: Дизели Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2, Д-245.42S2, Д-245.43S2

ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод"
125445, г.Москва, ул.Смольная 24А

тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ
Открытое акционерное общество

«Управляющая компания холдинга «МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД»
ru
z.
m
Дизели
Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.16S2,
m
Д-245.16ЛS2, Д-245.42S2, Д-245.43S2
el
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
iz
245S2-0000100 РЭ
.d
w
w
w
Минск 2013
1
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
Оптовая и розничная реализация продукции ММЗ на территории РФ 245S2-0000100РЭ
ОГЛАВЛЕНИЕ
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ............................................................................ 6
1.1 Описание и работа дизеля .................................................................. 6

1.1.1 Назначение дизеля ........................................................................... 6
1.1.2 Технические характеристики ........................................................ 7
1.1.3 Состав дизеля ................................................................................ 11
1.1.4 Устройство и работа ................................................................... 15
ru
1.1.5 Маркировка дизеля ......................................................................... 16
1.1.6 Упаковка .......................................................................................... 16
1.2 Описание и работа составных частей дизеля, его механизмов,
z.
систем и устройств .......................................................................................... 17
1.2.1 Общие сведения ............................................................................. 17
1.2.2 Описание и работа ........................................................................ 18
m
1.2.3 Маркировка и пломбирование составных частей дизеля ......... 38
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ ............................................... 39

m
2.1 Эксплуатационные ограничения ..................................................... 39
2.2 Подготовка дизеля к использованию ............................................. 39

2.2.1 Меры безопасности при подготовке дизеля .............................. 39
el
2.2.2 Расконсервация дизеля, сборочных единиц и деталей.............. 40
2.2.3 Доукомплектация дизеля .............................................................. 42
2.2.4 Заправка системы охлаждения .................................................... 42
iz
2.2.5 Заправка топливом и маслом ....................................................... 42

2.2.6 Органы управления и приборы контроля работы дизеля ........ 42
2.3 Использование дизеля ...................................................................... 43

.d
2.3.1 Порядок действия обслуживающего персонала ......................... 43

при выполнении задач применения дизеля ........................................... 43
2.3.2 Пуск дизеля ..................................................................................... 44
w
2.3.3 Остановка дизеля .......................................................................... 46

2.3.4 Эксплуатационная обкатка .......................................................... 46
2.3.5 Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля ................. 47
в зимних условиях .................................................................................... 47
w
2.3.6 Возможные неисправности и методы их устранения .............. 47

2.3.7 Меры безопасности при использовании дизеля по назначению
.......................................................................................................................... 53
w
2.4 Действия в экстремальных условиях ............................................ 53
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ....................................................... 54
3.1 Техническое обслуживание дизеля ................................................ 54

3.1.1 Общие указания .............................................................................. 54
2
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
3.1.2 Меры безопасности ...................................................................... 56
3.1.3 Порядок технического обслуживания ......................................... 57
3.1.4 Проверка работоспособности дизеля ........................................ 60
3.1.5 Консервация (переконсервация) ................................................... 61
3.2 Техническое обслуживание дизеля и его составных частей ..... 64

3.2.1 Обслуживание системы охлаждения ........................................... 64
3.2.2 Обслуживание системы смазки ................................................... 64
3.2.3 Проверка уровня масла в картере дизеля .................................. 66
ru
3.2.4 Замена масла в картере дизеля .................................................. 67
3.2.5 Замена масляного фильтра ......................................................... 67
3.2.6 Очистка ротора центробежного масляного фильтра ............ 68
3.2.7 Проверка уровня и замена смазки в корпусе редуктора
z.
пускового двигателя ..................................................................................... 69
3.2.8 Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива ................. 69
3.2.9 Промывка фильтра грубой очистки топлива ........................... 70
m
3.2.10 Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива .............. 71
3.2.11 Замена фильтра тонкой очистки топлива ............................. 71
3.2.12 Обслуживание воздухоочистителя ........................................... 73
3.2.13 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя .. 74
m
и впускного тракта ................................................................................ 74
3.2.14 Промывка фильтрующих элементов воздухоочистителя
пускового двигателя ..................................................................................... 75
el
3.2.15 Промывка сапуна дизеля ............................................................ 75
3.2.16 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров ...... 75
3.2.17 Проверка зазора между клапанами и коромыслами ................. 75
3.2.18 Обслуживание топливного насоса высокого давления ........... 77
iz
3.2.19 Проверка и регулировка установочного угла опережения

впрыска топлива на дизеле .......................................................................... 77
3.2.20 Проверка форсунок на давление начала впрыска и ................. 82
.d
качество распыла топлива .................................................................. 82

3.2.21 Обслуживание генератора ........................................................ 83
3.2.22 Проверка натяжения ремня вентилятора ............................... 84
3.2.23 Проверка состояния стартера дизеля ................................... 85
w
3.2.25 Обслуживание турбокомпрессора ............................................. 86

3.2.26 Обслуживание компрессора ........................................................ 87
3.2.27 Проверка зазора между электродами свечи пускового
w
двигателя ....................................................................................................... 87
3.2.28 Проверка зазора между контактами прерывателя магнето
пускового двигателя и смазка кулачка прерывателя ............................... 87
w
3.2.29 Установка угла опережения зажигания на пусковом двигателе

......................................................................................................................... 89
3.2.30 Промывка карбюратора, топливоподводящего штуцера, .. 90
фильтра-отстойника и топливного бака пускового двигателя ..... 90
3.2.31 Проверка и регулировка муфты включения редуктора .......... 91
пускового двигателя .............................................................................. 91
3
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ................................................................................. 92
4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля ....................... 92

4.1.1 Общие указания .............................................................................. 92
4.1.2 Меры безопасности ....................................................................... 94
4.2 Текущий ремонт составных частей ................................................. 95

4.2.1 Основные указания по замене поршневых колец....................... 96
4.2.2 Основные указания по притирке клапанов ................................ 97
ru
5 ХРАНЕНИЕ ............................................................................................... 99
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ...................................................................... 100
z.
7 УТИЛИЗАЦИЯ ........................................................................................ 100
Приложение А(справочное) .................................................................. 101
m
Химмотологическая карта .................................................................. 101
Приложение Б(справочное) .................................................................. 105
Ведомость ЗИП (ЗИ)............................................................................. 105
Приложение В (справочное) ................................................................. 106
m
Размерные группы гильз цилиндров и поршней ................................ 106
Номинальные размеры коренных и шатунных шеек коленчатого
вала ................................................................................................................ 106
el
Приложение Г(справочное) ................................................................... 107
Регулировочные параметры дизеля ................................................... 107
Приложение Д (справочное) ................................................................. 108
Регулировочные параметры топливного насоса высокого давления
iz
........................................................................................................................ 108
Приложение Е ........................................................................................ 110
Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора ...... 110
.d
Приложение Ж (справочное) ................................................................ 111

Схема строповки дизеля ...................................................................... 111
w
w
w
4
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для операто-
ров, водителей и мотористов сельскохозяйственных и лесопромышленных
тракторов, на которых устанавливаются дизели Д-245S2, Д-245.2S2, Д-
245.5S2, Д-245.42S2, Д-245.43S2, Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2.
Руководство по эксплуатации содержит краткое техническое описание,
правила эксплуатации и технического обслуживания указанных дизелей.
К эксплуатации и обслуживанию дизелей допускаются операторы, во-
дители и мотористы тракторов, комбайнов и машин, прошедшие специаль-
ную подготовку и ознакомившиеся с настоящим руководством по эксплуата-
ru
ции. Операции по текущему ремонту дизелей и их узлов могут выполнять
слесари, знающие устройство, принцип действия дизелей и имеющие об-
щетехническую подготовку по программе обучения слесарей 3-4-го разря-
z.
дов.
Конструкция дизелей рассчитана на длительную работу без капиталь-
ного ремонта при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и
своевременного технического обслуживания, изложенных в настоящем ру-
m
ководстве.
Отработавшие газы дизеля содержат вредные для здоровья человека
вещества (оксиды азота, оксиды углерода, углеводороды, твердые части-
m
цы). В конструкции дизелей использованы технические решения, позволяю-
щие снизить влияние выбросов вредных веществ на здоровье человека и
окружающую среду, поэтому несанкционированное вмешательство в
конструкцию дизелей, нарушение заводских регулировок и периодич-
el
ности технического обслуживания категорически запрещено.
В связи с постоянным совершенствованием дизелей в конструкции от-
дельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не
отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.
iz
При не соблюдении потребителем правил и условий эксплуа-

тации, технического обслуживания, транспортирования и хра-
нения, изложенных в настоящем руководстве по эксплуата-
.d
ции, нарушении сохранности заводских пломб, а также в случае ис-

пользования при техническом обслуживании и текущем ремонте рас-
ходных материалов (горюче-смазочных материалов, деталей и сбо-
w
рочных единиц) от производителей непредусмотренных к использова-

нию конструкторской документацией ОАО «Управляющая компания
холдинга «МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД», внесении изменений в кон-
струкцию двигателя, гарантии на двигатель не сохраняются.
w
В случае проведения ремонтно-восстановительных работ

Владельцем или третьим лицом при выходе из строя в гаран-
w
тийный период двигателя и (или) его составных частей без

привлечения к работам специалистов завода или уполномоченного
дилерского центра,- гарантия на двигатель и его составные части не
сохраняется.
5
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Описание и работа дизеля
1.1.1 Назначение дизеля

Назначение, область применения и условия эксплуатации дизелей
представлены в таблице 1.
Таблица 1
Дизель
ru
Д-245.16ЛS2
Д-245.42S2
Д-245.43S2
Д-245.16S2
Д-245.2S2
Д-245.5S2
Д-245S2
Наимено-
вание
z.
Лесопромыш-
m
ленные гусе-
Назначение Тракторы тягового класса 1,4 ничные тракто-
ры тягового
класса 3
Область
применения
m
Места с неограниченным воздухообменом
Макроклиматические районы с умеренным климатом.
Значение температуры воздуха при эксплуатации
el
Климатиче-
от +40º С до -45º С.
ские усло-
Макроклиматические районы как с сухим, так и влажным
вия экс-
тропическим климатом. Значение температуры воздуха при
плуатации
iz
эксплуатации от + 50º С до -10º С.

.d
w
w
w
6
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.1.2 Технические характеристики
ru
1.1.2.1 Информационные свойства, характеристики и эксплуатационные параметры дизеля.
Таблица 2
Дизель
z.
Д-245.16ЛS2
Д-245.42S2
Д-245.43S2
Д-245.16S2
Д-245.2S2
Д-245.5S2
Д-245S2
Единица
Наименование параметров измере-
ния
m
Значение
Тип дизеля Четырехтактный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Способ смесеобразования Непосредственный впрыск топлива
m
Число цилиндров шт 4
Расположение цилиндров Рядное, вертикальное
Рабочий объем цилиндров л 4,75
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения ко-
el
ленчатого вала по ГОСТ Правое
22836-77 (со стороны венти- (по часовой стрелке)
лятора)
Диаметр цилиндра мм
Ход поршня
Степень сжатия (расчетная)
Предельные значения:
iz
мм
110
125
17
.d
- дифферента град. 20
-крена 20
Номинальная мощность,
кВт 81 90 70 55 62 95
нетто
w
Номинальная частота вра-
мин 1 2200 1800
щения
Максимальный крутящий
Н·м 440 501 464 365 411 617
момент, нетто
w
Частота вращения при мак-

симальном крутящем момен- мин 1 1600 1400
те
7
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Продолжение таблицы 2
ru
Дизель
Д-245.16S2
Д-245.42S2
Д-245.43S2
245.16ЛS2
Д-245.2S2
Д-245.5S2
Д-245S2
Единица
Наименование параметров
z.
Д-
измерения
Значение
m
Удельный расход масла на г/(кВт·ч)
0.4
угар, не более
Масса дизеля, не заправ-
ленного горюче-смазочными
m
материалами и охлаждаю-
щей жидкостью (комплекта- 430 450 430 470 550
кг
ция по ГОСТ18509 для опре-
деления номинальной мощ-
ности )
el
1.1.2.2.Контролируемые параметры дизелей
Таблица 3
iz Дизель
245.16ЛS2
Д-245.2S2
Д-245.5S2
Д-245S2
245.42S2
245.43S2
245.16S2
.d
Единица
Д-
Д-
Д-
Д-
ния
w
Значение
*Мощность номинальная,
кВт 81±2 90±2 70±2 55±2 62±2 95±2
Номинальная частота вра-
2200 40 1800 40
w
щения мин 1 25 25
8
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Окончание таблицы 3
ru
Дизель
245.16ЛS2
Д-245.2S2
Д-245.5S2
Д-245S2
245.42S2
245.43S2
245.16S2
Единица
z.
Д-
Д-
Д-
Д-
ния
Значение
m
*Удельный расход топлива
г/(кВт.ч) 240.00 12.00
245.00 12.25
220.00 11.00
при номинальной мощности 4.80 4.90 4.40
Минимальная частота вра-

мин 1 800±50
щения холостого хода
m
Максимальная частота вра-
щения холостого хода, не мин 1 2420 2070 2050 2070 2100
более
Давление масла в системе
смазки дизеля:
el
-при номинальной частоте
вращения коленчатого вала
и 0,25-0,35
прогретом до температуры МПа
охлаждающей жидкости от
85 ºС до 95 ºС;
-при минимальной частоте
вращения холостого хода, не
менее
iz 0,08
.d
Параметры, указанные в таблице 3, обеспечиваются при температуре топлива на входе в топливный насос высокого давления от 38º С
до 43º С и стандартных атмосферных условиях: -атмосферное давление – 101,3 кПа;
-температура воздуха - 20º С;
-относительная влажность воздуха – 50%.
w
* Параметры рассчитываются по формулам ГОСТ18509-88;
w
9
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.1.2.3 Средства измерения для определения контролируемых параметров
ru
Таблица 4
Единица Предел основной абсолютной
Примечание
Измеряемый параметр измерения Средства измерения погрешности средств измере-
ний
z.
Тензометрические и динамометриче-
Для расчета номи-
Крутящий момент Н·м ские силоизмерительные устройства - ±0,005Мк мах
нальной мощности
по ГОСТ 15077-78
Электронные тахометры типа ТЭСА - ±0,005n ном, но
m
Частота вращения мин 1 по ТУ25-04.3663-78, ГОСТ18303-72 не более 10 мин 1
Манометры, мановакуумметры - по
Давление масла в систе- ГОСТ 2405-80, ГОСТ11161-84, изме-
МПа ±0,02
ме смазки рительные преобразователи давле-
m
ния и разрежения -по ГОСТ 22520-85
Нестандартные средства измерения Для расчета удель-
Часовой расход топлива кг/ч ±0,01Gт ного расхода топли-
ва
el
iz
.d
w
w
10
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.1.3 Состав дизеля
Дизель состоит из деталей, сборочных единиц и комплектов.
1.1.3.1 Состав основных сборочных единиц дизелей Д-245S2

Таблица 5
Наименование сборочных единиц и комплектов
Блок цилиндров
ru
Установка головки цилиндров и впускного тракта
Установка трубы сапуна
Установка муфты сцепления
Привод топливного насоса
z.
Установка турбокомпрессора
Установка масляного картера
Установка топливной аппаратуры
Маслопроводы турбокомпрессора
m
Корпус термостата
Установка водяного насоса
Установка вентилятора
Установка масляного насоса
Установка компрессора
Установка генератора
m
Установка свечи накаливания
el
Установка стартера
Установка передней опоры
Установка насоса шестеренного
iz
Установка пускового двигателя и редуктора

Установка фильтра масляного с жидкостно –масляным теплооб-
менником
.d
Комплект запасных частей и принадлежностей
Ведомость ЗИП дизелей– в приложении Б настоящего руководства

(таблица Б.1, таблица Б.2).
w
w
w
11
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.1.3.2 Состав основных отличительных особенностей в комплектации модификаций дизелей
ru
Таблица 6
Наименование уз- Дизель
ла, детали Д-245S2 Д-245.2S2 Д-245.5S2 Д-245.42S2 Д-245.43S2 Д-245.16S2 Д-245.16ЛS2
Типа С14 фирмы CZ («Турбо»,
z.
Типа С14 фирмы CZ («Турбо», Чехия) нерегули- С1468/6.12Н фирмы CZ («Тур-
Турбокомпрессор Чехия) регулируемый
руемый или ТКР 6 (РБ) нерегулируемый бо»), Чехия
или ТКР 6.1 (РБ) регулируемый
Компрессор Одноцилиндровый, воздушного охлаждения, отключаемый А29.05.000 БЗА или А29.01.000 БЗА
m
Насос шестерен-
Типа НШ 10-3Л или типа НШ 14-3Л НШ 32М-4Л или НШ 32Д-4Л
ный
PP4M10Pli - PP4M10Pli – PP4M10Pli – PP4M10Pli – PP4M10Pli – PP4M10Pli – 3706 (фирмы АО
3705 (фирмы 3704 (фирмы 3701 (фирмы 3702 (фирмы 3703 (фирмы «Моторпал», Чехия) или
m
АО «Мотор- АО «Мотор- АО «Мотор- АО «Мотор- АО «Мотор- 773.1111005 – 16Т(ОАО
Топливный насос пал», Чехия) пал», Чехия) пал», Чехия) пал», Чехия) пал», Чехия) «ЯЗДА», РФ)
высокого давления или или или или или
773.1111005 – 773.1111005 – 773.1111005 – 773.1111005 – 773.1111005 –
el
01Т (ОАО 07Т (ОАО 40.02 (ОАО 40.10 (ОАО 40.09 (ОАО
«ЯЗДА», РФ) «ЯЗДА», РФ) «ЯЗДА», РФ) «ЯЗДА», РФ) «ЯЗДА», РФ)
Форсунка 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01
Фильтры очистки
топлива
Воздушный
фильтр
iz Фильтр грубой очистки топлива (отстойник);
Фильтр тонкой очистки топлива со сменным фильтром (неразборного типа)
Комбинированный: моноциклон (предварительная ступень очистки воздуха) и воздухоочиститель с
бумажными фильтрующими элементами
.d
Фильтр очистки
Полнопоточный со сменным фильтром (неразборного типа) Полнопоточный центробежный
масла
Вентилятор и его
Шестилопастный, осевого типа, Ø450
привод
w
Фрикционная, двухдиско-
вая с пружинными демпферами
Муфта сцепления Фрикционная, двухдисковая или однодисковая, сухая, постоянно-замкнутого типа
сухая, постоянно-замкнутого ти-
па
w
12
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Окончаниение таблицы 6
ru
Наименование Дизель
узла, детали Д-245S2 Д-245.2S2 Д-245.5S2 Д-245.42S2 Д-245.43S2 Д-245.16S2 Д-245.16ЛS2
Стартер но- Пусковой дви-
Стартер номинальным напряжением минальным гатель П-10УД
z.
Пусковое устройство
12 В или 24 В напряжением
12 В
Переменного тока номиналь-
Переменного тока номинальным напряжением 14 В или 28 В, номинальной мощ-
ным напряжением 14 В, номи-
m
Генератор ностью 1000 Вт или 1150 Вт
нальной мощностью1000 Вт,
Свечи накали-
вания штиф-
m
Средства облегчения товые, номи-
Свечи накаливания штифтовые, номинальное напряжение 23 В или 11 В Отсутствует
пуска нальное на-
пряжение
11 В
el
Число опор коленча-
5
того вала
Число опор распре-
3 5
делительного вала
Охлаждение в сис-
теме смазки
iz Жидкостно-масляный теплообменник
* - воздушный фильтр с бумажными фильтрующими элементами устанавливает потребитель.
Общий вид дизелей представлен на рисунке 1.
Масляный радиатор
.d
*- на рисунках представлены дизели с разборным фильтром тонкой очистки топлива.
w
w
13
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
el
iz
.d
Дизель -245.5 S2 Дизель Д-245.16ЛS2
Рисунок 1 – Общий вид дизеля.
w
w
14
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.1.4 Устройство и работа
1.1.4.1. Общие сведения

Дизель Д-245S2 и его модификации представляют собой четырехтакт-
ный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с
рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным
впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.
Основными сборочными единицами дизеля являются: блок цилиндров,
головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик.
ru
Для обеспечения высоких технико-экономических показателей дизеля
в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха.
Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируе-
z.
мым давлением наддува позволяет иметь на дизеле не только уверенный
пуск и улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями
крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого
m
вала, но и высокий уровень соответствия требованиям к содержанию вред-
ных выбросов в отработавших газах.
Для обеспечения уверенного пуска в условиях низких температур окру-
жающей среды в головке дизеля установлены свечи накаливания, а уста-
m
новленный на дизелях Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.42S2, Д-
245.43S2 жидкостно-масляный теплообменник обеспечивает скорейшее
достижение оптимальной температуры масла в системе смазки дизеля и
el
поддержания ее на необходимом уровне в процессе работы.
1.1.4.2 Принцип действия дизеля и взаимодействие составных частей

Пуск дизеля производится путем придания вращения коленчатому валу
iz
электростартером или пусковым двигателем через маховик, установленный

на фланце коленчатого вала.
Вращение коленчатого вала посредством кривошипно-шатунного меха-
.d
низма преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней. Через

шестерни, установленные на переднем носке коленчатого вала вращение
передается на механизмы и узлы систем обеспечения рабочего процесса
дизеля: механизм газораспределения, топливный насос высокого давления,
w
насос масляный системы смазки и насос шестеренный гидравлической сис-

темы трактора.
При ходе поршня вниз, через открытый впускной клапан в цилиндр по-
w
ступает заряд воздуха. После закрытия впускного клапана и движении

поршня вверх происходит высокое сжатие воздуха. При этом температура
воздуха резко возрастает. В конце такта сжатия в цилиндр через форсунку
w
под большим давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании топли-

во мелко распыливается, перемешивается с горячим воздухом в цилиндре и
испаряется, образуя топливовоздушную смесь.
Воспламенение смеси при работе двигателя осуществляется в резуль-
тате высокого сжатия воздуха до температуры самовоспламенения смеси.
Впрыск топлива, во избежание преждевременной вспышки, начинается
только в конце такта сжатия.
15
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
После сгорания топливовоздушной смеси следует процесс расширения
и очистка цилиндра от продуктов сгорания через выпускной клапан. Согла-
сованным открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов управля-
ет механизм газораспределения.
С началом работы дизеля приводится в действие турбокомпрессор за
счет использования энергии выпускных газов.
Привод водяного насоса системы охлаждения дизеля осуществляется
посредством ременной передачи от шкива, установленного на носке колен-
чатого вала, к шкиву, установленному на валике водяного насоса.
ru
Привод компрессора и насоса шестеренного осуществляется зубчатой
передачей распределительного механизма.
Съем вырабатываемой дизелем энергии (мощности) для привода трак-
z.
тора, на который он установлен, производится с маховика через сцепление.
Дизель в процессе работы обеспечивает автоматическое регулирова-
ние мощности для поддержания постоянной частоты вращения с помощью
регулятора частоты вращения, установленного на топливном насосе высо-
m
кого давления.
1.1.4.3 Инструмент и принадлежности

Для обеспечения регламентных работ по проверке и регулировке зазо-
m
ра между бойком коромысла и торцом клапана, выполняемых при техниче-
ском обслуживании и ремонте, в ЗИП двигателя прикладывается инструмент
согласно перечню таблицы Б.2 Приложения Б.
el
1.1.5 Маркировка дизеля
На фирменной табличке каждого дизеля, закрепленной на блоке ци-
линдров указаны:
iz
-наименование изготовителя и его товарный знак;

-модель (модификация) дизеля;
-порядковый производственный номер дизеля;
.d
-надпись «Сделано в Беларуси» на английском языке.

На блоке цилиндров указан порядковый производственный номер,
идентичный порядковому производственному номеру, указанному на фир-
менной табличке. Дизель, получивший официальное утверждение типа по
w
Правилам ЕЭК ООН имеет знаки официального утверждения типа.

Дизель, на который выданы национальные сертификаты соответствия
РБ или стран СНГ, имеет знаки соответствия Национальной системы сер-
w
тификации стран, выдавших сертификат.

Знаки официального утверждения типа расположены рядом с фирмен-
ной табличкой, а знак соответствия на фирменной табличке. Транспортная
w
маркировка дизеля выполняется в соответствии с ГОСТ 14192-96. Способ

маркировки обеспечивает ее сохранность на период транспортирования,
хранения и эксплуатации дизелей.
1.1.6 Упаковка
При транспортировании дизелей в закрытых вагонах, контейнерах или
автомашинах дизели устанавливаются на подставки по чертежам завода-
16
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
изготовителя дизелей. При транспортировании дизелей в открытом транс-
порте (автомобильном, железнодорожном) дизели упаковываются в мешки
из полиэтиленовой пленки по ГОСТ10354 и устанавливаются на подставки.
Дизели, поставляемые в районы с тропическим климатом в железнодо-
рожных вагонах, упаковываются в мешки из полиэтиленовой пленки и дере-
вянные ящики по документации изготовителя; при транспортировании в кон-
тейнерах – в мешки из полиэтиленовой пленки.
1.2 Описание и работа составных частей дизеля, его механиз-
ru
мов, систем и устройств
1.2.1 Общие сведения
Дизель состоит из отдельных механизмов, систем и устройств (таблица 7).
z.
Таблица 7
Структура дизеля Наименование узлов и деталей
m
Корпус Блок цилиндров и подвеска
Головка цилиндров. Клапаны и толкате-
ли клапанов
Механизмы
Газораспределения Крышка головки цилиндров, выпускной

mтракт (коллектор)
Распределительный механизм
Кривошипно- шатунный Поршни и шатуны. Коленчатый вал и
маховик
el
Сапун
Масляный картер
Приемник масляного насоса и масля-
Смазки ный насос
iz
Фильтр масляный с жидкостно-

масляным теплообменником
Маслопроводы турбокомпрессора
.d
Системы
Топливные трубопроводы и установка

топливной аппаратуры
Фильтр топливный грубой очистки
Питания
Фильтр топливный тонкой очистки
w
Воздухоочиститель и воздухоподводя-
щий тракт
Насос водяной
Термостат
w
Охлаждения
Вентилятор
Жидкостно-масляный теплообменник
Наддува Турбокомпрессор
w
Стартер или пусковой двигатель с ре-

Устройства
Пуска дуктором
Свечи накаливания
Электрооборудования Генератор
Приводы
Компрессор
Агрегатов Шестеренный насос
Муфта сцепления
17
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
1.2.2 Описание и работа
1.2.2.1 Блок цилиндров

Блок цилиндров является основной корпусной деталью дизеля и пред-
ставляет собой жесткую чугунную отливку. В вертикальных расточках блока
установлены четыре съемные гильзы, изготовленные из специального чугу-
на.
Гильза устанавливается в блок цилиндров по двум центрирующим
ru
поясам: верхнему и нижнему. В верхнем поясе гильза закрепляется буртом,
в нижнем - уплотняется двумя резиновыми кольцами, размещенными в ка-
навках блока цилиндров.
Гильзы по внутреннему диаметру сортируются на три размерные
z.
группы: большая (Б), средняя (С) и малая (М). Маркировка группы наносит-
ся на заходном конусе гильзы. Размеры гильз приведены в таблице В.1
(Приложение В). На дизеле устанавливаются гильзы одной размерной груп-
m
пы.
Между стенками блока цилиндров и гильзами циркулирует охлаждаю-
щая жидкость.
Торцовые стенки и поперечные перегородки блока цилиндров в ниж-
m
ней части имеют приливы, предназначенные для образования опор колен-
чатого вала. На эти приливы установлены крышки. Приливы вместе с крыш-
ками образуют постели для коренных подшипников. Постели под вкладыши
коренных подшипников расточены с одной установки в сборе с крышками
el
коренных подшипников, поэтому менять крышки местами нельзя.
Блок цилиндров имеет продольный масляный канал, от которого по
поперечным каналам масло поступает к коренным подшипникам коленчато-
iz
го вала и подшипникам распределительного вала.

Конструкцией блока цилиндров дизелей Д-245S2, Д-245.2S2, Д-
245.5S2, Д-245.42S2, Д-245.43S2 предусмотрены три подшипника, а дизе-
.d
лей Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2 – пять подшипников распределительного ва-

ла.
В верхней части второй и четвертой опор коленчатого вала для дизе-
лей
w
установлены форсунки, которые служат для охлаждения поршней

струей масла.
На наружных поверхностях блока цилиндров имеются обработанные
w
привалочные плоскости для крепления масляного фильтра, водяного насо-

са, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, щита распределения и листа
заднего.
w
1.2.2.2 Головка цилиндров

Головка цилиндров представляет собой чугунную отливку, во внут-
ренних полостях которой имеются впускные и выпускные каналы, закры-
ваемые клапанами. Впускные каналы - с винтовым профилем. Для обеспе-
18
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
чения отвода тепла головка цилиндров имеет внутренние полости, в кото-
рых циркулирует охлаждающая жидкость.
Головка цилиндров имеет вставные седла клапанов, изготовленные из
жаропрочного и износостойкого сплава. На головке цилиндров сверху уста-
навливаются стойки, ось коромысел с коромыслами, крышка головки, впуск-
ной коллектор и колпак крышки, закрывающий клапанный механизм. С ле-
вой стороны (со стороны топливного насоса) в головке установлены четыре
форсунки и четыре свечи накаливания, а с правой стороны к головке кре-
ru
пится выпускной коллектор. Для уплотнения разъема между головкой и бло-
ком цилиндров установлена прокладка из безасбестового полотна, армиро-
ванного перфорированным стальным листом. Отверстия в прокладке для
гильз цилиндров и масляного канала окантованы листовой сталью. При
z.
сборке дизеля на заводе цилиндровые отверстия прокладки дополнительно
окантовываются фторопластовыми разрезными кольцами.
m
1.2.2.3 Кривошипно-шатунный механизм
Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются:
коленчатый вал, поршни с поршневыми кольцами и пальцами, шатуны, ко-
ренные и шатунные подшипники, маховик.
m
Коленчатый вал - стальной, имеет пять коренных и четыре шатунные
шейки. В шатунных шейках коленчатого вала имеются полости для допол-
нительной центробежной очистки масла. Полости шеек закрыты резьбовы-
ми заглушками.
el
Осевое усилие коленчатого вала воспринимается четырьмя полуколь-
цами из алюминиевого сплава, установленными в расточках блока цилинд-
ров и крышки пятого коренного подшипника. Для уменьшения нагрузок на
iz
коренные подшипники от сил инерции на первой, четвертой, пятой и вось-

мой щеках коленчатого вала устанавливаются противовесы. Спереди и сза-
ди коленчатый вал уплотняется манжетами. На передний конец вала уста-
.d
навливаются шестерня привода газораспределения (шестерня коленчатого

вала), шестерня привода масляного насоса, шкив привода водяного насоса
и генератора. На задний фланец вала крепится маховик.
Коленчатый вал может изготавливаться и устанавливаться на дизель
w
двух производственных размеров (номиналов). Коленчатый вал, шатунные

и коренные шейки которого изготовлены по размеру второго номинала,
имеет на первой щеке дополнительную маркировку (таблица В.2 приложе-
w
ния В).
Поршень изготавливается из алюминиевого сплава. В днище поршня
выполнена камера сгорания. Камера сгорания смещена относительно оси
w
поршня. В верхней части поршень имеет три канавки - в первые две уста-
навливаются компрессионные кольца, в третью - маслосъемное кольцо.
Под канавку верхнего компрессионного кольца залита вставка из специаль-
ного чугуна. В бобышках поршня расточены отверстия под поршневой па-
лец. Размеры поршней приведены в таблице В.1 (Приложение В).
19
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное
кольцо выполнено из высокопрочного чугуна, в сечении имеет форму рав-
нобокой трапеции, Второе компрессионное кольцо конусное. На торцовой
поверхности у замка компрессионные кольца имеют маркировку «Верх»
(«ТОР»). Маслосъемное кольцо коробчатого типа с пружинным расширите-
лем.
Схема установки поршневых колец приведена на рисунке 42 .
Поршневой палец - полый, изготовлен из хромоникелевой стали. Осе-
ru
вое перемещение пальца в бобышках поршня ограничивается стопорными
кольцами.
Шатун - стальной, двутаврового сечения. В верхнюю головку его за-
прессована втулка. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шату-
z.
на и втулке имеются отверстия.
Расточка постели в нижней головке шатуна под вкладыши производит-
ся в сборе с крышкой. Поэтому менять крышки шатунов не допускается. Ша-
m
тун и крышка имеют одинаковые номера, набитые на их поверхностях. Кро-
ме того, шатуны имеют весовые группы по массе верхней и нижней головок.
Обозначение группы по массе наносится на торцовой поверхности верхней
головки шатуна. На дизеле должны быть установлены шатуны одной груп-
пы. m
Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала – из
биметаллической полосы. На дизелях используются вкладыши коренных и
el
шатунных подшипников двух размеров в соответствии с номиналом шеек
коленчатого вала. Для ремонта дизеля предусмотрены также четыре ре-
монтных размера вкладышей.
Маховик изготовлен из чугуна, крепится к фланцу коленчатого вала
iz
болтами. На маховик напрессован стальной зубчатый венец.
1.2.2.4 Механизм газораспределения

.d
Распределительный механизм состоит из распределительного вала,

впускных и выпускных клапанов, а также деталей их установки и привода:
толкателей, штанг, коромысел, регулировочных винтов с гайками, тарелок с
сухариками, пружин, стоек и оси коромысел.
w
Распределительный вал – трехопорный (пятиопорный), приводится в

действие от коленчатого вала через шестерни распределения. Подшипни-
ками распределительного вала служат три (пять) втулок, запрессованных в
w
расточки блока. Передняя втулка (со стороны вентилятора) на дизелях Д-

245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.42S2, Д-245.43S2 из алюминиевого
сплава и биметаллическая втулка (сталь-бронза) на дизелях Д-245.16S2, Д-
w
245.16ЛS2, имеет упорный бурт, удерживающий распределительный вал от

осевого перемещения, остальные втулки чугунные.
Толкатели – стальные. Рабочая поверхность тарелки толкателя на-
плавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого
радиуса (750 мм). В результате того, что кулачки распределительного вала
20
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
изготовлены с небольшим наклоном, толкатели в процессе работы совер-
шают вращательное движение.
Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. Сферическая
часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены.
Коромысла клапанов - стальные, качаются на оси, установленной на
четырех стойках. Крайние стойки - повышенной жесткости. Ось коромысел
полая, имеет восемь радиальных отверстий для подвода масла к коромыс-
лам. Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пру-
ru
жинами.
Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали.
Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку
цилиндров. Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: на-
z.
ружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и су-
харики.
Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки
m
клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной
коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими
втулками.
Шестерни распределения размещены в картере, образованном щи-
деления.
m
том распределения, прикрепленным к блоку цилиндров, и крышкой распре-
Согласованная работа топливного насоса высокого давления и меха-

el
низма газораспределения обеспечивается установкой шестерен распреде-
ления по меткам в соответствии с рисунком 2.
iz
.d
w
w
w
1 - шестерня распределительного вала; 2 - промежуточная шестерня; 3 - шестерня ко-

ленчатого вала; 4 – шестерня привода топливного насоса.
Рисунок 2 - Схема установки шестерен распределения.
21
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
1.2.2.5 Система смазки
Система смазки дизеля, в соответствии с рисунками 3а и 3б, комбини-
рованная: часть деталей смазывается под давлением, часть - разбрызгива-
нием.
Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулка проме-
жуточной шестерни, шатунный подшипник коленчатого вала компрессора,
механизм привода клапанов (коромыслы) и подшипник вала турбокомпрес-
сора смазываются под давлением от масляного насоса. Гильзы, поршни,
ru
поршневые пальцы, штанги, толкатели, кулачки распределительного вала и
привод топливного насоса смазываются разбрызгиванием.
На дизелях Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2 установлен полнопоточный цен-
тробежный масляный фильтр, схема смазки рисунок 3а.
z.
m
m
el
iz
.d
1 - картер масляный; 2 - форсунки охлаждения поршней; 3 - вал коленчатый; 4 - вал рас-

пределительный; 5 - шестерня промежуточная; 6 - горловина маслозаливная; 7 - пробка
масляного картера; 8 - маслоприемник; 9 - насос масляный; 10 – радиатор масляный; 11
w
– клапан редукционный (радиаторный); 12 – центробежный масляный фильтр; 13 – кла-

пан сливной; 14 – клапан предохранительный; 15 – датчик давления; 16 – турбокомпрес-
сор; 17 – компрессор; 18 – топливный насос высокого давления. 19 – масляный канал
w
оси коромысел.
Рисунок 3а – Схема системы смазки дизеля с центробежным масляным
фильтром (Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2).
w
Масляный насос 9 - шестеренного типа, односекционный, крепится бол-

тами к крышке первого коренного подшипника. Насос подает масло по пат-
рубку и каналам блока цилиндров в центробежный фильтр 12, в котором
оно очищается от посторонних примесей, продуктов износа и от продуктов
разложения масла вследствие нагрева и окисления.
22
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
Из центробежного фильтра очищенное масло поступает в радиатор
для охлаждения и по маслоподводящей трубке к подшипнику вала турбо-
компрессора 16. Из масляного радиатора масло поступает в магистраль
дизеля.
В корпусе центробежного масляного фильтра имеются редукционный
11, сливной 13, предохранительный 14 клапаны.
При пуске дизеля непрогретое масло вследствие большого сопротив-
ления радиатора через редукционный (радиаторный) клапан поступает не-
ru
посредственно в магистраль дизеля, минуя радиатор.
Предохранительный клапан (клапан центробежного фильтра) служит
для поддержания давления масла перед ротором фильтра 0,8 Мпа. При по-
вышении давления выше указанного часть неочищенного масла сливается
z.
через клапан в картер дизеля. Редукционный и предохранительный клапа-
ны не регулируемые.
m
На работающем дизеле категорически запрещается отворачи-
вать пробки редукционного и предохранительного клапанов.
Сливной клапан отрегулирован на давление 0,25...0,35 МПа и служит

m
для поддержания необходимого давления масла в главной магистрали ди-
зеля. Избыточное масло сливается через клапан в картер дизеля.
Из главной магистрали дизеля по каналам в блоке цилиндров масло
el
поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распреде-
лительного валов. От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале
масло поступает ко всем шатунным подшипникам. От первого коренного
подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежу-
iz
точной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топлив-

ному насосу.
Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от
.d
заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке, головке

цилиндров, сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость оси
коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу
идет на регулировочный винт и штангу.
w
К пневмокомпрессору масло поступает из главной магистрали по свер-

лениям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора
масло сливается в картер дизеля.
w
На дизелях Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.42S2, Д-245.43S2 ус-

тановлен полнопоточный масляный фильтр с неразборным фильтр-
элементом и жидкостно-масляным теплообменником, схема сиcтемы смаз-
w
ки на рисунке 3б.
Масляный насос через маслоприемник 8 забирает масло из масляного
картера 1 и по каналам в блоке цилиндров и каналам корпуса масляного
фильтра подает в жидкостно-масляный теплообменник, а затем в полнопо-
точный масляный фильтр, в котором оно очищается от посторонних приме-
23
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
сей, продуктов износа и от продуктов разложения масла вследствие нагре-
ва и окисления.
Из масляного фильтра очищенное масло поступает в масляную магист-
раль дизеля.
Перепускные (редукционные) клапаны установлены:
- в корпусе жидкостно-масляного теплообменника - 11 (значение давле-
ния срабатывания – 0,15+0,05 МПа);
- в масляном фильтре - 13 (значение давления срабатывания –
ru
0,015±0,02 МПа);
При запуске дизеля на холодном масле, когда сопротивление прохож-
дению масла в жидкостно-масляном теплообменние превышает значение
0,15…0,2 МПа, перепускной клапан открывается, и масло, минуя жидкостно-
z.
масляный теплообменник, поступает в масляный фильтр, а при сопротив-
лении в масляном фильтре 0,13…0,17 МПа, открывается перепускной кла-
пан масляного фильтра и масло, минуя масляный фильтр, поступает в мас-
m
ляную магистраль. Перепускные клапаны нерегулируемые.
В корпусе фильтра встроен предохранительный регулируемый клапан
14. Он предназначен для поддержания давления масла в главной масляной
магистрали 0,25...0,35 МПа. Избыточное масло сливается через клапан в
картер дизеля. m
el
iz
.d
w
w
1 – картер масляный; 2 – форсунки охлаждения поршней; 3 – вал коленчатый; 4 – вал

распределительный; 5 – шестерня промежуточная; 6 – горловина маслозаливная; 7 –
пробка масляного картера; 8 – маслоприемник; 9 – насос масляный; 10 – жидкостно-
w
масляный теплообменник (ЖМТ); 11 – клапан перепускной; 12 – фильтр масляный; 13 –

клапан перепускной; 14 – клапан предохранительный; 15 – датчик давления; 16 – турбо-
компрессор; 17 – компрессор; 18 - топливный насос высокого давления; 19 – масляный
канал оси коромысел.
Рисунок 3б– Схема системы смазки дизеля с неразборным фильтр-
элементом и жидкостно-масляным теплообменником (дизели Д-245S2, Д-
245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.42S2, Д-245.43S2)
24
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
В случае чрезмерного засорения фильтровальной бумаги, когда сопро-
тивление масляного фильтра становится выше 0,13...0,17 МПа, перепускной
клапан масляного фильтра также открывается, и масло, минуя масляный
фильтр, поступает в масляную магистраль.
На работающем дизеле категорически запрещается отворачи-

вать пробку редукционного клапана.
ru
Из главной магистрали дизеля по каналам в блоке цилиндров масло
поступает ко всем коренным подшипникам коленчатого и шейкам распреде-
лительного валов. От коренных подшипников по каналам в коленчатом вале
масло поступает ко всем шатунным подшипникам. От первого коренного
z.
подшипника масло по специальным каналам поступает к втулкам промежу-
точной шестерни и шестерни привода топливного насоса, а также к топлив-
ному насосу.
m
Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим
от заднего подшипника распределительного вала по каналам в блоке, го-
ловке цилиндров, сверлению в IV стойке коромысел во внутреннюю полость
оси коромысел и через отверстие к втулке коромысла, от которой по каналу
идет на регулировочный винт и штангу. m
К компрессору масло поступает из главной магистрали по сверлени-
ям в блоке цилиндров и специальному маслопроводу. Из компрессора мас-
el
ло сливается в картер дизеля.
Масло к подшипниковому узлу турбокомпрессора поступает по труб-
ке, подключенной на выходе из корпуса масляного фильтра. Из подшипни-
кового узла турбокомпрессора масло по трубке отводится в масляный кар-
iz
тер.
1.2.2.6 Система питания

.d
Система питания дизеля, в соответствии с комплектацией дизелей,

указанной в таблице 6, состоит из топливного насоса, форсунок, трубок низ-
кого давления, топливопроводов высокого давления, впускного коллектора,
выпускного коллектора, турбокомпрессора, фильтра грубой очистки топли-
w
ва, фильтра тонкой очистки топлива, фильтра грубой очистки воздуха (мо-
ноциклона), воздухоочистителя, топливного бака*, охладителя наддувочно-
го воздуха*, глушитель*.
w
В схеме системы систему питания дизеля указано средство облегче-

ния пуска дизеля в условиях низких температур окружающей среды - свеча
накаливания.
w
Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 4.

* - устанавливает потребитель.
25
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
m
el
iz
.d
w
1 - топливный бак; 2 – фильтр грубой очистки топлива; 3- трубки топливные низкого дав-
ления;4 – топливный насос высокого давления; 5 – топливоподкачивающий насос; 6 –
трубки топливные высокого давления; 7 – фильтр тонкой очистки топлива; 8 – воздухо-
очиститель; 9 – моноциклон; 10 – свеча накаливания; 11 – впускной коллектор; 12 – вы-
w
пускной коллектор; 13 – глушитель; 14 – форсунка; 15 – трубка отвода топлива в бак; 16 -

головка цилиндров; 17 – турбокомпрессор; 18 – трубка пневмокорректора; 19 – охлади-
тель надувочного воздуха.
* - не устанавливается на дизеле Д-245.16ЛS2.
w
Рисунок 4 – Схема системы питания дизелей.
26
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
1.2.2.6.1 Топливный насос высокого давления
На дизелях устанавливаются топливные насосы высокого давления,
указанные в таблице 6 и изображенные на рисунках 5, 6.
Топливный насос высокого давления (ТНВД) представляет собой блоч-
ную конструкцию, состоящую из четырех насосных секций в одном корпусе,
имеющую кулачковый привод плунжеров и золотниковое дозирование цик-
ловой подачи топлива.
ТНВД предназначен для подачи в камеры сгорания цилиндров дизеля в
ru
определенные моменты времени дозированных порций топлива под высо-
ким давлением.
Привод кулачкового вала топливного насоса осуществляется от колен-
чатого вала дизеля через шестерни распределения.
z.
Взаимное положение шестерни привода топливного насоса и полумуф-
ты привода фиксируется затяжкой гаек, устанавливаемых на шпильки полу-
муфты. Значение момента затяжки гаек 35…50 Н·м.
m
Топливный насос объединен в один агрегат с всережимным регулято-
ром и топливоподкачивающим насосом поршневого типа.
Регулятор имеет корректор подачи топлива, автоматический обогати-
тель топливоподачи (на пусковых оборотах) и пневматический ограничитель
дымления (корректор по наддуву). m
Подкачивающий насос установлен на корпусе насоса высокого давле-
ния и приводится эксцентриком кулачкового вала.
el
Рабочие детали топливного насоса смазываются проточным маслом,
поступающим из системы смазки дизеля. Слив масла из корпуса насоса
осуществляется в картер дизеля. Вновь установленный на дизель насос не-
обходимо заполнить маслом в количестве 200...250 см3.
iz
На топливных насосах высокого давления PP4M10li фирмы «Мотор-

пал», установлен пусковой электромагнит (поз.19, рисунок 6), который
обеспечивает увеличение подачи топлива при пуске двигателя.
.d
Использование пускового электромагнита, включаемого только в мо-

мент пуска дизеля, исключает возможность включения режима пусковой по-
дачи топлива на эксплуатационных режимах работы при некорректном ма-
нипулировании органом управления подачей топлива ТНВД, исключая тем
w
самым несанкционированный повышенный уровень выброса вредных ве-

ществ в отработавших газах, возможный на других типах ТНВД с автомати-
ческим обогатителем топливоподачи, управляемым воздействием пусковой
w
пружины регулятора.
Рекомендуемая схема включения пускового электромагнита приведе-
на на рисунке 6а.
w
27
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
m
el
iz
.d
1 - секция топливного насоса; 2 - табличка; 3 – фланец; 4 – шпонка; 5 – полумуфта привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – кулачко-
вый вал; 8 – корпус топливного насоса; 9 – топливоподкачивающий насос; 10 – поддерживающий кронштейн; 11 – болт регулировки пус-
ковой подачи; 12 – рычаг останова; 13 – корпус регулятора; 14 – крышка регулятора; 15 – крышка смотрового люка; 16 – болт регулировки
w
минимальной частоты вращения; 17 – болт регулировки максимальной частоты вращения; 18 – гайка крепления секций топливного насо-
са; 19 – перепускной клапан; 20 – штуцер подвода топлива; 21– маслопровод; 22 – штуцер отвода топлива от подкачивающего насоса к
фильтру тонкой очистки топлива; 23 – болт крепления штуцера подвода топлива к подкачивающему насосу; 24 – корректор по наддуву;
w
25 – болт штуцера подвода воздуха; 26 – рычаг управления; 27 – пробка винта регулировки номинальной подачи топлива; 28 – пробка
спуска воздуха.
Рисунок 5 – Топливный насос высокого давления мод. 773 (ОАО «ЯЗДА», РФ).
28
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
m
el
1 – секция топливного насоса; 2 – табличка; 3 – фланец; 4 – шпонка; 5 – полумуфта
привода; 6 – гайка крепления полумуфты; 7 – кулачковый вал; 8 – кольцо уплотнитель-
ное; 9 – корпус топливного насоса; 10 – топливоподкачивающий насос; 11 – поддержи-
вающий кронштейн; 12 – рычаг останова; 13 – перепускной клапан; 14 – корпус регуля-
тора; 15 – крышка регулятора; 16 – болт регулировки минимальной частоты вращения;
iz
17– болт регулировки максимальной частоты вращения; 18 – рычаг управления; 19 –

пусковой электромагнит; 20– корректор по наддуву; 21 – болт штуцера подвода топлива;
22 – маслопровод; 23 – болт штуцера подвода воздуха; 24 – пробка залива масла; 25 –
пробка спуска воздуха; 26 – болт штуцера подвода топлива к подкачивающему насосу;
.d
27– болт штуцера отвода топлива от подкачивающего насоса; 28 - гайка крепления сек-
ций топливного насоса.
Рисунок 6 - Топливный насос высокого давления PP4M10Pli
(фирмы «Моторпал», Чехия).
w
w
w
29
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
Положения переключателя:
ВЫКЛЮЧЕНО – дизель остановлен;
m
ВКЛЮЧЕНО – включена схема электропитания дизеля;
СТАРТ – пуск дизеля, электрический ток в катушке электромагнита:
el
1) макс. 16 А в течении 400 мсек. – батарея 12 В;
макс. 10 А в течении ~ 350…450 мсек. – батарея 24 В;
2) макс. 0,4 А в продолжении времени пуска дизеля – батарея 12 В;
макс. 0.3 А в продолжении времени пуска дизеля – батарея 24 В.
iz
Рисунок 6а – Схема включения пускового электромагнита.
Пусковой электромагнит имеет собственную электронную цепь защиты

.d
по току (~ 0,4 А – батарея 12в; ~ 0,3 А – батарея 24 В), в связи с чем не ли-
митирует число попыток пуска дизеля и их продолжительность
1.2.2.6.2 Форсунка
w
Форсунка предназначена для впрыскивания топлива в цилиндр дизеля.

Она обеспечивает необходимый распыл топлива и ограничивает начало и
конец подачи топлива.
w
На дизелях применены форсунки 455.1112010-50 или 172.1112010-

11.01 с осевым подводом топлива, со съемным прижимным фланцем. Зна-
чения давления начала врыскивания для форсунок: 455.1112010-50 –
24,5…25,7 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0...26,2 МПа.
w
1.2.2.6.3 Фильтр грубой очистки топлива

Фильтр грубой очистки топлива служит для предварительной очистки
топлива от механических примесей и воды.
Фильтр грубой очистки состоит из корпуса, отражателя с сеткой, рас-
сеивателя, стакана с успокоителем.
30
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Слив отстоя из фильтра производится через отверстие в нижней части
стакана, закрываемое пробкой.
1.2.2.6.4 Фильтр тонкой очистки топлива

Фильтр тонкой очистки топлива (Рисунок 16) служит для окончательной
очистки топлива. Фильтр тонкой очистки – неразборный.
Топливо, проходя сквозь шторы бумажного фильтрующего элемента,
очищается от механических примесей. В нижней части корпуса фильтра на-
ru
ходится отверстие с пробкой для слива отстоя.
Для удаления воздуха из системы питания необходимо отвернуть проб-
ку 6 (рисунок 17) болта штуцера отводящего, расположенного на корпусе
фильтра.
z.
1.2.2.6.5 Воздухоподводящий тракт
Воздухоподводящий тракт включает: воздухоочиститель и патрубки,
соединяющие воздухоочиститель с турбокомпрессором, охладителем наду-
m
вочного воздуха и впускным коллектором (рисунок 4).
Для очистки всасываемого в цилиндры воздуха служит воздухоочисти-
тель сухого типа с применением бумажных фильтрующих элементов, изго-
m
товленных из специального высокопористого картона.
Воздухоочиститель имеет три ступени очистки. Первой ступенью очист-
ки служит моноциклон, второй и третьей - основной и контрольный бумаж-
ные фильтрующие элементы.
el
Воздух под действием разрежения, создаваемого турбокомпрессором
дизеля, проходя через воздухоочиститель, очищается от пыли и поступает в
нагнетательную часть турбокомпрессора, откуда под давлением, проходя
iz
через охладитель наддувочного воздуха, подается в цилиндры дизеля.

Для контроля за степенью засоренности воздухоочистителя и опреде-
ления необходимости проведения технического обслуживания во впускном
тракте дизеля установлен датчик сигнализатора засоренности воздушного
.d
фильтра. Воздухоочиститель и датчик сигнализатора засоренности уста-

навливает потребитель.
По мере засорения воздухоочистителя растет разрежение во впускном
w
трубопроводе и при достижении величины 6,5 кПа срабатывает сигнализа-

тор. При срабатывании сигнализатора следует обслужить воздухоочисти-
тель.
w
1.2.2.7 Система охлаждения

Система охлаждения (Рисунки 7а и 7б ) закрытого типа, с принудитель-
ной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса. Водя-
w
ной насос приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого

вала. Смазка "Литол-24" в подшипниковую полость насоса заложена при
сборке. В процессе эксплуатации смазывание подшипников не требуется.
Температуру охлаждающей жидкости в системе контролируют по дис-
танционному термометру, датчик которого установлен в головке цилиндров.
Кроме того, в крышке корпуса термостата установлен датчик светового сиг-
нализатора аварийной температуры охлаждающей жидкости.
31
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Запрещается эксплуатация дизеля при загорании светового
сигнализатора аварийной температуры охлаждающей жидко-
сти в системе охлаждения.
Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения должна
поддерживаться в пределах от 85º С до 95º С. Для ускорения прогрева ди-
зеля после пуска и автоматического регулирования температурного режима
при различных нагрузках и температурах окружающего воздуха служит тер-
мостат с температурой начала открытия основного клапана 87±2 °С.
ru
Вентилятор (Рисунок 7) с вязкостной муфтой отключения вентилятора
устанавливается на валу водяного насоса.
z.
m
m
el
iz
1 – вентилятор; 2 – вязкостная муфта; 3 – болт.

.d
Рисунок 7 – Вентилятор с вязкостной муфтой отключения
Некоторые модели двигателей серии Д-245S2 комплектуются вентиля-

торами без вязкостной муфты 2 изображенной на рисунке 7.
w
w
w
32
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
m
el
iz
.d
w
1- водяной насос; 2 - термостат; 3 – ремень привода водяного насоса; 4 – вентилятор; 5 – рубашка охлаждения головки цилиндров; 6 –
рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 – гильза блока цилиндров; 8 – краники для слива охлаждающей жидкости; 9 – патрубок; 10 –
пробка заливной горловины; 11 – световой сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости; 12 указатель температуры ох-
w
лаждающей жидкости; 13 – радиатор; 14 – фильтр масляный; 15 – жидкостно- масляный теплообменник (ЖМТ); 16 – пробка для слива ох-
лаждающей жидкости; 17 – патрубок отвода охлаждающей жидкости от ЖМТ; 18 –патрубок подвода охлаждающей жидкости к ЖМТ.
Рисунок 7а – Схема системы охлаждения. (Дизели Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.42S2, Д-245.43S2)
33
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
m
el
iz
.d
w
1- водяной насос; 2 - термостат; 3 – ремень привода водяного насоса; 4 – вентилятор; 5 – рубашка охлаждения головки цилиндров; 6 –
рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 – гильза блока цилиндров; 8 – краники для слива охлаждающей жидкости; 9 – патрубок; 10 –
w
пробка заливной горловины; 11 – световой сигнализатор аварийной температуры охлаждающей жидкости; 12 указатель температуры ох-
лаждающей жидкости; 13 – радиатор.
Рисунок 7б – Схема системы охлаждения. (Дизель Д-245.16S2)
34
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.2.2.8 Устройство наддува
1.2.2.8.1 Турбокомпрессор
На дизелях Д-245S2 и Д-245.2S2 устанавливается регулируемый
турбокомпрессор. На дизелях Д-245.5S2, Д-245.42S2 и Д-245.43S2 – нере-
гулируемый турбокомпрессор. Комплектация дизеля турбокомпрессором
указана в таблице 6.
ru
z.
m
m
el
1 – ротор; 2 - корпус турбины; 3 - корпус подшипника; 4 - корпус компрессора; 5* – испол-
нительный механизм; 6* - кронштейн крепления исполнительного механизма; 7* - возду-
хопровод.
* - отсутствуют на нерегулируемом турбокомпрессоре
iz
Рисунок 8- Турбокомпрессор регулируемый
Регулирование наддува происходит путем перепуска части отрабо-

тавших газов мимо колеса турбины при превышении давления наддува оп-
.d
ределенного значения.
Конструктивно турбокомпрессор в соответствии с рисунком 8 состоит
из следующих основных узлов: ротора 1, корпуса турбины 2, корпуса под-
w
шипника 3, корпуса компрессора 4, исполнительного механизма 5*, крон-

штейна крепления исполнительного механизма 6*, воздухопровода 7*
(* - отсутствуют на нерегулируемом турбокомпрессоре).
В состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины и установ-
w
ленные на нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотне-

ния, две шайбы, гайка и два уплотнительных кольца. Ротор вращается в
радиальном подшипнике, установленном в корпусе подшипника. Осевое пе-
w
ремещение ротора воспринимается упорным подшипником.

В корпус турбины регулируемого турбокомпрессора встроен перепуск-
ной клапан. Рычаг перепускного клапана соединен регулируемой тягой с ис-
полнительным механизмом, связанным воздухопроводом с выходом ком-
прессора. Настройка регулятора на определенное давление производится
регулированием длины тяги.
35
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Изменение длины тяги исполнительного механизма турбоком-

прессора в процессе эксплуатации не допускается.
Подшипники турбокомпрессора смазываются и охлаждаются маслом,

поступающим по трубопроводу от системы смазки дизеля. Из турбоком-
прессора масло сливается в картер дизеля.
Разборка и ремонт турбокомпрессора в процессе эксплуата-
ции не допускаются и должны производиться в условиях
ru
специализированной ремонтной мастерской.
1.2.2.9 Устройство пуска

Устройство пуска дизелей Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.42S2,
z.
Д-245.43S2, Д-245.16S2 состоит из электрического стартера номинальным
напряжением 24 В или 12 В, в соответствии с таблицей 6.
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с
m
электромагнитным реле и механизмом привода. Включение стартера дис-
танционное, с помощью электромагнитного реле и включателя стартера.
Для обеспечения пуска при низких температурах окружающего возду-
ха все дизели (кроме Д-245.16ЛS2) укомплектованы свечами накаливания
m
номинальным напряжением 11 В или 23 В и имеют места для подвода и
отвода теплоносителя от системы тепловой подготовки, устанавливаемой
потребителем на тракторе.
el
Пусковое устройство дизеля Д-245.16ЛS2 (Рисунок 9) состоит из пуско-
вого двигателя П-10УД и редуктора.
Пусковой двигатель - одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный,
с кривошипно-камерной продувкой. Для автоматизации согласования топ-
iz
ливоподачи в пусковой двигатель в зависимости от величины сопротивле-

ния прокрутки дизеля при пуске, ограничения и поддержания постоянной
максимальной частоты вращения холостого хода, пусковой двигатель снаб-
.d
жен предельным центробежным регулятором. Рычаг регулятора соединен

с рычагом управления дроссельной заслонкой карбюратора и автоматиче-
ски, в зависимости от нагрузки, регулирует ее угловое положение (открытие
или прикрытие).
w
Смазка деталей кривошипно-шатунного механизма пускового двигателя

осуществляется маслом, содержащимся в топливной смеси. Шестерни рас-
пределения пускового двигателя и их подшипники, детали редуктора сма-
w
зываются смесью масла моторного и дизельного топлива в соотношении

1:1, заливаемой в корпус редуктора.
Система зажигания пускового двигателя состоит из магнето правого
w
вращения, свечи зажигания и провода высокого напряжения. Запуск пуско-

вого двигателя производится электрическим стартером номинальным на-
пряжением 12 В.
Передача вращения от пускового двигателя к дизелю при пуске осуще-
ствляется одноступенчатым редуктором.
Кинематическая связь редуктора с дизелем осуществляется при по-
мощи шестерни включения, вводимой в зацепление с венцом маховика ди-
36
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
зеля. Шестерня включения объединена с центробежным автоматом отклю-
чения, разъединяющем шестерню зацепления с венцом маховика после
пуска дизеля.
ru
z.
m
m
el
iz
1 – пусковой двигатель; 2 – редуктор; 3 – стартер пускового двигателя; 4 – магнето; 5 –

регулятор; 6 – краник заливной; 7 - пробка для слива конденсата; 8 – пробка для залива
.d
масла в редуктор; 9 – пробка контроля уровня масла в редукторе; 10 – пробка для слива
масла из редуктора; 11 – пусковая шестерня с центробежным автоматом отключения; 12
- рычаг включения муфты сцепления редуктора.
Рисунок 9 – Пусковое устройство дизеля Д-245.16ЛS2.
w
1.2.2.10 Генератор и его привод

На дизелях устанавливаются безщеточные генераторы переменного
тока, с встроенным выпрямительным и регулирующим напряжение устрой-
w
ствами, предназначенные для работы в качестве источника электроэнергии

в схемах электрооборудования тракторов, сельскохозяйственных и других
машин.
w
Генераторы имеют выводы для подключения к цепям: «+» - нагрузки и

аккумуляторной батарее; «Д» - реле блокировки стартера; «~» - тахометра.
Генератор служит для подзарядки аккумуляторной батареи, а также
для питания постоянным током потребителей электроэнергии, установлен-
ных на тракторе, машине.
Привод генератора осуществляется клиновым ремнем от шкива ко-
ленчатого вала.
37
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
1.2.2.11 Компрессор и его привод
Для привода пневматических тормозов прицепа и накачивания шин
дизели, устанавливаемые на трактор, машину оборудованы поршневым од-
ноступенчатым компрессором (Таблица 6).
Компрессор устанавливается на фланце крышки распределения и
имеет привод от шестерни привода компрессора и топливного насоса меха-
низма распределения. Очищенный воздух в цилиндр компрессора поступа-
ет из впускного тракта дизеля.
При работе дизеля на сельскохозяйственных работах, не тре-
ru
бующих использования энергии сжатого воздуха, компрессор
должен быть отключен. Запрещается включение компрессора
при работающем дизеле.
z.
Охлаждение компрессора - воздушное.
Масло для смазки деталей компрессора поступает из системы смазки
дизеля. Из компрессора масло сливается в масляный картер дизеля.
m
1.2.2.12 Насос шестеренный и его привод
Для обеспечения систем гидрофицированного управления трактором
на двигателе устанавливается шестеренный насос НШ 10-3Л, НШ 14-3Л или
НШ 16-3Л.
шестерен двигателя.
m
Насос приводится во вращение через привод от распределительных
Для обеспечения гидросистем навесного оборудования на крышке щи-

el
та распределения дизелей Д-245.16ЛS2, Д-245.16ЛS2 устанавливается
шестеренный насос НШ 32М-4Л или НШ 32Д-4Л.
Насос приводится во вращение от распределительных шестерен ди-
зеля.
iz
1.2.2.13 Муфта сцепления

Муфта сцепления предназначена для передачи крутящего момента от
.d
коленчатого вала дизеля на трансмиссию, а также служит для кратковре-

менного разъединения дизеля с трансмиссией при работающем дизеле, для
обеспечения безударного переключения передач и плавного трогания с
места.
w
На дизелях устанавливается фрикционная однодисковая или двухдис-

ковая постоянно-замкнутая муфта сцепления в соответствии с таблицей 6.
w
1.2.3 Маркировка и пломбирование составных частей дизеля

Маркировка составных частей дизеля, изготавливаемых на «ММЗ» и
получаемых по кооперации, производится на основании и в соответствии с
w
действующей конструкторской документацией завода.

Маркировка покупных изделий, являющихся составными частями дизе-
ля, - в соответствии с конструкторской документацией предприятий-
поставщиков.
Положение регулировочных элементов (болтов) топливного насоса вы-
сокого давления, влияющее на параметры технической характеристики ди-
зеля, фиксируется проволокой и пломбой с нанесенным при фиксации
38
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
клеймом. Это исключает возможность несанкционированной регулировки
топливного насоса.
Точки пломбирования определены конструкторской документацией за-
вода-изготовителя топливного насоса высокого давления.
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Эксплуатационные ограничения
ru
Для обеспечения длительной и безотказной работы дизеля в процессе
эксплуатации придерживайтесь следующих основных положений:
- до включения нового дизеля в работу под нагрузкой произведите его
обкатку, руководствуясь п.2.3.4;
z.
- в начале смены перед пуском дизеля проверяйте уровень масла в
картере дизеля и охлаждающей жидкости в радиаторе;
- после пуска, до включения нагрузки, дайте дизелю поработать 2-3 мин
m
сначала на минимальной частоте вращения холостого хода с постепенным
повышением ее до 1600 мин 1 не более, полная нагрузка непрогретого
дизеля не допускается;
- работа дизеля на минимальной частоте вращения холостого хода
m
более 15 мин не рекомендуется, так как возникающее при этом разряже-
ние компрессорной ступени турбокомпрессора приводит к прорыву масла
через уплотнения и выбросам во впускной коллектор;
- во время работы дизеля следите за показаниями контрольных прибо-
el
ров;
- работа дизеля при давлении масла в главной масляной магист-
рали ниже 0,1МПа не допускается;
iz
- проводите своевременно техническое обслуживание дизеля, руково-

дствуясь разделом 3.1;
- периодически проверяйте состояние крепления сборочных единиц,
.d
при необходимости производите подтяжку креплений;

- применяйте топливо и масло только тех марок, которые указаны в на-
стоящем руководстве;
- содержите дизель в чистоте, не допускайте течи топлива, масла и ох-
w
лаждающей жидкости, подсоса неочищенного воздуха в цилиндры;
2.2 Подготовка дизеля к использованию

w
2.2.1 Меры безопасности при подготовке дизеля

К подготовке дизелей допускаются операторы, водители и мотористы
w
тракторов, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение о

присвоении квалификации, прошедшие инструктаж по технике безопасности
и пожарной безопасности.
Приступайте к работе только после подробного изучения устрой-
ства и правил эксплуатации дизеля.
39
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
При проведении погрузочно-разгрузочных работ зачаливание строп
производите только за рым-болты, имеющиеся на дизеле (схема зачалива-
ния дизеля согласно Приложению Ж).
При расконсервации дизеля соблюдайте требования пожарной безо-
пасности и гигиены при обращении с химреактивами, использованной ве-
тошью и промасленной бумагой.
Не допускайте демонтаж с дизеля предусмотренных конструкцией ог-
раждений.
При осмотре дизеля пользуйтесь переносной лампой напряжением не
ru
более 12 В.
Инструмент и приспособления при подготовке дизеля должны быть ис-
правными, соответствовать назначению и обеспечивать безопасное выпол-
z.
нение работ.
Рабочее место подготовки дизеля должно быть оборудовано средства-
ми пожаротушения.
m
2.2.2 Расконсервация дизеля, сборочных единиц и деталей
Дизели, поступающие потребителю, законсервированы на срок хране-
ния 6 месяцев или на 1 год. Конкретный срок консервации указывается в
паспорте на дизель. Перечень операций по расконсервации указан в табли-
це 8. m
el
iz
.d
w
w
w
40
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Таблица 8
Срок
№
Перечень операций консервации
п/п
1 год 6 мес.
Расконсервация дизеля
1 Расчехлить дизель. + -
Удалить при помощи дизельного топлива консерваци-
2 онное масло с наружных неокрашенных законсервиро- + +
ru
ванных поверхностей дизеля.
Снять заглушки или полиэтиленовую пленку, закры-
вающие наружные отверстия выхлопного коллектора,
всасывающего коллектора, корпуса термостата, пат-
z.
3 рубка водяного насоса, турбокомпрессора, сапуна ди- + +
зеля, и полиэтиленовые мешки со стартера, глушите-
ля и воздухоочистителя пускового двигателя. Удалить
m
заглушку из отверстия гидронасоса типа НШ.
Открыть заливной краник на головке пускового двига-
теля, вывернуть пробку для слива конденсата на кар-
тере пускового двигателя; откройте топливный краник
4
m
на бачке, заполните карбюратор топливом и прокру-
тите стартером коленвал пускового двигателя трижды
по 15 секунд. Вверните свечу зажигания, заверните
+ +
пробку для слива конденсата, закройте заливной кра-

el
ник.
Слить через сливные отверстия картера дизеля, топ-
5 ливного насоса и редуктора пускового двигателя ос- + -
iz
татки консервационного масла.

Слить из системы охлаждения остатки консервацион-
6 + -
ного раствора через сливной краник.
.d
Подготовить дизель к пуску. Заправить картер дизеля,

топливный насос и поддон чистым маслом. Редуктор
7 + -
пускового двигателя заправить смесью мас-
ло/дизельное топливо в соотношении 1:1
w
Прокачать систему топливоподачи насосом ручной

8 подкачки, удалив воздух из фильтра тонкой очистки + -
топлива и головки топливного насоса (см. п. 2.3.1).
w
Расконсервация сборочных единиц и деталей

9 Расконсервацию прикладываемых к дизелю сбороч- + +
ных единиц производить протиранием ветошью, смо-
w
ченной уайт-спиритом (ГОСТ3134-78), с последующим

протиранием насухо.
10 Расконсервацию прикладываемых деталей произво- + +
дить в моющем растворе струйным методом или ме-
тодом окунания с последующей горячей сушкой:
-температура моющего раствора от 60° С до 80° С;
-температура сушки от 70° С до 80° С.
41
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
2.2.3 Доукомплектация дизеля
При установке на машину дизели должны быть доукомплектованы под-
водящим и сливными топливопроводами, топливным баком, водяным ра-
диатором, охладителем наддувочного воздуха, приборами электрооборудо-
вания и контрольными приборами, индикатором засоренности, моноцикло-
ном и воздухоочистителем.
В конструкции дизеля предусмотрены места для подвода и отвода те-
плоносителя от системы предпускового подогрева, которая должна уста-
навливаться на машине и использоваться с целью предпускового подогрева
ru
дизеля для его запуска при окружающей температуре ниже минус 20 С.
2.2.4 Заправка системы охлаждения

Заправьте емкости системы охлаждения путем залива в радиатор ох-
z.
лаждающей жидкости (марка жидкости и объем заправки указаны в таблице
Приложения А).
m
Запуск и работа дизеля с незаполненной системой охлажде-
ния не допускается.
Во избежание образования большой накипи не допускается применять

воду в системе охлаждения.
m
2.2.5 Заправка топливом и маслом
el
Заправьте топливный бак дизельным топливом, масляный картер и то-
пливный насос моторным маслом. Марки топлива и масла применяйте в со-
ответствии с диапазоном температур окружающего воздуха при эксплуата-
ции дизеля. Рекомендуемые марки дизельного топлива и масла указаны в
iz
таблице Приложения А.
Применение топлива и масел других марок может привести к
преждевременному выходу из строя дизеля, невыполнению
.d
дизелем экологических показателей, а также к затруднитель-

ному пуску в холодное время.
Дизельное топливо должно быть чистым, без механических примесей,
масла и воды.
w
Смазочные материалы должны быть чистыми и не содержать механи-

ческих примесей и воды.
w
2.2.6 Органы управления и приборы контроля работы дизеля

Управление дизелем дистанционное, с места оператора или водителя.
Монтаж приборов и органов управления дизелем производится потребите-
w
лем при установке дизеля на трактор.

Частота вращения коленчатого вала изменяется с помощью рычага или
педали, соединенных с рычагом управления регулятором топливного насо-
са.
Включение свечей накаливания и стартера при пуске дизеля осуществ-
ляется трехпозиционным замком зажигания, расположенным на щитке при-
боров трактора. При установке ключа замка зажигания в положение I вклю-
42
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
чается электроцепь спирали накаливания электрофакельного подогревате-
ля или свечей накаливания, при повороте ключа в положение II включается
электроцепь стартера и топливного клапана подогревателя.
На дизеле Д-245.16ЛS2 предусмотрено дистанционное управление за-
пуском пускового двигателя и включением редуктора.
Датчик указателя давления масла в системе смазки и датчик сигнали-
затора аварийного давления устанавливаются в корпусе полнопоточного
масляного фильтра.
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и датчик ава-
ru
рийной температуры охлаждающей жидкости устанавливаются соответст-
венно в головке цилиндров и крышке термостата.
Степень засоренности воздухоочистителя контролируется с помощью
z.
датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра, предназначенно-
го для включения сигнальной лампы при засоренности воздушного фильтра
выше допустимой.
Датчик сигнализатора засоренности воздухоочистителя устанавливает-
m
ся во впускном тракте дизеля на отводящем патрубке воздухоочистителя.
Частота вращения коленчатого вала дизеля контролируется по тахо-
метру. Сигнал на тахометр поступает с клеммы переменного тока генерато-
ра. m
Приборы для контроля за работой дизеля располагаются на щитке
приборов.
el
2.3 Использование дизеля
2.3.1 Порядок действия обслуживающего персонала
при выполнении задач применения дизеля
iz
Перед пуском дизеля выполните следующие операции:

-проверьте уровень масла в картере дизеля и в редукторе пускового
двигателя;
.d
-проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

-проверьте, открыт ли кран топливного бака;
-заполните топливную систему дизеля топливом, для чего отверните на
2…3 оборота пробку, расположенную на болте крепления штуцера отводя-
w
щего на фильтре тонкой очистки топлива. Прокачайте систему с помощью

ручного прокачивающего насоса, заворачивая пробку при появлении топли-
ва. Отверните пробку для спуска воздуха на корпусе топливного насоса.
w
Прокачайте систему с помощью ручного прокачивающего насоса до появ-

ления топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку для
спуска воздуха.
w
Слив топлива производите в емкость.
43
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
2.3.2 Пуск дизеля
Установите органы управления включением силовых приводов (рычаг
переключения коробки передач) трактора в нейтральное положение.
Прокачайте систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом
для удаления из нее воздуха;
Включите включатель аккумуляторных батарей.
Переведите рычаг останова топливного насоса в крайнее левое поло-
жение, соответствующее включению подачи топлива.
а) – для дизелей со свечами накаливания:
ru
Установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответ-
ствующее наибольшей подаче.
Включите блок управления свечами накаливания поворотом ключа
z.
замка зажигания в положение I, при этом свечи накаливания включаются на
прогрев.
Время прогрева выдерживается в зависимости от температуры дизеля,
либо может быть фиксированным в зависимости от используемого типа
m
блока управления свечами накаливания. При включении загорается лам-
почка на щитке приборов, сигнализирующая о прогреве свечей накалива-
ния. Лампочка гаснет по команде блока управления после полного накала
свечей. m
После погасания лампочки отключите муфту сцепления трактора,
включите пусковой электромагнит (на топливном насосе PP4M10Pli), стар-
тер переводом ключа замка зажигания в положение II и осуществите запуск
el
дизеля. Свечи в режиме пуска остаются включенными.
После пуска дизеля переведите ключ замка зажигания из положения II
в положение I. При этом стартер отключается. После отключения стартера
при работающем дизеле свечи остаются включенными в течение 180-240
iz
секунд.
Плавно включите муфту сцепления.
б)- для дизеля Д-245.16ЛS2 (с пусковым двигателем):
.d
Установите рычаг управления топливным насосом в положение, соот-

ветствующее полностью выключенной подаче топлива.
Откройте краник топливного бака пускового двигателя и заполните кар-
w
бюратор топливом.
Введите в зацепление с венцом маховика дизеля шестерню включения
и выключите муфту сцепления редуктора пускового двигателя.
Прикройте воздушную заслонку карбюратора, при запуске прогретого
w
двигателя воздушную заслонку можно не прикрывать;

Включите стартер пускового двигателя и запустите пусковой двигатель.
При появлении первых вспышек медленно откройте воздушную заслон-
w
ку карбюратора.
После пуска пускового двигателя немедленно отключите стартер, про-
грейте двигатель на холостом ходу в течение 30…60 с;
Установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответ-
ствующее наибольшей подаче, включите плавно муфту редуктора пускового
двигателя и запустите дизель.
44
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Как только дизель начнет устойчиво работать, выключите муфту ре-
дуктора и остановите пусковой двигатель, для чего выключите зажигание,
нажав на кнопку выключения магнето до полной остановки двигателя. За-
кройте краник топливного бака пускового двигателя и установите воздуш-
ную заслонку карбюратора в исходное положение.
В случае неисправности стартера или аккумуляторной батареи пуско-
вой двигатель П-10УД можно пустить ручным способом с помощью пусково-
го шнура, сняв предварительно стартер и обе половины кожуха маховика
пускового двигателя.
ru
В случае затруднительного пуска пускового двигателя, особенно в хо-
лодное время года, нажмите на утопитель мембраны карбюратора и держи-
те ее нажатой в течение 3-5 с. Если и после этого пусковой двигатель не
z.
пустился, залейте в цилиндр через заливной краник 15…20 г топливной
смеси и повторите пуск.
Нельзя производить пуск пускового двигателя без охлаж-
m
дающей жидкости в системе охлаждения.
Прогрейте дизель до устойчивой работы на оборотах коленчатого вала

700-800 мин 1 (в течение 2-3мин), а затем дайте ему поработать на повы-
m
шенных оборотах, постепенно увеличивая обороты до 1600 мин 1 до дости-
жения температуры охлаждающей жидкости 40º С.
Дальнейший прогрев дизеля до достижения температуры охлаждаю-
el
щей жидкости 70º С обеспечьте при движении трактора, машины на низшей
передаче.
Использовать дизель на полную мощность можно только при

iz
достижении температуры охлаждающей жидкости 70º С.
При прогретом дизеле, а также в летний период дизель можно пускать

.d
без предварительного включения свечей накаливания поворотом ключа

замка зажигания непосредственно в положение II, не задерживая в положе-
нии I.
w
Продолжительность непрерывной работы стартера не долж-

на превышать 15 с. Если дизель (пусковой двигатель) не пус-
тился, повторный пуск производите после 30...40 с. Если по-
сле трех попыток дизель (пусковой двигатель) не пустился, найдите
w
неисправность и устраните ее.

Для облегчения пуска холодного дизеля в холодный период года (при
температуре воздуха ниже минус 20° С) проделайте следующее:
w
-отключите все приводы вспомогательных систем машины (вал отбора

мощности (ВОМ), насос гидросистемы, компрессор);
- прокачайте систему топливоподачи ручным подкачивающим насосом
для удаления воздуха из системы и создания давления в головке топливно-
го насоса;
- прогрейте дизель с помощью предпускового подогревателя охлаж-
дающей жидкости;
45
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
- пустите дизель, выполнив операции, изложенные выше.
При пуске холодного дизеля из выпускной трубы может некоторое вре-
мя идти белый дым, что не является неисправностью, так как дизель рабо-
тает с переохлаждением.
Не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочисти-
телем открытым пламенем.
Не производите пуск дизеля буксировкой транспортного
средства.
ru
2.3.3 Остановка дизеля
Перед остановкой дизеля дайте ему поработать в течение 3-5
мин сначала на средней, а затем на минимальной частоте
холостого хода для снижения температуры охлаждающей
z.
жидкости и масла. Несоблюдение этих указаний приведет к выходу из
строя турбокомпрессора.
Остановите дизель перемещением рычага останова топливного насоса
m
по часовой стрелке в крайнее положение, соответствующее отключению
подачи топлива. После остановки дизеля выключите выключатель аккуму-
ляторных батарей.
m
2.3.4 Эксплуатационная обкатка
Для приработки трущихся деталей дизель перед пуском в эксплуата-
цию должен быть обкатан.
el
Работа дизеля с полной нагрузкой без предварительной об-
катки не допускается.
iz
Эксплуатационную обкатку дизеля проводит эксплуатирующая органи-

зация.
После подготовки дизеля к работе пустите его и, убедившись в исправ-
.d
ной работе, приступайте к обкатке.

Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 5 мин с посте-
пенным увеличением частоты вращения до 1600 мин 1 , затем проводите
обкатку под нагрузкой в течение 30 часов работы дизеля.
w
Обкатку дизеля, установленного на тракторе, машине, под нагрузкой

проводите на работах, не требующих больших тяговых усилий, постепенно
увеличивая нагрузку переходом на более высокую передачу.
w
После обкатки дизеля выполните следующие операции технического

обслуживания:
- проверьте и при необходимости произведите затяжку болтов крепле-
w
ния головки цилиндров;

- проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между клапана-
ми и коромыслами;
- очистите ротор центробежного масляного фильтра;
- замените масляный фильтр;
- замените масло в картере дизеля, смазку в редукторе пускового дви-
гателя;
46
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
- слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
- проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных
ремней;
- проверьте и при необходимости подтяните наружные резьбовые со-
единения;
- на пусковом двигателе проверьте и при необходимости отрегулируйте
зазор между контактами прерывателя магнето и зазор между электродами
свечи зажигания.
ru
Отработавшие газы на выходе имеют температуру 600…800 ℃,
поэтому термическое повреждение лакокрасочного покрытия
выпускного коллектора после первых часов работы двигате-
ля не является признаком нарушений в рабочем процессе двигателя.
z.
2.3.5 Особенности эксплуатации и обслуживания дизеля
в зимних условиях
При низкой температуре окружающего воздуха эксплуатация дизеля
m
усложняется. Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу его в
зимний период, который начинается при понижении температуры окружаю-
щего воздуха до плюс 5° С и ниже, заблаговременно подготовьте дизель к
m
переходу на режим зимней эксплуатации, для чего проведите очередное
техническое обслуживание, дополнив его операциями сезонного техниче-
ского обслуживания. Моторный отсек трактора должен быть оборудован
утеплительным чехлом (капотом), а дизель, при необходимости, средства-
el
ми облегчения пуска (предпусковые подогреватели). Заполните систему ох-
лаждения жидкостью в соответствии с таблицей А.1 (Приложение А), про-
верьте состояние аккумуляторных батарей, произведите их подзарядку при
iz
необходимости (аккумуляторные батареи должны быть полностью заряжен-

ными).
Если в системе охлаждения в летний период использовалась охлаж-
дающая жидкость, незамерзающая при низкой температуре, то необходимо
.d
проверить ее на морозостойкость и при необходимости заменить.

При переходе на режим зимней эксплуатации применяйте только зим-
ние сорта масла и топлива в соответствии с химмотологической картой
w
(Приложение А).
При стоянке трактора, машины на открытой площадке, сразу после ос-
тановки дизеля установите рычаг останова топливного насоса в положение,
w
соответствующее включению подачи топлива, а рычаг подачи топлива в по-

ложение максимальной подачи, для облегчения последующего пуска.
В зимний период времени, в случае заправки системы охлаж-
дения водой, при длительной остановки дизеля, необходимо
w
обеспечить слив воды из полости жидкостно-масляного теп-

лообменника, используя пробку 9 (рисунок 11).
2.3.6 Возможные неисправности и методы их устранения

Во время работы дизеля следите за показаниями приборов, цветом
выхлопных газов, прислушивайтесь к работе дизеля. При появлении ненор-
мальных шумов остановите дизель, выявите причину неисправности и уст-
47
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
раните ее. Перечень возможных неисправностей дизеля в процессе экс-
плуатации и рекомендации по действиям при их возникновении приведены
в таблице 9.
Таблица 9
Неисправность,
Способ устранения
внешнее проявление
1 Дизель не пускается
1.1 Воздух в топливной системе Прокачайте систему насосом ручной
подкачки топлива. Устраните подсос
ru
воздуха в топливной системе
1.2 Неисправен топливный насос Снимите топливный насос с дизеля и
отправьте в мастерскую для ремонта
z.
1.3 Засорены топливные фильт- Промойте фильтр грубой очистки топ-
ры лива и замените фильтр тонкой очистки
топлива
2 Дизель не развивает мощности
m
2.1 Рычаг управления топливным Отрегулируйте тяги управления топлив-
насосом не доходит до упора ным насосом
2.2 Засорился фильтрующий Замените фильтр тонкой очистки топли-
элемент фильтра тонкой очистки ва
топлива
2.3 Неисправны форсунки
m
Выявите неисправные форсунки, про-
мойте и отрегулируйте
el
2.4 Неправильно установлен угол Установите рекомендуемый угол опере-
опережения впрыска топлива жения впрыска топлива
2.5 Засорен воздухоочиститель Проведите техническое обслуживание
дизеля воздухоочистителя
iz
2.6 Неисправен топливный насос Снимите топливный насос с дизеля и

2.7 Снизилось давление наддува Снимите турбокомпрессор с дизеля и
.d

2.8 Нарушена герметичность ох- Определите причину разгерметизации и
ладителя наддувочного воздуха устраните ее
3 Дизель дымит на всех режимах работы
w
3.1 Из выпускной трубы идет черный дым:

3.1.1 Засорен воздухоочиститель Проведите техническое обслуживание
дизеля воздухоочистителя
w
3.1.2 Зависла игла распылителя Выявите неисправную форсунку, про-

форсунки мойте или замените распылитель, отре-
гулируйте форсунку
w
3.1.3 Неисправен топливный на- Снимите топливный насос с дизеля и

сос отправьте в мастерскую для ремонта
48
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Неисправность, внешнее проявление Способ устранения
3.2 Из выпускной трубы идет белый дым:
3.2.1 Дизель работает с переох- Прогрейте дизель, во время работы
лаждением поддерживайте температуру охлаж-
дающей жидкости в пределах 70-95С
3.2.2 Попадание воды в топливо Замените топливо
3.2.3 Отсутствует зазор между Отрегулируйте зазоры между клапанами
ru
клапанами и коромыслами и коромыслами
3.2.4 Неправильно установлен Установите рекомендуемый угол опере-
угол опережения впрыска топли- жения впрыска топлива
ва
z.
3.3 Из выпускной трубы идет си-
ний дым
3.3.1 Попадание масла в камеру Замените изношенные поршневые
m
сгорания в результате износа кольца, поршни, гильзы
поршневых колец, поршней,
гильз
3.3.2 Избыток масла в картере Слейте избыток масла, установив уро-
дизеля
4.1 Недостаточное количество

мера
m
вень по верхней метке стержня масло-
4 Дизель перегревается
Долейте охлаждающую жидкость в ра-
el
охлаждающей жидкости в систе- диатор до нормального уровня
ме охлаждения
4.2 Загрязнен снаружи радиатор Очистите радиатор
iz
4.3 Не полностью открывается Замените термостат

клапан термостата
4.4 Недостаточное натяжение Натяните ремень
.d
ремня вентилятора
4.5 Замасливание приводного Снять приводной ремень, удалить сле-
ремня вентилятора и шкивов ды масла с поверхности ремня и шки-
вов
w
5 Давление масла на прогретом дизеле ниже допустимого

5.1 Неисправен датчик или ука- Замените датчик или указатель давле-
затель давления ния, при необходимости, после провер-
w
ки давления масла контрольным ком-

плектом приборов
5.2 Нарушена герметичность Выявите место нарушения герметично-
соединений маслопроводов сти и восстановите ее
w
5.3 Неисправен масляный на- Выявите неисправность и устраните

сос
5.4 Уровень масла в картере Долейте масло до верхней метки
дизеля ниже допустимого стержня масломера
5.5 Заедание предохранитель- Промойте клапан и втулку, отрегули-
ного клапана в корпусе масля- руйте давление в системе смазки
ного фильтра
49
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Неисправность, внешнее проявление Способ устранения
5.6 Предельный износ в сопря- Устраните неисправность
жениях шейки коленчатого вала-
коренные (шатунные) вкладыши
6 Дизель идет вразнос
Немедленно остановите дизель перекрытием подачи топлива или возду-
ха. Снимите топливный насос с дизеля и отправьте в специализированную
ru
мастерскую для выяснения причины и устранения неисправности
7 Турбокомпрессор - См. Приложение Е
8 Пусковой двигатель
8.1Пусковой двигатель не пускается:
z.
8.1.1 Нет подачи топлива Проверьте наличие топлива в баке пус-
кового двигателя, промойте отстойник
на топливном баке, промойте сетчатый
m
фильтр топливоподводящего штуцера
карбюратора пускового двигателя
8.1.2 На электродах свечи зажи- Проверьте надежность электрического
гания нет искры контакта провода высокого напряжения
m
в выводе магнето, проверьте зазор ме-
жду контактами прерывателя магнето,
при необходимости зачистите контакты
и отрегулируйте зазор
el
8.2 Пусковой двигатель работает с перебоями и не развивает полной
мощности:
Частично разберите карбюратор, про-
iz
8.2.1 Засорился жиклер холосто- мойте и продуйте жиклер холостого хо-

го хода да. Отрегулируйте устойчивую работу
двигателя винтом холостого хода
.d
8.2.2 На контактах прерывателя

Неисправен конденсатор. Замените
интенсивная искра голубого цве-
конденсатор
та
8.2.3 На электродах свечи зажи- Свечу зажигания прокалите, очистите
w
гания маслянистый нагар черного тепловой конус и электроды свечи от

цвета. нагара или замените свечу
9 Стартер
w
9.1 При включении стартера не проворачивается коленчатый вал дизе-

ля или вращается очень медленно:
9.1.1 Слабая затяжка клемм ак- Зачистите наконечники и затяните
w
кумулятора или окисление нако- клеммы

нечников проводов
9.1.2 Разрядилась аккумулятор- Зарядите или замените аккумуляторную
ная батарея ниже допустимого батарею
предела
9.1.3 Загрязнились коллектор и Очистите коллектор и щетки
щетки
50
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
9.1.4 Плохой контакт щеток с Снимите стартер с дизеля, зачистите
коллектором. Износ щеток боль- коллектор, устраните зависание щеток
ше допустимого или замените их, если они изношены
9.1.5 В реле стартера обгорели Зачистите контакты реле стартера или
поверхности контактных болтов и установите контактные болты в гнездах
ru
контактной пластины, контакти- крышки, повернув вокруг оси на 180°, а
рующие при включении контактную пластину установите обрат-
ной стороной
9.1.6 Вышел из строя привод Замените привод стартера
z.
стартера
9.2 После запуска дизеля стартер остается во включенном состоянии:
9.2.1 Приварилась контактная Остановите дизель, отключите батарею
пластина к болтам контактным и выполните работы по п. 9.1.5
m
реле стартера
9.3 Якорь стартера вращается с большой частотой, не проворачивая
коленвал дизеля
9.3.1 Излом зубьев венца махо-
вика
9.3.2 Вышел из строя привод
стартера
m
Замените венец маховика
Замените привод стартера

el
9.4 Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и тот-
час выключает)
9.4.1 Обрыв удерживающей об- Замените реле
iz
мотки реле
9.4.2 Разряжена аккумуляторная Зарядите или замените аккумуляторную
батарея батарею
.d
9.5 Шестерня привода систематически не входит в зацепление с венцом

маховика при нормальной работе реле
9.5.1Торцовый износ затылован- Затылуйте зубья венца или замените
ной части зубчатого венца махо- венец маховика
w
вика
9.5.2 Заедание шестерни приво- Очистить привод и вал от старой смаз-
да на валу ротора из-за отсутст- ки; нанести смазку ЦИАТИМ-201/203/221
w
вия или некачественной смазки

9.5.3 Торцовый износ затылован- Затылуйте зубья или замените привод
ной части зубчатого венца шес-
w
терни привода
10 Генератор
10.1 Амперметр не показывает зарядку после пуска дизеля и далее в
течение всего времени работы:
10.1.1 Обрыв плюсового вывода Отсоедините выпрямитель, спаяйте и
или замыкание его на корпус ге- изолируйте место обрыва. Изолируйте
нератора; место повреждения изоляции
51
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
10.1.2 Обрыв цепи катушки воз- Разберите генератор, спаяйте и изоли-
буждения руйте место повреждения, а при невоз-
можности устранения данного дефекта,
замените катушку возбуждения
10.1.3 Замыкание на корпус гене- Замените статор
ru
ратора одной из фаз статора
10.1.4 Короткое замыкание выво- Замените выпрямительное устройство
дов силового выпрямителя или
пробой диодов прямой и обрат-
z.
ной полярности
10.1.5 Неисправен регулятор на- Замените регулятор напряжения
пряжения
10.2 Генератор не отдает полной мощности:
m
10.2.1 Обрыв проводов, идущих к Спаяйте и изолируйте место поврежде-
регулятору ния
10.2.2 Обрыв одной из фаз ста- Замените статор
тора
10.2.3 Межвитковое замыкание
обмотки статора
10.2.4 Межвитковое замыкание
m
Замените статор
Замените катушку возбуждения

el
обмотки катушки возбуждения
10.2.5 Неисправен один из дио- Замените выпрямительное устройство
дов силового выпрямителя
iz
10.3 Аккумуляторная батарея систематически перезаряжается:

10.3.1 Неисправен регулятор на- Замените регулятор напряжения
пряжения
.d
10.3.2 Замыкание на корпус вы- Изолируйте место повреждения изоля-

вода «Ш» регулятора напряжения ции
10.4 Шум генератора:
10.4.1 Проскальзывание привод- Отрегулируйте натяжение приводного
w
ного ремня или чрезмерное его ремня

натяжение
w
w
52
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
2.3.7 Меры безопасности при использовании дизеля по назначению
Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных
случаев во время эксплуатации и технического обслуживания дизеля вы-
полняйте следующие правила:
- приступайте к работе только после изучения устройства и правил
эксплуатации дизеля;
- не допускайте работу трактора с неисправным дизелем;
- не пускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
- техническое обслуживание и устранение неисправностей произ-
ru
водите при неработающем дизеле;
- во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на го-
рячем дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой;
z.
- монтаж и демонтаж дизеля производите при помощи троса, зачален-
ного за рым-болты, имеющиеся на дизеле (схема зачаливания дизеля со-
гласно Приложению Ж);
- не пользуйтесь открытым огнем для прогрева топливопроводов
m
и масляного картера дизеля в холодное время года;
- следите, чтобы во время работы дизеля вблизи выпускного коллек-
тора, турбокомпрессора и глушителя не было легковоспламеняющихся ма-
териалов; m
- заправку горюче-смазочными материалами производите механизиро-
ванным способом с соблюдением правил пожарной безопасности;
- слив топлива при заполнении топливной системы (при прокачке) про-
el
изводите только в емкость;
- не подогревайте всасываемый воздух перед воздухоочистителем от-
крытым
пламенем;
iz
- не пускайте дизель с незаполненной охлаждающей жидкостью сис-

темой охлаждения;
- после остановки дизеля выключите выключатель аккумуляторных ба-
.d
тарей.
Помещения, в которых производится пуск дизеля или использование
трактора в качестве силового привода, должны иметь приточно-вытяжную
w
вентиляцию, а система выпуска дизеля должна быть оборудована автоном-

ным газоотводом, обеспечивающим принудительный отвод выпускных газов
от глушителя дизеля за пределы помещения.
w
2.4 Действия в экстремальных условиях

В случае аварии немедленно остановите дизель выключением подачи
w
топлива.
В чрезвычайной ситуации при возникновении на двигателе очага пла-
мени, засыпьте его песком, накройте брезентом, мешковиной или другой
плотной тканью. Используйте углекислотный огнетушитель. Не заливайте
горящее топливо водой.
Если частота вращения коленчатого вала дизеля чрезмерно увеличи-
вается при работе двигателя без нагрузки, («дизель идет в разнос»), при-
53
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
вести рычаг останова, отключающий подачу топлива, в крайнее положение
(при вращении по часовой стрелке).
Если по каким либо причинам указанные действия не привели к неза-
медлительному останову дизеля, необходимо снять моноциклон с воздухо-
очистителя и перекрыть приемную трубу воздухоочистителя плоским пред-
метом (пластиной, книгой и т.п.).
Во избежание травматизма перекрывать приемную трубу воз-

духоочистителя рукой категорически запрещается.
ru
Все действия по прекращению неуправляемого режима работы дизеля
должны выполняться оперативно для предотвращения выхода из строя ди-
z.
зеля.
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
m
3.1 Техническое обслуживание дизеля
3.1.1 Общие указания
Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в
исправном состоянии в процессе эксплуатации. m
Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество техни-
ческого обслуживания дизеля значительно уменьшают его ресурс, приводят
el
к увеличению числа отказов, снижению мощности, ухудшению экологиче-
ских показателей, росту затрат на его эксплуатацию.
Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического

iz
обслуживания не допускается.
Допускается отклонение от установленной периодичности проведения
технических обслуживаний в пределах 10%.
.d
Отметки о проведении очередного планового технического обслужива-

ния (за исключением ЕТО) должны быть занесены в формуляр трактора.
В ходе проведения технического обслуживания при подготовке к дли-
тельному хранению и при ТО-3 проводится техническое диагностирование
w
дизеля, при котором определяют необходимость ремонта или его вид – те-
кущий или капитальный.
Все неисправности, обнаруженные при проведении технического об-
w
служивания, должны быть устранены. Операции технического обслужива-

ния, связанные с разборкой его сборочных единиц, проводятся в закрытом
помещении для предохранения от попадания пыли и грязи во внутренние
w
полости сборочных единиц дизеля.

Для правильной и безопасной эксплуатации двигателя вы-
полнение работ по техническому обслуживанию в гарантий-
ный период рекомендуется проводить в сервисных центрах
заводов изготовителей конечной продукции или официальных сер-
висных центрах ОАО «Управляющая компания холдинга «МИНСКИЙ
МОТОРНЫЙ ЗАВОД», указанных на сайте: www.po-mmz. minsk.by.
54
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.1.1.1 Виды и периодичность технического обслуживания
Виды и периодичность технического обслуживания приведены в табли-
це 10.
Таблица 10
Использование дизеля
Вид Круглогодич- Сезонное
технического обслуживания ное
Периодичность или часы
ru
1 Техническое обслуживание при подго- Перед началом эксплуатации
товке к эксплуатационной обкатке нового дизеля или прошедшего
капитальный ремонт.
Проводится в соответствии с
z.
указаниями п.2.2.2 – 2.2.5
2 Техническое обслуживание по оконча- Перед началом эксплуатации
нии эксплуатационной обкатки нового дизеля или прошедшего
m
капитальный ремонт.
Проводится в соответствии с
указаниями п.2.3.4
3 Ежесменное техническое обслужива-
ние (ЕТО)
4 Первое техническое обслуживание
(ТО-1)
m 8-10
125
el
5 Второе техническое обслуживание
500
(ТО-2)
6 Третье техническое обслуживание
1000
(ТО-3)
iz
7 Сезонное техническое обслуживание Проводится од-

при переходе к осенне-зимнему (ТО-ОЗ) новременно с
или весенне-летнему (ТО-ВЛ) периодам очередным тех-
.d
-
эксплуатации ническим обслу-
живанием (ТО-
1,ТО-2, ТО-3)
8 Техническое обслуживание при крат- Проводится в соответствии с
w
ковременном (от 10 дней до 1 месяца) указаниями раздела 5

хранении
9 Техническое обслуживание при подго- Проводится в соответствии с
w
товке к длительному хранению указаниями раздела5

10 Техническое обслуживание при дли- Проводится в соответствии с
тельном хранении указаниями раздела 5
w
55
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.1.1.2 Требование к составу и квалификации обслуживающего персонала
Таблица 11
Вид техническо-
го Состав и квалификация обслуживающего персонала
обслуживания
ЕТО Оператор, водитель трактора, на котором установлен
дизель
ТО-1; 2ТО-1; Слесарь 3 – 4 разряда, имеющий общетехническую
ru
ТО-2; ВЛ; ОЗ подготовку по программе обучения слесарей, знающий
устройство и принцип действия дизелей Д-243S2, Д-
245S2 и их модификаций; оператор, водитель тракто-
ра, на котором установлен дизель
z.
ТО-3; 2ТО-3 Моторист 4 – 5 разряда или мастер-наладчик и сле-
сарь 3 – 4 разряда, имеющие общетехническую подго-
товку по программе обучения слесарей, знающие уст-
ройство и принцип действия дизелей Д-243S2; Д-245S2
m
и их модификаций или оператор, водитель трактора,
на котором установлен дизель
m
3.1.1.3 Требование к дизелю, направляемому на техническое обслуживание
Дизель, подлежащий техническому обслуживанию, должен быть под-
вергнут техническому осмотру с целью выявления мест протечки топлива и
масла, которые после мойки определить трудно.
el
После технического осмотра дизель в составе машины, на которой он
установлен, подвергается очистке и мойке.
Качество моечных работ в значительной степени влияет на безотказ-
ность и долговечность узлов дизеля. Неполная очистка деталей может со-
iz
кратить ресурс дизеля на 20 – 30 % и более.

Для выполнения определенного вида регулировочных работ, прово-
димых при техническом обслуживании, дизель необходимо прогреть до не-
.d
обходимого температурного режима в соответствии с указаниями настояще-

го руководства.
К техническому обслуживанию следует приступать после осмотра и
w
подтяжки ослабленных креплений, выявленных при осмотре.

После окончания технического обслуживания дизель в составе машины
направляется на площадку хранения, или на заправку топливом для про-
должения проводимых работ.
w
Перечень основных и дублирующих ГСМ – в таблице А.1 (Приложение

А).
w
3.1.2 Меры безопасности

Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных
случаев во время технического обслуживания дизеля соблюдайте следую-
щие правила:
- выполнение моечных работ допускается только после прохождения
теоретического и практического инструктажей;
56
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
- не допускается работа с незаземленным моечным оборудованием и
имеющем не зануленный электродвигатель насоса;
- не допускается мойка вне оборудованных для мойки мест, обеспечи-
вающих экологическую безопасность;
- не запускайте дизель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
- техническое обслуживание и устранение неисправностей производите
при неработающем дизеле;
- во избежание ожогов лица и рук пробку горловины радиатора на горя-
чем дизеле открывайте, пользуясь рукавицей или тряпкой;
ru
- приспособления, используемые в работе, должны быть в исправном
состоянии;
- рабочий инструмент должен быть исправным и соответствующего
z.
размера;
- для осмотра использовать переносные светильники напряжением
не выше 12 В;
- слив топлива при заполнении топливной системы (при прокачке) про-
m
изводите только в емкость;
- слив масла и консервационных составов производить только в емко-
сти;
- не допускайте пролива ГСМ на рабочем месте;
m
- рабочее место при проведении технического обслуживания должно
быть оборудовано средствами пожаротушения;
el
3.1.3 Порядок технического обслуживания
3.1.3.1 Объем работ при проведении установленных видов тех. обслужи-
вания
Наименования работ и виды технического обслуживания указаны в
iz
таблице 12.
.d
w
w
w
57
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Таблица 12
Вид технического обслуживания
Наименование работ
ЕТО ТО-1 2ТО-1 ТО-2 ТО-3 2ТО-3 ВЛ ОЗ
1 Проверьте уровень масла + + + + + +
в картере дизеля
2 Проверьте уровень охла-
ждающей жидкости в сис- + + + + + +
теме охлаждения
ru
3 Слейте отстой из фильт- + + + + +
ра грубой очистки топлива
4 Проверьте натяжение + + + + +
ремня вентилятора
z.
5* Очистите ротор центро-
бежного масляного фильт- + + + +
ра
6** Замените масляный
m
+ + + +
фильтр
7 Замените масло в карте- + + + +
ре дизеля
8 Слейте отстой из фильт-
ра тонкой очистки топлива
9** Проведите обслужива-
ние воздухоочистителя
m + +
+
+
+
+
+
el
10 Проверьте герметичность
всех соединений воздухо-
+ + +
очистителя и впускного
тракта
iz
11 Промойте фильтрующие
элементы воздухоочистите- + +
ля пускового двигателя
.d
12 Проверьте затяжку бол-

тов крепления головок ци- + +
линдров
w
w
w
58
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
13 Проверьте зазор между
+ + +
клапанами и коромыслами
14 Промойте фильтр грубой
+ +
очистки топлива
15 Замените фильтр тонкой
+ +
очистки топлива
ru
электродами свечи пусково- + +
го двигателя
z.
контактами прерывателя + +
магнето пускового двигателя
18 Смажьте маслом поверх-
m
ность кулачкового вала маг-
+ +
нето (3…5 капель в фетро-
вый фитиль)
19 Промойте карбюратор, m
топливоподводящий штуцер
с сетчатым фильтром, + +
фильтр отстойник и топлив-
el
ный бак пускового двигателя
20 Проверьте уровень смаз-
ки в корпусе редуктора пус- + +
кового двигателя
iz
21 проверьте правильность
включения муфты сцепле-
+ +
ния редуктора пускового
.d
двигателя
22 Проверьте топливный
+
насос на стенде
w
23 Проверьте форсунки на
давление начала впрыска и +
качество распыла топлива
24 Проверьте установоч-
w
ный угол опережения впры- +

ска топлива
25 Проверьте состояние
w
стартера дизеля (щеток,

+
коллектора, пружин, кон-
тактов и др. деталей)
26 Проверьте состояние
стартера пускового двига- +
теля
59
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
27 Промойте систему ох-
+
лаждения
28 Замените в картере ди-
зеля масло зимнего сорта +
на масло летнего сорта
ru
29 Установите винт посе-
зонной регулировки напря- +
жения генератора в поло-
жение "Л"(лето)
z.
30 Замените в картере ди-
зеля масло летнего сорта +
на масло зимнего сорта
31Установите винт посе-
m
зонной регулировки напря- +
жения генератора в поло-
жение "З"(зима)
m
* - для дизелей с центробежным масляным фильтром;
** - для дизелей со сменным бумажным фильтром;
el
3.1.4 Проверка работоспособности дизеля
Работоспособность дизеля проверяется путем проведения техническо-
го диагностирования.
iz
Диагностирование дизеля проводится при постановке на длительное

хранение, при ТО-3, после плановой межремонтной наработки и при про-
верке качества проведения ремонта.
Предприятия, выполняющие ТО-3, должны иметь оборудование для
.d
ресурсного технического диагностирования или использовать передвижную

диагностическую установку.
Перед выполнением операций диагностирования дизеля необходимо
w
выполнить следующие подготовительные работы: осмотреть дизель, очи-

стить его от грязи, произвести мойку и опросить оператора о работе дизеля.
При наличии информации о признаках предельного износа узлов или
w
деталей (разрушение подшипников коленчатого вала, определяемое стука-

ми при работе; повреждения или серьезные дефекты блока цилиндров), ди-
зель направляют в капитальный ремонт.
Диагностирование ряда узлов, агрегатов и систем ведется по обобщен-
w
ным показателям технического состояния (мощность, давление масла,

температура охлаждающей жидкости, удельный расход топлива, объем га-
зов, прорывающихся в картер), по которым может оцениваться состояние
поршней, поршневых колец, гильз цилиндров, кривошипно-шатунного меха-
низма.
Перед тестированием дизеля необходимо проверить крепление узлов,
топливный насос высокого давления, форсунки и угол опережения впрыска
60
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
топлива (при необходимости, провести регулировки), провести обслужива-
ние (очистить) воздухоочиститель, заменить фильтр тонкой очистки топли-
ва, проверить турбокомпрессор, проверить и отрегулировать натяжение
приводных ремней, клапаны механизма газораспределения, проверить и
при необходимости восстановить уровень масла в картерах двигателя, топ-
ливного насоса и редуктора пускового двигателя, охлаждающей жидкости в
радиаторе, проверить наличие топлива в баке.
После проведения указанных работ и устранения замеченных неис-
правностей приступить к диагностированию.
ru
Контролируемые параметры дизелей – по п. 1.1.2.2, таблица 3.
Средства измерения для определения контролируемых параметров –
п. 1.1.2.3, таблица 4.
z.
После истечения гарантийного срока эксплуатации дизеля допускается
определение мощности производить безтормозным способом. Безтормоз-
ной способ позволяет определить мощность и топливную экономичность по
эффективному расходу топлива, при этом не требуется снимать дизель с
m
машины.
При безтормозном тестировании к системе топливоподачи низкого
давления дизеля подключить расходомер топлива типа КИ-8955 или КИ-
8940, а на впускную трубу воздухозаборника установить имитатор нагрузки
m
типа КИ-5653.
К впускному патрубку системы воздухоподачи подключить пьезометр.
Дизель запускают и прогревают до нормального теплового состояния и
el
при заданных режимах определяют расход топлива, а по нему – мощность
двигателя.
При необходимости, для определения технического состояния узлов и
деталей (подшипниковые узлы, ременные передачи, валы), не имеющих
iz
обобщенных показателей, техническое состояние определяют измерением

размерных параметров (зазоров, разбега, люфтов) или опробыванием, ос-
мотром.
.d
Все неисправности, обнаруженные при проведении технического диаг-

ностирования, должны быть устранены проведением текущего или капи-
тального ремонта.
w
3.1.5 Консервация (переконсервация)

В зависимости от вида поставки, оговоренного договором или контрак-
том, дизели, поступающие потребителю, законсервированы на срок 6 меся-
w
цев или на один год. Конкретный срок консервации указывается в паспорте

на дизель.
При хранении дизеля более указанного в паспорте срока консервации
w
он должен быть подвергнут переконсервации.

Переконсервация дизеля после шестимесячного хранения должна про-
изводиться сроком на один год. Повторное применение шестимесячной кон-
сервации не допускается.
Следует помнить, что после запуска дизеля происходит расконсерва-
ция его внутренних полостей, систем охлаждения и подачи топлива.
61
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.1.5.1 Рекомендуемые материалы для консервации и их применение
3.1.5.1.1 Консервация внутренних полостей и сборочных единиц дизе-

ля, а также его наружных неокрашенных поверхностей производится про-
мывочно-консервационным маслом Белакор АН-Т ТУ РБ 03535026.291-97
или моторным маслом по ГОСТ 8581-78, рекомендуемым для дизеля,
с15…25% присадки АКОР-1 ГОСТ 15171-78.
К моторному маслу в несколько приемов (при интенсивном перемеши-
вании до получения однородной смеси) добавить присадку АКОР-1. Одно-
ru
родность смеси определяется отсутствием черных или темно- коричневых
разводов на струе смеси, стекающей с мешалки.
Перед применением масло Белакор АН-Т необходимо тщательно пе-
ремешать. Подогревание масла Белакор АН-Т не производится. В зимнее
z.
время, при загустевании масла, допускается его подогрев до 80°С.
3.1.5.1.2 Консервация топливной системы (топливопроводы, топливные
фильтры, форсунки, топливный насос) производится консервационной сме-
m
сью дизельного топлива по ГОСТ 305-82 с 5…10% присадки АКОР-1.
К дизельному топливу в несколько приемов (при интенсивном переме-
шивании до получения однородной смеси) добавить присадку АКОР-1. Од-
нородность смеси определяется отсутствием черных или темно- коричне-
m
вых разводов на струе смеси, стекающей с мешалки.
3.1.5.1.3 Консервация системы охлаждения дизеля производится загу-
щенным водным раствором хроматов следующего состава (в г/л):
el
- глицерин ГОСТ 6823-77 - 800;
- калий двухромовокислый ГОСТ 4220-75 - 30…50;
- сода кальцинированная ГОСТ 5100-85 - 6…10;
- вода питьевая ГОСТ 2874-82 - 140…165
iz
Для приготовления раствора сода предварительно растворяется в теп-

лой воде и после остывания вводится в консервирующий раствор.
.d
3.1.5.2 Консервация дизеля сроком хранения один год
3.1.5.2.1 Внутренняя консервация.

Перед консервацией слить масло из картера дизеля, редуктора пуско-
w
вого двигателя, топливного насоса и охлаждающую жидкость из системы

охлаждения.
Залить масло Белакор АН-Т в картер дизеля, редуктор пускового дви-
w
гателя по контрольные уровни, а в полость регулятора топливного насоса –

не менее 150 граммов.
Заполнить систему охлаждения консервирующим раствором.
w
Слить топливо из фильтра грубой очистки. Подсоединить к месту под-

вода топлива на фильтре грубой очистки шланг от емкости с консерваци-
онной смесью.
Отвернуть болт штуцера продувки воздуха и сливную пробку на фильт-
ре тонкой очистки топлива и слить топливо из фильтра тонкой очистки. От-
вернуть болт штуцера продувки воздуха на топливном насосе. Отвернуть
рукоятку насоса ручной прокачки топлива и прокачать топливную систему
62
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
до появления консервационной смеси из сливного отверстия фильтра тон-
кой очистки топлива. Завернуть сливную пробку.
Заполнить фильтр тонкой очистки топлива консервационной смесью до
появления смеси из-под болта штуцера без воздушных пузырей. Завернуть
болт штуцера продувки воздуха. Продолжить прокачку топливной системы
до появления консервационной смеси без воздушных пузырей из штуцера
продувки воздуха топливного насоса. Завернуть болт штуцера топливного
насоса и рукоятку насоса ручной прокачки топлива.
Отсоединить воздухоподводящую трубу компрессора и залить в ци-
ru
линдр компрессора от 4 до 6 граммов консервационного масла. Установить
воздухоподводящую трубу. Включить компрессор.
Прокрутить дизель без подачи топлива путем трехразового включения
z.
стартера с интервалом между включениями 1 – 2 минуты. Продолжитель-
ность каждого включения 15 секунд.
Вывернуть свечу зажигания пускового двигателя, залить через свечное
отверстие от 4 до 6 граммов консервационного масла, провернуть старте-
m
ром коленвал пускового двигателя в течение 5 секунд без подачи топлива.
Свечное отверстие закрыть заглушкой или ввернуть свечу зажигания.
Снять моноциклон воздухоочистителя (при его наличии) и заглушить
всасывающее отверстие воздухоочистителя или турбокомпрессора колпа-
m
ком. Поставить рычаг подачи топлива в положение максимальной подачи и
прокрутить дизель стартером в течение 15 секунд для подачи консерваци-
онной смеси в цилиндры дизеля.
el
Отсоединить шланг от фильтра грубой очистки топлива.
Слить консервационное масло из масляного картера и регулятора топ-
ливного насоса.
Слить консервационную смесь из фильтров грубой и тонкой очистки
iz
топлива.
Слить консервационный раствор из системы охлаждения через слив-
ной краник.
.d
Снять колпак с отверстия трубы воздухоочистителя и установить моно-

циклон, снять колпак с всасывающего отверстия турбокомпрессора и уста-
новить технологическую заглушку.
w
3.1.5.2.2 Наружная консервация

Протереть салфеткой и нанести масло Белакор АН-Т или рабочее кон-
сервационное масло на привалочную плоскость маховика (при отсутствии
w
муфты сцепления), привалочные плоскости гидронасосов типа НШ, шлицы

нажимного диска муфты сцепления, фланцевый разъем выпускного отвер-
стия турбокомпрессора (для дизелей без выпускного патрубка, трубы).
w
3.1.5.2.3 Герметизация внутренних полостей и отдельных узлов

Наружные отверстия выпускного коллектора, впускного коллектора,
корпуса термостата, патрубка водяного насоса, турбокомпрессора, сапунов
дизеля, закрыть пленкой полиэтиленовой ГОСТ 10354-82 и завязать шпага-
том ШЛ 4,0 (0,25) Н1 «б» ГОСТ 17308-88.
63
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Стартер и моноциклон воздухоочистителя, глушитель и воздухоочисти-
тель пускового двигателя закрыть мешками из пленки полиэтиленовой и ок-
леить лентой полиэтиленовой с липким слоем ГОСТ20477-86 или завязать
шпагатом ШЛ 4,0 (0,25) Н1 «б» ГОСТ 17308-88.
3.1.5.3 Расконсервация дизеля

Расконсервацию дизеля проводить в соответствии с п.2.2.2
3.2 Техническое обслуживание дизеля и его составных частей
ru
3.2.1 Обслуживание системы охлаждения
3.2.1.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения
z.
Проверку уровня охлаждающей жидкости проводите ежесменно перед
пуском дизеля.
Снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидко-
m
сти, который должен быть до верхнего торца заливной горловины.
Не допускайте снижения уровня ниже, чем на 40 мм от верх-

него торца заливной горловины.
m
3.2.1.2 Обслуживание и промывка системы охлаждения
Систему охлаждения заполняйте низкозамерзающей охлаждающей
жидкостью. Следите за температурой охлаждающей жидкости, нормальная
el
рабочая температура должна быть 85-95С. При повышении температуры
выше нормальной проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе,
герметичность радиатора и натяжение ремня вентилятора.
iz
При необходимости, но не реже чем через каждые 2000 часов работы

дизеля, промойте систему охлаждения от загрязнений. Для промывки ис-
пользуйте раствор из 50-60 г кальцинированной соды на 1 л воды.
.d
Промывку системы производите в следующем порядке:

- залейте в радиатор 2 л керосина и заполните систему приготовлен-
ным раствором;
- запустите дизель и проработайте 8-10 ч или 350-400 км пробега, по-
w
сле чего слейте раствор и промойте систему охлаждения чистой водой.
3.2.2 Обслуживание системы смазки

w
Для обеспечения нормальной работы дизеля соблюдайте следующие

требования по обслуживанию системы смазки:
- заливайте в масляный картер только масло, рекомендованное к при-
w
менению настоящим руководством (Приложение А, «Химмотологическая

карта»);
- своевременно производите замену масла и масляного фильтра, ру-
ководствуясь сроками указанными в п. 3.1.3;
- постоянно следите за значением давления масла по указателю дав-
ления, расположенному на панели приборов (при работе дизеля с номи-
нальной частотой вращения и температурой охлаждающей жидкости
64
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
85...95ºС, давление масла должно находиться на уровне 0,25...0,35 МПа,
допускается значение давления на непрогретом двигателе до 0,8 МПа);
- регулировку значения давления производите в соответствии с рисун-
ками 10а – 10б следующим образом:
- отверните пробку 3, снимите прокладку 4;
- в канале корпуса масляного фильтра 2 отверткой 6 поверните регу-
лировочную проку 5 на один оборот в сторону увеличения или уменьшения
значения давления (в зависимости от фактического давления);
- установите прокладку 4 и заверните пробку 3;
ru
- при необходимости повторите указанные действия по регулировке.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить регулировку при работающем ди-
z.
зеле.
m
m
el
iz
.d
1 – фильтр масляный; 2 – корпус масляного фильтра; 3 – пробка клапана; 4 – прокладка

пробки; 5 – пробка регулировочная; 6 – отвертка; 7 - мидкостно-масляный теплообмен-
ник;
w
Рисунок 10а – Регулировка давления масла.

w
w
65
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
1 – фильтр масляный центробежный; 2 – корпус фильтра; 3 – пробка клапана; 4 – про-
m
кладка пробки; 5 – пробка регулировочная; 6 – отвертка;
Рисунок 10б – Регулировка давления масла.
3.2.3 Проверка уровня масла в картере дизеля

el
Проверку осуществляйте ежесменно перед пуском дизеля с помощью
масломера, расположенного на блоке цилиндров дизеля. Уровень масла
должен быть между нижней и верхней метками масломера в соответствии с
iz
рисунком 11. Проверку необходимо делать не ранее, чем через 3-5мин по-
сле остановки дизеля, когда масло полностью стечет в картер.
.d
Запрещается работа дизеля с уровнем масла в картере ниже

нижней и выше верхней меток на масломере.
w
w
w
Рисунок 11- Проверка уровня масла в картере дизеля.

66
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.2.4 Замена масла в картере дизеля
Замену масла в картере дизелей проводите через каждые 250 часов
работы, а в случаях применения дублирующих масел или топлива с повы-
шенным содержанием серы - через каждые 125 часов работы. Отработан-
ное масло сливайте только из прогретого дизеля. Для слива масла отверни-
те пробку масляного картера. После того, как все масло вытечет из картера,
заверните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозалив-
ной патрубок до уровня верхней метки на масломере. Заливайте в масля-
ный картер только рекомендованное настоящим руководством масло, соот-
ru
ветствующее периоду эксплуатации.
3.2.5 Замена масляного фильтра

Замену масляного фильтра производите в соответствии с рисунком 12
z.
одновременно с заменой масла в картере дизеля в следующей последова-
тельности:
- отверните фильтр ФМ 009-1012005 со штуцера, используя специ-
m
альный ключ или другие подручные средства;
- наверните на штуцер новый фильтр ФМ 009-1012005 (ОАО «Авто-
агрегат», г.Ливны, РФ) или М5101 (СОАО «Дифа», г.Гродно, РБ).
При установке фильтра на штуцер смажьте прокладку 4 моторным
m
маслом. После касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра
1 доверните фильтр еще на 3/4 оборота. Установку фильтра на корпус про-
изводите только усилием рук.
el
В дальнейшем заказывайте масляные фильтры:
а) ФМ 009-1012005 по адресу: 303858, РФ, Орловская обл., г. Ливны,
ул. Индустриальная, 2а, ОАО «Автоагрегат»;
б) М5101 по адресу: 230019, РБ, г. Гродно, ул. М. Белуша, 45, СОАО
iz
«ДИФА»
в) NF-1501-02 по адресу: 192019, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Глиняная,
23, корп. 1, ЗАО «ПКФ «Невский фильтр»
.d
Вместо фильтра ФМ 009-1012005 допускается установка фильтр-

патронов неразборного типа: мод. Х149 фирмы «АС Lelko» (Франция), мод.
L37198 фирмы «Purolator» (Италия) и других фирм, имеющих в конструкции
противодренажный и перепускной клапаны с основными габаритными раз-
w
мерами:
-диаметр - 95…105 мм;
-высота - 140…160 мм;
w
-резьба - ¾"-16UNF.
После запуска дизеля проверить в обязательном порядке

w
герметичность по уплотнительной прокладке в сопряжении

фильтр – корпус фильтра
67
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
el
1-корпус фильтра; 2 – жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ); 3 – штуцер; 4 – про-
iz
кладка фильтра; 5 – прокладка ЖМТ; 6 – клапан противодренажный; 7 – клапан перепу-

скной; 8 – клапан предохранительный; 9 – пробка для слива охлаждающей жидкости; 10
– кольцо уплотнительное; 11 – предохранительный клапан ЖМТ.
.d
Рисунок 12 – масляный фильтр с ЖМТ
3.2.6 Очистка ротора центробежного масляного фильтра

Очистку ротора центробежного масляного фильтра производите одно-
w
временно с заменой масла в картере дизеля.

Отверните в соответствии с рисунком 13 гайку 1 крепления колпака 2
центробежного масляного фильтра и снимите его. Проверьте наличие ба-
w
лансировочной риски на стакане и корпусе ротора (при отсутствии – нане-

сите риску). Застопорите ротор от проворачивания, для чего вставьте меж-
ду корпусом фильтра и днищем ротора отвертку или стержень и, вращая
ключом гайку 4 крепления стакана ротора, стяните стакан ротора 3.
w
Проверьте состояние фильтрующей сетки 5 ротора, при необходимо-

сти очистите и промойте ее.
С помощью деревянного или пластмассового скребка удалите слой от-
ложений с внутренних стенок стакана ротора.
Перед сборкой стакана с корпусом ротора резиновое уплотнительное
кольцо смажьте моторным маслом. Совместите балансировочные риски на
68
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
стакане и корпусе ротора. Гайку крепления стакана заворачивайте с не-
большим усилием до полной посадки стакана на ротор.
После сборки ротор должен легко вращаться без заеданий от толчка
рукой.
Установите на место колпак центробежного масляного фильтра и за-
верните гайку колпака моментом 35...50 Н·м.
ru
z.
m
1–гайка; 2-колпак; 3-стакан; 4-гайка специальная; 5-сетка фильтрующая
Рисунок 13– Очистка ротора центробежного масляного фильтра.
m
3.2.7 Проверка уровня и замена смазки в корпусе редуктора пускового
двигателя
Проверку уровня производите через каждые 1000 часов, а замену
el
смазки через каждые 2000 часов работы дизеля. Уровень смазки в редукто-
ре пускового двигателя должен быть по нижнюю кромку контрольного от-
верстия, закрываемого пробкой 9 (рисунок 9).
iz
Для слива смазки в нижней части корпуса редуктора имеется отвер-

стие с пробкой 10. В корпус редуктора заливайте смесь моторного масла и
дизельного топлива в соотношении 1:1, отвернув пробку 8, расположенную
.d
на картере пускового двигателя.
3.2.8 Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива

Слив отстоя производите через каждые 125 часов работы дизеля.
w
Отверните пробку слива отстоя, расположенную в нижней части стака-

на фильтра в соответствии с рисунком 14, и слейте отстой в емкость до по-
явления чистого топлива. Заверните пробку.
w
w
69
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Рисунок 14– Слив отстоя из фильтра грубой очистки топлива.
z.
3.2.9 Промывка фильтра грубой очистки топлива
Промывку производите через каждые 1000 часов работы дизеля в сле-
m
дующей последовательности:
- закройте кран топливного бака;
- отверните гайки болтов крепления стакана;
- снимите в соответствии с рисунком 15 стакан 3;
- снимите рассеиватель;
m
- выверните ключом отражатель с сеткой 2;
- промойте отражатель с сеткой, рассеиватель и стакан фильтра в

дизельном топливе и установите их на место.
el
iz
.d
w
w
w
1 - корпус фильтра; 2 - отражатель с сеткой; 3 - стакан

Рисунок 15 - Промывка фильтра грубой очистки топлива
После сборки фильтра заполните систему топливом.
70
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.2.10 Слив отстоя из фильтра тонкой очистки топлива
Слив отстоя производите через каждые 250 часов работы дизеля.
Отверните пробку 4 в нижней части фильтра тонкой очистки топлива на
2…3 оборота в соответствии с рисунком 16 и слейте отстой до появления
чистого топлива. Заверните пробку.
3.2.11 Замена фильтра тонкой очистки топлива

Срок службы фильтра тонкой очистки топлива зависит от чистоты
применяемого топлива.
ru
Замену фильтра производите при ТО-3 в соответствии с рисунком 16,
для чего:
- слейте топливо из фильтра, отвернув пробку 4 в нижней части корпу-
са;
z.
Не допускайте пролива топлива, слив топлива производите
только в емкость.
m
- отверните фильтр 1 со штуцера 8 в корпусе 2 и установите вместо не-
го новый фильтр ФТ020-1117010 (ОАО «Автоагрегат», г.Ливны, РФ), по-
ставляемый в сборе с прокладкой 7, которую предварительно смажьте мо-
торным маслом; m
- после касания прокладки 7 установочной площадки А на корпусе 2 до-
верните фильтр еще на ¾ оборота. При этом, доворачивание фильтра про-
el
изводите только усилием рук;
- откройте краник топливного бака и заполните систему топливом.
В дальнейшем заказывайте топливный фильтр:

iz
а) ФТ020-1117010 по адресу: 303858, Россия, Орловская обл., г. Ливны,

ул. Индустриальная, 2а, ОАО «Автоагрегат»;
б) Т-6101 по адресу: 230019, РБ, г. Гродно, ул. М. Белуша, 45, СОАО
.d
«ДИФА»
в) NF-243-Т по адресу: 192019, РФ, г. Санкт-Петербург, ул. Глиняная,
23, корп. 1, ЗАО «ПКФ «Невский фильтр»
w
w
w
71
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
el
iz
1 – фильтр ФТ020-1117010; 2 – корпус; 3 – кронштейн; 4 - пробка (для слива отстоя);5-

штуцер отводящий; 6 – пробка (для выпуска воздуха); 7 – прокладка; 8 – штуцер.
.d
Рисунок 16 - Замена фильтра тонкой очистки топлива.
Для удаления воздуха из системы отверните пробку 1 (Рисунок 17),

расположенную на болте крепления отводящего штуцера, на 2..3 оборота.
w
Прокачайте систему с помощью ручного прокачивающего насоса 3, завора-

чивая пробку при появлении топлива без пузырьков воздуха.
Отверните пробку 2 на корпусе топливного насоса (Расположение
w
пробки для спуска воздуха на топливных насосах других типов смотри на

рисунках 5, 6). Прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса до
появления топлива без пузырьков воздуха, заворачивая при этом пробку 2.
w
72
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
el
1- пробка (для выпуска воздуха); 2 - пробка; 3- насос прокачивающий;
Рисунок 17 - Удаление воздуха из системы топливоподачи.
3.2.12 Обслуживание воздухоочистителя

iz
Обслуживание воздухоочистителя с бумажными фильтрующими эле-

ментами из специального высокопористого картона проводите через каж-
дые 500 часов работы дизеля или, при необходимости, по показаниям сиг-
.d
нализатора засоренности. Обслуживание воздухоочистителя заключается в

продувке основного фильтрующего элемента, который задерживает пыль,
поступающую в воздухоочиститель. Загрязнение контрольного фильтрую-
щего элемента указывает на повреждение основного фильтрующего эле-
w
мента (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае не-

обходимо продуть контрольный фильтрующий элемент, а основной - заме-
нить.
w
Обслуживание воздухоочистителя в соответствии с рисунком 18 вы-

полняйте в следующей последовательности:
- снимите моноциклон, очистите сетку, завихритель и выбросные щели
w
моноциклона от пыли и грязи;

- снимите поддон 6;
- снимите основной фильтрующий элемент 1.
Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент 2 не реко-
мендуется.
73
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала
изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Во избежание проры-
ва бумажной шторы давление воздуха должно быть не более 0,2-0,3МПа.
ru
z.
m
m
el
1 – элемент фильтрующий основной; 2 – элемент фильтрующий контрольный;
3 – прокладка; 4 – гайка-барашек; 5 – кольцо; 6 – поддон; 7 – корпус, 8 - моноциклон
Рисунок 18 - Воздухоочиститель
iz
Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильт-

рующего элемента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильт-
рующий элемент от механических повреждений и замасливания.
.d
Запрещается продувать фильтрующий элемент выпускными газами

или промывать в дизельном топливе.
Очистите подводящую трубу, внутренние поверхности корпуса и под-
дона воздухоочистителя от пыли и грязи.
w
Перед сборкой воздухоочистителя проверьте состояние уплотнитель-

ных колец. При сборке убедитесь в правильности установки фильтрующих
элементов в корпусе и надежно затяните гайку-барашек от руки.
w
3.2.13 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя

и впускного тракта
Проверку герметичности соединений воздухоочистителя и впускного
w
тракта производите при ТО-2.

Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870
ГОСНИТИ.
При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визу-
ально.
74
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.2.14 Промывка фильтрующих элементов
воздухоочистителя пускового двигателя
Промывку производите через каждые 1000 часов работы дизеля.
Отверните гайку и снимите колпак воздухоочистителя. Снимите фильт-
рующие элементы и промойте их в дизельном топливе.
3.2.15 Промывка сапуна дизеля

Обслуживание сапуна дизеля Д-245S2 и его модификаций не требует-
ся.
ru
3.2.16 Проверка затяжки болтов крепления головки цилиндров
Проверку затяжки болтов крепления головки цилиндров производите по
окончании обкатки и через каждые 1000 часов работы на прогретом дизеле
z.
в следующем порядке:
- снимите колпак и крышку головки цилиндров;
- снимите ось коромысел с коромыслами и стойками;
m
- динамометрическим ключом проверьте затяжку всех болтов креп-
ления головки цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 19,
и, при необходимости, произведите подтяжку.
Момент затяжки 20010 Н.м.
m
После проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров установи-
те на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коро-
мыслами.
el
iz
.d
w
w
Рисунок 19 - Схема последовательности затяжки болтов крепления головки

цилиндров
3.2.17 Проверка зазора между клапанами и коромыслами

w
Зазоры между клапанами и коромыслами проверяйте и, при необхо-

димости, регулируйте через каждые 500 часов работы, а также после снятия
головки цилиндров, подтяжки болтов крепления головки цилиндров и при
появлении стука клапанов.
75
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Зазор между бойком коромысла и торцом стержня клапана при про-
верке на непрогретом дизеле (температура воды и масла не более 60 ºС)
должен быть:
0.05
1) впускные клапаны - 0,25 0.10 мм;
0.05
2) выпускные клапаны - 0,45 0.10 мм.
При регулировке зазор между торцом стержня клапана и бойком коро-
мысла на непрогретом дизеле устанавливайте:
1) впускные клапаны - 0,25 0, 05 мм;
ru
2) выпускные клапаны – 0,45 0, 05 мм;
Регулировку производите в следующей последовательности:
- снимите колпак крышки головки цилиндров и проверьте крепление
z.
стоек оси коромысел;
- проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в
первом цилиндре (впускной клапан первого цилиндра начинает открывать-
m
ся, а выпускной заканчивает закрываться) и отрегулируйте зазоры в чет-
вертом, шестом, седьмом и восьмом клапанах (считая от вентилятора), за-
тем поверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в
четвертом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в первом, втором, третьем и
пятом клапанах. m
Для регулировки зазора отпустите контргайку винта на коромысле ре-
гулируемого клапана в соответствии с рисунком 20 и, поворачивая винт, ус-
тановите необходимый зазор по щупу между бойком коромысла и торцом
el
стержня клапана. После установки зазора затяните контргайку. По оконча-
нии регулировки зазора в клапанах поставьте на место колпак крышки го-
ловки цилиндров.
iz
.d
w
w
w
1 – винт регулировочный; 2 – щуп; 3 – контргайка.

Рисунок 20- Регулировка зазора в клапанах.
76
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
3.2.18 Обслуживание топливного насоса высокого давления

В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления при
износе основных деталей нарушаются регулировочные параметры ТНВД.
Смазка ТНВД централизованная от системы смазки дизеля через спе-
циальный маслопровод.
Если ТНВД останется без смазки, то он выйдет из строя!
ru
Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается авто-
матически.
Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа
ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой
z.
очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим по-
вышенное содержание воды.
При необходимости, а также при техническом обслуживании дизеля
m
при
2ТО-3 необходимо снять ТНВД с дизеля и проверить топливный насос на
стенде на соответствие регулировочным параметрам, приведенным в при-
ложении Д, а также установочный угол опережения впрыска топлива на ди-
m
зеле. При необходимости, произведите соответствующие регулировки.
Проверка и, при необходимости, регулировка топливного на-
соса должна выполняться квалифицированным специалистом
el
в условиях мастерской на специальном регулировочном стен-
де, оборудованном приборами по ГОСТ 10578-96, в соответствии с
требованиями завода-изготовителя топливного насоса.
Регулировочные параметры топливных насосов при проверке на стен-
iz
де указаны в Приложении Д.
3.2.18.1 Пломбировка топливного насоса высокого давления

.d
Топливные насосы после регулировки должны быть опломбированы

способом, исключающим возможность изменения регулировок без снятия
пломб.
w
3.2.19 Проверка и регулировка установочного угла опережения впры-

ска топлива на дизеле
При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при заме-
w
не, установке топливного насоса после проверки на стенде через 2ТО-3 или
ремонте дизеля обязательно проверьте установочный угол опережения
впрыска топлива на дизеле.
w
Значения установочного угла опережения впрыска топлива приведены

в таблице 13.
77
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
Таблица 13
Дизель
Д-245.16ЛS2
Д-245.42S2
Д-245.43S2
Д-245.16S2
Д-245.2S2
Д-245.5S2
Д-245S2
Топливный насос
высокого
давления
Установочный угол опережения впрыска
ru
топлива,
градусов поворота коленчатого вала
РР4М10Рli-3705
3,5±0,5
773.1111005-01Т
z.
РР4М10Рli-3704
3,5±0,5
773.1111005-07Т
РР4М10Рli-33701
4,0±0,5
m
773.1111005-40.02
РР4М10Рli-3702
4,0±0,5
773.1111005-40.10
РР4М10Pli-3703
773.1111005-40.09
РР4М10Рli-3706
773.1111005-16Т
m 4,0±0,5
3,0±0,5
el
Проверку установочного угла опережения впрыска топлива с
топливными насосами, 773 (ОАО «ЯЗДА») производите в сле-
дующей последовательности:
iz
- установите поршень первого цилиндра на такте сжатия за 40-50 до

ВМТ;
- установите рычаг управления регулятором в положение, соответст-
.d
вующее максимальной подаче топлива;

- отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса
и вместо неѐ подсоедините контрольное приспособление, представляю-
щее собой отрезок трубки высокого давления длиной 100...120 мм с на-
w
жимной гайкой на одном конце и вторым концом, отогнутым в сторону на

150…170° в соответствии с рисунком 21;
- заполните топливный насос топливом, удалите воздух из системы
w
низкого давления и создайте избыточное давление насосом ручной про-

качки до появления сплошной струи топлива из трубки контрольного при-
способления;
w
- медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке и под-

держивая избыточное давление в головке насоса (прокачивающим насо-
сом), следите за истечением топлива из контрольного приспособления. В
момент прекращения истечения топлива (допускается каплепадение до 1
капли за 10 секунд) вращение коленчатого вала прекратить;
78
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
1-нажимная гайка; 2-трубка высокого давления.
Рисунок 21 - Эскиз контрольного приспособления.
z.
- выверните в соответствии с рисунком 22 фиксатор из резьбового от-
верстия заднего листа и вставьте его обратной стороной в то же отверстие
m
до упора в маховик, при этом фиксатор должен совпадать с отверстием в
маховике (это значит, что поршень первого цилиндра установлен в положе-
ние, соответствующее установочному углу опережения впрыска топлива,
указанному в таблице 13).
m
При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите
регулировку, для чего проделайте следующее:
- снимите в соответствии с рисунком 23 крышку люка;
- совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту
el
или другую сторону коленчатый вал;
iz
.d
w
w
w
Рисунок 22 - Установка фиксатора в отверстие заднего листа и маховика.
79
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
- отпустите на 1...1,5 оборота гайки крепления шестерни привода то-
пливного насоса;
- при помощи ключа поверните за гайку валик топливного насоса про-
тив часовой стрелки до упора шпилек в край паза шестерни привода топ-
ливного насоса;
- создайте избыточное давление в головке топливного насоса до по-
явления сплошной струи топлива из трубки контрольного приспособления;
- поворачивая вал насоса по часовой стрелке и поддерживая избы-
точное давление, следите за истечением топлива из контрольного приспо-
ru
собления;
- в момент прекращения истечения топлива прекратите вращение ва-
ла и зафиксируйте его, зажав гайки крепления полумуфты привода к шес-
z.
терне привода.
Произведите повторную проверку момента начала подачи топлива.
Отсоедините контрольное приспособление и установите на место труб-
ку высокого давления и крышку люка. Заверните в отверстие заднего листа
m
фиксатор.
m
el
iz
.d
w
w
1 – крышка люка; 2 – гайка; 3 – шпилька; 4 – гайка специальная; 5 – полумуфта привода;

6 – шестерня привода топливного насоса
w
Рисунок 23 - Привод топливного насоса
Проверку установочного угла опережения впрыска топлива с топлив-

ным насосом РР4М10Рli (АО «Моторпал», Чехия), производите в следую-
щей последовательности:
-установите рычаг управления регулятором в положение, соответст-
вующее максимальной подаче топлива;
80
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
-отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции
насоса и вместо нее подсоедините моментоскоп (накидная гайка с короткой
трубкой, к которой с помощью резиновой трубки подсоединена стеклянная
трубка с внутренним диаметром от 1 до 2мм, рисунок 24);
-проверните коленчатый вал дизеля ключом по часовой стрелке до
появления из стеклянной трубки моментоскопа топлива без пузырьков воз-
духа;
- удалите часть топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее;
- поверните коленчатый вал в обратную сторону (против часовой
ru
стрелки) на 30°-40;
- медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке, сле-
дите за уровнем топлива в трубке, в момент начала подъема топлива пре-
z.
кратите вращение коленчатого вала;
- выверните фиксатор из резьбового отверстия заднего листа и
вставьте его обратной стороной в то же отверстие до упора в маховик, при
этом фиксатор должен совпадать с отверстием в маховике (это значит, что
m
поршень первого цилиндра установлен в положение, соответствующее ус-
тановочному углу опережения впрыска топлива, указанному в таблице 13);
m
el
iz
.d
w
w
w
1 – стеклянная трубка; 2 – резиновая переходная трубка; 3 – отрезок трубки высокого

давления; 4 – шайба; 5 – гайка.
Рисунок 24 – Моментоскоп
81
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
При несовпадении фиксатора с отверстием в маховике произведите
регулировку, для чего проделайте следующее:
- снимите крышку люка;
- совместите фиксатор с отверстием в маховике, поворачивая в ту или
другую сторону коленчатый вал;
- отпустите на 1...1,5 оборота гайки крепления шестерни привода топ-
ливного насоса;
- удалите часть топлива из стеклянной трубки моментоскопа, если оно
в ней имеется;
ru
- при помощи ключа поверните за гайку специальную валик топливного
насоса в одну и другую стороны в пределах пазов, расположенных на тор-
цевой поверхности шестерни привода топливного насоса до заполнения то-
z.
пливом стеклянной трубки моментоскопа;
- установите валик топливного насоса в крайнее (против часовой
стрелки) в пределах пазов положение;
- удалите часть топлива из стеклянной трубки;
m
- медленно поверните валик топливного насоса по часовой стрелке до
момента начала подъема топлива в стеклянной трубке;
- в момент начала подъема топлива в стеклянной трубке прекратите
вращение валика и затяните гайки крепления шестерни;
m
- произведите повторную проверку момента начала подачи топлива;
- отсоедините моментоскоп и установите на место трубку высокого дав-
ления и крышку люка;
el
- заверните в отверстие заднего листа фиксатор.
3.2.20 Проверка форсунок на давление начала впрыска и

качество распыла топлива
iz
Проверку форсунок производите через 2000 часов работы дизеля.

Снимите форсунки с дизеля и проверьте их на стенде.
Форсунка считается исправной, если она распыливает топливо в виде
.d
тумана из всех пяти отверстий распылителя, без отдельно вылетающих ка-

пель, сплошных струй и сгущений. Начало и конец впрыска должны быть
четкими, появление капель на носке распылителя не допускается.
Качество распыла проверяйте при частоте 60-80 впрысков в минуту.
w
При необходимости отрегулируйте форсунки изменением общей тол-

щины регулировочных шайб 2 (Рисунок 25): увеличение общей толщины ре-
гулировочных шайб (увеличение сжатия пружины) повышает давление,
w
уменьшение – понижает. Изменение толщины шайб на 0,1мм приводит к

изменению давления начала подъема иглы форсунки на 1,3... 1,5 МПа.
Значения давления начала врыскивания для форсунок:
w
455.1112010-50 – 24,5+1,2 МПа; 172.1112010-11.01 – 25,0...26,2 МПа.

Установите форсунки на дизель. Болты скобы крепления форсунок за-
тягивайте равномерно в 2-3 приема. Окончательный момент затяжки 20...25
Н·м.
82
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
1 – корпус форсунки; 2 – шайба регулировочная; 3 – пружина; 4 – штанга форсунки;
el
5 – проставка; 5 – гайка распылителя; 7 – распылитель; 8 – кольцо уплотнительное.
Рисунок 25 – Форсунка
3.2.21 Обслуживание генератора

iz
В процессе эксплуатации дизеля специального обслуживания генера-

тора не требуется. Посезонная регулировка напряжения генератора в соот-
ветствии с рисунком 26 осуществляется винтом посезонной регулировки
.d
напряжения "Зима-Лето", расположенным на задней стенке генератора.

Дизели могут комплектоваться генераторами с автоматической посе-
зонной регулировкой напряжения. При этом винт 1 отсутствует.
Во время эксплуатации следите за надежностью крепления генерато-
w
ра и проводов, а также за чистотой наружной поверхности и клемм.

Исправность генератора проверяйте по вольтметру или по контроль-
ной лампе и амперметру, установленным на щитке приборов трактора (ма-
w
шины).
Если генератор исправный, контрольная лампа загорается при вклю-
чении включателя "массы" перед пуском дизеля.
w
83
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
1 – винт посезонной регулировки напряжения
Рисунок 26 - Посезонная регулировка напряжения генератора
el
После пуска дизеля и при работе его на средней частоте вращения кон-
трольная лампа гаснет (на дизелях с запуском от электростартера) или при-
гасает (на дизелях с запуском пусковым двигателем), стрелка вольтметра
должна находиться в зеленой зоне, а амперметр должен показывать неко-
iz
торый зарядный ток, величина которого падает по мере восстановления за-

рядки батареи.
.d
3.2.22 Проверка натяжения ремня вентилятора

Проверку производите через каждые 125 часов работы дизеля.
Натяжение ремня вентилятора считается нормальным, если прогиб его
на ветви шкив коленчатого вала - шкив генератора, в соответствии с рисун-
w
ком 27, находится в пределах мм 12-17 для дизеля Д-245S2 и его модифи-
каций при нажатии на него с усилием 40 Н.
Для регулировки натяжения ремня ослабьте крепление генератора. По-
w
воротом корпуса генератора отрегулируйте натяжение ремня. Затяните

болт крепления планки и гайки болтов крепления генератора.
w
84
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
m
Рисунок 27 - Проверка натяжения ремня вентилятора.
3.2.23 Проверка состояния стартера дизеля

Через каждые 1000 часов работы дизеля:
el
- проверьте затяжку крепежных болтов, при необходимости подтяните
их;
- зачистите наконечники проводов к клеммам стартера и аккумулятор-
iz
ной батареи и подтяните их крепления.

Профилактический осмотр и обслуживание проводите каждые 2000
часов работы дизеля
Снимите крышку со стороны коллектора и проверьте состояние ще-
.d
точно-коллекторного узла. Рабочая поверхность коллектора должна быть

гладкой и не иметь значительного подгара. Если коллектор загрязнен или
имеет следы значительного подгара, протрите его чистой салфеткой, смо-
w
ченной в бензине. При невозможности устранения грязи или подгара про-

тиркой, зачистите коллектор мелкой шлифовальной шкуркой. При значи-
тельных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточите кол-
w
лектор на станке.
Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и плотно
прилегать к коллектору. При износе щеток до высоты 13 мм, а также при
наличии значительных сколов замените их новыми.
w
Продуйте щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллекто-

ра сжатым воздухом.
Проверьте состояние контактной системы реле стартера. При значи-
тельном подгаре зачистите контактные болты и пластину контактную шли-
фовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подга-
ром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных
85
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
болтов. При значительном износе пластины и болтов, переверните контакт-
ную пластину, а контактные болты разверните на 180°.
Проверьте легкость перемещения привода повалу якоря. При включе-
нии и отключении реле привод должен без заеданий перемещаться по
шлицам вала якоря.
Удалите с внутренних поверхностей направляющей втулки привода
(шлицевой и гладкой), прилегающих к ней частей вала попавшую из картера
загрязненную загустевшую смазку с продуктами износа, которая значитель-
но затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе
ru
шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. На очищенные по-
верхности нанести тонкий слой смазки ЦИАТИМ-221 (ЦИАТИМ-203,
ЦИАТИМ-201).
z.
Состояние шестерни привода и упорных шайб проверьте визуально.
Зазор между торцом шестерни и упорными шайбами при включенном поло-
жении должен быть 2...4 мм.
m
3.2.24 Проверка состояния стартера пускового двигателя
В процессе эксплуатации специального обслуживания стартера не тре-

буется. Через каждые 2000 часов работы снимите стартер с пускового дви-
гателя и произведите профилактический осмотр.m
Отверните стяжные болты стартера, снимите защитный колпак, извле-
ките из корпуса якорь в сборе с крышкой, снимите с якоря привод.
el
Очистите все сборочные единицы и детали от пыли и грязи.
Проверьте состояние коллектора и щеток. Щетки должны свободно пе-
ремещаться в гнездах крышки. При износе щеток до высоты 8-9 мм замени-
те их новыми. Протрите коллектор чистой салфеткой, слегка смоченной в
iz
бензине. При подгорании коллектора зачистите его мелкозернистой наж-

дачной бумагой или проточите до получения гладкой поверхности. За весь
срок службы стартера допускается одноразовая проточка коллектора на
.d
глубину не более 0,5 мм.

Состояние шестерни привода и упорной шайбы проверяйте визуально.
Опустите в моторное масло привод стартера и проверните на несколько
оборотов шестерню, после чего дайте стечь маслу. Смажьте моторным
w
маслом шейки и шлицы вала, упорные шайбы.
3.2.25 Обслуживание турбокомпрессора

w
В процессе эксплуатации специального обслуживания турбокомпрессо-

ра не требуется, разборка и ремонт не допускаются. Частичная или полная
разборка, а также ремонт возможны после съема турбокомпрессора с дизе-
w
ля и только в условиях специализированного предприятия.

Надежная и долговечная работа турбокомпрессора зависит от соблю-
дения правил и периодичности технического обслуживания систем смазки и
воздухоочистки дизеля, использовании типа масла, рекомендуемого заво-
дом-изготовителем, контроля давления масла в системе смазки, замены и
очистки масляных и воздушных фильтров.
86
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Поврежденные трубопроводы подачи и слива масла, а также воздухо-
проводы подсоединения к турбокомпрессору должны немедленно заме-
няться. При замене турбокомпрессора залейте в маслоподводящее отвер-
стие чистое моторное масло по уровень фланца, а при установке прокладок
под фланцы трубопроводов не применять герметики.
3.2.26 Обслуживание компрессора

В процессе эксплуатации обслуживания компрессора не требуется.
При возникновении неисправности компрессор следует направить в
ru
мастерскую, где квалифицированные специалисты определят причину не-
исправности и устранят ее.
3.2.27 Проверка зазора между электродами свечи пускового двигателя
z.
Проверку зазора между электродами и очистку свечи от нагара произ-
водите через каждые 1000 часов работы дизеля.
Зазор между электродами в соответствии с рисунком 28 должен быть
m
0,50-0,65 мм. Регулировку производите подгибанием бокового электрода.
m
el
iz
.d
Рисунок 28 – Проверка зазора между электродами свечи
3.2.28 Проверка зазора между контактами прерывателя магнето

w
пускового двигателя и смазка кулачка прерывателя

Проверку состояния контактов прерывателя и зазор между ними про-
изводите через каждые 1000 часов работы дизеля.
w
При необходимости зачистите контакты специальным напильником,

входящим в комплект инструмента. Для этого увеличьте зазор между кон-
тактами на толщину напильника и производите зачистку параллельно плос-
w
кости каждого контакта в отдельности. После зачистки протрите контакты

чистой ветошью и отрегулируйте зазор.
Зазор между контактами прерывателя должен быть в пределах 0,25-
0,35 мм. Регулировку зазора производите в следующем порядке:
-отверните винт 2 и снимите крышку 3 (рисунок 29) прерывателя магне-
то;
87
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
-поверните ротор 10 в положение, при котором подушечка подвижного
контакта 13 находится на выступе кулачка 19;
-ослабьте винт 11 крепления стойки 14 и отверткой, вставленной в про-
резь эксцентрика 16, поверните стойку до получения нормального зазора
между контактами 12 и 13, после чего затяните винт 11;
-проверьте наличие смазки на гранях кулачка прерывателя. При отсут-
ствии смазки смажьте фильц 3-5 каплями масла.
При ремонте пускового двигателя убедитесь, что шестерни
ru
распределения установлены по имеющимся на них меткам
(рисунок 30).
z.
m
m
el
iz
.d
w
w
1 – диск; 2 – винт крепления крышки; 3 – крышка прерывателя; 4 – клемма; 5 –

крышка магнето; 6 – катушка; 7 – корпус; 8 – полумуфта; 9 – башмаки полюсные; 10 – ро-
тор; 11 – винт; 12 – контакт неподвижный; 13 – контакт подвижный; 14 – стойка; 15 –
w
пружина подвижного контакта; 16 – эксцентрик; 17 – конденсатор; 18 – фильц для смазки

кулачка; 19 – кулачок прерывателя; 20 – кнопка ручного выключения зажигания.
Рисунок 29 – Магнето пускового двигателя
88
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
1 – шестерня привода магнето; 2 – шестерня коленчатого вала; 3 – шестерня регу-
лятора;4 – шестерня промежуточная.
Рисунок 30 – Шестерни распределения пускового двигателя.
m
3.2.29 Установка угла опережения зажигания на пусковом двигателе
Установку угла опережения зажигания производите в случае, если маг-
нето снималось с двигателя для ремонта или при установке на пусковой
el
двигатель новое магнето, для чего:
-выверните свечу из головки цилиндра двигателя, вверните в отверстие
под свечу индикатор 1 (рисунок 31). Проворачивая коленчатый вал пусково-
iz
го двигателя, установите по индикатору поршень 3 в верхнюю мертвую точ-

ку (в.м.т.);
-проверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть на
.d
пусковой двигатель со стороны маховика) и, наблюдая за стрелкой индика-

тора, опустите поршень на 4,5…6 мм ниже в.м.т.;
-установите выступы полумуфты 8 (рисунок 29) магнето в вертикальное
положение так, чтобы отверстие на выступе полумуфты находилось вверху,
w
и введите выступы полумуфты в пазы шестерни привода магнето 1 (рису-

нок 30), проворачивая магнето за счет овальных отверстий на фланце кре-
пления, установите контакты 12 и 13 прерывателя на начало размыкания,
w
после чего закрепите магнето болтами и присоедините провод высокого на-

пряжения.
При замене провода высокого напряжения ровно обрежьте конец про-
w
вода. Жилы провода не должны выступать из резиновой изоляции. Надень-

те на провод зажимную гайку.
Тщательно заправьте конец провода в калиброванный вывод магнето,
наверните провод на резьбовой конец электрода вывода до упора, после
чего затяните зажимную гайку. Проверьте надежность крепления провода.
89
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
1 – индикатор; 2 – головка цилиндра; 3 – поршень.
m
Рисунок 31 – Определение положения поршня пускового двигателя в в.м.т.
3.2.30 Промывка карбюратора, топливоподводящего штуцера,

фильтра-отстойника и топливного бака пускового двигателя
m
Промывку карбюратора, топливоподводящего штуцера, фильтра-
отстойника и топливного бака пускового двигателя проводите через каждые
1000 часов работы дизеля.
Отверните штуцер подвода топлива 22 (рисунок 32), снимите топлив-
el
ный фильтр 6, промойте их в чистом бензине и продуйте сжатым воздухом.
Демонтируйте карбюратор с пускового двигателя, снимите крышку 19
диафрагменного механизма, прокладку 12 и мембрану безпоплавкового ме-
iz
ханизма 13. Промойте корпус карбюратора и все снятые детали в чистом

бензине.
Продуйте сжатым воздухом седло клапана 7, обратный клапан 14, ка-
.d
нал системы холостого хода, воздушный жиклер 26 и балансировочное от-

верстие 17 в крышке 19.
Чистить калиброванные отверстия жиклеров металлической

w
проволокой запрещается.
Соберите карбюратор (при сборке большой диск мембраны должен

w
быть обращен внутрь топливной полости.
Не продувайте собранный карбюратор сжатым воздухом, так

w
как это может привести к повреждению мембраны.
Установите карбюратор на пусковой двигатель. Проследите, чтобы уп-

лотнительная прокладка между фланцем карбюратора и фланцем цилинд-
ра не была рваной, не выступала внутрь за пределы фланца и имела дос-
таточную ширину по всему периметру. Толщина прокладки должна быть
равной 1 мм.
90
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Подсос воздуха по этому соединению не допускается.
Длину тяги, соединяющей рычаг дроссельной заслонки карбюратора с

рычагом регулятора, отрегулируйте таким образом, чтобы дроссельная за-
слонка при нажатии на рычаг регулятора свободно перемещалась от поло-
жения полного открытия до положения полного закрытия.
Выверните фильтр-отстойник из бака пускового двигателя, снимите
стакан фильтра и промойте все детали в чистом бензине.
ru
Промойте внутреннюю полость бака пускового двигателя.
Соберите фильтр-отстойник и установите его на место.
z.
m
m
el
1 – заслонка воздушная; 2 – клапан воздушной заслонки (или срез нижней кромки за-
слонки); 3 – диффузор; 4 – заслонка дроссельная; 5 – болт зажимной штуцера подвода
iz
топлива; 6 – фильтр топливный; 7 – клапан топливный; 8 – пружина; 9 – распылитель

главной системы; 10 – винт регулировочный холостого хода; 11 - жиклер топливный сис-
темы холостого хода; 12 – прокладка; 13 – мембрана безпоплавкового механизма; 14 –
клапан обратный; 15 – камера топливная; 16 – утопитель мембраны; 17 – отверстие ба-
.d
лансировочное; 18 – рычаг топливного клапана; 19 – крышка корпуса; 20 – винт крепле-

ния крышки; 21 – корпус карбюратора; 22 – штуцер топливоподводящий; 23 – отверстие
выходное эмульсионное; 24 – отверстие переходное эмульсионное; 25 – канал эмульси-
онный системы холостого хода; 26 – жиклер воздушный холостого хода.
w
Рисунок 32 – Схема карбюратора пускового двигателя.
3.2.31 Проверка и регулировка муфты включения редуктора

w
пускового двигателя
Через каждые 1000 часов работы дизеля или в случае пробуксовки дис-
ков муфты сцепления произведите регулировку перестановкой рычага
w
включения 3 (рисунок 33) на шлицах валика 2.

В правильно отрегулированной муфте рычаг включения должен быть
обращен вниз и находиться под углом 45º10 относительно вертикали в
сторону маховика при полностью включенной муфте и под углом 5 относи-
тельно вертикали в сторону вентилятора при выключенной муфте.
91
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Четкость включения и выключения пусковой шестерни 11 (рисунок 9) и
муфты сцепления редуктора зависит от правильной регулировки механизма
управления редуктором пускового двигателя.
Регулировку механизма управления редуктором пускового двигателя
производите в соответствии с указаниями руководства по эксплуатации
трактора.
ru
z.
m
m
el
1 – стяжной болт; 2 – валик шлицевой; 3 - рычаг включения муфты сцепления.
Рисунок 33 – Регулировка включения муфты сцепления редуктора
4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
iz
4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля

.d
4.1.1 Общие указания

Текущий ремонт выполняется при возникновении отказов и поврежде-
ний (неисправностей) дизеля, которые не могут быть устранены регулиров-
ками при техническом обслуживании.
w
Признаками необходимости текущего ремонта дизеля являются: по-

вышенный расход топлива, увеличенный угар масла, пониженное давление
смазки, ухудшение пусковых качеств.
w
Текущий ремонт необходимо проводить, используя необезличенный

метод, при котором сохраняется принадлежность восстанавливаемых со-
ставных частей к определенному дизелю. При этом методе остаточный ре-
w
сурс деталей и сборочных единиц сохраняется при ремонте более полно в

связи с тем, что не требуется увеличение длительности приработки и не
происходит при этом повышенного износа годных без восстановления де-
талей и сопряжений.
Работы по текущему ремонту должны выполнять работники, прошед-
шие подготовку по программе обучения слесарей по ремонту двигателей и
имеющие квалификацию слесарь 3, 4 разряда, знающие устройство и
принцип действия дизеля.
92
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Для предварительной диагностики технического состояния в процессе
эксплуатации на дизеле установлены: датчик указателя давления масла в
системе смазки и датчик сигнализатора аварийного давления; датчик указа-
теля температуры охлаждающей жидкости и датчик аварийной температуры
охлаждающей жидкости.
Степень засоренности воздухоочистителя контролируется с помощью
датчика сигнализатора засоренности воздушного фильтра, предназначенно-
го для включения сигнальной лампы при засоренности воздушного фильтра
выше допустимого.
ru
Контрольные приборы, отображающие информацию датчиков, распола-
гаются на щитке приборов транспортного средства.
Перечень возможных отказов и повреждений составных частей дизеля
z.
и условия их устранения текущим ремонтом приведен в таблице 14.
Таблица 14
Отказы и повреждения, устраняемые текущим ремонтом в ус-
Составная часть ловиях:
m
дизеля специализированных ремонтных
мастерских хозяйства
участков, предприятий
Турбокомпрессор - все отказы и повреждения
Насос топливный - все отказы и повреждения
Головка цилинд-
ров клапанов
m
нарушение герметичности износ внутренних поверхностей
направляющих втулок клапанов;
предельный износ седел клапанов;
коробление плоскости прилегания
el
головки к блоку; трещины; повреж-
дения резьбовых отверстий
Гильза - поршень снижение или потеря уп-
лотняющей способности -
сопряжения
iz
Насос водяной все отказы и повреждения -

Насос масляный - снижение производительности
Насос шестерен- снижение производительности
.d
-
ный
Муфта сцепления - все отказы и повреждения
Компрессор - снижение производительности
Стартер эрозийный износ контакт- межвитковое замыкание в катуш-
w
ной пары реле стартера; ках; повреждение изоляции кату-

износ щеток, коллектора шек; износ подшипников; отказ
привода
Картер пускового Износ и деформация посадочных
w
двигателя поверхностей под коренные роли-

- ко-подшипники, трещины в перего-
родках передней половинки карте-
ра, износ резьбовых отверстий
w
Цилиндр пусково- Износ зеркала цилиндра, задиры и

- риски
Вал коленчатый Все дефекты
пускового двига- -
теля
Редуктор пусково- -
все дефекты
93
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
4.1.2 Меры безопасности
К текущему ремонту допускаются рабочие, прошедшие специальное
обучение и имеющие удостоверение о присвоении квалификации, прошед-
шие инструктаж по технике безопасности и пожарной безопасности, а также
обучение и проверку знаний по вопросам охраны труда, и обеспеченные
спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.
Демонтаж неисправных узлов производите только на неработающем
дизеле.
При осмотре дизеля пользуйтесь переносной лампой напряжением не
ru
более 12 В.
Слив топлива и масла производите только в соответствующие емкости.
Пролитые на пол ГСМ засыпать опилками или песком и убрать с рабочего
z.
места.
При использовании при демонтаже подъемно-транспортных средств
необходимо надежным способом закреплять перемещаемый груз. На подъ-
емно-транспортных средствах должны быть нанесены данные об их грузо-
m
подъемности и дате проверки.
Запрещается использовать подъемник при массе груза, превышающей
грузоподъемность машины и провозить любые грузы над людьми.
Недопустимо устанавливать крупные детали и агрегаты друг на друга,
m
создавая аварийную композицию.
Мойку деталей и узлов выполнять на специально оборудованном рабо-
чем месте.
el
Не допускается работа с незаземленным моечным оборудованием и
имеющим не зануленный электродвигатель насоса.
Разбирать и собирать мелкие узлы следует на верстаке, крупные – на
специальных стендах.
iz
Приспособления, используемые в работе, должны быть в исправном

состоянии. Съемники не должны иметь трещин, погнутых стержней, сорван-
ной или смятой резьбы. Пользоваться изношенными или неисправными
.d
съемниками запрещается.
Рабочий инструмент должен быть исправным и соответствующего раз-
мера. Ключами с изношенным или деформированным зевом пользоваться
w
нельзя.
Для проверки совпадения отверстий следует применять оправку, ломик
или болт, но не пальцы рук.
При выполнении работ на сверлильном или обдирочно-шлифовальном
w
станке, или использовании пневмоинструмента необходимо соблюдать ус-

тановленные меры предосторожности.
При использовании электроинструмента необходимо принимать меры
w
электробезопасности: применять инструмент с исправной электроизоляци-

ей, использовать заземление корпуса, пользоваться индивидуальными
средствами защиты.
Рабочее помещение должно быть обеспечено средствами пожароту-
шения.
94
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
4.2 Текущий ремонт составных частей
Таблица 15
Указания по уста- Указания по
Описание послед- новлению послед- устранению
Возможные при-
ствий отказов и по- ствий отказов и по- последствий
чины
вреждений вреждений сбороч- отказов и по-
ной единицы вреждений
Дизель
1 Из выпускной 1.1 Масло в ка- 1.1; 2.1 Контроли- 1.1 Замените
ru
трубы идет синий мере сгорания руйте расход масла поршневые
дым по причине из- на угар путем учета кольца
носа поршневых долива масла при (п.4.2.1)
колец ЕТО; обратите
z.
внимание на интен-
сивность измене-
ния цвета масла за
период наработки,
m
установленный для
2 Затруднен за- 2.1 Недостаточ- замены масла. Снимите го-
пуск дизеля. Сни- ная герметич- Методом исключе- ловку цилинд-
жена динамика на- ность в камере ния проведите ров с двигате-
увеличении подачи садке тарелок

топлива. Из выпу-
m
бора оборотов при сгорания при по- идентификацию
неисправностей
клапанов в сед- дизеля и турбоком-
ля и выполни-
те притирку
клапанов,
скной трубы идет, ла клапанов прессора по табли- (п.4.2.2)
el
белый дым це (Приложение Е)
Водяной насос
3.Течь охлаждаю- 3.1 Износ кон- 3.1 Контролируйте Снимите водя-
iz
щей жидкости че- тактирующих уровень охлаж- ной насос с

рез дренажное от- поверхностей дающей жидкости в дизеля, разбе-
верстие торцового уп- системе охлажде- рите насос
.d
лотнения ния при ЕТО (п.4.2.3)
3.1.1 Осмотрите Замените

водяной насос на сальник водя-
w
работающем дизе- ного насоса

ле после запуска в
период прогрева
3.2 Износ под- 3.2 Приложением Замените
w
шипникового уз- усилия к шкиву на- подшипники,

ла соса на нерабо- корпус водяно-
тающем дизеле го насоса (при
w
проконтролируйте необходимо-
радиальный люфт сти)
в подшипниковом
узле
95
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Указания по уста- Указания по
Описание послед- новлению послед- устранению
Возможные при-
ствий отказов и ствий отказов и по- последствий
чины
повреждений вреждений сбороч- отказов и по-
ной единицы вреждений
4.Отсутствует цир- Проворачивание Снимите водя-
куляция охлаж- крыльчатки на При контроле ной насос с
дающей жидкости валу насоса температурного дизеля, разбе-
ru
в системе охлаж- режима системы рите водяной
дения дизеля охлаждения дизеля насос (п.4.2.3)
по указателю тем-
пературы наблю- Замените
z.
дается резкий рост крыльчатку и
температуры охла- (или) вал на-
ждающей жидкости соса
m
4.2.1 Основные указания по замене поршневых колец
Снимите с дизеля головку цилиндров и масляный поддон. Опустите
поршень в нижнюю мертвую точку, поворачивая вручную маховик дизеля.
цилиндр частиц нагара.

m
Очистите верхний пояс гильзы от нагара, исключив при этом попадание в
Не допускается использовать при очистке стальной скребок с целью

el
исключения повреждений «зеркала» гильзы.
Отверните гайки крепления крышки шатуна, снимите крышку шатуна и
извлеките из цилиндра поршень в сборе с шатуном. Поршень с шатуном из-
влекайте вверх – в сторону установки головки.
iz
На каждый поршень дизеля, в соответствии с рисунком 34, устанавли-

ваются верхнее компрессионное кольцо трапецеидальное, одно компресси-
онное конусное кольцо и одно маслосъемное кольцо коробчатого типа с
.d
пружинным расширителем. Компрессионные кольца на торцевой поверхно-

сти у замка имеют маркировку «верх» и “ТОР”, которая при установке колец
должна быть обращена к днищу поршня. Стык расширителя маслосъемного
кольца не должен совпадать с замком кольца.
w
Замки поршневых колец располагайте на равном расстоянии по окруж-

ности.
Вставьте поршень с шатуном в цилиндр, установите крышку шатуна.
w
Для исключения поломок поршневых колец при установке поршня с ша-

туном в цилиндр, используйте оправку для обжима колец.
Значение момента затяжки гаек крепления крышки шатуна указано в
w
таблице (Приложение Г).
96
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
z.
m
1 – верхнее компрессионное кольцо; 2 – компрессионное конусное кольцо;
3 – маслосъемное кольцо.
m
Рисунок 34 - Схема установки поршневых колец
4.2.2 Основные указания по притирке клапанов

Отверните гайки крепления стоек оси коромысел и демонтируйте ось
el
коромысел с пружинами и коромыслами.
Отверните болты крепления головки, снимите головку.
Рассухарьте клапан, снимите тарелку пружин клапана, пружины клапа-
на, шайбы пружин клапана; с втулки направляющей клапана снимите уп-
iz
лотнительную манжету.
Притирать клапаны на специальных станках типа ОПР-1841А или на
стендах ОР-6687М. На фаски клапанов или на фаски гнезд головки цилинд-
.d
ров нанести пасту, приготовленную по одному из следующих составов:

- карбид бора М 40 - 10%; микрокорунд М 20 - 90%;
- электрокорунд зернистый М14 - 87%; парафин - 13%;
w
Состав разводят в дизельном масле до сметанообразного состояния.

Для повышения качества рекомендуется добавлять олеиновую или стеари-
новую жирную кислоту.
Притирку продолжайте до тех пор, пока на фаске клапана и на фаске
w
седла клапана не появится непрерывный матовый поясок шириной не ме-

нее 1,5 мм, разрывы полоски или наличие рисок не допускаются. Допуска-
ется разность ширины пояска не более 0,5 мм.
w
После притирки клапаны и головку промыть.

При сборке головки стержень клапана смазать моторным маслом.
Притирку клапанов возможно производить вручную, с помощью слесар-
ного приспособления, но трудоемкость операции притирки при этом значи-
тельно увеличивается.
97
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
4.2.3.1 Разборка водяного насоса.
Отверните гайку 9 (рисунок 35) крепления шкива привода водяного на-
соса.
С помощью съемника снимите шкив 7 водяного насоса. Извлеките из
корпуса насоса кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел. Снимите
крыльчатку 3 с вала насоса 2, используя резьбовое отверстие в торце
крыльчатки (М18x1,5), с помощью специального болта.
Выпрессуйте вал с подшипниками из корпуса водяного насоса. На-
правление выпрессовки - в сторону установки шкива. Спрессуйте подшип-
ru
ники с вала. Снимите кольцо упорное 13.
Выпрессуйте сальник из корпуса насоса.
Детали продефектуйте.
z.
m
m
el
iz
1 – корпус; 2 – валик насоса; 3 – крыльчатка; 4 – уплотнение водяного насоса SP/1341; 5

– подшипник; 6 – втулка; 7 – шкив; 8 – шпонка; 9 – гайка; 10 – заглушка; 11 – шайба; 12 –
.d
кольцо стопорное; 13 – кольцо упорное.

Рисунок 35 – Водяной насос
4.2.3.2 Сборка водяного насоса.

w
Установите на вал насоса кольцо упорное 13, напрессуйте подшипни-

ки. Заполните подшипники и подшипниковую полость смазкой Литол 24-МЛи
4/12-3 в количестве 45 г. Запрессуйте вал с подшипниками в корпус насоса.
Установите кольцо 12, стопорящее подшипниковый узел.
w
Установите шкив насоса, шайбу и гайку. Гайку затянуть, обеспечив

значение крутящего момента 120…140 Н·м.
Через оправку (Рисунок 36) напрессуйте уплотнение водяного насоса 4
w
внутренним корпусом на вал водяного насоса и, одновременно, запрессуйте

наружным корпусом уплотнения в корпус водяного насоса до упора фланца
корпуса уплотнения в привалочную поверхность корпуса насоса, при этом
конструктивное исполнение оправки должно обеспечить напрессовку внут-
реннего корпуса уплотнения таким образом, чтобы торцовая поверхность
внутреннего корпуса располагалась на расстоянии 11,2±0,2 мм от прива-
лочной поверхности корпуса насоса.
98
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Рисунок 36- Оправка для запрессовки уплотнения водяного насоса
(Основные конструктивные размеры)
z.
Напрессуйте на вал крыльчатку, установите заглушку в торец крыль-
чатки. Утопание торца крыльчатки относительно привалочной плоскости
m
корпуса насоса не должно превышать 0,3мм, выступание крыльчатки не до-
пускается.
Установите водяной насос на дизель.
m5 ХРАНЕНИЕ
Для обеспечения работоспособности дизелей, экономии материаль-
ных и денежных средств на их ремонт и подготовку к работе необходимо
el
строго соблюдать правила хранения дизелей в нерабочее время.
Хранение дизелей независимо от времени года должно производиться
в полном соответствии с ГОСТ 7751-85. При длительном хранении транс-
портное средство с установленным на нем дизелем необходимо поставить
iz
в закрытое помещение или под навес.

Подготовка дизеля к хранению должна быть закончена не позднее 10
дней с момента окончания работ транспортного средства.
.d
При подготовке дизеля к длительному хранению выполните следую-

щие работы:
- очистите дизель от пыли и грязи;
- слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения;
w
- слейте масло из картера дизеля, корпуса топливного насоса;

- законсервируйте дизель сроком на один год в соответствии с п.3.1.5.
При хранении транспортного средства под навесом или на открытой
w
площадке снимите с дизеля и сдайте на склад генератор и стартер. Место

установки стартера закройте крышкой.
Дизели, снятые с транспортного средства или поступившие как запча-
w
сти, должны храниться законсервированными в закрытом помещении на

специальных подставках. Запрещается хранить в одном помещении с дизе-
лями и запасными частями аккумуляторы, кислоты, соли, щелочи и другие
вещества, способные вызвать коррозию металлов.
При непродолжительном хранении транспортного средства на откры-
той площадке или под навесом выполните следующие операции:
- очистите дизель от пыли и грязи;
99
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
- оберните выпускную трубу и патрубок воздухоочистителя парафи-
нированной бумагой или полиэтиленовой пленкой.
Перед пуском транспортного средства в работу замените фильтрую-

щий элемент масляного фильтра и выполните все подготовительные рабо-
ты в соответствии указаниями раздела 2.2.
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
При транспортировании дизелей наружные отверстия должны быть
ru
закрыты заглушками.
Транспортирование дизелей должно обеспечить их защиту от воздей-
ствия влаги и механических повреждений по условиям хранения 2 ( С )
ГОСТ 15150-69.
z.
Размещение и крепление дизелей при транспортировании в закрытых
железнодорожных вагонах должно соответствовать требованиям “Техниче-
ских условий погрузки и крепления грузов”, МПС, 1969 г., а также “Правилам
m
перевозки грузов”, издательство “Транспорт”, Москва, 1977 г.
Погрузка, размещение, крепление, укрытие и разгрузка при транспор-
тировании автомобильным транспортом должны соответствовать “Прави-
лам перевозки грузов автомобильным транспортом”, утвержденным Мини-
m
стерством автомобильного транспорта РСФСР 30 июля 1971 г.
7 УТИЛИЗАЦИЯ
el
Дизель не содержит веществ, представляющих опасность для жизни,
здоровья людей и окружающей среды.
При утилизации дизеля после окончания срока службы (эксплуатации)
необходимо:
iz
-слить масло из системы смазки и отправить его в установленном по-

рядке на повторную переработку;
- слить из системы охлаждения охлаждающую жидкость (если она
.d
использовалась при эксплуатации дизеля) и поместить ее в предназначен-

ные для хранения емкости;
- произвести полную разборку дизеля на детали, рассортировав их на
стальные, чугунные, алюминиевые, из цветных и драгоценных металлов,
w
резины и пластмассы и отправить в установленном порядке на повторную

переработку.
При проведении технического обслуживания и текущего ремонта ди-
w
зеля подлежащие замене (при необходимости) детали и сборочные едини-

цы отправить на повторную переработку, разобрав при этом сборочные
единицы на детали и рассортировав их по материалам.
w
100
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Приложение А(справочное)
Химмотологическая карта
Таблица А.1
Наименова- Коли-
z.
ние, индекс чест- Наименование и обозначение марок ГСМ Масса
сборочной во (объем) Перио-
Но- единицы сбо- ГСМ, за- дичность
мер (функцио- роч- правляе- смены
пози- нально за- ных мых в из- (попол- Примечание
m
ции конченное еди- делие при нения)
устройство, ниц в Дубли- смене (по- ГСМ,
механизм, изде- Основные Резервные Зарубежные полнении), ч
рующие 3
узел трения) лии, кг (дм )
шт
m
1 Бак топлив- 1 Топливо дизель- Не име- Т о п л и в о б и о д и - Топливо дизель- Согласно Пра-
ный ное, технические ется з е л ь н о е с м е с е в о е ное, технические вилам ЕЭК ООН
условия которого марки Б.Р.ХХ ДтЛ
условия которого № 96 (01) до-
соответствуют (ХХ – объеиное пускается при-
требованиям СТБ с о д е р ж а н и е б и о - соответствуют тре- менение топли-
р а п - бованиям ЕН
el
1658-2012 эколо- компонента ва с содержа-
гического класса с о в о г о м а с л а в 590:2004 с содер- нием серы до 2
К4 и выше, сорта топливе) – п р и жанием серы не г/кг (0,2 %)
(для умеренного температуре ок-
р у ж а ю щ е г о в о з-
более 50 мг/кг
климата) или
iz
класса (для арк-
тического и хо-
лодного зимнего
климата) в соот-
духа 0°С и выше
ТУ BY 500048572.001- Топливо
2006
Топливо
(0,005%).
ное, вид II,

дизель-
б и о д и - ГОСТ Р 52368-2005
з е л ь н о е с м е с е в о е сорта (для уме-
вид III
.d
ветствии с тем- марки Б.Р.ХХ ДтЗ
пературой окру- ренного климата)
(ХХ – объемное
жающей среды содержание био-
или класса (для
на месте экс- компонента рап-
арктического и
плуатации дизе- сового масла в холодного клима-
w
ля топливе) – п р и та) в соответст-
температуре о к - вии с температу-
ружающего в о з - рой окружающей
д у х а м и н у с 2 0 ° С и среды на месте
w
выше эксплуатации ди-

ТУ BY 500048572.001- зеля
2006
101
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Продолжение таблицы А.1
Наименование, Количе- Наименование и обозначение марок ГСМ Масса Перио
индекс сбороч- ство (объем) дич-
ной единицы ГСМ, за- ность
Но- сбороч- прав- смены
(функционально
z.
мер законченное ных еди- ляемых (попол
Резерв- в изде- нения)
пози- устройство, ме- ниц в Дубли- Примечание
Основные ные Зарубежные лие при ГСМ,
ции ханизм, узел изделии, рующие
трения) смене ч
шт (попол-
m
нении),
кг (дм3)
Картер мас- 1 Летом (устойчивая температура окружающего воздуха выше плюс 5º С) 10,7 250 Применение мотор-
2
ляный* (12) ных масел в зависи-
Масла моторные Не име- Castrol Turbomax
Не име- мости от условий
m
«НАФТАН ДЗ» SAE 10W- ется SAE 15W-40,
ется эксплуатации:
40, SAE 15W-40, SAE Hessol Turbo Diesel а) лето (плюс 5º С и
20W-50 ТУ BY SAE 15W-40, выше) – SAE 30;
300042199.010-2009, Essolube XD-3 + Multi- SAE 10W-40 (30);
«Лукойл Авангард»
el
qrate, SAE 15W-40 (30);
SAE 10W-40, Teboil Super NPD (pow-
SAE 20W-40 (30);
SAE 15W-40, er),
«Лукойл Авангард Экст- Royal Triton QLT (U 76), б) зима (минус 10º С
ра» Neste Turbo LE, и выше) - SAE 20;
iz
SAE 10W-40,
SAE 15W-40
Mobil Delvac 1400 Super,
Ursa Super TD (Texaco),
Shell Rimula ТX SAE
10W-30, SAE 15W-40,
SAE 10W-40 (30);
в) зима (минус 20º С
и выше) - SAE 10W-
20 (30, 40)); SAE 5W-
.d
Shell Rimula Plus SAE 30 (40);
10W-30, SAE 15W-40 г) зима (ниже минус
Зимой (устойчивая температура окружающего воздуха ниже плюс 5º С) 20º С и выше) - SAE
Масла моторные Не име- Не име- Shell Helix Diesel Ultra 5W-30 (40)); SAE
«НАФТАН ДЗ» ется ется SAE 5W-40, 0W-30 (40);
w
SAE 10W-40 ТУ BY Hessol Turbo Diesel
300042199.010-2009, SAE 15W-40
«Лукойл Авангард Ульт-
ра» SAE 5W-40
w
* Допускается применение иных моторных масел соответствующих классам CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 по классификации API и Е3-96, 4-
99, 5-02 по классификации АСЕА, с вязкостью, соответствующей температуре окружающего воздуха на месте эксплуатации дизеля.
102
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Продолжение таблицы А.1
Наименование, Коли- Масса
индекс сборочной чест- Наименование и обозначение марок ГСМ (объем) Перио-
во
Но- единицы (функ- сбо- ГСМ, за- дич-
z.
мер ционально закон- роч- правляе- ность
пози- ченное устройст- ных мых в из- смены Примечание
ции во, механизм, еди- делие при (попол-
ниц в
узел трения) изде- Основные Дублирующие Резервные Зарубежные смене (по- нения)
m
лии, полнении), ГСМ, ч
шт кг (дм3)
3 Поддон воздухо- 1 Предварительно профильтрованное и отстоявшееся отработан- Норма сбора
очистителя* ное моторное масло 2,2 (2,5) 500 ч отработанного
m
масла–2,2 дм3.
4 Бак топлива пус- Смесь бензина Н- Не имеется
Не имеется Gasoline Anti- Дизель
кового двигателя 80 ГОСТ 31077- knock Designa- Д-245.16ЛS2
(устанавливается 2002 с маслом мо- tion 1 и масло
на тракторе, ма- торным в соотно- моторное в со-
el
шине)** шении 25:1 (по отношении
объему) 25/1 (по объе-
му)
Корпус редуктора Смесь из 50% масла моторного и 50% дизельного топлива Дизель
5
6
пускового двига-
теля
Бачок электро-
1
1
iz Топливо дизельное то же, что и в топливном баке
0,344 (0,40) 2000
Д-245.16ЛS2
.d
факельного по- 0,21 (0,25)
догревателя***
7 Насос системы- 1 Смазка Литол-24- Не имеется Shell Retinax 0,045 (0,05) Одно- Закладывается из-
охлаждения МЛи4/12-3 EP, разо- готовителем.
(подшипниковая ГОСТ 21150-87 вая В процессе экс-
w
Shell Retinax
полость) HD плуатации попол-
нения смазки не
требуется
w
* При комплектации дизеля воздухоочистителем с масляной ванной

** Для дизелей с системой пуска от пускового двигателя
*** Для дизелей, укомплектованных электрофакельным подогревателем
103
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Окончаниение таблицы А.1
Наименование, Количе- Масса
индекс сборочной ство Наименование и обозначение марок ГСМ (объем)
сбороч- Перио-
единицы (функ- ГСМ, за-
Но- ных еди- дичность
ционально закон- ниц в из- правляе-
z.
мер смены
ченное устройст- делии, мых в из- Примечание
пози- (попол-
во, механизм, шт Резерв делие при
ции Дубли- Зарубеж- нения)
узел трения) Основные ные смене (по-
ГСМ, ч
рующие ные полнении),
кг (дм3)
m
8 Система охлаж- 1 Жидкость охлаждающая низкозамерзающая Охлаж- Не MIL-F-5559 8,1 (7,5) Один При установке ди-
дения (без ра- «Тосол Дзержинский ТС-40» (до минус 40ºС) дающая имеет- (BS 150) раз зеля с электро-
диатора и со- «Тосол Дзержинский ТС-65» (до минус 65ºС) жидкость ся (США) в два стартерной сис-
ТУ 2422-050-36732629-2003, производства ООО ОЖ-40 темой пуска
единительных «Тосол-Синтез», г.Дзержинск, РФ. FL-3 Sort года
(до минус
m
патрубков) Жидкость охлаждающая низкозамерзающая S-735 8,55(7,95)
ОЖ-40 (до минус 40ºС) ГОСТ 28084-89, произ-
40ºС), (Англия) При установке ди-
водства ОАО «Лесохимик», г. Борисов, РБ. ОЖ-65 зеля с системой
Жидкость охлаждающая низкозамерзающая (до минус пуска от пускового
«Сибур-Премиум» ОЖ-40 (до минус 40º), ОЖ- 65ºС) двигателя
el
65(до минус 65º) ТУ 2422-054-52-470175-2006 ГОСТ
производства ОАО «Сибур-Нефтехим», 28084- Обязательна
г.Дзержинск, РФ. 89 проверка потре-
Жидкость охлаждающая низкозамерзающая бителем охлаж-
«Тасол-АМП40» (до минус 40°С) ТУ BY дающих жидко-
iz
101083712.009-2005 производства РУП «Го-
мельхимторг», г. Гомель, РБ
Жидкость охлаждающая низкозамерзающая
«CoolStandart» (до минус 40°С) ТУ2422-002-
13331543-2004 производства ОАО «Техно-
стей по входно-
му контролю.
Для проведения
технологической
.d
форм» г.Климовск, РФ обкатки и приемо-
Жидкость охлаждающая низкозамерзающая сдаточных испы-
SINTEC Антифриз-40 (до минус 40°С), SINTEC таний дизелей
Антифриз-65 (до минус 65), ТУ 2422-047- допускается при-
51140047-2007 производства менение в качест-
w
ООО «Обнинскоргсинтез»,г. Обнинск, РФ ве охлаждающей
Автожидкость охлаждающая (антифриз) «То-
жидкости техни-
сол- А40МН» (до минус 40ºС), «Тосол –
А65МН» (до минус 65ºС), ТУ РБ ческой воды
w
500036524.104-2003 производства ОАО «Грод-

но Азот», г. Гродно, РБ.
104
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
ru
Приложение Б (справочное)
Ведомость ЗИП (ЗИ)

Таблица Б.1 – Запасные части
z.
Обозначение Наименование Количество в комплекте, шт
Код Место ук-
запасной час- запасной Применяемость Д-243 и его мо- Д-245 и его мо- Примечание
продукции ладки
ти части дификации дификации
50-1404059-Б1 47 5341 Прокладка колпака ТК-10А 240-1404010-А 1 1 Для дизелей, укомплекто-
m
8601 ванных фильтром масляным
центробежным 240-1404010-
А
25 6411 Ремень 1кл. 1-11×10- 1 Для Д-245S2
m
1151 1250 ГОСТ 5813-93 или
ремень 2 кл. 1-11×10-
1250 ГОСТ 5813-93 или 2 Для Д-245.5S2
AVX 13-1250 ТУ 2564-
el
081 49647-99
Таблица Б.2 –Инструмент и принадлежности

Обозначение инструмента, при-
50-3901034
60-3901034
надлежности
iz
Код продукции
47 5341 2815
47 5341 3054
Наименование инструмента, принадлежно-
Пластина 0,25х100
Пластина 0,45х100
сти
Количество в ком-
плекте
1
1
Примечание
.d
w
w
105
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Приложение В (справочное)
Размерные группы гильз цилиндров и поршней
Таблица В.1
Диаметр юбки поршня,

Маркировка групп Диаметр гильзы, мм
мм
ru
Б 110 00..06
04 110 00..06
08
С 110 00..04
02 110 00..08
10
М 110 0.02 110 00..10

12
В комплект на один дизель подбирают поршни, шатуны и поршневые пальцы оди-
z.
наковой весовой группы, разновес шатунов в комплекте с поршнями не должен превы-
шать 30 г.
m
Номинальные размеры коренных и шатунных
шеек коленчатого вала
Таблица В.2
Обозначение номи-
нала вкладышей
1Н
2Н
m Диаметр шейки вала, мм
коренной
0.082
75,25 0.101
75,00 00..082
шатунной
68,25 00..077
68,00 00..077
096
el
101 096
Коренные и шатунные шейки и вкладыши подшипников коленчатого вала изготав-

ливаются двух номинальных размеров.
Коленчатые валы, шатунные и коренные шейки которых изготовлены по размеру
второго номинала, имеют на первой щеке дополнительное обозначение:
iz
«2К» - коренные шейки второго номинала;

«2Ш» - шатунные шейки второго номинала;
«2КШ» - коренные и шатунные шейки второго номинала.
.d
w
w
w
106
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
245S2-0000100РЭ
Приложение Г (справочное)
Регулировочные параметры дизеля

Таблица Г.1
Единица Значение
Наименование измерения номинальное допустимое
1 Давление масла в системе (на прогре- МПа 0,25 - 0,35 0,13
том дизеле) при номинальной частоте
вращения коленчатого вала
ru
2 Рекомендуемая температура охлаж- С 85-95 100
дающей жидкости (тепловой режим)
3 Прогиб ремня вентилятора при усилии
40 Н (4 кгс) на ветви, расположенной меж-
ду шкивами генератора и коленчатого ва-
z.
ла:
- дизель Д-243С и его модификации мм 15-22 25
- дизель Д-245С и его модификации мм 12-17 20
4 Зазор между бойком коромысла и тор- мм
m
цом стержня клапана на непрогретом ди-
зеле для впускных и выпускных клапанов:
- дизель Д-243С и его модификации 0,25 00..10
05
0,2-0,35
- дизель Д-245С и его модификации:
а) для впускных клапанов
б) для выпускных клапанов
5 Зазор между контактами прерывателя
m мм
0,25 00..05
0,45 00..05
0,25-0,35
10
10
0,15-0,30
0,35-0,50
0,40
el
магнето пускового двигателя
6 Зазор между электродами свечи пуско- мм 0,50-0,65 0,70
вого двигателя
7 угол опережения подачи искры на пуско- град 27  4
iz
вом двигателе
8Установочный угол опережения впрыска град
Смотри таблицу 13
топлива до ВМТ для:
9 Давление начала впрыска топлива МПа
.d
25,0...26,2 24,0
10 Момент затяжки основных резьбовых Н.м
соединений:
- болтов коренных подшипников 200-220
w
- гаек болтов шатунных подшипников 180-200

- болтов крепления головки цилиндров 190-210
- болтов крепления маховика 180-200
- болтов крепления противовеса 120-140
w
- болтов крепления форсунок 20-25

- болтов шкива коленчатого вала 270-300
- гайка колпака центробежного масляного 35-50
w
фильтра
-болтов крепления передней и задней по- 15-22
ловин картера пускового двигателя (ПД)
-гаек крепления маховика и шестерни ко- 170-190
ленчатого вала ПД
- гаек крепления цилиндра ПД 30-38
- гаек крепления головки ПД 50-60
107
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 245S2-0000100РЭ
Приложение Д (справочное)
ru
Регулировочные параметры топливного насоса высокого давления
Таблица Д.1 – Регулировочные параметры топливных насосов при проверке на стенде.
Значения параметров для дизелей:
Д-245S2 Д-245.2S2 Д-245.5S2
z.
Единица
Наименование измере- Топливный насос
ния РР4М1
773.1111005 РР4М10Рli- 773.1111005 РР4М10Рli- 773.1111005
0Рli-
-01Т 3705 -07Т 3704 -40.02
m
3701
1.Средняя цикловая подача топлива по
линиям высокого давления при частоте мм³/цикл ≥160 ≥150 ≥160 ≥150 ≥160 ≥150
вращения 100 мин 1
2.Номинальная частота вращения ку-
лачкового вала мин 1 1100±10 1100±5 1100±10 1100±5 900±10 900±5
m
3.Средняя цикловая подача топлива при
номинальной частоте вращения мм³/цикл 109,0±2,0 101,5±1,5 122,5±2,5 112,5±1,5 112,0±2,0 97,5±1,5
4.Неравномерность подачи топлива при
номинальной частоте вращения, не бо- % 6
лее
el
5.Частота вращения при начале дейст-
вия регулятора мин 1 1150+20 1130+20 1115+20 1130+20 915+20 950+20
6.Частота вращения, соответствующая
полному автоматическому отключению мин 1 1250 1210 1250 1210 1060 1020
топливоподачи регулятором, не более
частоте вращения (мин 1 ):
iz
- 800
мм³/цикл
118±3,0 107±2,0 135,5±3,5 118±2,0 - -
.d
- 700 - - - - 134±3,0 109±2,0
- 600 99,5±3,5 90±3,0 106±4,0 104±3,0 116,5±3,5 94,5±3,0
отсутствии давления в пневмокорректо- мм³/цикл
ре и частоте вращения (мин 1 ):
w
-500 81 - 91 81 - 91 81 - 91
-600 70 - 79 75,5 – 84,5 70,5 – 79,5
Примечание:1. Проверку регулировочных параметров топливного насоса по п.п.3…7 производить при давлении воздуха в пневмокоррек-
w
торе 0,08…0,10 МПа (ТНВД 773) и 0,10…0,11 МПа (ТНВД РР4М10Рli.

2.Регулировку и проверку топливных насосов высокого давления производить только в специализированных мастерских на безмоторных
стендах с комплектом стендовых форсунок и трубопроводов, соответствующих требованиям заводов-изготовителей топливных насосов.
108
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 245S2-0000100РЭ
Таблица Д.2 – Регулировочные параметры топливных насосов при проверке на стенде.
ru
Значения параметров для дизелей:
Единица Д-245.42S2 Д-245.43S2 Д-245.16S2 Д-245.16ЛS2
Наименование измере- Топливный насос
ния 773.1111005 РР4М10Рli- 773.1111005 РР4М10Pli- 773.1111005 РР4М10Рli-
z.
-40.10 3702 -40.09 3703 -16Т 3706
1.Средняя цикловая подача топлива по
линиям высокого давления при частоте мм³/цикл ≥160 ≥150 ≥160 ≥150 ≥160 ≥150
вращения 100 мин 1
m
2.Номинальная частота вращения ку-
лачкового вала мин 1 900±10 900±5 900±10 900±5 900±10 900±5
номинальной частоте вращения мм³/цикл 93±2,0 78±1,5 101±2,0 85,5±1,5 133,5±2,5 124,5±1,5
4.Неравномерность подачи топлива при
номинальной частоте вращения, не бо-
m
% 6
лее
5.Частота вращения при начале дейст-
вия регулятора мин 1 915+20 950+20 915+20 950+20 915+20 950+20
6.Частота вращения, соответствующая
полному автоматическому отключению мин 1 1040 1030 1040 1030 1060 1030
el
топливоподачи регулятором, не более
частоте вращения (мин 1 ): мм³/цикл
- 700 101±3,0 84±2,0 116±3,0 92±2,0 154,5±3,5 149±2,0
iz
- 600
- 500
8.Средняя цикловая подача топли-
ва при отсутствии давления в пневмо- мм³/цикл
91,5±3,5
-
77±3,0
-
109,5±3,5
-
87,5±3,0
-
-
123±4
133±3,0
-
.d
корректоре и частоте вращения (мин 1 ):
- 500 71 - 81 81 - 91 81 - 91
- 600 63,5 – 72,2 65,5 – 74,5 80 - 89
w
Примечание:1. Проверку регулировочных параметров топливного насоса по п.п.3…7 производить при давлении воздуха в пневмокоррек-
торе 0,08…0,10 МПа (ТНВД 773) и 0,10…0,11 МПа (ТНВД РР4М10Рli ).
2.Регулировку и проверку топливных насосов высокого давления производить только в специализированных мастерских на безмоторных
стендах с комплектом стендовых форсунок и трубопроводов, соответствующих требованиям заводов-изготовителей топливных насосов.
w
3. Параметры могут быть уточнены по результатам эксплуатации.
109
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38 245S2-0000100РЭ
Приложение Е
ru
Идентификация неисправностей дизеля и турбокомпрессора
Таблица Е.1
Признак Причина Проверить Признак
Х Х Х Х Х Недостаток воздуха Чистоту воздушного фильтра. Заужен шланг подачи воздуха, неплот- Х Х
z.
ные (ослабленные) соединения.
Х Х Х Падение давления наддува Зауженное (поврежденное, неплотное, ослабленное) соединение между Х
турбокомпрессором и дизелем
Х Х Х Падение давления в выхлопе Выпускной трубопровод (уплотнение) – ослаблено, повреждено, не-
m
плотное
Х Х Х Х Высокое давление в выпускном Препятствия в выпускном трубопроводе, поврежден выпускной трубо-
трубопроводе провод
Х Х Высокое давление картерных га- Чистоту сапунов дизеля Х Х Х
зов
m
Х Х Недостаточная смазка Чистоту подводящего трубопровода тур
Х Х Х Чрезмерная смазка Выводящий трубопровод масла из турбокомпрессора сужен Х Х
Х Х Низкая компрессия Состояние клапанов, поршней и поршневых колец
Х Х Х Масло в камере сгорания Состояние клапанов и направляющих, износ поршневых колец Х
Х Х Плохой впрыск Топливный насос и распылители форсунок
el
Х Х Х Содержание инородных частиц Воздухоочиститель (комплектность, чистоту) Х
Х Х Х Инородные частицы в выхлопе Поврежден корпус турбины, недостающая часть колеса турбины Х
Х Вибрация Установку турбокомпрессора на дизель Х Х
Х Х Х Х Х Х Турбокомпрессор неисправен Снимите турбокомпрессор и отдайте его в ремонт Х Х Х Х Х
iz
Масло в выпускном трубопро-
Масло в корпусе компрессора
Колесо компрессора повреж-
Корпус подшипников загрязнен

Рабочее колесо турбины по-
Чрезмерный расход масла
Шумный турбокомпрессор
Масло в корпусе турбины

.d
Падение мощности
Черный дым
Синий дым
углеродом
вреждено
дено
воде
Неисправность дизе- Неисправность

ля турбокомпрессора
110
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
Приложение Ж (справочное)
Схема строповки дизеля
ru
z.
m
m
el
iz
.d
w
1 – рым - болт; 2 –трос (цепь); 3 – балка; 4 – захват;

Рисунок 37 – Схема строповки дизеля
w
w
111
тел.: (495) 761-82-04, 981-45-37, 981-45-38
ru
z.
m
m
el
iz
.d
w
w
w
112

: Дизели Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2, Д-245.42S2, Д-245.43S2

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

: Дизели Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2, Д-245.42S2, Д-245.43S2

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

: Дизели Д-245S2, Д-245.2S2, Д-245.5S2, Д-245.16S2, Д-245.16ЛS2, Д-245.42S2, Д-245.43S2

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ООО "Дженеси - официальный дилер ОАО УКХ "Минский моторный завод"

125445, г.Москва, ул.Смольная 24А

Открытое акционерное общество

1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ............................................................................ 6

1.1 Описание и работа дизеля .................................................................. 6

1.2 Описание и работа составных частей дизеля, его механизмов,

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ ............................................... 39

2.2 Подготовка дизеля к использованию ............................................. 39

2.2.5 Заправка топливом и маслом ....................................................... 42

2.3 Использование дизеля ...................................................................... 43

2.3.1 Порядок действия обслуживающего персонала ......................... 43

2.3.3 Остановка дизеля .......................................................................... 46

2.3.6 Возможные неисправности и методы их устранения .............. 47

2.4 Действия в экстремальных условиях ............................................ 53

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ....................................................... 54

3.1 Техническое обслуживание дизеля ................................................ 54

3.2 Техническое обслуживание дизеля и его составных частей ..... 64

3.2.19 Проверка и регулировка установочного угла опережения

качество распыла топлива .................................................................. 82

3.2.25 Обслуживание турбокомпрессора ............................................. 86

3.2.29 Установка угла опережения зажигания на пусковом двигателе

4.1 Основные указания по разборке и сборке дизеля ....................... 92

4.2 Текущий ремонт составных частей ................................................. 95

6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ...................................................................... 100

Приложение Ж (справочное) ................................................................ 111

При не соблюдении потребителем правил и условий эксплуа-

ции, нарушении сохранности заводских пломб, а также в случае ис-

рочных единиц) от производителей непредусмотренных к использова-

В случае проведения ремонтно-восстановительных работ

тийный период двигателя и (или) его составных частей без

1.1 Описание и работа дизеля

1.1.1 Назначение дизеля

эксплуатации от + 50º С до -10º С.

Частота вращения при мак-

Минимальная частота вра-

Дизель состоит из деталей, сборочных единиц и комплектов.

1.1.3.1 Состав основных сборочных единиц дизелей Д-245S2

Установка пускового двигателя и редуктора

Комплект запасных частей и принадлежностей

Ведомость ЗИП дизелей– в приложении Б настоящего руководства

1.1.4.1. Общие сведения

1.1.4.2 Принцип действия дизеля и взаимодействие составных частей

электростартером или пусковым двигателем через маховик, установленный

низма преобразуется в возвратно-поступательное движение поршней. Через

насос масляный системы смазки и насос шестеренный гидравлической сис-

ступает заряд воздуха. После закрытия впускного клапана и движении

под большим давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании топли-

1.1.4.3 Инструмент и принадлежности

-наименование изготовителя и его товарный знак;

-надпись «Сделано в Беларуси» на английском языке.

Правилам ЕЭК ООН имеет знаки официального утверждения типа.

тификации стран, выдавших сертификат.

маркировка дизеля выполняется в соответствии с ГОСТ 14192-96. Способ

1.2 Описание и работа составных частей дизеля, его механиз-

Газораспределения Крышка головки цилиндров, выпускной

Фильтр масляный с жидкостно-

Топливные трубопроводы и установка

Стартер или пусковой двигатель с ре-

1.2.2.1 Блок цилиндров