea capacitatii de trafic/capacitatii portante, reparatii/consolidarea
elementelor din beton armat şi din beton precomprimat, curatarea si pro­
filarea albiei sub poduri, protecţia albiei si apărări de maluri,etc.
Lucrări pentru menţinerea parametrilor iniţiali la clădiri (centre de întreţi­
nere şi coordonare, baze de deszăpezire, garaje, ateliere, sedii centrale şi
locale etc.) prin lucrări de zugrăveli, vopsitorie, întreţineri la acoperiş,
E.1.4 inclusiv înlocuirea învelitorii, tâmplărie, refacerea sobelor, revizuirea insta­
laţiei electrice, înlocuirea elementelor de tâmplărie, revizuirea instalaţiilor-
term ice, sanitaresi electrice etc.

Notă: *) reprezintă activităţi de natura serviciilor

BULETIN TEHNIC RUTIER

42 Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 3.
COMPETENŢE DE AVIZARE Şl APROBARE DIN PUNCT DE VEDERE
TEHNICO ECONOMIC A DOCUMENTAŢIILOR PENTRU LUCRĂRILE
DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII
Nr.
Categoria lucrărilor Avizare Aprobare
Crt
Lucrări şi servicii privind întreţinerea curentă a Director
1 CTE- CNADNR
autostrăzilor (Anexa 2. indicativul A. B si O CNADNR
Lucrări şi servicii privind întreţinerea periodică şi
2 reparaţii curente la autostrăzi (Anexa 2, indicativ D CTE-CNADNR Director
CNADNR
JSLD__________________________________ _
Notă: Lucrările cu caracter operativ pentru restabilirea circulaţiei în cazul autostrăzilor,
afectate în urma evenimentelor accidentale (inundaţii, cutremure, alunecări de
teren etc.) se execută imediat pe baza dispoziţiilor urmare reviziilor speciale; ulterior
execuţiei lucrărilor de restabilire a circulaţiei se elaborează documentaţiile tehnico-
economice şi se avizează situaţiile de lucrări realizate efectiv.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr 1 / 2010
43
 ANEXA 4.
PREVEDERI GENERALE PRIVIND DURATA NORMALĂ
DE FUNCŢIONARE A AUTOSTRĂZILOR
A. Durata de exploatare a unei autostrăzi este durata de utilizare în condiţii normale de
exploatare, exprimată în ani, de la darea în circulaţie şi până la introducerea sa în prima repa­
raţie capitală sau între două reparaţii capitale consecutive
B. Durata de exploatare scursă de la darea în circulaţie şi până la prima reparaţie capitală
este durata iniţială de funcţionare.
C. Durata de exploatare (iniţială sau între două reparaţii capitale consecutive) se stabileşte
în raport cu intensitatea medie zilnică anuală a traficului în perspectivă exprimată în vehicule
fizice, de tipul sistemului rutier realizat şi de traficul echivalent (Nc) exprimat în milione de osii
standard de 115 kN (m.o.s.).
D. Durata iniţială de exploatare sau între două reparaţii capitale consecutive se stabileşte
considerându-se că prin proiectare se prevăd toate elementele şi construcţiile aferente care
asigură stabilitatea şi capacitatea de circulaţie a autostrăzii.
E. La alegerea sistemelor rutiere şi dimensionarea acestora, a elementelor care determină
în mod direct durata de exploatare a autostrăzilor se va ţine seama de normele şi reglemen­
tările tehnice de proiectare specifice.
F. Duratele de exploatare a diverselor structuri rutiere stabilite în raport cu elementele
menţionate mai sus, pot fi reduse, după caz, dacă după darea în circulaţie (ca nou sau după
efectuarea unor reparaţii capitale ) au intervenit creşteri ale traficului sau modificări în struc­
tura acestuia, altele decât cele avute în vedere la dimensionarea sistemelor rutiere respective,
în acest caz se vor executa lucrări de reparaţie capitală la autostrada respectivă înainte de
expirarea duratei normale de funcţionare.
C. Se consideră că durata de exploatare este expirată şi în situaţiile în care autostrăzile au
capacitatea de trafic depăşită, necesitând benzi suplimentare de circulaţie, chiar dacă din
punct de vedere al structurilor rutiere executate, durata de funcţionare a acestora nu a expi­
rat (Studiu întocmit pe baza AND 584 şi PD189).
H. (1) Durata iniţială de exploatare sau între două reparaţii capitale va putea fi prelungită
în cazul în care starea tehnică a sistemelor rutiere existente şi capacitatea portantă a autostră­
zii se menţin în limite admisibile prevăzute de reglemetările tehnice în vigoare la data expirării
duratei de exploatare.
(2) Timpul de prelungire sau de scurtare a duratei de exploatare se determină prin obser­
vaţii şi măsurători directe ale traficului şi capacităţii portante ale sistemelor rutiere, cât şi a
determinării capacităţii de circulaţie în raport cu evoluţia traficului rutier.
I. Pentru menţinerea stării de viabilitate a autostrăzii, în intervalul duratei de exploatare
(iniţială sau între două reparaţii capitale), se execută lucrări de întreţinere şi reparaţii curente.
J. în tabelul 1 este prezentată durata de exploatare a autostrăzilor, în ani, în funcţie de
tipul de structură rutieră în condiţiile realizării lucrărilor de intervenţie la timp şi la un trafic
redus (sub 750 vehicule fizice pe zi în partea de început a exploatării):

BULETIN TEHNIC RUTIER

44 Anul VI, nr. 1/2010
 Tabelul 1
Durata de exploatare în ani
Nr. crt. Tip structură rutieră
(iniţială sau între două reparaţii capitale )
Permanente
• rigide 30
• semirigide 15
• suple 15

K. în tabelul 2 este prezentată durata de exploatare a structurilor rutiere de pe autostrăzi,

în ani (iniţială sau între două reparaţii capitale ), în funcţie de tipul de îmbrăcăminte (inclusiv
de alcătuirea structurii rutiere) şi de intensitatea medie zilnică anuală a traficului exprimată în
vehicule fizice:
Pentru a ţine seama de solicitările reale produse în structurile rutiere de autovehiculele
grele (autocamioane cu 2, 3 şi peste 3 osii, autobuze etc. este necesar să se ţină seama pe
lângă numărul de vehicule fizice şi de traficul echivalent de calcul (Nc) exprimat în milioane de
osii standard de 115 kN (m.o.s.) pentru perioada de analiză comparativ cu cel admisibil (Nadm)
ce poate fi preluat de structura rutieră existentă (AND 550; PD 177 la structurile rutiere asfal-
tice şi de efortul de întindere admisibil din încovoierea betonului de ciment rutier în funcţie de
traficul de calcul Nc).
Tabelul 2
Intensitatea medie zilnică anuală
Tipul de îmbrăcăminte
de trafic în vehicule fizice
Traficul de calcul Nc si Nadm
8001-16000 peste 16000
Traficul de calcul (Nc)în milioane de osii standard de 115 kN
(m.o.s.) în perioada de analiză
Numărul de solicitări admisibile (Nadm)în perioada de
analiză (m.o.s.)
Tipul de îmbrăcăminte
Beton de ciment (ani) 13 10
îmbrăcăminţi bituminoase realizate din mixturi cu
bitum modificat cu polimeri sau din mixturi stabilizate 7 5
cu fibre (ani)
îmbrăcăminţi bituminoase realizate din betoane asfalti-
6 4
ce pe binder de criblură; (ani)

L. în tabelul 3 este prezentată durata de exploatare a podurilor şi podeţelor rutiere, pen­

tru infrastructură şi suprastructură în funcţie de tipul podului sau podeţului conform “Catalog
privind clasificarea şi duratele normale a mijloacelor fixe” aprobat prin H.G. nr. 2139/30.11.2004.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010 45
 Tabelul 3
Durata normală de funcţionare în ani (ini­
Nr.
Tipul podului sau podeţului ţială sau între două reparaţii capitale)
Crt.
Infrastructură Suprastructură
1 Poduri metalice 30-50 30-50
2 Poduri şi podeţe din beton 30-50 30-50
Poduri cu suprastructuri compuse sau reali­
3 30-50 30-50
zate cu soluţii deosebite (hobane etc.)

în tabelul 4 este prevăzută durata de serviciu normată pentru reparaţii capitale şi extinderi
ale clădirilor aferente dotărilor autostrăzilor
Tabelul 4
Nr. de Durata ciclului
Durata de servi­
Nr. reparaţii de reparaţii
Tipul clădirii ciu normată
Crt. capitale capitale
(ani) ■
(ani)
1 Pereţi portanţi din lemn 40 2 13.5
Pereţi portanţi din zidărie de cără­
2 midă, înlocuitori, piatră sau beton; 40 1 20
planşee din lemn
Pereţi portanţi din zidărie de cără­
midă, înlocuitori, piatră sau beton;
3 40 1 20
planşee din beton armat sau profile
de oţel
Schelet din beton armat sau din
4 40 1 20
profile de oţel

BULETIN TEHNIC RUTIER

46 Anul VI, nr. 1 / 2010
 ANEXA 5.
NORME PRIVIND PERIODICITATEA LUCRĂRILOR DE ÎNTREŢINERE
Şl REPARAŢII LA AUTOSTRĂZI
Periodicitatea efectuării lucrărilor de întreţinere şi reparaţii curente la autostrăzi se defi­
neşte ca fiind intervalul de timp la care lucrarea respectivă se repetă pentru acelaşi sector, pe
durata unui an calendaristic.
Elementele principale care determină periodicitatea efectuării lucrărilor sunt:
a) mărimea intensităţii traficului şi structura acestuia în raport cu care apare uzura sau
degradarea lucrărilor. în primii ani de exploatare unele autostrăzi vor avea un trafic
mediu zilnic anual de 8000-16000 vehicule fizice, urmând ca ulterior media zilnică anu­
ală să depăşească 16000 vehicule fizice);
b) tipul de lucrări asupra căruia se intervine cu lucrări de întreţinere sau reparaţii curente;
c) efectele iernii, stabilitatea unor sectoare din zona autostrăzii, efectele transporturilor
grele (traficul echivalent de calcul - Anexa 4 - punctul K), perioadele optime pentru
execuţia unor lucrări;
d) frecvenţa apariţiei degradărilor datorită circulaţiei, inundaţiilor şi factorilor naturali etc.
Periodicitatea efectuării lucrărilor şi serviciilor de întreţinere şi reparaţii curente la auto­
stradă şi la drumurile aferente ei, sunt prezentate în anexele 5-27 (în concordanţa cu prevede­
rile Normativului AND 554):
Intensitatea medie zilnică
anuală de trafic în vehicule
fizice
Simbol
Denumirea lucrării (unitatea de măsură) 8001-16000 peste 16000
indicativ
Periodicitatea efectuării
lucrărilor
(nr. intervenţii/perioadă)
0 1 2 I 3
întreţinerea părţii carosabile, specifică tipului
D.1.1
de îmbrăcăminte (strat de rulare):
întreţinerea îmbrăcăminţii asfaltice cuprinde:
- înlăturarea denivelărilor şi făgaşelor (m2);
permanent
plombări (m2); eliminarea zonelor şlefuite (m2);
colmatarea crăpăturilor şi fisurilor (m); badijo-
D.1.1.1
narea suprafeţei poroase (m2);
- aşternerea nisipului pe suprafeţele cu bitum în
permanent, pe măsura nece­
exces, înlăturarea pietrişului sau a criblurii aler­
sităţii în sezonul de vară
gătoare (m2);

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
47
 întreţinerea îmbrăcăminţilor cu lianţi hidraulici
cuprinde:
- plombări; colmatări de rosturi şi de crăpături; permanent
refacerea rosturilor; eliminarea fenomenului de
pompaj
D.1.1.2
permanent, în funcţie de sta­
rea tehnică a îmbrăcămintei
- refaceri de dale (m2) în cazul în care lucrările de
mai sus nu sunt suficiente pt
asigurarea viabilităţii
întreţinerea comună a tuturor autostrăzilor
D.1.2
(indiferent de structura rutieră)
întreţinerea platformei autostrăzii cuprinde:
- curăţarea platformei autostrăzii de noroiul
permanent, imediat după
adus de vehicule de pe drumurile laterale (100
constatarea situaţiei
m2), de materiale aduse de viituri (stânci, anro-
camente, arbori etc.) (m3)
- tratarea burduşirilor, a unor tasări locale 1 ori/an 1 ori/an
D.1.2.1 - aducerea la profil a acostamentelor prin tăiere
manuală sau mecanizată (100 m2), tăierea dâm­
burilor (m3), completarea cu pământ, cu balast
şi nivelarea la cotă (100 m2), curăţarea acosta­ 2 ori/an 2 ori/an
mentelor în dreptul parapetelor direcţionale
(m2), tăieri de cavalieri şi corectarea taluzurilor
de debleu sau de rambleu (m3)
Asigurarea scurgerii apelor din zona autostră­
zii, precum şi prevenirea efectelor inundaţiilor,
cuprinde:
întreţinerea şanţurilor şi a rigolelor:
- curăţarea şanţurilor şi rigolelor (m), a canalelor
şi a podeţelor (m3), decolmatarea sau desfunda­
rea şanţurilor, rigolelor, a şanţurilor de gardă, a de câte ori este necesar
D1.2.2 canalelor de scurgere (m3)
- executarea rigolelor de acostament, a şanţuri­
pe măsura constatării nece­
lor de gardă şi a rigolelor pentru îndepărtarea
sităţii
apelor din zona drumului (m)

- eliminarea rupturilor locale, a tasărilor şi a cră­

pe măsura constatării nece­
păturilor, refacerea rostuirii la şanţurile şi rigole­
sităţii
le pavate (m)

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
 întreţinerea drenuriior:
curăţarea şi repararea căminelor de vizitare, a
puţurilor de aerisire şi a capetelor de drenuri,
completarea capacelor căminelor la puţurilor de 2 ori/an 2 ori/an
aerisire, verificarea funcţionării drenuriior şi
curăţarea cunetelor (mii lei)
Prevenirea efectelor inundaţiilor:
- întreţinerea lucrărilor de corecţii ale torenţilor şi trimestrial sau imediat după
de amenajare a văilor contra eroziunilor (mii lei) constatarea situaţiei
-întreţinerea lucrărilor de apărări de maluri şi trimestrial sau imediat după
regularizări ale cursurilor de ape (mii lei) constatarea situaţiei
- completarea terasamentelor deteriorate local şi imediat după constatarea
a eroziunilor provocate de topirea zăpezilor (m3) situaţiei
- apărări de maluri de volum mic, corecţii locale
ale albiilor, şanţuri de gardă, amenajări ale pe măsura constatării nece­
torenţilor şi ale canalelor de evacuare până la sităţii
200 m lungime (mii lei)
- stocuri de materiale, echipamente şi dispoziti­ conform programelor întoc­
ve pentru intervenţii în caz de inundaţii (mii lei) mite în acest scop
întreţinerea zidurilor de sprijin:
- întreţinerea bolţilor cu pilaştri, a ranforturilor
şi a zidurilor de sprijin sau de căptuşire, curăţa­
1 ori/lună 1 ori/lună
rea coronamentelor şi barbacanelor de vegeta­
ţie, gunoaie, precum şi corecţii izolate (m2)
întreţinerea mijloacelor pentru siguranţa circu­
laţiei rutiere şi de informare, cuprinde:
întreţinerea semnalizării verticale:
- îndreptarea şi spălarea portalelor, a indicatoa­ 1 ori/15 zile 1 ori/15 zile
relor de circulaţie, a stâlpilor şi a altor mijloace
de dirijare a circulaţie (buc/m2)
- revopsirea indicatoarelor rutiere şi a stâlpilor
acestora, a portalelor, a mijloacelor de semnali­ 1-5 ani în funcţie de necesi­
D.1.2.3 zare a punctelor de lucru sau a altor mijloace de tăţi şi de materialele folosite
semnalizare verticală (buc/m2)
- recondiţionarea tablelor indicatoare, inclusiv
pentru semnalizarea punctelor de lucru şi a sec­
toarelor cu pericole, a portalelor şi a consolelor,
remontarea acestora în funcţie de necesităţi şi de
materialele folosite
-întreţinerea panourilor cu indicaţii variabile
-întreţinerea aferentă a sistemului inteligent de
transport

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
49
 întreţinerea semnalizării orizontale:
- completarea sau refacerea izolată a marcajelor de câte ori este necesar
pe partea carosabilă, corecţii ale marcajelor (m2
sau km echiv.)
întreţinerea şi montarea indicatoarelor de km:
- vopsirea şi scrierea indicatoarelor km, comple­ 1 ori/2 ani 1 ori/2 ani
tări, remedieri, degradări (buc)
- spălarea sau îndreptarea indicatoarelor de km 1 ori/lună 1 ori/lună
întreţinerea parapetelor direcţionale şi a pano­
urilor antiorbire: 1 ori/lună 1 ori/lună
- curăţarea, spălarea, repararea, aducerea la
cotă, completarea elementelor necesare (m)
1 ori/3-5 ani în funcţie de tip
- revopsirea parapetelor, protecţii anticorozive (m2) şi de materiale folosite
-întreţinerea panourilor antiorbire (m2) permanent
întreţinerea gardurilor de protecţie:
- demontare, remontare, completare cu elemen- permanent, pe măsura nece-
te necesare, vopsire sităţii
Văruirea plantaţiilor şi a accesoriilor:
- văruirea plantaţiilor şi a accesoriilor (corona­
2 ori/an 2 ori/an
mente, garduri, borne etc)
întreţinerea zonei autostrăzii:
- curăţarea părţii carosabile de materiale lune­
coase (vopsele, bitumuri etc.) (m2), îndepărta­ permanent, imediat după
rea de pe platforma autostrăzii a obstacolelor constatarea situaţiei
(anrocamente, stânci, bolovani, materiale rezul­
tate din accidente de circulaţie etc.) (m3)
- tăierea ramurilor pentru asigurarea vizibilităţii
de câte ori este necesar
şi a gabaritului
Informări privind starea autostrăzilor:
- informări operative, la toate nivelurile, privind în funcţie de
condiţiile de circulaţie pe timp de vară sau în zilnic
necesităţi
caz de calamităţi (ore)
Asigurarea esteticii rutiere cuprinde:
conform cu prevederile
*>D.1.2.4 - revizii curente şi intervenţii operative executa­
te de echipe mobile (ore) instrucţiei

BULETIN TEHNIC RUTIER

50 Anul VI, nr. 1/2010
 - curăţarea de deşeuri, noroi etc., a platformei, a
taluzurilor, şanţurilor, locurilor de parcare şi a
spaţiilor verzi, a tuturor suprafeţelor cuprinse
între gardurile autostrăzii, strângerea materialu­
2 ori/lună 2 ori/lună
lui în grămezi şi transportul în afara zonei auto­
străzii la spaţiile stabilite (ore);
- curăţarea trotuarelor şi a casiurilor, precum şi
repararea sau completarea elementelor lipsă (ore)
- demontarea panourilor publicitare instalate ile­
imediat după constatarea
gal sau degradate şi depozitarea lor în afara
situaţiei
zonei autostrăzii
- cosirea vegetaţiei ierboase în zonă (acostamen­
te, şanţuri, taluzuri, bandă mediană), tăierea buru­ 2-4 ori/an, în funcţie de zona
ienilor, a lăstărişului, a drajonilor şi a mărăcinilor, climatică şi frecvenţa ploilor
curăţarea plantaţiei de ramuri uscate (zonele verzi din anul respectiv
cuprinse între gardurile autostrăzii)
întreţinerea bretelelor de la nodurile rutiere
cuprinde:
D.1.2.5. 2 ori/an 2 ori/an
- aducerea la profil şi întreţineri locale, asigura­
rea scurgerii apelor (m)
întreţinerea curentă a podurilor, pasajelor,
podeţelor şi a tunelurilor:
întreţinerea curentă a podurilor din beton,
beton armat, beton precomprimat, pasaje:
trimestrial sau pe măsura
-curăţarea rosturilor degradate şi umplerea lor
constatării necesităţii
cu mortar asfaltic (m), curăţarea banchetelor
(m3), ungerea aparatelor de reazem (buc)
- curăţarea căii de noroi şi gunoaie, desfundarea săptămânal sau imediat
gurilor de scurgere (m2 sau ore) după constatarea situaţiei
- curăţarea de materiale solide şi vegetaţie a căii lunar sau pe măsura consta­
D.1.3 pe pod tării necesităţii

- reparaţii izolate îmbrăcăminte pe măsura constatării nece­

sităţii
-înlocuire izolată borduri pe măsura constatării nece­
sităţii
- ungerea aparatelor de reazem metalice trimestrial sau pe măsura
constatării necesităţii
- reparaţii la parapete (m), trotuare (m2), guri de
scurgere (buc), hidroizolaţii (m2), rosturi de dila- ori de câte ori se constată
taţie (buc), sferturi de con (m3), casiuri, scări de necesitatea
acces (m)

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
51
 întreţinerea podurilor metalice:
pe măsura constatării
-întreţinerea vopselei prin completări pe supra­
necesităţii
feţe izolate (m2)
-îndreptarea elementelor deformate (ore), con- în funcţie de
form unor documentaţii gravitatea situaţiei
- curăţarea nodurilor, a aparatelor de reazem şi
a altor accesorii, degajarea gunoaielor din jurul săptămânal
montanţilor şi a diagonalelor (ore)
pe măsura constatării
- revopsiri ale parapetelor (m2)
necesităţii
întreţinerea albiilor din zona podurilor:
-înlăturarea din albii a depunerilor, drajonilor şi
a plantaţiilor care împiedică scurgerea apelor de câte ori este necesar
(m3); curăţarea de răgălii a infrastructurilor şi a
albiilor (m3)
- spargerea gheţii şi dirijarea flotanţilor în perioadele de dezgheţ în
(m3 sau ore) funcţie de gravitatea situaţiei
- reparaţii izolate la pragurile de fund şi la apără­ 2 ori/an sau pe măsura con­
rile de maluri (ore) statării necesităţii
întreţinerea podeţelor:
- reparaţii izolate la coronamente, aripi, camere 1 ori/an 1 ori/an
de liniştire, (camere de cădere), peree (m2)
- desfundări şi decolmatări (m3) 1 ori / 3 luni 1 ori / 3 luni
întreţinerea tunelurilor:
1 ori / an 1 ori / an
- reparaţii izolate ale căii şi cămăşuielilor (m2)
- asigurarea scurgerii apelor (ore) săptămânal
- întreţinerea iluminatului electric, a porţilor de
săptămânal
la intrare
săptămânal şi ori de câte ori
-întreţinerea sistemului de ventilaţie
este nevoie
Pregătirea autostrăzilor pentru sezonul de
iarnă şi la ieşirea din iarnă:
- curăţiri de şanţuri (m), tăieri de cavalieri şi 1 ori/an 1 ori/an
corectarea taluzurilor pentru îndepărtarea cau­
zelor care provoacă înzăpezirea (m3)
D.2.1
-înlăturarea obstacolelor care ar putea provoca
înzăpezirea autostrăzilor (buruieni, mărăcini, 1 ori/an 1 ori/an
tufe etc.)
- instalarea semnalizării specifice sezonului de
iarnă (buc) 1 ori/an 1 ori/an

BULETIN TEHNIC RUTIER

52 Anul VI, nr. 1/2010
 - plombarea gropilor, inclusiv aprovizionarea cu
permanent pe durata iernii,
mixtură asfaltică stocabilă sau cu materiale
pe măsura apariţiei gropilor
componente pentru plombarea gropilor (m2)
Aprovizionarea cu materiale pentru combate­
rea lunecuşului cuprinde:
- aprovizionări cu materiale chimice şi antidera­
Conform prevederilor din
pante (nisip; zgură; sare - cu observaţia că sarea
instrucţia de iarnă
este interzisă în primii cinci ani de exploatare a
îmbrăcăminţilor din beton de ciment; soluţii;
etc.) pentru combaterea gheţii şi a poleiului
D.2.2
permanent (octombrie -
- amestecul materialelor antiderapante cu sub­
martie) pentru existenţa
stanţe antiaglomerante, transportul materiale-
unui stoc de intervenţie de
lorîn depozite, magazii, silozuri etc. (t)
cel puţin 30 zile
-întreţinerea depozitelor pentru materiale chi­
mice şi antiderapante, prin curăţare, revopsiri şi 1 ori/an 1 ori/an
prin mici reparaţii (buc)
Asigurarea cu panouri de parazăpezi cuprinde:
- aprovizionarea cu panouri de parazăpezi şi cu
D.2.3 în funcţie de necesităţi
materialele necesare pentru montarea şi întreţi­
nerea acestora (m)
Montarea panourilor de parazăpezi cuprinde:
- montare-demontare, transport, revizuire şi
D.2.4 întreţinere Ia teren, repararea şi depozitarea 1 ori/an 1 ori/an
panourilor de parazăpezi şi a accesoriilor
respective (m)
Deszăpezirea cuprinde:
- răspândirea (mecanic sau manual) a materiale­ când situaţia 0 cere, con­
lor chimice şi antiderapante, în scopul prevenirii form cu prevederile instruc­
sau combaterii poleiului, gheţii sau a zăpezii (t) ţiei
- patrularea cu utilaje pentru informare privind
conform nivelului I de servi­
starea autostrăzii sau pentru prevenirea înzăpe-
ciu al autostrăzii pe timp de
zirii în timpul ninsorilor liniştite sau al viscolelor
iarnă
slabe (tăria vântului sub 30 km/oră) (ore)
conform nivelului I de servi­
D.2.5 - deszăpeziri manuale în punctele inaccesibile
ciu al autostrăzii pe timp de
utilajelor (100 m2)
iarnă
conform nivelului I de servi­
- dezăpeziri mecanice cu utilaje grele şi uşoare
ciu al autostrăzii pe timp de
(ore)
iarnă
- punerea în ordine a bazelor de deszăpezire şi a
punctelor de sprijin, revizuirea şi repararea utila­ 1 ori/an 1 ori/an
jelor, a dispozitivelor şi a mijloacelor de trans­
port proprii, utilizate în perioada de iarnă (buc)

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
53
 conform prevederilor din
D.2.6 Informări privind starea autostrăzii (ore)
instrucţia de iarnă
E Reparaţia curentă a reţelei de autostrăzi
E.1 Menţinerea parametrilor iniţiali ai autostrăzii
Lucrări şi servicii *) privind întreţinerea perio­
E.1.1
dică a autostrăzilor
E.1.1.1 Covoare bituminoase (mii mp/km/mii iei) 1 ori/4 ani 1 ori/3 ani
Reciclare in situ la îmbrăcăminţile asfaltice cu 1 ori/5 ani 1 ori/4 ani
E.1.1.2
strat de rulare - covor asfaltic (ori/an)
E.i .1.3 Siguranţă rutieră, cuprinde:
Aprovizionări noi cu: indicatoare rutiere, stâlpi,
console şi portaluri, stâlpişori de dirijare, para­
potrivit programului
E.1.1.3.1 pete, indicatoare km, butoni reflectorizanţi,
elaborat
inclusiv plăcuţe reflectorizante pentru stâlpi şi
parapete (buc)
Montarea pe autostradă a indicatoarelor rutie­
re, stâlpilor, consolelor, portalurilor, stâlpişori- în funcţie de necesităţi şi
E.1.1.3.2
lor de dirijare, parapetelor, butonilor reflectori­ materiale folosite
zanţi, plăcuţelor reflectorizante etc. (buc)
potrivit prevederilor caietu­
Executarea marcajelor longitudinale, laterale şi lui de sarcini (în funcţie de
E.1.1.3.3
transversale (km) grosimea marcajului şi tipul
vopselei utilizate)
Amenajarea locurilor de parcare inclusiv procu­
conform programelor
E.1.1.3.4 rarea dotărilor (coşuri de gunoi, mese, bănci,
întocmite în acest scop
jardiniere etc.) (buc)
E.1.1.4 Plantaţii rutiere:
în funcţie de speciile existen­
E.l.l.4.1 Culturi în pepiniere (ha)
te în culturi
întreţinerea, completările şi defrişările de plan­
taţii pe zonă, în spaţiile verzi şi la perdelele de
protecţie 2 ori/an 2 ori/an
- curăţarea plantaţiilor de ramuri uscate, lăstari
şi drajoni (km drum)
- tăierea pentru regenerare sau corectarea
E.l.l.4.2 1 ori/an 1 ori/an
coroanei (buc)
- executarea şi verificarea legăturilor la tutorii
plantaţiei tinere şi ale învelişului de protecţie
2 ori/an 2 ori/an
contra rozătoarelor, precum şi completarea
tutorilor lipsă (buc puieţi)
- săparea în jurul arborilor de pe zonă (buc) 3 ori/an 3 ori/an

_. BULETIN TEHNIC RUTIER

54 Anul VI, nr. 1/2010
 - formarea ligheanelor, udarea şi muşuroirea la 3 ori/an 3 ori/an
plantaţiile tinere (buc) udarea conform necesităţilor
la semnalarea atacului
- combaterea dăunătorilor la plantaţii (ha)
dăunătorilor
- completarea plantaţiei pe zonă şi în perdelele
2 ori/an 2 ori/an
de protecţie (buc)
- tăierea arborilor atacaţi de boli, bătrâni, uscaţi,
deformaţi sau rupţi, precum şi a celor care afec­ când este cazul
tează siguranţa circulaţiei (buc/ m3)
întreţinerea perdelelor de protecţie 2 ori/an 2 ori/an
E.1.1.4.3 - prăşitul perdelelor de protecţie şi udarea aces­
tora în perioadele secetoase (ha) udarea conform necesităţilor

E.1.1.5 Protejarea corpului şi a platformei autostrăzii

Amenajări şi completări de acostamente, stabili­

E.1.1.5.1 zarea şi impermeabilizarea acostamentelor (m3 1 ori/2 ani 1 ori/2 ani
sau m2)
pe măsura constatării
E.1.1.5.2 Şanţuri şi rigole pavate, decantoare (m3 sau m2)
necesităţii
Drenuri, şanţuri de gardă, canale de evacuare:
- decolmatarea drenurilor, completări de spice şi permanent, imediat după
tronsoane de drenaje, execuţia de drenuri longi­ constatarea situaţiei
E.1.1.5.3
tudinale şi transversale de volum mic (mii lei)
pe măsura constatării
- şanţuri de gardă şi canale de evacuare (mii lei)
necesităţii
Corecţii locale de albii şi torenţi, în lungime de pe măsura constatării
E.1.1.5.4
până la 200 m (mii lei) necesităţii
Lucrări de sprijinire, căptuşire şi consolidare, cu
un volum până la 200 m3
- refacerea parţială a zidurilor de sprijin sau de
pe măsura constatării
E.1.1.5.5 căptuşire precum şi executarea de ziduri de
necesităţii
sprijin şi de căptuşire, în zone unde impune exe­
cutarea urgentă pentru asigurarea stabilităţii
drumului (m3)
conform programelor
E.1.1.5.6 Drumuri de acces la bazine decantoare (m2)
întocmite în acest scop
Amenajarea platformelor pentru verificarea conform programelor
E.1.1.5.7
tonajelor autovehiculelor (buc) întocmite în acest scop
Lucrări pentru aducerea autostrăzilor, poduri­
lor, pasajelor, tunelurilor, în starea tehnică iniţi­
E.1.2 conform necesităţilor
ală în urma unor evenimente extraordinare
(inundaţii, cutremure, alunecări etc.)

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
55
 Lucrări pentru menţinerea parametrilor iniţiali la
poduri:
-înlocuirea completă a îmbrăcămintei pe cale şi
pe trotuare, înlocuirea hidroizolaţiei; înlocuirea
bordurilor, înlocuirea parapetului mână curentă;
montarea parapetului direcţional pe pod, inclu­
siv pe rampele podurilor; înlocuirea dispozitive­
lor pentru acoperirea rosturilor de dilataţie;
înlocuirea aparatelor de reazem degradate;
E.1.3 refaceri ale betonului degradat prin torcretare; anexa 13B
cămăşuieli din beton armat ale infrastructurilor;
protecţii şi apărări de maluri din gabioane; refa­
cerea casiurilor, a pereelor sfert de con, scări de
acces; vopsitorie completă la tablierele metali­
ce; continuizarea cu placa de suprabetonare,
consolidarea elementelor din beton armat şi din
beton precomprimat, efectuarea de profile
transversale şi longitudinale ale albiei sub
poduri etc
Lucrări pentru menţinerea parametrilor iniţiali la
clădiri (centre de întreţinere şi coordonare,
baze de deszăpezire, garaje, ateliere, sedii cen­
trale şi locale etc. prin lucrări de zugrăveli, vop­
E.i .4 sitorie, întreţineri la acoperiş, inclusiv înlocuirea
învelitorii, tâmplărie, refacerea sobelor, revizui­
rea instalaţiei electrice, înlocuirea elementelor
de tâmplărie, revizuirea instalaţiilor termice,
sanitare şi electrice etc.

Notă: *) reprezintă activităţi propriu-zise de natura serviciilor

BULETIN TEHNIC RUTIER

56 Anul VI, nr. 1 / 2010
 ANEXA 6.
TIPURI DE LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII LA STRUCTURI
RUTIERE CU ÎMBRĂCĂMINŢI ASFALTICE (30 ANI)
(parte carosab ila 2 x 7,50 m : b en zi de g h id a j 4 x 0,50 m şi b en zi de
sta ţio n a re 2 x 2,50 m = 22 m: 22.000 mp pe 1 km autostradă)

Lucrări de întreţinere
Colmatarea tu l/l
0 .1 E >ru
tu §- s E tu
_o - 2 u
tu I. *3" c
X
CL > £ >2 Q_
CL»
U
Ol 'c o o;
01 OJ
>fU .9- E )(U
<U ■ro
° tio
ro —
k c c
T> _o o o .
gj «o w N
"5 ‘iC au»
c £ lT O
)tU D
< O O N CL
§ ro
o
* *5 . s u
<£ e fe
bO C

135 140 220 220

135 140 220 220

330 100 100 220 11000 3000/0,04

220 220

135 140 220 220

660 135 140 220 220

330 100 100 220 11000

220 220

10 135 140 220 220

660 135 140 220 220

12 33° 100 100 220 11000

13 220 220

14 135 140 220 220

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
57
 15* Reparaţie capitală
16 - - - 220 220 - -

17 - 135 140 220 220 - -

18 660 135 140 220 220 - -

19 330 100 100 - 220 11000 -

20 - - - 220 220 - -
21 - 135 140 220 220 - -
22 660 135 140 220 220 - -

23 330 100 100 - 220 11000 -

24 - - - 220 220 - -

25 - 135 140 220 220 - -

26 660 135 140 220 220 - -

27 330 100 100 - 220 11000 -

28 - - - 220 220 - -

29 - 135 140 220 220 -

30* Reparaţie capitală

Total
5280 2490 2800 4620 5940 66000 6000
(în anii 0-30)
31 3000/0,04

* Reparaţiile capitale nu fac obiectul prezentului normativ.

y Tipuri de Lucrări de în treţin ere şi reparaţii la sistem e le rutiere cu

îm b ră că m in ţi asfaltice (la 1 km de autostrad ă)
i. înlăturarea denivelărilor şi făgaşelor, plombări.
înlăturarea denivelărilor locale, a făgaşelor şi zonelor şlefuite constau în:
• Frezarea stratului degradat (deformat) şi executarea unui nou strat de beton asfaltic.
• Dacă făgaşul a apărut ca urmare a tasării locale, remedierea constă în desfacerea între­
gii structuri şi refacerea acesteia pe baza unui studiu.
• Repararea gropilor incipiente se face prin frezarea şi plombarea zonei. Remedierea
degradărilor din îngheţ-dezgheţ se va face în funcţie de volumul acestora şi pe baza

BULETIN TEHNIC RUTIER ______________________________________________________

Anul VI, nr. 1 / 2010
 unui studiu. în general trebuie decapată şi refăcută întreaga structură rutieră, drena-
rea apei.
Anual. Din anul 4, cu excepţia primilor 2 ani după ce se fac aştemeri de covoare şi ranforsări.
Anual pe 3% din suprafaţă
22.000 x 0,03 = 660 m2 (330 m2în anii în care se aştern covoare asfaltice)

2. Colmatarea crăpăturilor şi fisurilor (5 m la 20 m2 carosabil)

Remedierea imediată şi provizorie a fisurilor (cu deschideri sub 3 mm) sau a crăpăturilor
(cu deschideri peste 3 mm) izolate se face prin colmatare cu mastic bituminos (cele cu deschi­
dere până la 5 mm) şi cu mortar asfaltic (la crăpăturile cu deschideri mai mari de 5 mm).
Anual 5% x 5(22.000/20)= 275 m/an începând cu anul 2 şi cu excepţia primilor 2 ani după ce
se fac ranforsări sau se aştern covoare asfaltice (135 m crăpături şi 140 m fisuri respectiv 100
m în anii când se aştern covoare; la mixturile aşternute pe balast stabilizat cantităţile de fisuri
şi crăpături se vor dubla ).

3. Badijonarea suprafeţelor poroase.

Suprafeţele poroase aleîmbrăcăminţilor bituminoase se badijonează folosindu-se emulsie
bituminoasă cationică şi nisip curat de granulaţie 0-4 mm.
Anual pe 1% din carosabil, începând cu anul 2 şi cu excepţia anului când se fac ranforsări
sau se aştern covoare deoarece amorsarea suplineşte lipsa de bitum din stratul existent.
0,01 x 22.000 = 220 m2/an

4. Aşternerea nisipului pe suprafeţe cu bitum în exces

Excesul de bitum ce apare pe suprafaţa îmbrăcăminţilor bituminoase, în perioada de vară
când temperaturile depăşesc 25 - 30°C. Se va satura cu agregate naturale (nisip de concasaj
0-4 mm, sau nisip grăunţos de râu aşternut în una sau mai multe reprize şi fixat prin cilindrare).

5. Covoare asfaltice: se aplică din 4 în 4 ani (pe 50% din suprafaţă)

în anul 4 se aplică peste sistemul rutier (fără frezare). Se aşterne asfalt turnat pe zona
centrală (în cazul că zona centrală are rigolă sau canalizare cotele pe această zonă rămân
neschimbate).
în anul 8 şi următorii, dacă trebuie sporită capacitatea portantă, covorul se va aplica peste
sistemul rutier existent şi se va ridica zona centrală cu 4 cm (asfalt turnat). Dacă nu trebuie
sporită capacitatea portantă se frezează asfaltul existent degradat şi se înlocuieşte cu strat
nou de asfalt. (în orice situaţie se va asigura înălţimea liberă necesară în zona pasajelor).
în anul 15 şi 30 se fac reparaţii capitale, care nu fac obiectul prezentului normativ, pe baza
unor studii-expertize.

Lucră ri de rep a ra ţii cu asfalt

1. Covor nou la primii 4 ani pe îmbrăcăminte asfaltică - Beton asfaltic (la 4 ani) (curăţire,
amorsare, aşternere asfalt nou, asfalt turnat pe zona centrală de 3 m - pe zona para­
petelor centrale. Pe poduri (cu avizul proiectantului de specialitate) şi sub pasajele
care traversează superior autostrada covorul nou se va aplica după ce se frezează
asfaltul existent pentru a nu se supraîncărca podul şi prntru a nu se reduce gabaritul
liber (se vor menţine cotele existente).

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
59
 2. Covor pe îmbrăcăminte asfaltică la următorii 4 ani (pe circa 50% din suprafaţa carosabilă)
♦ frezare 4 cm
• curăţire, amorsare, aşternere beton asfaltic nou
3. Ranforsare structură rutieră asfaltică (şi în urma unei expertize): La cca. 15 ani, ca
urmare a creşterii traficului se fac reparaţii capitale care nu fac obiectul prezentului
normativ.
Notă: în zona podurilor, cotele liniei roşii iniţiale nu se vor modifica. înainte şi după pod, asfal­
tul pe drum se va realiza prin frezare şi apoi aşternere la cotele iniţiale. Lungimea
rampelor de racordare va fi de minim 4Vînainte şi după pod.
în zona pasajelor unde trebuie asigurat gabaritul minim, aştemerea straturilor rutiere noi
va fi posibilă numai prin frezarea straturilor existente degradate astfel încât să fie asigura­
tă înălţimea minimă de liberă trecere pe autostradă, în vigoare la data lucrărilor.
Parapeţii centrali şi laterali se vor ridica în concordanţă cu cotele părţii carosabiie.
Notă: Lucrările din anexă sunt orientative, ele trebuind să conducă la îndeplinirea nivelului de
performanţă. Cantităţile urmează a fi stabilite prin documentaţii de specialitate întoc­
mite conform normelor în vigoare.

BULETIN TEHNIC RUTIER

60 Anul VI, nr. 1 / 2010
 ANEXA 7-
TIPURI DE LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII LA SISTEME
RUTIERE CU BETON DE CIMENT ETAPA I (ANI11 -14)
(parte caro sa b ilă 2 x 7,50 m; b en zi de g h id a j 4 x 0,50 m
şi b en zi de sta ţio n a re 2 x 2,50 m = 22 m; 22.000 mp p a rte carosab ilă
p e 1 km autostradă)
ETAPA I (anii 1 -14)
Lucrări întreţinere
r-t
O)

Refaceri rosturi
3UI

Refaceri dale
9

Rosturi noi de dilataţie (m)

Anul de exploatare

Plombări 1-3 m2/ an (m2)

înălţare zonă centrală

Rosturi şi crăpături (m)

Reparaţii curente (m2)

Eliminare pompaj
şi longitudinale (m)

2 m2/ an (m2)

întreţinere (m2)
Dilataţie (m)

Contracţie
Fisuri (m)

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 - - - - - - - - -

2 - 212 44 - - - - - -

3 - 212 44 - - - - - -

4 - 212 44 - - - - - -

5 1 212 44 - - 2 - - -

6 1 212 44 22 600 2 - - -

7 1 212 44 22 600 2 - - -

8 1 212 44 22 600 2 - - 22
9 1 212 44 22 600 2 - - -

10 1 212 44 22 600 2 - - -

11 2 424 88 22 600 2 - - -

12 2 424 88 22 600 2 70 634 -

13 2 424 88 22 600 2 - - 22
3000
14 2 424 88 191* 8233* 2 - - -
(0,16)
Total 1
anii 14 3604 748 367 8033 20 70 634 44 3000
1-14

Pregătirea pentru aşternere asfalt

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010 - 61
 TIPURI DE LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII
LA SISTEME RUTIERE CU BETON DE CIMENT
ACOPERITE ULTERIOR CU ASFALT ÎN ANUL 14
(parte carosab ilă 2 x 7,50 m ; b en zi de g h id a j 4 x 0,50 m şi benzi
de sta ţio n a re 2 x 2,50 m = 22 m ; 22.000 m p p e 1 km autostrad ă)
ETAPA a ll-a (anii 15 - 31)

Lucrări de întreţinere
a» Col mata re
ro 5L - E 1/1 c
§l/l■ »Q
^
J t
— U X <u c JE
<u >ro tu CU ^
CL
> Cl 3
CU
u _a;
<xU
•=
CL 4- )TO ^ ro
<U s i >ro
c ‘Eo ! _w cu
v C TD
T3 o C Q E 'C
a» uT <u CU
"5 *c U
c ro -2 3 o ra
< *5 R CL > 4-
<u
ti bO o CC
u
c u

0 1 2 3 4 5 6 7 8
15* Reparaţie capitală
16 -
135 140 220 220 - - -
17 330 100 100 - 220 11000 - 264
18 - - - 220 220 - - -
19 -
135 140 220 220 - - -
20 660 135 140 220 220 - - -
21 330 100 100 - 220 11000 - 264
22 - - - 220 220 - - -
23 -
135 140 220 220 - - -
24 660 135 140 220 220 - - -
25 330 100 100 - 220 11000 - 264
26 - - - 220 220 - - -
27 -
135 140 220 220 - - -
28 660 135 140 220 220 - - -
29 330 100 100 - 220 11000 - 264
30* Reparaţie capitală
Total II
(în anii 3300 1345 1380 2200 3080 44000 3000 1056
15-30)

* Reparaţiile capitale nu fac obiectul prezentului normativ.

BULETIN TEHNIC RUTIER

62 Anul VI, nr. 1/2010
 TIPURI DE LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII LA SISTEME
RUTIERE CU BETON DE CIMENT

Etapa I (an ii 1 - 1 4 )
Parte carosabilă 2 (7,50 +X2 x 0,50 + 2,50) x 1000 = 22.000 m2/ km autostradă
1. Plombări
Anual, 0,5 m2 la 10.000 m2 parte carosabilă începând cu anul 5 de exploatare
0,5(22.000/10.000) s i mp/an (1 m2/ an în anii 5-10; 2 m2/a n în anii 11-14)
Plombările constau în:
• Reparare cu mortar epoxidic
• Reparare cu mixturi asfaltice - rezolvă în mod provizoriu obţinerea unei suprafeţe de
rulare satisfăcătoare
2. Colmatare rosturi, crăpături şi fisuri
Operaţiunea constă în:
Fisurile (deschidere sub 3 mm) se colmatează cu emulsie bituminoasă cationică, cu mastic
bitumunos sau cu mortar realizat cu răşini epoxidîce. înainte de turnarea liantului în fisură,
aceasta se curăţă şi se îndepărtează materialul care se desprinde. Peste fisura colmatată se
aşterne nisip grăunţos.
Crăpăturile şi rosturile cu deschidere mai mică de 3,0 cm se colmatează cu mastic bitumi-
nos iar rosturile mai mari de 3,0 cm cu mortar asfaltic.
Pregătirea crăpăturilor şi rosturilor constau în curăţire şi amorsare. Suprafaţa rosturilor şi
crăpăturilor umplute se nivelează şi se aşterne un strat de nisip grăunţos.
- rosturi longitudinale 2 x 2 x 1000 = 4.000 ml
- rosturi transversale dilataţie 1000:60 x 22 = 367 ml
- rosturi transversale de contracţie (1000:5) x 22 - 367 = 4.033 ml
- crăpături şi fisuri 4 m/20 m2 carosabil__________ (22000:20) x 4 =______4.400 ml
Total 12.800 ml
Anual, începând cu anul 2 de exploatare, astfel:
- se aplică pe 2% din suprafaţă în anii: 2, 3, 4, 5, 6,7, 8, 9,10
-pe 4 % între anii 11-14
în anii 2 -10 0,02 x 12.800 = 256 m/an (212 m rosturi şi crăpături şi 44 m fisuri)
în anii 11 -14 0,04 x 12.800 = 512 m/an (424 m rosturi şi crăpături şi 88 m fisuri)
3. Refaceri rosturi (curăţire şi înlocuire mastic 75% în anii 6 -14)

Nr.
Refaceri rosturi Anii 6-14 (m)
crt.
1 Dilataţie 367
2 Longitudinale (de contact) 4000
3 De contracţie (transversale) 4033
4 Total 2+3 (longitudinale+contracţie) 8033
5 Total 1+2+3 8400

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
63
 Rosturi de dilataţie
în anii 6....13, câte 22 cm/an = 8 x 22 = 176 m
în anul 14 se refac restul de rosturi 367 -176 = 191 m (pregătire pentru
ranforsarea cu asfalt)
Rosturi longitudinale şi de contracţie:
în anii 6....13, 8 x6oo = 4800 m
în anul 14 8033 - 4800 = 3233 m (pregătire pentru ran­
forsarea cu asfalt)
4. Eliminarea fenomenului de pompaj
Anual, din anul 5 câte 1 m2/ 10.000 m2 parte carosabilă
1 x (22.000/10.000) s 2 m2/ an
Remedierea defecţiunii constă în eliminarea surselor care alimentează terenul de fundaţie
cu apă, uscarea zonei umezite şi apoi umplerea golurilor sub dale prin injectare
5. Refaceri dale
Se vor reface 8% din suprafaţa totală:
în anii 4 -1 4
40% x 8% x 22000 = 704 mp
din care: - lucrări întreţinere 10% x 704= 70 mp
- lucrări de reparare 90% x 704= 634 mp
în anii 15 - 30
60% x 8% x 22000 = 1056 m2
Reparaţii curente: rosturi noi de dilataţie, în total:
2 buc x 22 = 44 ml
în anii 6 -8 22 m
în anii 10-15 22 m
în anul 14, aşternere asfalt (pe baza unui studiu sau expertize) se fac reparaţii capitale care
nu fac obiectul prezentului normativ.

TIPURI DE LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII

LA ASFALTUL AŞTERNUT (ÎN ANUL 14) PESTE BETONUL DE CIMENT
ETAPA A ll-A (ANI115-31)
1. înlăturarea denivelărilor şi făgaşelor, plombări,
înlăturarea denivelărilor locale şi a făgaşelor, constau în:
• Frezarea stratului degradat (deformat) şi executarea unui nou strat de beton asfaltic.
• Repararea gropilor incipiente şi a zonelor şlefuite se face prin frezarea şi plombarea
zonei. Remedierea degradărilor din îngheţ-dezgheţ se va face în funcţie de volumul
acestora şi pe baza unui studiu.
Anual. Din anul 17, cu excepţia anilor în care se fac ranforsări şi 2 ani după ce se fac aşter-
neri de covoare şi ranforsări.
Anual pe 3% din suprafaţă, se înlătură denivelări, făgaşe, zone şlefuite:
22.000 x 0,03 = 660 m2 (330 în anii în care se aştern covoare asfaltice)

„ . BULETIN TEHNIC RUTIER

64 Anul VI, nr. 1 / 2010
 2. Colmatarea crăpăturilor şi fisurilor (5 m la 20 m2 carosabil)
Remedierea imediată şi provizorie a fisurilor (cu deschideri sub 3 mm) sau a crăpăturilor
(cu deschideri peste 3 mm) izolate se face prin colmatare cu mastic bituminos (cele cu deschi­
dere până la 5 mm) şi cu mixtură asfaltică (la crăpăturile cu deschideri mai mari de 5 mm).
Anual 5% x 5(22.000/20) = 275 m/an cu excepţia anului după ce se fac ranforsări sau se
aştern covoare asfaltice. (135 m crăpături şi 140 m fisuri şi 100 în anii în care se aştern covoare
asfaltice)
3. Badijonarea suprafeţelor poroase.
Suprafeţele poroase ale îmbrăcăminţilor bituminoase se badijonează folosindu-se emulsie
bituminoasă cationică şi nisip curat de granulaţie 0-4 mm.
Anual pe 1% din carosabil, cu excepţia anului când se fac ranforsări sau se aştern covoare
deoarece amorsarea suplineşte lipsa de bitum din stratul existent.
0,01 x 22.000 = 220 m2/ an
4. Aşternerea nisipului pe suprafeţe cu bitum în exces
Excesul de bitum ce apare pe suprafaţa îmbrăcăminţilor bituminoase, în perioada de vară
când temperaturile depăşesc 25 - 30°C, se va satura cu agregate naturale (nisip de concasaj
o - 4 mm, sau nisip grăunţos de râu aşternut în una sau mai multe reprize şi fixat prin cilindrare).
Anual pe 1% din suprafaţa carosabilă
0,01 x 22.000 = 220 m2/ an
5. Covoare asfaltice: se aplică din 4 în 4 ani pe 50% din suprafaţă,începând cu anul 17 şi va
fi precedat de frezare asfalt existent pe 4 cm sau aşternere peste asfaltul existent.
6. în anul 31 pe baza unui studiu (expertiză) se va freza asfaltul existent degradat (pe cca.
9 cm) şi se va înlocui cu asfalt nou .
Banda mediană se va ridica cu 8 cm.

Notă: Lucrările din anexă sunt orientative, ele trebuind să conducă la îndeplinirea nivelului
de performanţă. Cantităţile urmează a fi stabilite prin documentaţii de specialitate întocmite
conform normelor în vigoare.

BULETIN TEHNIC RUTIER

65
Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 8.
LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl ÎNLOCUIRE A PARAPETELOR (GLISIERE)
în cadrul lucrărilor de întreţinere şi reparaţii curente se vor elimina punctele periculoase
prin montarea de parapete conform STAS 1948/1-9 şi „Catalogului de sisteme de protecţie
pentru siguranţa circulaţiei la drumuri şi autostrăzi” - indicativ AND 591 - Anexa 4 şi Normativ
privind proiectarea autostrăzilor extraurbane (PD 162).
Aceste normative prevăd:
A) Parapete la marginea platformei:
• parapet semigreu sau greu (în funcţie de compoziţia traficului) pentru ramblee > 1,5 m
sau în apropiere de şanţuri pereate
• greu pentru ramblee 1,5 < h s 6 m
• foarte greu pentru ramblee h > 6 m, sau pe lucrările de artă şi pe partea exterioară a
curbelor care se supraînalţă, indiferent de înălţimea rambleului
B) Parapet pe zona mediană a autostrăzilor
• tip greu, în general
• tip foarte greu pe exteriorul curbelor ce se convertesc sau se supraînalţă şi în zona
pilelor pasajelor ce trec peste autostrada.
înlocuirile de parapete degradate vor începe imediat ce se vor ivi asemenea situaţii con­
form nivelului de performanţă solicitat (reparaţii sau înlocuiri în maxim 2 săptămâni).
în mod permanent se vor înlocui şi panourile antiorbire care vor fi degradate.
în decurs de 5 ani, în cadrul lucrărilor de întreţinere periodică şi reparaţii curente se vor
completa parapetele de pe marginile platformei pe întreaga lungime conform prevederilor
Catalogului AND 591 şi PD 162.
Parapetele se vor ridica pe măsură ce cotele părţii carosabile cresc prin lucrările de repa-

BULETIN TEHNIC RUTIER

66 Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 9.
ÎNCHIDEREA CIRCULAŢIEI SAU INSTITUIREA RESTRICŢIILOR
DE CIRCULAŢIE PE AUTOSTRĂZI
Administratorii autostrăzilor, prevăzuţi la art. 21 şi 22 din Ordonanţa Guvernului nr. 43 pri­
vind regimul drumurilor, aprobată prin Legea nr. 82 şi republicată, pot aproba cu acordul
poliţiei rutiere, închiderea sau instituirea restricţiilor de circulaţie, pe sectoare de drum deter­
minate şi pe timp limitat, în vederea executării de lucrări autorizate conform prevederilor
legale, în zona autostrăzilor sau pentru protejarea drumurilor şi a participanţilor la trafic.
închiderea circulaţiei, indiferent de durată, sau instituirea restricţiilor de circulaţie pentru
autostrăzi se face numai cu aprobarea Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri
Naţionale din România şi cu acordul Direcţiei Poliţiei Rutiere din Inspectoratul General al
Poliţiei.
Semnalizarea şi marcajul provizoriu se va face pe o distanţă de 1 km înainte de punctul de
lucru, sau zone lipsite de vizibilitate (ceaţă, fum etc.) atât pe partea dreaptă a autostrăzii cât
şi pe zona mediană conform „Normelor metodologice" elaborate de Ministerul de Interne
(nr. 1112) şi Ministerul Transporturilor (nr. 411) în anul 2000 (M. Of. 397).
în capitolul E - „Autostrăzi” al acestor Norme metodologice, sunt prezentate schemele
pentru diverse situaţii ce se pot ivi pe autostrăzi.

BULETIN TEHNIC RUTIER

67
Anul VI, nr. 1 /2010
 ANEXA 10.
COMBATEREA POLEIULUI Şl ÎNZĂPEZIRII AUTOSTRĂZILOR
Combaterea poleiului şi înzăpezirii autostrăzilor se va face conform prevederilor
Normativului - indicativ AND 525.
Pentru a preveni fenomenul de lunecuş şi înzăpezire se vor verifica, revizui şi repara instalaţiile de
informare meteo (giruiete, termometre, detectoare de polei, ceaţă etc.) staţiile radio - telefon etc.
Vor fi pregătite bazele şi utilajele conform programului de deszăpezire.
Ninsorile duc la înzăpeziri ce pot îngreuna sau opri circulaţia rutieră. Suprafaţa lunecoasă
a părţii carosabile este deosebit de periculoasă favorizând producerea derapajului care poate
conduce la accidente foarte grave.
Poleiul pe autostradă este deosebit de periculos şi poate apărea în următoarele situaţii:
l • cale umedă şi îngheţ;
•ţf • brumă groasă sau strat subţire de zăpadă, semitopită şi îngheţată;
Y • şlefuirea suprafeţelor de zăpadă prin alternanţa temperaturilor sub trafic;
f • ploaie pe suprafaţa căii rece;
• ploaie de cristale de gheaţă;
V * furtună de zăpadă;
^ • ceaţă şi temperaturi scăzute;
V-* chiciură.
Activitatea pentru prevenirea, combaterea şi eliminarea gheţii şi poleiului de pe autostrăzi
este mult mai critică şi trebuie executată la timp, preventiv şi cu deosebită atenţie. Aceasta
necesită un sistem de informare, de pregătire, dotare şi acţionare foarte bine pus la punct în
cadrul programelor de întreţinere a drumurilor pe timp de iarnă.
Pentru prevenirea şi combaterea poleiului, straturilor de gheaţă sau zăpadă, formate pe
partea carosabilă, se folosesc materiale antiderapante, chimice sau amestec al acestora în
diferite proporţii. (Folosirea sării este interzisă în primii cinci ani de exploatare a îmbrăcămin-
ţilor din beton de ciment).
Deszăpezirea autostrăzilor, în cazul în care zăpada depusă în straturi uniforme şi de gro­
simi sub 0,50 m, se va face prin patrulare (gredere, auto cu lame). Pentru grosimi mai mari ale
zăpezii se recomandă autofrezele.
Viscolele prezintă o ameninţare importantă pentru circulaţia pe autostrăzi.
înzăpezirea platformei autostrăzii se produce pe sectoarele pe care vântul îşi micşorează
viteza, datorită prezenţei unor obstacole (garduri, tufişuri, parapete şi în special parapete tip
new jersey, aşezate în zona centrală sau Ia marginile platformei autostrăzii; cordoane de zăpa­
dă de pe marginile autostrăzii rezultate din curăţirea zăpezii anterioare pot favoriza înzăpezi­
rea etc.) formând troiene de zăpadă în faţa şi în spatele acestora.
înzăpezirea apare de regulă pe terenurile libere, netede, unde predomină viteza uniformă
a vântului.
Autostrăzile situate în debleu, orientate transversal pe direcţia vântului dominant sunt
cele mai expuse la înzăpezire şi autostrăzile situate pe ramblee înalte pot fi ameninţate de
pericolul înzăpezirii (favorizate de prezenţa parapetelor).
Depunerile de zăpadă pe platforma autostrăzii, pe timp de viscol, sunt influenţate de tipul
profilului transversal şi de caracteristicile locale astfel:
y • sectoarele de autostrăzi situate în păduri nu se înzăpezesc;

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI. nr. 1 /2010
 • sectoarele de autostrăzi situate în debleu nu se înzăpezesc în acele cazuri în care zăpa­
da transportată se poate depune pe taluzuri (cu înclinări reduse 1:8 -1:10 ale taluzulul)
• deblee deschise (taluzuri cu înclinări reduse) se înzăpezesc mai lent decât cele cu
pante abrupte ale taluzurilor.
• Pentru a preîntâmpina înzăpezirea autostrăzilor pe porţiunile expuse se execută linii
de apărare contra depunerii zăpezii, prin:
& • panouri de parazăpezi mobile (metalice, de lemn sau material plastic);
4t • perdele de plantaţii;
# • construcţii speciale contra avalanşelor (copertine de protecţie etc.).
Autostrăzile se încadrează în nivelul de intervenţie N.l după nivelurile de viabilitate în tim­
pul iernii şi clasă de intervenţie N.I.1.
Aşezarea panourilor parazăpezi se va face conform recomandărilor din AND 525 partea a
Il-a, capitolul 1.
Distanţele recomandate de aproximativ 20h se vor măsura de la marginea platformei
autostrăzii sau 30h masurat de la axul autostrăzii (h - înălţimea panoului).
Liniile de parazăpezi vor fi ţinute sub observaţie spre a se urmări modul cum funcţionează
şi a se aduce eventualele corecţii asupra distanţei, dacă se vor constata unele defecţiuni de
amplasare.
Pe zonele unde autostrăzile se învecinează cu căi ferate, aşezarea parazăpezilor se va face
conform unui plan comun întocmit de administraţiile celor două căi de administraţii.
Deţinătorii terenurilor din vecinătatea drumurilor sunt obligaţi să permită instalarea pe
aceste terenuri a panourilor de apărare a drumurilor contra înzăpezirii fără a percepe vreo
chirie, cu condiţia ca această operaţiune să nu împiedice executarea lucrărilor agricole şi să nu
producă degradări culturilor de pe aceste terenuri (OG 43 - art. 18).
Administratorul autostrăzii va organiza unităţile operative de acţiune (baze de deszăpezi­
re, puncte de sprijin şi de întreţinere) şi va face dotarea (sau contractarea) acestora cu utilaje
şi echipamente în raport cu sectoarele ce trebuie să le deservească pe timp de iarnă.
Formaţia de utilaje şi echipamente corespunzătoare nivelului de întreţinere N1.1 (auto­
străzi), pe timp de iarnă trebuie să fie minim (la km echivalenţi):

Formaţia utilaje Nr. buc Km echivalenţi

Unimog echipat 2 15-25
încărcător 2 15-25
Auto cu RSP (răspânditor pentru sare)
2 15-20
şi lamă
Autofreză 2 100
Buldoexcavator 1 50
Autogreder 1 50
Remorcher 2 150
Macara > 30 1 2 150

BULETIN TEHNIC RUTIER

69
Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 11.
CURĂŢAREA DECANTOARELOR Şl SEPARATOARELOR DE GRĂSIMI
Decantoarele pentru reţinerea părţilor solide se vor curăţa odată cu şanţurile şi în special
după fiecare ploaie mai deosebită pentru menţinerea nivelului de performanţă solicitat.
Decantoarele pentru reţinerea grăsimilor se vor curăţa prin vidanjare conform nivelului de
performanţă sau imediat după producerea unui accident pe autostradă în care s-au deversat
produse petroliere sau alte produse nocive transportate de autovehicule.
Curăţarea se va face cu autovidanjoare şi motopompe (pentru a ridica apa la cote mai mari
faţă de puterea autovidanjelor).

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 12.
LUCRĂRI DE URMĂRIRE Şl REPARAŢII CURENTE LA CLĂDIRI
Şl INSTALAŢII AFERENTE DOTĂRILOR AUTOSTRĂZII
Folosirea, întreţinerea şi repararea clădirilor aferente autostrăzii se va face conform
„Normativului privind folosirea, întreţinerea şi repararea clădirilor din ramura drumuri" indica­
tiv CD 75.
Reparaţiile curente se vor face la intervalele de mai jos:

Urmărire curentă Reparaţii curente

Denumirea elementelor componente
(luni) (luni)
A. Clădiri propriu-zise
1 . Fundaţii
- zidărie 6 12
- beton 12 24
2. închideri pereţi
- zidărie 6 12
- beton armat 12 24
- metal 12 60
materiale uşoare 6 12
3 . Tencuieli şi zugrăveli
- exterior 24 24
- interior 6 12
4 . Vopsitorii
- pe tencuieli 12 24
- pe lemn 12 24
- pe metal 12 36
3 . Pardoseli, scări, platforme 12 36
6. Tâmplărie
- din lemn 12 24
- din metal sau beton armat 12 36
7 . Geamuri după necesităţi după necesităţi
8. Trotuare, pavaje, împrejmuiri,podeţe 24 48
9 . Ferme şi învelitori 12 24
10 . Opritoare, balustrade, accese
- construcţii noi 3 72
- construcţii vechi 3 60
B. Instalaţii
1. Reţele interioare apă potabilă
- obiecte sanitare 2 după necesităţi
- conducte şi armături 2 12

BULETIN TEHNIC RUTIER

71
Anul VI, nr. 1/2010
 - canale de scurgere 2 12
- canalizare pluvială 6 6
2. Racorduri exterioare
- apă potabilă şi industrială 2 6
- canalizare 3 6
conform norme conform norme
3. Instalaţii electrice, termice, ventilaţii, specifice, funcţie specifice, funcţie
telecomunicaţii de tip de tip

BULETIN TEHNIC RUTIER

72
Anul VI, nr. 1 /2010
 ANEXA 13A.
LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE CURENTĂ LA PODURI
Nr. PERIODICITATEA
DENUMIREA LUCRĂRII
Crt. LUCRĂRILOR
Curăţarea de materiale solide şi de vegetaţie a carosabilului
1 lunar
şi trotuarelor
Curăţarea de vegetaţie şi materiale solide a îmbinărilor tirant-
2 lunar
tablier la podurile în arc sau nodurile grinzilor cu zăbrele
îndepărtarea zăpezii şi a gheţii de pe carosabil şi trotuare cu
zilnic în perioadele
3 respectarea prevederilor referitoare la întreţinerea curentă
cu zapadă şi gheaţă
de iarnă
Reparaţii izolate ale îmbrăcăminţilor bituminoase pe carosa­
bil şi trotuare:
• decaparea zonei cu îmbrăcăminte bituminoasă degradată
după un contur geometric riguros
• refacerea şapei de protecţie a hidroizolaţiei, în cazul când
imediat după apari­
4 este degradată sau s-a degradat în cursul operaţiei de deca-
ţia degradărilor
pare a mixturii bituminoase
• uscarea suprafeţei
• amorsarea suprafeţei
• aplicarea mixturilor bituminoase specifice căii şi trotuarelor
• compactarea mixturii bituminoase pe cale
Colmatarea fisurilor şi crăpăturilor singulare din îmbrăcămin­ imediat după apari­
5 tea bituminoasă ţia degradărilor
se execută înainte şi
Colmatarea rosturilor dintre îmbrăcămintea bituminoasă pe după sezonul cu
6
cale sau pe trotuare şi borduri şi în jurul gurilor de scurgere precipitaţii abun­
dente
Decolmatarea gurilor de scurgere:
• curăţarea depunerilor de mixtură bituminoasă din pâlniile de imediat după con­
7 evacuare statare
• completarea grătarelor lipsă la gurile de scurgere
Curăţarea depunerilor de material solid din pâlniile gurilor de
8 lunar
scurgere
înlocuirea izolată a bordurilor (Se vor utiliza borduri de ace­
imediat după apari­
9 laşi tip cu cele montate anterior pe pod, iar rosturile dintre
ţia degradărilor
borduri se vor mata cu mortar de ciment)

BULETIN TEHNIC RUTIER ^

Anul VI, nr. 1 / 2010
 Refaceri izolate ale parapetelor pietonale, de siguranţă şi
mixte:
• refacerea sudurilor degradate
• completarea elementelor metalice lipsă imediat după apari­
10
• completarea şuruburilor la sistemele de prindere şi înnadire ţia degradărilor
• realizarea rosturilor de dilataţie la parapeţi (când acestea nu
există) pe aceeaşi verticală cu rosturile de dilataţie ale supra­
structurilor
Refacerea izolată a vopsitoriilor la parapetele pietonale, de
siguranţă metalice sau mixte:
• curăţarea cu peria de sârmă metalică a zonelor corodate imediat după apari­
11 ţia degradărilor
până la luciul metalului
• aplicarea în două straturi a grundului
• aplicare în două straturi a vopselei
înainte şi după sezo­
Protejarea suplimentară cu mastic a stâlpului metalic al para­
12 nul cu precipitaţii
petului pietonal în zona de contact cu betonul
abundente
Curăţarea elementelor elastice ale dispozitivelor de acoperi­
13 re a rosturilor de dilataţie (curăţarea de praf, nisip, piatră sau lunar
noroi)
imediat după con­
Completarea elementelor metalice lipsă sau degradate la dis­
14 statarea lipsei sau a
pozitivele de acoperire a rosturilor de dilataţie
degradării
imediat după con­
înlocuirea elementului elastic la dispozitivele de acoperire a
15 statarea lipsei sau a
rosturilor de dilataţie etanşe
degradării
Curăţarea rosturilor tip pieptene de depunerile de praf, nisip,
16 lunar
piatră sau noroi din jgheaburile de colectare a apelor
Curăţarea aparatelor de reazem de materiale solide, rugină şi
17 2 ori / an
ungerea cu vaselină celor metalice.
18 Curăţarea aparatelor de reazem din neopren 2 ori / an
imediat după cons­
19 înlocuirea tacheţilor rupţi la aparatele de reazem
tatare
Realizarea unor rezemări provizorii (calaje) la aparate de rea­ imediat după cons­
20
zem ieşite din lucru tatare
Curăţarea de materiale solide şi de vegetaţie a banchetelor
21 2ori/an
de rezemare şi a cuzineţilor de pe culei şi pile
anual sau după fie­
22 Decolmatarea barbacanelor la culei care perioada cu
precipitaţii
23 Curăţarea intradosului suprastructurii afectate de viituri anual
24 Curăţarea interiorului grinzilor casetate anual
25 Curăţarea vegetaţiei de pe structurile din metal lunar

. BULETIN TEHNIC RUTIER

74 Anul VI, nr. 1/2010
26 imediat după cons­
înlocuirea unor elemente de contravântuire sau de diafragme
tatare
imediat după cons­
27 Refacerea sudurilor degradate tatare şi conf. STAS
9407/75
imediat după cons­
28 Repararea unor elemente ale trotuarului tatare în funcţie de
gravitatea situaţiei
pe măsură constată­
29 Refacerea izolată a vopsitoriilor la podurile metalice
rii necesităţii
Refacerea cotelor liniei roşii în zonele cu tasări din spatele imediat după apari­
30 culeelor ţia degradărilor
31 Curăţarea de vegetaţie a pereurilor lunar
imediat după apari­
32 Refacerea degradărilor locale la pereurile sferturilor de con
ţie
Colmatarea cu mortar de ciment a rosturilor dintre elemen­ imediat după apari­
33 tele de pereere ţia degradărilor
Curăţarea de materiale solide şi de vegetaţie a casiurilor şi a
34 scărilor lunar
imediat după apari­
35 Refacerea degradărilor locale la casiuri
ţia degradărilor
Refacerea degradărilor locale, reparaţii la mâna curentă a imediat după apari­
36
scărilor de acces ţia degradărilor
Curăţarea malurilor de vegetaţie pe o zona de cca. ioom în aval
37 trimestrial
şi amonte de axul podului şi refacerea degradărilor locale
Curăţarea albiei de flotanţi şi de depuneri în zona infrastruc­ trimestrial sau după
38
turilor podului inundaţii
săptămânal, în peri­
39 Spargerea gheţii în zona podului
oada de îngheţ
anual sau după fie­
40 Decolmatarea barbacanelor la aripi şi la ziduri de dirijare care perioadă cu
precipitaţii mari
Refacerea degradărilor locale la protecţiile patului albiei şi
ale malurilor (pereuri, gabioane etc.) imediat după cons­
41
tatarea degradării

BULETIN TEHNIC RUTIER

75
Anul VI, nr. 1 / 2010
 ANEXA 13B.
LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE PERIODICĂ LA PODURI

Nr, I PERIODICITATEA
DENUMIREA LUCRĂRII
Crt. LUCRĂRILOR
înlocuire imbrăcăminte bituminoasă pe carosabil şi pe tro­
tuar cu asigurarea pantelor de scurgere a apelor pe pod şi
cu obligaţia menţinerii cotei roşii pe pod (pentru a nu se
încărca podul suplimentar):
în situaţia degradării
• decaparea îmbrăcăminţii bituminoase de pe trotuare
accentuate (zone cu
1 • frezarea îmbrăcăminţii bituminoase de pe cale, până Ia
exfolieri mai mari de
şapa de protecţie a hidroizolaţiei
20% din suprafaţă)
• refacerea parţială sau totală a şapei de protecţie a hidroizo­
laţiei
• realizarea îmbrăcăminţii bituminoase pe cale în două straturi
• realizarea îmbrăcăminţii bituminoase pe trotuare
înlocuirea hidroizolaţiei pe carosabil şi pe trotuare:
• decaparea îmbrăcăminţii bituminoase de pe trotuare
• frezarea îmbrăcăminţii bituminoase de pe cale, până la
nivelul şapei suport a hidroizolaţiei
• demontarea bordurilor
• demolarea betonului de umplutură din trotuare
10 ani sau în situaţia
• refacerea parţială sau totală a şapei suport a hidroizolaţiei,
constatării infiltraţii­
obligatoriu cu scafe de racordare între şapa suport şi lisa
lor masive în placă şi
2 parapetului pietonal
console sau în timpul
• aplicarea hidroizolaţiei pe structura de rezistenţă în zona
unei intervenţii majo­
părţii carosabile şi a trotuarelor
re asupra tablierului
• turnarea şapei de protecţie a hidroizolaţiei
• montarea bordurilor
• refacerea trotuarelor în soluţia - beton de umplutură cu
goluri pentru cable din tuburi PVC 110
• realizarea îmbrăcăminţii bituminoase pe cale, în două straturi
• realizarea îmbrăcăminţii bituminoase pe trotuare
Refacerea hidroizolaţiilorîn zona gurilor de scurgere:
• decaparea îmbrăcăminţii bituminoase în zona gurii de scurgere
• decaparea şapei de protecţie a hidroizolaţiei
• decaparea hidroizolaţiei vechi în zona gurii de scurgere
astfel încât pe contur să rămână cca. 30 cm de hidroizolaţie
imediat după apariţia
nedecapată, pentru suprapunerea celei noi
3 • refacerea şapei suport din beton de ciment, în zona gurii de infiltraţiilor
scurgere
• aplicarea hidroizolaţiei pe zona decapată, cu petrecere de
cca. 20 cm peste cea veche
• refacerea şapei de protecţie a hidroizolaţiei, în zona decapată
• refacerea îmbrăcăminţii bituminoase, în zona decapată.

BULETIN TEHNIC RUTIER

76 Anul VI, nr. 1/2010
 înlocuirea gurilor de scurgere:
• când mai mult de 60%
• demolarea betonului în jurul gurii de scurgere degradate
• pozarea noii guri de scurgere, la cotele din proiect din elementele com­
ponente ale gurilor
• cofrarea pe intradosul plăcii carosabile sau consolei de tro­
tuar, în zona gurii de scurgere înlocuită de scurgere sunt
deteriorate, funcţio­
• betonarea zonei cu beton de clasa C25/30 şi vibrarea obli­
gatorie a acestuia nează defectuos sau
nu sunt fixate cores­
4 • refacerea şapei suport a hidroizolaţiei, în zona gurii de scur­
gere înlocuită punzător
• betonul din zona
• refacerea hidroizolaţiei în zona gurii de scurgere înlocuită,
cu petrecere de cca.20 cm peste cea veche adiacentă gurii de
scurgere este degra­
• refacerea şapei de protecţie a hidroizolaţiei în zona gurii de
scurgere înlocuită dat de apa infiltrată
• simultan cu lucrările
• refacerea îmbrăcăminţii bituminoase în zona gurii de scur­
gere înlocuită de la pct 1 si 2
• când gurile de scur­
gere sunt greşit
amplasate cauzând
acumularea de apă
pe pod
• mai mult de 60% din
elementele compo­
nente ale gurilor de
scurgere sunt într-o
stare necorespunza-
Schimbarea gurilor de scurgere greşit amplasate sau montarea
toare
5 de noi guri de scurgere sau prelungirea gurilor de scurgere
• guri de scurgere care
până sub nivelul tălpii inferioare a suprastructurilor
stropesc sau evacu­
ează apa direct pe
elementele structurii
de rezistenţă şi care
nu pot fi prelungite
• guri de scurgere care
evacuează apa direct
pe taluzul rampelor
de acces sau pe
obstacolul traversat
6 înlocuirea integrală a bordurilor simultan cu lucrările
de la pct 1 si 2
simultan cu lucrările
7 Refacerea trotuarelor
de la pct 1 si 2
înlocuirea elementelor de parapet pietonai, de siguranţa şi
mixt degradat în exploatare:-înlocuirea stâlpilor metalici imediat după apariţia
8
• decuparea elementelor degradate degradărilor
• montarea panourilor noi

BULETIN TEHNIC RUTIER

77
Anul VI, nr. 1/2010
 imediat după consta­
tare sau după expira­
rea perioadei de
garanţie a acestuia
9 Executarea vopsitoriilor la parapete
sau după repararea,
modificarea sau înlo­
cuirea elementelor
defecte
10 ani sau în situaţia
constatării infiltraţii­
înlocuirea dispozitivelor etanşe pentru acoperirea rosturilor lor masive sau mai
10 mult de 20% din ele­
de dilataţie
mentele dispozitivului
sunt distruse
imediat după consta­
11 Repoziţionarea penduliior
tare
imediat după consta­
tare când
• degradările pot con­
duce la o restrictio-
nare a deplasării
12 înlocuirea aparatelor de reazem metalice
• exista nealiniere sau
aplatizare a rulouri-
lor si coroziunea
medie a plăcilor şi
rulourilor
imediat după consta­
tarea ruperii plăcii sau
desprinderea ei la
nivelul plăcilor metali­
ce, umflarea foarte
13 înlocuirea aparatelor de reazem din neopren mare a părţilor latera­
le ale plăcii din neo­
pren sau defecte care
pot conduce la
restricţionarea depla­
sării
imediat după consta­
tarea poziţiei instabi­
le a pendulului ce
14 înlocuire penduli poate conduce la o
rezemare incompletă
a tablierului

BULETIN TEHNIC RUTIER

78
Anul VI, nr. 1/2010
 Recondiţionarea sau înlocuirea dispozitivelor de protecţie imediat după consta­
15 antiseismică tarea degradării
16 Refacerea protecţiei albiei imediat după consta­
tarea degradării
când se constată o
coborâre a talvegului
Ridicarea talvegului prin construcţia unui prag de fund care pune în pericol
17
siguranţa fundaţiilor
infrastructurilor
podului
Refacere apărări de maluri, protecţie taluzuri şi prag de imediat după consta­
18
fund tarea degradării
imediat când se con­
stată subspălarea
fundaţiei unei pile sau
19 Consolidare fundaţie cu anrocamente sau cu saci de ciment
culei pe o zonă mai
mare de 10% din
suprafaţa acesteia
imediat după consta­
20 Consolidare prin îmbrăcare cu beton a pilelor degradate
tarea degradării
imediat când se consta­
tă desprinderea, deza­
gregarea sau coroziu­
21 nea betonului unei fun­
Reparaţie fundaţie prin cămăşuire
daţii cu reducerea capa­
cităţii portante a funda­
ţiei (peste 10% din secţi­
une)

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
79
 A N E X A 13C.
LU C R Ă R I DE R EP A R A Ţ II C U R E N T E LA P O D U R I

Nr. PERIODICITATEA
DENUMIREA LUCRĂRII
Crt. LUCRĂRILOR
când se constată că:
• degradarea betonului din
fundaţie conduce la 0 redu­
cere a capacităţii portante
a fundaţiei de peste 30%
Consolidarea fundaţiilor directe (degradate sau afuia- • încastrarea în teren a fun­
1 daţiei este sub limita admi­
te) cu coloane forate
să ca urmare a coborârii
talvegului
• s-au produs deplasări
(tasări, rotiri) ale infrastruc­
turii ca urmare a afuierilor
când se constată că degradă
rile sunt pe 0 suprafaţă sub
Consolidare pile fundate pe coloane fără radier cu 10% din suprafaţă delimitată
2 pe 1.00 m de 0 parte şi de
zone de legătură degradate
alta a rostului elevaţie-fun-
daţie
când se constată că:
• degradările betonului din
fundaţie conduc la 0 reduce­
re a capacităţii portante într-
0 secţiune de peste 30%
Consolidare prin injecţie cu plafon din beton a pilelor
3 • încastrarea fundaţiei în
fundate direct teren este sub limita admi­
să ca urmare a coborârii
talvegului, iar distanţa între
talpa fundaţiei şi stratul de
bază nu depăşeşte 4-5 m.
când se constată că:
• degradările betonului din
fundaţie conduc la 0 redu­
cere a capacităţii portante
Reparare cu incinta din plasă sârmă cu completare
4 într-o secţiune de 20-^30%
beton la pile fundate direct
• încastrarea în teren este
sub limita admisă ca urma­
re a coborârii talvegului
• pila nu a suferit tasări sau rotiri

BULETIN TEHNIC RUTIER

80 Anul VI, nr. 1/2010
 când se constată că:
• degradările betonului din
fundaţie conduc la o redu­
cere a capacităţii portante
într-o secţiune de 10+30%
5 Consolidare prin subzidire • încastrarea în teren a fun­
daţiei existente este sub
limita admisă ca urmare a
coborârii talvegului
• înălţimea blocului de fun­
daţie nu depăşeşte 3 - 4 m
6 imediat după apariţia degra­
Refacere sfert de con, inclusiv fundaţie şi protecţie
dărilor
imediat după apariţia degra­
7 Refacere plăci de racordare
dărilor
8 imediat după apariţia degra­
Refacere dren din spatele culeii
dărilor
pe măsură constatării nece­
9 Reparaţii prin torcretare
sităţii
Repararea elevaţiilor culeilor din beton şi a zidurilor
10
de sprijin
Repararea banchetei cuzineţilor, zidului de gardă şi
11
zidurilor întoarse la culei
12 Repararea fisurii verticale la elevaţia culeii
13 Reparare elevaţie pilă
14 Reparare riglă pilă
15 Reparare grindă principală din beton armat
16 Injectare fisuri
17 Reparare grinzi din beton precomprimat
18 Reparare stâlpi conform programului de
19 Refacere antretoaze de capat lucrări sau imediat în funcţie
20 Reparare placă tablier pe adâncimi mici de gravitatea situaţiei
21 Reparare placă sau dală pe toată adâncimea
22 Reparare placă superioară la grinzi casetate
23 Reparare placă inferioară la grinzi casetate
24 înlocuire antretoază
25 înlocuire edise
26 Protecţii anticorozive
Repararea sau consolidarea unor elemente din alcă­
27
tuirea grinzii cu inimă plină
înlocuirea parţială sau totală a unor elemente costi-
28
tutive ale grinzii cu inimă plină

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
81
 înlocuirea parţială sau totală a unor elemente costi-
29 tutive ale grinzii cu zăbrele
înlocuirea parţială sau totală a unor elemente costi-
30
tutive ale grinzii cu secţ. Casetată
Reparare, consolidare sau înlocuire a unor elemente
31 constitutive ale arcelor
Reparare si consolidare elemente, introducere de
32 conform programului de
bare suplimentre în sistemul de contravânt
lucrări sau imediat în funcţie
Repararea sau înlocuirea părţii metalice la 0 structură
33 de gravitatea situaţiei
mixtă otel - beton
Repararea sau consolidarea unor elemente ale grinzi­
34 lor căii (antretoaze, lonieroni)
înlocuirea unor elemente ale grinzilor căii (antretoa­
35 ze, lonjeroni)
36 Intervenţii asupra conectorilor ia secţiunile mixte
37 Refacere ziduri de sprijin

NOTĂ:
Lucrările de întreţinere periodică şi de reparaţii la poduri se vor executa pe baza unor
documentaţii tehnico-economice întocmite de un proiectant de specialitate, după un program
elaborat pe baza notelor de constatare întocmite de comisiile care au efectuat reviziile perio­
dice şi speciale.
Reviziile periodice şi speciale se efectuează potrivit „Instrucţiunilor privind revizia drumu­
rilor publice” indicativul AND 504 şi cu „Instrucţiunile pentru stabilirea stării tehnice a unui
pod’, indicativul AND 522, „Manualul pentru identificarea defectelor aparente la podurile ruti­
ere şi indicarea metodelor de remediere” indicativul AND 534.

BULETIN TEHNIC RUTIER

82 Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 14.
LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE Şl REPARAŢII
LA LUCRĂRILE DE CONSOLIDĂRI
Pentru stabilitatea şi siguranţa în exploatare a autostrăzilor este necesară o monitorizare
permanentă a lucrărilor de consolidări de către echipe specializate.
Rolul acestor echipe este în primul rând de a stabili starea tehnică a tuturor lucrărilor de con­
solidare pentru a se putea realiza programarea lucrărilor de întreţinere şi reparaţii în timp util.
în acest sens se disting următoarele activităţi principale:
1. Depistarea defectelor
2. Stabilirea cauzelor
3. Măsuri de remediere
Cea mai importantă dintre aceste activităţi o reprezintă „Depistarea defectelor”.
Pentru ca această activitate să se desfăşoare normal, este obligatoriu un program de
urmărire curentă a fiecărui obiectiv în parte, pentru care se va întocmi o fişă de constatare.
Acest program se va desfăşura având la bază implicaţiile defecţiunilor ce pot apărea asu­
pra obiectivului şi a obiectivului întreţinut (autostrada) şi va fi organizat minimal conform
tabelului de mai jos.

Perioadă
Nr. max. de
Tipul lucrării de consolidare Obs.
crt. inspectări
(zile)
Lucrări de asanare
1.1. Şanţuri şi rigole 7 Şi după fiecare ploaie
1
1.2. Drenuri în săpătură, forate, din
coloane secante 14
Lucrări de susţinere
2.1. Ziduri de sprijin de greutate 90 Şi după accidente rutiere
2.2. Ziduri de sprijin din elemente pre-
fabricate 90 Şi după accidente rutiere
2.3. Lucrări de ancoraje 90 Şi după accidente rutiere
2.4. Lucrări speciale (ranforţi, console,
minipiloţi, piloţi etc.) 90 Şi după accidente rutiere
2.5. Lucrări din pământ armat 90 Şi după accidente rutiere

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
83
 Lucrări de protecţie taluzuri
3.1. Protecţii vegetale 90 Şi după sezoane ploioase

3.2. Protecţii cu deionaje sau structuri

asimilate 90 Şi după sezoane ploioase
3.3. Protecţie cu plase ancorate 120 Şi după sezoane ploioase şi
după ciclurile de îngheţ-dez-
gheţ
3.4. Protecţie cu torcret 120 După sezoane ploioase şi după
ciclurile de îngheţ-dezgheţ
3.5. Copertine etc. 90 După sezoane ploioase şi după
ciclurile de îngheţ-dezgheţ
Lucrări de îmbunătăţire a capacităţii
portante a terenului suport
4.1. Perne de balast 180 Primăvara şi toamna
4 4.2. Ranforsări cu geogril la baza ram-
bleelor 180 Primăvara şi toamna
4.3. Piloţi din balast, din pământ,
injecţii şi asimilate 180 Primăvara şi toamna

După fiecare inspecţie se întocmeşte o fişă cu constatările făcute.

Pe baza acestor fişe se stabilesc cauzele probabile şi apoi măsurile de intervenţie.
Dacă nu este posibilă determinarea cauzelor prin simpla observare se apelează la firme
specializate pentru astfel de investigaţii.
Lucrările de consolidare fiind de regulă clasificate ca lucrări speciale, măsurile privind repa­
rarea lor se vor stabili numai de firme de proiectare, antreprenorului revenindu-i numai sarcina
de depistare a defectelor şi întreţinerea curentă care se face în conformitate cu:
• AND nr. 513 - Instrucţiuni tehnice privind proiectarea, execuţia, revizia şi întreţinerea
drenurilor pe drumurile publice;
• AND nr. 514 - Regulament privind efectuarea recepţiilor lucrărilor şi serviciilor de între­
ţinere şi reparare curentă la drumurile publice;
• AND nr. 586 - Normativ pentru evaluarea stării tehnice a lucrărilor de consolidare;
• AND nr. 354 - Normativ privind întreţinerea şi repararea drumurilor publice.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI. nr. 1 / 2010
 ANEXA 15.
REVIZIA AUTOSTRĂZILOR
Revizia autostrăzilor se va face în concordanţă cu prevederile cuprinse în „Normativ pen­
tru revizia drumurilor publice” - indicativ AND 504.
Revizia autostrăzilor are drept scop luarea din timp a măsurilor necesare desfăşurării cir­
culaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi menţinerea acestora în stare de viabilitate.
Reviziile pot fi:
a) de supraveghere zilnică
b) revizii curente
c) revizii periodice
d) revizii speciale
e) revizii de verificare generală a reţelei de autostrăzi
De regulă, la efectuarea reviziilor participă delegaţi ai formaţiilor ce efectuează lucrări de
întreţinere şi reparaţii şi delegaţi ai beneficiarului, astfel:

Nr.
Tipul reviziei Acţiuni şi periodicitatea lor Cine participă
crt.
0 1 2 3
Supravegherea zilnică a căilor a) formaţiile mobile de întreţi­
de circulaţie, podurilor, pasaje­ nere special formate în
lor, nodurilor rutiere, intersecţii­ cadrul CIC,CI sau PS’;
lor denivelate, parcărilor şi spa­ b) şefu! de formaţie din CIC,CI
ţiilor pentru servicii, constă în sau PS, în cazul sectoarelor
parcurgerea parţială sau inte­ de drum instabil, în perioada
grală a sectorului de autostradă topirii zăpezilor, ploi torenţi­
Revizii de supra­ din întreţinere şi efectuarea ale, inundaţii sau în cazul
1
veghere zilnică observaţiilor vizuale privind unor accidente de circulaţie;
integritatea autostrăzii, siguran­ c) echipe speciale formate pen­
ţa circulaţiei, aspectul estetic şi tru revizie în perioada de
luarea măsurilor necesare asigu­ iarnă, conform planului de
rării siguranţei circulaţiei şi con­ deszăpezire
tinuităţii traficului precum şi a
confortului utilizatorilor.
Se realizează zilnic.

1 CIC -Centru de întreţinere siCoordonare alAutostrăzii

CI -Centru de întreţinere
PS -Parcari siSpatii pentru Servicii

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
85
 Săptămânal va face revizia La nivelul CLC, CI sau PS:
podurilor, apărărilor de maluri, a
drumurilor cu instabilitate în
următoarele situaţii:
după cutremure, după acciden­ Şeful formaţiei de revizie
te de circulaţie, după spargeri
2 Revizii curente
de conducte, în timpul şi după
spargerea gheţurilor şi apelor
mari, provenite din ploi sau topi­
rea zăpezilor
Personalul tehnic cu sarcini de
De 2 ori pe lună
revizie din cadrul (CIC)
La nivelul centrului de întreţi-
osce şi coordonare:
• ing. Şef
Lunar
• personal tehnic stabilit cu
sarcini de revizie
• şeful de PS
La nivelde DRDP:
Serviciul de întreţinere dru­
muri
• personal tehnic din serviciul
La 2 luni
de „întreţinere drumuri”
• ing. Şef sau personal tehnic
din cadrul secţiei de drumuri
şi poduri
Revizii periodice La nivel de DRDP;
3 Conducerea serviciului de
întreţinere
Trimestrial • şeful serviciului de întreţine­
re drumuri din cadrul DRDP
• şeful de secţie
• şef Birou Siguranţa Circulaţiei
La nivel de DRDP:
Conducerea DRDP
• director sau director adjunct
al DRDP
Semestrial • şef de secţie
• personal tehnic din serviciul
de drumuri publice din
CNADNR-MTI, cu sarcini de
revizie

BULETIN TEHNIC RUTIER

86
Anul VI, nr. 1/2010
 La nivelul CNADNR SA:
Conducerea serviciului
• şeful serviciului „drumuri
publice” din CNADNR-MTI
Anual
• directorul sau directorul adj.
din cadrul DRDP
• şeful de secţie pe raza căruia
se face revizia
La nivelul CNADNR SA:
Conducerea direcţiei
• directorul direcţiei „întreţi­
Anual
nere" din cadrul CNADNR-
MTI; concomitent cu condu­
cerea serviciului
• După producerea unor calami­
tăţi
• Primăvara (martie-aprilie) pen­
tru a stabili efectele iernii
• Toamna (lunile septembrie-
octombrie) pentru a stabili • Comisii numite de directorul
4 Revizii speciale lucrările necesare pregătirii regional
autostrăzii în vederea iernii • şeful secţiei sau ing. şef
• după apariţia unor modificări în
comportarea ansamblului
structurii rutiere-terasament, a
lucrărilor de artă, a lucrărilor de
susţinere apărare
Constă în verificarea stării de
viabilitate şi a aspectului auto­ • delegaţi ai CNADNR şi după
străzilor precum şi a condiţiilor caz, ai Inspectoratului
Verificarea
în care se desfăşoară circulaţia. General al Poliţiei; cadre teh­
5 generală a reţe­
Se realizează obligatoriu înainte nice din direcţiile regionale
lei de autostrăzi
de începerea sezonului estival şi pe teritoriul cărora se execu­
ori de câte ori este cazul din dis­ tă verificarea generală
poziţia conducerii CNADNR

NOTĂ:
Toate tipurile de revizii se vor încheia cu rapoartele de revizie în care se înscriu constatări­
le şi măsurile ce trebuie luate, cu precizarea termenului şi a persoanei responsabile.

BULETIN TEHNIC RUTIER ^

Anul VI, nr. 1 /2010
 ANEXA 15A.
URMĂRIREA COMPORTĂRII ÎN TIMP A AUTOSTRĂZILOR
Urmărirea comportării în timp a lucrărilor de drumuri, poduri, susţineri taluzuri, construcţii
şi instalaţii aferente autostrăzilor se va face conform „Normativului privind urmărirea compor­
tării în timp a construcţiilor” - indicativ P130.
Urmărirea curentă se realizează prin examinare vizuală directă şi cu mijloace simple de
măsurare, pe categorii de lucrări şi construcţii. Urmărirea curentă se face de minim două ori
pe an.
Urmărirea specială se face după inundaţii, seism etc.
Se vor întocmi rapoarte ce vor fi menţionate în Jurnalul Evenimentelor şi vor fi incluse în
Cartea Tehnică a Construcţiei. în cazul în care se constată deteriorări avansate ale structurilor
construcţiilor beneficiarul va comanda o inspecţie extinsă asupra autostrăzii, urmată de o
expertiză tehnică dacă este cazul.
Vor fi urmărite:
• schimbări de poziţie ale elementelor construcţiilor;
• deschiderea sau închiderea rosturilor de dilataţie;
• apariţia de fisuri sau crăpături;
• schimbări de formă
• deformaţii vizibile pe verticală - orizontală

BULETIN TEHNIC RUTIER

88
Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 16.
DOTĂRI PE AUTOSTRADĂ

Dotările autostrăzilor pot fi grupate în următoarele tipuri (conform PD 162):

a) parcări şi spaţii pentru servicii (P şi S);
b) staţii de taxare şi puncte de control trecere frontieră (S.T. şi P.C.T.F.):
c) Centre de întreţinere şi Coordonare (CIC), Centre de întreţinere (C.l) şi puncte de spri­
jin pentru întreţinere.
a) Parcările (P) şi spaţiile pentru servicii (S) vor dispune de:
• sistem de canalizare menajeră şi pluvială
• energie electrică şi gospodărie de apă potabilă
• sistem de iluminare exterioară
• telefon
• spaţii pentru parcări autovehicule în care să se poată face şi verificarea tonajelor cu
instalaţii portabile de cântărire;
• spaţii pentru odihnă prevăzute cu mese, bănci, copertine etc.
• împrejmuiri (gard de protecţie)
• WC public
b) Tipurile de spaţii pentru servicii vor fi următoarele:
• spaţii pentru servicii tip Si, care pe lângă cele arătate la parcări (P) şi spaţii (S), vor avea
următoarele servicii:
staţii de alimentare cu carburanţi, spaţii comerciale
snack-bar
• spaţii pentru servicii tip S2, vor dispune de:
staţie de carburanţi
spaţii comerciale
restaurant
auto service
• spaţii pentru servicii tip S3 care are următoarele combinaţii de servicii:
staţie de alimentare cu carburanţi
spaţii comerciale
motel şi restaurant
auto service
întreţinerea şi repararea construcţiilor din spaţiile Si, S2, S3, se va face conform normelor
specifice elaborate de deţinători.
întreţinerea şi repararea spaţiilor şi construcţiilor aparţinând staţiilor de taxare (ST) şi
punctelor de control trecere frontieră ( P.C.T.F.) se vor face conform unor norme specifice
elaborate de deţinători.
c) în Centrele de întreţinere şi Coordonare (CIC) şi Centrele de întreţinere (CI) vor fi orga­
nizate, în principiu, spaţii pentru:
• personal, utilaje, mijloace de comunicaţie
• sector pentru reparaţii (ateliere, garaje etc.)
• sector pentru depozitare
• sectorul administrativ

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010
89
 • sectorul de locuinţe al bazei
• utilităţi şi construcţii aferente acestora
• puncte de sprijin pentru operaţiunile de iarnă şi pentru alte activităţi auxiliare comple­
tând raza de acoperire a Centrelor de întreţinere
Acestea vor fi dotate cu personal, utilaje pentru deszăpezire şi pentru întreţinerea de vară
stabilite de CIC sau CI, clădire de serviciu, staţie de alimentare cu combustibil, depozit de
materiale antiderapante, parcaje, depozite deschise şi acoperite pentru materiale de întreţi­
nere, mijloace de comunicaţie cu centrul de întreţinere şi cu autorităţile.
întreţinerea şi repararea dotărilor din Centrele de întreţinere şi Coordonare (CIC) şi
Centrele de întreţinere (CI) şi Puncte de Sprijin pentru întreţinere (PSI) se va face conform
prevederilor prezentate în normativ completat cu norme specifice diverselor utilităţi (instalaţii
electrice, instalaţii de apă-canal, instalaţii de telecomunicaţii etc.).

BULETIN TEHNIC RUTIER

90 Anul VI, nr. 1/2010
 (!!ieiuE|d) iz jo a auoz tLU
aieojeiA/ rLU
ELEMENTE NECESARE LA STABILIREA CANTITĂŢILOR DE LUCRĂRI DE ÎNTREŢINERE PENTRU

Decan-
asejg aţue;sqns

toare
£U1
—
apiios iţjed £U1
LU S = "| LU
LU t> =-|
Podeţe

LU
lu £ = -| LU
Ol z= -] LU
LU 1 = 1 LU
zn|ej ad unise} tUJ/UJ
;uaiue;sooe ap aiogjy LU

a;e[a;ojdau pniue^ jLU/LU

Dereate
Şanţuri

gpjeg j UJ/LU

nzgJTsoţnE |nSun| ui jLU/UJ

AUTOSTRADĂ KM ..... KM

Garduri

fN
J= LU

_E LU
ANEXA 17.

cen­ Marginale

najg apeoj
|m
Parapete

najg |UJ
Zona

najg apeoj.
trala

|LU
najg |UJ
unpjeg aj;ui eţejejdns |eţoi lU l
jaiLuo^eid a|iujâjeuj [4unpjeg a4ui suudno npeds tU i
JO|aueoja|a; ţuaoaje njţeds zUJ
jO|a;adejed euoz uj, A|snpu| 'aţuauueţsoov t lU
apjaA guoz no jlU
mediana
Zona

ajEZj|EUED no g|og|j no t LU

eTUjUjgoEjquji no ,U J

uniaunţ E| ap aiajerqoj} |4 eţuagjn

ap aţizuaq Ajsnpujg|jqesojeo gie^ejdns it u

uniauni UJ>j
Lungimi

care
Din

afesed |4 unpod LU>|

uinjQ LU>|
gpejisojnv LU>j
1 Total 1

epe_i;so}ne Joţoas U£|"UJ)|

;u a jn D *j n - fN rr

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1/2010 91
g ANEXA 18.
ELEMENTE NECESARE LA STABILIREA CANTITĂŢILOR DE LUCRĂRI
PENTRU NODURILE RUTIERE DE PE AUTOSTRADĂ SECTORUL KM ......... KM
BULETIN TEHNIC RUTIER

Taluzuri inclusiv spaţiul din bucle în

Parapete Şanţuri Podeţe Garduri
Lungimi

proprietatea autostrăzii

Rigole pe acostament
Suprafaţă carosabilă
Drumul intersectat

Casiuri pe taluz
Total suprafaţă
Acostamente

Marcaje
Din care

foarte grele

pereate
pământ
E E E

L=1 m
E
Total rampe
Nr. crt.

grele
n rr\ LA
II II II II hi h2
_l
Pasaje

—I
Drum

km pe
autostra­ km km km m2 m2 m2 m2 ml ml m m m m m m m m m m2
dă
Total

ANEXA 19.
ELEMENTE NECESARE LA STABILIREA CANTITĂŢILOR DE LUCRĂRI
LA INTERSECŢIILE DENIVELATE FĂRĂ ACCESE LA AUTOSTRADĂ,
AFLATE ÎN ÎNTREŢINEREA AUTOSTRĂZII, PE SECTORUL KM......... KM
+-»
Suprafaţă carosabilă

Lungimi Podeţe
Total suprafaţă
Acostamente

<v
Din care £
Parapete
Total rampe

Taluzuri

Şanţuri

Marcaje
Casiuri
Rigole

+-»
c
L= 2 m
L= 1 m

Nr. E E E
Pasaje
Drum

PA
Crt. "3 II ii
IA
II
E _l —I
3
L.
a

km km km m2 m2 m2 m2 m/m2 m/m2 m/m2 m m m m m m m2

1
2

3
Total
 <g ANEXA 20.
PODURI Şl PASAJE PE AUTOSTRADĂ
>D

Parapet mână
Parapet foar­

coborâre (m)
Guri de scur­
Tip îmbrăcă­

Rosturi (m)
C_

curentă (m)
te greu (m)

Sferturi de
gere (buc)
Suprafaţa

con (m2)
<

Scări de
Deschideri lun­

minte
Nr. Poziţia Tip Secţiunea
gime totală carosabilă trotuare
crt. km pod (m)
(m) (m2) (m2)

Calea I
Km
Calea II
1
Km
Total I

Total II

ANEXA 21.
PODURI, PASAJE LA NODURI
Parapet mână curentă (m)

Secţiune Suprafaţă Parapet

Guri de scurgere (buc)

Scări pentru coborâre

Tip îmbrăcăminte
Parte carosabilă (m)

JE
Rosturi (m)
Foarte greu (m)
Carosabilă (m2)

Trotuare (m2)

c
Trotuare (m)

Deschideri şi o
Nr. Poziţia km pe
Greu (m)

lungime totală u
Crt. autostradă QJ
(m) ~o

QJ
s—
IS)

CD
Ol
 (HOZ/ ^ JU'IAinuy
16
aauna oinhbi Niiamg

NJ - Nr. Crt.
Total 2

________
Total 1
Calea II

Calea II
Calea 1

Calea I
Poziţia km

Lungime tunel (m)

Suprafaţă carosabilă (mJ)

Secţiune transversală (mJ)

aer

TUNELURI
ANEXA 23.
lumină

radiocomunicaţii

telefoane SOS
Instalaţii

extinctoare

Sistem de apărare contra

incendiilor (tancuri cu
apă la fiecare capăt)

Sistem video

Sistem pentru înregistra­

rea temperaturii
 _____ oioz; i ju 'ia inuv
96
yauny OINH31 Niiaina

uj - Nr. Crt.
O*
Sî
Poziţia km pe autostradă

Drumul traversat

PODURI Şl PASAJE LA INTERSECŢIILE CU ACCESE (DE URGENŢĂ)

Deschideri şi lungime totală (m)

LA AUTOSTRADĂ (AFLATE ÎN ÎNTREŢINEREA AUTOSTRĂZII)

Parte carosabilă (m)

Secţiune
Trotuare (m)

PE SECTORUL K M ...... KM
Carosabilă (m2)

Suprafaţă

ANEXA 22.
Trotuare (m2)

Tip îmbrăcăminte

Greu (m)
Parapet

Foarte greu (m)

Parapet mână curentă (m)

Guri de scurgere (buc)

Rosturi (m)

Sfert de con (m2)

Scări pentru coborâre

 ANEXA 24.
ZONE PREDISPUSE ÎNZĂPEZIRILOR PE AUTOSTRADĂ

Nr. Dreapta Necesar parazăpezi (m)

Poziţia km pe autostradă Stânga
Crt.

Total

BULETIN TEHNIC RUTIER

98
Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 25.
PARCĂRI DE SCURTĂ DURATĂ ŞI SPAŢII PENTRU SERVICII

Podeţe
Suprafaţă carosabilă
(parcare+accese)

Total suprafaţă
Zone verzi

Parapete

Marcaje
Garduri
E E
IN
E
ro E E
IT>
11 II II 11 II
—J —1 _j _l

m2 m2 m2 m m m m m ml m m2

Parcare
Km

Spaţii pentru
servicii tip Si
Km

Tip S2
Km....

Tip S3
Km....

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
99
 ANEXA 26.
CENTRE DE ÎNTREŢINERE Şl COORDONARE

Podeţe

(parcare+accese)

Total suprafaţă
Zone verzi
construită

carosabilă
Suprafaţă

Suprafaţă

Parapete
Garduri
E E
(N
E
rr»
E E
LTl
Tipul centrului ii II II II II
—i —I

m2 m2 m2 m2 m m m m m ml m

Centru de întreţinere şi
Coordonare (CIC)
km.....

Centru de întreţinere
( a )
km.....

Puncte de sprijin pentru

întreţinere km.....

BULETIN TEHNIC RUTIER

100
Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 27.
CARTEA INDICATOARELOR RUTIERE
Nr.
Crt. TIPUL PANOULUI POZIŢIA KM SUPRAFAŢA
(m2)

BULETIN TEHNIC RUTIER

10 1
Anul VI, nr. 1 / 2010
 ANEXA 28.
LISTA ORIENTATIVĂ PENTRU PERSONALUL CARE TREBUIE
SĂ DESERVEASCĂ UN PUNCT DE SPRIJIN PENTRU ÎNTREŢINERE
(PS)*

Nr. Funcţia Necesar personal

crt.
1 Ing. Şef punct de sprijin pentru întreţinere 2
2 Inginer (tehnician) programare şi urmărire lucrări, banca de date, 2
urmărirea exploatării autostrăzii
? Tehnicieni ______ 2______
4 Şef brigadă drumuri 2
5 Şef brigadă poduri 2
6 Conducători auto 5
7 Mecanici de utilaje 10
8 Primitor distribuitor materiale 2
Instalator întreţinere instalaţii apă-canal, instalaţii electrice, inclu­
9 siv la centrala termică si la decantorul de ape uzate menaiere 2
10 Muncitori calificaţi 15
11 Muncitori necalificaţi 8
12 îngijitor clădire 2
*) La stabilirea listei se va ţine cont de activităţile contractate şi executate de către terţi.
**) Anexa se va definitiva după elaborarea unui normativ privind activitatea punctului de
sprijin pentru întreţinere

„„ BULETIN TEHNIC RUTIER

102 Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 29.
LISTA ORIENTATIVĂ PENTRU PERSONALUL CARE TREBUIE
SĂ DESERVEASCĂ UN CENTRU DE ÎNTREŢINERE SI COORDONARE
(CIO*

Nr.
crt. Funcţia Necesar personal
1 Ing, Şef centru de intreţinere şi coordonare 2
Inginer (tehnician) programare şi urmărire lucrări, banca de date,
2 5
urmărirea exploatării autostrăzii
3 Tehnician dispecerat 10
4 Şef brigadă drumuri 2
5 Şef brigadă poduri 2
6 Medic ambulanţă şi asistent medical 6
7 Pompier (inclusiv descarcerare) 6
8 Poliţist 8
_2_ Conducători auto 10
10 Mecanici de utilaje 15
11 Primitor distribuitor materiale 2
Instalator întreţinere instalaţii apă-canal, instalaţii electrice, inclu­
12 siv la centrala termică si la decantorul de ape uzate menaiere 4
_!2_ Muncitori calificaţi 28
14 Muncitori necalificaţi 14
15 îngijitor clădire 2

La stabilirea listei se va ţine cont de activităţile contractate şi executate de către terţi.

**) Anexa se va definitiva după elaborarea unui normativ privind activitatea centrului de
întreţinere şi coordonare.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 / 2010
103
 ANEXA 30.
LISTĂ ORIENTATIVĂ PENTRU UTILAJELE Şl ECHIPAMENTELE
CARE TREBUIE SĂ DESERVEASCĂ UN PUNCT DE SPRIJIN
PENTRU ÎNTREŢINERE (PS)*
Activitate
>ro >CfTJ

Total necesar
r>0 i— OJ
.2
Nr. <y>
u <wu. u«T tr
Tipul utilajului sau echipamentului UM <y <V cD QJ

‘■cO V
C)
O-
crt. £
PJ- QJ* c
(C
Im
■t3
tc
0 5 6 7
1 Autoturism de teren buc. 1 1 1 1
2 Autoutilitară cu dotare D t. Intervenţie buc. 1 1 1 1
3 Autobasculantă buc. 1_ 1 1 1
4 ADarat electric sudură/grup buc. 2. 1 2 2
Aparat autogen de sudură buc. 2 2 2 2
6 Buldoexcavator tip buc. 1 1 1 1
buc. 4 4..
buc. 2_ 2
8 Compresor de aer
Echipament de balizare luminoasă pentru zone 2 2
9 periculoase buc.
buc. 1 1
10 Generator electric multifuncţional 2 2
11 Instalaţie de pornire autoveh.la rece buc. 2 2
12 Instalaţie de colmatat rosturi şi fisuri buc. 2 2
Maşină multifuncţională cu echipamente (uni- buc. 2 2 2
13 mogl
Compactor vibrator l.5t cu remorca de trans- buc. 2 1 2
14
portat
1S Perie mecanică buc. _jL_ 2 4 .
buc. 1 1
16 Maşină de marcai
buc. 1 1 1
17 Autocamion muncitori si materiale 1 1
18 încărcător frontal buc. 1 1
buc. 2_ 2
19 Ciocan pneumatic 14 kg 2 2
20 Vibrator pentru beton buc. 2
buc. 1 1
21 Autofreze 2
buc. 2
22 Autogreder 2 2
23 Fierăstrău mecanic fmotofierăstrău') buc. 1 1
24 Fierăstraie circulare fso cml buc.
2S Troliu mecanic portabil (iFOOkgî buc. 1 1
26 Bărci de intervenţie buc. 1 1
27 Trolii manuale (T - stî buc. 2 2
28 buc. 1 1
buc. 1 1
2Q Grup sudură electric, cu motor termic
buc. 4 __ 4__
81 Palane diferenţiale (1 - Stî buc. 3 __ 3_
Vinciuri manuale 5 - iot buc. 2 2

BULETIN TEHNIC RUTIER

L
104 Anul VI, nr. 1 / 2010
_33_ Betoniera (Tzs-iso 0 buc. 1 1
_ 3 4 _ Motopompă desecare 4” buc. 1 1
38 Fierăstrău pentru gheaţă buc. 1 1
J6 _ Pompă torcret buc. 1 1
37 Reflector ia o q W buc. 4 4
_38_ Statie radiotelefon buc. 1 1
_ 3 9 J Telefoane mobile buc. 4 4
4 ° Calculatoare buc. 2 2
_ Cositoare mecanică buc. 2 2
_ 4 L Autovidanie buc. 2 2
La stabilirea listei se va ţine cont de activităţile contractate şi executate de către terţi.
**) Anexa se va definitiva după elaborarea unui normativ privind activitatea punctului de
sprijin.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
105
 ANEXA 31.
LISTĂ ORIENTATIVĂ PENTRU UTILAJELE ŞI ECHIPAMENTELE
CARE TREBUIE SĂ DESERVEASCĂ UN CENTRU DE ÎNTREŢINERE
Şl COORDONARE (CIC) SAU (Cl)*
Activitate
>ra

Total necesar
<TJ
>
E
.2 4-»- .2
Nr. Tipul utilajului sau echipamentului UM
01
L.
QJ fi ro
T3 tr
<u <u
crt. C
+3-
c C
3 0.
V»
QJ C _c
i—
■M g
■M
t—

0 1 2 __ 3__ 4 5 6 7
1 Autoturism de teren ieeD buc. 2 1 1 2
2 Autoutilitara cu dotare Dt. intervenţie buc. 2 2 2 2
3 Autobasculantă buc. 2 2 2 2
4 Aparat electric sudură/grup buc. 2 2 2 2
S Aparat autogen de sudură buc. 2 2 2 2
6 Buldoexcavator tip buc. 2 2 1 2
7 Cărucioare semnalizare rutieră buc. 6 6
8 Compresor de aer buc. 2 2
Echipament de balizare luminoasă pentru zone buc. 2
9 Deric 2

10 Generator electric multifuncţional buc. 2 2 2

11 Instalaţie de pornire autoveh.la rece buc. 2 2 2 2
12 Instalaţie de colmatat rosturi si fisuri buc. 2 2
Maşină m u ltifu ncţio n ală cu echipamente (uni- buc. 2 2 2
13
mog’)
Compacor vibrator i.5t cu remorcă de trans­ buc. 2 1 2
14 portat
1S Perie mecanică buc. 4 2 4
16 Utilai de verificare si reparare poduri buc. 1 1 1
17 Maşină de marcai buc. 2 2
18 Autocamion muncitori si materiale buc. 1 1 1
io încărcător frontal buc. 1 1 1 1
20 Ciocan pneumatic ukg buc. 4 4
21 Vibrator pentru beton buc. 4 2 4
22 Autofreze buc. 2 2
27 Autogreder buc. __ 3_ __ i_
24 Sonete mecanice DB 4S buc. 1 1
2S Fierăstrău mecanic fmotofierăstrău') buc. 2 2
26 Fierăstraie circulare fso cmf buc. 1 1
27 Troliu mecanic portabil (isoo kgî buc. 2 2
28 Bărci de intervenţie buc. 2 2
29 Trolii manuale fi - stî buc s __ 5_
_3P Grup electrogen buc 2 I 2

. BULETIN TEHNIC RUTIER

106 Anul VI, nr. 1/2010
_ 3L Grup sudură electric, cu motor termic buc. 1 1
J 2_ Prese hidraulice (20 - ioot) buc. 4 4
J i Palane diferenţiale (1 - st") buc. 3 8
_ 34_ Vinciuri manuale s - iot buc. 8 8
Betonieră fi2S - isol") buc. 1 1
^6 Motopompă desecare 4” buc. 8 T
^Z_ Exacvator o,6mc buc. 1 1
88 Ferăstrău Dentru gheată buc. 1 1
J 9_ Automacara 40 t buc. 1 1
40 Remorcher auto buc. 1 1
_ 4L, Remorcă trailer 20t buc. 1 1
42 Autoatelier buc. 1 1
PomDă torcret buc. 1 1
_4 L Reflector isooW buc. 4 4
_ 45_ Roată masurat lungimi buc. 2 2
.4 6 Instalaţie GERPHO buc. 1 1
47 Viagraf APL 72 buc. 1 1
_48 Poliograph buc. 1 1
_ 43_ Deflectometru buc. 1 1
Cântar electronic dinamic buc. - - 1 1
_51 Statie detecţie si previziuni meteo buc. - - - 1 1
_ 52J Sclerometru buc. 1 1
_ 53_ Binoclu buc. 2 2
_ 54. Barcă cu motor buc. 1 1
_ 55_ Statie radiotelefon buc. 2 2
_56_ Telefoane mobile buc. 4 4
■>7 Calculatoare buc. 8 8
S8 Autovidanie buc. 2 2
_59_ Inspector poduri MOOG - MB1110 buc. 1 .1
Echipamente necesare pentru atelierul de
6o set. 1 1
întreţinere
61 Cositoare mecanică buc. 4 4
62 Autoaspirator buc 2 - - - 2

*> La stabilirea listei se va ţine cont de activităţile contractate şi executate de către terţi.
**•*Anexa se va definitiva după elaborarea unui normativ privind activitatea centrului de
întreţinere şi coordonare.

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010
107
 ANEXA 32.
„CATALOGUL PRIVIND CLASIFICAREA Şl DURATELE NORMALE
DE FUNCŢIONARE A MIJLOACELOR FIXE" -
APROBAT PRIN H.G. NR. 2139/30 XI 2004
Potrivit acestui Catalog, durata normală de funcţionare reprezintă durata de utilizare în
care se recuperează, din punct de vedere fiscal, valoarea de intrare a mijloacelor fixe pe calea
amortizării. în consecinţă, durata normală de funcţionare este mai redusă decât durata de
viaţă fizică a mijlocului fix respectiv.
Cheltuielile care se fac la mijloacele fixe, ce au ca scop restabilirea stării iniţiale, sunt con­
siderate cheltuieli de reparaţii.
Menţinerea în funcţiune a mijloacelor fixe care pot afecta protecţia vieţii, a sănătăţii şi a
mediului (mijloacele de transport rutier, feroviar, aerian şi naval, maşini de construcţii şi de
gospodărie comunală, maşini de ridicat etc.) după expirarea duratei normale de funcţionare,
se va putea face numai pe baza unui raport tehnic întocmit de organisme calificate sau orga­
nisme de inspecţie tehnică abilitate în domeniul de activitate al mijlocului fix.
Potrivit „Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor
fixe” construcţiile pentru transporturi (având codul 1.3) au următoarele durate normale de
funcţionare: ________________________________________________
Durate normale
Cod de
Denumirea activelor fixe de funcţionare
clasificare
______ lânii_____
1.3.1 Clădiri pentru transporturi: autogări, gări, staţii pentru
metrou, aeroporturi, porturi, hangare, depouri, garaje, ate­ 32-48
liere. în afară de:
1.3.1.1 - clădiri uşoare cu structură metalică 16-24
Infrastructură drumuri (publice, industriale, agricole), alei,
1.3.7 străzi şi autostrăzi, cu toate accesoriile necesare (trotuare,
borne. Darcaie. DaraDete, marcaie. indicatoare rutiere):
- cu îmbrăcăminte din balast, pământ stabilizat sau maca­
1.3.7.1 16-24
dam
1.3.7.2 - cu îmbrăcăminte din beton asfaltic sau pavaj pe fundaţie
20-30
suplă
1.3.7.3 - cu îmbrăcăminte din beton de ciment 28-42

1-3-7-4 - infrastructură drumuri forestiere 24-36

1.3.12 Construcţii accesorii pentru transport rutier, aerian, naval 24-36
Poduri, podeţe, pasarele şi viaducte pentru transporturi
1.3.17
feroviare si rutiere; viaducte:
- din zidărie, beton armat sau metal 32-48
1.3.18 Tuneluri 40-60
Construcţii uşoare pentru transporturi (barăci, magazii,
1.3.24 8-12
soDroane, cabane)
Alte construcţii pentru transporturi neregăsite în cadrul
1.3.25 20-30
subgrupei 1.3

BULETIN TEHNIC RUTIER

108 Anul VI, nr. 1/2010
 ANEXA 33.
PUNCTELE DE PENALIZARE A LUCRĂRILOR DE ÎNTREŢINERE
Şl REPARAŢII NEEFECTUATE LA TIMP

Valoarea punctelor de penalizare va fi stabilită prin contractul de întreţinere şi reparaţii.

Nr.
Indicatori Penalizarea
crt.
1. Neasigurarea esteticii autostrăzii (D 1.2.4.) 5 P/km
Neîntreţinerea mijloacelor pentru siguranţa circulaţiei rutiere şi de
2. 10 p/km
informare (D 1.2.3)
Sectoare de autostradă necurăţate (căi de circulaţie, acostamente,
3- zonă centrală) 20 p/km
4- Iarbă necosită (peste 15 cm înălţime) pe acostamente şi taluze 10 p/km
5- Cavalieri netăiaţi pe mai mult de 10% din lungime 5 P/km
6. Marcaje greu vizibile 5 P/km
7- împrejmuiri lipsă 2 p/ml
8. Parapete deteriorate sau lipsă 10 p/ml
9- Şanţuri, rigole, decantoare colmatate 10 p/ml
10. Degradări locale nereparate (plombări nerealizate) 20 p/buc
11. Rosturi, crăpături nereparate 2 p/ml
12. Făgaşe neremediate 5 P/ml
13- Rosturi nereparate la trecerea de pe drum pe pod 10 p/buc
14- Degradări izolate nereparate la îmbrăcăminti pe poduri 10 p/buc
15- Nesemnalizare cu lumini intermitente a punctelor periculoase apărute 50 p/buc
16. Grupuri sanitare neîngrijite şi/sauîn stare de nefuncţionare 50 p/buc
17. Parcări nesemnalizate corespunzător 10 p/buc
18. Nefuncţionarea reţelei de apel urgenţă 10 p
19- Nefuncţionarea detectoarelor de ceaţă, polei, ninsoare 10 p/buc
Necomunicarea informaţiilor (accidente, polei, ceaţă, ninsoare) parti­
20. 15 P
cipanţilor la trafic
21. Lipsa echipelor mobile pentru paza patrimoniului 50 p/lună
22. Neîntocmirea la termen a planului operativ de acţiune pentru iarnă 50 p
23- Nerăspîndirea progresiv a materialelor antiderapante 20 p/km
Neîndepărtarea zăpezii de pe partea carosabilă în maxim 10 ore de la
24- oprirea viscolului. 20 p/km cale

BULETIN TEHNIC RUTIER

Anul VI, nr. 1 /2010 10 9