MR404X7337B000

3 Шасси
АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

37B
Диагностика - Вводная часть 37B - 2

Диагностика - Работа системы 37B - 8
Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 37B - 12
Диагностика - Замена элементов системы 37B - 13
Диагностика - Конфигурации и программирование 37B - 16
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 37B - 17
Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B - 18
Диагностика - Контроль соответствия 37B - 71
Диагностика - Сводная таблица состояний 37B - 93
Диагностика - Сводная таблица параметров 37B - 97
Диагностика - Интерпретация параметров 37B - 98
Диагностика - Интерпретация команд 37B - 99
Диагностика - Жалобы владельца 37B - 104
Диагностика - АПН 37B - 105
V8 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2009
MR-404-X73-37B000$TOC.mif
V8
АСТ АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Вводная часть 37B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА
В данном документе приводится диагностика, применимая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:
Автомобиль(и): Vel Satis фаза 1 Наименование ЭБУ: FPA

Vel Satis фаза 2 № версии программного обеспечения
Laguna II фаза 2
диагностики (Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Scenic II фаза 1 и
Scenic II фаза 2
Espace IV фаза 1
Espace IV фаза 2
Проверяемая система: Автоматический
стояночный тормоз
2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Вид документации:
Методики диагностики (настоящий документ):
– Компьютерная диагностика (встроенная в диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
– Visu-Schema (компакт-диск), на бумажном носителе.
Диагностические приборы:
– CLIP
Приборы и оборудование, используемые для проведения работ
Приборы и оборудование, используемые для

проведения работ
Мультиметр
Ele. 1681 Универсальная контактная плата
3. НАПОМИНАНИЯ
Процедура:
Для экономии электроэнергии ЦЭКБС на автомобилях Laguna II фаза 2, Espace IV фаза 1 и 2 и Vel Satis
фаза 1 и 2 отключает подачу "+" после замка зажигания по истечении 3 мин.
Для диагностики ЭБУ можно принудительно подать "+" после замка зажигания в течение 1 часа. Для этого
необходимо выполнить следующее:
– Нажмите на кнопку блокировки карточки,
– вставьте карточку в считывающее устройство,
– нажмите на кнопку запуска (выход из режима подачи "+" после замка зажигания с временной
задержкой),
– в течение более 5 секунд удерживайте нажатой кнопку запуска до того, как начнет мигать с
большой частотой (4 Гц) контрольная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя.
Данный режим принудительной подачи "+" после замка зажигания действует в течении 1 часа.
При нажатии на кнопку запуска или извлечении карточки из считывающего устройства принудительная
подача "+" после замка зажигания прекращается, но не прерывается период времени, отведенный на
принудительную подачу "+" после замка зажигания". До тех пор, пока не истечет 1 час, при включении
"+" после замка зажигания режим принудительной подачи "+" после замка зажигания снова
активизируется на оставшееся время.
FPA_V0C_PRELI / FPA_V04_PRELI / FPA_V08_PRELI / FPA_V0D_PRELI

MR-404-X73-37B000$072.mif
V8
37B-2
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Касается только Scenic II фаза 1 и Scenic II фаза 2:
Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме диагностики включить зажигание
(принудительно подать "+" после замка зажигания).
Для этого:
– Установите карточку автомобиля в считывающее устройство (автомобили без ключа, сценарий 1, базовая
комплектация без функции "свободные руки", и сценарий 2, максимальная комплектация с функцией
"свободные руки"),
– продолжительно нажмите (более 5 с) на кнопку запуска двигателя без наличия условий для запуска,
– подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.
Для прекращения подачи "+" после замка зажигания действуйте следующим образом:
– отключите диагностический прибор,
– дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,
– убедитесь, что сигнальные лампы ЭБУ на щитке приборов погасли, это указывает на прекращение
принудительной подачи "+" после замка зажигания.
Условия появления неисправности.
Касается только версии программного обеспечения диагностики (Vdiag) 08, 0C и 0D.
Пояснение к работе счетчиков для данных условия появления неисправности.

Существуют счетчики трех видов:
PR022: Счетчик датирования

PR018: Счетчик присутствия
PR019: Счетчик частоты
Счетчик датирования: Отсчет начинается с момента появления неисправности.

При каждом включении ЭБУ и запомненной или присутствующей
неисправности отсчет увеличивается на 1 вплоть до 255.
Счетчик присутствия: С момента определения неисправности как присутствующей счет

становится равным 15. Если неисправность становится запомненной, то при
каждом включении ЭБУ число уменьшается на 1 (с 15 до 0) и снова
повышается до 15, если неисправность появляется вновь.
Счетчик частоты: Отсчитывает число появлений присутствующей неисправности; при

появлении неисправности сбрасывается на 0.
Каждый раз, когда неисправность переходит из запомненной
в присутствующую, счет возрастает.
Максимальное значение этого счетчика равно 15.
MR-404-X73-37B000$072.mif
V8
37B-3
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Неисправности
Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).
Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка зажигания (без воздействия на
элементы данной системы).
Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

неисправностей".
При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

действия в соответствии с разделом "Указания".
Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.
Если неисправность не подтверждается, проверьте:

– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление определенного неисправным элемента,
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).
Выполните контроль соответствия
Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят
к отображению неисправностей диагностическим прибором, поскольку противоречат текущим значениям.
Следовательно, этот этап позволяет:
– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако
могут соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не
появится снова.
В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.

Если состояние не соответствует норме или если параметр находится за пределами допуска, см. страницу
с описанием соответствующей диагностики.
Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей
Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по

жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.
Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.
MR-404-X73-37B000$072.mif
V8
37B-4
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ
Выполните предварительную
диагностику системы
Распечатайте карточку
диагностики системы (имеется в
диагностическом приборе CLIP
и Руководстве по ремонту или в
Технической Ноте)
Присоедините прибор CLIP
Установлен ли нет
режим диалога с См. АПН № 1
ЭБУ?
да
Считывание кодов
неисправностей
Наличие нет Выполните контроль

неисправностей соответствия
да
Признак нет
Обработка присутствующих Неисправность
неисправностей неисправности устранена
сохранился
Обработка запомненных
неисправностей
Используйте АПН (алгоритмы
поиска неисправностей)
Признак нет Неисправность

неисправности устранена
сохранился Признак нет Неисправность
неисправности устранена
сохранился
да
Обратитесь в службу технической

поддержки Techline с предоставлением
ей заполненной карточкой диагностики
MR-404-X73-37B000$072.mif
V8
37B-5
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (продолжение)
Проверка электропроводки:
Трудности при диагностике

Разъединение разъемов и/или перемещение жгутов проводов может привести к временному устранению
причины неисправности и возникновению новых неисправностей.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают правильные значения
измеряемых величин, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).
Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.
Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.
Проверка отдельных элементов

Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции не
должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.
Проверка отсутствия короткого замыкания и обрывов в цепи

Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.
При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.
MR-404-X73-37B000$072.mif
V8
37B-6
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ
ВНИМАНИЕ:
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить
ее полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА
ДИАГНОСТИКИ, заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить
информационный кадр выполненной диагностики. Она является основным элементом
ВНИМАНИЕ
обмена информацией с производителем.
ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ, КОГДА

ЭТОГО ПОТРЕБУЕТ СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TECHLINE ИЛИ СЛУЖБА ВОЗВРАТА
ПО ГАРАНТИИ.
Предъявление этой карточки обязательно:

● при обращении в службу технической поддержки Techline,
● при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
● Она прилагается к поднадзорным деталям при возврате на завод-изготовитель. Таким образом,
наличие карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и способствует
лучшему анализу снятых деталей.
6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения ущерба для материальной части и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы
ЭБУ, если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием
и приборами.
MR-404-X73-37B000$072.mif
V8
37B-7
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D Диагностика - Работа системы 37B
ОПИСАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:
Автоматический стояночный тормоз выполняет следующие функции:

– удержание стоящего автомобиля (стояночный тормоз),
– аварийное торможение во время движения (в случае отказа основной тормозной системы),
– автоматическое регулирование усилия затягивания стояночного тормоза в зависимости от уклона дороги
или площадки (адаптивное затягивание),
– автоматическое включение стояночного тормоза при остановке двигателя (в зависимости от
конфигурации системы),
– помощь в трогании автомобиля с места путем автоматического выключения стояночного тормоза
(в зависимости от конфигурации системы),
– ручное включение и выключение тормоза вытягиванием ручки управления.
СОСТАВ И РАБОТА СИСТЕМЫ:
Система состоит из следующих элементов:
● Ручка управления с сигнальной лампой включения стояночного тормоза

– Служит для ручного включения и выключения стояночного тормоза.
● Блок привода и управления (ЭБУ), состоящий из электродвигателя, наконечников крепления тросов

привода стояночного тормоза, датчика угла уклона и датчика усилия затягивания тормоза.
– Датчик угла уклона служит для регулирования усилия затягивания тормоза в зависимости от угла
уклона дороги или площадки.
– Датчик усилия служит для контроля и корректировки величины усилия затягивания тормоза.
● Датчик хода педали сцепления для трогания с места.

– Датчик выдает на ЭБУ сигнал начала движения автомобиля (сигнал хода педали сцепления, при котором
на ведущие колеса передается крутящий момент, необходимый для движения автомобиля).
● Два троса привода

– Передают усилие затягивания на тормозные механизмы задних колес.
● Рукоятка аварийного выключения с тросовым приводом (в вещевом отсеке центральной консоли на

LAGUNA, VEL SATIS и ESPACE и в багажном отделении на SCENIC).
– Служит для растормаживания задних тормозов в случае отказа аккумуляторной батареи или
стояночного тормоза.
● Сигнальные лампы и табло на щитке приборов.

– Показывают включение, выключение и неисправность стояночного тормоза.
Примечание:
Выбор слабины троса привода стояночного тормоза производится автоматически блоком привода и
управления.
MR-404-X73-37B000$144.mif
V8
37B-8
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Работа системы 37B
РАБОТА РУЧНОМ РЕЖИМЕ:
– Для включения стояночного тормоза следует потянуть за ручку управления (при этом создается
номинальное усилие затягивания тормоза, необходимое для удержания автомобиля).
– Можно увеличить усилие затягивания путем удержания ручки в вытянутом положении в течение 5 секунд
(для максимального затягивания тормозов на крутом уклоне или при максимальной допустимой массе
автомобиля).
– При включенном стояночном тормозе ЭБУ выдает команду на увеличение усилия затягивания, если
передаваемое на тормозные механизмы задних колес усилие становится недостаточным (из-за
охлаждения тормозных колодок), а также если ЭБУ определяет начало перемещения автомобиля.
Время действия данного режима ограничено 24 часами.
– Для выключения стояночного тормоза следует до отказа вытянуть ручку управления и нажать на
выключатель растормаживания тормоза.
При включенном стояночном тормозе горят сигнальная лампа красного цвета в щитке приборов
(с изображением тормозных колодок) и сигнальная лампа, встроенная в ручку управления.
При скорости менее 10 км/ч при вытягивании ручки управления задние тормоза блокируются. Если
скорость выше 10 км/ч, при вытягивании ручки управления происходит аварийное торможение в движении
без блокировки задних колес (при нормативной величине замедления 1,5 м/сІ).
Автоматический стояночный тормоз может быть выключен только после разблокировки рулевой колонки
(при принудительной подаче "+" после замка зажигания, см. "Вводная часть").
РАБОТА В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ:
Включение и выключение тормоза в автоматическом режиме:

● Включение: При остановке двигателя стояночный тормоз включается в момент нажатия водителем на
кнопку запуска-остановки двигателя.
● Выключение: Тормоз выключается, когда на ведущие колеса передается крутящий момент,
достаточный для приведения автомобиля в движение (Примечание: На автомобилях с
автоматической коробкой передач должна быть закрыта дверь водителя).
Запрет на автоматическое выключение тормоза при наличии АКП:

Автоматическое выключение запрещено в следующих случаях:
– Открывание двери водителя с последующим включением передачи (рычаг селектора в положении "D").
Примечание: В этом случае на щитке приборов высвечивается сообщение "Рычаг селектора в положении
P или N" и включается звуковой сигнализатор щитка приборов.
– Включение какой-либо передачи (рычаг селектора в положении "D") с последующим открыванием

двери водителя.
Примечание: В этом случае выключение становится возможным в течение 5 с после открытия двери
водителя (например, для выполнения маневра). По истечении 5 с выключение становится невозможным.
Автоматическое включение и выключение тормоза возможно только, если выполнено конфигурирование
ЭБУ.
Данные по конфигурированию приведены в разделе "Конфигурации и программирование".
MR-404-X73-37B000$144.mif
V8
37B-9
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ЭБУ:
ЭБУ АСТ имеет два рабочих режима: режим "ДЕЖУРНЫЙ" и режим "РАБОЧИЙ".
● Режим "РАБОЧИЙ":
Выполняемые функции:
– Ручное включение и выключение, автоматическое включение и выключение и аварийное выключение
(при разблокированной рулевой колонке).
– Полная диагностика системы (могут быть выявлены все неисправности).
Условия включения режима РАБОЧИЙ (3 варианта):

– ЦЭКБС направляет запрос на включение режима "рабочий" в ЭБУ АСТ по мультиплексной сети при
открывании дверей автомобиля или при карточке, вставленной в считывающее устройство.
– Запрос на включение с помощью ручки управления автоматическим стояночным тормозом.
– Напряжение аккумуляторной батареи выше 13,2 В, если продолжительность стоянки автомобиля
меньше 24 часов.
● Режим "ДЕЖУРНЫЙ":
Выполняемые функции:
– Контроль усилия затягивания и величины наклона в течение 24 часов (для обеспечения достаточной
степени затяжки стояночного тормоза).
– Возможно только включение (с помощью ручки управления).
– Сокращенная схема диагностики системы (ЭБУ не выявляет все неисправности).
– Выключение запрещено.
Условия включения режима ДЕЖУРНЫЙ:

– ЦЭКБС направляет запрос на включение режима "ДЕЖУРНЫЙ" в ЭБУ АСТ по мультиплексной сети и
после выключения зажигания и блокировки открывающихся элементов кузова (через несколько секунд).
Включение режима "ДЕЖУРНЫЙ" ЭБУ АСТ подтверждается выключением сигнальной лампы,
встроенной в ручку управления (особенность: напряжение аккумуляторной батареи должно быть
менее 13,2 В).
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Прежде чем воспользоваться аварийным приводом, необходимо исключить возможность начала
движения автомобиля, включив передачу КП, подложив при необходимости колодку под одно из колес
(на уклоне).
ВОЗВРАТ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА В ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ:
Трос привода стояночного тормоза блокируется после выключения тормоза ручкой управления или при
скорости движения автомобиля более 2 км/ч (рабочий режим).
Возврат механизма в исходное состояние сопровождается звуком его срабатывания, в конце которого
слышен щелчок (при автоматической выборке слабины тросов).
MR-404-X73-37B000$144.mif
V8
37B-10
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Сигнализация неисправностей 1-й степени тяжести:

– выводится сообщение "frein de parking а contrфler" ("Проверьте стояночный тормоз") на табло на щитке
приборов,
– загорается сигнальная лампа оранжевого цвета (с буквой "P" в треугольнике) в щитке приборов,
– загорается сигнальная лампа "service".
Сигнализация неисправностей 2-й степени тяжести:

– на табло в щитке приборов выводится сообщение "frein de parking dйfaillant" ("стояночный тормоз
неисправен"),
– в течение 1 секунды подается звуковой сигнал (из щитка приборов),
– загорается сигнальная лампа оранжевого цвета (с буквой "P" в треугольнике) в щитке приборов,
– загорается сигнальная лампа "service",
– в щитке приборов загорается сигнальная лампа красного цвета (сигнальная лампа износа тормозных
колодок),
– мигает сигнальная лампа, встроенная в ручку управления стояночным тормозом.
Как только прекращается мигание сигнальной лампы, встроенной в ручку управления, гаснет текстовое
сообщение в щитке приборов. При каждом действии ручкой управления при наличии в системе
неисправности 2-й степени тяжести сигнальная лампа, встроенная в ручку, снова начинает мигать и снова
появляется текстовое сообщение.
Предупреждающая сигнализация выводится:

– при открывании двери при включенной передаче АКП,
– при движении автомобиля с включенным стояночным тормозом,
– при открытой двери, работающем двигателе и не включенном стояночном тормозе,
– при открытой двери, не работающем двигателе и не включенном стояночном тормозе.
MR-404-X73-37B000$144.mif
V8
37B-11
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D Диагностика - Назначение контактов ЭБУ 37B
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ЭБУ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И РУЧКИ
УПРАВЛЕНИЯ
Контакт Назначение
A1 Не используется
A2 Канал мультиплексной сети CAN L
A3 Канал мультиплексной сети CAN H
A4 Диагностическая линия "K"
B1 Не используется
B2 Не используется Контакты разъема
B3 Не используется ручки управления + 12 В
аккумулято-
B4 Не используется 6 рной батареи
+ 12 В
12 габаритного
света
C1 Не используется 2 "масса"
Сигнал от выключателя затормаживания в
C2 движении (1-ое фиксированное 7
положение)
Сигнал от выключателя максимального
C3 затормаживания на стоянке 10
(2-ое фиксированное положение)
C4 Включение сигнальной лампы в ручке 5
управления стояночным тормозом
D1 Не используется
Питание выключателя затормаживания в
D2 движении (1-ое фиксированное 9
положение)
D3 Питание выключателя затормаживания на 4
стоянке (2-ое фиксированное положение)
D4 Не используется
E1 Не используется
E2 "Масса" датчика хода педали сцепления
Контакты разъема
E3 Сигнал датчика хода педали сцепления датчика хода
педали сцепления
E4 Питание датчика хода педали сцепления
3
F1 Не используется 2
F2 Не используется 1
F3 Не используется
F4 Не используется Примечание:
Датчик хода педали сцепления
устанавливается только на автомобилях с
G1 Не используется механической коробкой передач
G2 "Масса" ЭБУ (только для SCENIC II фазы 1
и фазы 2)
G3 Не используется
G4 "+" аккумуляторной батареи (только для
SCENIC II фазы 1и фазы 2)
H1 Не используется
H2 "Масса" ЭБУ
H3 + 12 В аккумуляторной батареи
MR-404-X73-37B000$216.mif
V8
37B-12
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D Диагностика - Замена элементов системы 37B
A/ ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ ЭБУ АВТОМАТИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ЭБУ АСТ заменяется только по заявке службы технической поддержки Techline (с предоставлением
заполненной карточки диагностики).
● Описание механических операций по замене блока привода и управления (ЭБУ) и тросов привода
стояночного тормоза (cм Руководство по ремонту 405 (Espace IV), 395 (Laguna II) ил 370 (Scйnic),
Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, ЭБУ: Снятие и
установка и глава 37A, Механические устройства управления, Тросы привода стояночного тормоза:
Снятие и установка или Руководство по ремонту 353 (Vel Satis), Механические узлы и агрегаты,
глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, ЭБУ и тросы привода).
● При замене ЭБУ АСТ обязательной замене подлежат также тросы привода.
● Точно так же, при замене тросов привода АСТ обязательной замене подлежит ЭБУ.
● Такой зависимости между ручкой управления и остальной частью АСТ нет.
● Замена ручки управления должна производиться при отключенном электропитании "+" после замка
зажигания и выключенном стояночном тормозе. Если эти условия не соблюдаются, возможен вывод
неисправностей.
● Замена датчика хода педали сцепления должна производиться при подаче "+" после замка зажигания,
чтобы исключить вывод неисправностей.
ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ЭБУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:
Если на автомобиле установлена механическая коробка передач, запишите данные по сцеплению,

хранящиеся в памяти прежнего ЭБУ, чтобы затем ввести их в новый ЭБУ (см. раздел C).
При наличии автоматической коробки передач надобности в переносе данных нет (замена
ЭБУ производится без учета указаний разделов C и D).
Операции, выполняемые перед заменой:

– Включите зажигание, подключите диагностический прибор и установите режим обмена данными
с ЭБУ (окно стояночного тормоза),
– перед заменой ЭБУ убедитесь, что он действительно неисправен, считав неисправности,
и примените соответствующую схему диагностики.
Важно:
Перед заменой ЭБУ его неисправности из памяти не удалять.
Операции, выполняемые после замены:

– при выключенном зажигании замените ЭБУ АСТ (при согласии службы Тechline),
– включите зажигание, подключите диагностический прибор и установите режим обмена данными с
ЭБУ (окно стояночного тормоза),
– выполните процедуру, изложенную в разделе B "ВВОД В ДЕЙСТВИЕ ЭБУ",
– приведите систему в исходное состояние, выключив стояночный тормоз ручкой управления,
– проверьте работоспособность АСТ, выполнив его включение, включение с максимальным усилием
затягивания и выключение,
– считайте информацию о неисправностях и удалите возможную информацию о неисправностях из
памяти, убедитесь, что замена ЭБУ позволила устранить неисправность системы (не должно быть
присутствующих неисправностей),
– считайте информацию о конфигурации (в меню ремонтный режим), чтобы убедиться, что ЭБУ
стояночного тормоза правильно зарегистрировал введенные данные,
– в зависимости от записанной конфигурации проверьте работу системы при автоматическом
включении-выключении тормоза.
ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль, если ЭБУ АСТ не переведен из

заводского в рабочий режим.
MR-404-X73-37B000$288.mif
V8
37B-13
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Замена элементов системы 37B
B/ ВВОД НОВОГО ЭБУ В ДЕЙСТВИЕ
1/ КОНФИГУРАЦИЯ ЭБУ
– Введите конфигурации ЭБУ в соответствии с запросом владельца (см. раздел Конфигурации и

программирование).
2/ ВВОД КОДА VIN
– Подайте команду VP004 Запись VIN.

– введите с клавиатуры диагностического прибора идентификационный номер автомобиля (VIN),
– Подтвердите операцию.
Если код VIN не введен и команда CF007 "Конфигурация автомобиля" не выполнена, этап 3 введения в
действие ЭБУ не будет выполняться.
3/ КАЛИБРОВКА И ВВОД В ДЕЙСТВИЕ ЭБУ
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Операции ввода ЭБУ в действие должны выполняться на автомобиле, установленном на ровной
горизонтальной площадке, при правильно установленных (и присоединенных к тормозным механизмам
задних колес) тросах привода. При этом производить какие-либо работы на автомобиле не допускается.
– При подаче "+" после замка зажигания подайте команду VP011 Калибровка и ввод в действие
ЭБУ и выполните указанные ниже 4 этапа.
ЭТАП 1 "КАЛИБРОВКА МАССЫ АВТОМОБИЛЯ"

Окно 1:
С помощью прокручиваемого меню введите следующие данные:
– тип автомобиля,
– модель двигателя,
– тип коробки передач,
– тип рулевого управления,
– уровень комплектации автомобиля (при Vdiag 04),
– подтвердите операцию нажатием на кнопку "Далее".
Окно 2:
– считайте введенные данные,
– если введенные данные не соответствуют данным автомобиля, возвратитесь в окно выбора,
нажав на кнопку "Предыдущий",
– Если введенные данные правильны, перейдите к этапу 2, нажав на кнопку "Далее".
ЭТАП 2 "ВВОД В ДЕЙСТВИЕ НОВОГО ЭБУ АСТ"

– Выполните ввод в действие, нажав на кнопку "ДА" (при этом должен слышаться звук включения,
затем выключения стояночного тормоза).
– Перейдите к этапу 3, нажав на кнопку "Далее".
ЭТАП 3 "ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛА УКЛОНА"

– Выполните калибровку датчика угла наклона, нажав на кнопку "Подтвердить". Перейдите к этапу
4, нажав на кнопку "Далее".
ЭТАП 4 "ВВОД В ДЕЙСТВИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ АСТ"

– Выполните ввод функции в действие, нажав на кнопку "Подтвердить".
– Возвратитесь в окно выбора, нажав на кнопку "Закончить".
MR-404-X73-37B000$288.mif
V8
37B-14
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Замена элементов системы 37B
C/ СОХРАНЕНИЕ ДАННЫХ ПО СЦЕПЛЕНИЮ (для автомобилей с механической коробкой передач)
Цель операции:
Сохраняемые данные относятся к моменту начала включения сцепления. Они имеют важное значение при
износе сцепления, так как позволяют обеспечить автоматическое выключение стояночного тормоза в
момент, когда сцепление обеспечивает трогание автомобиля с места.
Если нет возможности снять эти данные со старого ЭБУ (невозможно установить обмен данными
диагностическим прибором) и если установлено новое сцепление, то перед выдачей автомобиля владельцу
следует запрограммировать точку соприкосновения дисков сцепления, выполнить поездку, в течение которой
необходимо не менее 30 раз перейти на низшую передачу (с 5-й передачи на 4-ю).
Если данные по сцеплению не записаны в память нового ЭБУ, это вызовет нарушение работы системы в
режиме автоматического выключения тормоза на крутом уклоне в течение нескольких первых троганий с
места.
Выполните следующие операции:
ВНИМАНИЕ:
При неисправности сцепления указанную ниже процедуру не выполнять.
– войдите в режим диалога с ЭБУ,

– выберите на диагностическом приборе меню ремонтного режима,
– войдите в меню программирования,
– активизируйте функцию: SC005 "Сохранение программирования педали сцепления" (эти данные
записаны в файле, который будет автоматически выбран при записи в новом ЭБУ),
– замените ЭБУ АСТ (см. Руководство по ремонту 405 (Espace IV), 395 (Laguna II) или 370
(Sc?nic), Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз,
ЭБУ: Снятие и установка или Руководство по ремонту 353 (Vel Satis), Механические узлы и
агрегаты, 37B, Автоматический стояночный тормоз, ЭБУ),
– выполните операции, указанные в разделах A и B.
D/ ВВОД ДАННЫХ ПО СЦЕПЛЕНИЮ (для автомобилей с автоматической коробкой передач)
Перед этим должна быть выполнена инициализация (см. разделы A и B).
Выполните следующие операции:

– войдите в режим диалога с ЭБУ,
– выберите на диагностическом приборе меню ремонтного режима,
– войдите в меню программирования,
– Активируйте функцию: SC006 "Запись запрограммированных настроек для педали
сцепления",
– проверьте работу стояночного тормоза, в частности, функцию автоматического выключения
– На автомобилях с автоматической коробкой передач команда SC005 "Сохранение
программирования педали сцепления" не действует.
– Команда SC006 "Запись запрограммированных настроек для педали сцепления" также не будет
выполняться, если ранее не была активирована команда SC005.
MR-404-X73-37B000$288.mif
V8
37B-15
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D Диагностика - Конфигурации и программирование 37B
КОНФИГУРАЦИИ:
Путем конфигурирования можно дезактивировать две функции: автоматическое включение и выключение

Особенности:
Автоматическое включение и выключение тормоза конфигурируются по умолчанию при вводе нового ЭБУ в
действие. Эта конфигурация указана в сервисной книжке.
Для записи конфигураций войдите в меню "Ремонтный режим" диагностического прибора.
CF007 "Конфигурация автомобиля"
Данная конфигурация служит для активации или отмены ввода в действии функции автоматического
включения стояночного тормоза при остановке двигателя.
В странах и регионах с холодным климатом лучше всего отменить функцию автоматического включения
тормоза, чтобы предотвратить примерзание затянутых тросов привода.
– Выберите тип конфигурации:
– НОРМАЛЬНАЯ (с автоматическим включением стояночного тормоза при остановке двигателя)
– ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫЙ КЛИМАТ (без автоматического включения стояночного тормоза при
остановке двигателя).
– Подтвердите операцию.
– Проверьте правильность ввода конфигурации путем считывания конфигурации LC009
"Конфигурация автомобиля".
– Проверьте автоматическое включение тормоза.
ПРОГРАММИРОВАНИЕ:
– См. проверку конфигурации.
При вводе в действие нового ЭБУ датчик угла уклона калибруется при выдаче команды VP011
"Калибровка и ввод в действие ЭБУ".
MR-404-X73-37B000$360.mif
V8
37B-16
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Сводная таблица неисправностей 37B
Неисправность по Соответствующий
диагностическому диагностический Наименование по диагностическому прибору
прибору код неисправности
DF003 50C3 ЭБУ
DF004 50CA ЭБУ
DF006 50C5 Параметрирование ЭБУ
DF015 5166 Цепь выключателя хода педали сцепления
DF016 50CB Цепь сигнальной лампы
DF025 5168 Движение автомобиля с максимально затянутым тормозом
DF028 517E ЭБУ
DF029 517B ЭБУ
DF035 5170 Пониженное напряжение
DF036 5180 По мультиплексной сети не передается информация от ЭБУ системы впрыска
DF037 5181 По мультиплексной сети не передается информация от ЭБУ АБС
DF038 5188 По мультиплексной сети не передается информация от ЭБУ АКП
DF039 5183 По мультиплексной сети не передается информация от ЦЭКБС
DF041 5160 Датчик уклона (встроенный)
DF042 5161 Датчик усилия затягивания тормоза (встроенный)
DF043 5162 Электродвигатель привода стояночного тормоза
DF044 516C Выключатель затормаживания
DF045 5172 Выключатель максимального затормаживания
DF046 516F Соединение тросов с электродвигателем привода стояночного тормоза
DF047 5171 Ручной привод
DF048 5173 Выключатель растормаживания
DF049 5175 Включение стояночного тормоза
DF050 5178 Механическая блокировка (внутренняя)
DF051 5176 Неисправность системы после замены ЭБУ
DF052 516D Мультиплексная сеть
DF054 50C1 Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
DF055 50C0 Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
DF056 5163 Неправильная установка тросов привода стояночного тормоза
DF057 517A Встроенный в ЭБУ датчик температуры
DF058 5177 Ток, потребляемый электродвигателем привода стояночного тормоза
DF059 5194 По мультиплексной сети не передается информация от блока защиты коммутации
DF073 5174 ЭБУ
MR-404-X73-37B000$432.mif
V8
37B-17
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
ЭБУ
DF003
1. DEF: Внутренняя неисправность электроники
ПРИСУТСТВУЕТ 2. DEF: Внутренняя неисправность электроники
ИЛИ 3. DEF: На ЭБУ не подается напряжение питания
ЗАПОМНЕННАЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:

Обработайте эту неисправность в первую очередь.
УКАЗАНИЯ Особенности:
Прежде, чем заменить ЭБУ АСТ, необходимо сохранить данные прежнего ЭБУ
(для автомобилей с механической коробкой передач),
Эта операция описана в разделе "Замена элементов системы".
1. DEF
УКАЗАНИЯ Отсутствуют.
2. DEF
Независимо от того, является ли неисправность присутствующей или запомненной, обратитесь в

службу технической поддержки Techline.
Данная неисправность обычно не связана с ЭБУ АСТ.
Данная неисправность показывает, что ЭБУ обнаружил
многочисленные перерывы питания (микроотключения).
Неисправность может быть вызвана несколькими
отсоединениями аккумуляторной батареи или
нарушением электропитания систем автомобиля.
Только для версии программного обеспечения
диагностики (Vdiag) 08, 0C и 0D:
При определении неисправности как запомненной
проверьте состояния и параметры при ее выводе.
3. DEF УКАЗАНИЯ
Пояснения к работе счетчиков: см. "Вводную часть".
Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а
PR022 > 25, удалите ее из памяти:
данную неисправность не учитывать.
Условия проведения диагностики для запомненной

неисправности:
Выполните данную диагностику, если неисправность
снова определяется как присутствующая или запомненная
после удаления информации о неисправности из памяти,
выключения и последующего включения принудительной
подачи "+" после замка зажигания (см. "Вводная часть").
Если ЭБУ был заменен (по запросу службы технической поддержки

Techline), выполните инициализацию ЭБУ автоматического стояночного
тормоза (см. "Замена элементов системы").
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выполните несколько включений и выключений стояночного тормоза, чтобы
проверить результаты ремонта.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
FPA_V0C_DF003 / FPA_V04_DF003 / FPA_V08_DF003 / FPA_V0D_DF003
MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-18
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF003
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Разъедините разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза (под днищем кузова у балки задней
подвески) и убедитесь в соответствии напряжения питания (величина напряжения должна быть равна
напряжению, замеренному на клеммах аккумуляторной батареи с точностью ± 0,5 В).
Убедитесь в отсутствии оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в следующих цепях:
Разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза
контакт H4
(кроме Laguna II, Vel Satis и Espace IV) контакт G4 + 12 В
Контакт H2
(кроме Laguna II, Vel Satis и Espace IV) контакт G2 "масса"
Если напряжение питания в норме, проверьте, нет ли нарушения питания, пошевелив жгут проводов
(у промежуточного разъема под левым передним сиденьем и у разъема ЭБУ).
При необходимости устраните неисправность (см. электросхему автомобиля)
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-19
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЭБУ
DF004
ПРИСУТСТВУЕТ
ИЛИ

Обратитесь в службу технической поддержки Techline, не удаляя неисправность из памяти.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-20
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
КОНФИГУРАЦИЯ ЭБУ
1. DEF: Конфигурация отсутствует или неправильная
DF006
Данная неисправность обрабатывается только после замены ЭБУ.
Если она появляется на незамененном ЭБУ АСТ, обратитесь в службу Тechline.
УКАЗАНИЯ Данная неисправность указывает на то, что калибровка ЭБУ АСТ не выполнена
или выполнена неправильно.
Данная неисправность является причиной нарушения работы автоматического
стояночного тормоза, в частности, функции "автоматическое отключение".
Выведите состояние ET024 "Работа системы" на главный экран диагностического прибора.

Это состояние должно отображаться как "РЕЖИМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ". Если оно определяется как
"ЗАВОДСКОЙ РЕЖИМ", повторно откалибруйте ЭБУ, подав команду VP011 "Калибровка и
инициализация ЭБУ" (см. "Замена элементов системы").
Проверьте работоспособность АСТ, выполнив его включение, включение с максимальным усилием

затягивания (ручка управления вытянута полностью и удерживается в этом положении в течение 5 с) и
выключение.
Проверьте соответствие параметра PR003 "Значение угла уклона".

При необходимости выполните калибровку датчика (SC008 "Инициализация угла наклона").
При необходимости внесите изменения в конфигурацию, касающиеся функций включения и выключения

стояночного тормоза, с учетом пожеланий владельца с помощью CF007 "Конфигурирование
автомобиля" и см. "Конфигурации и программирование".
Если после выполнения указанной выше операции неисправность сохраняется, то выполните повторную
калибровку ЭБУ (команда VP011 "Калибровка и ввод в действие ЭБУ" диагностического прибора).
Во время выполнения этого этапа убедитесь, что правильно указаны характеристики автомобиля (экран 2
этапа 1).
Если неисправность не устранена, обратитесь в службу Тechline, не удаляя неисправности из памяти.

FPA_V0C_DF006P / FPA_V04_DF006P / FPA_V08_DF006P / FPA_V0D_DF006P
MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-21
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
DF015 CC.0: Замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ 1. DEF: Несоответствие сигналов датчика и коробки передач
ЗАПОМНЕННАЯ 2. DEF: Сигнал за пределами нижнего ограничения
3. DEF: Нарушение электропитания датчика

В первую очередь обработайте неисправности DF035 "Пониженное
напряжение", DF055 "Пониженное напряжение аккумуляторной батареи" и
DF054 "Повышенное напряжение аккумуляторной батареи", если они
являются присутствующими или запомненными.
Неисправность должна выводиться только на автомобилях с МКП. Если она
появляется при наличии АКП, проверьте конфигурации.
Замена датчика хода педали сцепления должна производиться при подаче "+"
после замка зажигания, чтобы исключить вывод этой неисправности.
УКАЗАНИЯ Если неисправность выводится после замены датчика хода педали сцепления,
проверьте правильность замены и при необходимости повторите операции по
замене при подаче "+" после замка зажигания, предварительно удалив
неисправность из памяти.
Если удаление неисправности невозможно, разъедините разъем датчика хода
педали сцепления при подаче "+" после замка зажигания, затем снова соедините
разъем.
Только для версии программного обеспечения диагностики (Vdiag) 08, 0C и 0D:
При определении неисправности как запомненной проверьте состояния и
параметры при ее выводе.
Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а PR022 > 25, удалите ее
из памяти и не принимайте ее во внимание.

CC.0; CC.1; 3.DEF УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при
включении зажигания (принудительной подачи "+" после
замка зажигания, см. "Вводная часть").
Проверьте надежность подключения и состояние разъема датчика хода педали сцепления.

При необходимости устраните неисправность.
Разъедините разъем датчика положения педали сцепления и проверьте отсутствие поврежденных,

оборванных и закороченных проводов в следующих цепях:

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-22
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF015
Разъем датчика хода педали сцепления: 1057 Разъем ЭБУ АСТ: 1217
Контакт 1 контакт E4
Контакт 2 контакт E3
Контакт 3 Контакт E2
Разъедините разъем датчика хода педали сцепления и убедитесь при включенном зажигании и
подключенном разъеме ЭБУ автоматического стояночного тормоза в наличии напряжения питания 5 В,
замеряя между контактами 1 и 3 датчика (+ 5 В на контакте 1 и "масса" на контакте 3).
Если напряжение питания 5 В отсутствует, а предыдущие проверки цепей не выявили неисправностей,
обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Разъедините разъем датчика хода педали сцепления и проверьте значение сопротивления датчика,
замеряя между контактами 1 и 3 разъема датчика.
Замените датчик, если величина сопротивления выходит за пределы 5200 Ω± 520 Ω.

1. DEF; 2. DEF УКАЗАНИЯ
На холостом ходу при включении какой-либо передачи
на 5 секунд.
Проверьте действие состояний ET016 "Положение рычага переключения передач" и ET017 "Включен
задний ход", а также отсутствие ненадежных контактов.
При отклонении от нормы проверьте работоспособность датчика положения рычага переключения передач.
Убедитесь, что датчик хода педали сцепления установлен правильно: рычаг потенциометра должен
быть правильно вставлен в установочный штифт (ни выше, ни ниже).
Выведите на экран главных данных диагностического прибора параметр PR006 "Положение педали
сцепления" (см. значения параметра в разделе "Контроль соответствия".
Проверьте соответствие педального узла.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-23
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЦЕПЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ
DF016
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправности DF035 "Пониженное напряжение",
DF055 "Пониженное напряжение аккумуляторной батареи" и DF054
"Повышенное напряжение аккумуляторной батареи", если они являются
присутствующими или запомненными.
Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Неисправность определяется как присутствующая после принудительной подачи
"+" после замка зажигания (см. "Вводная часть") и выдаче запроса на включение
тормоза от ручки управления.
УКАЗАНИЯ Примечание:
После запроса на выключение стояночного тормоза неисправность определяется
как запомненная.
Данная неисправность может возникнуть при замене ручки управления при
включенном АСТ. Если неисправность появляется после замены ручки
управления, выключите стояночный тормоз и повторите операцию.
Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а PR022 > 25 удалите ее
Если неисправность является запомненной и параметр PR019 < 3, удалите ее из
памяти и не принимайте ее во внимание.
Проверьте исправность разъема ручки управления автоматическим стояночным тормозом, а также

состояние его зажимов.
Убедитесь в наличии напряжения питания 12 В до замка зажигания на контакте 6 разъема ручки
управления автоматическим стояночным тормозом (см. электросхему).
Разъедините разъем ручки управления автоматическим стояночным тормозом и проверьте отсутствие
поврежденного, оборванного или закороченного провода в цепи:
Разъем ручки управления АСТ: 1216 Разъем ЭБУ АСТ: 1217
Контакт 5 Контакт C4
Если неисправность сохраняется, замените ручку управления АСТ (сигнальная лампа ручки отдельно в
запасные части не поставляется).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-24
(Vdiag): 0D Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МАКСИМАЛЬНО ЗАТЯНУТЫМ
DF025
ТОРМОЗОМ
ИЛИ 1. DEF: Вращение задних колес при затянутом стояночном тормозе
ЗАПОМНЕННАЯ 2. DEF: Вращение передних колес при затянутом стояночном тормозе

Обработайте в первую очередь неисправности DF046 "Соединение тросов с
электродвигателем привода стояночного тормоза", DF042 "Датчик усилия
затягивания тормоза", DF035 "Пониженное напряжение", DF041 "Датчик угла
уклона", DF049 "Включение стояночного тормоза", DF054 "Повышенное
напряжение аккумуляторной батареи" и DF055 "Пониженное напряжение
аккумуляторной батареи", если они являются присутствующими или запомненными.
УКАЗАНИЯ
Если ни одна из этих неисправностей не является присутствующей или
запомненной, то причина не в ЭБУ АСТ.

Выполните диагностику, даже если неисправность определяется как запомненная.
После обнаружения неисправность в состоянии присутствующей не остается.
– Данная неисправность свидетельствует о том, что ЭБУ
автоматического стояночного тормоза обнаружил вращение
задних колес автомобиля, тогда как автоматический
стояночный тормоз был затянут с максимальным усилием.
– Она может быть связана с неисправностью 2.DEF.
Если эта неисправность не связана с указанными выше
неисправностями, убедитесь в исправности механической части
стояночного тормоза:
– в исправном состоянии и соответствии задних тормозных
колодок.
– Правильность установки тросов привода стояночного тормоза.
– Исправность тросов привода стояночного тормоза (отсутствие
заедания или повреждений).
– Соответствие, исправность и работоспособность тормозных
1. DEF УКАЗАНИЯ механизмов задних колес.
Эта неисправность является предупреждением о нарушении
работы системы. Проверьте условия ее появления
неисправности.
Она может появиться:
– при неправильном использовании барабанного стенда,
который приводит во вращение задние колеса (при
техническом осмотре),
– в случае принудительного выключения АСТ для начала
движения еще до создания условий, необходимых для его
выключения,
– при перегрузке автомобиля, стоящего на очень крутом
уклоне (превышение разрешенной максимальной массы
+ уклон > 18°; пример: при наличии грузового или жилого
прицепа).

FPA_V0D_DF025
MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-25
(Vdiag): 0D Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
DF025
– Данная неисправность свидетельствует о том, что ЭБУ
автоматического стояночного тормоза обнаружил вращение
передних колес автомобиля, тогда как автоматический
стояночный тормоз был затянут с максимальным усилием.
Если данная неисправность появляется одна, то это
функциональное предупреждение, которое указывает на то, что
условия эксплуатации автомобиля близки к предельным (при
этом тормозная система и стояночный тормоз обычно исправны).
Эта неисправность является предупреждением о нарушении
работы системы. Проверьте условия ее появления
неисправности.
– при выдаче запроса на включения АСТ до полной
остановки автомобиля,
– в случае принудительного выключения АСТ для начала
движения еще до создания условий, необходимых для его
выключения,
– при парковке автомобиля на сильном уклоне при слабом
сцеплении колес с грунтом,
– при неправильном использовании барабанного стенда,
который приводит во вращение передние колеса (при
техническом осмотре).,
Если неисправность определяется как запомненная,
проверьте состояния и параметры на момент ее появления.
Пояснения к работе счетчиков: см. раздел "Вводная часть".
Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а PR022
> 25, удалите ее из памяти и не принимайте ее во внимание.
С помощью диагностического прибора просмотрите на экране "Параметры", параметры скоростей вращения колес.
На стоящем автомобиле эти параметры должны показывать 0 км/ч. Если это не так, выполните диагностику АБС (см.
главу 38С, Антиблокировочная система тормозов).
Убедитесь в соответствии механического привода стояночного тормоза:
– Исправность тросов привода стояночного тормоза (отсутствия заедания или повреждений),
– Соответствие, исправность и работоспособность тормозных механизмов задних колес.
– в исправном состоянии и соответствии задних тормозных колодок.
Произведите необходимый ремонт.
Убедитесь, что автомобиль не перегружен.
Убедитесь в том, что протекторы шин автомобиля не гладкие.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в служ бу технической поддержки Techline.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-26
(Vdiag): 0C, 04, 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МАКСИМАЛЬНО ЗАТЯНУТЫМ
DF025
ТОРМОЗОМ
ИЛИ 1. DEF: ЭБУ обнару жил движение автомобиля во время стоянки (при
ЗАПОМНЕННАЯ включенном стояночном тормозе)

Обработайте в первую очередь неисправности DF046 "Соединение тросов с
электродвигателем привода стояночного тормоза", DF042 "Датчик усилия
затягивания тормоза", DF035 "Пониженное напряжение", DF041 "Датчик
угла уклона", DF049 "Включение стояночного тормоза", DF054
"Повышенное напряжение аккумуляторной батареи" и DF055 "Пониженное
напряжение аккумуляторной батареи", если они являются присутствующими
или запомненными.
Если ни одна из этих неисправностей не является присутствующей или
запомненной, то причина не в ЭБУ АСТ.
Выполните диагностику, даже если неисправность определяется как
запомненная.
После обнаружения неисправность в состоянии присутствующей не остается.
– данная неисправность свидетельствует о том, что ЭБУ автоматического
стояночного тормоза обнаружил движение автомобиля при затянутом
УКАЗАНИЯ стояночном тормозе.
– если эта неисправность определяется присутствующей при включенном
зажигании, щиток приборов выдает звуковой сигнал (пока автомобиль
движется с включенным стояночным тормозом).
Эта неисправность является предупреждением о нарушении работы системы.
Проверьте условия ее появления неисправности.
– при выдаче запроса на включения АСТ до полной остановки
автомобиля,
– в случае принудительного выключения АСТ для начала движения еще
до создания условий, необходимых для его выключения,
– при парковке автомобиля на сильном уклоне при слабом сцеплении
колес с грунтом,
– при неправильном использовании барабанного стенда (при техническом
осмотре).
Только при Vdiag 08 и 0С:
Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а PR022 > 25, удалите
ее из памяти и не принимайте ее во внимание.

FPA_V0C_DF025 / FPA_V04_DF025 / FPA_V08_DF025

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-27
(Vdiag): 0C, 04, 08 Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
DF025
С помощью диагностического прибора просмотрите на экране "Параметры", параметры скоростей

вращения колес.
На стоящем автомобиле эти параметры должны показывать 0 км/ч. Если это не так, выполните
диагностику АБС.

Убедитесь, что автомобиль не перегружен.
Убедитесь в том, что протекторы шин автомобиля не гладкие.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-28
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЭБУ
DF028
ИЛИ


УКАЗАНИЯ запомненная.
(для автомобилей с механической коробкой передач), Эта операция описана в
разделе "Замена элементов системы".


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-29
обеспечения диагностики:
08, 0D Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
ЭБУ
DF029
ИЛИ


УКАЗАНИЯ запомненная.
(для автомобилей с механической коробкой передач), Эта операция описана в
разделе "Замена элементов системы".

FPA_V08_DF029 / FPA_V0D_DF029
MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-30
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОНИЖЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
DF035
1. DEF: Недостаточное напряжение питания во время выполнения команды
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправность DF055 "Пониженное напряжение
аккумуляторной батареи", если она является присутствующей или запомненной.
Примените эту диагностику, если неисправность снова отображается как
присутствующая после выключения и включения зажигания (принудительная
подача "+" после замка зажигания, см. "Вводная часть") и включения или
выключения стояночного тормоза ручкой управления.
Вывод данной неисправности указывает на нарушение электропитания и обычно
УКАЗАНИЯ
не связан с ЭБУ АСТ.
Данная неисправность не свидетельствует о пониженном напряжении питания
ЭБУ, она просто указывает о резком падении напряжения питания
электродвигателя в момент подачи команды.
из памяти:
Разъедините разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза, убедитесь в соответствии напряжений

питания и проверьте отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов в цепях:
Разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза
контакт H4
Контакт H2
Выдайте команду на включение, затем команду на выключение стояночного тормоза (при работающем
двигателе) и убедитесь, что в момент выполнения команд замеренное на предохранителе напряжение не
падает ниже 10,5 В.
Выполните необходимый ремонт так, чтобы напряжение питания ЭБУ стояночного тормоза
соответствовало норме (равнялось напряжению аккумуляторной батареи).


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-31
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ НЕ ПЕРЕДАЕТСЯ ИНФОРМАЦИЯ
DF036
ОТ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ИЛИ 1. DEF: Отсутствуют передаваемые по мультиплексной сети сигналы
ЗАПОМНЕННАЯ информации или их значения ошибочны (неисправность ЭБУ источника
информации или неисправность цепей мультиплексной сети)

В первую очередь обработайте неисправности DF055 "Пониженное напряжение
аккумуляторной батареи" и DF052 "Мультиплексная сеть", если они являются
Обработайте в первую очередь возможные неисправности ЭБУ системы

впрыска.
При неисправности мультиплексной сети, как в данном случае, стояночный тормоз
автоматически не включается и не выключается.

Выполните данную диагностику, если неисправность снова определяется как
присутствующая или запомненная после удаления информации о неисправности
УКАЗАНИЯ из памяти, выключения и последующего включения зажигания (принудительной
подачи "+" после замка зажигания: см. "Вводная часть").
Данная неисправность касается только передачи по мультиплексной сети
поступающей от ЭБУ системы впрыска информации.
Данная неисправность указывает либо на отсутствие посылки информации, либо
на несоответствие информации, получаемой ЭБУ АСТ.
из памяти: данную неисправность не учитывать.
Если неисправность является запомненной и PR019 < 10, удалите ее из памяти:


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-32
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF036
С помощью диагностического прибора выполните диагностику мультиплексной сети и, в частности,

сегмента между ЭБУ системы впрыска и ЭБУ автоматического стояночного тормоза.
Данная проверка позволяет проверить состояние различных цепей мультиплексной сети и при
необходимости выявить неисправные сегменты.
Выполните необходимый ремонт.
Если проверка мультиплексной сети не позволила выявить неисправную цепь, выполните контроль
соответствия, чтобы убедиться, что поступающие от ЭБУ системы впрыска состояния и параметры
(ET019, PR015, PR017) являются присутствующими и правильными.
Если указанные состояние и параметры не соответствуют норме, выполните диагностику системы
впрыска.
Если неисправность сохраняется, разъедините разъем ЭБУ системы впрыска и проверьте его состояние,
а также состояние его зажимов, в частности, зажимов контактов мультиплексной сети (см. электросхему
системы впрыска данного автомобиля).
При необходимости замените зажимы.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-33
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF037
ОТ ЭБУ АБС

Обработайте в первую очередь возможные неисправности ЭБУ АБС.

При этой неисправности стояночный тормоз автоматически не включается и не
выключается.

из памяти, выключения и последующего включения зажигания (принудительной
УКАЗАНИЯ
Данная неисправность касается только получения по мультиплексной сети
поступающей от ЭБУ АБС информации.
на несоответствие информации, получаемой ЭБУ АСТ.

из памяти:

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-34
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF037

сегмента между ЭБУ АБС и ЭБУ автоматического стояночного тормоза.
соответствия, чтобы убедиться, что поступающие от ЭБУ системы впрыска состояния и параметры
PR012, PR013, PR014 являются присутствующими и правильными.
Если указанные параметры отклоняются от нормы, выполните диагностику АБС (см. главу 38C,
Антиблокировочная система тормозов).
Если неисправность не устранена, разъедините разъем ЭБУ АБС и проверьте его состояние, а также
состояние его зажимов, в частности, зажимов контактов мультиплексной сети (см. электросхему ЭБУ
АБС данного автомобиля).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-35
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF038
ОТ ЭБУ АКП

Обработайте в первую очередь возможные неисправности ЭБУ АКП.


УКАЗАНИЯ
Данная неисправность касается только приема по мультиплексной сети
поступающей от ЭБУ АКП информации.
на несоответствие посылаемой информации.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-36
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF038
Проверьте, введена ли конфигурация на тип КП автомобиля: убедитесь, что при наличии АКП
конфигурация не настроена на МКП или при наличии МКП система не сконфигурирована на АКП.
сегмента между ЭБУ АКП и ЭБУ АСТ.
соответствия, чтобы убедиться, что поступающее от ЭБУ АКП состояние ЕТ018 является
присутствующим и правильным.
Если состояние ET018 не соответствует норме, выполните диагностику АКП.
Если неисправность не устранена, разъедините разъем ЭБУ АКП и проверьте его состояние, а также
состояние его зажимов, в частности, зажимов контактов мультиплексной сети (см. электрическую схему
ЭБУ АКП данного автомобиля).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-37
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF039
ОТ ЦЭКБС

Обработайте в первую очередь возможные неисправности ЭБУ ЦЭКБС.


УКАЗАНИЯ
поступающей от ЦЭКБС информации.
на несоответствие посылаемой информации.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-38
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF039

сегмента между ЭБУ ЦЭКБС и ЭБУ АСТ.
Если проверка мультиплексной сети не позволила выявить неисправный участок, выполните контроль
соответствия, чтобы убедиться, что поступающие от ЦЭКБС состояния (ET001, ET014, ET016, ET017,
PR001) являются присутствующими и правильными.
Если указанные параметры не соответствуют норме, выполните диагностику ЦЭКБС.
Если неисправность не устранена, разъедините разъемы ЦЭКБС и проверьте их состояние, а также их

зажимы, в частности зажимы контактов мультиплексной сети (см. электросхему установленного на
автомобиле ЦЭКБС).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-39
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ДАТЧИК УКЛОНА
DF041
1. DEF: Несоответствие значения сигнала текущему положению
ИЛИ

УКАЗАНИЯ Датчик уклона встроен в ЭБУ автоматического стояночного тормоза и не может
быть заменен отдельно.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-40
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ДАТЧИК УСИЛИЯ ЗАТЯГИВАНИЯ ТОРМОЗА
DF042
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ
1. DEF: Нарушение электропитания датчика
2 CO.0: Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу"
Очередность в обработке при накоплении

неисправностей:
Датчик усилия затягивания тормоза встроен в ЭБУ
CC.1 УКАЗАНИЯ автоматического стояночного тормоза и не может быть
1. DEF
заменен отдельно.
Прежде, чем заменить ЭБУ АСТ, необходимо
сохранить данные прежнего ЭБУ (для автомобилей с
механической коробкой передач),
Эта операция описана в разделе "Замена элементов
системы".

В первую очередь обработайте неисправности DF055
"Пониженное напряжение аккумуляторной батареи"
и DF052 "Мультиплексная сеть", если они являются
CC.0 УКАЗАНИЯ
автоматического стояночного тормоза и не может быть
заменен отдельно.
сохранить данные прежнего ЭБУ (на автомобилях с
системы".


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-41
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF042

автоматического стояночного тормоза и не может быть
2 CO.0 УКАЗАНИЯ заменен отдельно.
Только для Espace IV Ph2 и Vel satis Ph2 с версией
программного обеспечения диагностики Vdiag 0D.
сохранить данные прежнего ЭБУ (для автомобилей с
системы".

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-42
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
DF043
1. DEF: Внутренняя электрическая неисправность
ИЛИ


– Проверьте соответствие, исправность и работоспособность тормозных механизмов.
– Проверьте устройство автоматического регулирования зазора между колодками и диском задних
тормозных механизмов.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-43
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАТОРМАЖИВАНИЯ
DF044
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправности DF047 "Ручное управление",
DF035 "Пониженное напряжение", DF055 "Пониженное напряжение
аккумуляторной батареи" и DF054 "Повышенное напряжение аккумуляторной
батареи", если они являются присутствующими или запомненными.

Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания
(при принудительной подаче "+" после замка зажигания, см. "Вводная часть")
и запросе на включение стояночного тормоза от ручки управления.

Выключатель затормаживания соответствует первому фиксированному
УКАЗАНИЯ положению ручки (ход ручки примерно 3 мм).
Данная неисправность, естественно, выводится при отсоединении разъема ручки
Сигнальная лампа неисправности загорается через 10 секунд после
возникновения неисправности.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-44
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF044
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1
С помощью диагностического прибора (экран функции "СТОЯНКА") проверьте работу ручки управления
автоматическим стояночным тормозом. При включенном зажигании состояния ET008, ET009 и ET010
должны быть следующими:
ET009 "Положение
ET008 "Положение ET010 "Положение
выключателя
выключателя выключателя
максимального
затормаживания". растормаживания"
затормаживания"
Рукоятка в исходном
НЕАКТИВНО НЕАКТИВНО "ОТПУЩЕН"
положении
Рукоятка немного
АКТИВНО НЕАКТИВНО "ОТПУЩЕН"
вытянута (ход 3 мм)
Рукоятка вытянута до
АКТИВНО АКТИВНО "ОТПУЩЕН"
упора
Ручка вытянута и
выключатель
АКТИВНО АКТИВНО "НАЖАТА"
растормаживания
нажат
Если состояния не соответствуют указанным выше, проверьте надежность соединения и состояние

разъема ручки управления автоматическим стояночным тормозом.
Проверьте надежность подключения и состояние разъемов и их зажимов (наконечников) ЭБУ


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-45
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF044

поврежденных, оборванных или закороченных проводов в цепях:
Разъем ручки управления автоматическим Разъем ЭБУ автоматического стояночного

стояночным тормозом: 1216 тормоза: 1217
контакт 9 Контакт D2
контакт 7 контакт C2
Разъедините разъем ручки управления автоматическим стояночным тормозом, включите зажигание и

убедитесь в наличии напряжения питания 5 В (4 В < X < 5 В) на контакте 7 разъема ручки. Если
напряжение питания ручки управления отсутствует при нормальном питании ЭБУ АТС (при отсутствии
других неисправностей, обнаруживаемых диагностическим прибором), обратитесь в службу технической
поддержки Techline.
Если неисправность сохраняется, измерьте сопротивление выключателя затормаживания между

контактами 7 и 9 разъема ручки управления автоматическим стояночным тормозом.
Замените рычаг (см. Руководство по ремонту 405 (Espace IV), 395 (Laguna II) или 370 (Scénic),
Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, Рычаг: Снятие
и установка или Руководство по ремонту 353 (Vel Satis), Механические узлы и агрегаты, глава 37B,
Автоматический стояночный тормоз, Рычаг) если сопротивление выключателя затормаживания
выходит за пределы:
– Ручка в исходном положении: 2700 Ω ± 100 Ω.
– Ручка вытянута: 172 Ω ± 15 Ω.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-46
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАКСИМАЛЬНОГО ЗАТОРМАЖИВАНИЯ
DF045
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправности DF047 "Ручное управление",
DF035 "Пониженное напряжение" и DF055 "Пониженное напряжение
аккумуляторной батареи", если они являются присутствующими или
запомненными.
УКАЗАНИЯ
Выключатель максимального затормаживания соответствует второму
фиксированному положению ручки (при перемещении ручки на всю полноту хода).
автоматическим стояночным тормозом. При выключенном зажигании состояния ET008, ET009 и ET010
затормаживания" растормаживания"
положении
Рукоятка немного
Рукоятка вытянута до
АКТИВНО АКТИВНО "ОТПУЩЕН"
упора
выключатель АКТИВНО АКТИВНО "НАЖАТА"
растормаживания нажат


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-47
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF045


Разъедините разъем ручки управления автоматическим стояночным тормозом и убедитесь в наличии

"массы" на контакте 2 разъема ручки.
Если неисправность сохраняется, проверьте выключатель максимального затормаживания:

При исходном положении ручки: разомкнута цепь между контактами 2 и 10 разъема ручки.
При вытянутой до отказа ручке: замкнутая цепь между контактами 2 и 10 ручки.
Замените ручку управления автоматическим стояночным тормозом, если она не работает, как указано
(см. Руководство по ремонту 405 (Espace IV), 395 (Laguna II) или 370 (Scénic), Механические узлы
и агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, Рычаг: Снятие и установка или
Руководство по ремонту 353 (Vel Satis), Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический
стояночный тормоз, Рычаг).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-48
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
СОЕДИНЕНИЕ ТРОСОВ ПРИВОДА С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
DF046
ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (АВАРИЙНОЕ
ИЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ)
ЗАПОМНЕННАЯ 1. DEF: Стояночный тормоз разблокирован рукояткой аварийного выключения

В первую очередь обработайте неисправности DF003, DF004, DF028, DF029,
DF035, DF041, DF042, DF043, DF050, DF054, DF055, DF057, DF058 и DF073, если
они являются присутствующими или запомненными.
присутствующая после удаления из памяти ЭБУ информации о неисправности,
выключения и включения зажигания (принудительной подача "+" после замка
зажигания, см. "Вводная часть"), выключения и последующего включения
стояночного тормоза ручкой управления.
Вывод данной неисправности указывает, что АСТ был выключен рукояткой
аварийного привода (если это так, проверьте, не поврежден ли кожух рукоятки).
УКАЗАНИЯ Убедитесь, что рукоятка аварийного отключения не была вытянута пользователем,
т. к. это и вызывает вывод неисправности.
Возврат в исходное положение тросов привода автоматического стояночного
тормоза производится при растормаживании в ручном или автоматическом режиме
(если неисправность определяется как присутствующая) во время движения со
скоростью выше 2 км/ч (неисправность переходит в разряд запомненных).

Если рукояткой аварийного выключения АСТ не пользовались и если параметр
PR019 > 5, обратитесь в службу технической поддержки Тechline.
Убедитесь, что вывод неисправности не вызван использование рукоятки аварийного выключения АСТ.
В этом случае вывод неисправности является нормальным и ее следует удалить из памяти.
Выключите, затем включите автоматический стояночный тормоз ручкой управления, чтобы привести в
рабочее состояние тросы привода автоматического стояночного тормоза.
Проверьте исправность механического привода стояночного тормоза: надежность присоединения тросов,
отсутствие обрыва.
Проверьте исправность троса аварийного выключения АСТ.
Проверьте соответствие усилия затягивания и максимального затягивания АСТ.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-49
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
РУЧНОЙ ПРИВОД
DF047
1. DEF: Отсутствует сигнал
ИЛИ
3. DEF: Короткое замыкание
4. DEF: Неисправность ручки управления

В первую очередь обработайте неисправности: DF035 "Пониженное напряжение,
DF055 "Пониженное напряжение аккумуляторной батареи" и DF054
"Повышенное напряжение аккумуляторной батареи", если они являются
Неисправность переходит в разряд запомненных только после 3 включений АСТ
ручкой управления.
УКАЗАНИЯ Условия проведения диагностики для запомненной неисправности:
Устраните неисправность как если бы она является присутствующей.

С помощью диагностического прибора (экран подфункции "СТОЯНКА") проверьте работу ручки

управления автоматическим стояночным тормозом. При выключенном зажигании состояния ET008, ET009
и ET010 должны быть следующими:
положении
Рукоятка немного вытянута
(ход 3 мм)
Рукоятка вытянута до упора АКТИВНО АКТИВНО "ОТПУЩЕН"
Ручка вытянута
и выключатель АКТИВНО АКТИВНО "НАЖАТА"


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-50
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF047


"массы" на контакте 2 разъема ручки (при необходимости устраните неисправность).
Также проверьте наличие напряжения питания 5 В (4 В < X < 5 В) на контакте 7 разъема ручки
Если напряжение питания ручки управления отсутствует при нормальном питании ЭБУ АТС (при
отсутствии других неисправностей, обнаруживаемых диагностическим прибором), обратитесь в службу
технической поддержки Techline.

Разъедините разъем ручки управления автоматического стояночного тормоза и убедитесь в отсутствии

короткого замыкания (на "массу" и на + 12 В, а также короткого замыкания всех четырех проводов друг на
друга), оборванных и поврежденных проводов в следующих цепях:

Разъедините разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза и убедитесь в отсутствии замыкания

между контактами C2 и D2 разъема ЭБУ. При наличии короткого замыкания между этими контактами
замените ручку управления (см. Замена элементов системы, Часть A/ Процедура замены ЭБУ АСТ)
(см. Руководство по ремонту 405 (Espace IV), 395 (Laguna II) или 370 (Scénic), Механические узлы и
агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, Рычаг: Снятие и установка или
Руководство по ремонту 353 (Vel Satis), Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический
стояночный тормоз, Рычаг).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-51
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАСТОРМАЖИВАНИЯ
DF048
ИЛИ

В первую очередь обработайте неисправности DF003, DF004, DF028, DF029,
DF035, DF041, DF042, DF043, DF047, DF050, DF054, DF055, DF057, DF058 и
DF073, если они являются присутствующими или запомненными.
(принудительной подаче "+" после замка зажигания, см. "Вводная часть") и
запроса на выключение стояночного тормоза ручкой управления.
УКАЗАНИЯ при восьмикратном включении (за 2 секунды) с помощью ручки управления без
нажатия на выключатель растормаживания данная неисправность определяется
как присутствующая.
автоматическим стояночным тормозом. При выключенном зажигании состояния ET008, ET009 и ET010
положении
Рукоятка немного вытянута
(ход 3 мм)
Рукоятка вытянута до упора АКТИВНО АКТИВНО "ОТПУЩЕН"
Ручка вытянута
и выключатель АКТИВНО АКТИВНО "НАЖАТА"


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-52
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF048


"массы" на контакте 2 разъема ручки.

стояночного тормоза и его промежуточного разъема (под левым передним сиденьем).

Если неисправность сохраняется, проверьте выключатель растормаживания.

При исходном положении ручки: разомкнутая цепь между контактами 2 и 4 разъема ручки,
При вытянутой до отказа ручке и нажатом выключателе растормаживания стояночного тормоза:
замкнутая цепь между контактом контактами 2 и 4 разъема ручки.
Замените ручку управления автоматическим стояночным тормозом, если она не работает, как указано (см.
Замена элементов системы, часть A/ Процедура замены ЭБУ АСТ) (см. Руководство по ремонту 405
(Espace IV), 395 (Laguna II) или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава 37B,
Автоматический стояночный тормоз, Рычаг: Снятие и установка или Руководство по ремонту 353
(Vel Satis), Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, Рычаг).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-53
обеспечения
диагностики: 04 Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
ВКЛЮЧЕНИЕ
DF049 1. DEF: Несоответствие информации об усилии прижима тормозных колодок
ПРИСУТСТВУЕТ текущему значению
ИЛИ 2. DEF: Номинальное усилие затяжки не достигнуто
ЗАПОМНЕННАЯ 3. DEF: Номинальное усилие отпускания не достигнуто
4. DEF: Недостаточная эффективность затормаживания автомобиля

Неисправность определяется как присутствующая после:
– запроса на включение стояночного тормоза на уклоне.

УКАЗАНИЯ Обработайте в первую очередь неисправности: DF046 "Соединение тросов
привода с электродвигателем привода стояночного тормоза", DF050"
Механическая блокировка", DF035 "Пониженное напряжение", DF058 "Сила
тока питания электродвигателя привода стояночного тормоза" и DF055
"Пониженное напряжение аккумуляторной батареи", если они являются

– правильность установки тросов привода стояночного тормоза (см. методику ремонта),
– исправность тросов привода стояночного тормоза (отсутствие заеданий и повреждений),
– соответствие, состояние и исправность задних тормозов,
– состояние и соответствие колодок задних тормозов.
С помощью экрана "состояния" диагностического прибора просмотрите параметр PR003 "Величина
уклона".
Если значение не равно 0 градусов (± 1) на ровной площадке: повторите инициализацию уклона (меню
"Командный режим", подменю "Исполнительный механизм").
С помощью экрана "параметры" диагностического прибора просмотрите параметры PR005 "Заданное
значение усилия затягивания тормоза" и PR004 "Замеренное значение усилия затягивания тормоз".
Параметры должны иметь разные значения, приведенные в "Контроле соответствия".
Удалите неисправность из памяти, выключите зажигание на 5 минут (двери и окна автомобиля закрыты),
затем снова включите зажигание и повторите запрос на включение стояночного тормоза на уклоне.
Если неисправность появляется снова, выключите зажигание и отсоедините предохранитель цепи питания
ЭБУ (предохранитель F23 в блоке предохранителей в моторном отсеке, см. электросхему) примерно на
1 минуту.
Установите предохранитель на место, включите зажигание и установите режим диалога с ЭБУ. Подайте
команду на включение стояночного тормоза и проверьте, не появляется ли неисправность снова.
Если неисправность появляется снова или если при включении стояночного тормоза значения указанных
выше параметров выходят за пределы допусков, приведенных в "Контроле соответствия", обратитесь в
службу технической поддержки Techline.
Удалите информацию о неисправностях из памяти.

Выполните указание для подтверждения ремонта.
Выполните несколько включений и выключений стояночноготормоза, чтобы
Обработайте другие возможные неисправности.
FPA_V04_DF049
MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-54
0C, 08, 0D Диагностика - Интерпретация неисправностей 37B
ВКЛЮЧЕНИЕ
DF049 1. DEF: Несоответствие информации об усилии прижима тормозных колодок
ПРИСУТСТВУЕТ текущему значению
ИЛИ 2. DEF: Номинальное усилие затяжки не достигнуто
ЗАПОМНЕННАЯ 3. DEF: Номинальное усилие отпускания не достигнуто
4. DEF: Недостаточная эффективность затормаживания автомобиля

В первую очередь обработайте неисправности DF003 (1.DEF; 2.DEF), DF004,
DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF055, DF057, DF058 и DF073.
УКАЗАНИЯ
(для принудительной подачи "+" после замка зажигания, см. "Вводная часть")
и запроса на включение стояночного тормоза на уклоне.
Характеристика 1.DEF указывает на несоответствие
между замеренным значением усилия (PR004) и
состоянием стояночного тормоза (ET030 "Работа АСТ
1. DEF УКАЗАНИЯ при неисправности" в зависимости от условий
появления неисправности).
Данная неисправность может возникнуть после
отключения аккумуляторной батареи (при включенном
стояночном тормозе).
Проверьте условия появления неисправности:

Если состояние ET030 определяется как СОСТОЯНИЕ 5, СОСТОЯНИЕ 6, СОСТОЯНИЕ 7, СОСТОЯНИЕ 8,
СОСТОЯНИЕ 9 или СОСТОЯНИЕ 10 и если значение параметра PR004 больше 450 Н, а значение
параметра PR012 "Скорость движения автомобиля" при появлении неисправности равно 0 км/ч:
– проверьте, не отсоединилась ли аккумуляторная батарея; если это так, вывод неисправности является
нормальным и ее следует удалить из памяти,
– если батарея не отсоединена проверьте питание ЭБУ и состояние батареи.
Если состояние ET030 определяется как СОСТОЯНИЕ 5, СОСТОЯНИЕ 6, СОСТОЯНИЕ 7 и если значение
параметра PR004 меньше 450 Н, а значение параметра PR012 "Скорость движения автомобиля" при
появлении неисправности меньше 5 км/ч:
– Проверьте, нет следов перегрева тормозных механизмов:
– Убедитесь, что тормозные колодки нормально возвращаются в исходное положение.
– Убедитесь в достаточной величине усилия возврата на малом рычаге.
– Проверьте, нет ли трения или заедания тросов привода.
– Если признаки неисправности этих узлов отсутствуют и если параметры PR019 < 3, PR022 > 25 и
PR018 < 15, удалите неисправность из памяти.
– В противном случае обратитесь в службу технической поддержки Techline.

FPA_V0C_DF049 / FPA_V08_DF049 / FPA_V0D_DF049

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-55
DF049
Характеристика 2.DEF связана главным образом с
нарушением электропитания, хода затяжки тормоза или
с неисправностью встроенного датчика усилия затяжки.
Если данная неисправность выводится после замены стояночного тормоза:

– Проверьте правильность установки стояночного тормоза.
– Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи PR001 выше 12,5 В.
– Удалите неисправность из памяти и заново установить стояночный тормоз: см. раздел "Замена
элементов системы".
Проверьте условия, при которых выводится неисправность: если напряжение аккумуляторной батареи,
параметр PR001 ниже 9 В при выводе неисправности:
Ω.
– Проверьте цепь питания и убедитесь, что сопротивление меньше 150 мΩ
– Если признаки неисправности цепи питания отсутствуют и если параметр PR019 < 3, параметр PR022
> 25 и параметр PR018 < 15, удалите неисправность из памяти.
Проверьте условия, при которых выводится неисправность: Если состояние ET028 "Сигнал
выключателя тормоза" определяется как НАЖАТ:
– При PR019 < 3 и PR022 > 25 и PR018 < 15 удалите неисправность из памяти.
– Неисправность может выводиться, если пользователь с силой нажал на педаль тормоза во время
включения стояночного тормоза. Если это так, удалите неисправность из памяти.
Если слышен сильный шум затяжки тормоза при максимальной его затяжке, он вызывается какой-либо
механической причиной.
– Правильность удаления воздуха из контура гидропривода тормозных механизмов задних колес.
С помощью диагностического прибора (подфункция "СТОЯНКА") просмотрите параметры PR005
"Заданное значение усилия затягивания тормоза" и PR004 "Замеренное значение усилия
затягивания тормоза". Параметры должны иметь разные значения, приведенные в разделе "Контроль
соответствия".

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-56
DF049
Характеристика 3.DEF связана главным образом с
нарушением электропитания или с неисправностью
встроенного датчика усилия затяжки.
3. DEF
УКАЗАНИЯ Характеристика 4.DEF связана, главным образом, с
4. DEF
нарушением электропитания или с какой-либо
неисправностью системы (электродвигателя, датчика и
т. п.). Она указывает на то, что стояночный тормоз
нельзя включить и выключить.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-57
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
МЕХАНИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА
DF050
ИЛИ

напряжение аккумуляторной батареи", DF046 "Соединение тросов привода
с электродвигателем тормоза", DF042 "Датчик усилия затягивания
УКАЗАНИЯ тормоза" и DF035 "Недостаточное напряжение", если они являются


– Соответствие, исправность и работоспособность тормозных механизмов колес.
Проверьте тормозные механизмы колес.



MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-58
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ЭБУ
DF051
ИЛИ
Эта неисправность указывает на нарушение работы, связанное с неправильным
выполнением операций: замена или повторное конфигурирование ЭБУ
автоматического стояночного тормоза были выполнены при наличии
УКАЗАНИЯ
присутствующей неисправности.

С помощью диагностического прибора выполните диагностику ЭБУ автоматического стояночного

тормоза.
Обработайте в первую очередь другие присутствующие или ранее запомненные неисправности.
Выполните необходимый ремонт. Удалите из памяти неисправность.
Если диагностический прибор не обнаруживает никаких неисправностей, выполните контроль

соответствия, чтобы убедиться в соответствии системы автоматического стояночного тормоза.
Если контроль соответствия и проверка наличия неисправностей с помощью диагностического прибора

не помогли устранить неисправность (см. "Вводная часть") в управлении сигнальными лампами
неисправностей, чтобы определить элементы, которые могут быть причиной неисправности.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-59
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ СЕТЬ
DF052
1. DEF: ЭБУ стояночного тормоза не получает кадров информации по
мультиплексной сети. ЭБУ не получает информации по мультиплексной
ИЛИ
сети или два ЭБУ не сообщаются с ЭБУ стояночного тормоза.

DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF055, DF057, DF058 и DF073.
В первую очередь обработайте возможные неисправности мультиплексной

сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Выполните данную диагностику, если неисправность появляется снова как
присутствующая после включения зажигания (принудительной подачи "+" после
замка зажигания, см. "Вводная часть").
Данная неисправность указывает либо на полное отсутствие сигналов по
УКАЗАНИЯ мультиплексной сети по адресу ЭБУ автоматического стояночного тормоза, либо
на отсутствие сигналов по мультиплексной сети от двух ЭБУ (цепи мультиплексной
сети могут быть исправны, но если два ЭБУ не отвечают, появляется данная
неисправность).
Данная неисправность может появиться при запуске двигателя с помощью
внешней аккумуляторной батареи.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-60
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF052
Проверьте, не запускался и двигатель с помощью внешней аккумуляторной батареи. Если это так,
возможен вывод данной информации.
Выполните с помощью диагностического прибора проверку мультиплексной сети.

Если проверка мультиплексной сети не позволила выявить неисправную цепь, разъедините разъем ЭБУ
автоматического стояночного тормоза и проверьте его состояние, а также состояние его зажимов
(наконечников), в частности, зажимов контактов A2 и A3.
Разъедините разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза и проверьте отсутствие оборванных,

поврежденных и закоротивших проводов в цепях между контактами A2 и A3 разъема ЭБУ АСТ и
следующими ЭБУ:
– АБС (см. электросхемы ЭБУ),
– системы впрыска (см. электросхемы ЭБУ),
– АКП (см. электросхемы ЭБУ),
– ЦЭКБС (см. электросхемы ЭБУ),
– блока защиты и коммутации (см. электросхемы ЭБУ).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-61
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОВЫШЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
DF054
1. DEF: Повышенное напряжение аккумуляторной батареи
ИЛИ

DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF057, DF058 и DF073.

Выполните данную диагностику, если неисправность появляется снова как
присутствующая после включения зажигания
(принудительной подачи "+" после замка зажигания, см. "Вводная часть").
Эта неисправность определяется как присутствующая, если напряжение питания
УКАЗАНИЯ ЭБУ выше 16,5 В, и переходит в разряд запомненной при снижении
напряжения до величины менее 15,7 В.
Данная неисправность может появиться при запуске двигателя с помощью
внешней аккумуляторной батареи.
Только для версий программного обеспечения диагностики (Vdiag) 08, 0C и 0D.
из памяти:
Проверьте цепь зарядки: при работе двигателя на холостом ходу генератор не должен вырабатывать ток
напряжением менее +12 В или более +14,4 В.
Проверьте генератор и регулятор напряжения.
Если неисправность сохраняется, убедитесь, что ни одна из электроцепей, защищенных тем же

предохранителем, что и цепь питания ЭБУ АСТ, не имеет неисправностей.


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-62
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОНИЖЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
DF055
1. DEF: Пониженное напряжение аккумуляторной батареи
2. DEF: Перезагрузка ЭБУ АСТ в движении
ИЛИ
Эта неисправность определяется как присутствующая при
напряжении питания ЭБУ ниже 10,3 В и переходит в
разряд запомненной при повышении напряжения до
величины более 10,5 В.
Только для версии программного обеспечения
диагностики (Vdiag) 08, 0C и 0D:
При определении неисправности как запомненной
проверьте состояния и параметры при ее выводе.
Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а
1. DEF УКАЗАНИЯ PR022 > 25, удалите ее из памяти:
Данная неисправность может выводиться при сильно
затрудненном запуске двигателя.
Выполните данную диагностику, если неисправность
появляется снова как присутствующая после включения
зажигания (принудительной подачи "+" после замка
зажигания, см. "Вводная часть").
Данная неисправность касается только Vdiag 0D.
Обработайте в первую очередь неисправности DF046
"Соединение тросов привода с электродвигателем
привода стояночного тормоза", DF042 "Датчик усилия
2. DEF УКАЗАНИЯ затягивания тормоза", DF035 "Пониженное
напряжение", DF041 "Датчик угла уклона", DF049
"Включение стояночного тормоза", DF054
"Повышенное напряжение аккумуляторной батареи" и
DF055 "Пониженное напряжение аккумуляторной
батареи", если они являются присутствующими или
запомненными.
Если ни одна из этих неисправностей не является
присутствующей или запомненной, то причина не в ЭБУ АСТ.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-63
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
DF055
Данная неисправность появляется после подачи
напряжения на ЭБУ стояночного тормоза при движении
автомобиля после полной очистки памяти. При наличии
АБС данная неисправность определяется при пороговом
значении скорости > 1 км/ч, если нет, информация,
передаваемая по мультиплексной сети от ЭБУ системы
впрыска должна быть равной 1.
Водитель информируется о данной неисправности только
после 16 последовательных определений неисправности.
Данная неисправность может быть вызвана отключениями
аккумуляторной батареи или проблемами с питанием
автомобиля, в данном случае она сопровождается
неисправностью 1.DEF (Слабое напряжение
аккумуляторной батареи), обработанной ранее.
Если счетчик частоты, параметр (PR016) > 3, и если диагностика бортовой сети (аккумуляторная батарея,
проводка) не выявила никаких присутствующих или запомненных неисправностей при напряжении
аккумуляторной батареи, обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Убедитесь в исправном состоянии аккумуляторной батареи, проводов, соединяющих аккумуляторную
батарею со стартером и с генератором, провода "массы" от аккумуляторной батареи на шасси и провода
"массы" от шасси на силовой агрегат.
Проверьте цепь зарядки: при работе двигателя на холостом ходу генератор не должен вырабатывать ток
напряжением менее +12 В или более +14,4 В.
контакт H4
Контакт H2
Если неисправность сохраняется, убедитесь, что ни одна из электроцепей, защищенных тем же
предохранителем, что и цепь питания ЭБУ АСТ, не имеет неисправностей.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-64
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ТРОСОВ ПРИВОДА
DF056
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ИЛИ 1. DEF: Обнаружение неправильной установки тросов привода тормоза

DF028, DF029, DF041, DF042, DF043, DF050, DF057, DF058 и DF073.
УКАЗАНИЯ
Данная неисправность выводится только во время конфигурирования ЭБУ АСТ.
Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи, параметр PR001, выше 12,5 В.
Проверьте правильность установки механической части системы: тросов, соединений, тормозных

механизмов.
В случае повреждения тросов привода АСТ (особенно в зоне наконечников крепления к тормозным
механизмам), замените оба троса (см. Руководство по ремонту 405 (Espace IV), 395 (Laguna II) или 370
(Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава 37A, Механические устройства управления, Тросы
привода стояночного тормоза: Снятие и установка или Руководство по ремонту 353 (Vel Satis),
Механические узлы и агрегаты, глава 37B, Автоматический стояночный тормоз, Тросы привода
стояночного тормоза).
Заново выполните конфигурирование ЭБУ АСТ, подав команду VP011 "Калибровка и ввод действие
ЭБУ" (см. "Замена элементов системы").

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-65
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ВСТРОЕННЫЙ В ЭБУ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
DF057
1. DEF: Сигнал датчика за пределами допуска (внутренняя неисправность)
ИЛИ

УКАЗАНИЯ


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-66
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ТОК, ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА
DF058
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
ИЛИ 1. DEF: Несоответствие величины тока

УКАЗАНИЯ
Проверьте не перепутана ли полярность аккумуляторной батареи. Если это так, удалите неисправность из
памяти и проверьте работоспособность ЭБУ АСТ (см. раздел "Работа системы").


MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-67
DF059
ОТ БЛОКА ЗАЩИТЫ И КОММУТАЦИИ

напряжение аккумуляторной батареи" и DF052 "Мультиплексная сеть",
если они являются присутствующими или запомненными.
Обработайте в первую очередь возможные неисправности ЭБУ ЦЭКБС.


присутствующая после удаления из памяти ЭБУ информации о неисправности,
включения зажигания (принудительной подачи "+" после замка зажигания: см.
"Вводная часть"), выключения и последующего выключения стояночного
тормоза ручкой управления.
поступающей от ЭБУ ЦЭКБС информации.
Данная неисправность указывает либо на отсутствие посылки информации,
либо на несоответствие посылаемой информации.
При наличии неисправности мультиплексной сети данного вида ЭБУ
стояночного тормоза может полностью или частично утратить функции
автоматического включения и выключения.

Если неисправность является запомненной и PR018 = 0, а PR022 > 25, удалите
ее из памяти:

FPA_V0C_DF059 / FPA_V08_DF059 / FPA_V0D_DF059

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-68
DF059
Выполните с помощью диагностического прибора проверку мультиплексной сети.

соответствия, чтобы убедиться в наличии и правильности поступающего от ЭБУ ЦЭКБС состояния
(ET016, PR015, PR017).
Проверьте датчики коробки передач.
Если указанные состояние и параметры не соответствуют норме, выполните диагностику Блока защиты и
коммутации (см. главу 87G, Коммутационный блок в моторном отсеке).
Если неисправность сохраняется, разъедините разъем ЭБУ БЗК и проверьте его состояние, а также
состояние его зажимов, в частности, зажимов контактов мультиплексной сети (см. электросхему БЗК
данного автомобиля).

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-69
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЭБУ
DF073
1. DEF: Внутренняя электрическая неисправность
ИЛИ


Обработайте неисправность как присутствующую.
УКАЗАНИЯ
Во время дежурного режима (зажигание выключено, двери и стекла автомобиля
закрыты и сигнальная лампа рукоятки управления не горит) ЭБУ стояночного
тормоза обнаружил неисправность.

MR-404-X73-37B000$504.mif
V8
37B-70
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D Диагностика - Контроль соответствия 37B
Контроль соответствия следует проводить только после полной проверки с
помощью диагностического прибора.
Условия выполнения: При включенном зажигании (при принудительной
подаче "+" после замка зажигания, см. раздел "Вводная часть").
Интерпретация этих состояний действительна только при включенном
зажигании, состояния и параметры, высвечивающиеся синим цветом на
дисплее диагностического прибора, являются информацией от других ЭБУ,
передаваемой по мультиплексной сети. Если эти данные не соответствуют
текущему значению, следует убедиться, что проверка мультиплексной сети не
УКАЗАНИЯ выявила неисправных цепей. Следует устранить неисправности в этих цепях
прежде, чем искать возможную неисправность по этой информации.
Каждая включенная в список данной проверки подфункция соотнесена с
определенным Алгоритмом поиска неисправностей.
При отображении состояний и параметров на диагностическом приборе может
быть выведено сообщение "ЭБУ занят". Данное сообщение появляется при
включении или выключении стояночного тормоза, так как ЭБУ в первую очередь
выполняет управление электродвигателем и только затем передает значения
переменных данных. При появлении такого сообщения следует выйти из экрана
меню и войти в него снова.
ГЛАВНЫЙ ЭКРАН
Параметр или состояние Дисплей
Позиция Функция Тип диагностики
проверка или действие и примечания
Если состояние
характеризуется как
"ЗАВОДСКОЙ РЕЖИМ", ЭБУ
не работоспособен.
Рабочее
Для получения характеристики
состояние РЕЖИМ
1 стояночного ET024: Работа системы ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ "РЕЖИМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ"
повторно введите в действие
тормоза
ЭБУ, подав команду VP011
"Калибровка и ввод в
действие ЭБУ" (см. "Замена
элементов системы").
При выключенном
зажигании: При отклонении от нормы см.
Питание "+" ОТСУТСТВУЕТ интерпретацию состояния
ET001: после замка
При включенном ET001 "Подача "+" после
зажигания зажигании: замка зажигания".
Если значение этого параметра
не находится в этих пределах,
проверьте отсутствие
Электропита оборванных, поврежденных
2 и закоротивших проводов в
ние ЭБУ
цепях питания и соединения с
Напряжение "массой" ЭБУ
PR001: аккумуляторной 9,6 В < PR001 < 15 В (см. электросхему).
батареи Если неисправность не
устранена, выполните
диагностику цепи зарядки
аккумуляторной батареи
(см. Техническую ноту 6014A,
Проверка цепи зарядки
аккумуляторной батареи).
FPA_V0C_CCONF / FPA_V04_CCONF / FPA_V08_CCONF / FPA_V0D_CCONF

MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-71
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Контроль соответствия 37B
Особенности
ГЛАВНЫЙ ЭКРАН (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)
Параметр или
Индикация и
Позиция Функция состояние проверка Тип диагностики
УКАЗАНИЯ
или действие
Заданное В исходном состоянии:

значение X=0N
PR005: усилия При включении АСТ на
затягивания горизонтальной Разница между заданным и
тормоза площадке: измеренным значением не
400 < X < 550 Н должна превышать -50 Н или
При затормаживании с +100 Н. Если измеренное
максимальным усилием значение меньше или больше
(ручка в вытянутом до заданного значения (из-за
отказа положении в механической или
течение 2 с) на электрической неисправности
горизонтальной привода), ЭБУ
площадке: автоматического стояночного
1100 < X < 1150 Н тормоза показывает
Автоматический
Примечание: нажатие на неисправность
3 стояночный
педаль тормоза при (DF025 "Движение
тормоз Замеренное
включенном стояночном автомобиля при
значение
тормозе изменяет максимальной затяжке
PR004: усилия
измеренное значение АСТ", DF049 "Включение
затягивания
усилия (изменение стояночного тормоза" или
тормоза
натяжения тросов), и DF050 "Механическая
механизм стояночного блокировка"). Если
тормоза может диагностический прибор
дополнительно усилить выявляет одну из трех
натяжение тросов. неисправностей, выполните
Правильная соответствующую
интерпретация этих интерпретацию.
параметров возможна
только без нажатия на
педаль тормоза.
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-72
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ГЛАВНЫЙ ЭКРАН (ПРОДОЛЖЕНИЕ 2)
Примечания
Без воздействия на
ручку:
НЕАКТИВНО
При выключении
тормоза:
"ВЫКЛЮЧЕН"
(в течение времени
отпускания тормоза,
затем НЕАКТИВНО).
Если состояние не
При включении
соответствует норме,
Автоматический тормоза:
примените интерпретацию
стояночный Стояночный СОСТОЯНИЕ 1
ET011: неисправности: DF043
тормоз тормоз Затормаживание на
"Электродвигатель
(продолжение) стоянке
привода стояночного
При торможении
тормоза".
в движении:
СОСТОЯНИЕ 2:
Торможение в
движении
(при скорости свыше
10 км/ч).
При неисправности
системы:
ПО УМОЛЧАНИЮ
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-73
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: СТОЯНКА
Позиция Функция Параметр или состояние Индикация и Тип диагностики

проверка или действие примечания
ET001: Питание "+" после ОТСУТСТВУЕТ интерпретацию состояния ET001
замка зажигания При включенном "Подача "+" после замка
зажигании: зажигания".
При отклонении параметра от

нормы проверьте отсутствие
оборванных, поврежденных и
закоротивших проводов в цепях
Напряжение питания и соединения с "массой"
PR001: аккумуляторной 9 В < X < 15 В ЭБУ (см. электросхему).
батареи Если неисправность не устранена,
выполните диагностику цепи
зарядки аккумуляторной батареи
(см. Техническую ноту 6014A,
1 Электропитание Проверка цепи зарядки
ЭБУ аккумуляторной батареи).
Ручка управления
отпущена: Если состояние не соответствует
Положение НЕАКТИВНО
выключателя Ручка вытянута до норме, выполните диагностику
ET009: максимального второго состояния ET009 "Положение
затормаживания фиксированного выключателя максимального
положения (до отказа): затормаживания".
АКТИВНО
Ручка в исходном
положении Если состояние не соответствует
Положение "ОТПУЩЕН" норме, выполните диагностику
ET010: выключателя Рукоятка вытянута до состояния ET010 "Положение
растормаживания отказа и кнопка выключателя
выключения нажата: растормаживания".
НАЖАТА
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-74
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: СТОЯНКА (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)
Параметр или состояние Индикация и

отпущена:
НЕАКТИВНО
положение Ручка управления
выполните диагностику
ET008: выключателя вытянута до первого
состояния ET008 "Положение
затормаживания фиксированного
положения (на ход
затормаживания".
около 3 мм):
АКТИВНО
отпущена:
Ручка соответствует норме,
Положение НЕАКТИВНО
управления выполните диагностику
2 выключателя Ручка вытянута до
стояночным ET009: состояния ET009 "Положение
максимального второго
тормозом выключателя
положения (до отказа):
АКТИВНО
положении Если состояние не
"ОТПУЩЕН" соответствует норме,
Положение
Ручка вытянута до выполните диагностику
ET010: выключателя
отказа и выключатель состояния ET010 "Положение
растормаживания
растормаживания выключателя
нажат: растормаживания".
"НАЖАТА"
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-75
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Параметр или состояние Дисплей

проверка или действие и примечания

значение усилия X=0 N
PR005:
затягивания При включении АСТ на
тормоза горизонтальной
Разница между заданным и
площадке:
измеренным значением не
400 < X < 550 Н
должна превышать -50 Н или
При затормаживании с
+100 Н.
максимальным усилием
Если измеренное значение
(ручка в вытянутом до
меньше или больше заданного
отказа положении в
значения (из-за механической
течение 2 с) на
или электрической
горизонтальной
неисправности привода), ЭБУ
площадке:
автоматического стояночного
ЭБУ 1100 < X < 1150 Н
тормоза показывает
автоматического Примечание: нажатие на
3 неисправность (DF025
стояночного Замеренное педаль тормоза при
"Движение автомобиля при
тормоза значение усилия включенном стояночном
PR004: максимальной затяжке АСТ",
затягивания тормозе изменяет
DF049 "Включение
тормоза измеренное значение
стояночного тормоза" или
усилия (изменение
DF050 "Механическая
натяжения тросов), и
блокировка"). Если
механизм стояночного
диагностический прибор
тормоза может
выявляет одну из трех
дополнительно усилить
неисправностей, выполните
натяжение тросов.
соответствующую
Правильная
интерпретацию.
интерпретация этих
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-76
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Проверяемый параметр
Позиция Функция или состояние Тип диагностики
или Действие
Без воздействия на ручку:

НЕАКТИВНО
При выключении тормоза:
"ВЫКЛЮЧЕН" (в течение
времени отпускания
тормоза, затем
НЕАКТИВНО). При
включении тормоза:
Стояночный СОСТОЯНИЕ 1
ET011:
тормоз затормаживание на Если состояние не
стоянке При торможении соответствует норме,
в движении: примените интерпретацию
СОСТОЯНИЕ 2: неисправности: DF043
торможение в движении "Электродвигатель привода
(при скорости свыше стояночного тормоза".
10 км/ч). При
неисправности системы:
Включение Включение
АКТИВНО или
4 стояночного AC002: стояночного
НЕАКТИВНО.
тормоза тормоза
АКТИВНО или
5 Выключение AC003: Выключение
НЕАКТИВНО.
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-77
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

По желанию владельца ЭБУ АСТ
можно настроить на
конфигурацию C или БЕЗ функции
Конфигурация Конфигурация автоматического включения АСТ
1 автоматического ET022: автоматического С или БЕЗ при остановке двигателя.
включения включения См. интерпретацию состояния
ET022 "Конфигурация с
автоматическим включением
АСТ".
Электропитание Питание "+" после ОТСУТСТВУЕТ интерпретацию состояния ET001
2 ET001:
ЭБУ замка зажигания При включенном "Подача "+" после замка
Частота При отклонении данного
вращения параметра от нормы проверьте,
PR015: 0 об/мин
коленчатого вала что ЭБУ системы впрыска выдает
двигателя информацию (отсутствие
неисправностей DF036 По
мультиплексной сети не
"ОСТАНОВЛЕН" передается информация от ЭБУ
Тепловой Другие возможности в системы впрыска" и "DF052
3
двигатель зависимости от режима Мультиплексная сеть").
Тепловой работы двигателя Еслинеисправность неустранена,
ET019: выполните диагностику ЭБУ
двигатель :"РАБОТАЕТ"
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ системы впрыска (см. главу 13B,
СТАРТЕРОМ Система впрыска дизельного
- ЗАГЛОХ двигателя или главу 17B,
Система впрыска бензинового
двигателя).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-78
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)
Позиция Функция состояние проверка УКАЗАНИЯ Тип диагностики
При отклонении данного
параметра от нормы проверьте,
что ЭБУ АБС выдает
информацию (отсутствие
неисправностей DF037 "По
Скорость передается информация от
Скорость
4 PR012: движения X = 0 км/ч ЭБУ АБС" и DF052
вращения колес автомобиля "Мультиплексная сеть"). Если
неисправность сохраняется,
Антиблокировочной системы
(см. главу 38C,
Антиблокировочная система
тормозов).
НЕАКТИВНО
времени отпускания тормоза,
затем НЕАКТИВНО). Если состояние не
Автоматический Стояночный При включении тормоза: примените интерпретацию
5 стояночный ET011: СОСТОЯНИЕ 1
тормоз неисправности: DF043
тормоз Затормаживание на стоянке
При торможении в движении: "Электродвигатель привода
стояночного тормоза".
СОСТОЯНИЕ 2: торможение
в движении (при скорости
свыше 10 км/ч).
При неисправности системы:
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-79
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ПРОДОЛЖЕНИЕ 2)
УКАЗАНИЯ
В исходном состоянии:
X= 0 N
При включении АСТ на
горизонтальной площадке: Разницамежду заданным и измеренным
400 < X < 550 Н значением не должна превышать -50 Н
При затормаживании с или +100 Н. Если измеренное значение
максимальным усилием (ручка в меньше или большезаданногозначения
вытянутом до отказа положении в (из-за механической или электрической
течение 2 с) на горизонтальной неисправности привода), ЭБУ
Заданное
Автоматический площадке: автоматического стояночного тормоза
значение
стояночный 1100 < X < 1150 Н показывает неисправность
PR005: усилия
тормоз Примечание: (DF025 "Движение автомобиля при
(продолжение) нажатие на педаль тормоза при максимальной затяжке АСТ", DF049
тормоза
включенном стояночном тормозе "Включение стояночного тормоза"
изменяет измеренное значение или DF050 "Механическая
усилия (изменение натяжения блокировка"). Если диагностический
тросов), и механизм стояночного прибор выявляет одну из трех
тормоза может дополнительно неисправностей, выполните
усилить натяжение тросов. соответствующую интерпретацию.
Правильная интерпретация этих
параметров возможна только без
нажатия на педаль тормоза.
Замеренное
значение На горизонтальной площадке
PR004: усилия значение равно: На горизонтальной площадке, если
Угол наклона затягивания - 2 d° < X < + 2 d° считываемое значение не равно0 d° ± 2:
6
автомобиля тормоза В зависимости от уклона могут быть см. интерпретацию параметра PR003
следующие значения: "Величина уклона"
Значение - 25 d° < X < + 25 d°
PR003:
уклона
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-80
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

По желанию владельца ЭБУ АСТ

можно настроить на
конфигурацию C или БЕЗ
Конфигурация с функции автоматического
Конфигурация
автоматическим выключения АСТ при начале
1 ET023: автоматического С или БЕЗ
выключением движения автомобиля.
выключения
АСТ См. интерпретацию состояния
ET023 "Конфигурация с
автоматическим выключением
АСТ".
Электропитание Питание "+" после ОТСУТСТВУЕТ интерпретацию состояния ET001
2 ET001:
ЭБУ замка зажигания При включенном "Подача "+" после замка
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-81
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)

Положение нейтрали: При отклонении данных

Положение НЕЙТРАЛЬ состояний от нормы проверьте,
рычага или что ЦЭКБС выдает информацию
ET016:
переключения При включении (отсутствие неисправности
Автомобили с передач МКП. передачи: НЕ "DF039 По мультиплексной
механической НЕЙТРАЛЬ сети не передается
3
коробкой информация от ЦЭКБС")
ДА
передач Если неисправность сохраняется,
(рычаг в положении
выполните диагностику ЦЭКБС
Включен задний заднего хода).
ET017: (см. главу 87B,
ход НЕТ
(для остальных Коммутационный блок в
положений рычага). салоне).
В зависимости от
положения рычага
селектора:
"P"-"R"- "N"-"D" или При отклонении данных
Положение Ручной режим состояний от нормы убедитесь,
ET018: рычага селектора (режиму ручного что соответствующие ЭБУ
АКП переключения передач выдают сигналы (отсутствуют
Автомобили с соответствует неисправности DF038 "По
автоматической положению выключателя мультиплексной сети не
4
коробкой импульсного управления передается информация от ЭБУ
передач. переключения передач). АКП" и DF052 "Мультиплексная
сеть").
ДА Если неисправность не
(рычаг селектора в устраняется, выполните
Включен задний положении «R»). диагностику ЭБУ.
ET017:
ход НЕТ
(для остальных
положений рычага).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-82
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D

Проверка или действие Примечания
При отклонении состояния от

нормы проверьте, что ЦЭКБС
выдает информацию (отсутствие
неисправностей DF039 "По
передается информация от
ЦЭКБС" и DF052
РАЗОМКНУТ: "Мультиплексная сеть"). Если
Дверь водителя состояние соответствует норме
открыта. при использовании двери
ЗАМКНУТ: пассажира и не соответствует
дверь водителя норме при использовании двери
Концевой Концевые
закрыта. водителя, повторно введите в
5 выключатель ET014: выключатели
Примечание: действие ЭБУ, подав команду
дверей. дверей
Данное состояние VP011 "Калибровка и ввод в
действует только при действие ЭБУ" (см. "Замена
открывании и элементов системы") для
закрывании двери конфигурирования нужного типа
водителя. рулевого управления
(правостороннего или
левостороннего).
Если неисправность сохраняется,
выполните диагностику ЦЭКБС
(см. главу 87B,
Коммутационный блок в
салоне).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-83
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D

Педаль отпущена:
0% < X < 20% При отклонении от нормы убедитесь в
Педаль нажата до правильности установки датчика
упора: положения педали сцепления. Если
Автомобили с неисправность сохраняется,
Педаль Положение педали правосторонним см. интерпретацию неисправности
6 PR006:
сцепления сцепления рулевым управлением: DF015 "Цепь датчика хода педали
50 < X < 70% сцепления".
Автомобили с Примечание: Рабочие значения хода
левосторонним педали сцепления различны для разных
рулевым управлением: типов рулевого управления.
70 < X <90 %
Педаль отпущена: При отклонении данного параметра от

0 <X< 10% нормы проверьте, что ЭБУ системы
впрыска выдает информацию
(отсутствие неисправности DF036 По
мультиплексной сети не передается
Педаль полностью информация от ЭБУ системы
нажата (после впрыска).
преодоления Если неисправность не устранена,
сопротивления выполните диагностику ЭБУ системы
Педаль Положение педали перемещению педали): впрыска (см. главу 13B, Система
7 PR017: 110 < X < 120%
акселератора. акселератора.. впрыска дизельного двигателя или
Неправильное главу 17B, Система впрыска
значение: 118% (это бензинового двигателя).
значение указывает на Примечание: значение данного
отсутствие приема параметра зависит от установленной
данных например, при на автомобиле системы впрыска.
выключенном Указанные для данной проверки
зажигании). значения являются усредненными
(см. контроль соответствия системы
впрыска).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-84
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Позиция Функция состояние Тип диагностики
Проверка или действие
Частота При отклонении данного

вращения параметра от нормы
PR015: 0 об/мин
коленчатого проверьте, что ЭБУ системы
вала двигателя впрыска выдает
информацию (отсутствие
неисправностей DF036 По
"ОСТАНОВЛЕН" передается информация от
ЭБУ системы впрыска" и
Другие возможности в
Тепловой "DF052 Мультиплексная
8 зависимости от режима
двигатель сеть").
работы двигателя:
Тепловой Если неисправность не
ET019: - РАБОТАЕТ
двигатель устранена, выполните
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ
диагностику ЭБУ системы
СТАРТЕРОМ
впрыска (см. главу 13B,
- ЗАГЛОХ (в случае
Система впрыска
самопроизвольной
дизельного двигателя или
остановки двигателя)
главу 17B, Система
впрыска бензинового
двигателя).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-85
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Позиция Функция состояние проверка или Тип диагностики
примечания
действие
При отклонении данного

параметра от нормы
проверьте, что ЭБУ АБС
выдает информацию
(отсутствие неисправностей
DF037 "По мультиплексной
сети не передается
Скорость Скорость
информация от ЭБУ АБС" и
9 вращения PR012: движения X = 0 км/ч
DF052 "Мультиплексная
колес автомобиля
сеть"). Если неисправность
сохраняется, выполните
диагностику
Антиблокировочной системы
(см. главу 38C,
Антиблокировочная
система тормозов).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-86
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Параметр или состояние

Позиция Функция Индикация и примечания Тип диагностики
проверка или действие

значение усилия X=0 N
PR005:
тормоза горизонтальной площадке: Разница между заданным и
400 < X < 550 Н измеренным значением не
При затормаживании с должна превышать -50 Н или
максимальным усилием +100 Н. Если измеренное
(ручка в вытянутом до значение меньше или больше
отказа положении в заданного значения (из-за
течение 2 с) на механической или
горизонтальной площадке: электрической неисправности
1100 < X < 1150 Н привода), ЭБУ автоматического
Примечание: нажатие на стояночного тормоза
Автоматический
педаль тормоза при показывает неисправность
10 стояночный
Замеренное включенном стояночном (DF025 "Движение автомобиля
тормоз
значение усилия тормозе изменяет при максимальной затяжке
PR004: измеренное значение АСТ", DF049 "Включение
тормоза усилия (изменение стояночного тормоза" или
натяжения тросов), и DF050 "Механическая
механизм стояночного блокировка"). Если
тормоза может диагностический прибор
дополнительно усилить выявляет одну из трех
натяжение тросов. неисправностей, выполните
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-87
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D

Проверка или действие Примечания

НЕАКТИВНО
НЕАКТИВНО) Если состояние не действует, как
Автоматический При включении тормоза: указано, см. интерпретацию
11 стояночный ET011: Стояночный тормоз СОСТОЯНИЕ 1 неисправности DF043
тормоз Затормаживание на стоянке "Электродвигатель привода
При торможении в движении: стояночного тормоза".
торможение в движении
10 км/ч).
При неисправности системы:
На горизонтальной
Если на горизонтальной
площадке значение равно:
площадке считываемое значение
- 2 d° < X < + 2 d°
Угол наклона не равно 0 d° ± 2:
12 PR003: Значение уклона В зависимости от уклона
автомобиля Проверьте соответствие
могут быть следующие
параметра PR003 "Значение
значения:
уклона".
- 25 d° < X < + 25 d°
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-88
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ

При отклонении данного состояния от

нормы проверьте, что ЭБУ системы
впрыска выдает информацию
"ОСТАНОВЛЕН" (отсутствие неисправностей DF036
Другие возможности в "По мультиплексной сети не
зависимости от режима передается информация от ЭБУ
Тепловой Тепловой работы двигателя: системы впрыска" и DF052
1 ET019:
двигатель двигатель - РАБОТАЕТ "Мультиплексная сеть").
- ПРОКРУЧИВАЕТСЯ Если неисправность не устранена,
СТАРТЕРОМ выполните диагностику ЭБУ
- ЗАГЛОХ системы впрыска (см. главу 13B,
Система впрыска дизельного
двигателя или главу 17B, Система
впрыска бензинового двигателя).
Скорость движения При отклонении данных параметров

PR012: X = 0 км/ч
автомобиля от нормы проверьте, что ЭБУ АБС
выдает информацию (отсутствие
Скорость вращения неисправностей DF037 "По
PR013: левого заднего X = 0 км/ч мультиплексной сети не
Скорость колеса передается информация от ЭБУ
2
вращения колес АБС" и DF052 "Мультиплексная
сеть"). Если неисправность
скорость вращения сохраняется,выполните диагностику
PR014: правого заднего X = 0 км/ч Антиблокировочной системы
колеса (см. главу 38C, Антиблокировочная
система тормозов).
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-89
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ПОДФУНКЦИЯ: ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ (ПРОДОЛЖЕНИЕ 1)

отпущена:
НЕАКТИВНО
положение Ручка вытянута до
ET008: выключателя первого
положения (ход:
примерно 3 мм):
АКТИВНО
Ручка отпущена:
управления Положение НЕАКТИВНО
3 выполните диагностику
стояночным выключателя Ручка вытянута до
ET009: состояния ET009 "Положение
тормозом максимального второго
положения (до отказа):
АКТИВНО
положении
Положение "ОТПУЩЕН"
ET010: выключателя Рукоятка вытянута до
растормаживания отказа и кнопка
выключения нажата:
растормаживания".
НАЖАТА
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-90
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Позиция Функция состояние проверкаили Тип диагностики
примечания
действие
Безвоздействия на ручку:
НЕАКТИВНО
При выключениитормоза:
НЕАКТИВНО)
При включении тормоза:
СОСТОЯНИЕ 1
Автоматический примените интерпретацию
Стояночный Затормаживание на
4 стояночный ET011: неисправности: DF043
тормоз стоянке
тормоз "Электродвигатель
При торможении в
привода стояночного
движении:
тормоза".
торможение в движении
10 км/ч).
При неисправности
системы:
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-91
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D


значение усилия X =0N
PR005:
тормоза горизонтальной площадке: Разница между заданным и
400 < X < 550 Н измеренным значением не
При затормаживании с должна превышать -50 Н или
максимальным усилием +100 Н. Если измеренное
(ручка в вытянутом до значение меньше или больше
отказа положении в заданного значения (из-за
течение 2 с) на механической или электрической
горизонтальной площадке: неисправности привода), ЭБУ
1100 < X < 1150 Н автоматического стояночного
ЭБУ Примечание: тормоза показывает
автоматического нажатие на педаль неисправность
1
стояночного Замеренное тормоза при включенном (DF025 "Движение автомобиля
тормоза значение усилия стояночном тормозе при максимальной затяжке
PR004: изменяет измеренное АСТ", DF049 "Включение
тормоза значение усилия стояночного тормоза" или
(изменение натяжения DF050 "Механическая
тросов), и механизм блокировка"). Если
стояночного тормоза диагностический прибор
может дополнительно выявляет одну из трех
усилить натяжение тросов. неисправностей, выполните
MR-404-X73-37B000$576.mif
V8
37B-92
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Сводная таблица состояний 37B
Состояние по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору
ET001 "+" после замка зажигания
ET008 Ручное управление: выключатель затормаживания
ET009 Положение выключателя максимального затормаживания
ET010 Ручное управление: выключатель растормаживания
ET011 Стояночный тормоз
ET014 Концевые выключатели дверей
ET016 Положение рычага переключения передач МКП
ET017 Включен задний ход
ET018 Положение рычага селектора АКП
ET019 Двигатель
ET022 Конфигурация автоматического включения
ET024 Работа системы
MR-404-X73-37B000$648.mif
V8
37B-93
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ "+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
ET001
Это состояние отображает напряжение питания "+" 12 В после замка зажигания.

При выключенном зажигании состояние имеет характеристику ОТСУТСТВУЕТ.
При включенном зажигании состояние имеет характеристику ПРИСУТСТВУЕТ.
Если состояние не действует как указано, разъедините разъем ЭБУ АСТ и проверьте отсутствие
оборванных, поврежденных или закороченных проводов в цепях:
Разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза.
Контакт H4
(кроме Laguna II, Vel Satis и Espace IV) + 12 В
контакт G4
Контакт H2
(кроме Laguna II, Vel Satis и Espace IV) "масса"
контакт G2
При необходимости устраните неисправность (см. электросхему автомобиля).
Если при исправных цепях и нормальном электропитании ЭБУ АСТ неисправность сохраняется,
обратитесь в службу технической поддержки Techline.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.
НЕИСПРАВНОСТИ
FPA_V0C_ET001 / FPA_V04_ET001 / FPA_V08_ET001 / FPA_V0D_ET001

MR-404-X73-37B000$648.mif
V8
37B-94
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАТОРМАЖИВАНИЯ,
ET008, ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАТОРМАЖИВАНИЯ С
ET009, МАКСИМАЛЬНЫМ УСИЛИЕМ,
ET010
РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАСТОРМАЖИВАНИЯ
С помощью диагностического прибора (экран подфункции "СТОЯНКА") проверьте работу ручки

управления автоматическим стояночным тормозом. При включенном зажигании характеристики состояний
ET008, ET009, ET010 должны быть следующими:
ET008 "Ручное ET009 "Положение ET010 "Ручное

управление: выключателя управление:
выключатель максимального выключатель
затормаживания" затормаживания" растормаживания"
НЕАКТИВНО НЕАКТИВНО ОТПУЩЕН
положении
Ручка немного
АКТИВНО НЕАКТИВНО ОТПУЩЕН
Ручка вытянута до
АКТИВНО АКТИВНО ОТПУЩЕН
отказа
выключатель
растормаживания АКТИВНО АКТИВНО НАЖАТ
стояночного тормоза
нажат
Если состояния не соответствуют норме, выполните диагностику неисправности DF047 "Ручное

управление".
ПОСЛЕ
FPA_V0C_ET008 / FPA_V0C_ET009 / FPA_V0C_ET010 /

FPA_V04_ET008 / FPA_V04_ET009 / FPA_V04_ET010 /
FPA_V08_ET008 / FPA_V08_ET009 / FPA_V08_ET010 /
FPA_V0D_ET008 / FPA_V0D_ET009 / FPA_V0D_ET010
MR-404-X73-37B000$648.mif
V8
37B-95
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
КОНФИГУРАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ
ET022
УКАЗАНИЯ Для ознакомления с работой системы автоматического включения стояночного
тормоза, см. "Работа системы".
Данное состояние отражает конфигурацию автоматического включения стояночного тормоза.

Данная конфигурация может быть проверена с помощью двух окон.
● Окно считывания конфигурации (режим "ремонт"): LC009 "Конфигурация автомобиля" (ОБЫЧНАЯ с
автоматическим включением, ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫЙ КЛИМАТ без автоматического включения
стояночного тормоза).
● Окно переменных значений (режим диагностики, подфункция автоматического включения стояночного
тормоза).
ET022 "Конфигурирование включения автоматического стояночного тормоза":
Если конфигурация на автоматическое включение "АКТИВНО", состояние должно иметь
характеристику "С".
При неактивированном автоматическом включении стояночного тормоза (например, для стран с
холодным климатом) состояние должно иметь характеристику "БЕЗ".
Если конфигурация не соответствует просьбе владельца, внесите изменения в конфигурацию ЭБУ
стояночного тормоза, подав команду CF007 "Конфигурация автомобиля" (режим ремонт,
см. "Конфигурации и программирование").
ПОСЛЕ
FPA_V0C_ET022 / FPA_V04_ET022 / FPA_V08_ET022 / FPA_V0D_ET022

MR-404-X73-37B000$648.mif
V8
37B-96
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D Диагностика - Сводная таблица параметров 37B
Параметры по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору
PR001 Напряжение аккумуляторной батареи
PR003 Значение уклона
PR004 Замеренное значение усилия затягивания тормоза
PR005 Заданное значение усилия затягивания тормоза
PR006 Положение педали сцепления
PR012 Скорость движения автомобиля
PR013 Скорость вращения левого заднего колеса
PR014 Скорость вращения правого заднего колеса
PR015 Частота вращения коленчатого вала двигателя
PR017 Положение педали управления подачей топлива
MR-404-X73-37B000$720.mif
V8
37B-97
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Интерпретация параметров 37B
ЗнаЧение уклона
PR003
Данный параметр указывает на угол наклона автомобиля на уклоне (по оси Х).
Значение уклона выражается в градусах (а не в процентах) уклона.
При нормальной работе системы значения параметра должны быть:
– На горизонтальной площадке: - 2° < X < + 2°
– На уклоне в зависимости от его значения: - 25 d° < X < + 25 d°
Если неисправность не устранена, обратитесь в службу Тechline.
ПОСЛЕ
FPA_V0C_PR003 / FPA_V04_PR003 / FPA_V08_PR003 / FPA_V0D_PR003

MR-404-X73-37B000$720.mif
V8
37B-98
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Интерпретация команд 37B
ВКЛЮЧЕНИЕ
AC002
УКАЗАНИЯ Команды выводятся в меню диагностики диагностического прибора, кнопка
"управление сервоприводами".
Выдача этой команды вызывает затягивание тросов привода АСТ.

Благодаря этому она позволяет проверить работ электродвигателя привода АСТ либо с целью вывода
возможной присутствующей неисправности либо для того, чтобы убедиться в работоспособности
электродвигателя в случае неисправности ручки управления.
Перед запуском данной команды убедитесь, что тросы привода автоматического стояночного
тормоза правильно проложены и что никто не выполняет работ на автомобиле.
Данную команду следует использовать только при выключенном стояночном тормозе.
ПОСЛЕ
MR-404-X73-37B000$792.mif
V8
37B-99
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ВЫКЛЮЧЕНИЕ
AC003
УКАЗАНИЯ Команды выводятся в меню диагностики диагностического прибора, кнопка
"управление сервоприводами".
Выдача этой команды вызывает отпускание тросов привода АСТ.

Благодаря этому она позволяет проверить работ электродвигателя привода АСТ либо с целью вывода
возможной присутствующей неисправности либо для того, чтобы убедиться в работоспособности
электродвигателя в случае неисправности ручки управления.
Перед запуском данной команды убедитесь, что тросы привода автоматического стояночного
тормоза правильно проложены и что никто не выполняет работ на автомобиле.
Данную команду следует использовать только при включенном стояночном тормозе.
ПОСЛЕ
MR-404-X73-37B000$792.mif
V8
37B-100
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
СОХРАНЕНИЕ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
SC005
УКАЗАНИЯ Команды выводятся в ремонтном режиме диагностического прибора, кнопка
"программирование".
При замене или неисправности ЭБУ АСТ подайте команду SC005 "Сохранение программирования
педали сцепления".
Во время сохранения программирования следите за тем, чтобы никто не нажимал на педаль сцепления и
не включал передачи КП.
Выполняйте данное сохранение данных каждый раз перед заменой ЭБУ, чтобы в последствии записать
прежние данные о ходе педали сцепления в новый ЭБУ АСТ.
Установите автомобиле на ровную горизонтальную площадку.

– Войдите в меню "Ремонтный режим" диагностического прибора.
– Войдите в навигационное меню прибора "Программирование".
Подайте команду SC005 "Сохранение программирования педали сцепления".
ПОСЛЕ
MR-404-X73-37B000$792.mif
V8
37B-101
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ЗАПИСЬ ПРОГРАММНОЙ НАСТРОЙКИ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
SC006
После замены ЭБУ АСТ:

Подайте команду SC006 "Запись программной настройки педали сцепления", предварительно
выполнив команду SC005 "Сохранение программирования педали сцепления".
Выполните несколько пробных включений и выключений АСТ и троганий с места с включенным АСТ для
подтверждения правильности записи в память ЭБУ.

– Подайте команду SC006 "Запись программирования педали сцепления".
ПОСЛЕ
MR-404-X73-37B000$792.mif
V8
37B-102
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ УГЛА УКЛОНА
SC008
Используя окно подфункции "автоматическое отключение стояночного тормоза" диагностического

прибора, просмотрите параметр PR003 "Значение угла уклона".
Если выводимое на горизонтальной площадке значение не равно 0° ± 2°, подайте данную команду, как
указано ниже.

– Выдайте команду SC008 "Инициализация угла уклона".
– Проверьте соответствие параметра PR003 "Значение угла уклона".
ПОСЛЕ
MR-404-X73-37B000$792.mif
V8
37B-103
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - Жалобы владельца 37B
Данная жалоба владельца должна рассматриваться только после проведения
УКАЗАНИЯ
полной проверки с помощью диагностического прибора.
НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ АПН 1
АСТ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСџ АПН 2
АВТОМАТИЧЕСКИЙ АСТ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

АПН 3
ПРЕЖДЕВРЕМЕННО ИЛИ С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ
НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ АСТ В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО

ВКЛЮЧЕНИЯ АПН 4
(при остановке двигателя)
АСТ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ВРУЧНУЮ АПН 5
АСТ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ АВАРИЙНЫМ ПРИВОДОМ АПН 6
ОЩУЩЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ АСТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

АПН 7
АВТОМОБИЛЯ
АСТ НЕПРАВИЛЬНО ВКЛЮЧАЕТСЯ НА УКЛОНЕ ДОРОГИ АПН 8
MR-404-X73-37B000$864.mif
V8
37B-104
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Диагностика - АПН 37B
АПН 1 Нет связи с ЭБУ
Проверьте диагностический прибор на другом автомобиле.
Проверьте:
– цепь между диагностическим компонентом и диагностическим щупом (неисправность
электропроводки).
– цепь между диагностическим щупом и диагностическим разъемом автомобиля (исправна ли проводка),
– предохранители защиты цепей двигателя и салона автомобиля.
Проверьте наличие + 12 В аккумуляторной батареи на контакте 16, + 12 В после замка зажигания на

контакте 1 и "массы" на контакте 5 и на контакте 4 диагностического разъема.
Разъедините разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза и проверьте отсутствие поврежденных,

оборванных или закороченных проводов в цепях:
Разъем ЭБУ автоматического стояночного тормоза.
контакт H4
Контакт H2
контакт A4 контакт 7 диагностического разъема

(линия K)
Выполните проверку при помощи диагностического прибора.

FPA_V0C_ALP1 / FPA_V04_ALP1 / FPA_V08_ALP1 / FPA_V0D_ALP1

MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-105
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 2 АСТ не выключается
Обработайте эту жалобу владельца только после полной проверки с

помощью диагностического прибора (не должно быть присутствующих или
запомненных неисправностей).
Основные причины невыключения АСТ в автоматическом режиме:
– Плохо закрыта дверь водителя (на автомобилях с АКП).
– Недостаточное ускорение автомобиля.
УКАЗАНИЯ
– Неисправность датчика коробки передач.
– Неисправность концевого выключателя двери.
– Прихватывание тормозных колодок.
– Передача ошибочной информации по мультиплексной сети.
В случае невыключения АСТ в ручном режиме см. АПН 4.
(См. электросхему данного автомобиля)
Проверьте, достаточно ли усилие на педали акселератора при нахождении автомобиля на горизонтальном

участке или на уклоне.
На автомобилях с АКП проверьте, не открыта ли дверь водителя или закрыта не полностью.

Снова закройте дверь и двигайтесь назад через нейтральную передачу если это необходимо.
Убедитесь, что плафон освещения салона не горит.

Проверьте работу концевого выключателя в стойке двери:
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
– код цепи 87H,
– код цепи МА.
Между переключателем двери, код компонента 140, и ЦЭКБС, код компонента 645.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A Ремонт электропроводки,
Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), отремонтируйте проводку, в противном
случае замените проводку.
Проверьте, прилагается ли достаточное усилие на педаль акселератора и достаточно ли ускорение

автомобиля (см. "Контроль соответствия) независимо от того, находится автомобиль на ровном участке ли
на уклоне.


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-106
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 2
Для автомобилей с автоматической коробкой передач:
Проверьте надежность соединения и состояние многофункционального переключателя автоматической

коробки передач, код компонента 779.
Проверьте надежность соединения и состояние ЭБУ автоматической коробки передач, код компонента
119.
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема или разъемов, в противном случае замените проводку.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:

● 5DF между компонентами 779 и 119,
● 5DG между компонентами 779 и 119,
● 5DH между компонентами 779 и 119,
● 5CF между компонентами 779 и 119.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Для автомобилей с механической коробкой передач:
Проверьте надежность соединения и состояние разъема выключателя света заднего хода,код компонента
1109.
Проверьте надежность подключения и состояние блока защиты и коммутации, код компонента 1337
(Только для Sc?nic II), или ЦЭКБС, код компонента 645 (Только для Vel Satis фаза 1 и фаза 2, Laguna II
фаза 2, Espace IV фаза 1 и фаза 2).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема или разъемов, в противном случае замените проводку.
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующей цепи:

● H66P между компонентами 1109 и 1337 (Только для Sc?nic II),
● H66P между компонентами 1109 и 645 (Только для Vel Satis фаза 1 и фаза 2, Laguna II фаза 2, Espace
IV фаза 1 и фаза 2).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A,
Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-107
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 2
Выполните проверку мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть) и проверьте возможное
наличие ошибочной информации, передаваемой по мультиплексной сети от ЭБУ системы впрыска (см.
главу 13B Система впрыска дизельного двигателя или главу 17B, Система впрыска бензинового
двигателя), ЭБУ автоматической коробки передач (см. главу 23A, Автоматическая коробка передач),
ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок в салоне) и блок защиты и коммутации (см. главу 87G,
Коммутационный блок в моторном отсеке).
Проверьте тормозную системы:

Проверьте возможное наличие прихвата тормозных колодок (из-за примерзания, попадания соли и т. д.).
Проверьте исправность поршней тормозных цилиндров.

MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-108
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Автоматический АСТ выключается преждевременно или с

АПН 3
запаздыванием
Обработайте эту жалобу владельца только после полной проверки с

помощью диагностического прибора (не должно быть присутствующих или
УКАЗАНИЯ
запомненных неисправностей).
Автоматическое выключение АСТ можно активировать впоследствии при буксировке прицепа.

Выполните пробное автоматическое выключение без прицепа.
Проверьте тормозную системы:

Проверьте возможное наличие прихвата тормозных колодок (из-за примерзания, попадания соли и т. д.).
Проверьте исправность поршней тормозных цилиндров.
Проверьте правильность установки датчика хода педали сцепления:

● Автомобили Vel Satis и Espace IV
Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:
– код цепи 150K,
– код цепи 150L,
– код цепи 26X.
Между ЭБУ АСТ, код прибора 1217, и датчиком хода педали сцепления, код прибора 1057.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки,
Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте) устраните неисправность проводки, если
способа ремонта нет, замените ее.
При необходимости правильно вставьте карточку.
Замените при необходимости датчик хода педали сцепления (см. Руководство по ремонту 405 (Espace
IV), 395 (Laguna II) или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава 37A, Механические
устройства управления, Датчик хода педали сцепления: Снятие и установка или Руководство по
ремонту 353 (Vel Satis фаза 1), Механические узлы и агрегаты, глава 37A, Механические устройства
управления, Педаль сцепления или Руководство по ремонту 402 (Vel Satis фаза 2), Механические
узлы и агрегаты, глава 37A, Механические устройства управления, Датчик хода педали сцепления,
Снятие и установка).
● Laguna II и Scenic II
Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
– код цепи 150Q,
– код цепи 150L.
Между ЭБУ АСТ, код прибора 1217 и датчиком положения педали сцепления код прибора 675
(см. главу 87B, ЦЭКБС, Концевой выключатель двери).
1. Laguna II:
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
– код цепи 86D
Между ЭБУ системы впрыска, код прибора 120 и датчиком хода педали сцепления, код прибора 675.


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-109
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 3
2. Scenic II:
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующей цепи:
– код цепи Н51.
Между ЭБУ системы впрыска, код прибора 120 и датчиком хода педали сцепления, код прибора 675.
Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки,
Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте) устраните неисправность проводки, если
способа ремонта нет, замените ее.
Замените при необходимости датчик хода педали сцепления (см. Руководство по ремонту 405 (Espace
IV), 395 (Laguna II) или 370 (Scénic), Механические узлы и агрегаты, глава 37A, Механические
устройства управления, Датчик хода педали сцепления: Снятие и установка или Руководство по
ремонту 353 (Vel Satis фаза 1), Механические узлы и агрегаты, глава 37A, Механические устройства
управления, Педаль сцепления или Руководство по ремонту 402 (Vel Satis фаза 2), Механические
узлы и агрегаты, глава 37A, Механические устройства управления, Датчик хода педали сцепления,
Снятие и установка).
Выполните заново программную настройку на ход педали сцепления, подав специальную команду SC006
"Запись программирования педали сцепления".
Выполните пробное автоматическое выключение АСТ.
Проверьте состояние сцепления (износ деталей, попадание смазки на рабочие поверхности).

Выполните проверку мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть) и проверьте возможное
наличие неисправностей ЭБУ системы впрыска (см. главу 13B Система впрыска дизельного двигателя
или главу 17B, Система впрыска бензинового двигателя), ЭБУ автоматической коробки передач (см.
главу 23A, Автоматическая коробка передач) и ЭБУ ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок в
салоне).

MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-110
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
Нарушение работы АСТ в режиме автоматического включения (при

АПН 4
остановке двигателя)
Обработайте эту жалобу владельца только после полной проверки с помощью

диагностического прибора (не должно быть присутствующих или запомненных
УКАЗАНИЯ
неисправностей).
Проверьте возможное наличие неисправностей ЭБУ АБС (см. главу 38C, Антиблокировочная система
тормозов), ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок в салоне) и ЭБУ системы впрыска (см. главу
13B, Система впрыска дизельного двигателя или главу 17B, Система впрыска бензинового
двигателя) и убедитесь, что запрос на остановку двигателя выдавался.
Выполните пробное включение АСТ при неработающем двигателе.
Проблема в передаче ошибочной информации по мультиплексной сети.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).
После самопроизвольной остановки двигателя функция автоматического включения АСТ не активируется.
Проверьте подачу питания +12 В, отсутствие оборванных, поврежденных и закоротивших проводов

в цепи:
– код цепи ВР2.
Между ЭБУ АСТ, код прибора 1217 и аккумуляторной батареей, код прибора 107.
Если цепь исправна, проверьте цепь зарядки аккумуляторной батареи (см. Техническую ноту 6014A,
Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-111
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 5 АСТ не выключается вручную

УКАЗАНИЯ
Проверьте возможную передачу ошибочной информации по мультиплексной сети.

Проверьте, правильно ли вставлена карточка в считывающее устройство сценария 1 (без системы

"свободные руки).
Если карточка вставлена правильно, см. методику диагностики ЦЭКБС (см. главу 87B Коммутационный
блок в салоне).
Убедитесь, что рулевая колонка разблокирована.

в цепи:
Проверьте работу выключателя растормаживания.

Убедитесь в отсутствии обрывов в следующих цепях:
– код цепи 150P,
– код цепи 150N,
– код цепи 150B,
– код цепи 150G,
Между ручкой управления, код прибора 1216 и ЭБУ АСТ, код прибора 1217.


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-112
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 6 АСТ не выключается аварийным приводом

УКАЗАНИЯ диагностического прибора (не должно быть присутствующих или запомненных
Проверьте, не выключен ли уже АСТ.
Проверьте, достаточно ли усилие для аварийного выключения АСТ.

При необходимости ослабьте натяжение троса аварийного выключения АСТ.


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-113
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 7 Ощущение включения АСТ во время движения автомобиля

УКАЗАНИЯ диагностического прибора (не должно быть присутствующих или запомненных
Проверьте, не глох ли двигатель во время движения.
Убедитесь, что АСТ выключен.
Проверьте, не работает ли система впрыска в резервном режиме (в режиме сниженной эффективности).

Проверьте возможное наличие неисправностей ЭБУ системы впрыска (см. главу 13B, Система впрыска
дизельного двигателя или главу 17B, Система впрыска бензинового двигателя).


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-114
(Vdiag): 0C, 04, 08, 0D
АПН 8 АСТ неправильно включается на уклоне дороги

УКАЗАНИЯ
Проверьте надежность сцепления колес автомобиля с грунтом.
Убедитесь, что нагрузка автомобиля не превышает предельно допустимую.

в цепи:
Проверьте состояние тормозных колодок (износ, правильность установки, степень притирки и т. д.).
При необходимости замените колодки.
Проверьте состояние тормозных механизмов.

Проверьте правильность установки привода от механизма АСТ и тормозными механизмами колес.

При необходимости произведите правильную установку.


MR-404-X73-37B000$936.mif
V8
37B-115

MR404X7337B000

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

MR404X7337B000

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

MR404X7337B000

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

3 Шасси

АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Диагностика - Вводная часть 37B - 2

Автомобиль(и): Vel Satis фаза 1 Наименование ЭБУ: FPA

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Приборы и оборудование, используемые для проведения работ

Приборы и оборудование, используемые для

Ele. 1681 Универсальная контактная плата

FPA_V0C_PRELI / FPA_V04_PRELI / FPA_V08_PRELI / FPA_V0D_PRELI

Касается только версии программного обеспечения диагностики (Vdiag) 08, 0C и 0D.

Пояснение к работе счетчиков для данных условия появления неисправности.

PR022: Счетчик датирования

Счетчик датирования: Отсчет начинается с момента появления неисправности.

Счетчик присутствия: С момента определения неисправности как присутствующей счет

Счетчик частоты: Отсчитывает число появлений присутствующей неисправности; при

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться

Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация

При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить

Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",

Если неисправность не подтверждается, проверьте:

Выполните контроль соответствия

В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.

Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей

Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность по

Общая схема проверки приведена на следующей странице в виде блок-схемы.

Присоедините прибор CLIP

Наличие нет Выполните контроль

Признак нет Неисправность

Обратитесь в службу технической

Трудности при диагностике

Проверка отдельных элементов

Проверка отсутствия короткого замыкания и обрывов в цепи

ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ, КОГДА

Предъявление этой карточки обязательно:

6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Автоматический стояночный тормоз выполняет следующие функции:

СОСТАВ И РАБОТА СИСТЕМЫ:

Система состоит из следующих элементов:

● Ручка управления с сигнальной лампой включения стояночного тормоза

● Блок привода и управления (ЭБУ), состоящий из электродвигателя, наконечников крепления тросов

● Датчик хода педали сцепления для трогания с места.

● Два троса привода

● Рукоятка аварийного выключения с тросовым приводом (в вещевом отсеке центральной консоли на

● Сигнальные лампы и табло на щитке приборов.

РАБОТА В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ:

Включение и выключение тормоза в автоматическом режиме:

Запрет на автоматическое выключение тормоза при наличии АКП:

– Включение какой-либо передачи (рычаг селектора в положении "D") с последующим открыванием

Условия включения режима РАБОЧИЙ (3 варианта):

Условия включения режима ДЕЖУРНЫЙ:

ВОЗВРАТ МЕХАНИЗМА ПРИВОДА В ИСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ:

Сигнализация неисправностей 1-й степени тяжести:

Сигнализация неисправностей 2-й степени тяжести:

Предупреждающая сигнализация выводится:

ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ЭБУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

Если на автомобиле установлена механическая коробка передач, запишите данные по сцеплению,

Операции, выполняемые перед заменой:

Операции, выполняемые после замены:

ВНИМАНИЕ: Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль, если ЭБУ АСТ не переведен из

– Введите конфигурации ЭБУ в соответствии с запросом владельца (см. раздел Конфигурации и