1 6 16v CFNA Rus

двигатель 63
5 ДВИГАТЕЛЬ
поверхности головки поршня выполнены Шатуны 4 стальные, кованые, со стержнем
ОСОБЕННОСТИ кольцевые канавки для колец – маслосъемно- двутаврового сечения.
КОНСТРУКЦИИ го 9 и двух компрессионных 10. Поршни до- Система смазки комбинированная (по-
полнительно охлаждаются маслом, подавае- дробнее см. «Система смазки», с. 89).
Автомобили Volkswagen Polo седан оснаща- мым через отверстие в верхней головке шату- Система вентиляции картера закрытого
ют поперечно расположенным четырехтакт- на и разбрызгиваемым на днище поршня. типа не сообщается непосредственно с атмо-
ным четырехцилиндровым бензиновым инжек- Поршневые пальцы 2 плавающего типа сферой, поэтому одновременно с отсосом
торным 16-клапанным двигателем мод. CFNA установлены с зазором в бобышках поршней 1 газов в картере образуется разрежение на
рабочим объемом 1,6 л. и в верхних головках шатунов 4, которые свои- всех режимах работы двигателя, что повыша-
Двигатель с рядным вертикальным распо- ми нижними головками соединены с шатунны- ет надежность различных уплотнений двига-
ложением цилиндров, жидкостного охлажде- ми шейками коленчатого вала через тонко- теля и уменьшает выброс токсичных веществ
ния. Распределительные валы двигателя при- стенные вкладыши 5, по конструкции анало- в атмосферу.
водятся во вращение цепью. гичных коренным. Пальцы зафиксированы от Система состоит из двух ветвей, большой
Головка блока цилиндров 13 (рис. 5.1) осевого смещения стопорными кольцами 3. и малой.
изготовлена из алюминиевого сплава по по-
перечной схеме продувки цилиндров (впуск- 1
ные и выпускные каналы расположены на про-
тивоположных сторонах головки). В головку
запрессованы седла и направляющие втулки
клапанов.
2
Распределительные валы чугунные, ли- 18 6

тые, установлены в корпусе 17, прикреплен-
ном к головке блока болтами 18. На распре-
делительном валу впускных клапанов установ-
лено задающее кольцо А датчика положения 7
распределительного вала.
Блок цилиндров двигателя представляет 8
собой единую отливку из специального легко-
го алюминиевого сплава, образующую цилин- 17
дры, рубашку охлаждения, верхнюю часть
картера и пять опор коленчатого вала. В бло-
ке цилиндров установлены тонкостенные чу- 16
гунные гильзы. В нижней части блока выпол- 9
нены пять постелей коренных подшипников,
обработанные в сборе с блоком и невзаимо-
заменяемые. На блоке цилиндров сделаны
специальные приливы, фланцы и отверстия 10
для крепления деталей, узлов и агрегатов,
а также каналы главной масляной магистрали. 11
Коленчатый вал вращается в коренных
подшипниках, имеющих тонкостенные сталь- 12
ные вкладыши с антифрикционным слоем. Ко- 15 13
ленчатый вал двигателя зафиксирован от осе-
вых перемещений двумя полукольцами, уста-
новленными в проточки постели среднего
коренного подшипника.
Маховик отлит из чугуна, установлен на 14
заднем конце коленчатого вала и закреплен
шестью болтами через прижимную пластину.
На маховик напрессован зубчатый обод для
Рис. 5.1. Головка блока цилиндров двигателя: 1 – крышка направляющей проводов; 2 – направляющая проводов;
пуска двигателя стартером. На автомобили 3 – шланг системы вентиляции картера двигателя; 4 – болт крепления датчика положения распределительного ва-
с автоматической коробкой передач вместо ла; 5 – датчик положения распределительного вала; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – болт крепления провода «мас-
маховика устанавливают ведущий диск гидро- сы»; 8 – провод «массы»; 9 – болт крепления головки блока цилиндров; 10 – роликовое коромысло; 11 – гидроком-
трансформатора. пенсатор; 12 – датчик давления масла; 13 – головка блока цилиндров; 14 – прокладка головки блока цилиндров;
Поршни 1 (рис. 5.2) изготовлены из алю- 15 – транспортные проушины; 16 – болты крепления транспортных проушин; 17 – корпус распределительных валов;
миниевого сплава. На цилиндрической 18 – болт крепления корпуса распределительных валов
64 Volkswagen Polo седан
При работе двигателя на холостом ходу

1 3 и в режимах малых нагрузок, когда разреже-
ние во впускной трубе велико, картерные газы
через маслоотделитель по малой ветви сис-
10 темы всасываются впускной трубой.
2 В режимах полных нагрузок, когда дрос-
сельная заслонка открыта на большой угол,
3 разрежение во впускной трубе снижается,
а в воздушном фильтре возрастает, картер-
ные газы через шланг большой ветви, подсо-
9 единенный к штуцеру на крышке головки бло-
ка, и клапан системы вентиляции картера дви-
гателя, установленный в корпусе воздушного
4 фильтра, в основном поступают в воздушный
фильтр, а затем через дроссельный узел во
впускную трубу и цилиндры двигателя. Клапан
открывается в зависимости от разрежения во
впускной трубе и таким образом регулирует
A поток картерных газов.
B
Система охлаждения двигателя герме-
тичная, с расширительным бачком, состоит из
рубашки охлаждения, выполненной в литье
и окружающей цилиндры в блоке, камеры сго-
рания и газовые каналы в головке блока ци-
линдров. Принудительную циркуляцию охлаж-
дающей жидкости обеспечивает центробеж-
ный водяной насос с приводом от коленчатого
вала поликлиновым ремнем, одновременно
5 приводящим генератор. Для поддержания
нормальной рабочей температуры охлаждаю-
щей жидкости в системе охлаждения установ-
лен термостат, перекрывающий большой круг
системы при непрогретом двигателе и низкой
6 температуре охлаждающей жидкости.
7 Система питания двигателя состоит из
электрического топливного насоса, установ-
ленного в топливном баке, дроссельного узла,
фильтра грубой очистки топлива, расположен-
Рис. 5.2. Шатунно-поршневая группа: А, В – ус- ного в модуле топливного насоса, фильтра
тановочные метки; 1 – поршень; 2 – поршневой тонкой очистки топлива, расположенного на
8 палец; 3 – стопорное кольцо; 4 – шатун; 5 – ша-
тунный вкладыш; 6 – блок цилиндров; 7 – крыш- кронштейне топливного бака, регулятора дав-
ка шатуна; 8 – болт; 9 – составное маслосъемное ления топлива, форсунок и топливопроводов,
кольцо; 10 – компрессионные кольца а также включает в себя воздушный фильтр.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Неисправен датчик положения Замените дроссельный узел
дроссельной заслонки
Нет давления топлива в рампе: Выполните следующее:
засорены топливопроводы промойте и продуйте топливный бак Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент
и топливопроводы Неисправна система зажигания См. «Cистема зажигания», с. 194
неисправен топливный насос замените насос Нарушены зазоры в механизме привода Замените гидрокомпенсаторы
засорен топливный фильтр замените фильтр клапанов двигателя
неисправен регулятор давления топлива проверьте регулятор, неисправный Недостаточная компрессия – ниже Выполните следующее:
замените 1 МПа (10 кгс/см2):
Неисправна система зажигания См. «Cистема зажигания», с. 194 пробита прокладка головки блока замените прокладку
цилиндров
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
прогорание поршней, поломка очистите кольца и канавки поршней
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель или залегание поршневых колец от нагара, поврежденные кольца
рампе не пускается» и поршень замените
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода плохое прилегание клапанов к седлам замените поврежденные клапаны,
Неисправен датчик положения Замените дроссельную заслонку отшлифуйте седла
дроссельной заслонки чрезмерный износ цилиндров замените поршни, расточите
или загрязнен дроссельный узел и поршневых колец и отхонингуйте цилиндры
Подсос воздуха через шланги Подтяните хомуты крепления, Неисправна система изменения фаз Обратитесь на сервис для диагностики
вентиляции картера двигателя поврежденные шланги замените газораспределения и ремонта системы
Неисправна система зажигания См. «Cистема зажигания», с. 194 Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Неисправна система изменения фаз Обратитесь на сервис для диагностики Использование масла Замените масло рекомендованным
газораспределения и ремонта системы несоответствующей марки заводом – изготовителем автомобиля
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист Разжижение или вспенивание масла Устраните причины проникновения
Неполное открытие дроссельной Замените дроссельный узел из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости,
заслонки топлива или охлаждающей жидкости замените масло
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос
рампе не пускается» деталей масляного насоса
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
Чрезмерное уменьшение зазора между Выправьте деформированный масляный головок шатуна
маслоприемником и дном масляного кар- картер, при необходимости замените Сильные стуки в прогретом двигателе
тера или повреждение маслоприемника, поврежденный маслоприемник при повышении частоты вращения коленчатого вала
вызванное ударом о дорожное препятствие
Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените
Чрезмерное натяжение ремня привода Проверьте натяжение ремня,
коренных и шатунных подшипников вкладыши
вспомогательных агрегатов или замените поврежденный ремень
и шейками коленчатого вала
появление на нем трещин и разрывов
Трещины, поры в стенках масляных Отремонтируйте блок цилиндров.
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика
каналов блока цилиндров или засорение При невозможности устранения дефекта
требуемым моментом
масляных магистралей замените блок
Чрезмерное увеличение зазоров между Отшлифуйте шейки под ремонтный
Стук коренных подшипников коленчатого вала вкладышами шатунных и коренных размер и замените вкладыши
Обычно стук глухого тона, металический. Обнаруживается при резком открытии дрос- подшипников коленчатого вала
сельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением часто-
Повышенная вибрация двигателя
ты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызыва-
ет стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал
плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленчатого вала Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу,
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное подберите поршни по массе
давление масла в прогретом двигателе» Износ гидрокомпенсаторов Замените гидрокомпенсаторы
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Неодинаковые значения компрессии См. «Проверка компрессии
Увеличенный зазор между шейками Прошлифуйте шейки и замените в цилиндрах в цилиндрах», с. 66
и вкладышами коренных подшипников вкладыши Подушки опор подвески силового агре- Замените опоры
Увеличенный зазор в упорном Замените вкладыши среднего коренного гата сильно изношены или затвердели
подшипнике коленчатого вала подшипника, проверьте зазор Ослаблено крепление шкива Подтяните крепления
коленчатого вала или шкивов
Стук шатунных подшипников вспомогательных агрегатов
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на хо-
лостом ходу при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко опреде- Детонационные стуки двигателя
лить, отключая по очереди свечи зажигания Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное октановым числом октановым числом
давление масла в прогретом двигателе» Неисправен электронный блок Замените блок
Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте управления двигателем
шейками коленчатого вала и вкладышами шейки Неисравен датчик детонации Замените датчик
Стук поршней Повышенный расход масла
Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше Подтекание масла через уплотнения Подтяните крепления или замените
всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой двигателя прокладки и сальники
Увеличенный зазор между поршнями Замените поршни, расточите Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции
и цилиндрами и отхонингуйте цилиндры картера
Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры, замените поршни
кольцами и канавками на поршне с кольцами двигателя и кольца
Поломка поршневых колец Замените кольца
Повышенный шум газораспределительного механизма
Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме-
Пониженное давление масла в системе См. неисправность «Недостаточное
или пазов в канавках поршней из-за ните моторное масло рекомендуемым
смазки давление масла в прогретом двигателе»
применения нерекомендованного масла заводом – изготовителем автомобиля
Износ гидрокомпенсаторов Замените гидрокомпенсаторы
Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки
Поломка клапанной пружины Замените пружину колпачков клапанов
Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, направляющие втулки,
Стук на холодном двигателе, слышимый в течение 2–3 минут после пуска или направляющих втулок отремонтируйте головку блока цилиндров
и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала Перегрев двигателя
Увеличенный зазор между поршнями Стук поршней, исчезающий после Недостаточное количество жидкости Долейте охлаждающую жидкость
и цилиндрами прогрева двигателя, не является в системе охлаждения в систему охлаждения
признаком неисправности.
Сильно загрязнена наружная Очистите наружную поверхность
При постоянном стуке замените поршни,
поверхность радиатора радиатора струей воды
расточите и отхонингуйте цилиндры
Неисправен термостат Замените термостат
Ослабление крепления шкива Подтяните крепление
коленчатого вала Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель
охлаждения вентилятора и реле его включения,
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя замените неисправные узлы
Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное Неисправен клапан пробки Замените пробку расширительного
щей марки заводом – изготовителем автомобиля расширительного бачка (постоянно бачка
Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените упорные полукольца среднего открыт, из-за чего система находится
вала коренного подшипника под атмосферным давлением)
Увеличенный зазор в переднем Замените вкладыши коренных Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим
коренном подшипнике подшипников октановым числом октановым числом
Стуки на прогретом двигателе в режиме холостого хода Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Ослабление натяжения или износ ремня Отрегулируйте натяжение ремня Поврежден радиатор Замените радиатор
привода вспомогательных агрегатов или замените его Повреждение шлангов или прокладок Замените поврежденные шланги
Шум деталей газораспределительного См. неисправность «Повышенный шум в соединениях трубопроводов, или прокладки, подтяните хомуты
механизма газораспределительного механизма» ослабление хомутов шлангов
Использование масла Замените масло на рекомендованное Утечка жидкости через сальник водяного Замените водяной насос
несоответствующей марки заводом – изготовителем автомобиля насоса
Увеличенные зазоры между Замените поршни и пальцы Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
поршневыми пальцами и отверстиями цилиндров
в бобышках поршней Утечка жидкости через микротрещины Проверьте герметичность блока и голо-
Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте в блоке или головке блока цилиндров вки блока цилиндров, при обнаружении
шейками коленчатого вала и вкладышами шейки трещин замените поврежденные детали
Система зажигания двигателя микро- максимальную мощность отопитель и открой-

процессорная, состоит из катушек и свечей те капот. Если есть возможность, поливайте ПРИМЕЧАНИЕ
зажигания. Катушками зажигания управляет радиатор холодной водой. Только добившись Работы по снятию и установке удобнее выпол-
электронный блок (контроллер) системы уп- снижения температуры, остановите двига- нять на подъемнике или смотровой канаве.
равления двигателем. Система зажигания тель. Но никогда сразу не открывайте пробку
при эксплуатации не требует обслуживания радиатора: на перегретом двигателе гейзер 1. Затормозите автомобиль стояночным
и регулировки. из-под открытой пробки обеспечен. Не спеши- тормозом, подложите упоры под задние коле-
Силовой агрегат (двигатель с коробкой пе- те, дайте всему остыть, и вы сохраните здоро- са, включите I передачу на автомобиле с МКП
редач, сцеплением и главной передачей) уста- вье машины и ваше собственное здоровье. (переведите рычаг селектора в положе-
новлен на трех опорах с эластичными резино- Практически во всех инструкциях к автомо- ние «Р» на автомобиле с АКП), поддомкратьте
выми элементами: двух верхних боковых (пра- билю содержится рекомендация при пуске переднюю часть автомобиля и установите ее
вой и левой), воспринимающих основную двигателя обязательно выжать сцепление. на надежные опоры.
массу силового агрегата, и задней нижней, Эта рекомендация оправдана только в слу- 2. Выверните шесть винтов 2 (рис. 5.3)
компенсирующей крутящий момент от транс- чае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить (по три с каждой стороны) крепления брыз-
миссии и нагрузки, возникающие при трогании энергию аккумулятора на проворачивание говика двигателя.
автомобиля с места, разгоне и торможении. валов и шестерен коробки передач в загус- 3. Опустите заднюю часть брызговика вниз
В данном разделе описаны особенности тевшем масле. В остальных случаях эта ме- и снимите брызговик, выводя его держатели из
ремонта и обслуживания двигателя, ремонт ра направлена лишь на то, чтобы автомобиль пазов в нижней облицовке переднего бампера.
систем смазки, питания, замена уплотнений, не тронулся, если по забывчивости включена 4. Установите брызговик в порядке обрат-
цепи и привода газораспределительного ме- передача. Этот прием вреден для двигателя, ном снятию.
ханизма, замена опор подвески силового аг- так как при выжатом сцеплении через него
регата, дефектовка маховика двигателя. на упорный подшипник коленчатого вала пе-
В связи с тем, что для ремонта блока ци- редается значительное усилие, а при пуске ПРОВЕРКА
линдров двигателя необходимы специальное
оборудование, инструменты и высокая квали-
(особенно холодном) смазка к нему долго не
поступает. Подшипник быстро изнашивает-
КОМПРЕССИИ
фикация исполнителя, обращайтесь на СТО. ся, коленчатый вал получает осевой люфт, В ЦИЛИНДРАХ
а трогание с места начинает сопровождаться
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ сильной вибрацией. Для того чтобы не пор-
При известном навыке и внимательности мно- тить двигатель, возьмите в привычку прове-
гие неисправности двигателя и его систем рять перед пуском положение рычага пере-
можно довольно точно определить по цвету ключения передач и пускать двигатель при НА МАШИНЕ 45 мин
дыма, выходящего из выхлопной трубы. Си- затянутом ручном тормозе, не выжимая Компрессия (давление в конце такта сжатия)
ний дым свидетельствует о попадании масла сцепление без крайней необходимости. в цилиндрах – важнейший показатель для диа-
в камеры сгорания, причем постоянное дым- гностики состояния двигателя без его разбор-
ление – признак сильного износа деталей ци- ки. По ее среднему значению и по разнице
линдропоршневой группы. Появление дыма СНЯТИЕ И УСТАНОВКА значений в отдельных цилиндрах можно с до-
статочной степенью точности определить сте-
при перегазовках, после длительного прокру-
чивания стартером, после долгой работы на
БРЫЗГОВИКА пень общего износа деталей шатунно-поршне-
холостом ходу или сразу после торможения ДВИГАТЕЛЯ вой группы двигателя, выявить неисправности
двигателем указывает, как правило, на износ этой группы и деталей клапанного механизма.
маслосъемных колпачков клапанов. Черный Проверяют компрессию специальным при-
дым возникает из-за слишком богатой смеси бором – компрессометром, который в насто-
вследствие неисправности системы управле- ящее время можно свободно приобрести
ния двигателем или форсунок. Сизый или гус- НА ПОДЪЕМНИКЕ 10 мин в крупных магазинах автозапчастей.
той белый дым с примесью влаги (особенно При покупке нового автомобиля официаль-
после перегрева двигателя) означает, что ох- ный дилер, как правило, предлагает заменить ПРИМЕЧАНИЕ
лаждающая жидкость проникла в камеру сго- брызговик металлической защитой картера
рания через поврежденную прокладку головки двигателя. Снятие защиты картера двигателя
блока цилиндров. При сильном повреждении аналогично снятию брызговика двигателя.
этой прокладки жидкость иногда попадает Вам потребуется отвертка с плоским
и в масляный картер, уровень масла резко по- лезвием.
вышается, а само масло превращается в мут-
ную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при
непрогретом двигателе во влажную или в хо-
лодную погоду – нормальное явление.
Довольно часто можно увидеть стоящий по-
среди городской пробки автомобиль с откры-
тым капотом, испускающий клубы пара. Пере- Так выглядит компрессометр, использован-
грев. Лучше, конечно, этого не допускать, по- ный для иллюстрирования данной книги.
чаще поглядывая на указатель температуры. 3 1
Но никто не застрахован от того, что может не-
ожиданно отказать термостат, электровенти-
ляторы или просто потечь охлаждающая жид-
кость. Если вы упустили момент перегрева,
не паникуйте и не усугубляйте ситуацию.
Не так страшен перегрев, как его возможные
последствия. Никогда сразу же не глушите
двигатель – он получит тепловой удар и, воз-
можно, остыв, вообще откажется заводиться. 2 2
Остановившись, дайте ему поработать на Рис. 5.3. Крепление брызговика двигателя: 1 – брыз-
холостых оборотах, тогда в системе сохра- говик двигателя; 2 – винты крепления; 3 – нижняя обли- Существуют варианты компрессометров,
цовка бампера
нится циркуляция жидкости. Включите на у которых вместо резьбового штуцера для
вворачивания вместо свечи зажигания ус- 6. Вверните компрессометр в свечное от- тормозом. Выход (утечка) воздуха через дрос-
тановлен резиновый наконечник. Такие верстие проверяемого цилиндра. сельный узел свидетельствует о негерметич-
компрессометры при проверке компрессии 7. Нажмите на педаль акселератора, вклю- ности впускного клапана, а через глушитель –
надо просто сильно прижимать к свечному чите стартер и проворачивайте им коленчатый о негерметичности выпускного клапана.
отверстию. вал двигателя до тех пор, пока давление в ци- При повреждении прокладки головки блока
линдре не перестанет увеличиваться, что со- цилиндров воздух будет выходить через гор-
ответствует примерно четырем тактам сжатия. ловину расширительного бачка в виде пузы-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рей или в соседний цилиндр, что обнаружива-
Важными условиями правильности показа- ПРИМЕЧАНИЯ ется по характерному шипящему звуку.
ний при проверке компрессии являются ис- Для получения правильных показаний ком-
правность стартера и его электрических це- прессометра коленчатый вал должен вра-
пей, а также полная заряженность аккумуля- щаться со скоростью 180–200 мин–1 или ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
торной батареи. выше, но не более 350 мин–1. Если вы ис-
пользуете компрессометр с резиновым на-
ВЕНТИЛЯЦИИ
1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра- конечником, проворачивать стартером ко- КАРТЕРА
бочей температуры. ленчатый вал попросите помощника.
НА МАШИНЕ 30 мин
Со временем в системе вентиляции картера
двигателя накапливаются смолистые отложе-
ния из картерных газов, затрудняющие отвод
этих газов в цилиндры двигателя для сжигания.
Из-за этого давление газов внутри двигателя
повышается и появляются течи масла через
уплотнения, чтобы избежать этого, периоди-
чески очищайте и промывайте систему.
2. Отожмите фиксаторы и снимите крышку Вам потребуются: емкость для промыв-
с направляющей проводов. 8. Записав показания компрессометра, ус- ки, бензин или керосин, ключ TORX T30.
тановите его стрелку на ноль, нажав на клапан
выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструк-
ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
9. Повторите операции 6–8 для остальных

цилиндров. Давление должно быть не ниже
1,0 МПа и не должно отличаться в разных ци-
линдрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная
3. Снимите катушки зажигания (см. «Снятие компрессия в отдельных цилиндрах может 1. Снимите со штуцера корпуса распреде-
и установка катушек зажигания», с. 194). возникнуть в результате неплотной посадки лительных валов шланг большой ветви систе-
клапанов в седлах, повреждения прокладки мы вентиляции картера.
головки блока цилиндров, поломки или приго-
рания поршневых колец. Пониженная ком-
прессия во всех цилиндрах указывает на из-
нос поршневых колец.
10. Для выяснения причин недостаточной
компрессии залейте в цилиндр с пониженной
компрессией около 20 см3 чистого моторного
масла и вновь измерьте компрессию. Если
показания компрессометра повысились, наи-
более вероятна неисправность поршневых
колец. Если компрессия осталась неизмен-
ной, значит, тарелки клапанов неплотно при- 2. Извлеките обратный клапан шланга сис-
4. Выверните свечи зажигания (см. «Замена легают к их седлам или повреждена проклад- темы вентиляции картера из отверстия
и обслуживание свечей зажигания», с. 194). ка головки блока цилиндров. в крышке воздушного фильтра…
5. Извлеките предохранитель топливного
насоса из монтажного блока (см. «Монтажные ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
блоки», с. 181). Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха в ци-
линдр, в котором поршень предварительно ус-
тановлен в ВМТ такта сжатия. Для этого сни-
мите с компрессометра наконечник и присое-
дините к нему шланг компрессора. Вставьте
наконечник в свечное отверстие и подайте
в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа.
Для того чтобы коленчатый вал двигателя
не провернулся, включите высшую переда-
чу и затормозите автомобиль стояночным 3. …и отсоедините клапан от шланга.
8. Пальцами сожмите фиксирующее кольцо

шланга системы вентиляции картера…
4. Сожмите фиксаторы держателя шлангов …и стрелочный индикатор с удлини-

на маслоотделителе… телем.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
9. …и отсоедините шланг от подогревателя 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
на впускной трубе. тие и установка брызговика двигателя», с. 66).
3. Отсоедините провод от клеммы минус
аккумуляторной батареи.
5. …и снимите держатель с фиксатора.
10. Промойте бензином или керосином вну-

треннюю полость маслоотделителя и шланги.
Установите маслоотделитель на место, заме-
нив уплотнительную прокладку новой. Про-
мойте обратный клапан и шланг системы вен-
тиляции картера, соединяющий корпус рас- 4. Снимите воздухоподводящий рукав (см.
пределительных валов и воздушный фильтр. «Снятие и установка воздушного фильтра
11. Установите все детали в порядке, об- и воздухозаборника», с. 102).
ратном снятию. 5. Снимите катушку зажигания 1-го цилинд-
ра (см. «Снятие и установка катушек зажига-
ния», с. 194).
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
6. Выверните два болта крепления масло- ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
отделителя к головке блока цилиндров и из-
влеките болты из отверстий.
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
в положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
такта сжатия для того, чтобы при проведении
работ, связанных со снятием цепи привода 6. Выверните свечу зажигания 1-го цилинд-
распределительных валов, снятием распре- ра (см. «Замена и обслуживание свечей зажи-
делительных валов, не нарушалась установка гания», с. 194).
7. Извлеките патрубок маслоотделителя из фаз газораспределения. При нарушении фаз
отверстия в крышке привода газораспреде- газораспределения двигатель не будет нор-
лительного механизма. мально работать.
Выставляйте ВМТ по специальному шаб-
ПРИМЕЧАНИЕ лону.
Часть последующих операций для наглядно-
сти показана при снятой впускной трубе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас нет специального шаблона, ра-
боты, связанные со снятием цепи привода
распределительных валов и регулировкой
фаз газораспределения, рекомендуем
проводить на станции технического обслу-
живания, располагающей необходимым
оборудованием. 7. Выверните болт крепления крышки выпу-
скного распределительного вала и извлеките
Вам потребуются: торцовая головка болт из отверстия. Аналогично выверните
«на 21», ключ TORX T20, специальный и извлеките 2-й болт крепления крышки рас-
шаблон, свечной ключ… пределительного вала…

ПРИМЕЧАНИЕ аккумуляторной батареи.
4. Снимите воздухозаборник (см. «Снятие
воздушного фильтра и воздухозаборника»,
с. 102).
2 2 5. Снимите катушку зажигания 1-го цилинд-
ра (см. «Снятие и установка катушек зажига-
1 3 1 ния», с. 194).
6. Выверните свечу зажигания 1-го цилинд-
ра (см. «Замена и обслуживание свечей зажи-
гания», с. 194).
7. Снимите крышку цепи привода газорас-
11. Установите специальный шаблон так, пределительного механизма (см. «Замена
Так расположены болты крепления крышек чтобы штифты 1 шаблона попали в отверстия 2 прокладки крышки цепи привода газораспре-
распределительных валов. распределительных валов, при этом надпись делительного механизма», с. 75).
«ТОР» (поз. 3) должна оказаться сверху. 8. Установите поршень 1-го цилиндра в по-
Если специальный шаблон распредели- ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
тельных валов вставляется в отверстия рас- поршня первого цилиндра в положение ВМТ
пределительных валов до упора без усилия, такта сжатия», с. 68).
фазы газораспределения установлены верно.
Если специальный шаблон распределитель-
ных валов не вставляется в отверстия распре-
делительных валов, то фазы газораспределе-
ния установлены неправильно и нуждаются
в регулировке (см. «Регулировка фаз газорас-
пределительного механизма», с. 69).
12. Установите снятые детали в порядке,
8. …и снимите крышку. Аналогично снимите обратном снятию.
крышку впускного распределительного вала.
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ 9. Отожмите натяжитель цепи и зафикси-
ГАЗОРАСПРЕДЕ- руйте его, вставив в отверстие штифт.
10. Установите шкив коленчатого вала и за-
ЛИТЕЛЬНОГО тяните болт его крепления.
МЕХАНИЗМА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Если при установке поршня 1-го цилиндра
в положение ВМТ выяснилось, что необходи-
мо отрегулировать фазы газораспредели-
9. Вверните в свечное отверстие стрелоч- тельного механизма, выполните следующее.
ный индикатор. Вам потребуются: ключ «на 21», ключ
TORX T20, торцовые головки «на 16»,
«на 24», ключ-шестигранник «на 5», спе- 11. Удерживая от проворачивания стопо-
циальный шаблон, свечной ключ стре- ром 6 (рис. 5.4) звездочку, выверните болты 2
лочный индикатор с удлинителем… и 4 крепления звездочек соответственно 1
и 5, затем снимите звездочки.
1 2 3 4 5 6
10. Проворачивайте коленчатый вал двига-

теля за болт крепления к нему шкива ремня
привода вспомогательных агрегатов до уста- …и стопор для фиксации шкива.
новки поршня 1-го цилиндра в положение
ВМТ, при этом следите за показаниями ма- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ленькой стрелки индикатора, которая должна Если у вас нет специального шаблона, рабо-
остановиться на максимальном значении. ты, связанные с регулировкой фаз газорас-
пределения, рекомендуем проводить на
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рис. 5.4. Регулировка фаз газораспределительного
станции технического обслуживания, распо-
механизма: 1 – звездочка распределительного вала впу-
Если коленчатый был повернут с переходом лагающей необходимым оборудованием. скных клапанов; 2 – болт крепления звездочки распре-
за ВМТ более чем на 0,01 мм, то необходимо делительного вала впускных клапанов; 3 – цепь привода
повернуть его назад примерно на 45° и по- 1. Установите автомобиль на подъемник газораспределительного механизма; 4 – болт крепления
вторить установку поршня в ВМТ. или смотровую канаву. звездочки распределительного вала выпускных клапа-
Допустимое отклонение от ВМТ поршня 1-го 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня- нов; 5 – звездочка распределительного вала выпускных
клапанов; 6 – стопор
цилиндра ±0,01 мм. тие и установка брызговика двигателя», с. 66).
16. Натяните цепь привода газораспреде-

лительного механизма, вынув фиксирующий
штифт из отверстия натяжителя.
17. Снимите специальный шаблон и затяни-
те болты крепления 2 и 4 (см. рис. 5.4) момен-
том 50 Н·м, удерживая стопором 6 звездоч-
ки 1 и 5 от проворачивания.
18. Проверните коленчатый вал по часовой
стрелке на один оборот.
19. Установите специальный шаблон и про-
верьте установку поршня 1-го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка 3. Проверьте состояние ремня внешним ос-
поршня первого цилиндра в положение ВМТ мотром. Если на ремне обнаружены признаки
12. Снимите крышки распределительных такта сжатия», с. 68). сильного износа, его необходимо заменить.
валов (см. «Установка поршня первого цилин- 20. Если специальный шаблон распреде- Если при выполнении ремонтных работ ремень
дра в положение ВМТ такта сжатия», с. 68). лительных валов вставляется в отверстия привода вспомогательных агрегатов снимают
распределительных валов до упора без уси- не для замены, пометьте стрелкой направление
лий, фазы газораспределения установлены движения ремня при работе двигателя, чтобы
правильно. Если специальный шаблон рас- при сборке установить его в том же положении.
пределительных валов не вставляется в от-
верстия распределительных валов, повтори- ПРИМЕЧАНИЕ
те регулировку. Дополнительный признак необходимости
21. Установите все детали в порядке, об- замены ремня привода вспомогательных аг-
2 2 ратном снятию. регатов – характерный свист (проскальзыва-
ние ремня).
1 3 1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
13. Поверните распределительные валы
так, чтобы штифты 1 специального шаблона
попали в отверстия 2 распределительных ва-
лов, при этом надпись «ТОР» (поз. 3) должна
быть сверху. НА МАШИНЕ 20 мин
Снятие ремня привода вспомогательных
агрегатов необходимо при замене прокладок 4. Для снятия ремня привода вспомога-
крышки цепи привода газораспределитель- тельных агрегатов ослабьте его натяжение,
ного механизма или самой цепи, а также го- поворачивая ключом головку болта крепления
ловки блока цилиндров. Кроме того, прове- натяжного ролика против часовой стрелки…
Т 10171А рять ремень привода вспомогательных агре-
гатов требуется в процессе эксплуатации
согласно регламенту проведения техническо-
го обслуживания автомобиля.
Замените ремень, если при осмотре вы об-
наружите:
– следы износа зубчатой поверхности, тре-
щины, подрезы, складки или отслоение ткани
от резины;
– трещины, складки, углубления или выпук-
лости на наружной поверхности ремня;
14. Закрепите шаблон от руки винтом М6. – разлохмачивание или расслоение на тор-
15. Установите звездочки 1 и 5 (см. рис. 5.4) цовых поверхностях ремня;
на распределительные валы и зафиксируйте – следы масла на поверхности ремня. 5. …до совмещения отверстия в натяжителе
их новыми болтами соответственно 2 и 4 и кронштейне компрессора кондиционера.
крепления так, чтобы звездочки могли прово- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Зафиксируйте натяжитель, вставив в отвер-
рачиваться относительно валов с ощутимым Ремень со следами моторного масла на лю- стие штифт.
натягом. Установите цепь 3 на звездочки. бой его поверхности надо обязательно заме-
нить, так как масло быстро разрушает рези-
ну. Причину попадания масла на ремень
(обычно вследствие нарушения герметично-
сти сальников валов двигателя) надо устра-
нить немедленно.
Вам потребуются: ключ «на 16», маркер

или мел, штифт (сверло).
1. Установите автомобиль на подъемник,
снимите правое переднее колесо.
2. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика двигателя», 6. Снимите ремень привода вспомогатель-
с. 66). ных агрегатов с ролика натяжного механизма…
4. Выверните болт крепления автоматичес-

кого натяжителя ремня привода вспомога- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
тельных агрегатов к кронштейну компрессора Если у вас нет специального шаблона, рабо-
кондиционера со стороны катколлектора… ты, связанные со снятием цепи привода га-
зораспределительного механизма, реко-
мендуем проводить на станции технического
обслуживания, располагающей необходи-
мым оборудованием.
7. …со шкивов компрессора кондиционера, 1. Установите автомобиль на подъемник

генератора и коленчатого вала. или смотровую канаву.
8. Установите новый ремень привода вспо-
могательных агрегатов в порядке, обратном
снятию. Если устанавливаете старый ремень,
расположите его в соответствии с нанесен-
ной меткой направления движения ремня при
работе двигателя.
5. …и снимите натяжитель.
6. Проверьте промежуточный ролик ремня
привода вспомогательных агрегатов. Его под-
шипник должен вращаться бесшумно, без за-
еданий, равномерно. Не должно быть осевого
и радиального люфтов. Если в процессе про-
верки обнаружена неисправность подшипни-
ка, замените промежуточный ролик. Для его 2. Снимите крышку цепи привода газорас-
замены выверните болт крепления ролика пределительного механизма (см. «Замена
к кронштейну компрессора кондиционера… прокладки крышки цепи привода газораспре-
9. Проверните коленчатый вал двигателя на делительного механизма», с. 75).
два оборота и убедитесь в том, что при уста-
новке ремня привода клиновые дорожки сов-
пали с ручьями шкивов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АВТОМАТИЧЕСКОГО
НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ 7. …и снимите ролик.
АГРЕГАТОВ 3. Если цепь привода газораспределитель-
ного механизма снимаете не для замены, по-
метьте взаимное расположение цепи, звез-
дочек распределительных валов…
Автоматический натяжитель ремня привода
вспомогательных агрегатов не требует обслу-
живания в процессе эксплуатации автомоби-
ля. При поломке спиральной пружины натяжи- 8. Установите автоматический натяжитель
тель заменяют в сборе, а при выходе из строя ремня привода вспомогательных агрегатов
подшипника натяжного ролика можно заме- и все детали в порядке, обратном снятию.
нить новым ролик.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 16», ключ «на 16», маркер или мел, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
штифт (сверло).
1. Установите автомобиль на подъемник,
ЦЕПИ ПРИВОДА
снимите правое переднее колесо. ГАЗОРАСПРЕДЕ- 4. …и звездочки коленчатого вала.
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
тие и установка брызговика двигателя», с. 66).
ЛИТЕЛЬНОГО
3. Снимите ремень привода вспомогатель- МЕХАНИЗМА
ных агрегатов (см. «Снятие и установка ремня
привода вспомогательных агрегатов», с. 70).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Вам потребуются: ключ «на 21», ключ
«на 24», ключ-шестигранник «на 5», спе-
циальный шаблон, свечной ключ, стре-
лочный индикатор с удлинителем, сто- 5. Отожмите натяжитель цепи и зафикси-
пор для фиксации шкива. руйте его, вставив в отверстие штифт.
4. Выверните два болта крепления крон-

ЗАМЕНА ОПОР штейна задней опоры к коробке передач…
ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
Двигатель с коробкой передач, сцеплением
(для автомобилей с МКП) и главной передачей
установлен на трех опорах с эластичными ре-
зиновыми элементами: двух верхних боковых
(правой и левой), воспринимающих основную
6. Выверните два болта крепления натяжи- массу силового агрегата, и задней нижней,
теля… компенсирующей крутящий момент от транс-
миссии и нагрузки, возникающие при трогании
автомобиля с места, разгоне и торможении. 5. …и снимите кронштейн.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ

ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
И КРОНШТЕЙНА ЕЕ КРЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: ключ «на 17», торцо-
вая головка «на 16», динамометрический
7. …и снимите его. ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным 6. Выверните болт крепления задней опоры
тормозом, подложите упоры под задние коле- к поперечине передней подвески…
са, поддомкратьте переднюю часть автомо-
биля и установите на надежные опоры.
8. Снимите башмак натяжителя.

7. …и снимите заднюю опору подвески си-
лового агрегата.
2. Подставьте через резиновую или дере-
вянную проставку опору под двигатель.
8. Проверьте состояние резинометалличе-

ских шарниров задней опоры. Опору с надо-
рванными или со следами выпучивания рези-
9. Снимите цепь привода газораспредели- ны шарнирами замените.
тельного механизма сначала со звездочки ко- 9. Установите заднюю опору и кронштейн
ленчатого вала, затем со звездочек распре- ее крепления в обратном порядке с учетом
делительных валов. 3. Удерживая головку болта крепления от следующего:
проворачивания, отверните гайку крепления – болт крепления задней опоры к попере-
задней опоры к кронштейну силового агрега- чине передней подвески затяните моментом
та и извлеките болт из отверстия. 40 Н·м, затем доверните на 90°;
– болты крепления кронштейна задней опо-
ры к коробке передач затяните моментом
30 Н·м, затем доверните на 90°.
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ

10. Установите цепь и все детали в порядке, ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
обратном снятию.
11. Отрегулируйте при необходимости фа-
зы газораспределительного механизма (см.
«Регулировка фаз газораспределительного
механизма», с. 69). НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовые головки Вам потребуются: торцовые головки

«на 13», «на 16», динамометрический ключ. «на 13», «на 16», ключ «на 13», динамоме-
1. Затормозите автомобиль стояночным трический ключ.
тормозом, подложите упоры под задние коле- 1. Затормозите автомобиль стояночным
са, поддомкратьте переднюю часть автомо- тормозом, подложите упоры под задние коле-
биля и установите на надежные опоры. са, поддомкратьте переднюю часть автомо-
2. Подставьте через резиновую или дере- биля и установите на надежные опоры.
вянную проставку опору под двигатель. 2. Подставьте через резиновую или дере-
вянную проставку опору под двигатель.
7. Снимите кронштейн правой опоры под-

вески силового агрегата.
3. Снимите аккумуляторную батарею (см.

3. Отверните гайку крепления провода «Снятие и установка аккумуляторной бата-
«массы» к шпильке крепления кронштейна реи», с. 183).
правой опоры подвески силового агрегата…
8. Выверните четыре (один болт на фото не

виден) болта крепления правой опоры подве-
ски силового агрегата к лонжерону кузова…
4. Снимите полку крепления аккумулятор-

4. …снимите гайку и провод «массы» со ной батареи (см. «Снятие и установка полки
шпильки. крепления аккумуляторной батареи», с. 243).
9. …и снимите опору.
5. Выверните шпильку Б и два болта А креп- 5. Выверните два болта А крепления левой
ления кронштейна правой опоры подвески опоры подвески силового агрегата к крон-
силового агрегата. штейну силового агрегата и болт Б верхнего
10. Установите правую опору подвески си- крепления опоры к лонжерону кузова.
лового агрегата и кронштейн ее крепления
в обратном порядке с учетом следующего:
– болты крепления правой опоры к лонже-
рону кузова затяните моментом 20 Н·м, затем
доверните на 90°;
– болты и шпильку крепления кронштейна
правой опоры к двигателю затяните момен-
том 30 Н·м, затем доверните на 90°.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ

ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
6. Отверните гайку крепления кронштейна 6. Выверните два болта бокового крепле-

правой опоры подвески силового агрегата ния левой опоры подвески силового агрегата
и снимите гайку. НА МАШИНЕ 30 мин к отбортовке лонжерона кузова…
4. Выверните два болта крепления защит-

ного щитка маховика (диска гидротрансфор-
матора)…
12. Установите левую опору подвески сило-

вого агрегата и кронштейн ее крепления в об-
7. …и снимите опору. ратном порядке с учетом следующего:
– болты крепления левой опоры к лонжеро-
ну кузова затяните моментом 50 Н·м, затем
доверните на 90°; 5. …и снимите щиток.
– болты и шпильку крепления кронштейна
левой опоры к коробке передач затяните мо-
ментом 30 Н·м, затем доверните на 90°;
– болты крепления левой опоры к крон-
штейну коробки передач затяните моментом
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
8. При необходимости снимите с коробки
УПЛОТНЕНИЯ
передач кронштейн левой опоры подвески ДВИГАТЕЛЯ
силового агрегата, для чего отверните гайку
кронштейна жгута проводов… 6. Выверните двадцать болтов крепления
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ масляного картера.
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 1 час
Соединение масляного картера двигателя
с плитой блока цилиндров уплотнено специ-
альным герметиком.
Вам потребуются: ключ-шестигранник
«на 5», торцовая головка «на 16», отверт-
9. …и снимите кронштейн со шпильки. ка, нож (электродрель, пластмассовая
щетка). 7. Отделите масляный картер, слегка обсту-
1. Установите автомобиль на подъемник кивая его по периметру резиновым молотком
или смотровую канаву. (для наглядности показано со снятой приемной
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня- трубой системы выпуска отработавших газов).
10. Выверните шпильку и три болта крепле-

ния кронштейна опоры к коробке передач… 8. Очистите от старого герметика сопряга-
емые поверхности масляного картера …
3. Слейте масло из системы смазки двига-
теля (см. «Замена масла в двигателе и масля-
ного фильтра», с. 90).
11. …и снимите кронштейн. 9. …и блока цилиндров двигателя.

5. Отсоедините маслоотделитель от крыш-

ки цепи привода газораспределительного ме-
ханизма (см. «Очистка системы вентиляции
картера», с. 67).
10. Нанесите на поверхность масляного кар-

тера, сопрягаемую с блоком цилиндров, специ-
альный герметик валиком диаметром 2–3 мм,
линия нанесения герметика должна проходить 10. Снимите масляный картер двигателя
с внутренней стороны крепежных отверстий. (см. «Замена уплотнения масляного картера
двигателя», с. 74).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Очистить сопрягаемые поверхности масля-
ного картера и блока цилиндров от остатков
герметика можно с помощью дрели с наса- 6. Снимите ремень привода вспомогатель-
женной на нее пластмассовой щеткой (рабо- ных агрегатов (см. «Снятие и установка ремня
тать в защитных очках). привода вспомогательных агрегатов», с. 70).
Поддон масляного картера двигателя можно
установить легче и точнее, если ввернуть
в качестве направляющих два резьбовых
штифта М6 в отверстия привалочной поверх-
ности блока цилиндров.
11. Через 5 мин после нанесения гермети- 11. Удерживая коленчатый вал от провора-
ка установите масляный картер на блок ци- чивания монтажной лопаткой за маховик, как
линдров, вверните болты крепления картера показано на фото…
и затяните их моментом 13 Н·м.
12. Подождите не менее 30 мин, чтобы гер-
метик высох.
13. Залейте масло в двигатель (см. «Заме-
на масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 90). 7. Снимите компрессор кондиционера,
14. Пустите двигатель и убедитесь в отсут- не отсоединяя от него трубопроводов, и закре-
ствии подтекания масла. пите компрессор на кузове (см. «Снятие и ус-
тановка компрессора кондиционера», с. 257).
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
КРЫШКИ ЦЕПИ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА 12. …выверните болт крепления шкива, из-
влеките болт из отверстия…
Вам потребуются: ключ «на 21», ключ
«на 24», ключ-шестигранник «на 5», сто-
пор для фиксации шкива.
1. Установите автомобиль на подъемник 8. Снимите кронштейн крепления кондици-
или смотровую канаву. онера (см. «Снятие и установка компрессора
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня- кондиционера», с. 257).
аккумуляторной батареи. 13. …и снимите шкив.
4. Снимите воздухозаборник (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра и воздухоза-
борника», с. 102).
9. Слейте масло из системы смазки двига-

теля (см. «Замена масла в двигателе и масля- 14. Снимите шкив водяного насоса (см.
ного фильтра», с. 90). «Замена водяного насоса», с. 97).
19. …и снимите крышку.
15. Вывесите силовой агрегат. 4. Снимите масляный картер двигателя (см.

«Замена уплотнения масляного картера дви-
гателя», с. 74).
20. Снимите прокладку крышки цепи приво-
да газораспределительного механизма.
16. Снимите кронштейн правой опоры под-

вески силового агрегата (см. «Замена правой 5. Снимите со штуцера корпуса распреде-
опоры подвески силового агрегата», с. 72). лительных валов шланг системы вентиляции
картера.
21. Установите новую прокладку и все дета-

ли в порядке, обратном снятию, с учетом сле-
дующего:
– очистите привалочные поверхности
крышки цепи привода газораспределитель-
ного механизма и двигателя от остатков ста-
рой прокладки, установите новую прокладку
и крышку на двигатель;
– болты крепления крышки цепи привода
газораспределительного механизма затяните
17. Выверните три болта центрального моментом 10 Н·м; 6. Отсоедините колодку жгута проводов от
крепления крышки цепи привода газораспре- – болты центрального крепления крышки датчика положения распределительного вала.
делительного механизма. цепи привода газораспределительного меха-
низма затяните моментом 50 Н·м;
– болт крепления шкива коленчатого вала
затяните в два этапа: сначала моментом
150 Н·м, а затем доверните на 180°.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК КОРПУСА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
7. Отсоедините колодку жгута проводов от

НА МАШИНЕ 3 часа датчика сигнальной лампы аварийного паде-
18. Выверните болт крепления крышки цепи Соединение корпуса распределительных ния давления масла.
привода газораспределительного механизма валов и головки блока цилиндров двигателя 8. Снимите катушки и свечи зажигания (см.
и извлеките болт из отверстия. Аналогично уплотнено специальным клеем-герметиком, «Снятие и установка катушек зажигания»,
выверните и извлеките остальные шестнад- а свечные колодцы уплотнены резиновыми с. 194; «Замена и обслуживание свечей зажи-
цать болтов крепления крышки цепи привода кольцами. гания», с. 194).
газораспределительного механизма… Вам потребуются: ключ «на 14», торцо-
вые головки «на 8», «на 10», «на 19», удли-
нитель, вороток, отвертка с плоским лез-
вием, специальный шаблон, свечной
ключ, стрелочный индикатор с удлините-
лем, стопор для фиксации шкива.
9. Снимите направляющую низковольтных

проводов.
пределительного механизма (см. «Замена
прокладки крышки цепи привода газораспре-
делительного механизма», с. 75).
11. Установите поршень 1-го цилиндра
в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня
первого цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия», с. 68).
21. Нанесите клей-герметик на привалоч-
ную поверхность корпуса распределительных
16. …и снимите корпус. валов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наносите герметик тонким слоем, так как из-
лишки герметика могут попасть в каналы си-
стемы смазки и стать причиной повреждения
двигателя.
22. Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра

находится в положении ВМТ такта сжатия (см.
«Установка поршня первого цилиндра в поло-
12. Снимите цепь привода газораспреде- жение ВМТ такта сжатия», с. 68).
лительного механизма (см. «Снятие и уста- 23. Для удобства установки корпуса рас-
новка цепи привода газораспределительного 17. Очистите привалочные поверхности го- пределительных валов на головку блока ци-
механизма», с. 71). ловки блока цилиндров… линдров вверните в отверстия головки блока
две шпильки М6, располагая их по диагонали.
24. Осторожно опуская корпус распредели-
тельных валов по ввернутым шпилькам, уста-
новите его на головку блока цилиндров.
25. Равномерно затяните новые болты
крепления корпуса распределительных валов
крест-накрест от середины к краям моментом
26. Отрегулируйте фазы газораспредели-
тельного механизма (см. «Регулировка фаз
газораспределительного механизма», с. 69).
18. …и корпуса распределительных валов 27. Установите все детали в порядке, об-
13. Выверните два болта крепления мон- от остатков старого клея-герметика и обез- ратном снятию.
тажной проушины… жирьте поверхность. 28. Залейте масло в двигатель (см. «Заме-
на масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 90).
29. Пустите двигатель, проверьте отсутст-
вие потеков масла.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
При обнаружении течи моторного масла
14. …и снимите проушину. Аналогично вы- 19. Поддев отверткой, снимите резиновое или охлаждающей жидкости в местах соеди-
верните болты крепления второй монтажной уплотнительное кольцо свечного колодца. нения головки блока с блоком цилиндров сни-
проушины и снимите ее. Аналогично снимите остальные уплотнитель- мите головку и замените ее прокладку. Течь
ные кольца и замените их. может возникнуть и вследствие коробления
головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: ключ «на 14», торцо-
вые головки «на 8», «на 10», «на 19», ключ
TORX T30, головка XZN M12, удлинитель,
вороток, отвертка с плоским лезвием,
специальный шаблон, свечной ключ,
стрелочный индикатор с удлинителем,
стопор для фиксации шкива.
15. Выверните болты крепления корпуса 20. Снимите и замените сетчатый фильтр 3. Отсоедините провод от клеммы минус
распределительных валов… магистрали системы смазки двигателя. аккумуляторной батареи.
8. Снимите катколлектор (см. «Снятие и ус-

тановка катколлектора и замена его проклад-
ки», с. 111).
4. Снимите корпус воздушного фильтра 13. Ослабьте затяжку десяти болтов креп-
(см. «Снятие и установка воздушного фильтра ления головки блока цилиндров в порядке,
и воздухозаборника», с. 102). указанном на фото, а затем окончательно вы-
верните болты крепления головки блока
9. Снимите впускную трубу (см. «Замена и выньте их.
прокладок впускной трубы», с. 79).
5. Снимите топливную рампу (см. «Снятие

и установка топливной рампы», с. 106). 14. Снимите головку с блока цилиндров.
10. Выверните болты крепления и отведите

от головки блока цилиндров корпус термо-
стата, не отсоединяя шлангов системы ох-
лаждения двигателя (см. «Замена термоста-
тов», с. 97).
6. Снимите дроссельный узел (см. «Снятие 15. Снимите прокладку головки блока ци-
и установка дроссельного узла», с. 107). линдров.
11. Снимите корпус распределительных ва-

лов (см. «Замена прокладок корпуса распре-
делительных валов», с. 76).
16. Осмотрите привалочные поверхности

головки…
7. Слейте охлаждающую жидкость из систе-
мы охлаждения (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 94).
12. Снимите роликовые коромысла и гид-

рокомпенсаторы, положите их на чистую по-
верхность.
Не перепутайте роликовые коромысла и гид- 17. …и блока цилиндров. Удалите с них ос-
рокомпенсаторы при сборке. татки старой прокладки растворителем.
– затяните болты на холодном двигателе

в порядке, указанном на фото, в четыре этапа:
1-й – вверните болты крепления головки
блока цилиндров от руки;
2-й – затяните болты в порядке, указанном
на фото, моментом 30 Н·м;
3-й – доверните болты крепления на 90°;
4-й – еще раз доверните болты крепления
на 90°.
18. Проверьте головку блока на отсутствие 22. Установите цепь привода газораспреде-
коробления. Для этого поставьте линейку ре- лительного механизма и корпус распредели-
бром на поверхность головки сначала посе- тельных валов (см. «Замена прокладок корпу-
редине вдоль… са распределительных валов», с. 76; «Снятие 4. Снимите дроссельный узел (см. «Снятие
и установка цепи привода газораспредели- и установка дроссельного узла», с. 107).
тельного механизма», с. 71).
23. Отрегулируйте фазы газораспредели-
тельного механизма (см. «Регулировка фаз
газораспределительного механизма», с. 69).
24. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
25. Залейте масло в систему смазки двига-
теля (см. «Замена масла в двигателе и масля-
ного фильтра», с. 90).
19. …затем по диагонали и щупом измерьте 26. Залейте охлаждающую жидкость в сис-
зазор между поверхностью головки и линей- тему охлаждения двигателя (см. «Замена ох-
кой. Замените головку блока цилиндров, если лаждающей жидкости», с. 94).
зазор больше 0,05 мм. 27. Пустите двигатель, убедитесь в отсутст- 5. Извлеките уплотнительную прокладку
вии течи масла и охлаждающей жидкости. дроссельного узла из пазов впускной трубы.
Новую прокладку головки блока цилиндров ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
извлекайте из упаковки непосредственно ВПУСКНОЙ ТРУБЫ
перед установкой. Обращайтесь с новой
прокладкой очень аккуратно: ее поврежде-
ние в дальнейшем приведет к нарушению
герметичности соединения.
Вам потребуется ключ XZN M8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» После каждого снятия дроссельного узла
аккумуляторной батареи. прокладка подлежит замене.
20. Установите на блок цилиндров новую

прокладку так, чтобы поверхность, на которую
нанесена ее маркировка была обращена вверх.
21. Установите головку блока цилиндров
в последовательности, обратной снятию,
с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий под бол- 6. Выверните шесть болтов (один болт не
ты крепления головки блока цилиндров масло виден) крепления впускной трубы к головке
или охлаждающую жидкость, попавшие туда 2. Снимите корпус воздушного фильтра блока цилиндров…
при снятии головки; (см. «Снятие и установка воздушного фильтра
– обязательно установите новую прокладку и воздухозаборника», с. 102).
и болты крепления головки блока цилиндров,
повторное использование прокладки и бол-
тов не допускается;
– смажьте болты моторным маслом;
7. …и отведите впускную трубу от головки

блока.
3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие Далее часть операций для наглядности пока-
и установка топливной рампы», с. 106). зана на снятой впускной трубе.
отметьте любым доступным способом соот-

ветствие коромысел и гидрокомпенсаторов
их клапанам.
8. Извлеките уплотнительную прокладку из …или инерционный съемник масло-

паза впускной трубы. Аналогично извлеките съемных колпачков. При отсутствии такого
из пазов впускной трубы остальные уплотни- съемника потребуются пассатижи для снятия
тельные прокладки. колпачков и оправка подходящего диаметра
для их напрессовки на направляющие втулки
клапанов. 4. Для установки приспособления для сжа-
тия пружин клапанов вверните болт крепле-
ния крышки головки блока цилиндра в отвер-
стие блока цилиндров.
9. Установите новые уплотнительные про-

кладки.
10. Установите впускную трубу и все детали
в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ 1. Снимите корпус распределительных ва-

КОЛПАЧКОВ лов с блока цилиндров (см. «Замена прокладок
корпуса распределительных валов », с. 76).
5. Установите приспособление для сжатия

НА ВЕРСТАКЕ 4 часа пружин клапанов.
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле- ПРИМЕЧАНИЕ
ние голубого дыма из выхлопной трубы после С обратной стороны подложите гайку или
пуска двигателя, а также при торможении дви- шайбу подходящего размера для уменьше-
гателем после длительного движения под на- ния свободного хода клапана.
грузкой. При этом постоянное дымление
обычно не наблюдается. Косвенные призна-
ки – увеличенный расход масла при отсутст-
вии внешних течей и замасленные электроды 2. Снимите головку блока цилиндров (см.
свечей зажигания. «Замена прокладки головки блока цилинд-
Вам потребуются: все инструменты, ров», с. 77).
необходимые для снятия головки блока
цилиндров, а также пинцет (или намагни- ПРИМЕЧАНИЕ
ченная отвертка) для извлечения сухарей При наличии достаточного опыта и соответ-
из тарелок пружин клапанов… ствующего оборудования замена масло-
съемных колпачков возможна и без снятия
головки блока цилиндров.
6. Сожмите приспособлением пружину кла-

пана…
…приспособление для сжатия пружин

клапанов...
3. Снимите коромысла и гидрокомпенсато-

ры клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 7. …и с помощью пинцета или намагничен-
Обезличивание гидрокомпенсаторов и ко- ной отвертки выньте из тарелки пружины два
...клещевой… ромысел клапанов недопустимо, поэтому сухаря. Затем снимите приспособление.
12. Снимите маслосъемный колпачок, потя- 15. Легкими ударами бойка или молотка за-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ нув за съемник строго вверх. прессуйте колпачок до упора.
Если усилие перемещения рычага приспо- 16. Наденьте на колпачок пружину, если ее
собления значительно увеличивается, а су- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ снимали.
хари не выходят из проточки клапана, нане- При отсутствии приспособления для снятия 17. Установите пружины и их тарелки.
сите легкий удар молотком по тарелке пру- колпачков аккуратно снимите их пассатижа- 18. Сжимая пружину приспособлением, ус-
жины, чтобы сухари освободились. ми. Усилие нужно прикладывать строго тановите сухари так, чтобы они встали в про-
вверх и не проворачивать колпачки, чтобы точки стержня клапана.
не повредить направляющие втулки клапа-
нов. Применение для этой цели двух отвер- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ток запрещено. После установки сухарей и снятия приспо-
собления для сжатия клапанных пружин на-
несите несколько несильных ударов молот-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ком по торцу стержня клапана, чтобы сухари
Если в комплект новых колпачков входит ус- гарантированно зафиксировались в проточ-
тановочная втулка, наденьте ее на стержень ке стержня. Если установленные с переко-
клапана, чтобы предохранить от поврежде- сом сухари останутся незафиксированными,
ний рабочую кромку колпачка острыми края- при пуске двигателя «рассухаренный» кла-
8. Снимите тарелку пружины… ми проточек под сухари на стержне клапана. пан провалится в цилиндр, что приведет
к серьезной поломке двигателя.
19. Аналогично замените маслосъемные

колпачки на остальных клапанах головки бло-
ка цилиндров.
20. Установите на место гидрокомпенсато-
Если в комплекте новых маслосъемных кол- ры и толкатели клапанов.
пачков нет установочной втулки, перед уста- 21. Установите все снятые детали в поряд-
новкой колпачков рекомендуем снять с них ке, обратном снятию.
пружины, иначе колпачки можно повредить,
когда они будут проходить через проточки ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
9. …и пружину. под сухари на клапанах. КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
13. Окуните маслосъемный колпачок в мо-
торное масло и установите его от руки на на-
правляющую втулку клапана.
При обнаружении следов утечки масла че-
рез сальники коленчатого вала сначала про-
верьте, не засорена ли система вентиляции
картера и не пережаты ли ее шланги, при необ-
ходимости устраните неисправности. Если
течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены перед-
него сальника коленчатого вала является течь
10. Установите цангу инерционного съем- масла через его кромку. Масло разбрызгива-
ника на маслосъемный колпачок. ется вращающимся шкивом коленчатого вала,
вследствие чего замасленными оказываются
14. Установите съемник или оправку на но- вся передняя часть двигателя и ремень при-
вый маслосъемный колпачок. При отсутствии вода вспомогательных агрегатов.
специального приспособления можно подо- Признаком необходимости замены заднего
брать цилиндрическую оправку подходящего сальника коленчатого вала является появление
диаметра и напрессовывать через нее колпа- моторного масла в местах соединения блока
чок легкими ударами молотка по оправке. цилиндров и кожуха сцепления для автомоби-
лей с МКП или кожуха гидротрансформатора
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ для автомобилей с АКП. Задний сальник колен-
В качестве оправки можно использовать длин- чатого вала запрессован в крышку сальника
ную головку из набора инструментов. Выбери- и рабочими кромками опирается на задающий
те головку с 12 гранями и с фаской внутри от- сектор датчика положения коленчатого вала.
11. Двумя-тремя резкими ударами бойка верстия, чтобы контакт головки с колпачком Крышка и манжетное уплотнение являются еди-
съемника добейтесь фиксации колпачка во происходил по сплошной окружности. ным узлом и заменяются только вместе, в сборе
втулке цанги. с задающим сектором датчика положения ко-
ленчатого вала. Для установки крышки требуют-
ся специальное приспособление и высокая ква-
лификация исполнителя, поэтому для замены
заднего сальника мы рекомендуем обращаться
на станцию технического обслуживания.
В данном подразделе рассмотрена замена
переднего сальника коленчатого вала.
Вам потребуются: ключ «на 21», от-
вертка с плоским лезвием.
2. Снимите правое переднее колесо. 9. …и снимите шкив. тепловых расширений элементов привода.
3. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня- Работа гидрокомпенсатора основана на
тие и установка брызговика двигателя», с. 66). принципе несжимаемости моторного масла,
4. Отсоедините провод от клеммы минус постоянно заполняющего при работе двига-
аккумуляторной батареи. теля внутреннюю полость гидрокомпенсатора
и перемещающего его плунжер при появле-
нии зазора в приводе клапана, обеспечивая
постоянный контакт ролика нажимного рычага
привода клапана с кулачком распределитель-
ного вала без зазора. Благодаря этому нет
необходимости регулировки клапанов при
техническом обслуживании.
Гидрокомпенсаторы представляют собой
неразборные компактные устройства, встав-
ленные в гнезда головки блока цилиндров.
10. Поддев отверткой, извлеките сальник из Стук клапанов работающего двигателя мо-
5. Снимите ремень привода вспомогатель- крышки цепи привода газораспределитель- жет быть вызван:
ных агрегатов (см. «Снятие и установка ремня ного механизма. – попаданием воздуха в надплунжерные по-
привода вспомогательных агрегатов», с. 70). лости гидрокомпенсаторов при слишком низ-
ком или слишком высоком уровне масла
в картере, а также при длительной стоянке ав-
томобиля на уклоне;
– загрязнением прецизионных поверхнос-
тей гидрокомпенсаторов зазоров в механиз-
ме привода клапанов шламом из моторного
масла низкого качества (или при его несвое-
временной замене, а также при повреждении
11. Смажьте рабочую кромку нового саль- масляного фильтра);
ника моторным маслом и установите его – износом гидрокомпенсаторов.
в крышку цепи привода газораспределитель- Если прокачкой или промывкой не удается
ного механизма, сориентировав рабочей восстановить работоспособность гидроком-
6. Удерживая коленчатый вал от проворачи- кромкой внутрь двигателя. пенсаторов, замените их, так как их конструк-
вания монтажной лопаткой за маховик, как по- ция неразборная.
казано на фото… Первоначально убедитесь в том, что посто-
ронний шум при работе двигателя вызван не-
исправностью именно гидрокомпенсаторов:
– пустите двигатель. При неисправности ги-
дрокомпенсаторов посторонний шум в зоне
крышки головки блока появляется сразу по-
сле пуска двигателя и изменяется в соответ-
ствии с изменением частоты вращения колен-
чатого вала двигателя. Если шум не появляет-
ся сразу после пуска двигателя или не
изменяется при изменении частоты вращения
коленчатого вала, неисправность вызвана не
12. Запрессуйте сальник в переднюю крышку нарушением работы гидрокомпенсаторов.
7. …выверните болт крепления… блока цилиндров до упора с помощью оправки. Более того, если шум не меняется при изме-
нении частоты вращения коленчатого вала,
ПРИМЕЧАНИЕ вероятно, причина постороннего шума не
В качестве оправки можно использовать го- в двигателе;
ловку подходящего размера из набора инст- – при работе двигателя на холостом ходу
рументов или старый сальник. убедитесь, что уровень шума не меняется при
изменении нагрузки (например, при переклю-
13. Установите все снятые детали в обрат- чении селектора автоматической коробки пе-
ном порядке. редач из положения «N» в положение «D»,
при выключении сцепления автомобиля с ме-
ханической коробкой передач или при вклю-
ГОЛОВКА БЛОКА чении элекропотребителей и кондиционера).
ЦИЛИНДРОВ Если уровень шума изменяется, причиной мо-
8. …извлеките его из отверстия… жет быть соударение деталей вследствие из-
ПРОВЕРКА, ПРОМЫВКА носа вкладышей шатунных и коренных под-
И ЗАМЕНА шипников коленчатого вала, а не неисправ-
ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ность гидрокомпенсаторов;
ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ – прогрейте двигатель до рабочей темпе-
ПРИВОДА КЛАПАНОВ ратуры. Если шум уменьшился или исчез, воз-
можно, стук гидрокомпенсаторов вызван за-
грязнением маслом. В этом случае необходи-
мо промыть гидрокомпенсаторы;
– если шум не исчез, возможно, в гидроком-
НА ВЕРСТАКЕ 5 часов пенсаторы попал воздух, и его следует удалить.
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме При слишком низком уровне масла в кар-
привода клапанов служат для компенсации тере масляный насос захватывает вместе
с маслом воздух; при слишком высоком 9. Снимите направляющую низковольтных

уровне масло взбалтывается и вспенивается проводов.
противовесами коленчатого вала. При дли-
тельной стоянке автомобиля на уклоне мас-
ло вытекает из полостей гидрокомпенсато-
ров и масляных каналов, а подвод масла к ги-
дрокомпенсаторам после пуска двигателя
требует некоторого времени, за которое по-
лость гидрокомпенсатора успевает попасть
воздух. Во всех этих случаях при попадании
масла вместе с воздухом в надплунжерную
полость гидрокомпенсатора воздух внутри
этой полости при открытии клапана будет 4. Снимите масляный картер двигателя (см.
сжиматься и гидрокомпенсатор будет недо- «Замена уплотнения масляного картера дви-
жат, что приведет к появлению характерного гателя», с. 74).
стука работы клапанного механизма с увели- 10. Снимите крышку цепи привода газорас-
ченными зазорами. пределительного механизма (см. «Замена
Для удаления воздуха из гидрокомпенсато- прокладки крышки цепи привода газораспре-
ров выполните следующее: делительного механизма», с. 75).
– проверьте уровень масла в картере дви- 11. Установите поршень 1-го цилиндра
гателя и при необходимости доведите его до в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня
нормы (см. «Проверка уровня и доливка мас- первого цилиндра в положение ВМТ такта
ла в систему смазки», с. 59); сжатия», с. 68).
– пустите двигатель и прогрейте его на хо-
лостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчатого
вала до 3000 мин–1, затем резко уменьшите до 5. Снимите со штуцера корпуса распреде-
частоты холостого хода и дайте поработать лительных валов шланг системы вентиляции
двигателю на холостом ходу; картера.
– повторите цикл и проверьте, исчезает ли
шум механизма привода клапанов. Если гид-
рокомпенсаторы исправны, шум исчезает че-
рез 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите цикл
удаления воздуха еще 5 раз;
– дайте двигателю поработать на холостом
ходу 1–3 мин и убедитесь, что шум механизма 12. Снимите цепь привода газораспреде-
привода клапанов исчез. лительного механизма (см. «Снятие и уста-
Если шум механизма привода клапанов не новка цепи привода газораспределительного
исчез после удаления воздуха и прогрева механизма», с. 71).
двигателя до рабочей температуры, выявите 6. Отсоедините колодку жгута проводов от
неисправные гидрокомпенсаторы. датчика положения распределительного вала.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для замены маслосъемных колпач-
ков, за исключением тех, которые нужны
непосредственно для их замены (исполь-
зуются инструменты только для подгото-
вительных операций) (см. «Замена мас-
лосъемных колпачков», с. 80). Дополни-
тельно потребуются: три емкости для
промывочного дизельного топлива вмес-
тимостью примерно 2 дм3 каждая, отре-
зок закаленной проволоки диаметром 13. Снимите корпус распределительных ва-
0,5 мм и длиной примерно 10 см, специ- 7. Отсоедините колодку жгута проводов от лов (см. «Замена прокладок корпуса распре-
альный шаблон, свечной ключ, стрелоч- датчика сигнальной лампы аварийного паде- делительных валов», с. 76).
ный индикатор с удлинителем, стопор ния давления масла.
для фиксации шкива. 8. Снимите катушки и свечи зажигания (см.
«Снятие и установка катушек зажигания»,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ с. 194; «Замена и обслуживание свечей зажи-
Если у вас нет специального шаблона, ра- гания», с. 194).
боты, связанные с заменой гидрокомпен-
саторов зазоров клапанов, рекомендуем
проводить на станции технического обслу-
живания, располагающей необходимым
оборудованием.

или смотровую канаву. 14. Для проверки работоспособности гид-
2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня- рокомпенсаторов нажмите на плечо коро-
тие и установка брызговика двигателя», с. 66). мысла, опирающегося на гидрокомпенсатор.
3. Отсоедините провод от клеммы минус Если рычаг удается переместить практически
аккумуляторной батареи. без усилия, гидрокомпенсатор неисправен.
15. Аналогично проверьте состояние гид- плунжер до полного вытекания дизельного квалификации исполнителя, специальных
рокомпенсаторов остальных цилиндров (по- топлива из гидрокомпенсатора. инструментов, снятия множества узлов дви-
рядок работы цилиндров 1–3–4–2). После оп- 22. Поместите гидрокомпенсатор во вто- гателя, поэтому рекомендуем проводить ее
ределения неисправных гидрокомпенсаторов рую емкость и повторите операцию 20. на станциях технического обслуживания
сначала надо попробовать их промыть. 23. Извлеките гидрокомпенсатор из емкос- официального дилера.
ти и слейте из него дизельное топливо.
24. Поместите гидрокомпенсатор на дно Вам потребуются: все инструменты
третьей емкости вертикально, плунжером вверх для снятия корпуса распределительных
и отожмите проволокой шарик его клапана. валов (см. «Замена прокладок корпуса
распределительных валов», с. 76), а так-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ же стрелочный индикатор.
Третью емкость с дизельным топливом ис- 1. Установите автомобиль на подъемник
пользуйте только для заправки гидроком- или смотровую канаву.
пенсаторов. Использовать ее для промывки 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня-
запрещено. тие и установка брызговика двигателя», с. 66).
16. Снимите коромысла и гидрокомпенса- 3. Отсоедините провод от клеммы минус
торы. 25. Удерживая шарик клапана отжатым, пе- аккумуляторной батареи.
реместите плунжер вниз и затем медленно
перемещайте вверх, чтобы надплунжерная
полость гидрокомпенсатора заполнилась ди-
зельным топливом.
26. Извлеките гидрокомпенсатор из емкос-
ти; удерживая его плунжером вверх, с неболь-
шим усилием нажмите на плунжер и убеди-
тесь, что он остался неподвижным.
17. Извлеките гидрокомпенсатор из коро- Одновременно проверьте общую высоту
мысла. гидрокомпенсатора, сравнив его с новым ги-
18. Приготовьте для промывки гидроком- дрокомпенсатором.
пенсаторов три одинаковые емкости вмести-
мостью примерно 2 дм3. Размеры каждой ем- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
кости должны быть достаточными для того, Если при проверке удалось переместить 4. Снимите масляный картер двигателя
чтобы гидрокомпенсатор, опущенный на дно плунжер гидрокомпенсатора, повторите (см. «Замена уплотнения масляного картера
емкости в вертикальном положении, был пол- операции 24 и 25 до полного заполнения по- двигателя», с. 74).
ностью погружен в жидкость. Заполните ем- лости гидрокомпенсатора дизельным топли-
кости чистым дизельным топливом. вом. Если и после этого гидрокомпенсатор
не достигнет рабочего состояния или его об-
ПРИМЕЧАНИЕ щая высота меньше высоты нового гидро-
Пометьте емкости любым способом (напри- компенсатора, замените его.
мер, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать До сборки механизма привода клапанов
каждую из них для своей цели. Первую ем- храните заправленные гидрокомпенсаторы
кость применяйте только для предваритель- только в положении вертикально вверх
ной промывки гидрокомпенсаторов, вто- плунжерами. Избегайте попадания грязи
рую – для окончательной промывки, а тре- в гидрокомпенсаторы.
тью – для заправки гидрокомпенсаторов. Устанавливайте гидрокомпесаторы на дви-
гатель как можно быстрее после заправки,
19. Поместите гидрокомпенсатор в первую чтобы исключить возможную потерю ди- 5. Снимите со штуцера корпуса распреде-
емкость и очистите его наружную поверхность. зельного топлива. лительных валов шланг системы вентиляции
картера.
Для наружной очистки гидрокомпенсатора
применяйте только полимерную щетку. Ме-
таллической щеткой можно поцарапать
прецизионно обработанную поверхность
плунжера.
27. Установите гидрокомпенсаторы и все
20. Погрузив гидрокомпенсатор в первую снятые детали в порядке, обратном снятию.
емкость наполовину, плунжером вниз легким 28. Пустите двигатель, дайте ему порабо-
нажатием проволоки через отверстие отожми- тать 1–3 мин на холостом ходу. При необходи-
те шарик клапана и, удерживая шарик отжа- мости удалите воздух из гидрокомпенсато-
тым, перемещайте плунжер гидрокомпенсато- ров, как описано выше в данном подразделе.
ра 5–10 раз до тех пор, пока перемещение 6. Отсоедините колодку жгута проводов от
плунжера не станет совершенно свободным. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА датчика положения распределительного вала.
Если не удается добиться легкого перемеще- РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
ния плунжера, замените гидрокомпенсатор.
Пружина клапана гидрокомпенсатора очень
слабая, сильным нажатием на шарик клапа- НА МАШИНЕ 4 часа
на можно повредить ее.
21. Извлеките гидрокомпенсатор из емкос- Работа по снятию и установке распредели-
ти и, отжав шарик клапана, перемещайте тельных валов двигателя требует высокой
7. Отсоедините колодку жгута проводов от 13. Снимите корпус распределительных ва- царапины и износ поверхности. Если на рабо-
датчика сигнальной лампы аварийного паде- лов (см. «Замена прокладок корпуса распре- чих поверхностях подшипников и шеек есть
ния давления масла. делительных валов», с. 76). следы заедания, перегрева, глубокие риски
8. Снимите катушки и свечи зажигания (см. или износ в виде огранки, замените корпус
«Снятие и установка катушек зажигания», распределительных валов с валами в сборе.
с. 194; «Замена и обслуживание свечей зажи-
гания», с. 194).
14. Ослабьте затяжку болтов крепления

звездочек распределительных валов и сними-
те звездочки. 20. Перед установкой распределительных
15. Снимите специальный шаблон для уста- валов смажьте рабочие поверхности подшип-
новки ВМТ такта сжатия, если этого не было ников в корпусе.
сделано раньше. 21. Установите распределительные валы
9. Снимите направляющую низковольтных в корпус.
проводов. 22. Вставьте в корпус крышки распредели-
тельных валов.
16. Извлеките вал впускных клапанов из от-

верстия корпуса распределительных валов.

пределительного механизма (см. «Замена 23. Измерьте осевой люфт распредели-
прокладки крышки цепи привода газораспре- тельных валов. Осевой люфт распределитель-
делительного механизма», с. 75). ных валов не более 0,40 мм.
11. Установите поршень 1-го цилиндра 24. Установите все ранее снятые детали
в ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня в обратном порядке.
первого цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия», с. 68). 17. Аналогично извлеките вал выпускных кла- ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
панов из корпуса распределительных валов.
НА ВЕРСТАКЕ 2 часа
Притирку клапанов выполняют на снятой го-
ловке блока цилиндров. Для извлечения кла-
панов из направляющих втулок головки блока
цилиндров необходимо снять пружины клапа-
нов, сжав их специальным приспособлением
и вынув из тарелок пружин сухари (см. «Заме-
на маслосъемных колпачков», с. 80). Для при-
18. Осмотрите поверхности подшипников тирки клапанов удобнее всего пользоваться
12. Снимите цепь привода газораспреде- в корпусе распределительных валов… специальным механическим приспособле-
лительного механизма (см. «Снятие и уста- нием (реверсивной дрелью).
новка цепи привода газораспределительного
механизма», с. 71).
19. …и поверхности шеек распределитель- В продаже имеются и готовые ручные

ных валов. Не допускаются задиры, забоины, держатели клапана.
Кроме того, вам потребуются: прити- 8. После притирки тщательно протрите кла-
рочная паста, керосин, слабая пружина, пан и седло чистой тряпкой и промойте для
по наружному диаметру проходящая в от- удаления остатков притирочной пасты.
верстие седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.

датчика положения распределительного вала.
9. Проверьте герметичность клапана, для че-

го установите его в головку с пружинами и суха-
2. Нанесите на фаску клапана сплошной рями. Затем залейте керосин в камеру сгора-
тонкий слой притирочной пасты. ния того цилиндра, в котором выполняли при-
3. Наденьте на стержень клапана предвари- тирку клапана. Если в течение 3 минут керосин
тельно подобранную пружину и вставьте кла- не просочится в канал головки блока, который
пан в направляющую втулку со стороны каме- перекрывается клапаном, клапан герметичен.
ры сгорания, смазав стержень клапана слоем
графитной смазки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6. Отсоедините от катушек зажигания ко-
ПРИМЕЧАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА лодки жгутов проводов (см. «Снятие и уста-
Графитная смазка предохраняет направляю- новка катушек зажигания», с. 194) и снимите
щую втулку от попадания в ее отверстия аб- направляющую низковольтных проводов.
разива из притирочной пасты и облегчает
вращение клапана во время притирки.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 5 часов
4. Наденьте на стержень клапана приспо- Вам потребуются: пассатижи, ключ
собление для притирки клапанов (или с неко- «на 13», грузоподъемное устройство.
торым натягом резиновую трубку для соеди- 1. Установите автомобиль на смотровую ка-
нения клапана с реверсивной дрелью). наву или подъемник.
5. Включив дрель на минимальную частоту 2. Снизьте давление топлива в системе пи-
вращения (в реверсивном режиме) или вра- тания двигателя (см. «Снижение давления
щая приспособление (в случае ручной притир- в системе питания», с. 101).
ки) попеременно в обе стороны на пол-оборо-
та, притрите клапан, периодически то прижи-
мая его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.
6. Притирайте клапан до появления на его 7. Снимите корпус воздушного фильтра
фаске матово-серого непрерывного однотон- (см. «Снятие и установка воздушного фильтра
ного пояска шириной не менее 1,15 мм для и воздухозаборника», с. 102).
впускного клапана и 1,35 мм для выпускного,
при этом…
3. Снимите аккумуляторную батарею (см.

«Снятие и установка аккумуляторной бата-
реи», с. 183).
датчика сигнальной лампы аварийного паде-
ния давления масла.
7. …на седле клапана после притирки также

должен появиться блестящий поясок шири-
ной не менее 1,5 мм.
4. Снимите полку крепления аккумулятор-

ной батареи (см. «Снятие и установка полки 9. Выверните болт А крепления крышки
крепления аккумуляторной батареи», с. 243). распределительного вала и провода «массы»
к корпусу распределительных валов, в также 19. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-

болт Б крепления крышки и кронштейна жгута лодку жгута проводов от разъема коробки пе-
проводов. Извлеките болты из отверстий, от- редач. Аналогично отсоедините вторую ко-
ведите провод и кронштейн жгута проводов от лодку от разъема коробки.
двигателя. Вверните болты крепления крышек
в отверстия, чтобы не потерять их.
15. Подденьте замок держателя жгута про-

водов, откройте замок и выведите жгут из
держателя.
20. Отверните две гайки крепления крон-

10. Отсоедините колодку жгута проводов от штейна жгута проводов к корпусу коробки
датчика абсолютного давления (разрежения) передач.
во впускной трубе (см. «Замена датчиков сис-
темы управления двигателем», с. 197).
16. Подденьте замок держателя жгута про-
водов, откройте замок и выведите жгут прово-
дов из держателя.
21. Сожмите пассатижами ушки хомута

крепления шланга системы охлаждения дви-
гателя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоеди-
ните шланг от патрубка маслоохладителя ко-
12. Слейте охлаждающую жидкость из сис- робки передач (для наглядности показано со
темы охлаждения (см. «Замена охлаждающей 17. Отожмите фиксатор колодки жгута про- снятым главным тормозным цилиндром). Ана-
жидкости», с. 94). водов и отсоедините колодку от блока управ- логично отсоедините от патрубка маслоохла-
ления коробкой передач. дителя коробки передач второй шланг.
13. Нажмите на фиксатор колодки жгута

проводов и отсоедините колодку от датчика 18. Отсоедините наконечник троса от ры-
положения коленчатого вала. чага блока управления коробкой передач 22. Отсоедините колодку жгута проводов от
и выведите наконечник оболочки троса уп- датчика температуры охлаждающей жидкости.
равления коробкой передач из паза крон-
штейна коробки передач (см. «Замена тро-
сов управления коробкой передач», с. 127).
14. Нажмите на фиксатор колодки жгута

проводов и отсоедините колодку от датчика
детонации. 23. Отсоедините шланги подачи…
28. Снимите маслоотделитель системы

вентиляции картера двигателя (см. «Очистка
системы вентиляции картера», с. 67).
24. …и отвода охлаждающей жидкости от 33. Снимите катколлектор (см. «Снятие

радиатора системы охлаждения двигателя и установка катколлектора и замена его про-
(см. «Снятие и установка водораспределите- кладки», с. 111).
ля», с. 98).
29. Выверните болты крепления и отведите

впускную трубу от блока цилиндров (см. «За-
мена прокладок впускной трубы», с. 79).
34. Снимите дополнительный глушитель

25. Отсоедините от патрубков водораспре- (см. «Замена блока дополнительного глуши-
делителя шланги подачи… теля и приемной трубы», с. 111).
30. Сожмите пассатижами ушки хомута

крепления шланга системы охлаждения дви-
гателя для подогрева системы вентиляции
картера, сдвиньте хомут по шлангу…
26. …и отвода охлаждающей жидкости ото- 35. Снимите ремень привода вспомогатель-
пителя салона (см. «Снятие и установка водо- ных агрегатов (см. «Снятие и установка ремня
распределителя», с. 98). привода вспомогательных агрегатов», с. 71).
31. …и отсоедините шланг от патрубка по-

догревателя.
27. Отсоедините от патрубка подводящей 36. Отсоедините колодку проводов от разъ-

трубы шланг расширительного бачка системы ема электромагнитной муфты компрессора
охлаждения двигателя. кондиционера.
32. Аналогично отсоедините второй шланг

системы охлаждения двигателя для подогрева
системы вентиляции картера от патрубка по-
догревателя.
37. Снимите компрессор кондиционера, 47. Снимите кронштейн правой опоры…

не отсоединяя от него трубопроводов, и закре-
пите компрессор на кузове (см. «Снятие и ус-
тановка компрессора кондиционера», с. 257).
43. …и, отвернув гайку шпильки крепления

управляющего провода тягового реле, отсое-
дините провод от шпильки (см. «Снятие и ус-
38. Отсоедините колодку жгута проводов от тановка стартера», с. 188). 48. …и левую опоры подвески силового аг-
генератора. регата (см. «Замена опор подвески силового
агрегата», с. 72).
49. Еще раз убедитесь, что от силового
агрегата отсоединены все шланги и колодки
жгутов проводов, осторожно опустите си-
ловой агрегат и выведите его из-под авто-
мобиля.
50. Установите силовой агрегат и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию, за-
лейте эксплуатационные жидкости.
СИСТЕМА СМАЗКИ
39. Снимите защитный колпачок гайки си- 44. Снимите поперечину передней подвес-
лового провода. ки (см. «Снятие и установка поперечины пе-
редней подвески», с. 144).
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки комбинированная: наибо-

лее нагруженные детали смазываются под
давлением, а остальные – или направленным
разбрызгиванием, или разбрызгиванием
масла, вытекающего из зазоров между сопря-
гаемыми деталями. Масляный насос установ-
лен внутри масляного картера и приводится
от переднего конца коленчатого вала цепью.
Насос выполнен с внутренним трохоидаль-
ным зацеплением шестерен.
40. Отверните гайку крепления… Насос всасывает масло из масляного кар-
45. Снимите приводы колес (см. «Снятие тера двигателя через маслоприемник и через
и установка приводов колес», с. 130). полнопоточный масляный фильтр с фильтру-
ющим элементом из пористой бумаги подает
его в главную масляную магистраль, распо-
ложенную в теле блока цилиндров. От глав-
ной магистрали отходят каналы подвода мас-
ла к коренным подшипникам коленчатого ва-
ла. К шатунным подшипникам масло подается
через каналы, выполненные в теле коленчато-
го вала. От главной масляной магистрали
масло по вертикальному каналу подводится
к подшипникам распределительных валов.
41. …отсоедините клемму силового прово- Помимо этого масло подается под давлени-
да от шпильки генератора и отведите провод ем к гидрокомпенсаторам зазоров в приводе
в сторону. клапанов.
46. Вывесите силовой агрегат с помощью Для смазки подшипников распределитель-
подъемного устройства. ных валов масло из вертикального канала по-
ступает в центральные осевые каналы рас-
пределительных валов через радиальное от-
верстие в шейке одного из подшипников
и распределяется по ним к остальным под-
шипникам.
Кулачки распределительных валов смазы-
ваются маслом, поступающим из центральных
осевых каналов через радиальные отверстия
в кулачках. Излишнее масло сливается из го-
42. Отсоедините колодку жгута проводов от ловки блока в масляный картер через верти-
стартера… кальные дренажные каналы.
залейте новое до нижнего отверстия масло-

измерительного щупа. Пустите двигатель ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
и дайте ему поработать 10 мин на холостом
ходу. Слейте масло и только после этого за-
мените масляный фильтр. Теперь можете за-
ливать новое масло до требуемого уровня.
При каждой замене масла заменяйте новым

алюминиевое уплотнительное кольцо пробки.
1. Снимите пробку маслоналивной горло-

вины, повернув ее против часовой стрелки.
Рис. 5.5. Рекомендации по подбору моторного масла

по вязкости в зависимости от климатических условий
6. Специальным ключом строньте с места
масляный фильтр, подождите несколько минут,
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ чтобы масло из фильтра через открывшийся
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА противодренажный клапан стекло в масляный
поддон…
2. Очистите металлической щеткой, а затем

тряпкой пробку сливного отверстия масляно-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 45 мин го картера двигателя.
Согласно рекомендации завода-изготови-
теля масло в двигателе следует заменять че-
рез 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега
(в зависимости от того, что наступит раньше).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном
городе или сильно запыленной местности за-
меняйте масло и фильтр чаще – через 6 меся-
цев или каждые 7500 км. 7. …и, отвернув рукой, снимите его.
Вам потребуются: моторное масло, ПРИМЕЧАНИЕ

масляный фильтр, чистая тряпка, ем-
кость (не менее 5 л) для сливаемого мас- 3. Ослабьте затяжку пробки сливного от-
ла, ключ «на 18», специальный ключ для верстия…
отворачивания масляного фильтра.
Завод-изготовитель рекомендует моторные
масла, отвечающие требованиям VW 501 01,
VW 502 00, VW 503 00 или 504 00 класса ACEA
A2 или A3, класса вязкости SAE 5W-40, 5W-30.
При подборе масла поможет рис. 5.5. Если нет специального ключа для отворачи-
вания масляного фильтра, можно воспользо-
ваться универсальным ключом или съемни-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ком. Если и такого ключа или съемника нет,
Масло сливайте после поездки, пока двига- пробейте корпус фильтра отверткой и, ис-
тель еще не остыл. Если двигатель холод- пользуя ее как рычаг, отверните фильтр.
ный, пустите и прогрейте его до рабочей 4. …отверните пробку, предварительно Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну,
температуры. подставив емкость для сливаемого масла, чтобы не повредить штуцер. Можно восполь-
Заливайте масло той же марки, что и у масла, и слейте масло в подходящую емкость. зоваться и свернутой вдвое полоской грубой
которое было в двигателе. Если вы все же ре- наждачной бумаги, обернув ею фильтр
шили сменить марку или тип масла, промой- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и стронув его с места руками.
те систему смазки промывочным маслом или Будьте осторожны: масло горячее!
маслом той марки, которая будет использо- 8. Заполните новый фильтр примерно на
ваться. Для этого после слива старого масла 5. Заверните пробку. 1/3 его объема чистым моторным маслом.
9. Смажьте уплотнительное кольцо нового

фильтра чистым моторным маслом и заверни-
те (руками без применения инструмента) 15. После того как уровень масла достигнет 3. Снимите пружину натяжителя цепи при-
фильтр на 4/5 оборота с момента соприкос- требуемого, установите пробку наливной гор- вода масляного насоса.
новения уплотнительного кольца с фланцем ловины.
блока цилиндров. 16. Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать на холостом ходу несколько минут (сиг-
нальная лампа аварийного падения давления
масла должна погаснуть через 2–3 с после
пуска двигателя). Во время работы двигателя
проверьте, нет ли потеков масла из-под проб-
ки сливного отверстия и масляного фильтра.
Остановите двигатель, проверьте уровень
масла, при необходимости долейте масло,
подтяните пробку и фильтр.
10. Залейте в двигатель чистое моторное СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

масло. МАСЛЯНОГО НАСОСА 4. Выверните болт крепления натяжителя
11. Подождите 3–5 мин, чтобы дать маслу к блоку цилиндров…
стечь в картер.
Масляный насос снимают для замены при
снижении его подачи, вызывающей постоян-
ное падение давления масла в системе смаз-
ки двигателя, а также при утечке масла через
уплотнение привалочных поверхностей кор-
пуса насоса и блока цилиндров.
Вам потребуются: ключ TORX T45,
ключ-шестигранник «на 5», круглогубцы
с отогнутыми концами.
5. …и снимите натяжитель.
12. Выньте указатель уровня масла (масло-
измерительный щуп), протрите его чистой
тряпкой и снова верните на место.
13. Повторно выньте указатель (щуп). Уро-

вень масляной пленки должен находиться 1. Снимите масляный картер (см. «Замена 6. Выверните болт крепления звездочки
в пределах плоского участка (насечки) конца уплотнения масляного картера двигателя», масляного насоса, удерживая звездочку от
щупа. Если уровень масла приближается к ни- с. 74). проворачивания, и снимите ее.
жней метке или ниже ее, долейте масло.
14. Доливайте масло в двигатель, контро-

лируя его уровень по указателю. Перед тем
как вынимать указатель, подождите две-три 2. Снимите защитный кожух звездочки мас- 7. Выверните три болта крепления масля-
минуты, чтобы дать маслу стечь в картер. ляного насоса. ного насоса и снимите насос.
8. Установите снятые детали в порядке, об- Пробка расширительного бачка с впуск-

ратном снятию. ным и выпускным клапанами. Выпускной кла-
пан поддерживает повышенное давление
в системе с целью повышения температуры
кипения охлаждающей жидкости. Клапан от-
крывается, когда давление становится выше
0,16 МПа (1,16 кгс/см2). При остывании дви-
гателя давление в системе снижается и от-
крывается впускной клапан.
Работа клапанов пробки радиатора очень
важна для нормальной работы системы ох- Водораспределитель состоит из корпу-
лаждения. Однако при возникновении про- са А и двух термостатов Б с твердым термо-
9. Залейте масло в двигатель. блем (например, закипание охлаждающей чувствительным наполнителем, которые под-
жидкости) автолюбители обращают внима- держивают нормальную рабочую температу-
ру охлаждающей жидкости и сокращают
СИСТЕМА ние только на работу термостата и забывают
проверить клапаны. Негерметичность выпу- время прогрева двигателя. Термостаты уста-
ОХЛАЖДЕНИЯ скного клапана приводит к снижению темпе- новлены в водораспределителе, который за-
ратуры закипания охлаждающей жидкости, креплен на головке блока цилиндров.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ а его заклинивание в закрытом состоянии – При температуре охлаждающей жидкости до
к аварийному повышению давлению в систе- 87 °С термостаты полностью закрыты и жид-
Система охлаждения двигателя жидкост- ме, что может вызвать повреждение радиа- кость циркулирует по малому контуру, минуя
ная, закрытого типа, с принудительной цирку- тора и шлангов. радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.
ляцией жидкости. Система состоит из рубаш- При температуре 87 °С основной термостат
ки охлаждения, радиатора с электровентиля- начинает открываться, а при 102 °С открыва-
тором, расширительного бачка, водяного ется полностью, обеспечивая доступ охлаж-
насоса, термостата и шлангов. дающей жидкости в радиатор. Дополнитель-
Циркуляцию жидкости в системе создает во- ный термостат начинает открываться при
дяной насос. Из насоса жидкость подается температуре 102 °С, а при 103 °С открывает-
в рубашку охлаждения двигателя, омывает ци- ся полностью, обеспечивая повышенную
линдры, камеры сгорания и затем поступает циркуляцию жидкости через радиатор.
к термостату. В зависимости от положения кла-
пана термостата жидкость подается в водяной
насос (при низкой температуре) или радиатор
(при высокой температуре). При температуре
жидкости свыше 87 °С клапан термостата начи-
нает открываться и жидкость циркулирует по
большому кругу – через радиатор системы ох-
лаждения. Кроме того, в систему охлаждения Расширительный бачок служит для ком-
двигателя включен радиатор отопителя салона. пенсации изменяющегося объема охлажда-
Радиатор системы охлаждения обдувается ющей жидкости в зависимости от ее темпе-
встречным потоком воздуха и электровентиля- ратуры. Он изготовлен из полупрозрачной
тором, автоматически включающимся при по- пластмассы. На его стенки нанесены метки
вышении температуры. «MIN» и «MAX» для контроля уровня охлаж- Электровентилятор системы охлаждения
дающей жидкости, а сверху расположена (с пластмассовой семилопастной крыльчат-
наливная горловина, закрытая пластмассо- кой) служит для дополнительного обдува ра-
вой пробкой. диатора воздухом на небольшой скорости
движения автомобиля в основном в городских
условиях или на горных дорогах, когда встреч-
ного потока воздуха недостаточно для охлаж-
дения радиатора. Электровентилятор включа-
ется и выключается по сигналу электронного
блока управления двигателем. Причем в зави-
Радиатор с горизонтальным потоком жид- симости от напряженности теплового режима
кости, с трубчато-ленточной алюминиевой и алгоритма работы кондиционера электро-
сердцевиной и пластмассовыми бачками. вентилятор может вращаться с малой и боль-
На автомобиле с автоматической коробкой шой скоростью. Изменение скоростного ре-
передач в левый бачок устанавливают тепло- жима вентилятора обеспечивается блоком
обменник для охлаждения рабочей жидкости управления двигателем путем подключения
коробки. В бачках выполнены подводящий дополнительного сопротивления. Электро-
и отводящий патрубки шлангов к водяной ру- Водяной насос центробежного типа обес- вентилятор в сборе с кожухом установлен на
башке двигателя и патрубки шлангов, соеди- печивает принудительную циркуляцию жидко- радиаторе системы охлаждения.
няющих радиатор с расширительным бачком. сти в системе охлаждения, установлен на пе-
редней поверхности блока цилиндров и при- ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ
водится во вращение поликлиновым ремнем И СОЕДИНЕНИЙ
от шкива коленчатого вала. В насосе установ- СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
лены закрытые подшипники, не нуждающиеся
в пополнении смазки. Насос ремонту не под-
лежит, поэтому при отказе (течь жидкости или
повреждение подшипников) его заменяют
в сборе. НА МАШИНЕ 15 мин
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат Замените термостат
(клапан завис в закрытом положении)
Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените
Ослаблено натяжение ремня привода вспомогательных Проверьте и при необходимости замените ремень
агрегатов
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения Промойте систему охлаждения и заполните свежей
1. Откройте капот и осмотрите подкапотное двигателя засорены накипью и илистыми отложениями охлаждающей жидкостью
пространство. При осмотре двигателя обра- Электровентилятор не включается из-за обрыва Проверьте и восстановите электрические цепи.
тите внимание на наличие охлаждающей жид- электрических цепей, выхода из строя датчика При необходимости замените предохранители,
температуры, предохранителей, дополнительного сопротивление, реле или электровентилятор в сборе
кости в расширительном бачке, на целость сопротивления, реле или электродвигателя вентилятора
резиновых шлангов. Следует также проверить Повреждение клапана в пробке расширительного бачка Замените пробку расширительного бачка
соединения шлангов с патрубками радиатора, (постоянно открыт, из-за чего система находится
термостата, расширительного бачка. под атмосферным давлением)
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените
Лопнувший шланг можно временно восста- из-за утечки или повреждения прокладки головки блока поврежденную прокладку головки блока цилиндров
новить с помощью клейкой ленты. цилиндров, вызывающее образование паровых пробок
Особенно хорошо для этой цели подходит в водяной рубашке двигателя
армированная клейкая лента (например, се- Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
ребристого цвета), которую можно приобре- тепловой режим во время движения нестабилен
сти в автомагазинах. Неисправен термостат Замените термостат
(клапан завис в открытом положении)
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные Замените хомуты крепления шлангов
соединения патрубков и шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока Затяните болты крепления головки блока цилиндров
цилиндров (на холодном двигателе во время необходимым моментом (см. «Замена прокладки
длительной стоянки появляется течь охлаждающей головки блока цилиндров», с. 77)
жидкости через стык между головкой блока и блоком
цилиндров, кроме того, возможно появление следов
охлаждающей жидкости в моторном масле)
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя
2. Осмотрите соединение подводящих…
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
В пробке расширительного бачка два клапа-
на – впускной и выпускной. Выпускной клапан
играет большую роль в обеспечении опти-
мального температурного режима двигателя.
Он поддерживает в системе избыточное дав-
ление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см2),
обеспечивая повышение температуры нача-
ла закипания охлаждающей жидкости и пре-
дупреждая интенсивное парообразование.
К сожалению, при заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни-
3. …и отводящего шлангов с патрубками 5. Осмотрите соединения шлангов системы кает значительное превышение избыточного
радиатора. охлаждения с патрубками радиатора отопителя. давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что
может привести к разрыву расширительного
бачка или срыву одного из шлангов. В свою
очередь заклинивание клапана в открытом
положении приводит к преждевременному
закипанию охлаждающей жидкости.
4. Осмотрите соединение шлангов с водора- 6. Проверьте соединения пароотводящего

спределителем. При необходимости обожмите шланга с патрубками радиатора и расшири- Поэтому раз в год промывайте пробку ради-
(или замените новыми) хомуты крепления. тельного бачка. атора проточной водой, а клапан проверяйте
на отсутствие залипания нажатием тонкой радиатора. Пустите двигатель, дайте ему по-
отверткой. Если появились сомнения, заме- работать в течение 3–5 мин и закройте проб-
ните пробку. ку расширительного бачка.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

ЖИДКОСТИ Для лучшего заполнения системы без воз-
душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомо-
биля после замены охлаждающей жидкости
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин 4. …сдвиньте хомут по шлангу… проконтролируйте ее уровень. При необхо-
Вам потребуются: пассатижи, охлаж- димости восполните уровень.
дающая жидкость, чистая тряпка, ем-
кость вместимостью не менее 10 л для
сливаемой охлаждающей жидкости. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж- ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
дения водой, так как в состав антифриза вхо- В СБОРЕ С КОЖУХОМ
дят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствую-
щие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Будьте
осторожны при работе с ней, избегайте вды- 5. …снимите подводящий шланг с патрубка НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
хания ее паров и попадания на кожу. радиатора и слейте жидкость из системы ох- Электровентилятор радиатора системы ох-
Своевременно устраняйте нарушение герме- лаждения в приготовленную емкость. лаждения снимают для замены электродвига-
тичности системы охлаждения, чтобы избе- 6. Промойте систему охлаждения, для чего теля или при замене радиатора системы ох-
жать попадания паров охлаждающей жидкос- наденьте отводящий шланг на патрубок ради- лаждения.
ти в салон автомобиля при его эксплуатации. атора и заполните систему водой через гор- Вам потребуется отвертка с плоским
Ваше здоровье дороже, чем новый патрубок ловину расширительного бачка. лезвием.
системы охлаждения или тюбик герметика! 7. Пустите двигатель и дайте ему поработать
Применяйте охлаждающие жидкости на ос- до момента включения электровентилятора.
нове этиленгликоля (антифриз). 8. Остановите двигатель и слейте воду.
Заменяйте охлаждающую жидкость только 9. Промывайте систему охлаждения до тех
на холодном двигателе. пор, пока не начнет сливаться чистая вода.
При пуске двигателя пробка расширительно-
го бачка должна быть закрыта.
1. Установите автомобиль на ровную гори-

зонтальную площадку.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус»

10. Отверните пробку расширительного

бачка и заполняйте систему до тех пор, пока
охлаждающая жидкость не достигнет метки
«MAX», затем установите крышку на место.
11. Пустите двигатель и дайте ему про-
греться до рабочей температуры (до включе-
ния электровентилятора). После этого оста-
новите двигатель, дайте ему остыть, проверь-
2. Отверните пробку расширительного бачка. те уровень охлаждающей жидкости и при
необходимости долейте ее в расширитель-
ный бачок до метки «MAX». 2. Снимите воздухозаборник (см. «Снятие
и установка воздушного фильтра и воздухоза-
ПРИМЕЧАНИЕ борника», с. 102).
При работающем двигателе следите за тем-
пературой охлаждающей жидкости по сиг-
нальной лампе в комбинации приборов. Если
сигнальная лампа загорелась, а вентилятор
радиатора не включился, включите отопи-
тель и проверьте, какой воздух через него
идет. Если отопитель подает подогретый
воздух, значит, скорее всего, неисправен
вентилятор, а если холодный – в системе ох-
лаждения двигателя образовалась воздуш-
3. Сожмите свободные концы хомута креп- ная пробка. Для ее удаления остановите дви-
ления подводящего шланга к радиатору… гатель, дайте ему остыть и снимите пробку
3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово-

дов электродвигателя вентилятора и отсоеди-
ните колодку.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-

мена охлаждающей жидкости», с. 94). 7. …и отсоедините шланг системы подогре-
ва вентиляции картера двигателя от патрубка
радиатора.
4. Отожмите фиксаторы кожуха вентилято-

ра на радиаторе…
3. Снимите передний бампер (см. «Снятие

и установка переднего бампера», с. 222).
8. Аналогично снимите подводящий…
5. …и снимите вентилятор в сборе с кожухом.

6. Установите электровентилятор в сборе
с кожухом в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
4. Снимите электровентилятор радиатора
(см. «Снятие и установка электровентилятора
радиатора системы охлаждения двигателя 9. …и отводящий шланги системы охлаж-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин в сборе с кожухом», с. 94). дения.
Радиатор подлежит замене при обнаруже-
нии в нем течи охлаждающей жидкости.
Радиатор можно проверить и отремонтиро-
вать в мастерской, располагающей специаль-
ным оборудованием.
Снимайте радиатор только на холодном дви-
гателе.
Вам потребуются: ключ TORX T30, пас-

сатижи.
5. Сожмите свободные концы хомута… 10. Выверните четыре винта крепления ра-
диатора к кузову…

аккумуляторной батареи. 6. …сдвиньте хомут по шлангу… 11. …и снимите радиатор.
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
Вам потребуются: ключ TORX T25, ем-
кость для слива охлаждающей жидкости.
12. Снимите с радиатора подушки его опор. 5. …сдвиньте хомут по шлангу...
13. Осмотрите подушки опор радиатора, 1. Сожмите свободные концы хомута креп-
поврежденные подушки замените новыми. ления пароотводящей трубки…
14. Промойте радиатор снаружи струей во-
ды и просушите. Если на пластмассовых бач- 6. …и снимите шланг со штуцера расшири-
ках радиатора появились трещины, замените тельного бачка. Слейте жидкость из бачка
радиатор. и шланга в подходящую емкость.
15. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите его патрубки, подведите
к радиатору воздух под давлением 0,1 МПа
(1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не
менее чем на 30 с. Негерметичность радиа-
тора определяют по выходящим пузырькам
воздуха. Если радиатор не помещается в ем-
кость целиком, проверьте его последова-
тельно со всех сторон.
2. …сдвиньте хомут по трубке…
7. Выверните два винта крепления расши-

рительного бачка…
16. Установите радиатор и все снятые дета-

ли в порядке, обратном снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить воз-
можность подтекания охлаждающей жидкос-
ти, перед установкой шлангов смажьте пат-
рубки радиатора тонким слоем силиконового 3. …и снимите пароотводящую трубку со
герметика. штуцера расширительного бачка.
8. …и снимите бачок.
17. Залейте охлаждающую жидкость и удали-

те из системы охлаждения воздушные пробки 4. Сожмите свободные концы хомута креп- 9. Установите расширительный бачок в по-
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 94). ления жидкостного шланга… рядке, обратном снятию.
Необходимость в снятии термостата может

возникнуть для его замены при нестабильном
температурном режиме двигателя – перегре-
ве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле
пустите холодный двигатель и потрогайте ру-
кой нижний (отводящий) шланг радиатора –
он должен быть холодным. После того как
температура охлаждающей жидкости достиг-
нет 103–105 °С, шланг должен быстро нагре-
ваться, что указывает на начало циркуляции
жидкости по большому контуру. Если этого не
3. Выверните три винта крепления шкива происходит, снимите термостат и проверьте
10. Залейте в бачок необходимое количест- водяного насоса… его работоспособность.
во охлаждающей жидкости (см. «Замена ох-
лаждающей жидкости», с. 94). ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобиле Volkswagen Polo седан в кор-
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА пусе водораспределителя установлены два
термостата, основной и дополнительный.
Вам потребуются: пассатижи, ключ

TORX T25.
Водяной насос подлежит замене при обра-
зовании большого радиального люфта вала
насоса, сопровождающегося повышенным
шумом подшипников во время работы или 4. …и снимите шкив.
при утечке охлаждающей жидкости из-под
уплотнителя.
Уплотнитель корпуса водяного насоса вкле-
ен в корпус, отдельно в запчасти его не по-
ставляют. В связи с этим при течи жидкости
через уплотнитель, заменяют насос в сборе.
Вам потребуются: ключи XZN M10

и TORX T30. 1. Слейте жидкость из системы охлаждения
двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 94).
5. Выверните четыре винта крепления водя-
ного насоса и снимите его (для наглядности
крышка цепи привода газораспределительно-
го механизма снята).
6. Установите водяной насос и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
7. Отрегулируйте натяжение ремня привода
вспомогательных агрегатов (см. «Снятие и ус-
тановка ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 71).
1. Слейте жидкость из системы охлаждения

двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 94). 2. Сожмите свободные концы хомута креп-
ления отводящего шланга радиатора к крыш-
ке термостата, сдвиньте хомут по шлангу…
8. Залейте охлаждающую жидкость и удали-

те из системы охлаждения воздушные пробки
(см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 94).
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТОВ
2. Снимите ремень привода генератора и во-

дяного насоса (см. «Снятие и установка ремня
привода вспомогательных агрегатов», с. 71). НА МАШИНЕ 1 час 3. …и снимите шланг с патрубка.
9. Снимите уплотнительное кольцо крышки

термостата, поврежденное кольцо замените 2. Слейте жидкость из системы охлаждения
новым. двигателя (см. «Замена охлаждающей жидко-
4. Выверните три винта крепления крышки 10. Второй термостат снимают аналогично. сти», с. 94).
термостата к корпусу водораспределителя… 11. Для проверки опустите термостат в ем-
кость с охлаждающей жидкостью, подогретой
до 78–80 °C. Постепенно нагревая воду, сле-
дите за температурой начала перемещения
штока термостата (перемещение штока озна-
чает открытие клапана термостата).
Термостат системы охлаждения считается
исправным при следующих условиях:
– температура начала открытия клапана ос-
новного термостата – 87 °С;
– температура полного открытия клапана ос- 3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово-
новного термостата – 102 °С; дов датчика температуры охлаждающей жид-
5. …и снимите крышку. – температура начала открытия клапана до- кости и отсоедините колодку.
полнительного термостата – 103 °С;
– температура полного открытия клапана до-
полнительного термостата – 120 °С.
12. Установите термостаты и все снятые де-

тали в порядке, обратном снятию.
4. Сожмите свободные концы хомута креп-

6. Извлеките из корпуса водораспредели- ления отводящего шланга радиатора к крыш-
теля пружину… ке термостата, сдвиньте хомут по шлангу…
13. Залейте жидкость в систему охлажде-

ния двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 94).
ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин 5. …и снимите шланг с патрубка.

7. …клапан… Вам потребуются: пассатижи, ключ
TORX T30.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. Аналогично отсоедините шланг от крыш-

8. …и термостат. аккумуляторной батареи. ки второго термостата…
при минимально возможном расходе топлива

и низкой токсичности отработавших газов.
Управляет системой впрыска топлива и сис-
темой зажигания электронный блок управле-
ния двигателем (ЭБУ, контроллер), непре-
рывно контролирующий с помощью соответ-
ствующих датчиков нагрузку и тепловое
состояние двигателя, скорость движения ав-
томобиля, оптимальность процесса сгорания
в цилиндрах.
Особенностью системы впрыска автомо-
биля Volkswagen Polo седан является син-
7. …и два шланга к радиатору отопителя. 12. Снимите уплотнительную прокладку со- хронность срабатывания форсунок в соответ-
единения водораспределителя и головки бло- ствии с фазами газораспределения (блок уп-
ка цилиндров, поврежденную прокладку за- равления двигателем получает информацию
мените новой. от датчика фазы). Контроллер включает фор-
13. Установите водораспределитель и все сунки последовательно, через 720° поворота
снятые детали в порядке, обратном снятию. коленчатого вала. Однако на режимах пуска
и динамических режимах работы двигателя
используется асинхронный метод подачи топ-
лива без синхронизации с вращением колен-
чатого вала.
8. Захватите пассатижами фиксирующую

пластину водораспределителя и трубы водя-
ного насоса…
14. Залейте жидкость в систему охлажде- Основным датчиком для системы впрыска
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей топлива является датчик концентрации кис-
жидкости», с. 94). лорода в отработавших газах (лямбда-
зонд). В выпускном коллекторе, объединенном
с каталитическим нейтрализатором отработав-
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ших газов (катколлектор), установлен управля-
ДВИГАТЕЛЯ ющий датчик концентрации кислорода, кото-
рый совместно с блоком управления двигате-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ лем и форсунками образует контур управления
составом топливовоздушной смеси, подавае-
В состав системы питания входят элементы мой в двигатель. По сигналам датчика блок уп-
9. …и снимите ее. следующих систем: равления двигателем определяет количество
– системы подачи топлива, включающей несгоревшего кислорода в отработавших газах
в себя топливный бак, модуль электрическо- и соответственно оценивает оптимальность со-
го топливного насоса, топливный фильтр, става топливовоздушной смеси, поступающей
трубопроводы, шланги, топливную рампу в цилиндры двигателя в каждый момент време-
с форсунками; ни. Зафиксировав отклонение состава от опти-
– системы воздухоподачи, состоящей из мального 1:14 (соответственно топливо и воз-
воздушного фильтра, воздухоподводящего дух), обеспечивающего наиболее эффектив-
рукава и дроссельного узла; ную работу каталитических нейтрализаторов
– системы улавливания паров топлива, отработавших газов, блок управления с помо-
в которую входят адсорбер, клапан продувки щью форсунок изменяет состав смеси. По-
адсорбера и соединительные трубопроводы. скольку датчик концентрации кислорода вклю-
Функциональное назначение системы по- чен в цепь обратной связи блока управления
дачи топлива – обеспечение подачи необхо- двигателем, контур управления составом топ-
10. Выверните четыре болта крепления во- димого количества топлива в двигатель на ливовоздушной смеси является замкнутым.
дораспределителя… всех рабочих режимах. Двигатель оборудо- Помимо управляющего датчика, в приемной
ван электронной системой управления с рас- трубе системы выпуска отработавших газов
пределенным впрыском топлива. В системе установлен еще и диагностический датчик
распределенного впрыска топлива функции концентрации кислорода. По составу газов,
смесеобразования и дозирования подачи прошедших через нейтрализатор, он определя-
топливовоздушной смеси в цилиндры двига- ет эффективность работы системы управления
теля разделены: форсунки осуществляют до- двигателем. Если блок управления двигателем
зированный впрыск топлива во впускную тру- по информации, полученной от диагностичес-
бу, а необходимое в каждый момент работы кого датчика концентрации кислорода, фикси-
двигателя количество воздуха подается рует превышение нормы токсичности отрабо-
дроссельным узлом. Такой способ управле- тавших газов, не устраняемое тарировкой сис-
ния дает возможность обеспечивать опти- темы управления, то он включает в комбинации
мальный состав горючей смеси в каждый кон- приборов сигнальную лампу неисправности
кретный момент работы двигателя, что поз- двигателя и заносит в память код ошибки для
11. …и снимите его. воляет получить максимальную мощность последующей диагностики.
Фильтр очистки топлива полнопоточный,

установлен на кронштейне топливного бака.
При засорении фильтра его необходимо за-
менить.
Топливный бак, отформованный из специ-
альной пластмассы, установлен под полом ку- Дроссельный узел, представляющий со-
зова в его задней части и прикреплен двумя бой простейшее регулирующее устройство,
стальными хомутами. Для того чтобы пары топ- служит для изменения количества основного
лива не попадали в атмосферу, бак соединен воздуха, подаваемого во впускную систему
трубопроводом с адсорбером системы улавли- двигателя, установлен на входном фланце впу-
вания паров топлива. Во фланцевое отверстие скной трубы и прикреплен четырьмя болтами.
в верхней части бака устанавливают топливный На входной патрубок дроссельного узла надет
модуль, в левой части выполнены патрубки для формованный воздухоподводящий резиновый
присоединения наливной трубы и шланга вен- рукав, закрепленный хомутом и соединяющий
тиляции. Из топливного модуля, включающего дроссельный узел с воздушным фильтром.
в себя насос, фильтр грубой очистки топлива Топливная рампа А, представляющая со- В состав дроссельного узла входит датчик
и регулятор давления, топливо через выносной бой пустотелую трубчатую деталь с отверсти- положения дроссельной заслонки и регулятор
топливный фильтр подается в топливную рампу, ями для установки форсунок Б, служит для по- холостого хода.
закрепленную на головке блока цилиндров. дачи топлива к форсункам и закреплена на
Из топливной рампы топливо впрыскивается впускной трубе. Форсунки уплотнены в гнез-
форсунками во впускную трубу. дах резиновыми кольцами. Рампа с форсун-
Топливопроводы системы питания ком- ками в сборе вставлена хвостовиками форсу-
бинированные в виде соединенных между со- нок в отверстия впускной трубы и закреплена
бой трубопроводов и резиновых шлангов. двумя болтами.
Шланги системы питания изготовлены по
особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю-
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания,
а в некоторых случаях и к пожару. Регулятор холостого хода представляет
собой электромагнитный клапан, управляе-
мый сигналами блока управления двигателем.
Форсунки своими распылителями входят Блок управления двигателем, обработав
в отверстия впускной трубы. В отверстиях сигналы от датчиков, определяет необходи-
впускной трубы форсунки уплотнены резино- мость открытия клапана регулятора и переда-
выми уплотнительными кольцами. Форсунка ет импульсы на выводы регулятора. При каж-
предназначена для дозированного впрыска дом управляющем импульсе клапан регулято-
топлива в цилиндр двигателя и представляет ра перемещается относительно седла на
собой высокоточный электромеханический определенную величину. Во впускную трубу
клапан, в котором игла запорного клапана через каналы в дроссельном узле поступает
прижата к седлу пружиной. При подаче элект- дополнительный воздух. Определяя разреже-
рического импульса от блока управления на ние во впускной трубе двигателя, блок управ-
обмотку электромагнита игла поднимается ления стремится поддерживать его на задан-
и открывает отверстие распылителя – топли- ном уровне, периодически открывая и закры-
Топливный модуль включает в себя элек- во подается во впускную трубу. Количество вая клапан регулятора холостого хода,
трический насос, топливный фильтр, регуля- топлива, впрыскиваемого форсункой, зависит обеспечивая тем самым подачу постоянного
тор давления топлива и датчик указателя от длительности электрического импульса. количества дополнительного воздуха для под-
уровня топлива. держания постоянной частоты вращения ко-
Топливный модуль обеспечивает подачу ленчатого вала на режиме холостого хода. Из-
топлива и установлен в топливном баке, что меняя величину открытия и закрытия клапана
снижает вероятность образования паровых регулятора, блок управления компенсирует
пробок, так как топливо подается под давле- значительное увеличение или уменьшение
нием, а не за счет разрежения. Кроме этого количества подаваемого воздуха, вызванное
улучшается смазывание и охлаждение дета- его подсосом через негерметичную впускную
лей топливного насоса. систему или, напротив, засорением воздуш-
Топливный насос погружной, с электропри- ного фильтра.
водом, роторного типа. Насос установлен Включение дополнительных агрегатов вы-
в топливном модуле, расположенном в топлив- зывает увеличение нагрузки двигателя, со-
ном баке. Топливный насос обеспечивает пода- Воздушный фильтр установлен на двигате- провождающееся снижением частоты враще-
чу топлива из топливного бака через топливную ле. Фильтрующий элемент бумажный, плоский, ния коленчатого вала в режиме холостого хо-
магистраль в топливную рампу под давлением с большой площадью фильтрующей поверхнос- да и изменением разрежения во впускной
(номинальное давление топлива в режиме хо- ти. Воздушный фильтр соединен воздухоподво- трубе, что также компенсируется блоком уп-
лостого хода примерно 270–310 кПа). дящим рукавом с дроссельным узлом. равления с помощью регулятора.
есть давление. Иными словами, если вы

предварительно уже включали зажигание
и пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос уже должен был создать
давление в системе и его невключение в дан-
ном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания

(см. «Снижение давления в системе пита- 3. Извлеките предохранитель топливного
ния», с. 101). насоса из монтажного блока, расположенно-
го в панели приборов (см. «Монтажные бло-
ки», с. 181).
Впускная труба по своим каналам обес- 4. Подсоедините провод к клемме «минус»
печивает поступление необходимого количе- аккумуляторной батареи, пустите двигатель
ства воздуха непосредственно в камеры сго- и дайте ему поработать до полной выработки
рания каждого из четырех цилиндров. топлива из топливной рампы. После этого
Система улавливания паров топлива двигатель заглохнет.
предотвращает выход из системы питания 5. Выключите зажигание. Теперь можно
в атмосферу паров топлива, неблагоприятно разъединять топливопроводы.
влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па- ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ров угольным адсорбером. Устройство систе- ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
мы описано ниже в подразделе «Система ФИЛЬТРА
улавливания паров топлива», с. 108. 3. Отверните колпачок от сервисного кла-
пана.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ 4. Для проверки давления топлива подклю-
ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ чите к клапану манометр (с пределом измере-
ния не менее 5 кгс/см2). При работающем на НА МАШИНЕ 20 мин
Основным критерием исправности систе- холостом ходу двигателе давление в топливо- Вам потребуется отвертка с крестооб-
мы питания двигателя является давление топ- проводе должно быть не менее 390-420 кПа. разным лезвием.
лива в топливной рампе. Возможны следующие причины снижения Воздушный фильтр необходимо заменять
При недостаточном давлении топлива воз- давления: через 15 тыс. км пробега или 1 год (в зависи-
можны: – неисправен регулятор давления топлива мости от того, что наступит раньше). Однако
– неустойчивая работа двигателя; (установлен в топливном модуле); его состояние в значительной степени зави-
– остановка двигателя на холостом ходу; – засорен топливный фильтр или неиспра- сит от условий эксплуатации автомобиля:
– повышенная или пониженная частота вен электробензонасос. на очень пыльных и грязных дорогах элемент
вращения коленчатого вала на холостом ходу; Способы устранения этих неисправностей засоряется быстрее.
– недостаточная приемистость автомобиля описаны в подразделах «Снятие и установка
(двигатель не развивает полной мощности); топливного фильтра», с. 104; «Снятие и уста- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
– рывки и провалы в работе двигателя при новка топливного насоса», с. 104. Периодически между заменами вынимайте
движении автомобиля. фильтрующий элемент и очищайте его от
Для начала рекомендуем проверить надеж- СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ пыли, энергично встряхивая или продувая
ность электрических контактов в колодках жгу- В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ сжатым воздухом в направлении, обратном
тов проводов узлов системы впрыска, отвеча- движению воздуха при работе двигателя.
ющих за подачу топлива (топливный насос,
форсунки). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов во
время работы двигателя или сразу после его
остановки. Для проведения работ по ремон-
ту системы питания на только что останов-
ленном двигателе предварительно снизьте
давление в системе питания.
1. Выключите зажигание, откройте капот

и установите его на упор. 1. Выверните пять винтов крепления крыш-
ки корпуса воздушного фильтра.
Проверка давления топлива в системе пи- ПРИМЕЧАНИЕ

тания возможна только при наличии маномет-
ра со шлангом для подключения к топливной
магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд должен быть
слышен звук работы электробензонасоса. Ес-
ли его не слышно, проверьте электрическую
цепь питания насоса.
Имейте в виду, что электробензонасос не 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» Так расположены винты крепления крышки
включается, если в системе топливоподачи аккумуляторной батареи. корпуса воздушного фильтра.
2. Приподнимите крышку… 2. …и снимите воздухоподводящий рукав

с воздухозаборника. Так расположены винты крепления крышки
корпуса воздушного фильтра.
3. …и извлеките фильтрующий элемент из

корпуса воздушного фильтра.
3. Сожмите свободные концы хомута крепле-

ния воздухоподводящего рукава к корпусу воз- 7. Снимите крышку…
душного фильтра, сдвиньте хомут по шлангу…
4. Осмотрите фильтрующий элемент. Про-

дуйте его сжатым воздухом. Сильно загряз-
ненный фильтрующий элемент замените.
5. Если необходимо, удалите пыль и грязь
из корпуса воздушного фильтра. 8. …и извлеките фильтрующий элемент из
6. Установите в корпус новый фильтрующий корпуса воздушного фильтра.
элемент в том же положении, что и прежний. 4. …и снимите воздухоподводящий рукав.
7. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
И ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
Воздушный фильтр снимают при его по-
вреждении и для получения доступа к другим 5. Извлеките из крышки корпуса воздушного 9. Извлеките наконечник вакуумного шланга
агрегатам в моторном отсеке. фильтра клапан системы вентиляции картера. из отверстия в корпусе воздушного фильтра.
Вам потребуются: ключ TORX T25,
пассатижи, отвертка с крестообразным
лезвием.
6. Выверните пять винтов крепления крыш- 10. Извлеките шланг системы охлаждения из
1. Нажмите на фиксаторы… ки корпуса воздушного фильтра. кронштейна на корпуса воздушного фильтра.
3. Откиньте вперед подушки заднего сиде-

нья (см. «Сиденья», с. 28).
11. Преодолевая сопротивление фиксато- 9. …и отсоедините наконечники топливо-

ров, снимите корпус воздушного фильтра. проводов от штуцеров топливного модуля.
4. Выверните три винта крепления крышки
люка над топливным модулем…
12. Выверните два винта крепления возду- 10. Отогните вверх пластины в отверстии
хозаборника… люка.
5. …и снимите крышку.
13. …и снимите его. 11. Отверните прижимное кольцо топлив-

14. Установите снятые детали в порядке, 6. Откиньте фиксатор… ного модуля к топливному баку…
обратном снятию.
ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ
Вам потребуются: ключ TORX T30, от-
вертка с плоским лезвием.
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 101). 7. …и отсоедините колодку жгута проводов 12. …снимите кольцо…
от топливного модуля.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» 13. …и извлеките топливный модуль из топ-

аккумуляторной батареи. 8. Отожмите фиксаторы… ливного бака.

(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 101).
3. …и отсоедините наконечник от штуцера

14. Снимите резиновую прокладку топлив- топливного фильтра.
ного модуля.
15. Установите топливный модуль и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА аккумуляторной батареи.
ТОПЛИВНОГО НАСОСА 3. Откиньте вперед подушки заднего сиде-
нья (см. «Сиденья», с. 28).
Если падает мощность двигателя, возник по- 4. Установите автомобиль на подъемник
вышенный шум или периодически слышны под- или эстакаду.
вывания при работе топливного насоса, то,
скорее всего, топливный насос вышел из строя.
4. Аналогично отсоедините от топливного

фильтра подводящий и обратный топливо-
проводы.
5. Снимите балку задней подвески (см.

Топливный насос расположен в топливном «Снятие и установка балки задней подвески»,
модуле, в его нижнем стакане. с. 149).
Конструкция топливного модуля труднораз-
борная и его разборка требует определенных 5. Выверните винт хомута крепления топ-
навыков, поэтому при необходимости замены ливного фильтра…
топливного насоса рекомендуем заменять
топливный модуль в сборе (см. «Снятие и ус-
тановка топливного модуля», с. 104).
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Вам потребуется отвертка с крестооб- 6. Снимите правый задний подкрылок (см.
разным лезвием. 6. …и снимите фильтр. «Снятие и установка подкрылков колес»,
1. Снизьте давления в системе питания 7. Установите снятые детали в порядке, об- с. 224).
(см. «Снижение давления в системе пита- ратном снятию.
ния», с. 101).
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 20 мин
При обнаружении течи топлива в баке за-
мените бак, так как он отформован из специ-
альной пластмассы и ремонту не подлежит.
Если часто засоряется сетка топливного
насоса, снимите и промойте бак.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13»,
2. Сожмите фиксатор наконечника отводя- ключ TORX T30, отвертка с плоским лезви- 7. Выверните три винта крепления крышки
щего топливопровода… ем, моток проволоки. люка над топливным модулем…
8. …и снимите крышку. 13. Сожмите фиксатор наконечника трубо-

провода отвода паров топлива...
18. Снимите подушку подвески основного
глушителя с кронштейна на глушителе (см.
«Замена подушек подвески системы выпуска
отработавших газов», с. 110) и, немного отве-
дя глушитель вниз, подвяжите его к кузову
проволокой.
19. Установите под топливный бак опору,
предварительно подложив под него широкий,
толстой лист фанеры.
9. Откиньте фиксатор…
14. …и отсоедините наконечник от трубки
топливного бака.
20. Выверните четыре болта хомутов креп-

ления топливного бака к кузову…
10. …и отсоедините колодку жгута проводов
от топливного модуля. ПРИМЕЧАНИЕ
15. Сожмите наконечники шлангов…
11. Сожмите фиксатор наконечника отводя- Так расположены болты хомутов крепления
щего топливопровода… 16. …и отсоедините шланги от адсорбера. топливного бака.
12. …и отсоедините наконечник от штуцера 17. Выверните два винта крепления налив-
топливного фильтра. ной горловины к кузову. 21. …и снимите хомуты.
22. Сдвигая топливный бак вправо, сними-

те его в сборе с наливной горловиной.
4. …и снимите шланг со штуцера топливной 8. При необходимости снимите с рампы

рампы. форсунки (см. «Снятие, проверка и установка
топливных форсунок», с. 106).
9. Установите топливную рампу и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию, за-
менив уплотнительные кольца форсунок.
Перед установкой смажьте уплотнительные
кольца форсунок моторным маслом.
23. Установите топливный бак в порядке,
обратном снятию. 10. Пустите двигатель и проверьте герме-
24. После присоединения топливопрово- тичность соединений трубопроводов и уплот-
дов и жгута проводов топливного модуля за- нений форсунок.
лейте в бак бензин, пустите двигатель и про-
верьте герметичность всех соединений топ- СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА
ливопроводов. И УСТАНОВКА
5. Нажимая на фиксаторы колодок мотор- ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ного жгута проводов, отсоедините колодки от
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ разъемов форсунок.
Возможные признаки неисправности фор-
НА МАШИНЕ 40 мин сунок:
Топливную рампу снимают для замены при – затрудненный пуск двигателя;
ее повреждении, для замены форсунок или – неустойчивая работа двигателя;
для получения доступа к другим узлам. – остановка двигателя на холостом ходу;
Вам потребуется ключ TORX T30. – повышенная частота вращения коленча-
1. Снизьте давление в системе подачи топ- того вала на холостом ходу;
лива (см. «Снижение давления в системе пи- – двигатель не развивает полной мощнос-
тания», с. 101). ти, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
6. Выверните два винта крепления топлив- – повышенный расход топлива;
ной рампы к головке блока цилиндров… – повышенное содержание СО и СН в отра-
ботавших газах;
– калильное зажигание из-за нарушения
герметичности форсунок.
Вам потребуется автотестер.
1. Снимите топливную рампу (см. «Снятие
и установка топливной рампы», с. 106).

7. …и снимите рампу, вынимая форсунки из

отверстий впускной трубы.
Если при снятии топливной рампы какая-ли-
бо форсунка останется во впускной трубе,
3. Сжав свободные концы хомута, сдвиньте обязательно замените фиксирующую плас- 2. Снимите фиксирующую пластину фор-
хомут по шлангу… тину этой форсунки. сунки…
9. Установите форсунки в топливную рампу,

а рампу на впускную трубу, подсоедините
к рампе топливопровод, пустите двигатель
и проверьте герметичность соединения топ-
ливопровода и уплотнений форсунок.
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
3. …и извлеките хвостовик форсунки из от- 4. Выверните четыре винта крепления

верстия рампы. дроссельного узла к впускной трубе…
4. Аналогично снимите остальные форсунки. НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 10 мин
5. Проверьте сопротивление обмотки фор- Признаками не полностью закрывающейся
сунки, подключив щупы автотестера к выводам дроссельной заслонки могут быть повышенные
обмотки. Сопротивление исправной форсунки частота вращения коленчатого вала на холос-
должно быть около 12 Ом. Если сопротивле- том ходу и расход топлива, а при не полностью
ние обмотки не соответствует норме, замени- открывающейся заслонке двигатель не разви-
те форсунку, так как она неремонтопригодна. вает полной мощности, наблюдается недоста-
точная приемистость двигателя, рывки и про-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ валы в его работе при движении автомобиля.
С некоторой степенью точности работоспо- Вам потребуется ключ TORX T30.
собность форсунки можно проверить, подав
на нее электропитание от аккумуляторной 5. …и снимите дроссельный узел.
батареи с помощью двух отрезков изолиро-
ванного провода. В момент присоединения
проводов должен быть слышен отчетливый
щелчок.
Проверку форсунки на герметичность и по
форме распыляемого факела топлива про-
водите на специализированных станциях
технического обслуживания, так как такая
проверка непосредственно на автомобиле 6. Снимите прокладку дроссельного узла.
очень пожароопасна. С некоторой степенью 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
точности можно проверить герметичность аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ
форсунки, опустив ее распылитель в емкость
с керосином и подав в штуцер форсунки сжа-
тый воздух под давлением 3 бар. У исправ-
ной форсунки воздух не должен выходить че-
рез распылитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прокладку дроссельного узла заменяйте но-

При каждом снятии форсунок обязательно вой при каждой разборке соединения.
заменяйте уплотнительные кольца.
При снятом дроссельном узле закройте об-
тирочной тканью отверстие впускной трубы.
2. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка воздушного фильтра 7. Если дроссельный узел был снят не для
и воздухозаборника», с. 102). замены, очистите загрязненный дроссельный
узел жидкостью для чистки карбюраторов.
8. Удалите из полости впускной трубы мас-
6. Замените уплотнительные кольца форсу- ло и загрязнения.
нок (независимо от их состояния). Установив 9. Установите дроссельный узел в порядке,
новые уплотнительные кольца, смажьте их мо- обратном снятию.
торным маслом.
7. Если устанавливаете прежние форсунки, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
аккуратно промойте их распылители раство- ПЕДАЛИ УПРАВЛЕНИЯ
рителем или очистителем карбюратора. ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Не допускается промывка форсунок окуна-
нием в моющий состав во избежание по-
вреждения их электрической части. НА МАШИНЕ 30 мин
3. Сожмите фиксатор колодки жгута прово- Педаль управления дроссельной заслонкой
8. Установите форсунки в порядке, обрат- дов и отсоедините колодку от дроссельного снимают для замены при выходе ее из строя.
ном снятию. узла. Вам потребуется ключ TORX T25.
Пары топлива из топливного бака по топли-

вопроводу постоянно отводятся и накаплива-
ются в адсорбере, заполненном активирован-
ным углем (адсорбентом). При работе двигате-
ля происходит периодическая регенерация
(восстановление) адсорбента продувкой ад-
сорбера свежим воздухом из атмосферы. Воз-
дух поступает в систему под действием разре-
жения, передаваемого по трубопроводу из впу-
скного коллектора в полость адсорбера, при
открывании клапана продувки. Электронный
блок управления двигателем регулирует интен-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 5. …и снимите педаль. сивность продувки адсорбера в зависимости от
аккумуляторной батареи. 6. Установите педаль управления дроссель- режима работы двигателя, подавая на клапан
ной заслонкой в порядке, обратном снятию. сигнал с изменяемой частотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают во впускную трубу двигателя
СИСТЕМА и сгорают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания паров
УЛАВЛИВАНИЯ топлива влекут за собой нестабильность холо-
ПАРОВ ТОПЛИВА стого хода вплоть до остановки двигателя, по-
вышенную токсичность отработавших газов
и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
Система улавливания паров топлива пре- СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
дотвращает выход из системы питания в ат- ПАРОВ ТОПЛИВА
2. Сожмите фиксаторы колодки жгута про- мосферу паров топлива, неблагоприятно вли-
водов… яющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения па-
ров угольным адсорбером.
3. …и отсоедините колодку от педали. Адсорбер системы улавливания паров топ-

лива снимают для проверки или замены при по-
Угольный адсорбер установлен в нише явлении стойкого запаха бензина, вызванного
правого заднего колеса и соединен топливо- негерметичностью адсорбера. Кроме того, на-
проводами с топливным баком и электромаг- рушение герметичности адсорбера может
нитным клапаном продувки адсорбера. стать причиной неустойчивой работы двигателя
на холостом ходу вплоть до его остановки.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
4. Выверните три винта крепления педали…

В моторном отсеке на корпусе впускной
трубы…
1. Сожмите наконечники шлангов…
…закреплен электромагнитный клапан

продувки адсорбера, который по сигналам
Так расположены винты крепления педали блока управления двигателем переключает
управления дроссельной заслонкой. режимы работы системы. 2. …и отсоедините шланги от адсорбера.
4. Извлеките шланги, идущие к клапану ад-

3. Отожмите пластмассовый держатель ад- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» сорбера, из кронштейнов на впускной трубе.
сорбера от кронштейна кузова… аккумуляторной батареи.
5. Снимите клапан, сняв с его штуцеров оба

шланга.
4. …и снимите адсорбер. 2. Снимите корпус воздушного фильтра
5. Установите детали в порядке, обратном (см. «Снятие и установка воздушного фильтра
снятию. и воздухозаборника», с. 102).
6. После присоединения топливопроводов
к адсорберу и топливному баку залейте в бак
бензин, пустите двигатель и проверьте герме-
тичность всех соединений топливопроводов.
СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА
И УСТАНОВКА КЛАПАНА 6. Наденьте на штуцер клапана сжатую рези-
ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА новую грушу. Поскольку в нормальном состоя-
нии клапан закрыт, в груше должно сохранять-
ся созданное разрежение. Затем подайте на
контакты клапана напряжение 12 В, клапан от-
кроется и груша наполнится воздухом. В про-
НА МАШИНЕ 30 мин тивном случае замените клапан новым.
Вам потребуются: резиновая груша, 3. Сожмите фиксатор и отсоедините колод- 7. Установите клапан продувки адсорбера
источник питания 12 В. ку жгута проводов от клапана. в порядке, обратном снятию.
Рис. 5.6. Детали системы выпуска отработавших газов: 1 – хомут; 2, 4 – подушки подвески основного глушителя; 3 – основной глушитель, объединенный с промежуточной тру-
бой; 5 – подушка подвески дополнительного глушителя; 6 – приемная труба с сильфоном, объединенная с дополнительным глушителем; 7 – подушка подвески приемной трубы;
8 – прокладка приемной трубы; 9 – диагностический датчик концентрации кислорода
Отработавшие газы ядовиты, отравление

СИСТЕМА ВЫПУСКА ими происходит незаметно, поэтому перед
ОТРАБОТАВШИХ пуском двигателя в гараже обязательно от-
кройте ворота!
ГАЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
5. …и две подушки подвески промежуточ-

ной трубы.
Резиновые подушки подвески системы вы- ЗАМЕНА БЛОКА
пуска отработавших газов заменяют в том ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
случае, если из-за их повреждения или чрез- И ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ
мерной деформации элементы системы на-
чинают стучать, соприкасаясь с кузовом или
Отработавшие газы отводятся из двигателя другими агрегатами автомобиля.
через катколлектор (выпускной коллектор Б, Вам потребуются: отвертка с плоским
объединенный c каталитическим нейтрализа- лезвием, мыльный раствор. НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
тором А). Далее газы поступают в приемную Вам потребуется ключ «на 13».
трубу 6 (рис. 5.6), объединенную в общий узел 1. Установите автомобиль на смотровую ка-
с дополнительным глушителем, из которой наву или подъемник.
они проходят в промежуточную трубу 3, объе-
диненную с основным глушителем.
1. Снимите подушку подвески основного

глушителя с его кронштейна…
Элементы системы выпуска отработавших 2. Отсоедините нижние крепления аморти-
газов подвешены к кузову на пяти резиновых заторов задней подвески (см. «Снятие и уста-
подушках. новка амортизатора задней подвески», с. 146)
Для защиты двигателя и основания кузова и снимите пружины задней подвески (см. «За-
от нагрева элементами системы установлен мена пружины задней подвески», с. 147).
стальной термоэкран над катколлектором.
Кроме этого установлены термоэкраны, за-
крывающие сверху приемную трубу, дополни-
тельный глушитель и промежуточную трубу.
Система выпуска отработавших газов не
требует специального обслуживания. Доста-
точно периодически проверять надежность за-
тяжки резьбовых соединений и целость поду-
шек подвески. В случае повреждения, сквозной 2. …и с кронштейна на кузове.
коррозии или прогара элементы системы заме- 3. Установите новую подушку в порядке, об-
няют в сборе, так как глушители вместе с труба- ратном снятию. Для облегчения установки по-
ми представляют собой неразборные узлы. душки смажьте мыльным раствором крон-
штейны основного глушителя и кузова. 3. Снимите подушку подвески основного
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ глушителя с кронштейна глушителя.
Периодически проверяйте систему выпуска
отработавших газов. При повышенном уров-
не шума от системы выпуска проверьте ее
герметичность. Для этого пустите двигатель
и осмотрите всю систему. Проведите рукой
над местами возможной утечки, не касаясь
узлов, и вы сразу ощутите утечку газов.
При необходимости замените проржавев-
шие и прогоревшие узлы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед ремонтом дайте системе выпуска ос- 4. Ослабьте затяжку хомута крепления про-
тыть, так как во время работы двигателя она 4. Аналогично замените подушки подвески межуточной трубы и дополнительного глуши-
нагревается до высокой температуры. дополнительного глушителя, приемной трубы… теля, отвернув гайки и вынув болты.
9. Снимите подушку подвески дополнитель-

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ного глушителя с его кронштейна…
Перед отворачиванием гаек очистите метал-
лической щеткой от грязи и ржавчины высту-
пающие резьбовые концы шпилек, а затем
обработайте гайки легкопроникающей смаз-
кой, например WD-40.
4. Выверните два винта крепления кронштей-

на крепления катколлектора к блоку цилиндров.
10. …разъедините фланцы приемной трубы

и катколлектора…
5. Снимите блок основного глушителя

и промежуточной трубы, отведя вниз балку
задней подвески.
6. Установите снятые детали в порядке, об-
ратном снятию. Для облегчения установки по-
душки подвески системы смажьте мыльным
раствором кронштейн основного глушителя.
5. Отверните гайку крепления приемной
ЗАМЕНА БЛОКА трубы к катколлектору, которой одновременно
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО прикреплен кронштейн… 11. …и снимите блок дополнительного глу-
ГЛУШИТЕЛЯ шителя и приемной трубы.
И ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12»,
«на 14», отвертка с плоским лезвием.
1. Установите автомобиль на смотровую ка-
наву или подъемник.
6. …и снимите кронштейн.
7. Отверните две остальные гайки крепле- 12. Снимите прокладку.
ния приемной трубы к катколлектору.
2. Выверните диагностический датчик кон-

центрации кислорода и извлеките его из при- Прокладку заменяйте новой при каждой раз-
емной трубы. борке соединения.
13. Установите снятые детали в порядке,

8. Снимите подушку подвески приемной обратном снятию.
трубы с кронштейна на трубе.
КАТКОЛЛЕКТОРА,
ЗАМЕНА ЕГО ПРОКЛАДКИ
3. Ослабьте затяжку хомута крепления про- В системе выпуска отработавших газов ката-
межуточной трубы и дополнительного глуши- литический нейтрализатор объединен с выпу-
теля, отвернув гайки и вынув болты. скным коллектором (катколлектор). Возможной
причиной выхода из строя катколлектора мо- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

жет быть применение этилированного бензина ПРИМЕЧАНИЕ ТЕРМОЭКРАНОВ
и нерекомендованных типов моторных масел
с повышенным содержанием серы и фосфора.
Между фланцами головки блока цилиндров
и катколлектора установлена уплотнительная
прокладка из прессованного термостойкого НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
материала, армированного сталью. Во время работы двигателя система выпу-
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 22», ска отработавших газов нагревается до вы-
торцовая головка «на 14», пассатижи. сокой температуры, поэтому при сильном
механическом повреждении термоэкранов,
Прокладку заменяйте новой при каждой раз- установленных над элементами системы,
борке соединения. обязательно замените их. Помимо снижения
уровня комфорта в салоне, неисправность
термоэкранов может привести к обугливанию
термошумоизоляции пола кузова.
Для снятия термоэкрана дополнитель-
ного глушителя выполните следующее.
Вам потребуются пассатижи.

5. Отверните девять гаек крепления каткол-

лектора к головке блока цилиндров…
1. Снимите блок основного глушителя

и промежуточной трубы (см. «Замена блока
основного глушителя и промежуточной тру-
бы», с. 110), а также блок дополнительного
глушителя и приемной трубы (см. «Замена
2. Снимите термоэкран катколлектора (см. блока дополнительного глушителя и прием-
«Снятие и установка термоэкранов», с. 112). ной трубы», с. 111).
Так расположены гайки крепления каткол-

лектора к головке блока цилиндров.
3. Отсоедините от катколлектора приемную

трубу (см. «Замена блока дополнительного 2. Отверните восемь гаек крепления попе-
глушителя и приемной трубы», с. 111)… речины основания кузова…
6. …и снимите катколлектор и его прокладку.
Прокладку катколлектора заменяйте новой

при каждой разборке соединения.
7. Установите катколлектор и все снятые де-

4. …и снимите прокладку. тали в порядке, обратном снятию. 3. …и снимите ее.
1. Выверните управляющий датчик концент- 4. …и снимите ее.

рации кислорода…
4. Снимите пассатижами держатель термо-
экрана со шпилек на основании кузова…
5. Выверните два верхних винта крепления

2. …и извлеките его из катколлектора. термоэкрана к катколлектору…
5. …и снимите термоэкран.
6. Установите термоэкран дополнительного
глушителя в порядке, обратном снятию.
Термоэкран промежуточной трубы меняют
аналогично.
Для снятия термоэкрана катколлектора

выполните следующее. 6. …и снимите термоэкран катколлектора.
Вам потребуются: ключ «на 22», ключ 3. Выверните два винта крепления нижней 7. Установите термоэкран катколлектора
ТОRХ Т30. части термоэкрана… в порядке, обратном снятию.

1 6 16v CFNA Rus

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1 6 16v CFNA Rus

Загружено:

Сведения о документе

Исходное описание:

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

1 6 16v CFNA Rus

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

двигатель 63

Распределительные валы чугунные, ли- 18 6

При работе двигателя на холостом ходу

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)

Система зажигания двигателя микро- максимальную мощность отопитель и открой-

9. Повторите операции 6–8 для остальных

8. Пальцами сожмите фиксирующее кольцо

4. Сожмите фиксаторы держателя шлангов …и стрелочный индикатор с удлини-

5. …и снимите держатель с фиксатора.

10. Промойте бензином или керосином вну-

3. Отсоедините провод от клеммы минус

10. Проворачивайте коленчатый вал двига-

16. Натяните цепь привода газораспреде-

Вам потребуются: ключ «на 16», маркер

4. Выверните болт крепления автоматичес-

7. …со шкивов компрессора кондиционера, 1. Установите автомобиль на подъемник

4. Выверните два болта крепления крон-

ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ

8. Снимите башмак натяжителя.

8. Проверьте состояние резинометалличе-

ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ

Вам потребуются: торцовые головки Вам потребуются: торцовые головки

7. Снимите кронштейн правой опоры под-

3. Снимите аккумуляторную батарею (см.

8. Выверните четыре (один болт на фото не

4. Снимите полку крепления аккумулятор-

ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ

6. Отверните гайку крепления кронштейна 6. Выверните два болта бокового крепле-

4. Выверните два болта крепления защит-

12. Установите левую опору подвески сило-

10. Выверните шпильку и три болта крепле-

11. …и снимите кронштейн. 9. …и блока цилиндров двигателя.

5. Отсоедините маслоотделитель от крыш-

10. Нанесите на поверхность масляного кар-

9. Слейте масло из системы смазки двига-

19. …и снимите крышку.

15. Вывесите силовой агрегат. 4. Снимите масляный картер двигателя (см.

16. Снимите кронштейн правой опоры под-

21. Установите новую прокладку и все дета-

ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК КОРПУСА

7. Отсоедините колодку жгута проводов от

9. Снимите направляющую низковольтных

22. Убедитесь, что поршень 1-го цилиндра

8. Снимите катколлектор (см. «Снятие и ус-

5. Снимите топливную рампу (см. «Снятие

10. Выверните болты крепления и отведите

11. Снимите корпус распределительных ва-

16. Осмотрите привалочные поверхности

12. Снимите роликовые коромысла и гид-

– затяните болты на холодном двигателе

20. Установите на блок цилиндров новую

7. …и отведите впускную трубу от головки

отметьте любым доступным способом соот-

8. Извлеките уплотнительную прокладку из …или инерционный съемник масло-

9. Установите новые уплотнительные про-

ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ 1. Снимите корпус распределительных ва-

5. Установите приспособление для сжатия