Эксплуатация, обслуживание и ремонт Японских минитракторов

Эксплуатация, обслуживание и ремонт
Японских минитракторов!
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
Японских минитракторов (MITSUBISHI, YANMAR, ISEKI, KUBOTA, SHIBAURA,

HINOMOTO)
Данное руководство пользователя содержит общие рекомендации при выборе подержанного

Японского минитрактора (Б/У) и общие сведения по эксплуатации, смазке и техническому
обслуживанию всех моделей и производителей Японских минитракторов. Это всеобъемлющие и
важные сведения, которые предназначены для того, чтобы помочь вам сделать правильный выбор
при покупке Японского минитрактора Б/У и дальнейшая его эксплуатация, даже в том случае,
если у вас нет опыта.
Насколько хорошо ваш минитрактор будет продолжать работать с удовлетворительной

производительностью, в значительной мере зависит от способа его эксплуатации. Поэтому,
необходимо внимательно прочитать данное руководство и держать его под рукой для того, чтобы
осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание должным образом и постоянно
поддерживать мини трактор в исправном состоянии.
Мы уверены, вы будете довольны своим Японским минитрактором.
Основной перечень документов, которые должны вам выдавать продавцы Б/У Японских
минитракторов , а также документы, необходимые для регистрации в Гостехнадзоре:
1. Оригинал Договора купли – продажи

2. Оригинал Паспорта самоходной машины (ПСМ) – с подписью последнего владельца, для
организаций еще должна стоят печать, если минитрактор стоял ранее в учете то снятый с
учета Гостехнадзора
3. Свидетельство о регистрации (СОР) – если минитрактор ранее ставился на учет в
Гостехнадзоре.
4. Копия Грузовой таможенной декларации (ГТД), заверенная синей печатью продавца,
подписью и отметкой «Копия верна»
При постановке на учет в Гостехнадзоре понадобится еще квитанция об уплате Госпошлины. И

Страховой полис для минитракторов у, которых номинальная скорость выше 25 км/час.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Такие выражения, как СЛЕВА, СПРАВА, СПЕРЕДИ или СЗАДИ, использованные в настоящем
руководстве, следует понимать в соответствии со следующими правилами: СПЕРЕДИ означает со
стороны передней решетки, тогда как СЗАДИ означает сторону трактора, с которой расположен
подъемный рычаг. СЛЕВА или СПРАВА означает с левой или с правой стороны трактора, по
отношению к наблюдателю, сидящему в кресле оператора лицом вперед.
СЕРИЙНЫЕ НОМЕРА
При покупке, оформлении и постановке на учет в Гостехнадзоре, вам надо знать, расположение
серийных номеров вашего Японского минитрактора.
Серийный номер трактора Серийный номер двигателя

Номер расположен вверху справа на Номер расположен справа на блоке цилиндров, специально
картере трансмиссии. со стороны топливного насоса высокого давления.
ОБРАЩЕНИЕ С ПОДЕРЖАННЫМ ТРАКТОРОМ
Японская техника славится надежностью и высоким эксплуатационным ресурсом. Тем не менее,

оператор должен самостоятельно тщательно проверять трактор в течение первых часов работы и
текущее обслуживание.
«ВАЖНОЕ» ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЕЧЕНИЕ ПЕРВЫХ ЧАСОВ
Перед эксплуатацией поддержанного Японского минитрактора, в соответствии с данным

руководством по эксплуатации необходимо провести следующее техническое обслуживание и
проверку:
1. Замена масляного фильтра двигателя и моторного масла.

2. Замена трансмиссионного масла. Затяжка всех болтов и гаек, уделите особое внимание
болтам и гайкам рулевого колеса и рулевого привода.
3. Проверка и регулировка ремня вентилятора.
4. Проверка исправности колес и должного давления в шинах.
5. Затяжка болтов головки цилиндра и регулировка зазоров клапана. (в случае неправильной
работы)
6. Замена масла картера дифференциала переднего моста и коробки передач мини трактора.
7. Замена масла в навесном оборудование (в почвофрезе)
8. Проверка и замена смазки подшипника почвофрезы. Замена охлаждающей жидкости.
9. Смазка масленок.
10. Чистка элемента воздушного фильтра.
11. Проверка состояния предпусковых запальных свечей.
12. Снятие и промывка топливного бака
13. Чистка и промывка топливного фильтра.
14. Проверка осевого люфта передней ступицы.
15. Проверка уровня электролита, зарядку и состояние аккумулятора.
16. Проверка, чистка или замена фильтра гидравлического масла.
17. Проверка всех сальников на утечку, в случае необходимости замена.
Это обслуживание Японских минитракторов перед эксплуатацией в России – важная процедура,

которая позволит поддерживать трактор в превосходном состоянии, поэтому, должна быть
проведена должным образом.
РАЗДЕЛ 1 – МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Неправильное обращение с трактором может привести к несчастному случаю. Перед

эксплуатацией Японского мини трактора внимательно прочитайте данное руководство и до конца
поймите все его содержание. В частности, необходимо строго соблюдать инструкции,
приведенные в разделе «Меры безопасности».
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Перед эксплуатацией Японского мини трактора всегда соблюдайте инструкции по проведению

технического обслуживания.
1. При эксплуатации трактора немедленно отремонтируйте фары и рабочие фонари,

необходимые для соблюдения правил дорожного движения.
2. Держите ступеньки трактора в чистоте во избежание травм вследствие проскальзывания.
3. Если вал РТО не используется, закрывайте его кожухом.
4. Перед снятием какой-либо детали не забудьте включить тормоз и опустить приспособление
или навесное оборудование.
5. Не регулируйте и не обслуживайте движущийся мини трактор или трактор с работающим
двигателем. Тормоза или сцепление должны быть отрегулированы должным образом в
соответствии с порядком регулировки, изложенным в данном руководстве по
эксплуатации.
6. Не снимайте крышку радиатора при работающем двигателе. Заглушите двигатель и
подождите некоторое время, чтобы он остыл. Для того чтобы снять крышку, сначала
отверните ее до первой остановки, чтобы сбросить давление. Для замены хладагента
используйте бак регенерации охлаждающей жидкости.
7. Гидравлическое масло или топливо, вырывающиеся под давлением, могут проникнуть в
кожу и привести к серьезной травме. Перед отсоединением линий подачи топлива или
масла, убедитесь в том, что давление сброшено. Перед восстановлением давления после
проведения ремонта, убедитесь в том, что все соединения плотно затянуты, а компоненты
гидравлики находятся в нормальном состоянии. При получении травмы от вырвавшейся
жидкости немедленно обратитесь к врачу за оказанием медицинской помощи.
8. При заправке будьте особенно осторожны, сначала полностью заглушите двигатель, чтобы
избежать возгорания топлива. Не проводите заправку рядом с источниками открытого огня
или во время курения. При доливании топлива всегда пользуйтесь воронкой и проводите
заправку только вне помещения. После завершения заправки сотрите все пролившееся
топливо с трактора и надежно закройте крышку топливного бака.
9. Перед началом проведения каких-либо работ с электрооборудованием или работ, при
которых возможно случайное касание электрических деталей, сначала отключите кабели
аккумулятора. Не снимайте резиновую насадку положительного конца кабеля
аккумулятора. Перед подключением аккумулятора к зарядному устройству убедитесь в
том, что выключатель зарядного устройства находится в положении «ВЫКЛ» (OFF).
Проверьте порядок подключения зарядного устройства к контактам аккумулятора
(положительный к положительному, отрицательный к отрицательному). Во время зарядки
аккумулятора он выделяет значительное количество водорода. Примите меры
предосторожности от возгорания: не допускайте присутствия открытого огня в зоне
проведения работ. Не допускайте утечки электролита, поскольку он приводит к
раздражению кожи или повреждению одежды. В случае возникновения какого-либо из
происшествий, перечисленных ниже, немедленно обратитесь за оказанием первой помощи,
а затем к врачу для лечения.
1. При попадании разбавленной серной кислоты из аккумулятора в глаза: промойте
глаза большим количеством чистой, проточной воды в течение более 15 минут, при
этом глаза должны быть широко открыты.
2. При проглатывании разбавленной серной кислоты из аккумулятора: немедленно
прополощите рот пресной водой и выпейте несколько сырых яиц или много молока.
Лежите спокойно.
3. При попадании разбавленной серной кислоты из аккумулятора на кожу или одежду:
полностью смойте разбавленную серную кислоту большим количеством проточной
чистой воды и нейтрализуйте пораженный участок мыльным раствором. Затем
сполосните водой.
4. При разливе разбавленной серной кислоты: смойте большим количеством воды или
нейтрализуйте гашеной известью или двууглекислым натрием.
10. Перед проведением, перечисленных ниже, операций остановите двигатель и проверьте,
чтобы рычаг переключения РТО находился в нейтральном положении: Рулевое колесо
всегда обладает определенным люфтом, который необходим для плавного зацепления
зубчатого сектора и ведущей шестерни. Всегда проверяйте величину люфта. Не
эксплуатируйте трактор если рулевое колесо обладает слишком большим или слишком
маленьким люфтом.
1. Снятие вала карданного вала между РТО и каким-либо приспособлением,
2. Регулировка привода РТО и сцепки,
3. Регулировка или чистка принадлежности с приводом от РТО.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЯПОНСКОГО ТРАКТОРА
Перед управлением трактором соблюдайте следующие правила:
Перед запуском и вождением трактора
Управляйте трактором только сидя в кресле оператора и постоянно крепко держитесь за рулевое
колесо. Не пытайтесь выполнять какие-либо операции с трактором из другого места, находясь на
тракторе или вне него. При эксплуатации трактора всегда надевайте жесткий шлем.
Запуск и вождение трактора

Всегда ведите трактор с должной скоростью, которая позволяет вам держать трактор под полным
контролем.
Для того чтобы начать движение снизьте скорость двигателя и медленно отпустите педаль
сцепления. Если педаль отпустить резко, трактор подпрыгнет. Перед тем, как оставить трактор
заглушите двигатель, извлеките ключ, включите парковочный тормоз и убедитесь в том, что
трактор полностью остановлен, а навесное оборудование касается земли.
При эксплуатации трактора на неровной поверхности снижайте скорость.
Не пытайтесь запрыгивать или спрыгивать с трактора на ходу.
При запуске трактора, управлении навесным оборудованием или при включении РТО убедитесь в
том, чтобы на пути никого не было, особенно детей.
При запуске двигателя в замкнутом пространстве или в здании, обеспечьте достаточную

вентиляцию: откройте двери и/или окна для того, чтобы предотвратить вдыхание угарного газа.
Для трактора с кабиной установите удлинитель выхлопной трубы.
Если трактор оснащен ROPS, перед использованием трактора застегните ремень безопасности и
держите его застегнутым во время эксплуатации.
Не рекомендуется пользоваться ремнем безопасности, если трактор не оснащен ROPS.

Рулевое управление и поворот трактора
Перед входом в поворот снизьте скорость и отключите замок дифференциала, при этом будьте
осторожны, следите за тем, чтобы навесное оборудование, установленное спереди или сзади не
ударило кого-либо или что-либо.
Буксировка и эксплуатация трактора в холмистой местности

При буксировке груза вниз по склону переведите рычаг переключения передач на низкую
скорость и применяйте тормоз двигателя. Не пытайтесь снижать скорость только с помощью
тормоза. Буксировка тяжелых предметов по склону крайне опасна. Увеличьте ширину колеи
трактора и установите на колеса или шасси балласт, чтобы повысить устойчивость и работайте
очень осторожно.
При эксплуатации трактора либо на крутом склоне, либо на ровной поверхности не совершайте
резких поворотов, торможения и резко не включайте сцепление или навесное оборудование.
Не работайте на тракторе на краю обрывов или крутых склонов. Будьте особенно осторожны при
работе после дождя, когда почва становится мягкой и может легко обвалиться.
При буксировке пользуйтесь только тяговым стержнем. Расположите точку сцепки ниже
центральной линии заднего моста. При использовании цепи не пытайтесь резко двигаться вперед.
При использовании длинной цепи или кабеля для крепления груза к трактору, медленно начинайте
движение вперед до устранения провисания.
При выезде из траншеи или болотистого места, либо вверх по крутому склону возможно
опрокидывание трактора назад. По возможности в подобных ситуациях двигайтесь задним ходом.
Если в сложившейся ситуации движение задним ходом невозможно, пользуйтесь балластом
передних колес или балластом шасси для продольной балансировки трактора. Кроме того, если
сзади установлено чрезвычайно тяжелое навесное оборудование, то попробуйте добиться
равновесия таким же образом. При движении вниз по склону задним ходом или вверх передним не
включайте резко сцепление, тормоз, рычаг газа, а также не поворачивайте резко рулевое колесо.
Будьте особенно аккуратны на скользкой дороге.
При буксировке (с помощью веревки или груз подвешенный спереди) проверьте, чтобы рычаг
переключения основных передач и рычаг переключения вспомогательных передач находились в
«НЕЙТРАЛЬНОМ» (NEUTRAL) положении, при этом задние колеса должны оставаться на земле.
* Эти рычаги не должны находиться в каком-либо диапазоне скоростей.
При запуске двигателя путем буксировки трактора с разряженным аккумулятором, переведите

рычаг переключения основных передач в положение 3-й скорости, а рычаг переключения
вспомогательных передач на самую высокую скорость, затем медленно отпустите сцепление. Не
устанавливайте рычаг переключения вспомогательных передач на низкую скорость.
При буксировке трактора поддерживайте безопасную скорость. При буксировке трактора

мощностью менее 20 л.с. рекомендуемая скорость составляет 10 км/ч (6,3 миль/ч) или меньше и 20
км/ч (12,4 миль/ч) или меньше для тракторов мощностью более 20 л.с.
При буксировке или работе на крутом нисходящем склоне используйте тормоз двигателя для
поддержания безопасной скорости.
Не двигайтесь по инерции (накатом) когда рычаг переключения основных передач

находится в «НЕЙТРАЛЬНОМ» положении или когда сцепление отключено.
РАЗДЕЛ 2. ВНЕШНИЙ ВИД И НАЗВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ
1. Рулевое колесо
2. Горловина топливного бака
3. Фары
4. Рычаг газа
5. Рычаг переключения основных передач
6. Комбинированный выключатель фар и указателей поворота, сигнала
7. Рычаг управления положением
8. Кресло
9. Крылья
10. Педали тормоза
11. Педаль газа
12. Рычаг переключения передач Высокая-Низкая
13. Рычаг включения полного привода
14. Передняя шина
15. Задняя шина
16. Бампер
1. Капот
2. Глушитель
3. Картер дифференциала переднего моста
4. Тяга
5. Педаль сцепления
6. Рычаг переключения РТО
7. Подлокотник
1. Аккумулятор
2. Крышка радиатора
3. Воздушный фильтр типа
4. Заправочный колпачок моторного масла
5. Горловина топливного бака
6. Генератор переменного тока

1. Форсунка топливного насоса высокого давления
2. Топливный насос высокого давления
3. Шланг воздушного фильтра
4. Шланг радиатора
Для того чтобы открыть капот потяните назад крючок,
После закрытия капота проверьте, чтобы капот был плотно закрыт.

РАЗДЕЛ 3. ПРИБОРЫ И ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ
1. Топливный расходомер
2. Тахометр
3. Датчик температуры воды
4. Комбинированный выключатель индикаторов
5. Выключатель остановки
6. Выключатель фар и звукового сигнала
7. Часомер
1. Выключатель – ключ зажигания
2. Рычаг газа
3. Блок плавких предохранителей
ТАХОМЕТР И ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ
Индикатор поворота влево и вправо
Индикатор дальнего Сигнал Предупредительный индикатор Индикатор заряда

света зажигания давления масла аккумулятора
Положение разогрева Питание подается на запальную свечу
Положение ВЫКЛ. Двигатель и все фонари выключены
Положение ВКЛ. Двигатель работает, электрическая цепь запитана
Положение ПУСК Запуск двигателя, после чего ключ возвращается в положение ВКЛ.
ВНИМАНИЕ!
Всегда, когда трактор не используется, не забывайте извлекать ключ.
СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ
Когда ключ стартера находится в положении ВКЛ, на приборной панели загорается индикатор
сигнала зажигания, это свидетельствует о том, что двигатель разогревается.
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА
Двигатель оснащен запальной свечой быстрого предпускового разогрева с закрытым

нагревателем, которая осуществляет предварительный разогрев камеры сгорания, чтобы двигатель
можно было легко запустить даже в холодную погоду.
Тахометр показывает скорость двигателя об/мин.
Показания прибора Скорость вращения вала РТО

2 340 когда вал P.T.O. на 1-й передаче 540 об/мин
1 793 когда вал P.T.O. на 3-й передаче 1 000 об/мин
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА
При повороте выключателя стартера в положение ВКЛ, этот индикатор загорается. Когда
аккумулятор заряжен нормально, то при работающем двигателе этот индикатор не должен гореть.
Если индикатор продолжает гореть, заглушите двигатель и обратитесь проверьте натяжение ремня
генератора, состояние предохранителей или обратитесь в сервисный центр.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
При повороте ключа стартера в положение ВКЛ, этот индикатор загорается. Когда масло
циркулирует нормально, то при работающем двигателе этот индикатор гаснет. Если индикатор
продолжает гореть после запуска двигателя, немедленно заглушите двигатель и проверьте уровень
смазочного моторного масла. Если уровень масла в норме, обратитесь к своему дилеру.
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ
Когда температура охлаждающей воды превышает 110 °C (230 °F). В этом случае немедленно
уменьшите скорость двигателя до примерно 900 об/мин и дождитесь когда предупредительный
индикатор погаснет. Затем заглушите двигатель и проверьте количество охлаждающей воды,
натяжение ремня вентилятора, блок датчика температуры.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Будьте особенно осторожны при снятии крышки радиатора.
ТОПЛИВНЫЙ РАСХОДОМЕР
Показывает объем оставшегося топлива. Когда стрелка находится в положении «Е», как можно
быстрее проведите заправку.
КНОПКА КЛАКСОНА
Клаксон работает когда ключ выключателя запуска находится в положении ВКЛ.
Кнопка клаксона находится в комбинированном выключателе, который управляет фарами,

звуковой сигнал срабатывает при нажатии этой кнопки.
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ФАР И УКАЗАТЕЛЕЙ

ПОВОРОТА
Выключатель установлен на приборной панели и используется для включения передних фар

ближний/дальний свет и при совершении поворотов вправо или влево.
При повороте выключателя влево начинает мигать левый сигнал поворота, а при повороте вправо
– правый сигнал поворота соответственно.
РЫЧАГ ГАЗА
Когда рычаг газа сдвинут вперед, скорость двигателя достигает максимального значения.
Диапазон, в котором можно управлять скоростью с помощью этого рычага, составляет от 900 до 2
900 об/мин (без нагрузки). Когда передача РТО установлена на «1-я» - скорость 2 700 об/мин
(номинальная скорость вращения двигателя об/мин), вал РТО вращается со скоростью 623 об/мин.
СЦЕПЛЕНИЕ
При отключении сцепления рекомендуется снижать скорость двигателя. Срок службы сцепления
зависит от манеры работы пользователя. Сцепление работает вместе с РТО.
ВНИМАНИЕ!
Когда трактор перегружен, снижение скорости посредством частичного включения сцепления или
изменения передачи на высокой скорости может привести к повреждению муфты сцепления.
Отключение сцепления необходимо проводить полностью одним быстрым движением на как
можно более низких оборотах двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ!
Когда трактор не используется, сцепление должно быть отключено, для этого необходимо нажать
педаль сцепления и зацепить рычаг сцепления, чтобы накладки сцепления не столкнулись.
ТОРМОЗ
Тормоз внутреннего расширительного типа защищен от попадания грязи и воды. Справа от

картера трансмиссии расположены две сцепленные вместе педали. Тормоз включается нажатием
на эти педали. Чтобы остановить трактор сбросьте скорость работы двигателя, нажмите педаль
сцепления, а затем нажмите педаль тормоза.
Для поворота в ограниченном пространстве правой и левой полуосями можно тормозить
независимо, для этого следует снять пластину, сцепляющую левую и правую педали тормоза. При
движении на высокой скорости или по дороге, проверьте, чтобы правая и левая педали были
сцеплены стопорной планкой. В начале движения по дороге, если до этого на одну педаль
нажимали гораздо чаще, чем на другую, предварительно проверьте баланс правой и левой педали.
Баланс тормозов следует проверять раз в неделю. Если вы не проверяете баланс тормозов или не
сцепляете правую и левую педали, то существует большая вероятность наступления ДТП.
При движении по дороге проверьте, чтобы правая и левая педали тормоза были сцеплены.
ПАРКОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Этот рычаг основного тормоза обычно используется для парковки трактора. Сцепите правую и
левую педали тормоза стопорной планкой, нажмите педаль тормоза до упора и зафиксируйте
стопорным рычагом, который расположен справа от картера трансмиссии.
Чтобы отпустить парковочный тормоз, сильно нажмите педаль тормоза и парковочный тормоз
будет отключен автоматически.
ПЕДАЛЬ ГАЗА
Педаль газа установлена справа от ступеньки. Когда рычаг газа находится в положении холостого
хода скоростью двигателя можно свободно управлять в пределах хода нажатия педали.
Когда рычаг газа находится в положении высокой скорости работы двигателя, педаль газа также
перемещается в положение, соответствующее этой скорости. В этом случае скоростью работы
двигателя, в диапазоне оборотов ниже установленных рычагом, невозможно управлять с помощью
педали.
ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВОМ)
Управляя рычагом переключения передач РТО, расположенным слева от картера трансмиссии,

можно выбрать два, три или четыре скорости вращения вала РТО. Количество передач РТО разное
в зависимости от модели и марки Японского минитрактора.
При перемещении рычага переключения передач РТО, снизьте скорость работы двигателя,
нажмите педаль сцепления до упора, чтобы отключить передачу мощности от двигателя, и
проверьте чтобы машина достигла полной остановки.
Первая
Вторая
Третья
Четвертая
540 об/мин / двигатель 2 340 об/мин
Стандартная скорость РТО
1 000 об/мин / двигатель 1 793 об/мин
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед запуском двигателя проверьте, чтобы рычаг РТО находился в нейтральном положении (N).
МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Данное устройство связывает правое и левое колесо в трансмиссии и обеспечивает им одинаковую

скорость вращения, что предотвращает либо проскальзывание колеса, либо повышение тягового
усилия.
Включение блокировки дифференциала
Перед тем как мини трактор начнет пробуксовывать и до снижения скорости, нажмите педаль
правой ногой и включите механизм блокировки дифференциала. Если механизм блокировки
дифференциала не срабатывает при первой попытке, повторите попытку, сильнее нажмите на
педаль. Если включения не происходит, уменьшите скорость двигателя и после отключения
сцепления повторите эту операцию, как описано выше. Если левое или правое колесо уже начало
проскальзывать, переведите рычаг газа в режим холостого хода или разомкните сцепление, а затем
нажмите педаль блокировки дифференциала. Убедитесь в том, чтобы педаль была нажата до
упора. Чем сильнее нажата педаль, тем лучше эффект блокировки.
При снятии ноги с педали она автоматически возвращается в исходное положение, однако, если
педаль трудно отпустить, кратко нажмите на педаль тормоза с любой стороны.
Как отключить механизм блокировки дифференциала
Как только правая нога будет снята с педали, блокировка дифференциала автоматически
отключается под действием пружины. Тем не менее, необходимо помнить, что при определенных
условиях блокировка не отключается. В этом случае, следует быстро попеременно нажать левую и
правую педали тормоза, после этого блокировка дифференциала будет отключена. Если это
происходит во время пахоты, следует нажать педаль тормоза со стороны полевого колеса.
Блокировка отключится. Если правый и левый тормоз сцеплены для перемещения прицепа, то
смещение ручки руля вправо или влево позволит отключить блокировку. Если трактор
останавливается с включенным механизмом блокировки дифференциала, то резкое движение
назад может отключить блокировку.
ВНИМАНИЕ!
Не включайте механизм блокировки дифференциала при движении на высокой скорости или при
движении по дороге.
ТРАНСМИССИЯ
Чтобы переключить передачу, сбросьте скорость работы двигателя и нажмите педаль сцепления
чтобы расцепить муфту сцепления.
После того как трактор остановится, переключите передачу.
РЫЧАГ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
Рычаг включения полного привода расположен справа от картера трансмиссии.

Полный привод можно включить, сдвинув рычаг включения первого привода вперед.
В следующих случаях при включенном полном приводе можно добиться должной мощности:
1. При работе на наклонной поверхности, мокром поле или песчаной почве.
2. При работе с фронтальным погрузчиком, прицепом или плугом.
3. Для предотвращения рывка вперед во время работы с почвенной фрезой на твердой почве.
ВНИМАНИЕ!
1. Перемещайте рычаг включения полного привода только после того, как педаль сцепления
будет нажата до упора.
2. Проверьте, чтобы при движении по дороге рычаг включения полного привода находился в
положении ВЫКЛ.
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА
Все Японские минитракторы оснащены аварийным выключателем стартера для предотвращения

случайного запуска двигателя. На Японских минитракторах применяются обычно один из двух
видов аварийного выключателя стартера. Аварийный выключатель установлен на сцеплении или
на рычаге переключения передач. При отжатой педали сцепления и при перемещении рычага
переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение выключатель стартера замыкается и
позволяет запустить двигатель.
РАЗДЕЛ 4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Держите парковочный тормоз включенным.

2. Установите рычаг переключения основных передач, передачи Высокая - Низкая и рычаг
переключения передач РТО в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Установите рычаг газа в положение между положением холостого хода и высокой
скорости.
4. Поверните ключ стартера в положение ВКЛ, а затем посмотрите, чтобы
предупредительный индикатор давления масла и заряда аккумулятора загорелись.
5. Как только выключатель будет переведен в положение ВКЛ, на приборной панели
загорится индикатор зажигания, что свидетельствует о предварительном разогреве, а когда
этот индикатор погаснет, поверните выключатель в положение «пуск», чтобы запустить
двигатель. Сразу после запуска отпустить ключ стартера. Ключ вернется в положение ВКЛ.
автоматически.
6. Проверьте состояние предупредительных индикаторов давления масла и заряда
аккумулятора: они должны погаснуть. В противном случае, немедленно заглушите
двигатель и проведите проверку.
7. Разогрейте двигатель на скорости около 1500 об/мин в течение примерно 5 минут.
ВНИМАНИЕ!
1. Во время каждой попытки запуска стартер не должен работать не более 10 секунд. Если
этого недостаточно, подождите примерно 10 секунд перед тем, как сделать следующую
попытку. Периодический запуск стартера без ожидания между попытками может привести
к разрядке аккумулятора.
2. Не включайте стартер при работающем двигателе. Это может привести к отказу стартера.
3. Не забывайте разогревать двигатель независимо от климатических условий. Начало
движения без разогрева двигателя сокращает срок службы двигателя.
ЗАПУСК В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ
1. Топливный насос высокого давления, которым оснащен данный двигатель, позволяет

обеспечить более легкий запуск двигателя посредством эффективного впрыска топлива,
когда рычаг газа сдвинут вперед до упора.
2. Чтобы запустить двигатель, в особенности в холодную погоду, сдвиньте рычаг газа вперед
до упора, разогрейте запальную свечу в достаточной степени и запустите двигатель.
ВНИМАНИЕ!
После запуска двигателя прислушайтесь, чтобы двигатель работал ровно, убедитесь в том, что нет
каких-либо аномальных звуков и проверьте наличие утечек масла и воды.
В том случае, когда топливо заканчивается, не забудьте промыть топливную систему после
заправки топливного бака, в противном случае двигатель может не запуститься (или даже
остановиться вскоре после запуска).
Не пользуйтесь вспомогательными средствами для запуска, добавляя бензин или эфир в
воздухозаборник. Это может привести к взрыву.
ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Не забудьте проверить состояние предупредительных индикаторов давления масла и заряда

аккумулятора: они должны погаснуть. Если индикаторы не погасли, немедленно сдвиньте рычаг
газа назад до упора и поверните ключ стартера против часовой стрелки, чтобы заглушить
двигатель и установите причину отказа.
ВНИМАНИЕ!
В частности, запуск двигателя при слишком низком давлении масла может привести к серьезным
проблемам вследствие недостаточной смазки.
ВОЖДЕНИЕ МИНИ ТРАКТОРА
1. Когда двигатель запущен, при необходимости, удерживайте его на месте с помощью

тормозов.
2. Поднимите навесное оборудование, потянув рычаг управления гидравликой назад.
Поднимайте или опускайте навесное оборудование с должной осторожностью, следите за
наличием препятствий вокруг.
3. Установите скорость двигателя примерно 1 500 об/мин (разогрев).
4. Нажмите педаль сцепления до упора.
5. Переведите каждый рычаг переключения передач в желаемое положение.
6. Во время движения сцепите левую и правую педали тормоза стопорной пластиной для того,
чтобы они срабатывали одновременно.
При движении на высокой скорости особенно важно сцепить левую и правую педали
тормоза. Не двигайтесь на высокой скорости, если левый и правый тормоз работают
независимо друг от друга (педали не сцеплены).
7. Не пытайтесь останавливать трактор с помощью тормозов, это может привести к
внутренним повреждениям трансмиссии или преждевременному износу тормозных
вкладышей.
8. Во избежание повреждения тормозной системы или трансмиссии проверьте, чтобы до
начала движения был отключен парковочный тормоз.
9. Постепенно увеличивая скорость двигателя, медленно отпустите педаль сцепления.
1. Плавно отпустите педаль сцепления. Резкое отпускание педали сцепления опасно и может
привести к рывку трактора.
2. Перед началом движения задним ходом убедитесь в отсутствии каких-либо препятствий
позади трактора.
3. Для движения по общественным дорогам или работы на высокой скорости, не забудьте
сцепить левую и правую педали тормоза стопорной планкой, чтобы обе педали нажимались
одновременно.
4. При работе на высокой скорости или при движении по дороге не используйте блокировку
дифференциала. Рычаг включения полного привода и рычаг переключения передач РТО
должны находиться в положениях ВЫКЛ. и НЕЙТРАЛЬНОЕ соответственно.
5. Во время движения не держите ноку на педали сцепления или педалях тормоза.
6. Независимое использование левой или правой педали тормоза допустимо только при
работе на низкой скорости.
ВНИМАНИЕ!
Для движения с установленной трехузловой сцепкой закрепите ее ремнем или чем-то
подобным для предотвращения раскачивания нижней сцепки.
7. Если установлено какое-либо навесное оборудование медленно поворачивайте и уделяйте
особое внимание свободному пространству.
8. Не совершайте резких поворотов на высокой скорости. Перед поворотом снижайте
скорость.
9. Перед началом работы на склоне проверьте наличие камней, неровностей, выбоин или
других опасных факторов, которые могут привести к несчастному случаю. Избегайте
работать на крутых склонах, поскольку это может привести к опрокидыванию.
10. На склонах используйте тормоз двигателя. Не устанавливайте рычаг переключения
основной передачи в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
11. Для буксировки используйте только тяговый стержень. Расположите точку сцепки ниже
центральной линии заднего моста.
ОСТАНОВКА МИНИ ТРАКТОРА
1. Потяните на себя рычаг газа, чтобы снизить скорость двигателя.

2. Нажмите педаль сцепления до упора.
3. Держите педаль тормоза нажатой до полной остановки трактора.
4. Переведите рычаг переключения передач РТО в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
5. Переведите рычаг переключения главной передачи в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
6. Медленно уберите ногу с педали сцепления.
7. Заглушите двигатель с помощью выключателя «СТОП» на приборной панели.
8. Включите парковочный тормоз.
9. Медленно сдвиньте рычаг управления гидравликой вперед, чтобы опустить навесное
оборудование на землю.
10. Извлеките ключ.
ВНИМАНИЕ!
1. Не забудьте включать парковочный тормоз при остановке или парковке трактора.

2. Для парковки выбирайте плоскую, ровную поверхность.
3. При парковке на склоне устанавливайте башмаки под задние колеса.
РЕГУЛИРОВКА ШИРИНЫ КОЛЕИ
ПЕРЕДНЯЯ:
Ширина колеи передних колес полно приводного трактора показана ниже. Шина AG: 785 мм
(30,9 дюйма)
1. Моменты затяжки картера моста и коробки передач 6~7 кг-м (43 ~ 50 футов-фун т)
2. Момент затяжки передней шины Полный привод 8,5 ~ 9,5 кг-м (61,4 ~68,6 фунтов-фут)
ЗАДНЯЯ:
Заднюю колею можно отрегулировать поменяв местами левое и правое колесо.
Стандартная колея Максимальная колея

Шина AG 740 мм (29,1 дюйма) 890 мм (35,0 дюймов)
ВНИМАНИЕ!
1. Старайтесь не увеличивать переднюю колею заднеприводного и полноприводного трактора

меняя местами правое и левое колеса, поскольку это может привести к серьезным
проблемам с рулевым приводом.
2. Чаще проверяйте, чтобы задние и передние колеса были затянуты до указанных значений
момента и чтобы картеры переднего моста и коробки передач были прикреплены друг к
другу с должным моментами затяжки.
УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА
Проверьте, чтобы задние шины были установлены таким образом, чтобы грунтозацепы
образовывали последовательность зигзагообразных символов V (если смотреть спереди трактора).
ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
Давление следует часто проверять. Слишком высокое или слишком низкое давление приводит к
износу шины. Чтобы поддерживать шины в должном состоянии, не забывайте проверять давление
в шинах не реже одного раза в неделю.
КРЕСЛО ОПЕРАТОРА
Это кресло с подушками и пружинной опорой, которое обеспечивает максимальное удобство для
оператора
ЯЩИК С ИНСТРУМЕНТАМИ
Ящик с инструментами расположен под креслом оператора. Для того чтобы воспользоваться
ящиком с инструментами поверните кресло вперед.
ЗАДНЯЯ НАВЕСКА
Японские минитрактора оснащены 2-х или универсальной 3-х точечной задней навеской
категории 1, которая поставляется в качестве дополнительного оборудования.
Большинство устанавливаемого навесного оборудования на Японские минитракторы
соответствуют, для установки 3-х точечной навеской.
При буксировке навесного оборудования с помощью тягового стержня, установленного на
нижних сцепках, нижние сцепки должны находиться в горизонтальном положении.
СИСТЕМА ГИДРАВЛИКИ
Ваш трактор оснащен активной системой гидравлики, в которой гидравлический насос

приводится в действие непосредственно распределительным валом двигателя и заставляет масло
циркулировать и нагнетать давление в системе гидравлики при работающем двигателе.
Гидравлическое масло, которое используется в системе, находится в картере трансмиссии и
проходит через масляный фильтр, что гарантирует эффективность работы.
Управление положением, потоком (управление скоростью опускания) и блокировка навесного
оборудования осуществляется с помощью рычага управления гидравликой, который расположен
под креслом. Для управления внешним оборудованием давление гидравлики можно отбирать,
подсоединив промежуточную пластину к трубе подачи, которая установлена слева от кресла.
УПРАВЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕМ
Управление положением предназначено для определения и сохранения желаемого положения

навесного оборудования с помощью рычага. Обычно оно используется для выполнения работ с
использованием почвенной фрезы, перемещайте рычаг управления следующим образом:
 Смещение рычага назад приведет к подъему навесного оборудования.

 Смещение рычага вперед приведет к опусканию навесного оборудования под собственным
весом.
 Установка рычага в конкретное положение приводит к смещению навесного оборудования
и остановке на высоте, соответствующей положению рычага.
 Для постоянного поддержания навесного оборудования на заданной высоте используйте
стопор А, чтобы зафиксировать положение рычага, который не позволит навесному
оборудованию опуститься ниже заданного значения.
ВНИМАНИЕ!
Стопор В предназначен для того, чтобы предотвратить активацию предохранительного клапана
гидравлики. Не смещайте этот стопора в каких-либо иных целях, кроме отбора мощности из
системы гидравлики. Чтобы вернуть смещенный стопор В в исходное положение сначала сдвиньте
рычаг управления положением по направлению вверх, затем из положения, при котором начинает
слышаться звук активации предохранительного клапана, сдвиньте стопор В вниз на 5-8 мм и
зафиксируйте.
РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ
Трактор оснащен ручкой управления потоком, которая контролирует скорость опускания

навесного оборудования. Она расположена перед картером гидравлики под креслом.
При повороте ручки по часовой стрелке, скорость опускания уменьшается, а при повороте дальше,
управляющий клапан закрывается. В результате, навесное оборудование будет удерживаться в
заданном положении и не будет опускаться далее. Поворот ручки против часовой стрелки
увеличивает скорость опускания.
Настройте скорость опускания в зависимости от типа навесного оборудования и условий работы.
Использование почвенной фрезы Скорость опускания - Низкая
Использование плуга Скорость опускания - Высокая
1. При движении по дороге проверьте, чтобы ручка управления потоком была завернута до
упора по часовой стрелке и зафиксирована в этом положении.
2. При замене бороны, удалении травы или соломы с почвенной фрезы, либо во время
проверки приспособления, в целях безопасности, переведите рычаг управления
положением в верхнее положение, заглушите двигатель и зафиксируйте рычаг управления
потоком.
ВНЕШНЕЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Давление в системе гидравлики можно использовать для управления приспособлениями,

установленными на тракторе.
При отводе давления из системы гидравлики следите за уровнем масла в картере трансмиссии и
не допускайте застопоривания насоса вследствие недостатка масла.
ОТБОР МОЩНОСТИ ДЛЯ ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА (ОПЦИЯ)
Для отбора мощности для фронтального погрузчика, установите прокладку и адаптер,

прикрепите их друг к другу между валом отбора мощности слева от картера гидравлики и
крышкой предохранительного клапана.
Клапан управления и рабочий рычаг поставляются вместе с приспособлением.
1. Для любого другого навесного оборудования кроме данного фронтального погрузчика,

если оно поставляется с клапаном управления, используйте данный вал отбора мощности.
Тем не менее, его нельзя использовать одновременно с фронтальным погрузчиком.
Для управления фронтальным погрузчиком и т.п. не переводите рычаг управления гидравликой

трактора в положение «СБРОС» (RELIEF), поскольку это может привести к проблемам в работе
системы гидравлики.
В целях безопасности во время эксплуатации фронтального погрузчика почвенная фреза должна

быть установлена. Почвенную фрезу следует поднять до упора и с помощью ручки управления
потоком зафиксировать в этом положении, чтобы фреза не смогла опуститься.
КОЖУХ РТО
Для большей безопасности при выполнении любых работ не забывайте устанавливать кожух РТО.
РАЗДЕЛ 5. РУКОВОДСТВО ПО ПЕРИОДИЧЕСКОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
Для поддержания вашего трактора в наилучшем рабочем состоянии и достижения должной

производительности и надежности в течение длительного времени, необходимо проводить
периодическое техническое обслуживание. При отсутствии периодического обслуживания
производительность и срок службы трактора сокращается. Кроме того, возрастает вероятность
серьезных поломок, которые обойдутся гораздо дороже, чем проведение регулярного
технического обслуживания. Техническое обслуживание и сервис очень важны, тем не менее,
процедура очень проста. При проведении ежедневной проверки, смазки и периодическом
сервисном обслуживании аккуратно следуйте инструкциям, приведенным в настоящем
руководстве. В дополнение к ежедневной проверке, необходимо проводить следующее
обслуживание:
Для нового трактора необходимо провести сервисное обслуживание через 50 часов:

А-сервис Обслуживание каждые 50 часов
В-сервис Обслуживание каждые 100 часов
С-сервис Обслуживание каждые 200 часов
D-сервис Обслуживание каждые 400 часов
Трактор необходимо постоянно поддерживать в чистоте. Перед смазкой или извлечением пробки
масляного поддона и крышки фильтра начисто вытрите поверхность. При использовании
инструмента для ремонта внутренних частей двигателя, трансмиссии, топливного бака или блока
гидравлики, вычистите инструмент перед использованием. Будьте осторожно особенно во время
заправки. Если пыль или вода попадут в топливо, возникнут проблемы с работой двигателя, это
приведет к потере мощности и необходимости в непредвиденной замене деталей. Трактор следует
обслуживать в как можно более просторном и чистом помещении.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Соблюдайте следующий график сервисного обслуживания. Данный график сервисного

обслуживания применим к тракторам, работающим в нормальных условиях. Если трактор часто
эксплуатируется в грязных местах, смазку следует проводить чаще, а когда трактор часто
эксплуатируется в условиях запыленности, необходимо чаще чистить элемент воздушного
фильтра и топливный фильтр. Дополнительное сервисное обслуживание необходимо проводить в
зависимости от конкретной ситуации.
ГРАФИК СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Количество мот часов А-сервис В-сервис С-сервис D-сервис

50 O O
100 O O
150 O
200 O O O
250 O
300 O O
350 O
400 O O O O
* По завершении первых 400 часов работ, повторите выполнение графика сервисного

обслуживания, приведенного в таблице выше.
* Обычно B-сервис проводится каждые 100 часов. Для нового трактора В-сервис следует
проводить также по истечение первых 50 часов работы.
ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОСМОТР
1. Проверьте наличие утечек масла, воды или топлива и, при необходимости, отремонтируйте
деталь.
2. Проверьте моторное масло, трансмиссионное масло и охлаждающую воду. Если уровень
этих жидкостей недостаточен, долейте их.
3. По окончании работы залейте топливо до уровня примерно на 25 мм (1 дюйм) ниже
крышки горловины топливного бака.
4. После работы в запыленных местах вычистите элемент воздушного фильтра. Удалите
сухую траву и т.п. с радиатора, вычистите радиатор и экран радиатора.
5. Затяжка гаек и болтов. Затяните крепежные болты передних и задних колес. Все другие
гайки и болты должны быть плотно затянуты.
6. После работы в грязном месте смажьте пальцы с коронной головкой, центральный
шкворень переднего моста и валик тормозного кулака через смазочные ниппели.
7. Проверьте давление в шинах и, при необходимости, отрегулируйте. Если давление не
соответствует указанному, проведите регулировку.
8. Проверьте свободный ход педалей тормоза и сцепления. Если он не соответствует
указанному, проведите регулировку.
9. Все движущиеся детали должны быть вычищены и смазаны моторным маслом для того,
чтобы они работали плавно.
10. Проверьте уровень электролита в аккумуляторе и если он ниже указанного уровня,
добавьте дистиллированную воду.
11. Проверьте натяжение ремня вентилятора и, если он провисает, отрегулируйте натяжение.
A-СЕРВИС (КАЖДЫЕ 50 ЧАСОВ РАБОТЫ)
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ПОДЕРЖАННОГО ТРАКТОРА
1. Замена масляного фильтра двигателя и моторного масла.

2. Замена трансмиссионного масла.
3. Затяжка всех болтов и гаек, уделите особое внимание болтам и гайкам рулевого колеса и
рулевого привода.
4. Проверка и регулировка ремня вентилятора.
5. Проверка исправности колес и должного давления в шинах.
6. Замена масла картера дифференциала переднего моста и коробки передач полноприводного
трактора.
7. Замена охлаждающей воды.
8. Вычистите элемент воздушного фильтра.
9. Чистка топливного фильтра.
11. Проверка уровня и удельной плотности электролита аккумулятора.
12. Чистка фильтра гидравлического масла.
СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЧЕРЕЗ 50 ЧАСОВ ДЛЯ ВСЕХ ТРАКТОРОВ, КРОМЕ

НОВЫХ
1. Чистка элемента воздушного фильтра.
2. Продуйте сжатым воздухом внутреннюю часть элемента и тщательно его вычистите. Если
элемент сильно загрязнен, вымойте его нейтральным моющим средством. Сотрите или
сдуйте воздухом пыль с поддона и корпуса.
3. Регулировка сцепления.
4. Отрегулируйте педаль сцепления таким образом, чтобы ее свободный ход соответствовал
указанному. Заливка охлаждающей воды.
5. Проверьте, чтобы количество охлаждающей воды соответствовало указанному, в
противном случае долейте воду до уровня примерно на 25,4 мм (1 дюйм) ниже
заправочного колпачка. За один раз невозможно залить весь требуемый объем
охлаждающей воды. После того, как охлаждающая вода будет полностью слита, залейте
свежую воду, затем на короткое время запустите двигатель и снова долейте воду до
указанного уровня.
6. Проверьте водяной шланг на наличие повреждений и соединение на наличие утечек.
В холодную погоду проверяйте удельную плотность смеси воды с антифризом.
1. Затяжка гаек и болтов.

2. Затяните все гайки и болты, поскольку, когда трактор работает, всегда наблюдается
вибрация. Одновременно проверьте плотность затяжки болтов балласта.
3. Смазка
4. См. «Схему смазки».
6. Промывка топливного фильтра.
7. Проверка и заливка электролита в аккумулятор.
В-СЕРВИС (КАЖДЫЕ 100 ЧАСОВ РАБОТЫ)
1. Замена моторного масла.

Моторное масло следует заменить при проведении сервисного обслуживания по истечении
первых 50 часов работы и повторную замену следует провести по истечении следующих 50
часов. В последствии меняйте масло каждые 100 часов работы.
2. Замена масляного фильтра двигателя на новый.
3. Проверка удельной плотности электролита аккумулятора.
4. Чистка топливного фильтра.
В-сервис проводится одновременно с ЕЖЕДНЕДНЕВНЫМ ОСМОТРОМ И А-СЕРВИСОМ.
С-СЕРВИС (КАЖДЫЕ 200 ЧАСОВ РАБОТЫ)
Проводится наряду с ЕЖЕДНЕВНЫМ ОСМОТРОМ, А-СЕРВИСОМ и В-СЕРВИСОМ следующим

образом:
1. Замена масла в картере трансмиссии.

2. Чистка фильтра гидравлического масла.
3. Замена масла в картере дифференциала переднего моста и передней коробки передач
полноприводного трактора.
D-СЕРВИС (КАЖДЫЕ 400 ЧАСОВ РАБОТЫ)
Проводится одновременно с ЕЖЕДНЕДНЕВНЫМ ОСМОТРОМ, А-СЕРВИСОМ, В-СЕРВИСОМ

и С-СЕРВИСОМ.
1. Замена элемента воздушного фильтра.

2. Обычно элемент меняют каждые 400 часов, но при работе в других условиях,
периодичность замены элемента определяется по результатам проверки состояния
элемента.
3. Замена охлаждающей воды.
4. Чистка наружной поверхности радиатора.
5. Проверка зазора клапана.
6. Проверка форсунок впрыска.
7. Проверка состояния форсунок и давления впрыска.
8. Замена топливного фильтра.
ГРАФИК ИНТЕРВАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Интервал технического Впоследствии

№ Позиции
обслуживания каждые
50 100 150 200 250 300 350 400
1 Замена моторного масла • • • • •100
2 Замена элемента фильтра моторного масла • • • • •100
100
3 Чистка и замена элемента топливного фильтра o o o o •
400
o - 50
4 Чистка и замена элемента воздушного фильтраo o o o o o o •
• - 400
5 Проверка давления форсунок впрыска ⊕ 400
• - 200
6 Проверка или замена трансмиссионного масла • ⊕ • ⊕ •
⊕ - 100
Чистка или замена элемента фильтра o - 50
7 o o o • o o o •
гидравлического масла • - 200
Проверка или замена масла картера
• - 200
8 дифференциала, редуктора и коробки передач • ⊕ • ⊕ •
⊕ - 100
переднего моста и почвофрезы
9 Проверка зазора клапана ⊕ ⊕ 400
10 Проверка или замена охлаждающей воды • ⊕ ⊕ ⊕ ⊕ ⊕ ⊕ • 200
Проверка удельной плотности электролита
11 ⊕⊕ ⊕ ⊕ ⊕ 200
аккумулятора
• - замена
o - чистка
⊕ - проверка
Интервалы замены, чистки и проверки, приведенные в графике выше, относятся к работе в
стандартных условиях. Проводите обслуживание в зависимости от условий эксплуатации трактора
таким образом, чтобы обеспечить соответствие требованиям.
ТАБЛИЦА СМАЗКИ
Класси Температура
Сорт (SAE
Место нанесения Вид масла фикация окружающего №) Описание
API воздуха
~10 °C
-20~0 °C 5W
Моторное масло 10W 5W- Используется
или -10~ 10 °C 20W 2010W- высокосортное
Двигатель универсальное CCCD 0~20°C 20 3020W- масло известной
тракторное масло 30 40 марки.
Super (STOU) 10~30 °C
40
30 °C и выше
Ниже 0 °C
Передний мост полно -10~30 °C 75W Используется
приводного трактора. Трансмиссионное 80W 80W-90 хорошее масло
Картер редуктора и картер масло 0~35 °C 85W 85W- известной
цепи почвофрезы 90W 140 марки.
10 °C и выше
В сельскохоз-х
тракторах GL-3
Используйте
используется или
хорошее масло,
трансмиссионное- лучше
Трансмиссия / гидравлика. поставляемое
гидравлическое
<![if ! известными
масло или Все сезоны
supportLineBreakNewLine]> производителям
универсальная
<![endif]> с/х тракторов
жидкость (UTTO)
или нефтяными
или
компаниями.
универсальная
жидкость (STOU)
Периодическое
обслуживание
не требуется.
Масло рулевого механизма Густая смазка - NLG1 - № 1
Заменять только
при разборке
механизма.
РАЗДЕЛ 6. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОФИЛАКТИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
В данном разделе приведена инструкция по сервисному обслуживанию, необходимому для

проведения регулярного технического обслуживания и настроек, а также порядок его проведения.
При проведении технического обслуживания или настроек, по возможности, устанавливайте
трактор на открытой и ровной площадке. Перед тем как снять крышки, пробки и кожухи начисто
протрите поверхность вокруг, чтобы не допустить попадание пыли или грязи внутрь двигателя и
трактора.
ПОРЯДОК ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ КАПОТА И БОКОВЫХ ПАНЕЛЕЙ
Перед тем как открыть капот для проведения предпускового осмотра или обслуживания,
нажмите на ручку, расположенную в задней части капота, по стрелке, нанесенной на ручку.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА В РАДИАТОРЕ
Снимите крышку радиатора, чтобы проверить, что хладагент залит до заливной горловины.
ВНИМАНИЕ!
1. Используйте только чистую, мягкую воду.

2. Речная вода и т.п. может стать причиной образования ржавчины, коррозии или засорения
радиатора или двигателя.
3. Порядок применения антифриза приведен в разделе «АНТИФРИЗ».
Снимайте крышку радиатора только для проверки уровня хладагента или замены хладагента.
Снимать крышку непосредственно после окончания работы опасно, поскольку наружу может
вырваться горячая вода под давлением. Перед тем как снять крышку заглушите двигатель и
подождите пока он остынет.
ЗАМЕНА ХЛАДАГЕНТА
 Откройте кран хладагента, расположенный у двигателя внизу справа и слейте хладагент.

 Чтобы долить хладагент, снимите крышку радиатора и долейте воду до заливной
горловины радиатора.
Открывайте кран хладагент только после того, как двигатель остынет.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ В

ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ
Замерзшая охлаждающая вода может повредить блок цилиндров. Во избежание подобных

проблем добавьте в охлаждающую воду антифриз или, если трактор помещен на хранение либо не
используется в течение длительного времени, полностью слейте охлаждающую воду из блока
цилиндров.
АНТИФРИЗ
При доливании раствора антифриза необходимо соблюдать приведенные ниже правила, в
противном случае, блок цилиндров заржавеет.
1. Японский трактор оснащен дизельным двигателем и его блок цилиндров изготовлен из

литого чугуна. Некоторые блоки цилиндров Японских мини тракторов оснащены пробками
защиты от замораживания. В любом случае, во избежание замораживания двигателя в
зимнее время используйте антифриз, соответствующий данному региону.
2. Перед тем как залить смесь антифриза с водой, полностью слейте охлаждающую воду и
промойте радиатор моющим средством.
3. В антифриз следует добавлять чистую, мягкую воду.
4. Если антифриз больше не используется, слейте его, промойте систему охлаждения
моющим средством и залейте в систему чистую воду. Слитый из двигателя хладагент не
подлежит повторному использованию.
5. Аккуратно обращайтесь с антифризом, чтобы он не стер краску с блока цилиндров.
6. Любой раствор антифриза (антифриз с водой), даже если это всесезонный антифриз, не
должен использоваться более 2 лет.
7. Проверьте, чтобы не было протечек в соединениях шланга или у прокладки головки
цилиндра.
8. Следует использовать антифриз с плотностью, соответствующей климатическим условиям
в вашем регионе.
9. Когда антифриз используется длительное время зимой, чаще измеряйте его удельную
плотность.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Если топливо заканчивается и двигатель останавливается, либо после чистки элемента

топливного фильтра, в топливо провод попадает воздух. В этом случае, после заправки
топливного бака необходимо промыть топливную систему. Если в топливо проводе остается
воздух, двигатель не запустится.
В зависимости от модели Японского минитрактора, существуют разные способы удаления

воздуха из топливопроводной системы трактора. Ниже мы рассмотрим некоторые варианты
удаления воздуха из системы подачи топлива.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Залейте топливо в топливный бак до должного уровня. Ослабьте воздухоотводный винт и

затяните его снова после заправки когда перестанет выходить воздух. Затем ослабьте воздух
отводный винт и залейте топливо до уровня, когда перестанет выходить воздух, и таким же
образом затяните воздух отводный винт.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Ослабьте воздух отводной винт топливного насоса для того, чтобы дать топливу перелиться
после удаления воздуха из топливного фильтра. После того, как перестанут появляться пузырьки
воздуха, затяните винт.
После этой операции двигатель должен запуститься, если этого не происходит промойте
инжекционную трубку.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВОПРОВОДА
Ослабьте гайку инжекционной форсунки и переведите рычаг газа в положение высокой скорости.
Затем, запустите двигатель с помощью стартера и проверьте, чтобы топливо впрыскивалось
должным образом при ослабленном соединении форсунки. Затяните гайку до указанного значения
момента затяжки. Запустите двигатель в соответствии с порядком, приведенном в разделе
«ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАКТОРА».
Если воздух не удален полностью, двигатель может не запуститься, в этом случае,
проведите повторное удаление воздуха, чтобы полностью удалить воздух из системы.
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Элемент топливного фильтра в стакане вставлен в корпус фильтра. Для замены элемента
закройте кран на корпусе фильтра, ослабьте кольцевую гайку и извлеките стакан. После
извлечения элемента, при необходимости, вычистите или замените его. После установки
вычищенного или нового элемента в корпус фильтра, установите вычищенный стакан в корпус,
соблюдая осторожность с кольцевым уплотнением, а затем затяните его. Ослабьте воздух
отводный винт, откройте кран, наполните стакан топливом и, убедившись в том, что воздух
полностью удален, затяните воздух отводный винт и проверьте, что нет утечки топлива.
В том случае, если двигатель не запускается, ослабьте воздух отводный винт топливного насоса и
промойте насос.
ЧИСТКА ТОПЛИВНОГО БАКА
Снимайте сливную пробку и чистите топливный бак в следующих случаях:
1. Перед началом эксплуатации японского минитрактора в России.

2. Каждые 600 часов работы.
3. В случае, если для чистки использовался керосин, либо в бак попала грязь или вода.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА
Уровень считается соответствующим, если находится между двумя отметками на конце

измерительного щупа. Уровень следует проверять перед запуском двигателя или через 5 минут
после остановки двигателя.
В любом случае проверяйте уровень моторного масла при остановленном двигателе.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
Удалите сливную пробку из масляного поддона двигателя и полностью слейте отработанное

масло. Залейте указанное масло до должного уровня. Следует иметь в виду, что грязное масло
легче удалить когда оно разогрето.
Замену моторного масла следует проводить, когда трактор расположен горизонтально.
Заливайте масло только через заливную горловину. Перед запуском двигателя проверьте, чтобы
заливная горловина была плотно затянута.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА МОТОРНОГО МАСЛА
При необходимости, фильтр моторного масла патронного типа следует снимать и заменять с
помощью специального инструмента.
Перед установкой нанесите небольшое количество моторного масла или смазки на поверхность
уплотнения масляного фильтра.
2. После вворачивания масляного фильтра и контакта резинового уплотнения с поверхностью

корпуса, вверните фильтр еще на 2/3 оборота рукой.
3. После установки, запустите двигатель и проверьте поверхность уплотнения на наличие
утечек.
При замене фильтра объем масла снижается на объем фильтра. Запустите двигатель на 5 минут и
повторно проверьте уровень масла
ПРОВЕРКА ИНЖЕКЦИОННОЙ ФОРСУНКИ
Когда давление впрыска сопла снижается или ухудшается эффективность впрыска, выхлопной
газ приобретает черный цвет и происходит потеря мощности двигателя, при этом, двигатель
начинает сильнее шуметь. Следите за тем, чтобы давление впрыска постоянно поддерживалось на
должном уровне 120 кг/см2 (1 706,97 psi).
ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА
1. Зазор клапана следует проверять при холодном двигателе, при этом поршень должен
располагаться в верхней мертвой точке (topdeadcenter) при ходе сжатия. Верхнюю мертвую
точку при ходе сжатия поршня № 2 можно определить по установочным меткам на шкиве
коленчатого вала и картере распределительных шестерен.
2. Установите поршень в цилиндре № 1 в верхней мертвой точке при ходе сжатия и
отрегулируйте зазор клапана для впуска и выпуска.
3. Затем, поверните коленчатый вал на 240 град. по часовой стрелке, чтобы переместить
поршень цилиндра № 3 в верхнюю мертвую точку при ходе сжатия, и отрегулируйте зазор
его клапана.
4. Затем, поверните коленчатый вал на 240 град. по часовой стрелке, чтобы переместить
поршень цилиндра № 2 в верхнюю мертвую точку при ходе сжатия, и отрегулируйте зазор
его клапана.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Элемент воздушного фильтра, в том случае, если заметно, что он испачкан или засорен, может
препятствовать плавному запуску двигателя или снизить его производительность, что
препятствует эксплуатации в нормальном режиме. Всегда содержите элемент в чистоте, чтобы
гарантировать работу двигателя на полной мощности.
Порядок чистки элемента следующий:
1. Выверните верхнюю гайку и отделите пластмассовый стакан. Удалите пыль, скопившуюся

в стакане, вычистите его и вставьте обратно.
2. Удалите зажим / нейлоновую гайку и масляный стакан. Замените масло и залейте его до
отметки, нанесенной в стакане.
3. Снимите сетчатый картридж и вычистите его дизельным топливом, затем вставьте его на
место.
1. При работе в условиях повышенной запыленности, проводите обслуживание с большей

частотой, чем указано.
2. Чистите элемент сжатым воздухом под давлением ниже 7 кг/см2 (100 psi).
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
Ремень должен быть натянут таким образом, чтобы отклонение при нажатии большим пальцем
посередине между коленчатым валом и шкивом генератора составляло 10 ~ 12 мм (0,4 ~ 0,5
дюйма). Для того чтобы отрегулировать натяжение ослабьте болт кронштейна генератора,
отрегулируйте болт регулировочной пластины и сдвиньте генератор внутрь или наружу. После
достижения должного натяжения ремня вентилятора плотно затяните болт. Проверьте ремень на
наличие трещин и повреждений.
АККУМУЛЯТОР
1. Удельная плотность электролита составляет 1 280 ± 0,010 при 20 °C (68 °F).

ВНИМАНИЕ!
Когда аккумулятор не используется в течение длительного времени в холодное время года,
периодически проверяйте удельную плотность электролита и заряжайте аккумулятор.
2. Уровень электролита должен находиться между отметками верхнего и нижнего уровня,
нанесенными на внешнюю поверхность корпуса аккумулятора. В особенности в жаркую
погоду, чаще проверяйте уровень электролита в аккумуляторе.
3. Для того чтобы предотвратить образование ржавчины или коррозию иного рода на
контактах аккумулятора, нанесите на контакты небольшое количество масла.
4. Перед снятием аккумулятора не забудьте заглушить двигатель и отключить все
электрические выключатели. Сначала следует отключить контакт заземления аккумулятора
(отрицательный).
5. Для чистки стойки контактов сначала отключите кабель аккумулятора , а затем зачистите
контакт проволочной щеткой.
6. При установке аккумулятора проверьте, чтобы опора аккумулятора была установлена
должным образом.
7. При подключении кабелей аккумулятора сначала подключите (+) клемму, а затем клемму
заземления.
ВНИМАНИЕ!
Электрическая система трактора – система с заземлением отрицательного контакта. Будьте
осторожны, следите за тем, чтобы контакты аккумулятора были правильно подключены
при установке аккумулятора.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
Если аккумулятор сел и невозможно запустить двигатель, для запуска двигателя в качестве
источника питания используется вспомогательный заряженный аккумулятор (с напряжением 12
В), установленный на другом транспортном средстве. В этом случае необходимо соблюдать
следующий порядок:
ПРАВИЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ
1. Перед подключением вспомогательного аккумулятора проверьте следующее: Заглушите

двигатель транспортного средства (со стороны источника питания), которое
функционирует в нормальном режиме.
o Чтобы пружина в кабельном зажиме была в нормальном состоянии.
o Чтобы кабель или зажим не был поврежденным или ржавым.
ВНИМАНИЕ!
Выбирайте кабель вспомогательного аккумулятора, обладающий как можно большей
электроемкости.
2. Соедините зажим кабеля вспомогательного аккумулятора (красный) с положительной (+)

клеммой проблемного транспортного средства и подключите его с другим зажимом с
положительной (+) клеммой нормального транспортного средства.
3. Затем подключите другой зажим кабеля вспомогательного аккумулятора (черный) к
отрицательному (-) зажиму нормального транспортного средства и подключите его к блоку
двигателя.
Не нарушайте порядок, приведенный выше.
4. При окончательном соединении генерируется искра.
Поэтому, подключайте (-) зажим к блоку двигателя как можно дальше от аккумулятора,
который вырабатывает газ.
Перед подключением кабелей, если возможно, снимите пробки заливных горловин
электролита, поскольку если пробки сняты, взрыв будет меньше, даже если в результате
незначительного повреждения возникнет возгорание.
5. Запустите двигатель трактора с разряженным аккумулятором. Если двигатель трудно
запустить, попытайтесь запустить его после запуска нормального транспортного средства.
ПОРЯДОК ОТКЛЮЧЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА
ПРАВИЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ
После запуска двигателя, отключите кабеля вспомогательного аккумулятора в порядке, обратном

приведенному выше.
1. Сначала отсоедините зажим отрицательного (-) конца от блока двигателя проблемного

трактора, затем снимите другой зажим с отрицательного (-) контакта нормального
транспортного средства.
2. Затем отсоедините зажим положительного (+) контакта нормального транспортного
средства, затем снимите другой зажим с положительного (+) контакта проблемного
транспортного средства.
ПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА И ПОДСКАЗКИ ПО

БЕЗОПАСНОСТИ
Следить за
Должное Подсказки по Проверка
Работа Позиция опасностью
обслуживание безопасности электролита
взрыва
Проверка Следите за тем,
чтобы не было
Уровень
Если низкий Долить загрязнения о
электролита
пролитым
электролитом
 Следите за
разбрызгиван
ием
Удельная Если ниже 1,200 <20 электролита
о
плотность °C - зарядить
 См. «Зарядка
»
Если стал желтым
Тестер
или красным – Следить за искрами о
Зарядить
Внешний вид Если загрязнен - Следите за о
Вычистить протечкой или
Если деформирован загрязнением
или треснут - электролитом
Заменить
аккумулятор
Загрязнены,
Заливные деформированы или Проверить
пробки ослаблены... отверстия, чтобы не о о
электролита Вычистить, были засорены
проверить, затянуть
Ослаблены -Затянуть Следить за искрами
Клеммы и
Коррродированы - Предупредить о о
кронштейн
Вычистить протечку.
Долить
Долить дистиллированной Не переливайте
о
электролит водой до указанного выше уровня.
уровня
Подключите зажимы Зарядку следует
должным образом к производить в
(+) и (-), затем хорошо
ВКЛ закройте проветриваемом
выключатель месте. Следите за
зарядного устройства током,
Зарядка о о
аккумулятора. температурой,
Откройте образованием искр,
выключатель появлением тумана
Техническое ВЫКЛ зарядного устройства серной кислоты или
обслуживание аккумулятора, затем газа.
отсоедините зажимы. Снимите пробки.
Плотно затяните
Старайтесь не
клеммы и
Затяжка перетягивать и не о
монтажный
ударять.
кронштейн.
Вычистите
поверхность
Избегайте создавать
аккумулятора,
искры от
клеммы и
Чистка инструмента, о о
кронштейн. Следите
протечки или
за тем, чтобы не
повреждения.
засорились отверстия
для заливных пробок.
Установка и Отсоединение:
демонтаж Сначала контакт
аккумулятора заземления (-)
Клемма Следить за искрами o
Подключение:
Последним контакт
заземления (-)
Демонтаж: Сначала Затянуть болты и
отсоединить все гайки до должного
Монтажный клеммы момента затяжки.
o o
кронштейн Установка: Не Следить за искрами
допускайте от ударов
расшатанности инструментом.
Аккумулятор Установка: Выберите
для трактора Следите за
соответствующий положением клемм o o
аккумулятор (для (+), (-)
замены).
Транспортировка: Следить за
Надежно и протечкой и
безопасно. искрами.
Для хранение
выберите место, куда
Следить за
Аккумулятор с не попадает прямой
протечкой или o o
электролитом солнечный свет.
искрами.
Периодически
проводите зарядку
Не допускайте
Хранение
короткое замыкание
или протечку
Для утилизации
Утилизация электролита.
обратитесь к своему o o
аккумулятора Держите
дилеру.
аккумулятор в месте,
недоступном для
детей.
ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Удалите сливные пробки, левую и правую, расположенные в задней части картера трансмиссии,
и слейте трансмиссионное масло.
ЧИСТКА ФИЛЬТРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА
Снимите фильтр при сливе масла из картера трансмиссии и вычистите фильтр.

Ослабьте оба болта и извлеките фильтр масла гидравлики, расположенный справа от картера
трансмиссии.
Снятый фильтр следует тщательно промыть в растворе моющего средства.
Если фильтр поврежден, его необходимо заменить на новый.
После установки фильтра, проверьте, чтобы не было протечки масла.
1. Если слитое трансмиссионное масло необходимо использовать повторно, перед сливом

начисто вытрите поверхность вокруг сливной пробки, чтобы пыль или грязь не попала в
масло.
2. При работе в нормальных условиях замену масла следует проводить через каждые 200
часов. Если масло чрезмерно загрязняется, замените его раньше указанного срока.
3. Для установки масляного фильтра проверьте, чтобы конец трубки фильтра был надежно
вставлен в отверстие рядом с масло отводящей трубкой, а затем установите крышку
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПОЛНОПРИВОДНОГО ТРАКТОРА

И ЕГО ЗАМЕНА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Снимите пробку уровнемера масла, чтобы убедиться в том, что масло вытекает. В противном
случае долейте масло. Порядок замены масла приведен в «ТАБЛИЦЕ СМАЗКИ».
Требуемое количество около – 2,5 л (3/5 гал., 1/3 кварты)
ЗАМЕНА МАСЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
1. Снимите сливные пробки (в 3 местах) и дайте маслу вылиться.

2. Оберните сливные пробки уплотнительной лентой и затяните их.
3. Залейте новое масло через заливную горловину.
ВНИМАНИЕ!
Замените масло по истечении первых 50 часов работы, а в последствии меняйте его через каждые
200 часов.
ЧИСТКА ЭКРАНА РАДИАТОРА
1. Откройте капот и снимите экран радиатора.

2. Затем удалите крупную пыль, солому и т.п. руками и промойте экран чистой водой.
ЧИСТКА РАДИАТОРА
1. Проверьте радиатор на наличие засорений и, при их наличии, сначала удалите крупную

пыль, солому и т.п. рукой.
2. Промойте чистой водой, чтобы смыть оставшуюся пыль или солому.
ВНИМАНИЕ!
Будьте осторожны, не повредите радиатор, поскольку поврежденный или деформированный
радиатор снижает эффективность охлаждения.
ЧИСТКА РАДИАТОРА ИЗНУТРИ
Чистите радиатор и систему хладагента двигателя моющим средством в следующих случаях:
1. Перед началом эксплуатации Японского минитрактора в России.

2. Через 600 часов работы.
3. При добавлении антифриза.
4. При замене хладагента в целях удаления антифриза.
ВНИМАНИЕ!
Для проведения чистки радиатора внимательно прочитайте инструкцию к моющему средству и
строго ей следуйте.
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Свободный ход педали сцепления очень важен и его всегда следует поддерживать в должных
пределах. Если свободный ход отсутствует, диск сцепления изнашивается очень быстро, однако,
если свободный ход слишком велик, это приведет к трудностями при отключении сцепления, даже
если педаль нажата до упора, в результате это усложнит переключение передач.
 Величина свободного хода должна быть от 20 до 30 мм (от 0,79 до 1,18 дюйма)

 Регулировка осуществляется следующим образом:
1. Извлеките шплинт и штифт с головкой и отверстием под шплинт тяги управления
муфтой.
2. Отрегулируйте свободный ход, повернув муфту.
Внутрь ......... Уменьшить свободный ход
Наружу ......... Увеличить свободный ход
Эта регулировка важна для поддержания зазора между выжимным рычагом и выжимным
подшипником для обеспечения плавного переключения передач и передачи всей мощности
привода трансмиссии.
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Следует поддерживать должное значение свободного хода педали тормоза, в противном случае,
может произойти авария или потеря мощности. До того, как регулировка тормоза с одной стороны
станет невозможной даже с помощью тяги, вследствие более раннего износа фрикционной
тормозной накладки из-за более частого ее использования по сравнению с другой накладкой,
периодически меняйте местами правую и левую тормозную колодку. Если один тормоз
используется чаще другого, следует быть особенно внимательным.
Свободный ход педали тормоза должен составлять от 20 до 30 мм (от 0,79 до 1,18 дюйма).
Регулировка осуществляется следующим образом:
1. Снимите палец шарнира, расположенный на заднем конце тяги тормоза и ослабьте

блокировку.
2. Отрегулируйте свободный ход, повернув муфту.
Внутрь ......... Уменьшить свободный ход
Наружу ......... Увеличить свободный ход
После достижения указанных значений с каждой стороны, проверьте работу тормозов следующим
образом:
 Эффективность
Выполните торможение с одной стороны и поверните стержень, чтобы проверить
эффективность тормозов (с каждой стороны).
 Неравномерное торможение: Сцепите правую и левую педали тормоза стопорной
пластиной и ведите трактор в нормальном режиме. Одновременно нажмите на обе педали и
проверьте равномерность торможения по следу шин после пробуксовки. Если трактор
останавливается прямо, значит торможение нормальное. Если он останавливается с
поворотом, требуется повторная регулировка.
РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Ослабьте контргайку на стопоре педали блокировки дифференциала и вверните стопорной болт.

При нажатой педали отрегулируйте стопорной болт таким образом, чтобы он слегка касался
педали. Затем, выверните стопорной болт на четверть или пол-оборота и зафиксируйте стопорной
болт.
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГА ГАЗА
Скорость двигателя управляется с помощью рычага газа, расположенного справа от приборной

панели.
Скорость регулируется в следующих диапазонах:
Низкая скорость холостого хода ......... 900 об/мин
Высокая скорость холостого хода ......... 2 900 об/мин
1. Переведите рычаг газа в положение низкой скорости холостого хода и ослабьте гайку,
крепящую тягу управления скоростью к муфте. Глядя на показания приборов на приборной
панели, поверните гайку так, чтобы скорость холостого хода двигателя составляла 900
об/мин и зафиксируйте ее.
2. После того, как рычаг газа будет сдвинут вперед до упора, двигатель начнет работать на
максимальной скорости 2 900 об/мин.
3. После того, как рычаг газа будет сдвинут назад до упора, двигатель начнет работать на
низкой скорости холостого хода.
1. Регулировочный болт высокой скорости настроен заранее и запечатан до выхода трактора с

фабрики, чтобы двигатель работал на указанной максимальной скорости когда рычаг газа
сдвинут вперед до упора. Если указанная скорость не достигается, проконсультируйтесь у
дилера Mitsubishi.
2. Отрегулируйте рычаг газа должным образом с помощью гайки, расположенной в точке
крепления рычага, чтобы она не сдвинулась в результате вибрации двигателя, от натяжения
пружины регулятора оборотов, а также, чтобы скорость двигателя менялась плавно.
РЕГУЛИРОВКА РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ
Тяга управления гидравликой была тщательно отрегулирована на фабрике, поэтому, вряд ли

возникнет необходимость в ее регулировке. Тем не менее, если она функционирует неправильно,
отрегулируйте ее следующим образом: При проведении регулировки по необходимости
останавливайте и запускайте двигатель.
РЕГУЛИРОВКА ЭЛЕМЕНТОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЕМ
Запустите двигатель и сдвиньте рычаг управления гидравликой, чтобы поднять подъемную

штангу на максимальную высоту без навесного оборудования. При поднятой таким образом
штанге, заглушите двигатель и проверьте, чтобы люфт при нажатии рукой в верхней части
подъемной штанги составлял от 5 до 15 мм (0,2~0,6 дюйма).
 Сдвиньте стопорной рычаг до упора на подъемный конец и зафиксируйте.

 Снимите подъемный стержень для навесного оборудования с подъемной штанги.
 При двигателе, работающем на скорости около 1000 об/мин, поднимите рычаг управления
до его касания с ограничителем и проверьте, чтобы люфт на конце подъемной штанги
составлял от 5 до 15 мм (от 0,2 до 0,6 дюйма) при поднятой подъемной штанге.
Без этого люфта контур гидравлики во время подъема навесного оборудования будет подвержен
воздействию дополнительного давления, что может привести к возникновению проблем.
 Если люфт невелик или отсутствует, ослабьте гайку звена обратной связи и для проведения
регулировки поверните звено обратной связи в направлении подъемной штанги
(направление затяжки).
 Если люфт слишком велик, отрегулируйте его в направлении от подъемной штанги
(направление ослабления).
 Не забудьте зафиксировать гайку звена обратной связи после регулировки.
 После регулировки, установите навесное оборудование и немного увеличьте скорость
двигателя (более 1 500 об/мин). С помощью рычага управления гидравликой несколько раз
поднимите и опустите навесное оборудование для проверки функционирования.
ВНИМАНИЕ!
Проверьте, чтобы после регулировки не было слышно звука выходящей под давлением жидкости
(писк).
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА
Система гидравлики оснащена предохранительным клапаном насоса для защиты

гидравлического насоса и маслопровода от аварий, вызванных высоким давлением в системе.
Для полного потока установленное давление составляет 135 кг/см2 (1 920 psi). Не настраивайте и
не разбирайте предохранительный клапан насоса, поскольку для его регулировки требуется
специальное оборудование и инструмент.
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Это генератор переменного тока. В этом генераторе используются герметизированные
подшипники, поэтому смазка не требуется.
При проведении технического обслуживание уделяйте внимание следующим вопросам.
1. У генератора заземлен отрицательный контакт, поэтому в случае перемены контактов

местами диод будет поврежден. Будьте внимательны при подключении его к аккумулятору.
2. Поскольку напряжение аккумулятора всегда подключается к клемме А, не запускайте
двигатель при отключенной клемме А.
3. Не промывайте генератор струей воды высокого давления.
4. Обратите внимание на натяжение ремня, он должен обеспечивать нормальную зарядку
аккумулятора.
5. Во время работы проверьте, чтобы выключатель стартера находился в положении ВКЛ.
ЗАПАЛЬНАЯ СВЕЧА
Запальные свечи с закрытым нагревателем соединены параллельно. Поэтому, если одна из свечей
отключена, то зажигание не будет полностью отключено. Когда нагревательный провод запальной
свечи отключен, время предварительного разогрева управляющего сопротивления аномально
увеличивается. Когда центр полярности, корпус и экран вступают в контакт друг с другом, лампа
запальной свечи будет очень быстро нагрета и проводка цепи предварительного разогрева сгорит.
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
В цепи установлен предохранитель для защиты электрической системы от проблем.

Номинальный ток плавкого предохранителя 10 А, он установлен в блоке предохранителей по
приборной панелью. Если предохранитель перегорел, сначала выявите возможную причину и
замените предохранитель новым, указанного типа. Не используйте предохранитель с большим
номинальным током.
РАЗДЕЛ 7. ХРАНЕНИЕ
ХРАНЕНИЕ
Когда трактор не используется в течение некоторого времени, его следует хранить в сухом и
защищенном месте. Следует отметить, что хранение трактора вне помещения приведет к
сокращения срока его службы. При хранении трактора соблюдайте процедуры, приведенные
ниже:
1. После мойки и чистки трактора не забудьте провести смазку. А если установлено

гидравлическое навесное оборудование, нанесите противокоррозионную смазку на все
выступающие поверхности цилиндра или штока поршня.
2. Запустите двигатель, чтобы масло в картере достаточно разогрелось, затем слейте масло и
замените масляный фильтр. Заправьте картер новым маслом, указанным в «ТАБЛИЦЕ
СМАЗКИ» и запустите двигатель примерно на пять минут.
3. Держите трактор в месте, где шины не будут подвержены воздействию солнечного света.
Перед помещением на хранение вымойте и вычистите шины. Для длительного хранения
поднимите трактор домкратом, чтобы шины не испытывали нагрузки. Если трактор не
поднят на домкраты, периодически подкачивайте шины.
4. После того, как двигатель достаточно остынет, слейте столовую ложку моторного масла из
трубки сапуна. Чтобы распределить масло по всем стенкам цилиндра, проверните
двигатель в течение пяти или десяти секунд. После слива масла установите шланг сапуна
на трубку.
5. Слейте воду из системы охлаждения двигателя и заполните смесью антифриза с водой в
пропорции для самой низкой температуры, указанной на контейнере.
6. Залейте топливо в топливный бак и вычистите топливный фильтр.
7. Вставьте пробку в выхлопную трубу.
8. Вычистите воздушный фильтр, а затем закройте его так, чтобы герметизировать систему
всасывания воздуха.
9. Проверяйте уровень и плотность электролита в аккумуляторе не реже одного раза в месяц.
Для повышения надежности, а также предотвращения замерзания, аккумулятор следует
постоянно хранить полностью заряженным.
10. Удерживайте сцепление в разомкнутом состоянии с помощью фиксатора, чтобы
фрикционная накладка муфты не упиралась в маховик или нажимной диск сцепления.
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ХРАНЕНИЯ
1. Проверьте, чтобы вязкость масла в картере двигателя соответствовала указанной в

«ТАБЛИЦЕ СМАЗКИ».
2. Извлеките пробку из выхлопной трубы.
3. Снимите крышку с воздушного фильтра.
4. Проверьте, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, а контакты были достаточно
плотно затянуты.
5. Залейте топливо в топливный бак.
6. Отпустите педаль сцепления.
7. Также как и при помещении на хранении, слейте столовую ложку масла из трубки сапуна и
проверните двигатель, толкая за резиновую часть выключателя соленоидного
переключателя, в течение пяти или десяти секунд, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Запустите двигатель как указано в разделе «ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ» и
дайте ему поработать на небольших оборотах. Не увеличивайте резко газ или не запускайте
двигатель работать на высоких скоростях немедленно после запуска.
РАЗДЕЛ 8. СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Проблесковый маячок и Блок плавких

Flash & Turn Signal (R.H.) FuseBox
указатель поворота (правый) предохранителей
OilPressureSwitch Реле давления масла
GlowDurationunit Блок запальной свечи
(ENG) (ENG)
Выключатель освещения и
LightingSwitch&Horn FuelTank Топливный бак
звукового сигнала
Проблесковый маячок и Генератор
Flash & Turn Signal (L.H.) Alternator
указатель поворота (левый) переменного тока
Проблесковый
Toworklight К рабочему фонарю FlasherUnit
маячок
Комбинированный выключатель
Combination Flash and
проблескового маячка и GlowPlugs Запальные свечи
Turn Signal Switch
указателей поворота
KayStarterSwitch Выключатель ключа зажигания Horn Кнопка клаксона
StopButton Кнопка Стоп HeadLight (R.H.) Фара (правая)
RedRearLight Красный задний фонарь HeadLight (L.H.) Фара (левая)
Аварийный выключатель
SafetyStarterSwitch Battery 12V Аккумулятор 12 В
стартера
ClusterAssy Блок контактов Starter 12V 1.6 kW Стартер 12 В 1,6 кВт
EngineShut-offSolenoid Соленоид отключения двигателя Ground Заземление
FuseBox Блок плавких предохранителей
РАЗДЕЛ 9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДАННЫЕ (Общие данные на Японские

тракторы мощностью от 12 лс и более)
ДВИГАТЕЛЬ (дизельный двигатель )

Модель
Дизельный двигатель с водяным охлаждением, вертикальный
Тип
4-тактовый с верхним клапаном
Количество цилиндров 2-4
Рабочий объём цилиндра 508 – 1815 см. куб
Диаметр цилиндра х ход От 68 x 70 мм и больше
Коэффициент сжатия 23 : 1
Макс. чистая мощность л.с. 12 - 35 л.с. / при оборотах двигателя 2 700 об/мин
Максимальный крутящий момент 53 кг-м / при оборотах двигателя 1 600 об/мин
Максимальная скорость двигателя 2 900 (+0/-75) об/мин
Скорость холостого хода 925 ± 25 об/мин
Давление компрессии 32 кг/см2 (455 psi) при скорости двигателя 280 об/мин
Порядок впрыска 1—3—2
Вес 125 кг (276 фунтов) в сухом состоянии
Зазор клапана: Впуск 0,30 мм (0,01 дюйма) в холодном состоянии
Выпуск 0,30 мм (0,01 дюйма) в холодном состоянии
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Давление крышки радиатора 0,9 кг/см2 (12,8 psi)
Водяной насос Центробежного типа
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Топливо Дизельное топливо
Топливный насос высокого давления
Форсунка топливного насоса
Дроссельного типа
высокого давления
Топливный фильтр С бумажным фильтрующим элементом
СИСТЕМА СМАЗКИ
Топливный насос Насос трохоидного типа
Масляный фильтр С бумажным фильтрующим элементом, патронного типа
Давление масла 4 кг/см2 (56,9 psi) в холодном состоянии
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Тип Циклонный, типа «масляная ванна»
Фильтр Сетчатый
РЕГУЛЯТОР ОБОРОТОВ
Тип Механический, центробежного типа
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Аккумулятор (12 В от 35 Ач - 105 Ач)
Генератор 12 В – 35 А
Пусковой двигатель 12 В - 1,6 кВт Магнитного типа
10,5 В – 30 А
Запальная свеча (Быстрого предпускового разогрева с закрытым
нагревателем)
РАЗМЕРЫ ШАССИ
Модель привода Задний привод / Полный привод
1990 - 3850 мм
Габаритная длина (до края шины)
960 – 1515 мм
Габаритная ширина
1 150 - 2245 мм
Габаритная высота (до рулевого
колеса)
Колесная база
Дорожный просвет
Колея (с шинами AG)
Передняя
Задняя
От 365 до 1500 кг
Вес
Радиус поворота (с тормозами) От 1 650 мм
СЦЕПЛЕНИЕ
Тип сцепления Одинарная муфта, сухого типа
ТРАНСМИССИЯ
Количество рычагов переключения
2
передач
Количество скоростей коробки
6 -16 - вперед / 2 – 16 - назад
передач и раздатки
Тип переключения скорости Со скользящей зубчатой шестерни
Дифференциальная передача С конической зубчатой шестерней
Блокировка дифференциала С механизмом блокировки дифференциала
ОТБОР МОЩНОСТИ
Вал отбора мощности 1-3/8 дюйма, 6-шплинтовой, стандарт SAE
Скорость вала РТО 623, 919, 1 506 об/мин / скорость двигателя 2 700 об/мин
(1-я) 540 об/мин / двигатель 2 340 об/мин
Стандартная скорость РТО
(3-я) 1 000 об/мин / двигатель 1 793 об/мин
По часовой стрелке глядя сзади от 2 до 4 скоростей
Направление вращения РТО Реверс Обратное вращение РТО от 1 до 4 скоростей (на
определенных моделях тракторов)
ТОРМОЗ
С ножным управлением, внутреннего расширительного типа,
Тип
водонепроницаемые
Парковочный тормоз Блокировка основного тормоза рычагом
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Шариковый винт / червячное колесо
Типы рулевого управления
Гидроусилитель
Схождение (заднеприводной) 5 ~ 8 мм (0,20 ~ 0,31 дюйма)
(полноприводной) 0 ~ 6 мм (0 ~ 0,24 дюйма)
СИСТЕМА ГИДРАВЛИКИ (активная система гидравлики)
Положение (подъем и опускание), управление скоростью
Управление
опускания и фиксация.
Тип цилиндра Однотактный цилиндр
Давление предохранительного
135 кг/см2 (1 920 psi)
клапана
Модель насоса
12,9 л (3,4 гал.) / мин при скорости двигателя 2 700 об/мин
Производительность
(расчетная производительность)
гидравлического насоса
(5, 25 см3/об (0,32 куб. дюйм за об.))
Тип гидравлического насоса Типа нагрузочного давления
Стопорной клапан навесного
Со стопорным клапаном
оборудования
Гидравлическое масло См. «ТАБЛИЦУ СМАЗКИ»
Внешнее гидравлическое
Кран PT3/8
оборудование
Промежуточная пластина гидравлики Опция
ТРЕХТОЧЕЧНАЯ ЗАДНЯЯ НАВЕСКА
Диаметр отверстия под штифт
19,5 мм (0,77 дюйма)
верхней сцепки
Диаметр отверстия под штифт
225 мм (0,89 дюйма)
нижней сцепки
Ширина поперечного вала 683 мм (26,9 дюйма)
ТЯГОВЫЙ СТЕРЖЕНЬ
Тип Фиксированного типа
Максимальная тяговая нагрузка
590 кг (1 301 фунт)
(полноприводной)
ШИНЫ
СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ОБЪЕМЫ
Моторное масло
Топливный бак 2,3 – 6,0 л
Охлаждающая вода 8,0 - 40 л
Масло трансмиссионно-
3,0 – 10 л
гидравлическое
Картер рулевого механизма 8,0 - 40 л
Передний мост полно приводного
200 куб. см (3/7 пинты)
трактора
2-5л
РАЗДЕЛ 10. ПОЧВЕННАЯ ФРЕЗА
Неправильное обращение с почвенной фрезой может привести к несчастному случаю.

Перед эксплуатацией почвенной фрезы внимательно прочитайте данное руководство и до конца
поймите все его содержание. В частности, необходимо строго соблюдать инструкции,
приведенные в разделе «Меры безопасности».
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. Не эксплуатируйте трактор с установленной почвенной фрезой с незакрепленным болтом

лезвия.
2. Будьте осторожны, не прикасайтесь к почвенной фрезе и не покидайте трактор при
работающей почвенной фрезе. Перед проведением обслуживания почвенной фрезы,
регулировке, технического обслуживания (чистки, смазки) и т.п.
3. Не устанавливайте угол универсального шарнира более 10°~ 13°, это может привести к
вибрации, поломке и возникновению других проблем.
4. При использовании почвенной фрезы, внимательно прочитайте руководство по
эксплуатации трактора.
5. Поскольку трактор с установленной почвенной фрезой поворачивает по большому радиусу,
будьте осторожны во время его эксплуатации.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
С боковым приводом,
Тип
или с приводом по центру
Устанавливается на
От 9 лс и более
трактор
Способ установки Специальная двух узловая сцепка
Способ установки Специальная трех узловая сцепка
Размеры Габаритная длина мм 900 - 1500
Габаритная
1000 - 3000
ширина
Габаритная
500 - 1000
высота
Вес кг 130 - 500
Ширина захвата 900 - 3000
Глубина
мм 150 - 250
боронования
Диаметр 450 - 600
Количество
22 - 44
лезвий
Универсальный шарнир, коническая
Система привода
зубчатая шестерня и боковой цепной привод
Бороны почвенной Копирующее колесо с регулировочной
фрезы ручкой
Контроль глубины
С помощью гидроцилиндра
Плавающая фреза UFO
C-1
Вращение вала C-2
об/мин при скорости двигателя 2 700 об/мин
фрезы C-3
С-4
Держатель угла
мм 46,3
наклона
Масло редуктора
0,4 - 2
передач
Объемы масла л
Масло картера
0,7 – 2,5
цепи
4. КОНСТРУКЦИЯ
Tillingdepthcontrolhandle Ручка регулировки глубины боронования

Liftrod Подъемная штанга
Arm (left) Рычаг (левый)
Chaincase Картер цепи
Universaljoint Универсальный шарнир
Cover Кожух
Tillingshaft Вал фрезы
Blade Лезвие
Subframe Вспомогательная рама
Loweringpreventionchain Страховочная цепь
Arm (right) Рычаг (правый)
Gaugewheel Копирующее колесо
Support Суппорт
Компактная и легкая, почвенная фреза предназначена для крепления к трактору с помощью

кронштейна. Благодаря специальному механизму кронштейна, прицепить и отцепить фрезу от
трактора может один человек. Все, что необходимо сделать, - это сдвинуть валы (установленные
на раме фрезы), чтобы придать кронштейну, установленному сзади на картере трансмиссии
трактора, форму буквы «U», отрегулировать винтовые муфты и закрепить валы штифтами.
Вертикальное положение почвенной фрезы поддерживается гидравлически, то есть с
приложением давления гидравлики, получаемого от трактора. Управление положением
осуществляется двумя подъемными штангами, левой и правой.
Мощность от РТО трактора передается почвенной фрезе через универсальный шарнир и коробку
передач. Коническая зубчатая шестерня в этой коробке передач изменяет направление приводного
потока, для того чтобы передать мощности цепи, расположенной в картере в левой части
почвенной фрезы. Цепь приводит в действие вал фрезы, который вводит бороны в почву, которые
производят обработку почвы, выворачивая и разбивая ее. Задний кожух служит для выравнивания.
Рамы, правая и левая, спереди имеют штифты для сцепки. К средней части этих рам подсоединены
подъемные штанги, которые служат для подъема и опускания почвенной фрезы. Суппорт, на
котором установлено копирующее колесо и ручка регулировки глубины боронования, закреплен
шрифтами к задней части этих рам. Механизм регулировки глубины боронования – изогнутая
ручка с резьбой. Для регулировки глубины следует повернуть эту ручку, чтобы поднять или
опустить копирующие колеса. Центральный кожух над универсальным шарниром служит для
защиты. Для обеспечения работы без травм, на фрезу установлены средства защиты. В целях
повышения надежности, вращающиеся детали защищены от дождя и пыли. В задней части
суппорта предусмотрена возможность крепления запашника (опция). Конструкция вала почвенной
фрезы, к которому крепятся бороны, очень проста и его можно легко снять.
5. СБОРКА
1. Закрепите кронштейн на задней части трактора шестью болтами М12-30 с пружинными

шайбами.
Крутящий момент затяжки: 4,5 ~ 5,5 кг-м (33 ~ 40 футов-фунт)
2. Снимите кронштейн верхней сцепки на задней стороне корпуса гидравлического
подъемника и закрепите кронштейн цепи болтами, которыми был закреплен кронштейн
верхней сцепки. Крутящий момент затяжки: 4 ~ 5 кг-м (29 ~ 36 футов-фунт)
3. Нанесите немного масла на ручку контроля глубины и установите ее на суппорт.
Установите на ручку шайбу, установите на раму, вставьте еще одну шайбу снизу, закрепите
корончатой гайкой, чтобы ручка слегка поворачивалась, и зафиксируйте шплинтом.
4. Вставьте штифт сзади копировального колеса, установите его на суппорт и зафиксируйте

шплинтом.
6. УСТАНОВКА
1. Выровняйте почвенную фрезу горизонтально и медленно подайте трактор назад. Вставьте

место крепления рамы почвенной фрезы в U-образный кронштейн, вставьте винтовую
муфту и зафиксируйте шплинтом и штифтом с головкой и отверстием под шплинт.
2. Установите рычаг управления в положения для опускания, опустите штангу
гидравлического подъемника в самое низкое положение, закрепите подъемную штангу к
подъемному рычагу и закрепите шплинтом и штифтом с головкой и отверстием под
шплинт.
3. Установите универсальный шарнир на вал РТО, закрепите шплинт и зафиксируйте его
штифтом.
4. Установите кожух.
7. УСТАНОВКА ЛЕЗВИЙ ФРЕЗЫ
ВНИМАНИЕ!
Проверьте, чтобы во время установки или затяжке лезвий почвенная фреза была зафиксирована.
Запустите двигатель, поднимите почвенную фрезу, зафиксируйте ее рычагом управления
положением на тракторе, чтобы фреза не могла опуститься даже в том случае, когда рычаг
управления гидравликой перемещен в положение опускания. После проведения процедуры,
описанной выше, подвесьте цепь на кронштейн цепи, чтобы зафиксировать почвенную фрезу.
УСТАНОВКА ЛЕЗВИЙ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ ПОЧВЫ
Чтобы выровнять поверхность участка, установите лезвия почвенной фрезы, как показано на
рисунке ниже.
УСТАНОВКА ЛЕЗВИЙ ДЛЯ ОКУЧИВАНИЯ
Для того чтобы провести окучивание, наподобие создания борозд после боронования, установите
лезвия фрезы так, чтобы все изгибы по краям были направлены к центру вращающегося вала.
УСТАНОВКА ЛЕЗВИЙ ДЛЯ ГРЕБНЕВАНИЯ
При установке запашника для гребневания, установите лезвия таким образом, чтобы все изгибы с
одной стороны были направлены внутрь, а с другой – наружу от вращающего вала. Будьте
осторожны, не допускайте перекрывания центральными лезвиями друг другом, это не позволит
обработать почву должным образом.
УСТАНОВКА ЗАПАШНИКА (ОПЦИЯ)
Установите суппорт запашника на конец суппорта почвенной фрезы, вставьте запашник и

закрепите болтами. Отрегулируйте высоту запашника в зависимости от состояния поля.
8. ДЕМОНТАЖ
1. Медленно опустите почвенную фрезу с помощью рычага управления гидравликой и

снимите подъемную штангу с подъемного рычага.
2. Извлеките установочный штифт винтовой муфты кронштейна и снимите муфту.
3. Медленно сдвиньте почвенную фрезу назад, держась за штангу копировального колеса.
4. При использовании Beaver, извлеките шплинт установочного штифта универсального
шарнира, извлеките штифт и снимите универсальный шарнир с вала РТО. При
использовании толкателя в установочном штифта универсального шарнира, снимите
универсальный шарнир с вала РТО.
10. ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ!
При эксплуатации трактора с почвенной фрезой соблюдайте следующие меры предосторожности.
1. При бороновании почвы почвенной фрезой, резкий поворот трактора может привести к
изгибу лезвий, повредить рычаг копировального колеса или картер цепи. Не забудьте перед
совершением поворота поднять почвенную фрезу.
2. Перед заменой лезвий или затяжкой болтов лезвий не забудьте (1) заглушить двигатель, (2)
зафиксировать систему гидравлики с помощью управления потоком и (3) подвесьте на
кронштейн (S370/D) цепь для предотвращения опускания почвенной фрезы, чтобы
гарантировать безопасность работы.
3. Если во время движения по дороге на почвенной фрезе находится человек или на нее
установлен какой-либо предмет, передняя часть трактора становится легче, что может
привести к несчастному случаю.
4. При погрузке трактора на грузовик или подобное транспортное средство, включите
передачу заднего хода и заведите трактор на грузовик задним ходом при минимальной
скорости двигателя.
5. Если передняя часть трактора поднимается при пересечении выступа или иного
препятствия, быстро переведите рычаг управления гидравликой в положение опускания и
опустите почвенную фрезу.
6. Будьте особенно осторожны при работе на крутом склоне.
7. После работы всегда чистите почвенную фрезу и наносите на рабочие детали масло для
защиты от ржавчины.
СКОРОСТЬ ВАЛА ПОЧВЕННОЙ ФРЕЗЫ
С помощью рычага переключения передач, расположенного слева от картера трансмиссии,

можно установить одну из трех (3) скоростей. Выберите наиболее эффективную скорость трактора
и вала почвенной фрезы, в зависимости от состояния поля.
Переключение РТО
Скорости вала почвенной среды при номинальной скорости работы двигателя следующие:
Передача
C-1
C-2
C-3
С-4
При номинальной скорости двигателя 2700 об/мин
УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТИ ОПУСКАНИЯ ПОЧВЕННОЙ ФРЕЗЫ
Рычаг управления потоком установлен на тракторе для того, чтобы регулировать скорость
опускания почвенной фрезы. Выберите скорость опускания в зависимости от скорости трактора и
состояния поля.
11. МЕТОД БОРОНОВАНИЯ
С почвенной фрезой применяются два метода боронования: последовательное и переменное.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ БОРОНОВАНИЕ
Начните культивировать почву по прямой от угла участка, оставив поворотную полосу,

поднимите фрезу у поворотной полосы и развернитесь в любую сторону, чтобы продолжить
боронование по прямой. Это наиболее эффективный метод.
ПЕРЕМЕННОЕ БОРОНОВАНИЕ
Начните культивирование по прямой от угла участка, оставив поворотную полосу, поднимите

фрезу у поворотной полосы и развернитесь в любую сторону. Проводите культивацию,
попеременно пропуская гребень, до угла, затем вернитесь к культивации пропущенных гребней
таким же образом.
ГРЕБНЕВАНИЕ
НЕПРЕРЫВНОЕ ГРЕБНЕВАНИЕ
Это наиболее эффективный метод, но ширина гребня ограничена шириной фрезы, как и в случае
попеременного гребневания.
1. Установите запашник
2. Проведите культивацию каждого необработанного гребня.
ГРЕБНЕВАНИЕ ПОСЛЕ ПОЛНОЙ КУЛЬТИВАЦИИ
Этот метод позволяет произвольно выбирать ширину гребня, разбитая почва распределяется
равномерно и можно сделать тонкие края.
1. Полностью измельчите почву почвенной фрезой.

2. Установите запашник и начните гребневание.
В этом случае необходимо сначала грубо обработать все поле, перенастроить лезвия наружу, а
затем начать гребневание для выполнения тонкой работы, которая требует определенных навыков
из-за сложностей при настройке направляющих для движения вперед.
ПРОИЗВОЛЬНОЕ ГРЕБНЕВАНИЕ
Этот метод более эффективен, чем гребневание после культивации всего поля, которое описано
выше. Но ширина гребня ограничена шириной почвенной фрезы.
1. Определите ширину боронования и проведите культивацию необработанных гребней через

один.
2. Установите запашник и начните гребневание посредством боронования необработанного
поля.
1. Культивация полос через одну с помощью почвенной фрезы.

2. Установите запашник и начните гребневание во время боронования.
Приведенные выше методы – это лишь несколько примеров эксплуатации машины. Вы можете
выбирать методы работы в зависимости от состояния поля или других требованиях,
предъявляемых в вашем регионе.
12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ЗАМЕНА МАСЛА РЕДУКТОРА ПЕРЕДАЧ
Выровняйте трактор и опустите почвенную фрезу до упора. Ослабьте сливную пробку и слейте
масло.
КАРТЕР ЦЕПИ
Запустите двигатель и поднимите почвенную фрезу на максимальную высоту с помощью рычага

управления гидравликой. Заглушите двигатель, ослабьте сливную пробку картера цепи и слейте
масло.
ЗАЛИВКА И ПРОВЕРКА МАСЛА
РЕДУКТОР ПЕРЕДАЧ
Выровняйте трактор и опустите почвенную фрезу так, чтобы лезвия касались земли, залейте
масло до уровня, когда оно начнет вытекать из пробки, как показано на рис. 32.
Объем масла: 0,4 литра (0,85 пинты) трансмиссионного масла SAE №80 или №90
SAE №90 или №140 (в Юго-Восточной Азии)
КАРТЕР ЦЕПИ
Выровняйте трактор и опустите почвенную фрезу так, чтобы лезвия касались земли, долейте
масло в картер цепи до уровня, когда оно начнет вытекать из пробки, как показано на рис. 33.
Объем масла: 0,7 литра (1,48 пинты) трансмиссионного масла SAE №80 или №90
SАE № 90 или № 140 (в Юго-Восточной Азии)
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР
Нанесите смазку на скользящую деталь универсального шарнира, чтобы обеспечить плавность

его работы. Будьте осторожны при проведении смазки в запыленном месте.
ШТИФТ ПОДЪЕМНОЙ ШТАНГИ
Нанесите достаточное количество масла или смазки на штифт подъемной штанги.
ВИНТ КОНТРОЛЯ ГЛУБИНЫ, ШТИФТ СУППОРТА КОПИРОВАЛЬНОГО КОЛЕСА И

ВАЛ КОПИРОВАЛЬНОГО КОЛЕСА
Нанесите достаточное количество масла или смазки ан винт регулировки глубины, штифт
суппорта копировального колеса и вал копировального колеса, чтобы обеспечить плавность их
работы.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Японских минитракторов

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Японских минитракторов

Загружено:

Сведения о документе

Исходное описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Японских минитракторов

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Эксплуатация, обслуживание и ремонт

Японских минитракторов (MITSUBISHI, YANMAR, ISEKI, KUBOTA, SHIBAURA,

Данное руководство пользователя содержит общие рекомендации при выборе подержанного

Насколько хорошо ваш минитрактор будет продолжать работать с удовлетворительной

Мы уверены, вы будете довольны своим Японским минитрактором.

1. Оригинал Договора купли – продажи

При постановке на учет в Гостехнадзоре понадобится еще квитанция об уплате Госпошлины. И

Серийный номер трактора Серийный номер двигателя

ОБРАЩЕНИЕ С ПОДЕРЖАННЫМ ТРАКТОРОМ

Японская техника славится надежностью и высоким эксплуатационным ресурсом. Тем не менее,

«ВАЖНОЕ» ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТЕЧЕНИЕ ПЕРВЫХ ЧАСОВ

Перед эксплуатацией поддержанного Японского минитрактора, в соответствии с данным

1. Замена масляного фильтра двигателя и моторного масла.

Это обслуживание Японских минитракторов перед эксплуатацией в России – важная процедура,

РАЗДЕЛ 1 – МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Неправильное обращение с трактором может привести к несчастному случаю. Перед

Перед эксплуатацией Японского мини трактора всегда соблюдайте инструкции по проведению

1. При эксплуатации трактора немедленно отремонтируйте фары и рабочие фонари,

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЯПОНСКОГО ТРАКТОРА

Перед управлением трактором соблюдайте следующие правила:

Перед запуском и вождением трактора

Запуск и вождение трактора

При эксплуатации трактора на неровной поверхности снижайте скорость.

Не пытайтесь запрыгивать или спрыгивать с трактора на ходу.

При запуске двигателя в замкнутом пространстве или в здании, обеспечьте достаточную

Не рекомендуется пользоваться ремнем безопасности, если трактор не оснащен ROPS.

Буксировка и эксплуатация трактора в холмистой местности

При запуске двигателя путем буксировки трактора с разряженным аккумулятором, переведите

При буксировке трактора поддерживайте безопасную скорость. При буксировке трактора

Не двигайтесь по инерции (накатом) когда рычаг переключения основных передач

РАЗДЕЛ 2. ВНЕШНИЙ ВИД И НАЗВАНИЕ КАЖДОЙ ДЕТАЛИ

6. Генератор переменного тока

Для того чтобы открыть капот потяните назад крючок,

После закрытия капота проверьте, чтобы капот был плотно закрыт.

3. Блок плавких предохранителей

ТАХОМЕТР И ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ИНДИКАТОРЫ

Индикатор поворота влево и вправо

Индикатор дальнего Сигнал Предупредительный индикатор Индикатор заряда

Двигатель оснащен запальной свечой быстрого предпускового разогрева с закрытым

Тахометр показывает скорость двигателя об/мин.

Показания прибора Скорость вращения вала РТО

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ

Клаксон работает когда ключ выключателя запуска находится в положении ВКЛ.

Кнопка клаксона находится в комбинированном выключателе, который управляет фарами,

КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ФАР И УКАЗАТЕЛЕЙ

Выключатель установлен на приборной панели и используется для включения передних фар

Тормоз внутреннего расширительного типа защищен от попадания грязи и воды. Справа от

ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ (ВОМ)

Управляя рычагом переключения передач РТО, расположенным слева от картера трансмиссии,

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Данное устройство связывает правое и левое колесо в трансмиссии и обеспечивает им одинаковую

Включение блокировки дифференциала

Как отключить механизм блокировки дифференциала

РЫЧАГ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА

Рычаг включения полного привода расположен справа от картера трансмиссии.

АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА

Все Японские минитракторы оснащены аварийным выключателем стартера для предотвращения