у{нстРукция

по

твхничвскошгу оБслу}|{ивАЁРшФ

и пРАвилАм эксплуАтАщии

ш2^э'2о

ниссАн дизЁль ко., лтР|.

токио, яп@ния

3АкАз [\!э: омцц752овоо

'!
. н0м[Р шАсси и двигАтгля 1-2 н0мБР двигАтЁля

'|-1 н0мгР шАсси

Располошение
Ёомер шасси вь:6ит справа сбоку на радвигателя
кожухе правого переднего колеса.

}4есто номера шасси

кг8-хххххх
| Ёомер двигателя
["1одвль двигатёля

ш7А520Р _ ххххх
-т-
!
2. 0писАниг 0тдЁльнь!х пРиБ0Р0в и сп0с0Б п0ль30вАния ими

2-1 пРиБ0Рнь!й щит0к

'| !,1анометр воздуха 6 }казатель уровня топлива

2 (онтрольная и сигнальная лампа 7 [ермометр охлаждающей жидкости
3 (онтрольная лампа 8 манометр масла
4 €пидометр 9 [ахометр
5 8ольтметр

контР0льнАя и сигнАльнАя лАмпА

^у,-127Ё

1. 0игнальная лампа стояночного 6. ёигнальная лампа устройства

тормоза для
2, дросселирования вь!хлопа
€игнальная лампа зарядки -7. (онтрольная лампа
3. (онтрольная лампа во3душного
(лввая
сигнала поворота
)
подог реватвля
4, 8. (онтрольная лампа
€игнальная лампа давлвния масла 9. (онтрольная лампа дальнего сввта
5. €игнальная лампа давлвния воздуха (правая)
сигнала поворота

0рименание:
и сигнальнь!в лампь] за исключвнием
::нж;ые указаннь[х не подходят к данному
 |] ] спид0мЁтР
[пидоцетр показь!вает скор6сть дви_
жения машинь| в единице км/ч. 8 нижней
части при6ора вйонтирован'интегральнь:й
счетчик' показь.вающий о6ций пробег ма-
шинь! в единице 0,1 км.

Аш_'124Ё

[а] укдздтЁль уР0вня т0пливА

[трелка показь!вает количество топ-
!!г!!
лива в баке. - полное наполнение Ах-4о3Ё
топливного бака запраЁочная емкост
330 л , 3 ''Ё" -" опорожнение топливно-
го бака. (огда стрелка приблизилась
к |!Ё!!',
положению
раньше. -
дозаправить топливом
[4}- мдномвтР,мАслА и сигнАльнАя
:

лАмпА
дА8лЁния мАслА
ьтрелка показь!вает давление сма-
3очного масла при вращающемся дви.гате-
ле в единице, кг/см2. :

Ёормальное давле.ние -масла лех1ит в] пре-

делах 4'0 - 5,0 кг7'см2,при,числе обо-
ротов двигателя 2000 о6/мин (однако в
условиях исполызования указанного в
этой йнструкции масла, бли,зкого к.
5Аг]5ш-49 или 5АЁ30' и температуре
масла 80ос).
8 холодном состоянии масла его дав-
ление часто превь|шает нормально€; €,
[з] мдномЁтР в03духА и сигнАльнАя когда оно подогрето' восстанавливается
лАмпА дАвлвния в0здухА нормальное давление.
[трелка показь!вает возду_
[1ри снижени,и,'давления масла ниже 0'5
давление
ха в резервуаре в еАинице кг/см2. кг/см2 загорается сигнальная лампа
Ёоминальное давление воздуха 6,8 - 8,0 давления масла
кг/см2. (огА? давление падает
"'"ду*"
Ао 4'75 кг/см2, 3агорается' сигнальная
лампа да.вления воздуха.
 ш

Аш_1 18Ё

г6] укАзАтЁль тЁмпЁРАтуРь! 0хлАндАющЁи

}!{идк0сти
6трвлка показь!вает тёмпературу
охла}|{дающеи шидкости в вдиницв " с.
Р!ормальная ве температура при двинв_
нии ле}!(ит в прёдвлах 70 - 80'с.
[!ри превь!шении темпвРатурь! охлаждаю-
щвй }!{идкости 100" Ё (перегрев).. или в
случае нвхватки обьема охлашдающей
}нидкости' раздавтся тревожнь!й зуммер
и сигнали3ация.

г5] в0льтмБтР и сигнАльнАя лАмпА

3АРядки

[трелка показь'вает напряжение

аккумуляторной батареи при остановлен-
ном двигателя' а зарядное напряжение
генератора при вращающемся двигателе.
8 полностью заряженном состоянии акку-
мулятора она должна показь!вать 248 при
остановленном двигателе, а 288 при
вращающемся двигателе.
[1ри неисправности заряжной схемь! э !-!А-
шающей возможности зарядки, загорается
[7] тАх0мгтР
сигнальная лампа за'рядки. [трелка показь!вает число оборотов
двигателя в минуту. 0братить особое
внимание, итобь: стрелка не входила в
красную (опасную) зону числа оборотов
(свьпше 2400 о6/мин).

Аш-1(вв
2-2 пБРЁключАтЁли и 0РгАнь! упРАвлЁния

Ф@!@

Аш_125Ё

} 8ь:ключатель устройства дросселирования вь!хлопа

2

з (омбин и ро ва ннь!'е;",в.ь! ключа тели

4 Рунка',регулировки яркости
5 8ь:ключатель блокировки промежуточного дифФеренциала
6 8ь:ключатель блокировки дифференциала колес
7 [!ульт управления главнь!м отопителем
8 [|ульт управления подогревателем горячим воздухом (впьдст)
9 8ь:ключатель верхнего отличительного фонаря
10 8ь:ключатель рабочей фары
11 (онтрольная'лампа подогрвва двигатвля

\2 8ь:ключ6т,ель противотуманной 6арь:

1з Руика управления жалюзи' радиатора ':'. ; :

14 8ь;ключатвль подогрвва двигателя

15 Рунка управления подогревателем горячим,во3духо,{ (вгьдст)
16 8ключатель стартера с ключом
\7 3ажигалка
18 -(нопка управления холость!м ходом двигателя
19 8ь:ключатель вентилятора вспомогательного отопителя

20 8ь:ключатель стеклоочистителя и стеклоомь!вателя

|] ] к0мБиниР0вАннь!й вь!к'ючАтгль
3тот вь:ключатель комбинирован из вь!ключатель освещения' переключателя света
фар и вь!ключателя сигнала поворота.

('|) 3ьгключатель освещения

[1ри поворачивании ручки в конце рь!чага загораются фарь: и фонари.
0 : загорается
!, : гаснет
[1оложение Фарь: 3адние [абарйт. |1айпЁ освеще- Фонарь номер-
ручки фонари Фонари ния пр.иборно- ного знака
го щитка
вь!кл х х х х х

1-я
х 0 0 0 0
ступень

2-я
0 0 0 0 0

4
ступень

1-ёе 2'ое 06гон

полож. полож.
8ь:кр.;/'\ }о Ближ.

Аальний
свет
вс_о45Ё

(2) переключатель света фар, вь:клю-

чатель обгона и'контрольЁай лампа
дальнего света

е#з
[1ереклюиатель угла света перед-
них фар. |1ри наличии опережающей или
встреиной машинь! в ночное время обя-
зательно переключить фарь: на 6лижний
свет.
8ь:ключатель обгона используется для
извещения опережающей машинь: об обго- Ах_о4зЁ
}{е.
[1ри дальнем свете или обгоне загора_
ется контрольная лампа дальнего света.
 (3) 8ь:ключатель и контрольная лампа
сигнала поворота
8ь:ключатель дает сигнал левого или
правого поворота машинь! . [!ри вкл|оче_ !]]айба
нии поворота мигает контрольная лампа з
сигнала поворота - Ёиз. скорость
8ь:с.
[|оворот
влево
ф$''""
, ЁтЁ-оо4

[1оворот
право
г3] 8ыключатель и контрольная лампа
устройства дросселирования вь!хлопа
[1ри переводе рь!чага в сторону
трелки устройство для дросселирования
вь!хлопа войдет в состояние |'готово
к
работе'' и одновременно с этим 3аго-
рается контрольная лампа.

^х-о42Ё

ЁтЁ_о'! 1

|а] вык'}0чАтгль стгкл0очиститЁля и

стБкл00мь!вАтвля

.(вухступенчать:й вь.ключатель. |1ер-

вая ступень используется при обь:нном к
количестве атмосфернь!х осадков' а вто-
рая - при большом !<оличестве их.
[1ри повороте вь!ключателя вправо пуска-
ется струей омь:вающая жидкость.

}стройство дросселирования вь!хлопа

приводится в действие в следующем по-
рядке.
 (| ) 8ключение устройства дросселирова_ (1) |'!олоненив подогрвва
ния вь!хлопа (рьпчаг вь!ключателя в 8 этом поло}'{ении всась!ваомь!й в
положении 8(!?)
двигатвль воздух подогравается для
[1ри отпускании педали акселератора о6лвгчения его пуска в холодное
врвмя. |'|ри установкв ключа в данн0в
]

устройство дросселирования вь!хлопа

приводится в дейст вие и при этом повь!- полонение происходит воз6ун{двние воз-
шается эффект торможения двигателем. душного подогревателя Аля подогрева-
ния всасывавмого воздуха. |'|ри отпус_
(2) 8ременное. вь!ключение устройство кании руки от ключа происходит авто-
дросселирования выхлопа (рьпиаг вьп- матичвский возврат в полонвни0 акку-
ключателя в положении 8(]|) мулятора.
8 полонении предваритвльного подогрв-
[1ри нажатии на педаль акселератора ва происходит загорани€ контрольной
временно выключается устройство дрос- лампь! воздушного подогреватвля.
селирования вь!хлопа и при этом может
осуществляться .такое же ускорение' как
в положении 8Б!(_.|] вь|ключателя..
(3) 8ыключение устройства дросселиро-
вания вь!хлопа (рь:иаг вь!ключателя
в положении 8Б1(]])
[1ри отпадании необходимости дрос-
селирования вь|х'1опа перевести рь!чаг
выключателя в положение вь|кл. ^х-427Ё
3тим устройство дросселирования вь!хло-
па отключается и одновременно с этим
гаснет его контрольная лампа. (э) ['|оложение аккумуля'тора

8 этом положении можно' например,

|4] вь!к]т0чАтвль стАРтгРА с к]юч0м можно получить питание от розетки при
остановленном двигателя на стоянке.
[ледует помнить' что долговременное
испо.пьзование может привести к полному
разряду аккумулятора.
(3) [оложение остановки двигателя
8 этом положении двигатель остана-
вливается и при этом можно вставить и
снять ключ.

(4) [оложение Авих(ения

во время вращения двига-
['!оложение
теля. 8о время в-ращения двигателя не
Ф п'д'*е*ие подогрёва устанавливать ключа в положение кроме
этого.
@ [оложение Ёккумулятора
@ п'''*ение остановки двигателя (я) [1оложение пуска

@ п'''*ение Авижения 8 этом положении осуществляется

пуск вдигателя. |]ри отпускании ключа
@ п','*ение пуска двигателя он автоматически возвращается в положе_
ние Авижения.
[!уск, подогрев и остановка двигате-
ля осуществляются при помощи этого вь!_
ключателя следующим о6разом.
г5] 8ь:клю'чатель верхних отличи1ельнь!х
фонарей
[!ри установке вь!ключателя в поло- 8кл.
жени]4 8(.[1 включаются три отличительнь!х
фонаря на крь.ше.
8 положен'"' !''"'""овка двигателя''
включателя стартера они не включаются.
[1ри движении тя'гача ' с прицепом о6яза- вг_оо2€
тельно включить верхние отличительнь!е
фонари

гв] вь!ключАтЁль Бл0киР0вки к0лБснь!х

диФФЁРгнциАл0в и сигнАльнАя лАмпА
(огда натягивают вь!ключатель на
себя в положение 8(.[| , колеснь!е дифФе-
ренциаль! (дифференциаль| между !(оле-
сами среднего и заднего мостов) бло-
кируются (получается непосредственное
вЁ о17Ё соединение) и загорается сигнальная
лампа.
3то устройство предотвращает пробук-
совку колес на гря3ной дороге путем
блокировки дифференциалов между левь!м
и правь!м колесами среднего и заднего
|6] вь:клочАтБль РАБ0чвй ФАРь! мостов.
[ри'установке вь1ключателя,в поло-
жение 8(.|] включ'ается рабоная фара,
установленная на ограждении. 0на не
включается в положении |''остановка дви-
гателя'' включателя стартера. _1

вг-о'!7Ё <€пособ пользования вь!ключателем)

(становить пробуксовку ведущих колес)
-+ }становить вь!ключатель в положение
вкл } }бедиться в загорании сигналь-
ной лампь; -> 8ь:вести машину- из гряз-
г7] вь!к]ючАтЁль тумАннь!х Ф0нАРЁй ной дороги'--> |становить, вь!ключатель
0ри установке вь|ключателя в поло- в положение 8Б!(]1 (повернув влево'
натянуть от себя) + 16еАиться в по-
'

жение 8(]! включаются туманнь!е, габа-

ритнь!е и 3адние фонари. 0ни не вклю- гасании сигнальной лампь:.
чаются в положении ||остановка двига-
теля" включателя стартера.
 |9] вь1ключАтвль Бл0киР0вки к0лЁснь!х 1) 0ледует помнить' что
диФФЁРБнциАл0в и сигнАльнАя продолжительная
пробуксовка колес без ис]ользования
лАмпА
,
блокировки дифференциала приводит
(огда натйЁйвают вь!ключатель на к пригоранию дифференциалов.
себя в положение 8(.|1 , колеснь!е диф- 2) [1ри нормальном движении блокировка
ференциаль: (дифференциаль! между ко- дифференциала должна бь:ть вь!ключе-
лесами среднего,и заднего мостов) на. [1ри движении по нормальной
блокируются (полунается непосредст- дороге во включенном состоянйи
венное,соединение) и загорается сиг- блокировки дифференциала, мост может
нальная лампа. бь:ть повре!щ1ен
3то устройство предотвращает пробук- 3) [1ри вклюнении блокировки дифферен-
совку колес на грязной дороге путем циала:
блокировки дифференциалов между левь!м о [1еред входом в скользкую или гряз-
и правь!м колесами среднего и заднего |+ую дорогу вкпючить блокировку
мостов при остановленной машине или при
Авижении машинш с низкой скоростью
(со скоростьп_ ходьбь:) .
о Ёе включать блокировки в состоя-
|' - нии про6уксовки колес' иначе
Фрикцион блокировки может бь:ть
поврежден.
4) [1ри выключении блокировки:
о Блокировка часто не может бьпть
вь!к'1ючена в состоянии действия
(нопка блок.трет. движущей силы или дросселирова-
ния вых']опа. ['[ри этом вь!клю-
дифФ'и , контр. лампа для
чения блокировки проводить опера-
цию 80!-8!|{}1 педали а.кселератора
<[пособ пользов]ния вь!ключателем) при вы!<-г|юнателе блокировк', ус'а,-
(0становить пробуксовку ведущих колес) новленном в положении 8Б[(.г1 .
---+ установить вь!ключатель в положение
о [!ри повороте блокировка часто не
может бытъ вц_клрчена. 8ь:ключить.
8(.|1 -> |бедиться в загорании сигналь- , ее до пов:рота-
ной лампь: --> 8ь:вести машину и3 гряз-
ной дороги --+ установи1ь' вь!ключатель
в положение 8Б!(]! (поЁерну" влево' на-
тянуть от себя) -+ }бедиться в пого- [10] кн0пкА упРАвл!ния х0л0сть!м х0д0м
сании сигнальной лампБ:; двигАт[ля
(нопка для регулировки числа обо-
[[пособ пользо.ван ия блокировкой меж-
осевого и колеснь:х дифференццалов] ротов холостого фа двигателя . [1ри
поворачивании ее вп-раво увеличивается
1) [ри движении по скользкой или число оборотов холостого хода двигателя'
грязной дороге обязательно исполь- а при поворачивании влево - уменьшает-
. зовать блокировку дифференциала. ся.
2) [\ри движении по дороге: |-А€ 'степень
скольжения не так вь|сока' исполь-
3ов-ать ]толыко блокировку .межосевого
дифференциала.
3) [1ри движении по дороге' где одна
блокировка'межосевого дифференци-
ала. может исключить возможность
пробуксовки колес с трудом' исполь-
зоватъ дополнительно ] блокировку
колеснь!х дифФеренциалов.

[0сновнь:е указания при поль3овании

6локировкой межосевого и колеснь!х
дифференциалов]

10
г11] вь|ключАтЁль и к0нтРольнАя г}2] упРАвлЁниЁ жАлюзи РАдиАт0РА
лАмп0чкА п0д0гРввА двигАтЁля
[1ри натяжении рь!ча га на себя при
8Ё:ключатель спосо6ствует укоро- одновременном нажатии на кнопку, уста-
чению врвмени подогрева двигатвля в новленную на нем' закрь!ваются жалюзи
холоднь!й пвриод.
радиатора.
8 рвгшимв установки вь!ключателя в по_ [!ри отпускании кнопки рь!чага фиксирует-
ложвние Б(/! (0]'{) поолв запуска двига- ся.
твля происходит 3агоранив контрольнь!х
,{ля закрь!тия жалюзи оттянуть от себя
лампочек подогрева двигателя и уст- также при одновременном нажатии на
ройства дроссвлирования вь!хлопа. кнопку.
[!ри помощи кнопки управления холость1м
)[(алюзи радиатора предусмотрень! для по-
ходом двигателя повь!сить о6ороть: дви- вь!шения температурь! моторного масла и
гатвля и установить при6лизительно на охлаждающей водь: в зимний сезон и поэ-
1000 о6 /мин, тому не использовать его в летний се-
[1ослв повь!швнйя твмпературь! до опре-
зон.
двлвнного уровня отключить вь!ключа_
тель и установить частоту вращения
двигат€ля на о6ороть[ в режиме хол(,с_
того хода.
[1римвнанив:
' Ёе приводить автомо6иль в дви}{{ениё
при 8(.|1ючвнном полонении 8ь!к'1ю{ё-
теля.
|-!ервд приввдвнивм .автомо6йля в дви-
}н€ние слвдует отключить вь!ключатель
и у6еАиться в гашении контрольной
лампочки.

2-3 РАзличнь!Ё Рь|чАги

|:] Рь!чАг пвРвк'ючвния пБРБдАч

[1ереклюнение передаи должно 6ь:ть
осуществлено при нажатой педали двой-
ного сцепления. 1акже при переключе-
нии перер'ач заднего и переднего хода
обязательно полностью остановить ма-
шину предварительно.

^х-429Ё

11
 12] Рь!чАг ст0ян0чн0г0 т0Рм03А и к0нт_
Р0льнАя лАмпА
, [|ри стоянке поднять этот рь!чаг до
отказа . [1Р':этом загораетс" *'"'р'|'-
ная лампа стояночного тормо3"
борном щитке. "" !Б']
,{ля вь:ключения стояночного тормоза
во3вратить рь!чаг при одновременном на-
жатии-на-кнопку' имеющуюся в его кон- 0свобож-
це. [|ри затруАнении нажатия на кнопку дение
нажать на нее стрецляя рь!чаг натянуть -'/
на се6я.
0ри трогании с места следует убедиться,
что контрольная лампа гаснет.
[1ри оотановке и стоянкв . [4] рьгчдг упРАвлЁния РА3дАт0чн0й
р.й'". .р'- к0Р0Бк0й ']'1, - ':'.-"
цвпа слвдувт применять одновременно
стояночнь!й тормо3 тягача и тормоз
прицвпа. !_!ередаточная коробка имеет
-^- _
переключения функцию
числа оборотов двигателя'
передаваемого |

вь!сшую,
",",'Ё'::;.;::;.у-;;ш;";";:-
редачи мощности двигателя ,"Б".';;й;;
!еРедач в передний и заднии й'..',.
[1ереключение разда''*;;; ;;,'Ё*'-'.'-
ществляется при помощи соответствующег
го рь!чага управления.

<1> Рь!чАг пгРвк]ючЁния

пгРгдАч
вь|сшЁ йи ни3'!Ёй

0тдельнь:е передачи используются

следующим образом.

',.'::.-::редач€ ... Аспользуется при

Ави}кении в нормальнь!х
улсовиях.
неич11ьное положение
...8 этом поло-
жении отключается передача
ти во все ведущие мость! мощнос-
. |1споль-
зуется при отборе мощности
боть: вспомогательного для ра-
оборудования.
!|изшая передача
|4спользуется для
получения большей
при йриодолевании .'д."'- ''},
движущей сильл
' жении на песчаной или неровной д""-
^х-42вЁ дороге

|3] Рь|чАг т0Рм0жвния.пРицЁпА

ь.го используют при тормо'1{ении
одного прицеп3. для предо;;;;;;;;'
талкивания тягатча прицепом ""-
Авижения на спуске' а также ". ;;.;;
.Б'--''""-
:2.',, остановке машинь! .
остановке и стоянкё в ре}|(име при*
'!ри
цепа следувт применять одноврейвнно
стояночнь!й тормо3 тягача
прицвпа. " ''йй'"

1:2
<2> Рь|чАг включЁния пРив0дА пЁРгднЁг0
м0стА
! него два положения7 8("|1 и вь!кл.
[1оложение вкл ... }'1ощность двигателя
передается в передний и заАний
|'6х6".
мость! и получается привод
0оложение вь!кл ... |"1ощно'сть двигателя
передается только 1-з99ний. мост и
получается привод "6х4".

вн_о21 Ё

<3> с0чгтАнив Рь!чАг0в пБРЁкл!очЁния

и. низшвй пгРгдАч 'и вклэчЁ-
8Б!€!]|Ёй
ния пРив0дА пвРгднвг0 м0стА
Рь:чаг' управлениЁ раздаточной ко-
робкой'йожет б-ыть использовЁн незави-
симо от-' положения рь|чага переключения
передач' а сочетание рь!чагов переклю-
чения высшей и ниэшей передач и вклю-
чения привода переднего моста имеет
три вариа-н,та (см. таблицу'),.- ,''

[1оложение'рь|ча га переключения
вь:сшей и $иэудей передаи. '

н ш |_

0оложение рь!чага включения вкл 0 0

привода переднего моста вь|кл 0 х

(ак видно из та6лиць!' в поло}нвнии (1) Рь:чаг пвреключ€ния вь!сшвй и низ-

рачага включвния привода пврвд-
8Б!(.|! шви пвредач
нвго моста невозмонно установить рь]_ с
чЁг первключвния вь!сшви и ни3шви 1) |]ри первключени1А вь!сшеи пвре-
пврвдач в поло}1{енив |![|| низшви пере- дачи на низшую
дачи. 1. }становить рь!чаг включения
привоАа пвреднвго моста в по*
[1римечанив: лоненив 8(/!, всли он имевтся в
. Ёе производить реконструкцию ком6и- полонвнии вь!кл.
нирования вкл-0ткл рь!чага пврвклю-
чвния.

1з
2. [корость движения машинь! сни-
жается до 2/3 и ниже максималь-
ной скорости Авижения, получае-
мой в данном положении коро6ки
передачи (см. таблицу) .

[корость движения в отдел,ьнь1х переданах,

км/ч

1у
3аАний
! п ш у у'|
ход

}''[акс. скорость. в положении коробки 8'7 14,1 58, 75;6 8,5

передач
2з
'\ з7
'з в

[!одходящая скорость при переключе-

нии с высшей на низшую передачу' н.б. н. б. н. б. н. б. н. б. н. б.
не более 5,5 9.0 15, 0 24,0;. з8, 0 49, 0

3. [1ри помощи пеАали двойного , скорость|, движения в.даннь:й

сцепления совместить скорость момент.
Авижения машинь! с числом
тов двигателя и установить
оборо- 3. [!ри совпаАении скорости дви_
рь|- ,хения с числом оборотов дви-
чаг переключения вь:сшей и низ- гателя снова нажать на'педаль
шей передач в положение низшей. сцепления и перевести рь!чаг
[пособ управления двойным с нейтрального положения на
сцеплением: положение низшей передаий..
'|
. Ёажав на педаль сцепления' 2) [1ри переключении' с. низ,шей переда-
. перевести рь!чаг переключения чи на вь|сшую
вь:сшейи низшей передач с. ['|ереклюнение рь!чаг'" . пе-
положения вь:сшей пер€дачи на
]

"'"'ей
редачи на вь!сшую осуществляется с
нейтральное и...затем отпустить помощью двойного сцепления после
педаль сцепления. прир|ания машине достаточной инер-
2. [разу после отпускания . педали ции ускорением ее.
сцепления нажать на педаль
акселератоэа дл! совмещения
числа оборотов двигателя со

14
(э) Р'ьгчаг включения привода переднего 2-ц п0д0гРгвАтЁли и вгнтиляция
моста
':)
[:!орядок вк'к)чения привода всех ко- |т] видь1 и нА3нАчгнив
лес (вь:кл :+'8(|1) | | Ёа поставляемо_й машине предусмот-
[1еревод рь!чага включения привода рень! системь! подогрева горячис во3ду-
хом и горячей водой.
переднего моста с положения 8Б!(]] в
.:
положение 8(!1 может осуществляться (1) 8оздушнь:й подогреватвль
независимо от скорости движения
без нажат ия на педаль сцепления. 8оздушнь:й подогреватвль; ра6отает
0днако перевод рь!чага должен бь:ть на дизвльном топливе. [олучвннь:й го-
проведен бь:стро и надежно. рячий воздух использу€тся для. подо-
грева картвра двигатвля: ё]'9 поддона'
[1римечание:
всась1вавмого воздуха, аккумуляторной
Ёсли при этом рь!чаг переводится с 6атареи и ка6инь:.
трудом' для облегчения его перевода
передвигают машину зигзагообразно' !!азначение: :

немного поворачивая рулевое колесо

1 . [одогрев отдельнь!х частей для об-
влево и вправо.
легчения пуска, двигателя, в холодное
.

время -
2) '[!орядок вь!ключения привода всех
колес (в(л * вь!кл) 2. 0богрев .кабинь: в холодное время.
3. !'!ри необходимости повь|шения эффекта
1. (огда рь!чаг пеЁеключения вь:сшей обдува стекла. Аля открь!тия зас-
и ни'зц!ей пё}€,{ё9:':')/ста|:{овлен в лонки натягивают на себя ручку ре-
; положении'вь|сшей пёредани, пе- гулировки расхода воздуха.
ревод рь|чага включения привода
переднего моста в положение 8Б!([! (:) 8одяной подогреватель
может осуществляться независимо
' :- от']скорости движения без нажат'ия 0хлаждающая' жидкость двигателя
':' на педаль' сцепления. подводится в кабину и используется
для обогрева ее' и противозапотевания
2. (огда рцчал переключения вь:сшей ветвого стекла.
уп низшей передач установлен в
положении низшей передачи' рь!чаг
включег{ия привода переднего мос- |21 сп0с0Б п0ль30вАния
та не может быть управлен стопор-
<1> в03душнь!й п0д0гРввАтЁль
нь|м механизмом рь!чажного механиз-
ма.
[!ри этом необходип,:9 с]наиала пере-
вести рь!чаг переключени-я вьгсшей
- и ниэшей передузч -в:положе!{ие
о @ @
вь:сшей передачи и затем перевес- } }

тй рь:иаг включенйя] привода перед_

него моста в положение 8Б|(!| .
! @ @
Ёсли при этом перезод рь!чага
затруднен, перевод его облег_ Ф\
чается' зигзргообразнь!м движение}4 \
или дв14жением зёднего хода.

[1анель перек.пючателей

Ф п"р"*лючатель подогревателя
@ [игнальная лампа зажигания
@ [игнальная лампа работь:
@ п"р"*лючатель теплопроизводите-
льности

15
 (] ) 3ксплуатация (3) [1ереклюнение канала горячего во3:
духа
1) [1одогрев
(анал горячего воздуха из подогре-
}становив переключатель в положе- вателя может быть переключен в следую-
ние ||Работа|| (при этом загорается щем порядке.
лампа зах{игания), всась:вают топли-
во. [пустя 10 секунд в этом по,ло- 1) [1ри установке рь.чага переключения
жении переводят его в положение в положение А горяний воздух по-
'|3ажигание,,, причем начи1нается дается в картер двигателя' а в по-
подогрев. . ложение 8 - поступает в ка6ину и
2) ['|'родолжител ь!ост ь 'подогрева
всась!вающее отверстие воздушного
фильтра.
'!
. 8, нормальнь!х условиях примерно
1 минута
8 холодное время (температура
наружного воздуха ниже -]6о6)
примерно 2 _ 3 минут. ((|\\ ([(//////////п
(артвр"
2. [!ри переводе переключателя в
положение ||Работа|!|
после окон-
чания подогрева гаснет сигналь-
ная лампа "3ажигание,', заго-
рается сигнальная лампа'|Работа,'
и начинается горение. в \-'
3) 0становка 8са сь:в а нй е'. Ё?: з дб{-
воздушнь!},,| Фильтром| Аг-о6зв
[1ри установке переключателя в по-
ложение''0становка!' прекфёщается
горение. 0днако сигнальная лампа
"Работа" горит до полного охлажде- 2) при установке рь!чага переключения
ния отдельнь!х частей. 0на гаснет в положение А вьгхлопнь|е газь! подо-
через 3 _ 5 минут после остановки. ' гревателя подаются в нижнюю часть
поддона картера, €| 8 положение 8 -
[1ри:менание: сбрась:ваются в атмосферу.
!!е производить 01([!ючения пускового
ключа в положении 8(|]. лампь!
''Работа|| после отключения двигателя.
0тключение пускового ключа вь!зь!вает
остановку вентилятора подогревателя
(применяющегося .для охлаж дения
подогревателя) и в конце концов
может способствовать повреждению
подогревателя. ,

(2) [ереклюнение теплопроизводитель-

ности
[ помощью'этого переключателя теп-
лопроиз водител ь ност ь подогревателя мо- п0д0гРЁвАтЁль
жет бь;ть переключена на большую и ма-
л.!ю. @ п'д'.реватель горячим воздухом
@ т"б,''*" (описание рь!чага пе_
реклюиения)

16
 о 8ь:хлопная тру6а
0топитель кабинь:
@ Рь:чаг переключения
@ (оробка
нь!х газов
переключения вь!хлоп-

@ труо" вь!хлопнь!х газов для по-

догрева поддона

(4) 0рименение во3душного подогрева_

теля как вспом. отопителя
[1ри нео6хоАимости повь|шения эфФек_
та отоплениА ка6инь: и обдува стекла
используют Ёозрушнь!й подогреватель
дополнительно; . "...'-.] ,""''.8ид
сверху справа
Регулировка' температурь! осуществляется ёперед,и Авиг ателя
с помощью переключателя теплопрои3во-
дительнбсти и ручки регулировки расхо- (2) 3ксплуатация
да горячего воздуха. 1) [лавнь:й отопитель

Аг_оо7е

<2> в0дян0й 0т0питБль @ в'*,.чатель венвентилятора

:,: @ в',*". переключения
(] ) [1одвод горяией водь: @ Рь:чаг отопителя
[1ри открь!тии крана горяней водь: @ Р',*". воздуха
для отопителя' имеющегося на водяном
коллекторе' и крана отопителя горячая
вода поступает в отопитель в кабине.

17
8ь:ключатель Расход нагнетаемого воздуха
вентилятора переключается в трех ступенях.

Рь:чаг пере- с00|_

ключения [!ереклюнается режим
уЁшт 8ентиляция
работь: отопителя
нЁАт 0топление

Рь:чаг ото- к00м (абина [!ереключается канал нагне-

пителя таемого воздуха
0Ёг 0бдув стекла
Рь:чаг воз- с !кс !-|иркуляция [1ереклюиается канал вса-
духа РкЁ сь!ваемого воздуха
Ёаруж. воздух

в соответствии с ,целью
применения установить каждь:й рь!чаг
в положение указанное ниже на рисунках.
'

.)
,@, '@'
втя_ 003 Ётг-005

0топление (циркуляция 0бдув стекла

внутреннего воздуха)

,@' ш
|п)-
!!=_,-
---
-ц!_
_ц:=]] г-] япб

-- €тг_006

0топление (подвод [!ри:нудительная вент иляция

наружного воздуха) (подвод наружного воздуха)

18
 Ётг_оо7

1ринудительная вентиляция
(циркуляция внутре""".Б''
воздуха ) .,
!;.,1,} ): ,

2) 8спом. отопитель
о
Ф
!

11

@ |

@
{

@ Р',..". изменения угла наклона

спинки

!) Регулировка
во_о21в .комфорт9 : :

.[!овораиивая рукоятку регули:ровки

комФорта совмещают стрелку с де-
лением '
шкаль!' соответствующим весу
водителя.

11ри необходимости бь:строго обогре-

ва кабинь! используют этот вспом.
отопитель вместе с главнь!м.
[1одаиа горячего воздуха может бь:ть
регулирована двумя ступенями при
помощи переключателя.

2-5 пРочиЁ устР0йствА в кАБинг

]
{ ] сидвньЁ

(]) [иденье водителя

[иденье может бь:ть регулировано по
положению в продольном направлении и
по углу наклона спинь! с тем, нтобьп
бь:ли получень! постоянно наилуиший ком-
форт и оптимальная позиция управления
машиной. 1акже сиденье снабжено амор-
тизатором' поглощающим ударь! от поверх-
ности дороги во время Авижения.

19
 2) Регулировка положения в продоль-
ном направлении
[1оложение сиденья в
продольном
направлении может быть регулирова_
но в шести ступенях в пределах 120
мм' для чего' сидев на сиденье'
повернуть рь!чаг для осво6ождения
стопора и переместить сиАенье впе-
реА или на3ад.

[2] двБРи
(|) 3амок и ручки двери

1 ) 0ткрытие и закрь!тие двери

0ткрытие и закрытие двери в каби-
не осуществляются с помощью внут-
ренней ручки.

3) Регулировка угла наклона спинки

}гол наклона спинки может бь:ть
,регулирован'поворачиванйем рь!чага.

(э) [иденье !-!Ф}',!Ф!{Ёй:(3

под ёй}енБем помощника можно хра-

нить различнь!е вещи..
[1ри помещении вещи поднять сиденье
следующим образом.

2о
 0ткрытие и закрь!тие- двери с,нёружи 3) 0ткрь:тие и закрь!тие стекла двери
осуществляются с помощью ручки открь'тия и закрь!тия (вертика-
Аля
двери. льного движения) стекла двери по-
ворачивают ручку стеклоподъемника.

2) 3апирание двери
3апирание двери в кабине осущест- 4) 0ткрь:тие и закрь!тие поворотного
вляется с помоцью ручки зам*а. стекла
Аля открь:тия пов6ротн6го ст'9кла
оттягивают рь!чаг вперед пф_й нажа-
той руике замка причем зЁмок от-
ключается и стекло
' может открь!ва-
ться .

[ри закрь!тии поворотного стекла

натягивают рь!чаг назад' причем
включается замок.
Руика 3апиР.

3ап'ирание двери снаружи осущест-

вляется с использованией клпоча
включения стартера.
Ёажать

|з] 3АжигАлкА

0тпир. ['!осле нажатия на зажигалку' отпус-

кают ее. 9ерез примерно 10 секунд
элемент зажигалки накаливается и она
втс_оо4 во3вращается автоматически в исходное
положение.
[ледует помнить' что зажигалка может
создать опасть пожара, если ее испо-
льзуют небрежно.

21
 '[6]''плАоон ,|(АБиньг:]|]'';| ' ':: ,]_::

0лафон уста'новлен на пото_лке, ка-

бины. ,{ля вклюиения расположёнйя вь:-
ключатель в6лизи него..

вс-о7з.Ё

[4]
9ф''
пгпгльнц11А
8ь:движение'и вдвижение пепельниць! осЁ-о5зЁ
осуществляют нажатием пальцем на сто-
пор.

;:.. : ...:'1;,

[8] огнгтушитвль
0н установлен ёлева от сид'енБя во-
Аителя. Ёа всякий случай надо прове_
рять, его время от времени--и.- ознакоми-
ться со способом пользования им. (см.
олисание, приклееное к огнетушителю) .

$редохр.
штифт

А6-оз5Ё

22
2-6 "пРисп0с0Блвния куз0вА'и дРугив [э1 БуксиРнь!й пРиБ0Р

г]] двРжАтБль зАпАсн0г0 к0лБсА с шин0й

(т) 3ёпасное колесо с гдиной закреплено

на ограждении ка6инь: ,болтами и за-
жимом.

(2). Аля подъема запасного колеса с ши-

ной, и с по.|т ь зуют лебед ку :;'.'|уст:а но вле н-
ную на ограждении кабинь:.
3ацепив крюк каната за запасное
колесо и вставляют рукоятку в вал
ле6ед(и

1
!едка

(а) [|риподнимают стопор.

Р (3) 3ацепляют крюк прицепа за буксип-
нь:й прибор.
(4) [риподняв,€Ббанку,'опускают сто-
!

пор и вставляют палец.

]1. .:

Рукоятка

2з-
 |3] с0Бдинитгль гиБк0г0 !]]!!А[!|_А !1 рован в двух положениях следуюшим об:
кАББля пРицвпА разом.
(1) |оединитель гибкого шланга
(и6кий шланг предназначен для по-
дачи воздуха в тормо3а прицепа.
[няв крышку' приподнимают шланг со
сторонь1 прицепа. (рь:шку подвешивают
на крюке' имеющемся над соединителем.
[!осле надежного соединения шланга
открь!вают. кран.

от_оо1в

о Болстер @ (анат
@ [тойка @ (еп ь
(] ) [нимают цепь с верхней части
стойки.
(2) вынув стопорнь:й палец' поворачи-
вают рь!чаг .в направлении стрелки.

[1ри отсоединении шланга 3акрь!вают

кран и' отсоединив шланг' устанавли_
вают крь!шку. бамковь!и
штифт
(2) [оединитель ги6кого кабеля
(и6кий кабель предназначен для по-
дачи электроэнергии в прицеп. [!ри при-
соединении кабеля со сторонь! прицепа
предварительно приподнимают крышку.
[1ружин. штифт
от-оо2Б

€тн_о29

|4] к0ник
(оник состоит из поворотного стола'
стоек' канатов и цепей и предназначен
для поддержки груза.
}гол наклона стоки может $ь:ть регули-

24
(3), вь:нув паяей',устанавливают канат |5] РАБ0чАя ФАРА
в любое положение и вставляют па- Рабочая фара установлена на ограж_
лец. Аении кабинь:' а вь!ключателы для нее -
в кабине.
[1рименание: Регулировка направления освещения ра_
Регулировка угла наклона правой бочей фарой'осуществляется следующим
стойки осущёствляется с помощью образом.
левого рь:.{агА,'.
(1) Регулировка положения в горизон-
тальной плоскость.
[1ри осоаблении болта под фарой
положение рабоней фарь: может бь:ть
регулировано в гориз'онтальной плоскости

|-|редел!!'+а я линия погрузки бревен :

[!ри погрузке бревен на машину они мо-

гут'повре!|ить своим концом батарейнь:й
ящик. 1акже при повороте конец бревна
может задеть 3а ограждение кабинь:'
8виду этого при погрузке бревен сле-
дует обратить особое внимание, нто6ь:
их конць! не вь]шли-.3а указанную преде-
льную линию. (2) Регулировка в вертикальной
г1лоскости
Регулировка угла света может бь:ть
осуществлена после' ослабления с]'опора
поворачиванием рь!чага.

@ о.р"*дение кабинь:
@ 3апасное колесо
@ Батарейнь:й ящик

@ [1редельная ли\1ия
(оник
@
@ 3аднее крь!ло
@ Батарейньгй ящик 25
 (3),Фиксировать сзади'т сверху на' ,капоте.

@топор.
рь!ча г

вш-166в

(\) Фиксировать спереди на капоте.

г6] штвпсЁльнАя' Р0зЁткА
[!тепсельная розет](а предусмотрена
в моторном отсеке. 0на может бь:ть
использована в случае' когда ключ вклю-
чателя стартера установлен в положении
||Аккумулятор1| |!.{вижение,,
или машинь:.

Розетка 9
\ )6
\

г7] чЁх0л кАп0тА

#*11^ ----
[1ри оста:.;овке машинь! в долгое
] ш Ёс
ш@
вре'',!я
в холодное время укрь!вают чехлом капот |=8.{
в целом в .следующем порядке во избежа-
ние охлаждения моторного отсека.

[1орядок установки
(т) укрь:ть чехлом капот в целом.
(2) Фи'*сировать слева и права на капоте.

26
3. эксплуАтАция ' '
1) }бедиться; 9[Ф €7!-Ё8']''!БЁ3я' лампа
стояночного тормо3а 3агорается.
|'!овая машина поставляется после 2) !{ормально ес.ли,стрелка термомет-
тщательной' проверки в отрегулированном
''
ра охлаждающей х1идкости переме-
состоянии; но ее'отдельнь!е части еще ' щается и показь!вает ее текущу!о
не приработань| и' следовательно: 8 Ёа- температуру.
чальнь:й период эксплуатации'тре6уется 3) нажимная' несколько раз тормо3ную
особая осторожность. педаль, убедиться, нто стрёйка ма-
8о ;избежа'ние ухудшения' рабочей нометра воздуха незначительно пус
характеристики и укорочения долговеч- опускается. Ёормально , еслта заго-
ности двигателя следует со6людать сле- рается сигнальная лампа при опус-
дующие праввла кании стрелки ниже [.{ор}4ального
движения воздуха.
(1) !-!рогревать двигатёль в твч€нив 5
минут послв пуска и начать зко-
4) нормально' если стрелка вольтметра
перемещается и показь!вает 2\8 при
плуатацию только после достаточ- одЁовременном загорании сигнальной
ного про'грева двигателя. ' лампь!;
[!р]и низк6и'окружающеи тейпе'ра-
1}Рё, следует 8(.]]ючи1ь вь|ключа- 5) Ёормально
' если стрелка манометра
топлива перемещается и находится
тель подогрева двигат0ля и за в зоне между'Б и Б
сч€т ускорвния подогрвва. о6вспв- 6) Ёормально, если стрелка маЁометра
чивавтся укорочениё врвмени подо- масла показь!вает 0 кг/см'
грвва 'р,
одновременном загоран,и сигнальной
|-!ервд приввдвни.вм в дви}'{внив
лампь!.
автомо6иля вь!ключател-ь подог.рвва
двигателя слвдувт отключить. (5) уоедиться' что рь!чаг устройства
(2) Ёе использовать двигателя при боль- дросселирований вь|хлопа находится
ших числах оборотов без необходи- в положении 8Б!(]!.
мости. (6) !'!еред заливкой горячв'й водь! послв
(3) Ёе рекомендуется работь: под боль- окончания подогрева корпуса дви-
:лой нагрузкой и с вь:сокой частотой
гателя горячей водой и до пуска
вращения двигагеля.
двигателя о6язатвльно закрь!ть
сливной кран в ни}кнвй части ра-
з-1 пРовЁРкА пЁРЁд пуск0м
диатора, сливной кран слева и
[!роводить провёрку согласно ука- справа на двигатвле.
заниям в п. 4-з ||внЁднввн0Ё тЁхни-
чвск0Ё 0Бслу}нивАниЁ'| . [2] пуск двигАтЁля

3-2 пуск двигАтЁля (] )

Ёажать на педаль акселератора до
отка3а.
:

|т] п0дг0т0вкА к пуску (2) [1овернуть ключ включателя старте-

ра в положение !-!}6( и запустить
(]) [!однять рь!чаг стояночного тормоза двигатель.
и
'1
включит]ь его. ':

(2) }становить [|рименание:

рь!чаг. перекл}очеция пе-
редачи и рь!чаг переключении вьтсшей 1. Ёе поддерживать ключа включателя в
-низщей передач в нейтральное поло- положении !-!}[( более 20 сек.
жение. 2. [ри затруднении пуска двигателя
(3) установить рь!чаг включения привода раз возвратить ключ включателя в
переднего места в положение 8Б!(.|1 . положение []0|1 и через две минуть!
снова повернуть его в положение
(4) хстановить ключ вкл|0чателя старте- пуск.
ра в положение 8(11 двигателя. 3. 8о время вращения двигателя кл!оч
включателя должен бь:ть установлен
в положении \,0А.

27
(3) 0ткрь:ть сливной кран водь! на блоке 0) [!одготовив около 50 л горяней водь:
(эо '!00'с) налить ее через на-
-
цилиндров двигателя.
'
ливную. горловину радиатора. [!ри
этом наливают горячую воду до появ-
ления ее из вь!пускного'крана на
кожухе термостата.
(в) (огда корпус двигателя подогрет
достаточно вь:шеу'казаннь|м способом,
приступить к операции пуска Ави,га-
теля.

8нимание:
'|
. [ак как при вь!полнении этим методом
антикоррозионное устройство теряет
эффективность' заменить его после
заливки горяией водь!.

2. (ран на вь!ходе.'лодогревателя горя-

ие:".': водой должен бь:ть закрь!т до
окончания прогрева двигателя.
\\\ сР_о57 Ё

г3] п0д0гРвв к0РпусА двигАтЁля,

(4) 0ткрыть сливной кран в нпжней {';асти смАз0чн0г0 мАслА и всАсь!вАЁм0г0
радиатора. в03духА пРи п0мощи,п0д0гРЁвАтв,ля
г0Рячим во3дух0м

(т ) [!одготовка к подогреву
1) 0ткрь:ть левую и правую части капо-
та.
2) }становить рь!чаг на коробке пере-
ключения в положение !-!0А0!-РЁв (А) .

8ливной
-___--\ \1

(5) 3алив горячую воду 60 -70"[ нерез

заливную горловину радиатора' дать
ей циркулировать в двигателе со
сл,ивном ее'через каждый сливной
кран.
(6) [!ри появле:нии (Ф|Аней водь: из каж_
дого сливного крана' прекратить 3) €нять про6ку маслозаливной горло-
3алив 9'е и, полностью слйв горяиую винь! патру6ка горячего воздуха'
воду из двигателя' 3акрь!ть все установлвнного на вврхнёй стороне
сливнь!е крань! . правого крь!ла' и вставить патру-
6ок в маслозаливную тру6у.

29
 (э) [одогрев (пуск подогревателя)
] ) 0роверка перед пуском подогрева-
теля
. }бедиться, что топливньгй фильтр
'1

не засорен.
пзтру6й
2. |бедиться, что подвод воздуха в
длЁ подогреватель не закупорен.
оРятч г о, воздуха$4/
| .,

'"! 3. }становив переключатель в поло-

жение РАБ0тА, открь!ть сливной
кран топлива под полом подогре-
4) 8нять про6ку масло3аливной горло- вателя иубедиться в каплепаде-
винь! с левой сторонь! двигатвля. нии топлива.

2) 0одогрев и пуск подогревателя

8ь:полнить операции согласно п. 2-ц
''п0д0гРгвАтРль и вЁнтиляция,' .
3) [одогревать корпус двигателя и сма-
смазочное масло достаточно (в те-
чение 20 - 3о минут).
4) 0становка
[!еревести переключатель в положе_
ние 0[[АЁ0вкА, после чего через
3
- 5 минут гаснет сигнальная лампа
5) }становить рь|чаг переключения РАБ0тА и полностью прекращается
вь!-
хлопного газа, имеющегося горение.
в ни'к-
ней части корпуса --д'.р"""';;;,
в положение подогрева поддо*" [!рименание:
тера (А) ."р-
.
Ёе производить 01(|]ючения пускового
ключа в положении 8(|1.
||Работа|' '"",!,
после отключения двигателя.
0тключение пускового ключа
вь!зь|вает
вентилятора подогревателя
7!]:"'"*у
(применяющегося для охлажления
подогревателя) и в конце концов
может спосо6ствовать повреждению
подогревателя.

(3} пу.* двигателя

| ) }становить
рь|чаг переключения го-
рячего воздуха на правом внутрен-
нем крь!ле в положение о10п.г]ЁЁиБ.
л 8нять патру6ок подачи горячвго
воздуха, установлоннь:й на масло-
заливнои тР}6в справа. }стано-
вить так}не про6ку маслозаливнои
горловинь! с левой сторонь!.
3) 3апустить Авигатель в ,',!**",
указанном вь!ше в п. 3-2.
4) }становить рь!ча. ,.р!*'йчения вь!-
хлопного газа. подогревателя в по-
ложение вь!хл0п.

з0
3-ц п0слв пускА (3) .|БФт рулевого колеса нормален.
[1роверит ь если он вь!ходит за пре-
'
дель!,55 _ 65 мм.
|1 ] пР0гРЁв двигАтБля
(4) деиствие тормозной педали осущест-
(} ) 8(.|1ючить вь!ключатель подогрвва вляется плавно под нормальнь!м уси-
двигателя. лием.
[!родолжать прогрев д'вигателя до (я) [цепление размь!кается надежно и
Аостиженйя температурой охлаждаю- люфт его педали нормален.
щей водь:'примерно 70"с, вращая его
на холостом ходу при большом числе (6) Аействие стояночного тормоза осу-
оборотов с помощью кнопки управле- ществляется надежно.
ния работой двигателя на холостом (т) Рь:чаг управления раздаточной ко-
ходу. робкой установлен в положении вь'с-
шей (н) или ниэ1!ей ([) передачи.
(а) 8о в'ремя прогрева двигателя 3апре_
(8) Ёаходитёя ли в поло}1{ении 01(]|
щается провести работу двигателя
вра3нос. вь!ключатвль подогрвва двигателя.
[1римвнанив :

Ёе приводить в дви}!{ение автомо-

['2] уБЁждЁнив п0слг 0к0нчАния пР0гРЁвА 6иль, когда выключатвль подогрева
двигАтгля двигателя находитоя в положении вкл.
('| ) }бедиться что стрелка вольтметра
показь!вает' примерно 2\8 и сигналь-
ная.лампа гаснет. 3-6 0сн0внь!Б укА3Ания пРи РАБ0тБ
(лвижпнии)
(а) }бедиться' что стрелка манометра
воздуха нормальное
8о время рРи,11ения каждая сигналь-
показь!вает
ная лампа нормально гаснет. Ёсли она
давление и сигнальная лампа гаснет. загораетс!, ?Ф возникает неисправность
(3) !беАиться, чт9 сигнальная лампа и при этом необходимо немедленно про-
манометра масла гаснет. верить ее причину. 1акже обратить осо
(4) }6вдиться в погаш0нии контрольной осо6ое внимание на состояние действие
каждого прибора.
лампочки в положении 0|(л вь!клю_
11ри возникновении приведенной ни-
чателя подогрева двигатвля. же неисправности следует немедленно
(5) }бедиться, что в отдельнь!х частях принять соответствующие мерь! для уст*
отсутствуют ненормальнь!е ви6рации ранения ее.
и шум.
||] систвмА 0хлАждЁния (пЁРЁгРгв)
[!рименание:
(| ) 8вление
8о время вращения двигателя вклю-
чатель стартера должен бь:ть установлен [трелка термометра охлаждающей
в положение [0А. водь! показь!вает 100.с и вь!ше и не
опускается.

\2) неисправность
3-5 тР0гАниЁ с мгстА
,[вигатель может подвергнуться пе-
0еред троганием с места убедиться регреву и3_за неисправности,системь!
в следующе}.{ . охлаждения. [1ри оставлении в этом
состоянии пригорание отдельных частей
(1 ) [1роверка перед пуском проведена двигателя может привести его к вь!ходу
надежно. из строя.
(2) }"1анометр воздуха пока3ь[вает норма-
льное давление.

з1
 (з) [ерь: для устранения неисправности г2] систБмА смАзки (ддвлгнив,мАслА)
1 ) [емедленно остановить машину
в
безопаснои месте. (] ) Авление
2) 8ра ать двигатель на холостом ходу. 8о время движения сигнальная лампа
загорается при числе оборотов .двигате-
['|римеиание:
ля свь!ше 1000 об/мин и ст.релка мано-
(атегоринески запрещается метра масла показь!вает .! ,0 кг/см2 и
остано_ ниже. (примеиание: сигнальная лампа
вить двигатель.
за|ор'ется при р|авлении масла 0,5
3) 0ставить до снижения температурь! кг/см' и ниже' а для удобства отсчета
показания манометра принимается
охлаждающей воды ло 85.6. 3атем, но 1,0 кг/см2) . услов-
нажав-на кнопку крь!шки наливной
'.горловинь| радиатора снять давле_ (2) Ёеисправность
ние с системь! охлаждения '
и после
того открь!ть крь'шку наливной гор-
8 системе смазки двигателя во3ник-
ловины радиатора,!
ла неисправность и Аавление масла -
снижено 'ниже нормального. 11ри
продол-
,кении работь: в этом состоянии
пригора-
[1рименание: ние отдельнь!х частей двигателя может
привести его к вь!ходу из строя.
6ледует помнить, 9]Ф при
открь!тии резком
крь!шки наливной }"Б'Б"й"" (3) мерь' для устранения неисправности
радиатора 'вь!пускает ся струей ,-,"]',-
сокого давления и вь;сокой 1 ) 0становить машину
в безопасном
'"',"р-'ур',. месте и прекратить вращение р|вига-
4) 0ри нехватке теля.
ливат ь 2) [!роверить отдельнь!е части вдигателя
''.,"'3]]:-::;}"?";;""::-
можно} те-плую на наличие утечки масла и' если
воду 30 40"с) .
3аправку охла}}{дающей водьг
- обнаружена утечка проверить ее
водить Ао лину1и, ука3ан;оипроиз- '
причину и. ремонтировать.
иллюстрации (ста6ильнь]й
на 3) [1ри отсутствии утечки масла прове-
водь:) . |]ри пр€вь!швнии
уро;;нь рить уровень масла. [!ри нехватке
э1ого' масла долить,его до указанного
' уровня на ходу автомо6иля
про- уровня.
исходит пврвлив
4: 0роверить моторное масло на
шение качества и сменить ухуд-
его,
1ру6а (о25) если это необходимо.
€та6ильнь:й 5) 0роверить отдельнь|е части
двигате-
ля и при отсутствии неисправности
уровень
водь! снова запустить двигатель и ]прове_
рить перемещение стрелки манометра.
Радиатор

[з] систБмА РАБ0чвг0 воздухА

[1римечание: (1) 8вление

[ледует помнить что при 8о врвмя дви'нения стрвлка'мано-
наливе холодной водь|-
' резком метра воздуха показала 4,75
после остановки кг/см2
перегретого двигателя его нижо и сигнальная лампа загорелась. и
цилиндрь! мо-
могут растрескиваться вследствие 0дновременно дается 3вуковая
рез- сигнали-
кого ох'1ажАения. зация пони}'{енного давления во3духа.

з2
(2) неиспоавность
8 системе рабоиего воздуха возник-
ла неисправность. [1ри оставлении в
неисправном состоя нии недоста.точное
давление рабочего воздуха может ' вь!3ва-
ть работу 6ез торможения.
(3) [ерь: для устранения неисправности
) Ёемедленн6 Ф€[0Ё@8ить машину в
]
6езопасном месте.
2) 8ращать двигатель на холостом ходу
при не3начительно большом числе
оборотов и проверить' повь!шается
ли при этом давление воздуха.
3) 0становить двигатель' проверить
наличие утечки воздуха через сое-
АиАения труб и других.
4) [1ри обнарух\ении неисправностей об-
ратиться к специалисту ремонтной
службь: для устранения их.

г4] систЁмА зАРядки

.(т ) Авление
8о время вращения двигателя заго-
релась сигнальная лампа зарядки.

|,1акс. допустимая скорост-ь км/ ч

'
1 п ш 1у у у'| Ёазад

Ё (вь:сщая передача) 8,7 14,1 23

'| з7
'з 58 .8 75, 5 8,5

[ (низшая передача) 7'о 11,4 18, 6 з0, } 47 ,5 61,0 6,9

3-7 0стАн0вкА и 0пЁРАции п0слБ 0к0н_ 2. Ёе нажимать на педаль акселератора

чАния РАБ0ть! непосредственно до остановки дви-
гателя.
г1] 0стАн0вкА двигАтгля
Аля оста,новки Авига,теля. установить |э1 0стАн0вки мАшинь!
ключ включ?теля стартера 8, !-1Ф_г]|Ф[€Ёй€
ст0п. (1) [1ри остановке или торможении ма'о!и-
нь: обязательно использовать тор-
0сновнь:е указания: мозной двигатель или 'устройство
1 . остановке двигателя непосредст-
[1ри дросселирования вь!хлопа совместно
венно после окончания работь: под с ножнь!ми тормозами.
полной нагрузкой недостаточное
охлаждение трубокомпрессора может
(2) Ёе рекомендуется установить рь|чаг
вь!звать пригорание' ввиду чего переключения передач в нейтральное
остановить двигатель после враще- положение или использовать стоя-
ния его на холостом ходу в течение цоинь:й тормо3.
примерно пяти минут.

3з
[!рименание: 6. [1осле остановки двигателя немедлен-
но открь!ть сливнь!е крань! в следую-
{,имикать: в патроне антикоррозийного
полностью'растворяется в щем порядке.
устройств€
охлаждающей воде, в короткое время,]'тФ€- а) 0ливной кран в,нйжней1 части 'ра;
ле пуска двигателя вв'иду чего при. на- диатора над водопроводом
полнении системь!
'
охлаждающей водой
после пол'но.го слива ее необходимо за-
менить патрон новь|м.
Ёсли в зимний сезон' когда температу-
ра водь:'йожет снизиться ниже 0"[,
останавливают двигатель с охлаждающей
водой без антифриза
' во избежание
исправностей о1 замер3ания
не-
водь! надо
слить охлах{дающую воду в следующем
порядке. ['ивн0й кран й/
(огда сливают охлаждающую воду' подго- \ \| -Ё--=:сР_о44Б
-
товить сосудь! под каждь!м сливом и пос-
ле сбора охлажда}ощей водь: хранить !'!х с
защитной от попадания пь,ли.
|-!еред повторнь!м пуском двигателя воз-
вратить € Б:'€й€1:ему ох'1аждения на
посторное исполь'зование..

1. 11ри сяиве охлаждающей водь: из сис-

темь|.охлаждения слить ее' пока ее
температура сравнительно вь!сока.

{к'т?)\\ш.
[1оэтому следует предусомтреть теп-
лоизоляцию (чехол капота или жалюзи
радиатора) дл" предотвращения сни-
жения температурь! охлаждающей водь:
, ниже 50'[ до при6ь:тия. машинь! к мес- € ивной кран слвва
в) л в центре 6лока
ту стоянки после окончания работь:. цилиндров
2. А,^ обеспечения полного слива
, охлаждающей водь| машина должна бьпть
остановлена горизонтально на месте
стоянки.
3. [1осле остановки .машинь! немедленно
проверить температуру охлаждающей
водь!.
[!ри температуре.водь!'. низшей' чем.
50ос, вращать двигатель на холостом
ходу до достижения температурой
50о| и затем слить воду из системь!
охлаждения.
ц. |лить охлаждающую воду в следующем г) (ран для подвода горянэй водь:
порядке. отопитвля ка6инь!, имвющийся на к
[1ри двигат'еле' в,ращающемся на холос- шухе термостата и входной клапан
том ходу.при малом..числе оборотов, подогрвватвля г0рячви водь!
на'жать на -кнопку.,,крь!ш,ки - наливной
горловинь! радиатора для снятия внут-
реннего давления с системь! охлаж-
Аения и затем снять крь!шку.
5. [|овернув кл[оч включателя стартера
в положение 8Б!(!! , остановить дви- Бпус:войт
клЁпан :-/
гатель.

34
 [|римеиание:
|1з системь! охлаждения слить воду пол-
ност ью.

7. после слива водь!

!'1ерь:
Фткрь:тие
[|осле окончания слива охлаждающей

!
3акрытие
водь| немед.ленно
крань!.
(рь:шка
закрь!ть следующие

Ёсг-ооз а) наливной горловинь! радиа-

тора
д) €ливной кран справа в нижнви части б) (ран для подвсда горяией водь:
.от6пителя ка6инь:
ка6 инь:
в) 6ливной кран отоп ителя кабинь:

[!римвнанив:
(ран в ни}кней ч;:1сти радиатора и слив-
нои кран 6лока ц]4линдров долннь! 6ь!ть
остав'!ень! открь!ть|ми.

е) |ливной кран отопителя-кабины |з: 0пгРАции п0слг 0к0нчАния РАБ0ть!

(': ) 8ь:нуть ключ включателя стартера

(2) }становить различнь!е вь!ключатели
в положение 8Б!(.|1.

(3) [1еревести рь!чаг'переключения пере-

дач в положение 1-й или 2-й передаи.
(4) [|еревести рь!ча г упра вления разда -
точной коробкой в положение вь:сшей
8спом.. ': ||А|' или нйзшей ||!'| передаии.
отопитель '\\ сР.о29€
(э) 8ключить тояночнь:й тормоз.
(6) 0ткрь:в сливной кран резервуара воз-
А}хё:-' вь!пустить воздух.
н{) 6ливной кран на рамв ё правой (т) [|роверить шинь! на наличие ненор-
сторонь! двигателя мальности
(8) Ремонтировать дефектнь!е. части'
которь|е обнаружень! при Авижении.
(9) надобности подставит'ь стопорь!
[1о
под колеса.
(10) (огда температура может снизить до
0"| и ниже при использовании охлаж-
дающей водь: без антифриза' полностью
если ее из системь! охлаждения.

35
 ц. тЁхнич[ск0г 0БслуживАниЁ

4-1 мЁРь| пР0тив х0л0дА и нАРь! з) 0твернув гайки крепления водо-

отводящвго патру6ка, снимают по-
8 связи с 6ольшим различивм в оледний с корпуса термостата
атмосфернь!х условиях при переходе '
св-
зонов нео6ходимо вь!полнить слёдующиё 4 ) ]:1з корпуса вь!нимают 4 тврмостата .
се3оннь!е ра6оть:.
о }становка 6айпаснь:х диафрагм
г1] мЁРь| пР0тив х0л0дА (ак показано нинё на
(}) 8се сма3очнь|е масла (в зимний пвриод) вместо рисунке,
заменить мас- устанавливается 6айпасное'.Ёй'.]"'.
отверстие
лами' предназначвннь!ми для холод- на корпус термостата| после чвго про-
нь!х пери0дов :
изводится повторная с6орка вь|ходн0го
(2) к отверстия.
охлаждающей воде двигателя о6я-
зательно при6авить антифриз.

[1римечание:
8 случав непримвнения антифриза с
целью предотвращвния 3амерзания
охландающей водь! в зимнее врёмя сни-
мают термостать!, установленнь!е на
корпусах тврмостата' и взамен уста-
навливают 6айпасньпв АиаФрагмь:.
1 8ь:ход водь;
2 1ермостат
о ||[1орядок снятия тврмостата!| 3 [!рокладка
1) 0пороннят систему охлашдения 4 (орпус тёрмостата
наполовину открь!тием спускного 5 Байпасная диафрагма
крана на патру6кв, подводящем
воду в Р96ашку двигатёля.
п 0сла6ив о6жимы, снимают в ерхний (3) 1опливнь:й 6ак оставить возможно
шланг радиатора и шланг, олдущий полнве залить!м, так это приводит
к радиатору. к уменьшению воздуха в 6аке над
топливом, что спосо6ствует умёнь-
шению стёпени во3мо}кности затруд-
нит0льного пуска двигателя и кор-
розии топливной систвмь|! могущих
вследствив конденсации и замерза-
ния влаги в0здуха.
(4) |'1ри длительной стоянке в холоднь.в
врвмена автомо6иль нео6ходимо за-
щитить чёхлом от воздействий ат-
мосфернь:х осадков, ветров и хо-
лода.
1 8ерхний шланг радиатора (5) !-!лотность электролита аккумуля_
торной 6атареи поддврнать нв ме-
2 []лан г нвв 1,22.
3 (орпус тёрм0стата

з6
г2] мвРь[ пР0тив нАРь!

(1) 8св смазочнь!е масла замвнить мас-

лами' првдназначеннь!ми для нарких
периодов.
(2) 0хлаждающую воду с при6авлённь!м
антифризом о6язатвльно заменить
чистой водой.
[1римвнание:
€нять 6айпасную диафрагму водь!, уста-
новлвнную ме}кду конухами термостатов,
иопользованнь!х в зимний с€зон, и от-
водом водь! и установить четь!рв тврмо-
стата.
(з) !-1ро6ку радиатора проверить на
правитальность и надеш{ность уста-
новки.
(4) |'!ри подьемв по склону 6ольшого
расстояния, что6ь: предохранить
двигатель от перегрвва нео6ходимо
слвдить за показанием указателя
!|тЁмР|| твмпературь! охландающей
водь!.
(5) !']оскольку в }наркиё периодь!
испаренив электролита
аккумуляторнои 6атареи происходит
интвнсивнее' его количество
нво6хьоди}'|о в}{{вднёвно провврить'
и по надо6ности долить.

37
4-2 пЁРЁчЁнь используЁмь!х мАсЁл и смАз0к
г1] мАслА и смАзки
8ь:6рать соотвётствующив марки топлива.. моторного масла и рабочего масла
оогласно ни'!{еприведвнному пврёчню в зависимости от температурь| нару}!{ного воз-
духа в ра6очих р'аионах. 8 данном перечне приводень! марки масел и под-
ходящие к автомо6илю данной модели на основв стандарта 5АЁ сшА и "м'зок, ё
ставляемь!м с ними !_0€1ом сссР.
др. ёФ!-.1Ф-

8идьп масла 1ем:'тература воэдуха и }| стардабта ("с)

и смазки [тандарт
50 40 3о 20 |0 0 0 -20
! _30 -ц0
!;!;!! !:!:
.[изельноё
А5тш А5тм 0975' !с2-0 А5тм 0975 ш1-0
топливо
г0ст
г0ст з05-82 з /,2 |

г0ст 305-82 | г0ст 305-82 А

"
йоторное
5АБ/АР ! 5Ав 15ш-40,/с0, 5АБ 307с0 'ч3
масло
г0ст м1 00 (м) ту3в1 01 7в3-в0
г0ст г0ст м10г2 Рост 8581-78 мвг2 г0ст в5в1_7]
м8г2{к) г0ст
г0ст н10г2(к) г0ст 8581-78 8581 -71
-*3 )!4

5АР,/АР ! 1 40/с|-ц
[||естеренное
масло

г0ст 23652-7э
тАд-|7и
!

Рж'
[!одшипниковая 5АЁ,/ш[6! 5Ав ]3!0
смаака }{|_6 ! }|о.2 (!_!!ь!',п 5оар 8азе)
''. !
г0ст 8773- !' (циАти}.,|-203) 11110-]5 (циАтим-202)
5Аь'.'']10
'
[мазка для 5Ав/ш[-0|
[[!6! }'!о. 1 (!-;(ь|{,п 5оар 8азе)
шасси

' ';' ' г?'1ц'А-'-?0,

г0ст 8773-73 (циАтим-203)
шидкост ь 5А[ 5Ав .', 1 703 Бдв ..:.: 7оа
сцепления
( немине- гг0БпА|_ Р]*4!55 },|о. 1 16 00т-3
ральная )
г0ст 679ц-75 (Амг-10) 8621-57
'
,'1 ! !_ н ! |_-н-5606
Рабочая
жидкост ь
(минераль-
5Аг 5АЁ ..,31 1 (Атг)
ное масло) г0ст 1 ц892-69
0660-63
1
(ту38-т-1|0-66Р)
А5тм А5тм 03306
Антифриз
гЁ0в кА| гг0_уу[--в25
г0ст 159-52

[1рименание: .(1; Аля подшипников о6язатёльно использовать подшипниковую

смазку
(части о6слу}нивания) марки ниссан_Аизель.
)'2: Ёизкая температура принимается -25ос и ниже.
'!3 : |_|ри -]0"[ и ниже необходим подогрев.
'!4: |1ри -10'-[ и ниже необходим подогрев. 0днако по возможности
использовать 15ш-40-с0, ш'30-с0 или м10!- во все сезонь! .
[|одогрев - подогрев двигателя горячей водой или горячим воз-
духом.

38
[э1 АнтиФРиз двигАтЁля (3) [1ри наступлении се3она' когда темпе-
ратура наружного воздуха не снижается
[1ри использовании антифриза в ох- ниже 0о6, слить 'антифриз ;!4 !-1!Фйь!1Б
лаждающей'воде двигателя соблюдать
_
систему охлаждения двигателя.
следующие указания. ['!ромь:вка системь! охлаждения,осу-
шествляется в следующем поряд,ке.
(1) 06щее количество охла'пдающей водь|
_ окол0 50 л. 1) [нять крь!шку наливной горловинь!
радиатора.
(2) Ёиткена рисунке 'показана зависи_
мость количества вводимого анти- 2) 0ткрь:ть сливнь!е крань! в отдельнь!х
фри3а от темп@ратурь! наружного частях'двигателя и слить охлаж-
воздуха дающую жидкость полностью.
[1о указанной зависимости налитБ 3акрь:в сливнь!е крань! налить све-
3) '
антифриз и воду: ( примеру, 0Ри жую воду через наливную горловину
температуре нар!жного воздуха радиатора и вращать двигатель в
-35ос ввести антифриз в количест_ т9чение примерно одного часа.
ве 5|% от общего количества охлаж-
дающей шидкости т.е. 25 л. 4) [нова открь!в сливнь!е крань! ' слить
охлаждающую жидкость и налить
свежую воду.
[1римеча ние

3алить антифриз одной и той же марки. 5) !ерез пять минут работь: двигателя
слить охлаждающую жидкость.
[1ри использовании другой марки пред-
варительно слить полностью старого 6) 3аменить патроннь:й элемент антикорро-
антифриз из двигателя во избежание зийного устройства.
смешения старого с новь!м. см. п. ||Антикоррозий-
[пособ замень!
ное устройство||.
!

оФ
ух
о>сг
ФФ;
о'
о"
>Ф
Р
Фо
о.ц
0Ф.
с=
=9
(0Ф
ц=
(оличёство дабавляемой жидкости.
8 скобках _ соответствующее ко-
личество водь|

з9
4'-3 ЁжвднЁвн0Б твхничЁск0Ё 0БслуживАниЁ

|': ] пР0ввРкА пЁРгд нАчАл0м РАБ0ть|

[1орядок
проверки }1есто проверки [одержание проверки

||!ина ,{авление воздуха степень изно-

повреждение '
€ё
'
2) !иск колеса 0слабление болтов крепления
повреждение диска '
3) [одвеска 0слабление болтов крепления
повреждение наличие
'
рессорь!,
других дефектов
4) 0тдельнь:е узль!: Ёаличие утечки масла и водь!
,{вигатель, коробка пере-
Аё9: ра3даточная коробка
мость! и другие
5) [1невматическая система: 11аличие утечки воздуха
клапань!, трубопроводь|
!,одовая 6) 0хлаждающая вода (оличество
часть и
вокруг 1ру6а (о25)
машинь!

€та6ильнь:
уровень
водь!

Радиатор
сш-оз9Ё
[1ровврить на нормальнь!и уро-
вень, как показано на иллюстра-
ции (с,та6ильнь!й уровень водь!)
7) Аккумуляторная батарея }ровень электролита
8) 3лектрииеская система : Ёадежност ь действия
фара, сигнал поворота
задние фонари, ра6оиая'
Фара и др.
э) [|роиие 0слабление и повреждение кре-
пежнь!х деталей
1) [оторное 14асло }ровень
2) (линовиднь.е ремни !|атяжение и повреждение
3) },|аслянь:й насос для управ- (оличество рабоиего масла
}1оторнь:й
отсек
ления с
усилителем
4) 1опливнь:й фильтр }даление попавшей влагииосадков,
5) 0мь:вающая жидкость (6л-во;
6) [|роние }течка масла водь! и газа, Ф€-
лабление '
крепежнь!х деталей,
повреждение трубопроводов, (€!-
6елей и проводов
4о
 [1орядок
йесто проверки [одержание проверки
проверки

1) }казатель уровня топлива !,ействие' уровень топлива

2) Авигатель [!усковая характеристика' ста-
бильность работь: на холостом
хоА}: ненормальнь:е вибрации и
шум во время вращения
3 ) Различнь:е приборь: , конт_ |,ействие отсчет приборов, Ёё-
рольнь!е и сигнальнь!е '
дежное 3агорание .контрольнь!х и
лампь| сигнальнь!х ламп

4) Рулевое колесо |!юфт, стуки надежная работа

'
звукового сигнала
(абина 5) Различные вь!ключатели !ействие
6) 3еркала заднего вида !'!еткость изображения
7) 0тдельнь:е узль! : }правляемость и надежность
стояночнь:й тормоз, жалю3и действия
радиатора' подогреватели
8) [1едаль сцепления [!юфт, надежность вь!ключения
'
усилие при нажатии
9) 0роверка при обкатке
[ормоза Ёадежность действия
Рулевое управление /!юфт, усилие при управлении
плавность поворота
Рь:чаг переключения }пра вляемость
8ращающиеся детали и Ар. Ёенормальнь:е вибра ции и шум
8ь:хлопной газ !-|вет

[21 пР0вЁРкА и 0пгРАции пРи 0к0нчАнии

РАБ0ть!

(': ) [роверка

1) [!роверить отдельнь|е части на на-

личие утечки масла' водь!' топлива
и' если обнарушена течь''немед-
ленно ремонтировать.
2) (роме того проверить 3амеченнь!е
во время работь: части и' если
обнаруж9на неисправность, немед-
ленно ремонтировать.
(э) 0перации
0ткрь:в сливной кран резервуара
воздуха вь!пустить посторонние ве_
щества' ' содержащиеся в сжатом воздухе.

41
 )5:
Фо
з\о
Фо
тс) о
):с
о0
т
т:
Б;
о!-
т
оч
в.
т=
.!!

ФФ
Ё ,б
0о
5
у
5 о.
т
зФ:
Ф
!0
о
: о.
с
5
\ х
= ц
Ф
ь о
Ф
х

сч Ф
о
у тэ
о
т
Ф Ф
Ф у
.ц Ф (о
у о.
:о.^ > Ф
Ф
д' о
н о.
\4с 5 с
о- т
(эч |.д.! 5 Б ц
о\ со у
о
Ф

ЁФ о_ э
ч.
:ц,
(!)
!_
=Ф
до ю
н
Ф
о
то. ц :
=г ч
Ф о.
Ф
(.) с
== т э (ц

=
щ Ё
=о
=Ё -(оФ
о
=с)
ьп' о.
5
чФ
сх
н
0
от
:<Б
о
т
с)з \ д]

с{т о уь
оь
=о
о-о €еФ
!!0
Ё Ф
о\
\
х= з Ё Ёя' х
е
ц = _ 95
=
ьФ
с ц
9ц^т^
о- !,_.! Ё :.
Ё+
у
Ф

эЁ3 :*
сч
о
у 'Ф
Ё дч
* Ёё&Ё
Ёоцс
Ф
ц
о= \о.у
Ё ё .3!,= \щ цФ
(1)
Ф

оФо о.о оо 5
т
= г (90)
с: хо"
>с Ф
5
Ё Ё ::
Ф
-Ё,=*ЁЁ
осб о.
<}:у
|-о.щ> Ё
+5ч
8<г 0

-42-
примочание: }ход и проверка:
А 9ерез каждь!е 4000 км (или ] месяц)
8 9ерез каждь!е 0000 км (или 2 месяца)
[ 9ерез каждь!е 12000 км \или 3 месяца)
0 9ерез к€ждь!е 24000 км \или 6 месяцев)
Ё ь|ерез каждь!е 32000 км (или 8 месяцев)
Ё 9ерез каждь!е 480о0 км \или 12 месяцев)
с :'!ерез каждь!е 80о0о км (или 20 месяцев)
' н !!врез кашдь!в 100000 км (или 25 месяцев')
] Ёвпериодич'вская провврка

[|ример 1: [!ри расстоянии пробега 4000 км и периоде эксплуатации 16 дней

провести уход'и проверку по Ас
!!^!!

1 месяца
[1ример 2: 0ри расстоянии'пробега 2300 км и периоде эксплуатации
провести уход и проверку также по '|А'|.

А \ход и проверка через каждь!е 4000 км |_::у

"у
Р1есто проверки [1оказатели

€мвт+ить масло
(Бпякость масляного корь!та:
}ровень Ё| _ около 29 л
Авиг атвль
8сего в двигателе - 39 л)

Ёатяжение пр]]|вод!'{ь|х р0ннеи] [1ровврить и регу]!ировать

[!!арнирь: и части крепления [1роверить на ослабление и

рь!чажного механизма''.' пово- стуки
ротная цапФа

1ормознь:е шланги и трубки [!роверить на утечку воздуха

и повреждение

3азор между накладкой [1роверить и регулировать

барабаном стояночного (0 ,2 - 0,3 мм)
тормоза

43
 |4есто проверки [!оказатели [одержание
1орл,:оз 1,од толкателя камерь! нож_ [!роверить и регулировать
ного тормоза цля переднего колеса
-20 мм;
для заднего колеса
-30мм
[цепление [1едаль сцепления [!роверить на надежность
вь,ключения

[-айка стремянки передней [!роверить на ослабление

и задней рессор
[ентра.пьньпй болт передней [1роверить на ослабление и
[1одвеска и задней рессор повреждение
[!алец передней рессорь! .[1роверить на ослабление и
стуки
Реактивнь!е штанги [|роверить на изгиб и стуки
(олеса Р1егчять местами

0пора двигатвля [роверить на осла6лвнив и

пов р е}!{двние

0тдельнь:е узль: [!роверить уровень месла и

долить
[|роние 1опливнь:й бак }!1алить влагу и грязь
[|роверить уровень электроли-
Аккумуляторная батарея та и долить
[1роверить удельньпй вес
электролита
|!асти крепления глушителя [1роверить на ослабление или
и вь!хлопной трубь; повреждения

3 }ход и проверка через каждь:е 8000 км или 2 месяца

['1есто проверки [1ока затели [одержание

['!аоляный фильтр
(полнопоточнь|и 3амвнить новь!м
и 6айпаснь:й)
,[вигател'ь

[1оддон и фильтрующий элемент [1ровер:ать и очистить

воздухооч истит еля
[ }ход и проверка через каждь!е '! 2000 км или 3 месяца

}4есто проверки ['!оказатели [одержание

[вигатель (лапаннь:й 3азор (для впуск- [1роверить и регулировать

нь|х и вь|пускнь|х клапанов)

9асть крепления картера [1роверить на ослабление

рулевого механиз},1а

(арданнь:й вал (рестовинь1' вилки и !)!лице' [1роверить на ослабление и

вь!е соединения повреждения

Резиновь:е буФерь: реактив- [1роверить на постоянную де-

нь!х штангов формацию и повреждение
(ронштейн передней рес- [1одтянуть гайку крепления
[1одвески
сорь!
(момент 20 кгм)

(ронштвйн цапфь; ['!одтянуть гаику крвплвния

(момент 22:28 кгм)
[1одшипники передних и зад- 0роверить на стуки и повреж-
них колес дение
(орпус кабинь:

3лектропроводка и вь!водь! [1роверить на ослабление и

повреждение

и проверки через каждь!е 24900 км или 6 месяцев

Р1есто проверки [!ока затели

[истема управления с уси- [менить масло во усилителе

]'1ителем
(оробка передач [1!естеренное масло

Раздатоиная коробка []естеренное масло

[1!естеренное }.1асло
[!.!естеренное масло

){{идкость сцепления 1ормозная жидкость

[мазка для подшипн!ика

[!одшипники! колес

Ёанесение см;]3ки }4ежду опорнь!м пальцем и [мазка'для подшипника

втулкой' а также между [1роверить также при замене
втулкой и кронштейном накладки'
тормоза

(абель спидометра }'1оторное масло

[1од1аиа масла
}4есто проверки показатели [одержание

[!одвеска (онтактное седло задней рес-

сорь!

Ё !ход, и проверка через каждь!е 32000 км или '8 месяцев пробега

["1есто проверки 0оказатели [одержание

Авигатель 3.пемен| воздухооч ист ит еля 3аменить новь!м

[тартер 0чистить и проверить щетки

и коллектор

[опливнь:'й бак 0чисти:ть внутреннюю часть

[!роние [1роверить на износ
Боковая пласт!'|на заднего
моста

Р }ход и проверка через каждь!е 48000 км или 1 2 месяцев пробега

|'1есто проверки [!оказатели [одержание

3лемент топливного фильтра 3аменить новь!м

1опливная форсунка ['|ровврить

(омпрессор' регулятор [!роверить надежност ь дейст-

вия

.{вигател ь [менить (когда не используют

антифриз в холодное время
0хлаждающая вода '
сливать ежедневно и на}:ивать
пефед пуском. )

3аменить (0бязательно заме-

3лемент антикоррозийного нять при смене охлаждающей
устройства водь!. )
8ь:ключа1ел ь устройст ва
для дросселирования [1роверит ь
вь!хлопа

Резервуар масла для 3амвнить фильтр и пр0мь!ть

управлвния с усилителвм резврвуар

8оздушньгй фильтр рвзервуара

масла для управлвния с 3аменить новь!},{
Рулевое уси-
упра вление лителем

|!асти соеАинения [1роверит'ь на износ и повреж-

дение

9асти крепления рь!чага [|роверить на трещинь! и пов-

поворотного кулака реждение
|"1есто проверки [!оказатели [одержание

Регулироват ь
Рулевое
упра вление
}гол поворота колеса Регулироват ь

Раздатоиная }становочнь:й кронштейн [|одтянуть гайку крепления

коробка (рамь:) (момент 20 кг-м)

[ормознь:е барабань: [!роверить на износ и повреж-

дение

!иафрагмь! тормознь|х камер ['!роверить на повреждение

или 3аменить
(ронштейнь! и опорнь!е пальць{ [1роверить на износ' трещинь!
]ормо9 тормозов и повреждение
[1одтянуть болтьп крепления

[1редохранительнь!е клапань! [1роверить на постоянную

бь:строго срабать:вания деформацию и повреждение

(улаикбвь!е'валики тормозов [!роверить на износ и повреж-

дение

!-|илиндр устройства дрос- 3аменить 0-кольца

селирования вь!хлопа

[ормозньге крань! 3аменить 0-кольца и прове-

рить на износ и повреждение

.[иск сцеп ле'1ия, прижимнь:й [1роверить на износ и повреж-

диск дение

[-лавный цилиндр 3аменить манжеть!

[цепление
3аменить чашку и проверить
!силитель надежность действие, наличие
износа и повреждения

сцепления
[!роверить на износ и повреж-
|-{аружнь:й рь!чаг
дение

[1!лицевь:е соединения вилки [|роверить на износ и повреж-

(арданнь!й вал
кардана
' дение

[1роверить неравномерность
[!рогиб рессор прогиба левой и правой рес-
€ФР' а также наличие трещин
[!одвеска
[1роверить надежность дейст-
Амортизатор вия, а также наличие утечки
масла
4-5 т0чки и пЁРиодичн0сть смАзки

|11 ]очки смазки

,,#-
[!ередн. -\-

[римечание:

ф ,,: шприцем #
Ёагнетание смазки
. : Ёанесение смазки
\2 : 9исло пресс-масленок или точек смазки
:.1

к! , .:. ]очки смазки' имеются слева и справа

50
 х|
х0
дс
р
9

хц
х.о
Ф
т
ощх
ч (-) о.
=
Ф
т
ФьФ
Ф9с
Ф
:5
(5
о
(5
о
(5
Ф
(5
со
(5
со
(9
Ф
(5
о
(9
Ф
(5
ф
(9
(_)
(5
о
::Ф
Ф=
Ф
со
ьФ
Фтт
Ф55
:ФоФх: -т Ф
9цх (\
до>
-)<

тФч
оо (\
у -(Ф
Р\о
с!
у о
узФ
оэх (\ !/\ {<
А2 32

то-
ФуФ
чо
оду
оо
ФнФ
:эн \о
(.)уц
!о. -.{
оФо
ФФР Ф
-$ у
3р+ю9'
!:.

т=
+<
:,

06я н
-о
о с !;,

о (\ х
=цц
йФ -
-;(
с{
= г

цд
о.у о =г
сг о о
с
цФ.т о ц
5>ц = ч
дФуо
о-
Ф б! ц
чФ с
!:", {< +< -:<

Ф
у
соФФ
д2
\о Ф
Ф
!9=
'ь>щ
0)=о -т
=
(_)

о.5() {<

Фо=
+<

нь
(-)эх
|он
Ф
(ч *
оз.:Ф (.)
(5
ф
т_о !

'Ёц
=Фо
цо: :
у
Ф
)\
Ф
о.
о
Ф
о ю
о
оФо. о
ч. о=
Ф о.
о
хн0)
о.о с 0
чк
0о (-)
Ф
т
с{
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
зо. у 0
=

с)хо Ф
(-)
0)
=з :г:
тР =Ф Ф
о. о.
Ф
ц о о
0
)х
о Ф
з
ФуФ о 0 т
тФу
Ф
с
5
к 5 Ё
ь
=
Ф
Ф ь Ф
о
, щ
ФФФ
ц:Ф .0 о г() !-
ц
щ
ц щ о
щ
ч Ё ч
ц
ч Р Р ц
:оч
)!
Ф(.)= ц ц ц о ц Ф
Ф
Р0
о(г то Ф г )5 )х т Ф т
с8
Ф
Ф
у
о
(.) 0)
ФхФ о о т ц
Фс: о-
(.) Ф Ф
зт г т т о. Ф
{
Ф Ф
о:
Ф5 о
= т 5 Ф
>ФФ
0хсг щ =о Ф
то к
Ф
у
-о
ч
о
о. =
у
Ф
о
щ
= хт0
о.
у[
=! о о Ф
ч с) - >о) )х
Р
у
х
т
Ф
с
5
ч
{о Ф
у 5
ц
Б
с!
т
=
Ф1 дФ= со 0Б| о о Ф
ч
х= \ооо
с, Ф Ф Ф Ф Ф Ф
Ф! РФо- ь у с с у о
:| !
0| |оФФ
с .в о ск о.
Ф т
о
5
: у
с]

у ч
п| Ф
(, .!
!
_о[ Ф чФ=
о=к ц ФФ(
(-)ог х
Ф
ц у Ф 5
т
)=
з 5
т
5
Ф
)х
э
Ф
о
т
о.
с (9
ь| то=о Ф
:у :эо. Ф
, оФ
Ф д
т оФ
с] (-)
1

о[
о| хс
ч ю: чФ о (.)Р(
!{|уд
=
ц
о.
уФ 1
уФ
то
Р
у ц
щ Фэ|
Ф () Ф =
:

0 у 'т о т
т! о
у[ ц.нх о :'ю ( Ф:
(.)
=о(.)
Ф х Ф:
'о о о
Ф
у Ф: Ф
Р
чо
()
цо. цо.
с]
:| ): \ =х] ч у у )\ т :х>х Ф

{| ФоФз = сго] с}
Ф Ф()
Ёо- Ф Ф >о
уЁ
Ф
у Ф 0 >о о.о
су
5
т
о| уу 9 о- =хо х
п! :г со :г - = =
5.Р 5а
,
Ф
5! Ф Ф Ф >
о.[ ФФхсг
Ф! (-)
: (.)
: 5 Ф со оцп
!д
Фо) ч с.! [-с\ \о г\ оо с\ о :
Ф

с[ - ч
сг> 5
= =
о.
-
- 5',1
 с)
х
т
Ф
т
Ф (5 (5 (9 (5 (5 (э с' Ф
(, о
<5 (.,,
:=.о. со ф ф (_) (!) со (_) ф
Б \|
* -)<

-т
(\ \о -)<

б!
с\!

о
(\
!_^
-:<
у
Ф
|6
оо о
=
5
\о !-
+< -:< =о
ьФ
Ф0Ф
{ уоФ
х:=
д
н тхо
ссгэ-
о
(_) хосх
з.
т
т-
с{
А. А,
цФ:н
о_оФ
с'Ф>!
=
о
Ф
цФ -
о-
ц=ч
ц'о.о.с
- ф Фб
!д.|
с\] з, -х
удт
ФнФ
\о Ф=с
:Фв'
с)(т'ч\оу
{ {<
.о
.цо
.=о
.!_
.т
(5уо хт
ФФФ
с\!

б
-Ф :о-
о оц
:у Ф с]
о
о д,о Ф
ч. о'
о ,б 5тс!
чщ д 00
оФ5
0о 0
}д (.)
о Фоу
зо.Ф э
:г :г:
=Ф Ф
ч
Ф
Б
Ф
ч
Ф
ч
5
у
!-
о
щ=
ь-
(,
Ф
Ф
ш
Ф
Ф
о
Р
!
о 5
ц тц
о о о
0 ц
о
Ф
ч
о
т
о цьо_
Б.!!о
:г
Ф
ч
|-
о
!-
о
ц
о
о
ц
,ь
0
у Ф
ч
с
Ф Фо.
уФФ
0
о
т
т
гт т
т о
т
)х () 5 ФФч
Фоо
с:у н ц
'о !
0 Б :о.о
с)Ёс
Ф Ф Ф ф
ц ц о о
-ь ттд
с8 Ф
сг о о. о. о. о Б
т
щ
тс0 (о Ф Ф о 5
у у у т у о
Ф
[Ф
с)
чь
с}
о
о
о о.
Ф е Ф
к( оФ Ф
у Ф
у Ф
у
с о Ф у о. Ф
сю у у
:
Ф
азс
д-

ч эо
Фо х
ч
х ц
х ц
х
А
Ё
о
с ч
Ф )=
о
=
(5е с\|
, Ф
зц Ё Ф
0] Ф
Ф
[1) (.)
о д
=
Ф Ф
о.
э
т 5
о -)< *
о ьо т т
с5т
ц| -о 5 = Ё
!
зз[- 0
=
у
= х
-о 0) = Ф о
\оо о. у о
:
Ф
'т Ф:
Ф Ф о.
щ у у х Ф
у з
:

5 о ц о
= ог )х )х Б )х
с)
Ф [] )х Ф ч 'т
=
Ф'
т('
хФ Ф
=
Ф
-
Ф Ф
оо
-
Ф
Ёо =
у Ф Р
со
о
Ё о
с ,
Ф
=
со
ц.] чФ
оу :
'Ф
с (> =чх о:| -.:г [ \о г\ ф о\ о
(\ с!
с
=
о.

-52-
4-6 сп0с0Б ух0дА и пР0вЁРки

{1] мЁРь| пРвд0ст0Р0шн0сти

<1> пРАвилА тЁхники ББ30пАсн0сти

[!ри вь:полнвнии тёхнического
о6служивания 14 ремонта нео6ходимо
стр0го со6людать слвдующие правила
твхник!| 6езопаснооти.
(1) |'!еред снятивм деталвй и узлов
слвдует подкладь!вать клиния под
колвса .
) !!во6 ходимо у6 елкдаться в том
коро6ка первдач поставлвна в'
(2 что }-'1еста поднятия домкратом
(Ёижняя часть акселвратора)
нвйтральнов пол0}!{енив .
(3) }!во6ходимо у6вндаться в том, что
вь!ключатель со съемнь|м ключ0м
установлён в полонение |'01(.!1!' .
(4) !-!еред проведвнием рвмонта элвкт_
рич0ской цвпи источник питания
нун{но 0тключать отсоединвниём
минусовой клвммь| (клеммь: 3авв!4лё-
Ёаружная сторо1{а
ния) аккумуляторн0й 6атар+и"
(5) Аомкрать:, козль! и др. дол}ннь! ;
птттп
'. г..- _Бид со
достаточно вь!дер}{{ивать прикладь!-
ваемую к ним нагрузку
1 ..:щ1 стороны А

(6) |1ри вь:полнвнии раз6орки и с6орки

снятого агрегата его ну}нно осто- (--( 1 1онка подъема
домкратом
рошно укладь!вать на проч:+ь;й верс- (]]лоская по-
с6 _0о45
верхность)
так во из6енание его падения.
Ё 1

!.1еста поднятия домкратом

(![инняя часть кронштвина цапфь!)

8ниманив:
8 случае подкладь!вания д0мкрата под
нижнюю часть кронштейна цапфь: о6яза-
с6 -оо2
Ё',|
т€льно установитвь домкрат под плос-
}"1есто подкладь!вания кую часть кронштейна цапфь:, как пока-
клинов под колвсо зано на указанном рисунке.
Ётрого запрвщавтся установка домкрата
под ненадлвшащую часть.

53
 [2] сп0с0Б д0БАвлЁния и смЁнь! т0п'|ивА !![!! !!н!!.
и смАз0чнь!х мАтБРиАл0в
быть в пределах меток и

<'|> т0плив0

(':) }ровень
}ровень топлива пока3ь!вается на
указателе приборного щитка в кабине.
Ёа машине предусмотрень! два топливнь!х
6ака: главнь:й и вспомогательнь:й.
!атиик уровня топлива установлен на
главном топливном баке. (э) доливка масла
(2) дозаправка ,[олить масло' предварительно сняв
[няв крь:шку заливной горловинь1 и
крь:шку заливной горловинь! . [1ри этом
уровень масла не должен пре|ь:шать мет-
залить топливо. [!ри этом не снимать ку "н''.
сетки, имеющейся в трубе горловинь!.

(3) [лив водь! и осадков

6лить влагу и осадков' накопленнь!х
на дне топливном баке, ослаблением
сливного крана в нижней части бака.
Ёе допускаетсй повторно использовать
слитое топливо.
1Фяльтэ
,/ €т.'о44
ё

(з) €мена масла

Ёмкость: Ёмкость масляного корь'та
29 литров
06щая емкость
39 литров
1) [нять сливнь!е про6ки с доннои
част],| масляного корь|та и масля-
о [лавнь:й бак ного фильтра и слить всв содерни-
мое.
@ 8спомо'гатель ньгй
@ (рьгшка заливной
(': ) 0роверка уровня

}ровень моторного масла может

бь:ть проверен указателем уровня.
[1роверка уровня должна бьтть проведена 6ливная
при остановленном двигателе перед про6 ка
пуском его или через 1 5 минут и бо-
лее после остановки. }ровень должен

54
 3) |'!ри проведёнии заь'ень! элёмвнта
масляног0 фильтра и."пи моторнФг0
масла слвдувт заливку масла в
масляное корь!"го производить до
у ровня н [ 6н '' , за т€м запу стить
!|

двигатвль для циркулирФвания

масла в систвмв. 8 ооответствии
с п. 2 вьгше пр0вврить уроввнь
|'.|аёла.

2) 3алить масло через маслозаливное (4)

гор.пь!шко до точки ||н1сн|| (вь:со- 06ра6отан}{ь!8 мот0р}{ь|ё ма{:ла
кий) на уровн9мере. Аогкдаться . Алительнь!й |4 |'1овтоь"|{ь1!л ко[-!так'т
ста6илизации повврхности (по м0у4ет вь!3!}ать оерьё3'-|ь!{, рЁ1о*
крайнвй мвре 6 минут), провврить стройства, в!!{л!0!!ая }1{;рг,;атр|'г и}

вторич!!о уровень масла и у6едить- рак.

ся в достижени.и трв6увмого ур0в- . Бо из60}каг!ие чрв3нв[.}!-|0г0 кон-
ня. такта про1,1ь!ть тщатвль|-!0 п{)с"пё
к0нтакта.
. |-{е оставить п()д рукой д0тей,

0храна окру}кэющи \, с2|ё$1

( \
3агрязнвние дрвна''{ной канавь! ,
^-((( водного течечия или почвь! нв3а_
конно. [1римвнить авторизова}!нь!е
соору}!{ения д-пя очистки сточ|.{ь|х
8€А, включая городскив соФру'цФния
и гаражи со срвдство|'' для получв-
[!римвчанив:
ния отра6отвннь!х масвл . ||ри на^
личии сомнения установить !(онтак'г
. Ёе запо.цнять }4ас.,|яно0 к0рь!т0 вь|ш0 с Ёашим авторитвтЁ!!м уь1р6цдвни€м
|'!.|1сь!|!.
уровня для получения совета.
. ['|роявить осо6ую 0сторо}кнФсть| [!равила против 3агря3Р|ения окру_
чтобьп нв дог|устить про!{и!(новения }{{ающих срвд отличаются в зависи-
грязи и пь|ли в мас"пя}{ь:и фильтр. мости от стран.

<3> шЁстгР[нн0г мАсл0

(т) [роверка уровня

[няв контрольную пробку' вставить

пал|ецв отверстие. Ёсли при этом кон-
чик пальца прикасается к маслу' его
уровень считается нормальнь!м.

[!рименание:
}ровень масла должен бь:ть не более
1 0 мм от нижнего края отверстия под

контрольную пробку.

55
(э) !оливка
,|олить масло через отверстие под
контрольную пробку до дости)1{ения
уровнем масла нижнего края данного
отверстия.

[!рименание:
[1роверка уровня масла и доливка его [ливная пробка
должнь! бь;ть проведень! в состоянии
холодной коробки передач. [1ередний мост и задний мост мост
задней тележки

'Аг]ж
/ _-1] _4!4/-// /
[1робка горловинь!
(3) [лив масла

€ ив масла должен бь:ть проведен

л
,;Б-/;А
в состоянии поАогретого масла после
снятия сливной пробки. {хР\
[1робка уровня
}1есто расположения контрольнь[х и слив-
нь:х пробок на отдельнь!х узлах следую_ [ливная пробка
щее.
[1ередний мост задней тележки

(4) 3аливка масла

[1осле полного слива масла надежно

3атянуть все сливнь:е пробки и 3алить
масло в указанном количестве.
(оличество масла отдельнь!х узлах:
(оробка передач' л 0коло ]2
Раздатонная коробка, л 0коло 4,8

'л
[1ередний мост 0коло 12
[1ередний мост задней 0коло 2+] 8
тележки
'
л
3адний мост задней 0коло 18,!
тележки, л
€ливная пробка
[!рименание:
Раздатонная коробка
Б передний мост задней тележки 3али_
вают масло до появления его из отверс-
тия под контрольную пробку (около 18л).
3атем заливают масло через заливную
горловину до появления его из отверс-
тия под контрольной пробки (около 2л).

56
<4} РАБ0чвЁ мАсл0 для упРАвлЁния (2) 8оздушнь:й фильтр
с усилитЁлЁм
( 1) !-|роверка уровня масла

3аменить деталь на входном от-

верстии воздушного фи.лтьтра.

€нять крь!шку фильтра от 6ачка.

Ёачисто вь!терить масломвр и ус"гано-
(3) 3амена Фильтра
вить вго о6ратно. [осле этого снова
снять масломер и провврить уроввнь
масла. Ёе закрь:ть ко!!{ух фильтра при
проверке уровня масло.
(огда уровень располонен ме)нду
знаками Ё и !-, он правилен. (огда он
располо}.{ен ни}!{в знака !_, до6авить
масло до уровня знака Ё.
}6едиться в том' что утечка масла
отсутствувт в или вокруг линии маола
гидроусилителя рулввого управления. су_о91 е

[1римечания: 1 фильтр 5 [ро кладка

' |1ри проверке уровня масла нво6хо- 2 Рвзервуар 6 [1рушина
димо следить, что6ьп в 6ачок не нидкости 1 Разг рузочнь: й
попали посторонну1ки |А пь!ль. 8се з 8инт клапан
время двр}кить чисто площадь вокруг 4 6апун
ко}!{уха фильтра
[|осторонники и пь!ль в 6ачке засо-
ряют фильтр' которь!й мёшает удов_ 1) 0сла6ить винт и снять сапун'
летворит€льную ра6оту систвмь! рулв- прокладку, пружину и ра3грузочнь!й
вого управления 6 }ё1'1/!141ё|10}'1; клапан .

' |1ри недостатке илу1 загрязнении 2) €нйть Фильтр.

масла гидроусилитвля сиотвма рулё- з) /становить новь!й Фильтр и заменить
вого управлвния ра6отавт нвпра- детали в исходнои последователь-
вильно. ['!родол}!{енив применения ности
системь!' гидроусилителя в таком со-
стоянии оказь!вает отрицательное
влийние на ра6оту рулввого управле-
ния. 8о врвмя провёрки ур0вня (4) 6мена ра6очего масла и вь!пуск
масла гидроусилителя у6едиться в воздуха
остановке двигателя.
[лив масла

1 ) 0тсоединить впускную и вь]пускную

трубки картера рулевого механизма
от шлангов масляного насоса.

57
 8) [овь:шать'. ;число оборотов дЁиЁатёля
до 1200 ? 1300 о6/мин ,
"',,'.''',
воздух из картера рулевого механи3-
ма через сапун в верхней части
ного картера дан-

о Бпускная трубка
г<'---
/?,
./

@ 8пускной шланг [апун

^
'(
@ в',,и.кная трубка
@ в','у.*ной шланг 9) [1ослв окончания слива во9духа
из
отдельнь!х частвй остановить
дви-
гатель и пров9рить опять уроввнь
масла.
2) [1риподняв передние колеса [1римеиание:
поворачивать рулев'" *',--Бдомкратом'
влево и |-6едиться в отсутст вии
вправо до отказа и слить
," €облюдать особуй ",''оы
утенки, масла.
"".!'
картера рулевого механизма. __
'.''р'й"'.]',
при смене масла или при,провёркё
3) (лить масло из масляного
насоса
уровня масла не допустить' -"_п.
самотеком. пь\ли и грязи в резервуар.'',"д""'"
Ёсли они попадают' .'"р"*д""тся
по-
[1рименание: верхность рабоней кромки манжета
и
может возникнуть утечка масла-.
(атегорииески запрещается
гатель во время слива.маславращать дви- <5> РАБ0чвЁ мАсл0
сцЁплгния
ного насоса. из масля_
(.| ) [1роверка 'уровня
3аливка масла и вь!пуск воздуха
}ровень рабонего масла
-
быть должен,
в пределах метоЁ ',ц',_'-й]!'}"на
ч) [1осле полног(
присое- ре3ервуаре.
его
динить трубки] :ж:-:*ле
5) [няв крь:шку с резервуара масла:
33-
масло указанной марки
!ить
занного ;;-;-;-
-
(около
уровня 3 л).
6) [1риподнять передние колеса
том. домкра-

7) 8ращать двигател.ь на холостом

и поворачивагь рулевое к|элесо ходу
во и вправо до отказа нескольковле_
раз' причем вь!пускается воздуха
трубопроводов. из @ г',""" ьсй цилинд.р
- Ёсли при этом:}!Ф9€ЁБ масла в ре-
зервуаре снижается ниже
@ в".-рвуар рабочего масла
указа.нно-
го' то необходимо снова долить @ кр','*а заливной горловинь;
масло.
@ м*'*- уровня

58
(2) Аоливка ' ]
6) [р!и нажатой до отказё педали сцеп_
ления ослабить сапун'усилителя
[няв крь!шку зилить масло через сцепления.
сетку. '
7) }бедившись в прикрацении появления
(з) [мена рабоиего масла и вь!пуск масла или воздуха с конца резино-
воздуха вого шланга' затянуть сапун.
в) 0тпустив педал'ь сцепления' долить
[лив масла рабонее масло в резеРвуар.
) 0тсоединить шланги и трубки рабоне*
9) 8о время залива рабонего масла
1
в
го масла от Рамь! осторо)кно с уче_
том возможности вь!текания рабонего резеРвуар повторить опеРации в
масла. пп. 6) | 8).
1 0) |1ри прекращении появления воздуха
с конца шланга заканчивается вь!_
пуск. воздуха. [1роверить н'аличие
утечки рабонего масла и его уро_
вен ь

[||ланг жидкости

2) [1ри нажатиина педаль сцепления

несколько раз сливается рабонее
масло из главного цилиндра и ре*
зервуара через маслопровод'

3аливка рабочего масла и вь!пуск воздуха

3) [1рисоединить масляные трубки к

маслянь!м шлангам.

4) [няв крь:шку резерв}ёРа

' залить
рабочее масло в него.

5) [!рисоединить резиновьгй или винило-

вь:й шланг к сапуну усилителя сцеп-
ления и вставить его другим концом
в прозрачную склянку.

|силитель

59
 гз]
нАтянЁния (2) Рвгулировка степвни натянёния

о€-о48Б

]1лина стрель!
шкивом гвнера-
|'1елкду ] Болт
тора (А) и [а йка
4
!в.у''р'.очная гаика
шкивом
водяного насоса
18-25мм 2
3 Болт
5
|.'у'"р''очная ствр}!{ень
6 |- енератор

йвжду шкив0м венти-

лятора (€) и натяж_
нь!м шкивом (0) . 1) 0сла6ить установочнь:й
гаику в нижнвй *."'й '']й.,.1',..
6олт и
(1) [ри твхосмотре ствпени натяжения 2) 0сла6ить установочнь|й
6олт в
вврхнви части генератора'
рвмня, слвдувт на}!{ать
ремня указатвльн ". ".рБдй]у
3) 0;;;;;;;;;;;1-1-{:умя
нь|ми гайк.", рвгулировоч_
шкивами . ..']Б]];;жж} ж}Ё: ,,''' рвгулировоч-
ного ст6р *"^ и установить
}нении с
усилпем около 10 кг. },|ую ввличину трв6ув-
(2) 3аменить ремни : п6Бл]-;;;;;;':::;":;,:;"|]]",'',
ранее обязательно +
парами.
Р\ 6олть: и
гапки
о/
'!роверить проги6 рвмня.
<1> РЁмБнь вБнтилят0РА
(1) 8твпень натянвния
['|роги6 ремня мвнду шкивом
лятора и шкивом натя}.{ения венти-
составляет8-13мм " ц.й'р.
(2) Регулировка ствпени
Ё: натян{вния
Рвгулировка прои3водится
тически. автома-

<2> РЁмвнь гвнЁРАт0РА и

в0дян0г0
нАс0сА
(1) |'!ровврка натяшвния

_ ['|роги6 рвмня мвнду

шкивами генв-
!3'3,!'1"во3душного насоса .'"'..''.,

60
г4] 0чисткА и 3АмннА ФильтРу10щЁг0 (1 ) 1.'|ндикатор твх'о6с,лу}{{ивания
элБмБнтА
<1 > в03дух00чиститЁль
3.-*,'6с
г-,ж
кн0пка
'
\
['|ровврка на появлёниё краснои от-
мвтки. (расная отмвтка означавт за-
соренив воздущного фильтра. 8 таком
случае слвдувт :промь!ть или очистить
элвмент воздушного фильтра.
[]ослв проввдвния промь!вки или за-
мень! элвмента на}нать на возвратную
кнопку индикатора для ликвидирования
красной отмвтки.

(2) 0чистка пь:лвс6орника

1 ) 0слабив гайку барашок хомута'
снять пь:лесборник в сборе.

су-о78в
су-о77в

2) 0чистить пь:лес6орник. [!Би этом

следует использовать сухой воздух
@ к'р.ус в сборе @ ,''*ладк"
@ [1рокладка @ ь','-барашок
@ 3лемент @ п',',".борник
@ !|]айба @ г"и*"!6арашок [1римена ние:
[1ри оиистке пь:лесборника категорически
запрещается использовать вФ4}: легко-
го масла и другую жидкость
3) [!ри установке пь!лесборника обеспе-
чить правильньтй контакт резиновой
прокладки.

61
 <2> т0пливнь|и' ФильтР

2 ) |1родут ь сухим чистым сжать!м

возду-
хом (давление не вь'ше 3 кг/см2 )
элемент снаруж-и вдоль гофров.. ,'
11рименание: (1) ёлив осадков и
водь!
[1ри этом предусмотреть незначительное осадков и водь! прои3водится
путем осла6лвния
.,".,'.' ;;;;;.;
расстояние между воздушнь!м соплом и
элементом воздухоочистителя. ;ж*:н-;:3'[,й}];'-
ёлить ооадок и ьоАу.вмаств
!].:
тог!ливом. [1ослв слива ';р;;;;;;'и с
пуск во3духа и3 тФпливной вь|-
3) п$одуть элемент и3нутри вдоль .йБ'Ё",,.
]:::'
гоФров.

4) |]еред установкой элемента

проверить
прокладки и заменить дефектнь!е но-
вь!ми.
(2) €мена элемёнта топливного
фильтра
5) [1ри установке элемента надежно 1 ) 8нять сливную про6ку
установить все прокладки. и опустошить
топливнь|й 6ак от топлива и осад_
ков.
6) ['|оврежденнь:й элемент должен,бь:ть 2) 0твинтить цвнтральнь!й 6олт и
заменен новь!м немедленно. снять картер фильтра, установоч-
7) Ёсли указатвль ствпвни ную пру}'(ину, элемвнт А
засорения АР!'г'Аё
элвмента оказь!вавтся краснь[м .нв- двтали.
смотря на исполь3ованив очищвн-
3) |'!Ёоверить элвмвнт на зас0рение и
ного элёмвнта' то загрязненив.
:.+ео6ходимо за- 4) |]ромь:ть детали фильтра в лвгком
менить на новь!й.
маслв.
5) 3амвнить прокладки.
6) |'!роизввоти с6орк'у в требуемой
послвдовательности и вь!пустить
воздух из топливной системь!.
[!римвчание:
Ёе затягивать сильно 6олть: и про6ки.

62
 (2) €мена элвмента пврвичного т0плив-
ного фильтра
г-ж€ 1) }становить подходящую 6анку под
@--+--1 сливнь!м краном и слить топливо и
осадки.
(г|- \=/ 0твинтить так!!(е про6ку заливного
о----€- горль!шка для ускорения слива.
аъ) 2) 0твинтить центральньпй 6олт и
:чм; снять картер фильтра пру}!{ину и
элемвнт.
'
з) [!ромь:ть всв детали в лёгком
-77
о.-- 4)
масле.
3аменить элвмвнт и прокладки.
5) йомент 3атянки центрального
6олта: б - 7 кгм
6) ['!осле затяжки залить топливо до
отверстия наполнитоля.
7) ['!ослв с6орки вь!пустить во3дух и3
. Ёск_оз6 топливной системь!.
1. 8оздушная про6ка
2. [! рокладка [!римвнание:
з. (рь:шка фильтра Ёе затягцвать слишком сильно 6олть:
4, }становочная п ру}!{ина про6ки.
5. ['!рокладка
6. 3лемент
1, !1внтральньпй 6олт
8. [! рокладка

9. €ливной кран
10. [ рокладка
11. (артвр фильтра

<з> пЁРвичнь!й т0пливнь!и ФильтР

Ёск_озв

1. (рь:шка Фильтра
(1) €лив осадков и 2, ['!рокладка
водь! з. 3лвмвнт
$лив осадков и водь! производится 4. €едло
пут€м осла6лвния воздушного крана, 5 . [!ружина
сливного крана в ниш{нэй части фильт- 6. [|ро6ка заливного горль!шка
ра. 6лить осадок и воду вмвств с т, }плотнительное кольцо
топливом. [|ослв слива произвести вь!- 8. (артер фильтра
пуск воздуха из топливной систвмь!. 9. ['!рокладка
10. ёливная про6ка
11 . ['!рокладка
|2. !{ентральньпй 6олт

63
<4> вь!тЁснБниБ в03духА из т0пливн0й <5> мАслянь!и ФильтР
систЁмь!

Бо время нормальной ра6оть: тре-

лампочки дол1ннь! находиться в
во}|(нь!е
01(]|ючвнном положении. 3агорание
какой-ли6о тревонной лампочки являет-
оя признаком нвисправности. ['|ри за-
горании лампочки олвдувт нвмвдлвнно
остановить автомо6иль на 6взопасном
мвсте и произвести нео6ходимую проце-
А}Р9 ' как указано ни}!{е:
1) ['!овернуть кнопку пе рвичног о на-
соса' соёдинвнного к впрь!скиваю_
щему насосу, и кнопка поднимвтся
сама.
( 1) ]'!орядок замень!

2) [|однять и опустить кнопку запра- 1 )

}становить 6анку под фильтром для
вочного насоса и направить топ- вь!л0ва сливаем0го масла, снять
ливо из топливного 6ака в фильтр. сливную про6ку и вь!пуотить маоло
[]овторять эту процедуру до тех и3 картера фильтра.
пор пока первпускной клапан топ- 2) 0твинтить центральнь!й 6олт и
ливного фильтра не перестанет ши- снять картвр фильтра' элемвнт и
пвть и станет легко первмещать прунину.
заправочнь!й насос. 3тим заканчи- 3) !-!ромь:тьвсе детали Фильтра за
вавтся вь!теснение воздуха. исключенивм элемента в моющей
среде.
4) Ёнять старь!й элвмэнт и установить
новь!й элвмент и прокладку.
5) 6о6рать в правильном порядке все
двтали.
['1омвнт 3атянки цвнтрального
болта: б - 7 кгм
6) 3алить моторнов масло в фильтр,
запустить двигатель и провврить
всв дётали маоляного фильтра на
отсутствие при3наков утечки
масла.
[!римечание:
Ёв затягивь!ать слишком сильно цент-
з) []ослв вь!пуска воздуха, во3вратить ральнь!й 6олт.
кнопку насоса в исходнов полона-
нив. [!устить двигатель и у6в-
диться в отсутствии утечки из
топливнои системь!.
}течка мош{вт вь|звать огонь. |'|ри
о6наругквнии утечки' нвмедленно
прои3вести замвну соответствующих
деталвй в 6лишайшей маотерской.

64
(2) |'|олнопоточнь!й маслянь!й фильтр
1 . 9становочная пру}нина
2, (рь!шка Фильтра
3. ['|рокладка
4. €ливная про6ка
5. [!рокладка
6. [.|ентральнь!и 6олт
7 . [1рокладка
8.'3лемент , ;

9. (артер фильтра
10. [олнопоточнь!й фильтр

<6> Антик0РР0зиин0Ё устРойств0

(Фильтр системь! охландения)

Антикорро зийное ус:тройство представ-

ляет собой перепускной 9иль'р
щей водь:' предназначеннь:й для
'*',"'*д"'-
зашить!
системь| охлаждения от коррозии путем
сни}кения кесткости охлаждающей водь: и
нейтрализ ации оксидов в ней, *,''р""
Ёс.'_о46 проходит через него частично перепуском
от системь! охлаждения.

1. }становочная пруш{ина
2. (рышка фильтра
, з. !]]рокладка, : :

4,. €ливная проб ка

5 . [1рокладка
5; :{9Ё1ральнь!й 6олт
7 , 06воднь:й Фильтр
8. (артер фильтра
9. [1рокладка
10. 3лвмент
(! |-!атрон антикоррозийного устройства
(3)
@ *',* @
06воднь:й маслянь!и фильтр
@ (рь:шка кр""
@ (ронштейн
@ ь',",

59
Ф------э
: :\.
€[ =|' (1) 3акрь:ть крань! на входе и
6)-*- '
вь!ходе.

@-н
-1о
(2) 6нять патрон поворачи,ванием его
^!!
(6л !!
против часовой стрелки' при ]помощи
ключа фильтра
ф
1:.
(3) Ёаносив моторное масло на
уплотняю-
щую поверхность нового патрона'
3атянуть его поворачиванием рукой
на примерно 2/3 оборота после упора
прокладки в уплотняющую поверхность.

65
 [!рименание:
'|
. !,ля снятия патрона использовать ключ
для Фильтра.
2. [1ри установке патрона обратить осо-
бое внимание, чтобь: не 3атянуть его
чрезмерно.

(4) 0ткрь:ть крань! на входе и вь!ходе.

(я) [1устить двигатель и у6едиться в от-

сутствии утечки водь! через уплот-
няющую поверхность.

|1ри-м.ечануе:

0осле пуска в работу химикать! в патро-

не антикоррозийном устройстве раство-
ряется полностью в коротко"
в охлаждающей воде двигателя "р"""
,' ""^ду
чего при заливке новой охлаждающей
водь! после полного слива Бб"""'-',-
но заменить патрон новь!м. ""

г5] РЁгулиР0вкА зАз0РА клАпАнА

9тандартнь!й зазор (двигатель
в состоянии):
холодном 4) ['!роизвестипроверку клапанов со
знаками !!оп в слвдующей та6лицв,
8сась:вающии клапан: 0,3 - 0,4 мм
8ь:пускной клапан: 0,5 - 0,6
когда цилиндр !}.4 правого 6лока
мм
находится в вврхнви мертвои точкв
( 1) |'!роцвдура проверки на ходу сшатия. (огда.цилиндр !{г.4
находится в вврхнеи мвртвой точкв
1) н€ ять крь!шку стопора. на ходу вь!пуска' произвоАится
2) 0ткрь:ть корпус маховика и согла- провврка клапанов со знаками
,о,
совать отмвтку ||2/4|1 со стрвлкой
путем поворота маховика по на-
правлению вращения двигатвля.
[!ри этой опврации цилиндр ш.4
справа достигает верхнвй мертвой
точки (т.0.с).
3) Ёсли отметка на таймере находится
в6лу\в|л отметки на корпусв насоса,
означавтся, что цилинАР |ф.4 пра*
вого 6лока находится в верхней
мвртвой точкв. (т.0.ё.) на ходу
слшатия. Ёсли отмвтки на таймврв
впрь!скивающвго насоса не видно'
цилиндр |о.4 правого 6лока находит-
ся в вврхнвй мертвой точкв на
ходу вь!пуска.

66
 1п: 8пускной клапан Ёх:'8ьтпускной' клапан

|[илиндр [п. [!равь:й 6лок .||евь:й 6лок

1 2 з 4 ! 2 з 4

(лапан !|. 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 в
1п Ёх 1п Ёх 1п Бх 1п Бх Бх 1п Ёх 1п Ёх 1п Ёх 1п

€натйв в вврхнвй о о о о о о о о
{илиндр ш.4 мёртвой точке
п равого
6лока 8ь:пуск в вврхнви о о о о 0 0 о о
мвртвой точкв
х Ёомора цилиндров и номера клапанов идут со сторонь! охландающого вёнтилятора
'"[1равь:й!!
двигателя. и ||левь:й|| 6локи определяются с заднеи сторонь! двига-
теля.

5) [!ровврить зазор клапана путем

вставки толщиномвра мвжду штоком
клапана и коромь!слом. ['!ри не-
достаточном зазорё, следувт осла-
6ить стопорную гайку на торцв
коромь!сла клапана и повернуть рв-
гулировочнь!й винт отверткой для
о6вспвчвния трв6увмого зазора.
[ослв рвгулировки надешно затя-
. нуть стопорную гайку и ещв раз ': ']
провврить зазор. '

*
!(оромь{сло

г улировочнь!в
гайки
1-4
!-
]
-

нь!е гайки
_^\ц-
'егъ
Ёко_о2в

67
 [61,РЁгулиРовкА глАвн0го и.ст0ян0ч-
н0г0 т0Рм0з0в и устР0йс18А {Р0€. 6)[1овораиивать регулировоннь:й винт
свлиР0вАния.,вь!хл0пА регуляторазазора в сторону умень-
' шения
,

3азора (см. ниже) до тех пор,

<1> РЁгулиР0вкА глАвн0г0 пока барабан не соприкасался с нак-
т0Рм0зА
ладкой.
!,од толкателя 'камерь:
'тормозной ['!римэчанив: , :: :

[олкатель [олкатель [!ри затяшке регулир0вочн0го винта

передной задной
нв превь!шать н0рмального момвнта
тормозной затя'нки
камерь!
камерь! Ёаправление уменьш"''"
'"'"'р":.
!|ередние и задние колеса:
[оминал.
ход''мм 20 30 по часовой стрелке
[редние колеса:
[1редел .

хода 35 ц5
' мм

(1) Регулировка хода

Регулировои.
Регулировка осуществляется при по- винт
мощи регулятора суммарного зазора.
'!
) [1одложить под задние колеса блоки.
2) }становить рь!чаг переключателя
передач в положение 1-й или 2-й
переда чи .

3) 8ключить стояночнь:й тормоз.

/) подводе накладки до прикосно-
['!ри
4) [риподнять домкратом мост так вения к барабану Б"""й"'';' р;;;-
чтобь: левое и правое *''-." лировочнь:й винт примерно на 2 по-
'Ё'-
поднялись равномерно (для вращения зиции.
их рукой).
в) [ажимая не тормо.зну!о педаль' про-
5) Аержа колесо сверху и снизу' качать верить соотЁетствие хода
его влево и вправо и у6едиться, ЁФйин!ёльР@й}.: .Бсли он не ''й*"'-л"
соответ_
что в подшипнике колеса отсутству_ ствует, необходимо повторно регу-
ет игра. 11ри наличии игрь, невоз_ лировать.
можно регулировать точно. [1осле (при этом регулировать число
обо-
устранения игрь' регулировать. ротов ра3винчивания регулировоч-
ного винта).
[|рименание:
[1оворанивая барабан,
у6едиться,
он вращается плавно без задержек.что

68
 9) _Регулировать другой главной тормоз <2> пР0вЁРкА и 3АмБнА вь!ключАтБля
таким же образом. €ледует помнить' устР0йствА для дР0ссБлиР0вАния
что неравномерная регулировка ле- вь!хл0пА
вого и правого тормо3ов приводит
к одностороннему действию тормоза [пособ проверки:
и Аругим неисправности тормозов. '!)
0слабив болт крепления вь!ключателя
установленного на топливном
11 ) 0пустить домкрат осторожно.
: насосе вь!сокого давления, снять
..:
его от последнего.
(2) [роверка ,после окончания регули-
2) [1оворанивая рь!ча г вь!ключателя
ровки
унедиться' что он может
[1осле окончания регулировки обяза-
поворачиваться плавно без задер-
жек.
тельно пр9извести эксплуатационное ис-
пь!тание торйозов и проверить их надеж-
ное действие' в частности, наличие их
д
одностороннего дейст вия. |) {-т
(3) |]ровврка на 'износ тормовной ]опл. насос
накладки вь|с. давления

€нять крь!шку смотрового отверстия

пь!лезащитного кожуха и измерить оста_
точную толщину тормознои накладки. ,.;|ф.
1 ) [ередние тормоза
су-077Б
.(огда 'гри] применении ролика ,тормоз-
ной колодки наружнь!м диаметром
45 мм остаточная толщина накладки [|римена Ёиеэ
стала 13'- 12 мм, заменить его ро-
:

ликом наружнь!м диаметром $] мм или 1. [!ри обнаружении неисправности

3аменить накладку новой. (огда заменить вь|ключатель.
при применеь1ии ролика тормозной 2. }"1омент затяжки болта
0'2 - 0'] кг-м
:

колодки наружнь!м диаметром 57 мм

остаточная толщина накладки стала <3> ст0ян0чнь!й т0Рм03
8'5 мм заменить накладку новой и
вместе с тем заменить ролик роли- Регулировать размерь! (зазор между
.ком н'аружнь!м диаметром {! цц, тормознь!м барабаном и .нак-гпадкой) на
0,2 - 0'] мм.
2) 3адние тормоза Регулировка может быть осуществ|ена
любь:м из следующих двух способов.
(огда,..оставшаяся толщина накладки
достигла 5 мм, заменить ее новой. (1 ) [пособ регулировки '|

1 ) Ёа 6арабане 'стояночного тормоза

предусмотрень! два смотровь!х окна.
}становить одно из них смотровое
окно в положение внизу. Бставив
через это окно от'вертку' затянуть
регулировочный винт до отказа до
нулевого зазора "
2) [ри нулевом 3азоре разверть!вать
(рь:шка
регулировочнь:й винт примерно на
1 1 ниток.

]) }бедиться, что за3ор отрегулиро_

ван на нормальную величину
(0'2 - 0,] мм) .

69
 3) 3афиксировать толкатель и затянуть
контргайку.

[-ла внь:й

(2) [пособ реглировки 2 1'0

мм
1) [1одготовить два толщиномера на вко-о1з
0'2 - 0,] мм.
2, 8ставить их в отверстия для изме-
рения зазора. (2) Ёаружньгй рь!чаг усилителя сцепления
3) ]аким же образом, как способ 1,
поворачивать регулировоннь:й винт 1 ) [нять возвратную пружину.
до тех пор' пока толщиномерь!
будут вь!нуть! легко.
не 2) 0сла6ить регулировочную гайку
толкателя.
г7] люФт пЁдАли сцЁплЁния
3) Регулировать люфт наружного рь!чага
3америть ход педали до места' где поворачиванием толкателя.
чувствуется сопротивление при нажатии Ёормальнь:й люфт наружного
рь|чага
на нее рукой. лежит в пределах от ] Ао 5 мм.
11юфт педали сцепления составляет
нор-
мально 40 - 60 мм.

!!а руж . рь!ча г

1олкатель

(онтргайка
--1

<2> изн0с дискА сцЁплЁния

<1 > сп0с0Б Р[гулиР0вки 14знос диска сцепления может бь:ть
(1) |-лавнь:й цил|,1ндр сцепления определен замером размеров,'т,'|.
[1осле..регулировки люфта замерить
'|
)
0слабить контргайку толкателя. раз-
мерь; ,'ъ'| и при измеренном значении
ни'
2) [1оворанивать толкатель до устра- же предела использования диск сцепле_
нения люфта и затем возвратить ния' подле)|{ит замене.
его на \/$ о6орота. 3тим полуиа- [1редел использования 120 мм.
ется лифт 1'0 мм. [1еремещая тол-
катель убедиться в нормальном люф_
те.

7о
 (2) [1роверка удельного веса электро-
лита

[1о мере снижения температурь! зна-

чительно уменьшается емкость аккумуля-
тора' ввиАу иего обратить особое внима-
ние на его теплоизоляцию во из6ежание
затруднения пуска двигателя и замерза-
ос-о2оЁ ния электролита из-за снижения емкости.
}дельнь:й вес измеряется гравиметром.
}дельный вес электролита полностью
заряженного аккумулятора составляет
1,28 при температуре 20о[. Ёадо уде_
лить осо6ое внимание' чтобы он не
гв] Аккумулят0РнАя БАтАРБя снизился ниже ] ,22 во время использо_
вании.
!арактеристика аккумулятора посте- [!ри температуре электролита кроме 20о[
пенно снижается вследствие естествен- перевести в удельнь:! вес при нормаль-
ного разряда' хотя его не исполь3уют. ной температуре (200с) согласно таблице
[1ри необходимости зарядить' аккумулятор,
перевода удельного веса.
предварительно сняв его или пуском
'
двигателя время от времени.
(т) доливка электролита
0тсчитать
горизонтал
}ровень электролита снижается пос-
тепенно действием э'!ектрол!ита во время }ровень
использовании, ввиду чего доливать жлектролита
дистиллированную воду по надобности.
Ёсли пролили электролит' приготовить
электролит смешением разбавленной сер- Ёт|_-о12
ной кислоть! с дистиллированной водой
так' чтобь: по удельному весу он стал
равнь!м электролиту в других элементах.
[1ри этом соблюдать следующие указания. Ф
т
.55о
!эзо Ф
Ф
с т=
[1рименание: Ф
д
5
е9о ,Ф
Ф

]. !ля разбавленной серной кислотьз и Ф Р.о

е7о
Рзо
т
Ф
Аистиллированной водь! исполь3овать ! '27о
!2 3о
Ф
стекляннь:й сосуА, оФ эо 12 !о т
2.
12
е2о Ф
8вести ра,збавленную серную кислоту Ф
о
!2! о !'!9о о
в дистиллированную воду. 3апреша-
Роо 0)
ъФ !.|7о
=
Ф
ется обратнь:й порядок. !'!7о
,.1во г=#
!.оЁ_ь-_й
! !5о
=
!
й_й -эо Ф _5о

}ровень электролита проверять на реже ]емп-ра жидкости

2 раза в месяц. Ёормально его уровень
должен бь:ть на 13 мм вь|ше над пласти- ( примеру пока3ание гравиметра 1,290
нами. [1ри нехватке электролита обя- при гемпературе электролита -25о[ пе_
3ательно долить Аистиллированную воду. реводится в 1 ,260.
[1осле Аоливки заряжать в течение 30
минут и более для обеспечения надеж-
ного смещения электролита. г9] сп0соБ 3АмЁнь! плАвк0г0 пРвдохРА-
нитЁля

[!ри пРовеАении |:ро8е[к( или ремон-

та плавкого предохранителя и другой
электроаппаратурь! обязательно устано-
вить ключ включателя стартера в поло_
жение вь[кл.
71
 [1лавкий предохранитель установлен как 1) 0слабив винт' снять ободок.
предохранительное устройство перед
сиденьем помощиника в кабине. (рь:шка
может 6ь:ть снята при натяжении ручки
2) 0слабив винт, снять упорное кольцо.
на се6я. [|римеиание:
[1ризамене обязательно использовать
плавкий предохранитель на указанный !{е ослаблять регулировоннь:й винт.
номинальнь:'й ток.
3) [нять держатель с Фарь!.

ц) €нять лампу с держателя фарь:. :

ФФ" 5) [осле установки новой лампь!

(аэу-ээ/э0 Бт) установить
1

держа_
1

тель фарь! в порядке' обратном сня_

тию.

(2) [1ередние сигналь! поворота

) 0слабив 4 винта крепления снять

'
1

линзу и резиновую прокладку.

3инт крепления
[10] 3АмЁнА лАмп

( 1) Фарь:

2) Ёемного нажав на лампу' повернуть

ее влево и снять.
з) [!осле установки новой лампь!
0\в^а5вт) установить снять!е де-
тали в порядке. 0братноц снятию.
[1ри сборке не забь|вать установки
резиновой прокладки.
(3) задний ком6инированнь:й фонарь

о Фара @ х''р"ое кольцо 1) 0слабив 4 винта кРе]-!'.|ения' снять

линзу вместе с прокладкой.
@ (ронштейн @
т
Рег улировоинь:й
вин
@ [|айба @ [!ружина
@ 0бодок @ пр'*,"д*" @ (орпус
вс 6оре @ [!ровода
@ 6едло
@ 8инт @ 8инт @ (оедини-
тель @ !ержатель фарь:

72
2) [1овернуть лампь! влево и снять их. 1 ) 0слабив винт' снять линзу и про-
кладку.
3) }становить новь!е лампь! (для зад_
него фонаря и стопсигнала 2) Ёемного нажав на лампу' повернуть
2ць25/108т, для сигнала поворота ее влево и снять..
2\ъ25вт).
3) }становить новую лампу (24в_6вт).
4) }становить линзу, обращая внима-
ние на контакт с прокладкой. 4) }становить линзу и прокладку.
[1ри9том обратить осовое внимание'
(4) Ра6оная фара чтобы прокладка не скРучивалась.
'|) 0слабив нижний винт рабоней
фарь:,
снять линзу. | 11 ] к0лвсА
(:) Размерь: применяемого колеса:

(а) давление воздуха в щине:

5,5 кг/см2
(з) }ход и проверка колеса

1 ) Ёжедневная проверка
[1роверять давление воздуха и нали*
чие неисправности осмотром и проб_
нь!м молотком'
2) [нять лампу с держателя рабоней
фа рь: .
2) Ёженедельная проверка
йзмерять давление воздуха маномет-
3) 0осле установки новой лампь! ром и исправить если это необхо_
(:4}--60вт) на дер>катель фарьп, димо.
'
установить фару в порядке, обрат_
ном снятию. 3) Ёадеть колпачок на вентиль камерь!
(5) верхний для предотвращения утечки воздуха
га6аритньпе фонари и попадания пь!ли.

о |1ампа @ !!!айба

@ !!инза @ |-айка

Ф [!рокладка

73
(4) €пособ и срок
местами
пФремень! колес 4) [1риустановке новь!х колес прежде
всего установить передние колеса и
затем после обкатки,.:в определенное
!ля ,увеличе!+ия срока. службь: колес время задние ' колеса..
необходимо переменить их местами.
п-!ерез каждь!е 4000
км пробега проводить
их пе'Ремьну с'опласно пр'ивед@нной: ниже
схеме 12] пРовЁРкА
г зАсл0Ё(]4, (Р[.180{!,14!-]А

[!роверить состояниё каучуковой

части заслонки кривошипа. 8 случае
наличия трещин и отслоенйя по окрун-
ности слвдует произввсти замвну!

[рвдостерешени9:
['|ри проведении проверки оледувт отли-
чать состоянив отслоения краски от
трёщин

[ 13 ] пР0вЁРкА,.в0дян0г0 нА'сосА 1

[1роверить вбдяной насос на

нали-
чие утечки масла и в6дь:. [1ри обнаруже-
1

нии неисправности разобрать

@,.3апасное колесо и ремонти-
ровать -его или заменйть
(л) 0сновные указания при'{установке "'"'''.'
колеса
г14] пР0вБРкА и РЁгутиР0вкА Ф0Рсунки
1 ) }4омент затяжки гайки колеса т0пливА
ц2 - ц9 кг_м
|айка правого колеса имеет.правую
.
1 ) [няв форсунку,, проверить давлёние
впрь!.ска и: состояние расп!:ления
резьбу, а гайка левого колеса _ .: топлива прй помощй прибор6 испь!та-
левую, резьбу.
ния форсунки.
' .|
2) место размещения венти,лей. камер 2) [нижение давлен'ия впрь!ска: .Ё9[!Р3:_
вильньгй образ конуса
[1ри установке сдвоенного колеса "'р.,"*'""""'-
го топлива илц засорение сопла
установить его так' чтобь: внутрен_ форсунки вь!зовет
нее и наРужное дисковь!е колеса неполное сгорание'
совпали с окнами и вентили камер
что причиняет недостаточную мощ-
ность' ненормальный вь!хлоп' нена-
подвелись к окнам.
[1ри этом вентили внутренней и на-
дежнь:й пуск и Аругие неисправности'
а также приводит к загрязнению или
ружной шин не долннь| бь:ть в одном
и том ке окне с тем, нтобьп был узудшению.масла' увеличению износа
обеспечен легкий доступ к вентилю
и, следова]тельно' к укорочению
внутренней шинь: при измерении дав- долговечн ос-ги двигателя .
ления в шине. <1> пР0вгРкА дАвл[ния впРь!скА и
с0ст0яния РАспь!лЁния т0пливА
3) (олеса должнь! быть использовань!
одинаковь'х размеров' одного и то-
'го же изготовителя' с одинаковь.м 1 ) }становить форсунку на прибор
испь!тания.
рисунком протектора и.с равнь!м
наружнь:м диаметром (разность на_ 2) [1овораниванием рукоятки пР4бора
ружнь!х диаметров не 6олее 12 мм) . рукой;. впрь!скивать топливо и прове-
рить давление впрь!ска и состояние
распь!ления топлива

74
 1[
{'э

;.1

{|
|':

,,:
{1
{ч

т
."{
'т!

||
гл

,*
:)ч 1
;
::.,
".\
.'. !:1

7.
у 1.----.--т:**
@ ^ {" !;'
.{$
;1 ,{1 ::. (:1

@ х
(:1 {: :: !:'
.:
".1! -:
..,;'
т
!;;
!'): !?
@ х -яц::!+'-]': * .-{. |.;
')
€) х!
.]:

.:! ?$ п]
:;' 1]. ;: :_&
'{-;

\ /^ .?:

(фок ';,
.::

^4ц
-:1
:|5 3]--

!] ."'''аэ
:

1?: ;.,
!]) :1..)
";3 ::.
.) {!'
1,
!,:
.

;
-",

- ';.
х
{..}

-^{
{ ."1

:1}
(1:
{в- .| .4 {'::
3) 3аёорение сопла форсунки можетфы"ть';, ;<
опре;елено топливаъ -"*
распь!лением .+ .:...

.:
! г,
,

:' :]
]:] ,!
;. :{:
'?,
.|}

; " .;
1:,'
\})

€, -{
'|
.''; :.,
*;
,;}
:
,,>

ё. ,:-)
,<

впрь|ска. . , ,,т ,{ '1:

!.*
2-у
.;
5)
т'
3.
:1.

8 случае' когда состояние:1распь:ленАя'':: :: 1^

*-*
топлива нормально' но давл9ц9"*- ---:"!" ':13Ё х ,;
впрь[ска по1]й}кеЁо, рекомендуется ,.' ''. ш
_-:
ш
'&
заменить пружину Фо.рсунки. ,или.'ё'..
'с! ..
п1Ф
ы
внутренние гр
;5*
|

другие деФектнь!е дегали.

4. [1ри проверке состояния Ё'
распь!ле.Ёия т 1_ (,
топлива впрь!скивать его под повь!- !;.!
.--.4 {_.)
Ё *в
шенном Аавлении. ".1 ]:: --: Ё;
-__|

\..} 2.,

Ё.
ь)
._ь --!
{-}
\,
,4.
х" у.,
[].9
!,;.,
'-.
:с
.$
\.-

'е: ^?
з;
!* ;:.-1

:. !., ;*
з: ].'_! ..:; |ш
!,1

с!:
.к
:'

-й.6_
 ; '|:]]' ::.!!

х т
:Ф,'|!
Ф Ф
о.
Ф ц
-:Ф ; :: :::.
ь Б
Ф (.)
ю *.]::'-
тФ
='.1
,5 (

то:
:!)
: _. 'в;" д
, .:*$:!::::; ,'.,,:.''
о-
о цФ
-' -:$
'-о ь 'н
"-1; *"к!.
' ,
щ (,
с ч
(.)
5
)^ 5,
е
Б
Ф
д
>у
=Ф ц
уц
!ц
Фо.
с1

Б
./!

хФ (оч \
Ф
Р ь х
()щ т
Ф
ц
х оФ
ут
б
',,:Ф ц :т
ооь1о оо !0

, .Ф.'']' ':.о-
о
ФФ о
уь
о
х
0
Ё

х т
щ

= Ф
щ Ф
т Ф
о.
т
!д!
'0с
х
0 (ш
1-
(, т
.,оо_
'щБ Ё
о
Ё{

=
о*
!д,

=
=
э.
-
т=
с=о-
Ф
ь-. д
с)
то
Ф
'д
ч
([)
н
с
о-
о
(,
:Фц
г=
!д| с{

!г\

-а6-
 :у|
го
ог
(.)цщФ
ч
(цФ:5ц
=Фтто
ФтФФФ
хФ.о.о.о
тФ!ооФо.
Фэсц!-тс
с[Ро0оФо
хФч('Ф
Ф\ох0Фо-х
чФзоо.сч
оФ о с
Ф
т
о (.)
х 0)
5 =
Ф
Ф
:о
Фт
хФ о
н
о
х
о
:ц
п]
Ф
Ф
Ф 0 ц уо у' т ц с Ф
тБ
ощ
т
о
о"(1) х .
Ф,о
!
ФЁ
т
Ф
Ф у
о Ф
у
о. о
с о
ь т
о.
с
о
ФротФн(}ьтоФ
:Ф цу 5Ф 50 5
=
Ф
Ф
Ф =
Ф
Ф|- (' 0 ьЁ но о Ф о. т
т > Ф0 о. у с
Ф5
тц с'хо
о.д] Ф (|] оц
Фц
хФ оо
с)т Ф ь-ос
(т,
сг
0
тч д
- ^
Ё 5
|!!! т: т
Ф
т
ФФ
(1]н
ФФ
о.,
!
-Фн ФФ Фч
Ф5
с9
Фо Фх оч
!

'э
!
!
о.х
со Ёт
о.
Фэ
э Ф о
5Ф
оФ
хо. тФ
Ф
Ф
Ф
!-
тФ Ф Фо
т Ф -о:
чч
!-
Фх
(-)

Ф
Ф
з
т Ф (.) оФ ФФ5
Ёс}
Фхт
А
т с =оц
ч
гФо о: Ф
о
0ц
Фо ФБФ
Ё
о .ч отФ 1(в
0сФ
о.оо.
ч х
з ь о ('
!"-ьо
х
д Ф Фз=)5Ф
утт
)5
зс
то
о.
тФо
оу
\о
с}
Ф
э нФ(,
Ф:сг Фс] о.рц
РФо
Ф
д
ч
т
о.
ФцФ
хгс
5\
ББ
сс уФФ
охо
Ф
тФ 0оо оо }_
ь- чФо
(отс
+
[д -!_с

!
!

[=
!

Ф
Ф
т Фох
тут
тФ
\!
оФ Ф э _оФ
х дБс0
ч т
Ф
чоо
з::
Ф
с}
Ф !ц
о
{.)ЁФ
ц
с|Ф
т :э Фн
дч Фц
ьу
Фго
!

ФФ5
о с!= сг тФ
су Ф0с
о.Ф0
= >т
дФ(, с) о0
Б> ц('=
оо.
чтц
ох
о
ч хс с8сх
!д=х Ф эз
соФ ооо.
Ё:с
=

к|
оц
Ё>
Фо
ФР
зФ
ФФ
о.
Фо!-
_о0
ч
Фу
ь0
Ф>
!-с
5т
Фос)
сгтт

-77
 щФ
т=г
ФФ о
Бя=
Ф5Ф
цФ-Ф"]:'й
.о ц
цо5оо.5*
Б Ё о ч .о
Бос-ЁФ
очо'хоФ:,6
ФонФ-Ё
ч('(.).'ФФ
Фтэ5Фт6т
ФФ)='',$уФФ
|ц Ф с) Ф
9 ц :0Р Ф Ф
0 ц Ёо.ц ч з0 Ф 0
ч Б
с
о_о*
.'

ч
о
Р
9 9
Ё о
!: Ф 0 '. о
Ф о о- о
0
о
с ц Ё ос
Ф 6
Ф й Ф
Ё о Ёу т=.
: - о
Ф Ф [ Ф о н = Ф Ф
то-:г9хщт:ФхФ_очй:-=
т о .0 ]э
' Ф

Ф Р с{ о Ф Ф г ,.=
Ф
Б0ьх.!!ЁщьоФ-ФоФоё6'
ч
о Р
Ф
с| шц =
ч
= ьн с. - Ф
з ц=
9 Ф у о
у з.. Ф т (' т
)= х ч т0) ч о,.' \о = о. Ф Ф (' * ё Ё ; Ё
1;Ф Ф т ч = Ф Ф т у с у б *' Ф - б о.
с ц с! н Ф: т> Ф ь щ о й х- Ф
!ч: о 5 Ф т х = -
!
\о т с в щ з. Р х 5. Ф > о '5
- п'
- 6
)х !о,Ф ч
щ ч ц
Ф^5ьоччо9
о 5 з
:нФБ ц о 5
=
й
' = ч > о-

з\о 0 н у с Б о с ц
о
Ё'ёЁ
хоБнгы о Ф -
6ФйФй
у о-п;
)5 А 'д д д Ф .'ч д д .|! Ф д д д о =
д =
д д
о н:']ц н Р )х н 5
щ Ф ь ь'х о н н ь. й Ё Ё ь )=
ц 9,Ф о 0 э 9 Ф 0:' 9:.Бс ш о о Ф б ьб Ф ь
+ о'-
о т''.д
т о о т о
т т 4 т '!
з =
т
о
- о о Ф
о о {
_о
й
д о
б ьб оо
! =д
;
г ц ч Ф Ф ч Ф т,0) д! Ф = Ё х с! =
= с] ц.Б й
= о
= й
= Ф ч
0. Ф'Ф цо{
ЁФсЁоц: ц() яо-
ФБ
аФ Ф о.ёф
БФФ й о.
- ббо-;а
---ЁФ
=
о 5о о" 0 0 о о Ф о 0 !ос!Ё
0 * сФ о о 6 Ё б 6 б б 0' о-
т с 5 5 т :Ф
Ф т.-
0 Ф'Ф о Ф 5Ф 0о.
:[т.- о Ф
5 х о 5 : с с
9 Ё о Ф Ф б б б
б
б- б Ё
= б =
0)
Ё
= -т с- :гсЁ =
= ==- = т==-- Ф

ц
ч
Ф
Ё
(,
ц
х щ
(.)
Ф
сг н
Ф
Ф
0
Ё эс}
=
о о
о
5/ щ с
ч
с)
Р [
Ф

кч (о

ц, :Ф
!- Ф
ч
!- (.)

[-
с8
Ф
:
Ф

= 5
т о
со
сг ь
: Ф
5
(,
о
тт
у'
о з с[ о
Ф Ф
)!
Ё 5 :
Ф
-д Ф
о
т 0
ч
1д.!

Ф ч о 0)
о
с :о..
Ф ц
ч т=
о ьц Ф
ц
т Ф Ф
(! 0
д о Ф
<г
=

-78.
 Ф
т(,
Ф Ф
ч с ч
Ф Ф
ц
Ф чщ
х:
Ф
Ф

т
= о
ц
-т
о(о о
о
ч
о
тт ё:
!-Ф ох
!-
тц
Фц гх тт
Ф5
Фс8т Ф _оФ
ч= ФФ
сгн
ФФ
хоо
с{
Фо- о-з
ч!-о
о.
Ф
у ьо
хь Ф
!, ,5
соц!- о.н
оу50
ьот(., (, к
х
оо
у щто
Фээоо- г (.) о =Ф
1.5
уд]оФ 0) >!-
'о ФР
ту
(.)ц: т
до.
зФ0Фц
о.оуч =
с8 Ё!-
00
=Ф
с8Ф
Фо-
соФФ
',.Ф(.)оФо.Ё
Ф
о.
ц
Ф
о ц озз оц
0 т\о 0=5
:: Ф(0оФ
Фт:ФФ[ т
5 о
т
= Ф
ФФ очФ ут
5Фч('=
тоу(.)ФФ ч !-
0)
Б
с(' о.т
сФ ь
о
Фх ос о
ФФФ н 'с
ФохФ=)х
Ф!-.Фц
отуэФ
=
= Ф
= :'х.с
о.г 5Ф Ф:г
]о.п]тФотФ
с)
ц
т =
5
Фц
ту =)!0
Б зх
5о
'чБ(.)ь'оФь зо-
з Ё5 чФэ
з'оь
' !(р о о х 5-Ф о.
о
с € ц о5>то
н .о 0 о-ц оФ=
(_)

'о.Фу
' с
х
о
т =Ё тФ
'Фььо:)=з
д .!! о Ф. ):
(, 5 рЁ
Ф дд Фо-_о
5Р
'. Ф;.0 0
т ].о о т
т 0 '-э т Ф о0
оо Ф (.)

дттос)до
чФп]ь=чн
5 д
ч э тг
)=
т ФФ
)х5о
ддд
| 5: Ф Ф Ф' г ц
= о ('Ф
о.
т0Ф
о. сг
Ф
Ф
(оссос{Фо =
..Фо.о.ьФс!ь Ф
сЁ -о. х ]о..о
:Ф Ф'с
0 0 о. Ф "о. о.
(.)
9
сх5ц(сссг о о
т
Ф
= о0
(рФоооФ(р
(.)
5х 0Ф=
о.оФ
Ф
0(р
--т-с=т
Ф
т т-
о.
тг'т
!

'.''Ф Р
''н
Ф
:>5
о зР ::
)5Ф0
\о
.- (,
з' б
)=_
о(ц х
д==
тд'5 ,
чФ
Фт чо
('Ф
Б
о
|-о
ФР :о
о.{
н

хц
!-Ф оо
цх
с)
5
т
Ф
<го гс)
Ф Ф
!-
о
но
!-
(_)
ц|",

=
о
= :
-
= з
!-
о
о-
)х
э
тд
н Ф
Б о
:о-
Ф тФ
|х]Фь
с
о-
о
Фх0
чт0
т() со:
0о.
:г
=но
-79.
 ц
5 ::)

т :,
$1
Ф ::
ц т:
п]
Ф:
о."
с, :ъ'
,'" 'у
Ф
>..
Ф.'
тю
,*"

.;; ш
Ф:
=:'..*
, 1-:1 т|
.{ Ф -;1
]=' ; -Б
::]
0, Ф 1Ф
!?1
5
Ф' .:
х' "!:
ч
с *6
:5

0
:
:: ,.
о ,.., ;*
{ ь :3
о
ь.' .1р
,..1 *.!
х
,Ф :,э
_у .1
: "[)
.-

о- .: !.; ;: -''
т
х в ц
о $:
* ,.
Ф с!
Ё у,ь -А
|*

;
4-
:.. 5.
.,ю
1._

?'
1', о- :, 0
!о
:

:о. у "г;э
Ф
*:
":-
# Ф
=
Ё -"Ё :Ф
-ф -
ъ* о'
..-.]

Ф" х ]!Ф
-х
{,,
"!о о'- ц
'_. |!-:

;:Ё
о..
/;]
дт*: о $р 1:,.
{!
{;

=ч
ч> х] .> Ф ,д1;1 Ё --_!-
-'Ё
ъ
_'ц ч:' о'.
о. ]

эь Ё
_\;$
{1:
*! й.
1о
'; о.
ц''' '
!
о!
о.
! Ф
х :о:|:
.А
Ф-
о. Ф*'
Ф:
_-т::'' с[ .. .н ^у
-0, -т:
щ- Б
,х !о
г
Ф
о -ь .!! :-0 !
:Ф]
](ц
-а
'-"д {,;]

"Ё
,10
;:'о
(, .г
т3 о
Ф
]о..0т ,=
гб
4..,

'.- т .д] ;'Ф

:;.1..Ф;ас
-
Ф
*ФФ ч.',|н х ;,'
;,: 5:)= :Р:"
т .Ф
:о
,{о
:у ф
;"о1
1 :г:
{]

)- о.
{Ё Ф 'Ф
Ф '' Ф
.8 ц
!ь
'11
(,1

){щ:;-Р.
::]
;:0
?: о. Ф,
с' :]о' Ф
Ё -_х!, х
;р- о з- _' _

;о о::с
сг,
со 'т Ф ,ъ э".,.0;:.?:
;;'н:11
!:.
]Ё д. .ъ
в ;-Ф
.- сг
.:1:

!
?о
1о-
;х
1Ф
}

,
1

:к
!ч
:
;
11" 1,х
!,
(,
тд |о
''

Б
]л
,

::{ 5 {Ф
!н
!

т:
Ф
. :;;
-:!

':.ч
Ф
о.
|о
;

кФЁ_']
;,
..1.
:}
с ;х
'д
;!-
}

,. ч{
..;;
!_
Ф
? т:
т,
,
д
Ё
о
:г
бФ
}

о
Фз
-? !
|г '^".т*у' т(р
1

Ф(6
:: уо
>Ф о{ Ф
'э :1 Ф
о н,.:
-\
цФ щ
,
с !- ,;,
11 -
0Ё'
но Ф !!
т
(.)
|;;
ФР
Фо ,о Ё :1;
=
д & 6:;
фх
тФ Ф;
_){

+ Б ь,
!
>, рФ
ч Р:
0:- ':.
,} Ф
Ф:
(-)"
ц
о,. ь р
ю "Р г т;
'цъ {!)х
'с|
|: -'!
с ;с) у
Ф
ц ***х-*';
.1
|

оФ ,Ф ц ч ..;
щ! -: .- к =
Ф
г{ уд|
1
о
ус}
:Ё
5 |-
--;** |
{. о
ФФ. ФФо
;"!

оФ оФ
{
!д
1

з|- [,
;
{

з
!
!-]1

'чх
;

='
Ф Б
-а

оэх-.
.!!

оз х'
:1
Ёг
щ
|от
с
,7,
\от *-

к()
\
1!
= що. (]
0
Ёхч. 0х
|
1!! 1:
ц Ф
т 9'.'",
о |-с
Фэ
:1,
с11_
- Фз
о () о:,..{ уФп1 ФФ
у х
со ц
Ф о'.
о. :; .:'
0х ох -л
::
т у. *'.'
!;
>'д {-!
сч сч
>'
::

Ф о
_о

ч }],{
- > с., ] :1:
эФ,
Фю' ' фю э0
.-.

.'8ь!.
 я о
Ф
5 ь
Р о
Ф
о_
ю у
'у- ч оФ о о
о
эд}
ФоФ
о-й ., ,5=о
ФБР
ооб
ь=Ё о=щ
ь5Ф Ф
ц_ощ ФФс{ 0
о
ччс '0Ф= оо.Ф о
!-хзЁц хоц
эФ(|)Б{ ФтФ
9Фсг:Ф
(-].ФоФ-о з:т:сгФп'
дточР
!

('оФсФ :(втп] чоФд]хь чц

-/! о
оо
т Ф Фьсг'о{
ц о {;х - ут
ФэФооФ
с :
.)! а х
б
-
5|-тоо:дб ь
з йЁ
с}

щс)9боФ 0ощо--==
цов ьБ
о!
5ФЁсоФаЁ
уу0й-9 :чоб6Ёы
соц@оба
тп}о
ххбх=
_от(.)чох_о-о Фтхх од]гс{оЁ зФР
от
|со0чФРР
у-.Ф3:Фо.!}
т95РчБЁ о=д
со-Р
95чФФхФ0о щчо\хФо о
9з-05:о:бб
т{Фтот*
п}о:ФоФаБ г0)хоо=б Фсо
5т
(.)

щЁ!!уубФФ
цФхьь:о-Ё що-Ф-уйа
:-=с0=ФФп)
ФоФо.бЁяа
т0д}
Ф=(' ц
:
г9оФФбФс- з_о о : Ёщ а ь б о-то.
о ц] о- о-
д
0охо-с]с]Р00 х Ф 0т оФс
цсг0 Ф
5доФххс.;:* 5 о о- 5: о х б ц
_9ФчоФФ:Фб
г=с=-:гсэ== 9 ч 9 ФФ Ф Ф о хФ5
оФФ с]
!!осэ-:го(г)ЁЁ=
Ф
=
ЁФ- Ф
сг

|_[_1
!

Ф !

ч
Ф
о !

Б
(.)
:Ф (,0щ
!

:Ф ц цР
!

ощ
Ф
>0 (-, Ф
('Ф
Рн :тщ !к
!

0о
:Ё
.тФ ФФ
оФ 'п]5 !ч
: Фц- Ф.
(о
ФФ
чх Фэ
вэ
с{5
о: 0Р
д1 5 хБ Ф
Ё Ф >Ф
Ё!-
Фт оо
:!п
Ф
0Ф 0 ч о.5
с:г о ь-с о_> {|) 5 х
(-) о оФ
\4ц

_!
щ \._,
с) ч
:х
Ф
Фу
Ф
о-
о
ь
РФ
оФ
ц
()
Ф
ц
5= о- х
(_) (.!
с
Ф Ф
сг

:
-о
(,
ь-
0
хэ
о:Ф
.о|
Ро
0х
о0ц
т:
Ф5ц
о\ц
Ф!)
сух
(.)ФФ
5Фц
Ф:х
тоо

-81
оФ
ц=о
Ф
Ф
о.
:'сФоФ
оч)5[
Фо'уФ о
Р
ФР('о=('
Фцоц0
Ф
о.
55озсо 'Фч
утФсФФо0 Ф
о(т'00ьФ
э.{'оцот Ф
(.)
о 0
оо(-)=(-)(.)х
ЁсФтоФто о
щ
х
т
у
(,
с}т('ФотФц Ф
т о
ч 5
о:ооФтФоот п'о
о. г ч
Рь.охоо.ооох=
п1ФцФФо'[ЁФ1
00туо.сцртзуч
оо [
нт
Ф
=
0
Ф
сг
Ф5д)тЁ
тох цФ
ц= з
с
0)

=Б.оФхщ>(0о'чн0Ё
ооочщчФс|Фохо(о
чс!со.:ц5ь ьс
Фо оЁ ц
=

унЁ@сРсо.н'!-:ь(.)€ч о.ь :Рк щ

Р
Ф.оо0хФ
(!)ФддРдРдРФлА-оФ дА
н'н -оФ
Ёд А
оцЁРЁР
тФ()(.)Ф()000000Ф ц0 оч "Р
'0
оЁоо5о5онФ.ооо=
0от1тгтто5[ ттт
оо
!т
о.о
ту .т
:
б о
с ц] ф 0
Ф б ц
ц]
Ф б
ощ
сг5 Ф
Ф
о
т
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
Ф
ц
ФФ
ФФ Ф (.)
'ФФ
т Ф х: .'о о. я
Фз
.с!ф х т о Ф о. о. о. о х о.
сЁ о-
Ф
о.5
су Фсо.
Ф ч сг о 0 о. о ч о.Б 0 ч ц 0 0 0 о 00 00 =о
ос Ф = 5 д]
Ф о о 0 Ф о
хс
{9 о'
ФФ =
о Ф'Ф
с
о
5
о. =
Ф
х
(} =
Ф
ф 55
Ф .Ф =:
Ф'ц
т'=
Ф0
:гьФ-=с-ьЁц-!-Ё]т--с
о
дд -у Ф-

Ф
о
ь
Фо
оь -Ф
!|
Ф (.)
ц| о
щтото
Ф'т
з5Ф
=Ё
то
о.
о
Ф
у =Фо
тФ('о
Ф\о
Ф
(о

Ф.х>
о.
0с{ зц
Ф
\о
о
с)
о
т(, зу
'о.
с
0
уФо
оФох
{,)) Ф(э
о.н Ф
Р
Ф>о
о.ц
ФФ ц(.)
=
т:ь
о. о: 0
о
Фь(., д
щ = оо ФхФ ,
5
цооь н= ц
ФФ,
:Р3
Ф5 Б
Ф
ь
>с|о0
ьФФ ооц от .10
Ё (.) о
(,
у оз
ьш0
Ф
ь
о-хФо уЁ
ФФ Фо
(.)
(-,
Ф 0Фу
оо.Ф х
=тчх т= :о. Ф
':гс: Ф
с{

ц
тФ
о. к
ц
Б
Фх
нт
ь оФ
нз
Ф (-)
о Фо.
(т,

= 'Ф

щ
Ф
т
А
ц дщ
= 0т
ь=
ю
Ф''о Ф
н с!- х
о'5
уФ
(,,
Ф
- 0с!

-82-
 0
Ф
ч
о
у
:о х
5
т т
Ф5
'чт Ф=
чт об
т\оФ ц
Фо. бо. ('ФФ= Ф
о.
-=РФ
.'5 5Ф
=н ФФФс
ч|оо-5 Ф
с
тФФ (.) то
с)Ф :тФР
5ою Ф
о.з о-з т|о00 оу
Фс]
сг5
.'
€€Ф
)х с)
о.ощФ
0)
хо
(1.)

8):
-Фхз +0
хз оцоФу
€о5нчх
о.т
сФь
(о
цс8 с8
ц
отуФФт
хФ{ФФс о0
ФтФФ сг
(рс)= -ФФ
ФФФ цоФ(.)х :чФоз ц>
о'о-=
|- ]Ф (в с о-о
ФФФ: =о.ууцсг
тоФ:оо
^
ФФо
д!Ф
.оЁБ
тоФЁ Ёчцо. о.Рто.тс нцБ
тФФ(-) 0ФФо Фс'то
ЁщцоФФФ о >.ь
0оо.
Фз
ц8ФФо
Фс!ФЁ
з Ф'оФ 0.=х0с8хч
Ф:сто.то Ф:
цФФ
о-Фууц
Фх=х(-) Фу!-у з005ФФу
ччуус!
ооуу
уцФФ
уттт((,
осс: т.тто
=.5.оФ
Фсто. )хЁсс{хх
ооФФФФ: Фоо
хтоо
хч=\
усззФ ч=Фх
сэсгц п]о.о-ч5от
оууутс)оц хц5х
т0чч
)5Фс!ссо
Ф=оот Фс!о.
:'оФц уФ(}оФо {о.
збссг ФФ ФсуФ
Фо.д_о |оуьсоФ
о5ФтБЁцо.
,)\цщ0)ус
о.сФФ
Ф0!-[
Фо.о.
_од_оо-
ЁФРнФ ФьЁ'ц /)Фо=о-Ф
ьь|оту(.)00)
сд ьцщ
0о00н
отоо0
о00Ф
тоот 0ФФ55
оФФБФ.ц00
Ф(.)ФФ
хотт
т_оттФ
ФчФФз _отт.!! т=5сооФФ
Фттс)туФФ ФФцч
тт./!д
Ф=ФФ хФФх
ч@Фч
ФооФ ('ФФо.хоо
о-ццуФФтт с[Ф5х
.сФссо
о.!|!о.о.Ф
ФсгФ с|о1оцхФФ хо.фФ
ФсФФ
0о.00х
:с==о о. о (.) (.'ФФьФтФФ о.оо-о-
Ф0Ф0Б
с.5
ФФФФ х
о.
с 5ччцтФо.о"
ФоооФ=ФФ Ф=Ёс
оФс)Ф
ддддц д!дд
-оо|д:г|д:г= Бт-т

Ф
х Ф
т х о
т
Ф
(8
ьц Ф
ц :>Ф Ф!-о : !-
о
=т ооч з=х с)
Ф
Ф
о
!-
э= )5
'5х
):т
э()
ц
тт тх
() о.
т
д т -дФ о
Бх до
ц=
ч о-
к (,= ь Фо.
:Ф
о-{ 5\ч :о
(.)
=
Ф ч
Ф
о о
о.ь
о
с
0
[-
0
о.
т=
Фо. Фх
Ф т5
Фо
= = -Ё -с

: :
щ

з о
(1)

Ф
)х
зт о
Ф
_о
ч =ц
:
Ф
о
==
=т
ФФ
о
т ох
|ох
Ф хФ
соц
-

-8з_
 0
Ф Ф]
цФ
(,
ФФ
ь
о оч х
чу
оФ
о'
о
у(!!:
х; уч
'Ф .хо.г Ф5
о _хсФ 9ц ху
с .т {н х
то
\х :]о.ьо. цФ
ФоФ Ф=Ф
:с цц
ФФх: оо
о.Фг
т
с) ,гФФ
Фос хц5хФ с):н
-огуч
'ФФцФФ сФ:о
ч
д] -=Б у Фт ''Фх {:=Фо:
,,ФоотФ= н хг.'о = .о.

с) о. ,.=т х, -о у
(,
о
гФ .-о 'з :сФФБц
]].сн(}5'
уФш5
Ф
оФ]сз
''(' Ф:
:: !'
г ':.,]'ФьФч
Ф
(.)
о:.ооЁ(, -:]';о
Ф
,(о
ц)
".ц:цФ>=
Фо:|Фч Ф
н о .с[-Ф0
Ф ._'0.0
-] ц);.> т
5 о
у (ох оФ:ФФФх(.)
Ф(),Фхо(]. 0Фьт"о)х
БФ
о :Ф д] х
0 Ф:
:>Ф ч,ч о ф ':ь
Фцг Ф Ф Ф ?'о
(т, -]'ш
о
ч :Б:о
(9 !: Ф Ф ! ч', Ф
оо оо.({о.Ф
о,оо"Ф о5с.0ч
(р

ь.,Фс)('Ф.-ФщБ ч0
о . Ф !-
у_ > о у:!0з цсс['Фо.
ФФо о
(]]
у '=!-ч Ф ':1у5-уу=Ф_
о ..,т Ф о хх(.) ФФо'п!Ф1д!']тФ
хцуоу
@:Ф'!0б
ц .с у т хт0 Фо.о=.о.БЁ
5,ов.о=.о"Фо
уоФо-Ф
о \ Ф.*: тФФ
о.
э о''Ф
Ф :с[ о.'],
п) счо-
хФ
Ё_хФ:5Фх:'';д!'
ц.ч[БчБФ Ф с0
оФт.Б-т ''= о
ч о 5 '.. эФ)х )х о. ч Ф. >'о
....с ч'.о- ;Ё
чсцс) с[,.ФФФц.с)
цьФ!-Ф'!-сь х
о.
дцдг
€}
от
с:Ф.ц о.чо.о-_-о Бо'0:ао
цд'::
Р '] Ё' б,:. Ё оФ Фво.,цо'цРц
Ф-
Фнццщ
€ 9 оо-(.)Р
ооФ Ф'го.
:.оФ д'ФФт-Ф0,= о'0Ф-ФФ
ч . т' Ф ;т т(}г тт(цт'тох
о' дудодт 'от:тт
Ф..Б.
Ф т с) Ф_' _Ф
Р Ф:-
цоФ о"чФ;. БРч[!о
= Ф ц ]ц
Фт!'.]дэ
)Б
о о. Ф о- 0о
Ф-
Р
х,ту Р.Ф=.Фьш-'о.н
охФ=Ф5Фу тФх==
ФоФФ-.Ф
ц
зд Ё з (.)
, (, >...
с Р0..,
?> о
ФФ:
о.Фо о9 Ф !''Ф
о. о о. о о.Ф
0 Фо'с Ф, зЁ-ФФФ
ч
о
,.5 о- )= ''ц
Ф Ф с)5
,(.)
но
Ф: Фсч
о.Фо т_.
ц
Ё (}
0
сс с с8 гч
(} (1) Фо
0 Ф'
5 х о.х_с.с"с
!о
- - -т ос Ё.. -: Ё 0:-!;!т-х:т-: Ф Ф д0)оФФ
дддд!

:=
щ' .щ. -, ':о.о
Фт
о-о о
Р :
Фх
оФх 5 =- [о
Фц со- с)- Ё
Фч
н о.о
Ф
о
!-_
Ф
о о
.Б Ф Ф)х э
о
у
):т
зд
Фц] о тх чФ
оФ
тФо. .:о ФФ с) =Ё
Фо
д5со 'Ф ц
Ф Фо
о.о
\
Ф
о(ш
чтс0с0 Б тФ сс]
.'т
с|тзч Ф ': ддц Фо
..Ф
_\о
Ф
ФотФ 0
ч =ч5
оуз5
.о о-РФц
со:х

Фщ
Бх
с!т
нФ
(.) ч
'д
:ь
):Ф
(рФ
(-)
о цо.Ё
'т
д Ф>
о
ч
х то
хц
|о
(о Фо
цф
'ь ФФ
0 тч
Ф>
т
(ц
-о.
-84.
 (,
о
о
Р
о
Ф
Ф о
ч ц
Ф
0 о
!
у _о
Ф ч
щ
Ф
1 т
ч ооФ Ф\оФ Ф
Ф
? :гФо ;ьх
бо
,
сб
Ф: ;бсг
9
ч
хо
хо. Б\о9Ф
сто
у тР у'=Фс} о|о
Ф
о.
Ф Ф ФФ
ху 9& -.8ч
с ц
сго ^ооФт
я а 3о
о йй2\оФ
_о
Р
ч
х.д
Фо
о= Б
о
о
с1ц
аооц
=сРчб
Фц 9чФБо
п)
т
Ф цк =Ф 'ыРо[
(,
о- =ц=
тБт
ФФФ
!о- д;Ф:Ф
ь(оо'
с0 цЁс) цщ
Ф
Ф(о ьФс{оо
Ёоо Ф= ;тсФ
=
Ф
+6=Ф
6}то- с!д ^<бР!о
Ббос]о с
бечц Ф= ц
я $
:г
: цзооцубФо Фс] Ё6оцо 3_Ф
цц
ч: ес)(00 тФ бьцФу
а|тоо о0
\оЁ *оооФ
РФ ;охос ФФ *3 99;
!_] ш
Ф
оу а-ссгФо
}о ь-
,с}

!,1,
9о РЁа;аа
чо
()ц
у5
о
Фтп]оо
ацо.;чФФ
'!=тФР
Ф|-
ЁФо Ф('тФ}
г'гФФ
'5Ф
д
Рц -о_одАтхФ_
;-ьрФ
0Ф
от ьь0оБс!о
ббооФ9'Ф ц
п'Ф |ц
т-А
с}Б ;;==('оо й Фц
х0)
Ф5 (бФФФс
ББФ!0цд)о
о.оооФФ <Ё
цо_
т(} тс
ос1
ЁФ б-о0у'з
-ЁсЁоуФ 9Р Бя
0о
=с
Ф() бббФх_ню (п:
дд =Ё=тт, ;=
<=Ё=
ьЁ о=
о-н
оо
-* ц
о Ф
оФ оФх
бт д
т
ц=ь5
ьа оо
Ёгц.]с
!!
!!
!!
!
щ
5 !

т !

Ф !
Ф
о
о Р
1

Ф
о
ц
= =
д)
Ф
0
Ф
Ё Ё
0Ф
(.) 0 )хФ
о )5 Фо
с8:о-
о. Ф
с! ц -Ф
оФ о Фо
оЁ
Фт
ь
- -хо
!- Фц
(.) Ф
':с о
о цо
оо
о-ч Фт
т-
Рх
оз Фо
>'Ф
[^
-т

-85-
 о
0
Б
о
у
х
х
т
сг
Ф
о.
Ф
Ф
.х
ц
хФ о
уг
(в=
Ф
о. (
о-
т
-оз тц 5
Ф|о('Ф:Фт 5
Б
Б
5
ФФьФ
оо.(.'ФФо о=
с!\
=
:Ф:ьхоФ оц хц
уц
о.\оц
оцФ{ч]:
сг5Б
тФФ ФФ
о.чоуо'
ь'5ноФоо.
щ
т=
5дь
Бц5
оь
ч:
ос8
уФу
ФтФ!с!Ё
Б
с
Ф
=ьФ
=5ц
Б
!-Ф
Б
о=о=:ох
ФоФФ!-()
оо.оутФФ. Ф
о ууо
5=х =х
уо
5о=п]ооь Фу Фцо
оФБ с8о
Фч
цРчоцу(-) у
ББо ц
хФФ
у([)5
тчЁ оуФ
цо: уФ
о:
|.)

ФФчцссц
!-Фцх('=Ф
о.ьос)|-Ф_оФ дуо
чоФ
Фо.' ьн
.!!сд
о.
с'
о-
д
цФщ()оьФ
п'сгФот0т ос |.)Фо Ф0
Ё
тФто.от
_осэ]ФФто, ):к= Ф
ттт
о5о =о
тт
Б о
:с=,тоФо ч 5 : ..Ф о эФт
ттФ ФФФ
Фц(' ФФ
цФ
Ф
('оФзФс0
Ф Ф т :о Р ьЁБ
уу}о о-хо
сФс хо.
Фс
о. Б €э0)(|)Ф 0о-о о.
с (.) с о.
о о. = ч ц]= (.)
-.т.
ФФФФФФц
т=т--то ФФо ФоФ
:с!=
оФ
цд
{<го =г:г

!! !
!
!
!

!
!

Ф !

Ф д
о н
:о. 0
о
о х
ь ц
о у
о ч =
ь (.,
о (, 9
т
:'
: А
о Ф 9
т о
т, Ф
4
щ
о
н э
-Ф
о т Ф ц
х х
с)
х
э :0
Ф
о
!д, Ф 0 Ф
р
5;
тФо
Ф
Ф о Ф
о )\ э ч
- Ф 5 ц
о
о
:
сг Ф (о
!- )=
э Б
о
Ф
Ф
о Ф
о
т
т
:
Ф Ф ()

=
-Ф Ф
х
0
-(,
= т
=

с
о_
ц .1
Ф
у ц
Ф
ц
Ф
т
Ф
н
т
Ф
Ф
с -с Ф
\о Ф т Р о
Ёо
- =
Ё.

-86-
5-2 п0д0гРввАтЁль

(1 Бсли контрольная лампа зажигания

)
не загорается, следует проверить
пРеА_
состояние электропроводов;
охранителя от перегрева' лампь|1-..
и лен_
переключателя подогревателя
точного нагревателя '
[ри обнаружении дефектов ремонти-
ровать.
(з) Ёсли электродвигатель не вращается'
то следует проверить состояниеэлект_
переключателя подогревателя'
ропроводов и электродвигателя'
[1ри налииии дефектов ремонтировать '
(з) Бсли не загорается контрольная лам_
па работь! несмотря на воспламене_
ние топлива то следует проверить
состояние
'
лампь! и' электропроводов'
следует
[ефектнь:е узль| и детали
ремонтировать '
(4) Ёсли в подогреватель не подается
топливо при вращающемся электро-
двигателе' то следуетсистему
проверить
подачи
количество топлива ' и
топлива топливнь:е трубопроводь1
'
топливнь:й насос '
(5) Б'сли вь:ходит пламя из вь:хлопной
трубь:' то проверить закупорку на_
слйвной трубь: топлива ' а также
копление нагара в камере сгорания'

87
 хн
в ц
Ё !Ф Ф
3 Ф
о
6
* о
5 0 о
а д
о
о
Ф

3 к|
Ё :<
Ё Ё 0
4
Ф н.
о
о Ао< к
&
=
о
н
н85
х ух]Ё
еЁ(]и5'
Ё
&о
щь
5<п
!аЁ''|
ьн< *ЁнФ!б
зФ5ощ
о=5дд 'кФ
цФ
5о 55!Ёш
Ф<ё9о
*н нххоо
!Ёцр]вх
Ё4
в8.
к&
':
Ё 5 5[{! Ё1 }1=
б^ Ф&
в!
оо,
Фн
ьн
Ё|!с
ФЁ
о<

о
Ё
п
Ёз
я
Ё|
Ф
о
Ф

цт $Ё
т- ан
!!г__-:! ин
ш ]] н;-
ц-ё_ н5Ё]
\г----' Фцц
о оо
д
Ё
о т фни
с|
9ЁЁ
оР5
со
яп
!^
Ёооз
!Ё1
. './ ЁЁ
()ё
&0Ф
н:* ц
оЁЁ
(ц
9>ф ьц-
*8'
цЁз
овя
*8
п6Ё
)<
\ Ё6
эоЁ
=о^
Ёх
в!до
хЁ1Б
=цз
=[
с) одз
а']5
!,Ё (о
оЁ|
5к
Ф<х
о ц5д
ц) Ёаэ
ц Ф:Ё
гн4
Ёоф
д
=
|д.| Ё1
,< х*
с) н!]
5Ёи
ор]:Ё
'Фо
ФнБ
ш>о
!о Ёв<
ЁФФ

""
-в8. ",