Просмотр кода страницы ВАЗ-2105

{{Автомобиль
| название = ВАЗ-2105 «Жигули»
| фото = Lada (7906196964).jpg
| производитель = [[АвтоВАЗ]]
| другое имя = 
| годы производства = {{Годы автомобиля|1980|2010}}
| предшественник = 
| преемник = 
| заводы = {{Флаг СССР}} [[АвтоВАЗ|ВАЗ]] ([[Тольятти]]),<br>{{флаг России}} [[АвтоВАЗ]] ([[Тольятти]])
| платформа = 
| класс = B
| тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|5}}
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| двигатель = {{Двигатель
 | производитель = [[АвтоВАЗ]]
 | наименование  = ВАЗ-2101
 | тип = бензиновый
 | объём = 1198
 | мощность = 47
 | обороты мощности = 5600
 | крутящий момент = 85
 | обороты крутящего момента = 3400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | ход поршня = 66
 | диаметр цилиндра = 76
 | степень сжатия = 8,5
 | система питания = карбюратор
 | охлаждение = жидкостное 
 | клапанный механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц = алюминиевый сплав 
 | ресурс = 
 | тактность = 4 
 | порядок работы цилиндров  = 1-3-4-2
 | максимальные обороты      = 
 | красная зона              = 
 | рекомендованное топливо   
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[АвтоВАЗ]]
 | наименование  = ВАЗ-2105
 | тип = бензиновый
 | объём = 1294
 | мощность = 47
 | обороты мощности = 5600
 | крутящий момент = 92
 | обороты крутящего момента = 3400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | ход поршня = 66
 | диаметр цилиндра = 79
 | степень сжатия = 8,5
 | система питания = карбюратор
 | охлаждение = жидкостное 
 | клапанный механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц = алюминиевый сплав 
 | ресурс = 
 | тактность = 4 
 | порядок работы цилиндров  = 1-3-4-2
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[АвтоВАЗ]]
 | наименование  = ВАЗ-2103
 | тип = бензиновый
 | объём = 1451
 | мощность = 52,5
 | обороты мощности = 5600
 | крутящий момент = 110
 | обороты крутящего момента = 3400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | ход поршня = 80
 | диаметр цилиндра = 76
 | степень сжатия = 8,5
 | система питания = карбюратор
 | охлаждение = жидкостное 
 | клапанный механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц = алюминиевый сплав 
 | ресурс = 
 | тактность = 4 
 | порядок работы цилиндров  = 1-3-4-2
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[АвтоВАЗ]]
 | наименование  = ВАЗ-2104
 | тип = бензиновый
 | объём = 1451
 | мощность = 52,5
 | обороты мощности = 5000
 | крутящий момент = 112
 | обороты крутящего момента = 4000
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | ход поршня = 80
 | диаметр цилиндра = 76
 | степень сжатия = 8,5
 | система питания = распределённый впрыск
 | охлаждение = жидкостное 
 | клапанный механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц = алюминиевый сплав 
 | ресурс = 
 | тактность = 4 
 | порядок работы цилиндров  = 1-3-4-2
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[АвтоВАЗ]]
 | наименование  = ВАЗ-21067
 | тип = бензиновый
 | объём = 1568
 | мощность = 53,5
 | обороты мощности = 5000
 | крутящий момент = 116
 | обороты крутящего момента = 3750
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | ход поршня = 80
 | диаметр цилиндра = 79
 | степень сжатия = 8,5
 | система питания = распределённый впрыск
 | охлаждение = жидкостное 
 | клапанный механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров  = чугун
 | материал гбц = алюминиевый сплав 
 | ресурс = 
 | тактность = 4 
 | порядок работы цилиндров  = 1-3-4-2
}}
| кпп = {{кпп
| производитель = ВАЗ
| модель = ВАЗ-2105
| тип = механическая
| число ступеней = 4
| главная передача = 3,9
| 1 передача = 3,667
| 2 передача = 2,1
| 3 передача = 1,361
| 4 передача  = 1
| задняя передача = 3,53
| тип шестерней = косозубые
| синхронизаторы = инерционные
| механизм управления = напольный рычаг и три вилки
| переключение = ручное
}}
{{кпп
| производитель = ВАЗ
| модель = ВАЗ-2105
| тип = механическая
| главная передача = 3,9
| число ступеней = 5
| 1 передача = 3,667
| 2 передача = 2,1
| 3 передача = 1,361
| 4 передача = 1
| 5 передача = 0,82
| задняя передача = 3,53
| тип шестерней = косозубые
| синхронизаторы = инерционные
| механизм управления = напольный рычаг и три вилки
| переключение = ручное
}}
| колёсная база = 2424
| длина = 4130{{sfn|Вершигора др.|1990|с=9|loc=Габаритные размеры автомобилей ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104}}—4145<ref name="Spec16" /> мм
| ширина = 1620
| высота = 1446
| колея передняя = 
| колея задняя = 
| клиренс = 163—173 мм
| масса = 995{{sfn|Вершигора др.|1990|с=11|loc=Техническая характеристика автомобилей. Общие данные}}—1060<ref name="Spec16" /> кг
| грузоподъёмность = 400 кг
| расход топлива = 8-9.5 л на 100 км.
| объём бака = 39 л
| макс. скорость = 150
| разгон = 
| похожие = 
| связанные = [[ВАЗ-2104]], [[ВАЗ-2107]], [[Иж-27175]]
| дизайнер = 
}}

'''ВАЗ-2105 «Жигули»''' ('''LADA 2105'''<ref>{{cite web |url=https://www.lada.ru/press-releases/22647 |title=ОАО ''АВТОВАЗ'' ПРОДОЛЖАЕТ ДВИЖЕНИЕ |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО «АВТОВАЗ» |date=2005-12-07 |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20231223012111/https://www.lada.ru/press-releases/22647 |archive-date=2023-12-23}}</ref>) — [[СССР|советский]] и [[Россия|российский]] автомобиль [[Системы классификации автотранспорта в СССР и России|малого класса]], выпускавшийся [[АвтоВАЗ|Волжским автомобильным заводом]] с 1980 по 2010 год. Второе поколение заводской «[[Жигули (серия автомобилей)|классики]]», глубоко модернизированная [[ВАЗ-2101|первая модель]]. Родоначальник нового семейства{{sfn|Вершигора др.|1990|с=7|loc=Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-2105}}, в котором в 1982 году появилась люксовая модель [[ВАЗ-2107]], а в 1984 — [[Универсал (кузов)|универсал]] [[ВАЗ-2104]]<ref name="AR1">{{cite web |author=Игорь Владимирский |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125298&SECTION_ID=5093 |title=Конец эпохи классицизма |subtitle=2105 |lang=ru |format= |website= |publisher=Авторевю |date= |description= |quote= |doi= |access-date=2023-12-18 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20150801040923/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125298&SECTION_ID=5093 |archive-date=2015-08-01}}</ref>.

В Европе автомобиль продавался под названием '''Lada Nova''' или '''Lada Riva''' (в Великобритании)<ref>{{cite web |author=Angel Sergeev |url=https://www.motor1.com/news/61072/soviet-cars-were-weird-lada-classic-series/ |title=Soviet Cars Were Weird: Lada Classic series |subtitle= |lang=en |format= |website= |publisher=Motor1 |date=2016-02-12 |access-date=2023-12-24 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20230419083410/https://www.motor1.com/news/61072/soviet-cars-were-weird-lada-classic-series/ |archive-date=2023-04-19}}</ref>.

ВАЗ-2105 производился только в [[АвтоВАЗ|Тольятти]], ни в [[Лада Ижевск|Ижевске]]<ref>{{cite web |url=http://www.ladaizhevsk.ru/index.php?r=staticContent&uri=history |title=История завода |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=Ижевский автомобильный завод |access-date=2023-12-18 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20230208072310/http://www.ladaizhevsk.ru/index.php?r=staticContent&uri=history |archive-date=2023-02-08}}</ref>, ни в [[РосЛада|Сызрани]]<ref>{{cite web |url=http://www.vaz.ru/press/info/2001/press1_29.html |title=Тесные связи АВТОВАЗа |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО "АВТОВАЗ" |date=2001-01-19 |access-date=2023-12-22 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231222134409/http://www.vaz.ru/press/info/2001/press1_29.html |archive-date=2023-12-22}}</ref>, ни в Египте<ref>{{cite web |url=http://www.vaz.ru/article.phtml?id=1928 |title=Египет готовится к сборке «Лады 110» |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АвтоВАЗ |date=2004-03-22 |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20040414114149if_/http://www.vaz.ru/article.phtml?id=1928 |archive-date=2004-04-14}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.just-auto.com/news/russia-new-lada-egypt-assembly-project-starts/?cf-view&cf-closed |title=RUSSIA: New Lada Egypt assembly project starts |subtitle= |lang=en |format= |website=JastAuto |publisher= |date=2006-02-17 |access-date=2023-12-18 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231218041417/https://www.just-auto.com/news/russia-new-lada-egypt-assembly-project-starts/ |archive-date=2023-12-18}}</ref>, ни на Украине{{ref+| Официальных данных о производстве ВАЗ-2105 на Украине нет<ref>{{cite web |url=http://www.vaz.ru/press/info/2000/press9_31.html |title=АВТОВАЗ - УКРПРОМИНВЕСТ: переводчики не требуются |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО "АВТОВАЗ" |date=2000-09-25 |access-date=2023-12-22 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231219112446/http://www.vaz.ru/press/info/2000/press9_31.html |archive-date=2023-12-19}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.lada.ru/press-releases/17987 |title=АВТОВАЗ: ВНЕШНЯЯ СБОРКА ОСТАЕТСЯ РИТМИЧНОЙ |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО «АВТОВАЗ» |date=2004-12-07|access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20231223013535/https://www.lada.ru/press-releases/17987 |archive-date=2023-12-23}}</ref><ref>{{cite web |url=http://lada.com.ua/ukr/models/ |title=Модельный ряд |subtitle= |lang=uk |format= |website= |publisher=Лада-Транс |access-date=2023-12-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20070701165142/http://lada.com.ua:80/ukr/models/ |archive-date=2007-07-01}}</ref>. В сети попадаются публикации, показывающие, что, возможно, единичные экземпляры модели там всё-таки были собраны<ref>{{cite web |author=Олег Полажинец |url=https://www.kolesa.ru/article/zrobleno-v-ukrayini-kak-kogda-i-pochemu-avtomobili-vaz-poluchili-ukrainskuyu-propisku |title=Зроблено в Україні: как, когда и почему автомобили ВАЗ получили украинскую прописку |subtitle= |lang=ru |format= |website=Kolesa.ru |publisher= |date=2017-09-24 |description= |quote= |doi= |access-date=2023-12-18 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231218043539/https://www.kolesa.ru/article/zrobleno-v-ukrayini-kak-kogda-i-pochemu-avtomobili-vaz-poluchili-ukrainskuyu-propisku |archive-date=2023-12-18}}</ref>.|К.}} данная модель не собиралась. Дольше всех других моделей завода продержалась на конвейере<ref name="AR1" />, всего было выпущено чуть более двух миллионов автомобилей всех модификаций<ref name="AR2">{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125768&SECTION_ID=7083 |title=Почти полвека |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=Авторевю |access-date=2023-12-18 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140712070714/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=125768&SECTION_ID=7083 |archive-date=2014-07-12}}</ref>.

== История ==
Работы по обновлению [[ВАЗ-2101|первой модели]] автозавода начались вскоре после запуска её в производство. Предполагалось, что уже в 1975 году новый автомобиль пойдёт в серию, модель так и обозначалась — «автомобиль 2101 1975 года». И только впоследствии ей был присвоен индекс 2105<ref name="VH">{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». Л. Вихко, конструктор}}</ref>.

{{Внешние медиафайлы |align= left |clear= none |subtopic=  |width= 220px |image1= [https://a.d-cd.net/a058c94s-960.jpg Один из ранних вариантов ВАЗ-2105]}}

Сначала пытались провести модернизацию простейшим способом, путём замены фар, облицовки радиатора, бамперов, добавления декоративных элементов. Было сделано несколько вариантов, но ни один из них не устраивал разработчиков: изменения не делали автомобиль новым. И только, когда проектная команда получила «добро» на замену дверей, образ автомобиля стал вырисовываться<ref name="ST">{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». В. Степанов, дизайнер}}</ref>.

Были предложения и от иностранных партнёров. Так, представители [[Fiat]] хотели разработать новый [[Задний привод|заднеприводный]] автомобиль, базирующийся на выпускаемых агрегатах. Но на автозаводе уже вовсю работали над [[ВАЗ-2108|передним приводом]], и от этого проекта отказались<ref>{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Рождение переднего привода. Г. Мирзоев}}</ref>. Специалисты [[Porsche]] показали свой вариант модернизации внешнего вида и интерьера{{sfn|Мирзоев|2005}}. В конечном итоге предпочтение отдали созданной на заводе конструкции, в 1976 году технический совет утвердил концепцию автомобиля и вариант внешнего вида, предложенный дизайнером Владимиром Эрастовичем Степновым{{sfn|Кишкурно|2011|с=|loc=Часть 2. 1. Кто на новенького}}.

Помимо кузова, ВАЗ-2105 получил существенно обновлённый интерьер и новый, специально для него разработанный двигатель. В электрооборудовании и ходовой части автомобиля также были проведены многочисленные изменения.

[[Файл:Lada VAZ-2105 Taxi in Sankt Petersburg 05.08.2019.jpg|left|thumb| ВАЗ-2105: бампера и передние сиденья от ВАЗ-2107]]

Первый образец был собран в декабре 1977 года. В марте следующего года была изготовлена первая серия опытных автомобилей, которые отправились на испытания{{sfn|Кишкурно|2011|с=|loc=Часть 2. 1. Кто на новенького}}. В конце 1979 года началось освоение сборки на конвейере<ref>{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». Ю. Туровский, конструктор}}</ref>, и 3 января 1980 года был выпущен первый серийный автомобиль<ref>{{cite web |url=https://www.lada.ru/press-releases/18190 |title=LADA 2105 ОТМЕЧАЕТ ЮБИЛЕЙ |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО «АВТОВАЗ» |date=2004-12-23 |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20231223015729/https://www.lada.ru/press-releases/18190 |archive-date=2023-12-23}}</ref>.

ВАЗ-2105 неоднократно модернизировался за долгие годы производства. Так, в 1994 году он лишился базового двигателя{{sfn|Емельянов др.|1999|с=14|loc=Раздел 2. Двигатель}}. Зато в 2005 году получил моторы с [[Инжекторная система подачи топлива|впрыском топлива]], отвечающие новым экологическим требованиям<ref name="Euro2" />, что позволило продлить конвейерную жизнь автомобиля. В последние годы производства модель всё больше становилась похожей на «семёрку», на неё стали устанавливать передние сиденья и бампера от [[ВАЗ-2107]]. Учитывая небольшую разницу в цене, покупатели предпочитали именно люксовую модель, и спрос на «пятёрку» стал стремительно падать<ref name="Last">{{cite web |author=Игорь Владимирский |url=http://www.autoreview.ru/news/158/75756/ |title=Прощай, «пятерочка»! |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=Авторевю |date=2011-01-21 |access-date=2023-12-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140414005933/http://www.autoreview.ru/news/158/75756/ |archive-date=2014-04-14}}</ref>.

Последний ВАЗ-2105 цвета мускари (синий) сошёл с конвейера 30 декабря 2010 года<ref>{{cite web |author=Ирина Зверкова |url=https://aif.ru/auto/about/zhiguli_proschanie_s_klassikoy |title=«Жигули» – прощание с классикой |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=«Аргументы и Факты» |date=2012-09-17|access-date=2023-12-22 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231222072403/https://aif.ru/auto/about/zhiguli_proschanie_s_klassikoy |archive-date=2023-12-22}}</ref> и был отправлен в дилерскую сеть<ref name="Last" />. Всего был изготовлен {{num|2090741}} автомобиль<ref>{{cite web |url=https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/15142-interesnye-fakty-o-vaz-2105.html |title=Интересные факты о ВАЗ 2105 |subtitle= |lang=ru |format= |website=Лада.Онлайн |publisher= |date=2021-03-21|access-date=2023-12-18 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231221143510/https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/15142-interesnye-fakty-o-vaz-2105.html |archive-date=2023-12-21}}</ref>.

== Кузов и оборудование ==
[[Файл:1990 Lada 1500 S (Vantaa, Finland).jpg|left|thumb|Ранний ВАЗ-2105: алюминиевый бампер и блок-фары с опционным очистителем и омывателем]]

Созданный на базе предыдущей модели кузов сохранил от [[ВАЗ-2101]] каркас с полом, крышей и щитком предка. Все стёкла, кроме передних боковых, также остались старыми<ref name="ST" />. Но, за счёт новых боковин и крыльев, дверей, капота и крышки багажника, а также фар, задних фонарей и облицовок, автомобилю был придан новый оригинальный вид.

Серьёзно была обновлена «пятёрка» и внутри. Передняя панель, безопасный [[Рулевое колесо|руль]], сиденья с подголовниками, цельноформованная обивка потолка и дверей<ref>{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». В. Новикова, дизайнер}}</ref>, наружные зеркала, регулируемые из салона — всё это стало новым. Отказ от форточек заставил серьёзно пересмотреть систему вентиляции и отопления<ref>{{cite web |author=Мирзоев Г. К. |author-link=Мирзоев, Георгий Константинович |url=https://www.zr.ru/archive/zr/1980/06/sovietskaia-tiekhnika |title=ВАЗ-2105 первенец нового семейства |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=За рулем |date=1980-06 |access-date=2023-12-27 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20231230030810/https://www.zr.ru/archive/zr/1980/06/sovietskaia-tiekhnika |archive-date=2023-12-30}}</ref>.

Множество деталей и узлов были совершенно новыми для отечественного автостроения. Так, много проблем вызвали алюминиевые бампера<ref>{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». В. Михалёв, конструктор}}</ref>, сиденья с [[пенополиуретан]]овым наполнением<ref>{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». В. Плешанов, дизайнер}}</ref>, стеклоподъёмники больших, лишённых форточек передних стёкол. Конструкция дверей далась не легко: петли, замки, ограничители пришлось разрабатывать заново и тщательно доводить до совершенства<ref name="VH" />.

Блок-фары, в которых объединены ближний и дальний свет, габаритные огни и [[Указатель поворота|указатели поворота]], также были новинкой отечественного автопрома. Гидрокорректор фар позволял менять их положение, в зависимости от загрузки автомобиля, дистанционно, прямо из салона. Часть автомобилей комплектовалась омывателями и очистителями стекол фар{{sfn|Вершигора др.|1990|с=8|loc=Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-2105}}.

== Двигатели и трансмиссия ==
Автомобили всех версий комплектовались [[Рядный двигатель|рядными]] [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровыми двигателями]], установленными спереди продольно.

На базовый автомобиль устанавливался специально для него разработанный двигатель [[Двигатель ВАЗ-2105|2105]] [[Рабочий объём|рабочим объёмом]] 1,3 литра. В нём впервые в истории отечественного автопрома привод верхнего [[Распределительный вал|распредвала]] ([[SOHC]]) осуществлялся с помощью [[Ремённая передача|зубчатого ремня]]. Такая конструкция обеспечивала более плавную, без рывков, работу и позволила снизить массу двигателя и его шумность{{sfn|Вершигора др.|1990|с=7|loc=Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-2105}}. Более простая версия автомобиля комплектовалась проверенным двигателем [[Двигатель ВАЗ-2101|2101]] рабочим объёмом 1,2 литра с [[Цепная передача|цепным приводом]] верхнего распредвала. Улучшенная, более дорогая версия оборудовалась мощным двигателем [[Двигатель ВАЗ-2103|2103]] рабочим объёмом 1,5 литра, также с цепным приводом распределительного вала. Все моторы питались от [[карбюратор]]а, имели [[жидкостное охлаждение]] и центральную систему смазки под давлением.

Двигатели агрегатировались с четырёх- или пятиступенчатыми [[Механическая коробка передач|механическими коробками передач]]. С 1987 года на всех автомобилях [[Жигули (серия автомобилей)|классического семейства]] коробки передач были унифицированы по передаточным числам и отличались только второстепенными деталями{{sfn|Вершигора др.|1996|с=70|loc=Коробка передач}}<!--<ref>{{arf|VAZ2|Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107 |lang=ru |p=70|com2=Коробка передач}}</ref>-->. От коробки вращение назад передавалось с помощью [[Карданная передача|карданной передачи]] с двумя шарнирами и далее на колёса через [[Главная передача|главную передачу]], [[Дифференциал (механика)|дифференциал]] и полуоси [[Задний мост|заднего моста]].

Начиная с 2005 года на автомобиль стали устанавливать новый двигатель [[Двигатель ВАЗ-2104|2104]]<ref name="Euro2">{{cite web |url=https://www.lada.ru/press-releases/25551 |title=ОАО ''АВТОВАЗ'': ПЕРЕХОД НА ''ЕВРО-2'' ЗАВЕРШЕН |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО «АВТОВАЗ» |date=2006-07-11 |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20231223012731/https://www.lada.ru/press-releases/25551 |archive-date=2023-12-23}}</ref>. Созданный на базе мотора 2103, он имел [[Инжекторная система подачи топлива|систему распределённого впрыска топлива]], [[Электронный блок управления|электронную систему управления]], [[Каталитический конвертер|каталитический нейтрализатор]] и множество других изменений, направленных на выполнение требований экологического стандарта [[Евро-2]]{{sfn|Ревин|2011|с=6|loc=Общие сведения}}. В конце 2007 года был добавлен самый большой двигатель семейства 1,6-литровый [[Двигатель ВАЗ-21067|21067]]. Этот созданный на базе мотора [[Двигатель ВАЗ-2106|2106]]{{sfn|Ревин|2011|с=6|loc=Общие сведения}} двигатель также был оборудован впрыском топлива и отвечал уже стандарту [[Евро-3]]<ref>{{cite web |url=https://www.lada.ru/press-releases/34763 |title=АВТОВАЗ НАЧАЛ ПЕРЕВОД СВОЕГО МОДЕЛЬНОГО РЯДА НА СТАНДАРТ ''ЕВРО-3'' |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АО «АВТОВАЗ» |date=2007-12-10 |description= |quote= |doi= |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20231223015455/https://www.lada.ru/press-releases/34763 |archive-date=2023-12-23}}</ref>.

[[Файл:Lada vaz spec rpd1.jpg|left|thumb| Роторно-поршневой двигатель]]

В небольших количествах изготавливались автомобили, оснащённые [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]]. Мотор [[ВАЗ-341|341]] был создан на базе усиленного [[Блок цилиндров|блока]] 2103 с использованием деталей от других уже выпускаемых двигателей. [[Головка блока цилиндров|Головка цилиндров]] была новой, с размещённой в ней [[Камера сгорания|камерой сгорания]] (так называемый, предкамерный дизель). Для облегчения холодного пуска в камерах сгорания располагались свечи, подогревающие горючую смесь. Использовалась [[топливная аппаратура]] фирмы [[Bosch]], двигатель комплектовался увеличенной мощности стартером, что потребовало использование большей ёмкости аккумулятора. Помимо прочего, на двигатель устанавливался вакуумный насос для обеспечения работы усилителя тормозов{{sfn|Абсолютов|1995}}.

Мелкими сериями по заказам [[Спецслужба|спецслужб]] выпускался автомобиль, оборудованный [[Роторно-поршневой двигатель|роторно-поршневым двигателем (РПД)]]. Этот двухсекционный РПД питался от карбюратора, был оборудован [[Электронное зажигание|электронной цифровой системой зажигания]] и специальной [[Система смазки|системой смазки]] с дополнительным радиатором<ref name="Wankel">{{cite web |url=http://www.vaz.ru/skbrpd/auto.htm |title=Быстрее ветра |subtitle= |lang=ru |format= |website=vaz.ru |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20010802215427/http://www.vaz.ru/skbrpd/auto.htm |archive-date=2001-08-02}}</ref>.

{| class="wikitable"
|-
! Двигатель
! Рабочий<br> объём
! Питание
! Максимальная <br>мощность
! Максимальный <br>крутящий момент
! Модель
! Годы
|-
| colspan=7 align=center | Основные
|-
| 2101
| 1198 см³
| карбюратор
| {{Convert|43,2|kW|hp|abbr=on}} / 5600 об/мин
| 85 Нм / 3400 об/мин
| 21051
| 1980—2000
|-
| 2105
| 1294 см³
| карбюратор
| {{Convert|47|kW|hp|abbr=on}} / 5600 об/мин
| 92 Нм / 3400 об/мин
| 2105
| 1980—1994
|-
| 2103<ref>{{cite web |url=http://www.vaz.ru/v2105.htm |title=LADA 2105 |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АвтоВАЗ |access-date=2023-12-27 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20200224013204/http://www.vaz.ru/v2105.htm |archive-date=2020-02-24}}</ref>
| 1451 см³
| карбюратор
| {{Convert|52,5|kW|hp|abbr=on}} / 5600 об/мин
| 110 Нм / 3400 об/мин
| 21053
| 1980—2005
|-
| 2104<ref name="Spec15">{{cite web |url=http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=4934&branch=tth |title=Технические характеристики |subtitle=LADA 2105 |lang=ru |website= |publisher=[[АвтоВАЗ]] |access-date=2023-12-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20081106195533/http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=4934&branch=tth |archive-date=2008-11-06}}</ref>
| 1451 см³
| впрыск
| {{Convert|52,5|kW|hp|abbr=on}} / 5000 об/мин
| 112 Нм / 4000 об/мин
| 21053-20
| 2005—2010
|-
| 21067<ref name="Spec16">{{cite web |url=http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=6340948&branch=tth |title=Технические характеристики |subtitle=LADA 2105 |lang=ru |format= |website= |publisher=[[АвтоВАЗ]] |access-date=2023-12-27 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110426224810/http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=6340948&branch=tth |archive-date=2011-04-26 }}</ref>
| 1568 см³
| впрыск
| {{Convert|53,5|kW|hp|abbr=on}} / 5300 об/мин
| 116 Нм / 3750 об/мин
| 21054-30
| 2007—2010
|-
| colspan=7 align=center | Мелкосерийные
|-
| 341*{{sfn|Костянов, Казаков|2004|с=48}}
| 1524 см³
| впрыск
| {{Convert|37|kW|hp|abbr=on}} / 4600 об/мин
| 90 Нм / 2500 об/мин
| 21055
|
|-
| 4132**
| 2616 см³
| карбюратор
| {{Convert|103|kW|hp|abbr=on}} / 6000 об/мин
| 186 Нм / 4500 об/мин
| 21059
|
|-
| colspan=7 | *— дизельный, **— роторно-поршневой
|}

== Ходовая часть ==
[[Файл:Lada 2105 (12169622346).jpg |left|thumb| На сданном в утиль автомобиле хорошо виден задний мост на пружинах, продольные рычаги и тяга Панара]]

Подвеска передних и задних колёс всех автомобилей ВАЗ [[Жигули (серия автомобилей)|классической компоновки]] была [[Унификация|унифицирована]], то есть имела одну и ту же конструкцию{{sfn|Вершигора др.|1990|с=160|loc=Ходовая часть}}. Спереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами и [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизатором поперечной устойчивости]]. Сзади — жёсткий [[Задний мост|мост]], также на пружинах, с четырьмя продольными рычагами и поперечной [[Тяга Панара|тягой Панара]].

Рулевое управление — без [[Усилители рулевого управления|усилителя]], с [[Глобоидная передача|глобоидным червяком]], двухгребневым роликом и травмобезопасной складывающейся рулевой колонкой{{sfn|Вершигора др.|1990|с=188|loc=Рулевое управление}}. За счёт применения в рулевом механизме шариковых подшипников примерно на треть удалось снизить усилие на руле{{sfn|Вершигора др.|1990|с=7|loc=Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-2105}}.

[[Тормозной привод|Привод тормозов]] — гидравлический двухконтурный с [[Усилитель тормозов|усилителем]] и [[Регулятор тормозных сил|регулятором давления]] задних тормозов. Спереди установлены [[Дисковый тормоз|дисковые тормоза]] со сплошными (не вентилируемыми) [[Тормозной диск|дисками]] и неподвижным суппортом. Задние [[Барабанный тормоз|барабанные тормоза]] с самоустанавливающимися колодками имели встроенный в колёсный цилиндр механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном{{sfn|Вершигора др.|1996|с=128|loc=Тормозные механизмы задних колес}}.

На автомобиль устанавливались новые [[Автомобильное колесо|колёса]] без колпаков и специально для этой модели разработанные [[Автомобильная шина|шины]]<ref>{{arf|DD|Высокой мысли пламень |lang=ru|com2=Обновление «классики». В. Квасов, конструктор}}</ref>.

== Модельный ряд ==
* ВАЗ-2105 — базовая модель с двигателем [[Двигатель ВАЗ-2105|ВАЗ-2105]] [[Рабочий объём|рабочим объёмом]] 1,3 литра.
* ВАЗ-21051 — упрощённая версия с двигателем [[Двигатель ВАЗ-2101|ВАЗ-2101]] рабочим объёмом 1,2 литра{{sfn|Вершигора др.|1990|с=8|loc=Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-21051}}.
* ВАЗ-21053 — улучшенная версия с более мощным двигателем [[Двигатель ВАЗ-2103|ВАЗ-2103]] рабочим объёмом 1,5 литра{{sfn|Вершигора др.|1990|с=8|loc=Основные сведения об автомобилях. Автомобиль ВАЗ-21053}}.
* ВАЗ-21053-20 — версия с двигателем [[Двигатель ВАЗ-2104|2104]] рабочим объёмом 1,5 литра, оснащённым [[Инжекторная система подачи топлива|системой впрыска топлива]]{{sfn|Ревин|2011|с=6|loc=Общие сведения}}.
* ВАЗ-21054 — [[Единичное производство|мелкосерийная]] версия для [[Спецслужба|спецслужб]] с двигателем [[Двигатель ВАЗ-2106|ВАЗ-2106]] рабочим объёмом 1,6 литра, которая комплектовалась дополнительным бензобаком и вторым аккумулятором<ref>{{cite web|url= http://www.vaz.ru/miniart.phtml?id=28&next=0 |title=Семейство: Классика |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=АвтоВАЗ |access-date=2023-12-22 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20040414232505if_/http://www.vaz.ru/miniart.phtml?id=28&next=0 |archive-date=2004-04-14}}</ref>.
* ВАЗ-21054-30 — версия с двигателем [[Двигатель ВАЗ-21067|21067]] рабочим объёмом 1,6 литра, оснащённым системой впрыска топлива{{sfn|Ревин|2011|с=6|loc=Общие сведения}}.
* ВАЗ-21055 — мелкосерийная версия с [[Дизельный двигатель|дизельным двигателем]] [[ВАЗ-341]]{{sfn|Костянов, Казаков|2004|с=48}}.
* ВАЗ-21056 — версия базовой модели ВАЗ-2105 с [[Левостороннее и правостороннее движение|правым расположением руля]]<ref name="UK">{{cite web |url=https://www.lada.co.uk/carspecs/lada_riva.htm |title=Lada Riva |subtitle= |lang=en |format= |website=lada.co.uk |publisher= |date= |description= |quote= |doi= |access-date=2023-12-27 |url-status= |archive-url= |archive-date= }}</ref>.
* ВАЗ-21057 — версия модели ВАЗ-21053 с двигателем 1,5 литра и правым расположением руля<ref name="UK" />.
* ВАЗ-21058 — версия модели ВАЗ-21051 с двигателем 1,2 литра и правым расположением руля<ref name="UK" />.
* ВАЗ-21059 — мелкосерийная версия с [[Роторно-поршневой двигатель|роторо-поршневым двигателем]] [[РПД ВАЗ|ВАЗ-4132]]<ref name="Wankel" />.

== Оценки ==
Среди недостатков ВАЗ-2105 Иннокентий Кишкурно в статье, опубликованной на сайте Kolesa.ru в 2017 году, называл низкий уровень надёжности автомобиля и коррозионной стойкости кузова. В то же время автор отмечал высокую ремонтопригодность машины благодаря простоте конструкции и доступности дешёвых запасных частей, позволяющим автомобилисту самостоятельно производить ремонт в полевых условиях<ref>{{cite web |author=Иннокентий Кишкурно |url=https://www.kolesa.ru/article/pyat-veshhej-za-kotorye-lyubyat-i-nenavidyat-vaz-2105 |title=Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-2105 |subtitle= |lang=ru |format= |website=Kolesa.ru |publisher= |date=2017-10-24 |access-date=2023-12-22 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926004745/https://www.kolesa.ru/article/pyat-veshhej-za-kotorye-lyubyat-i-nenavidyat-vaz-2105 |archive-date=2022-09-26}}</ref>.

== Спорт ==
[[Файл:Rally Bohemia 2011 HS - Lada VFTS.jpg|left|thumb|Lada 2105 VFTS]]

Автомобиль активно использовался в советском и российском автоспорте, в различных вариантах его выпускали производственное объединение «Вихур» из [[Таллинн]]а для ралли и кольцевых гонок<ref>{{cite web |url=https://rallyhistory.ru/viewtopic.php?id=606 |title=1983 Lada 2105 группа А |lang=ru |website=rallyhistory.ru |publisher= |access-date=2024-01-29 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20230201020019/https://rallyhistory.ru/viewtopic.php?id=606 |archive-date=2023-02-01}}</ref><ref>{{cite web |author=|url=https://www.zr.ru/archive/zr/1989/04/niemnogo-statistiki |title=Немного статистики |lang=ru |website= |publisher=[[За рулём]] |access-date=2024-01-29 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20240129001658/https://www.zr.ru/archive/zr/1989/04/niemnogo-statistiki |archive-date=2024-01-29}}</ref> и [[Вильнюсский завод спортивных автомобилей (VFTS)|Вильнюсская фабрика транспортных средств (ВФТС)]], которая делала наиболее известную раллийную версию ВАЗ-2105 ВФТС<ref>{{cite web |author=Владимир Мельников |url=https://autoreview.ru/articles/retrotest/zhivye-i-mertvye |title=Ралли из СССР: спортивные седаны Москвич-2140 SL и ВАЗ-2105 |lang=ru |website= |publisher=Авторевю |access-date=2023-12-27 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20220705094626/https://autoreview.ru/articles/retrotest/zhivye-i-mertvye |archive-date=2022-07-05}}</ref><ref>{{cite web |author=Алексей Сергеев|url=https://modellingmaster.com/ru/lada-vfts-story/ |title=LADA VFTS – наиболее полная история жизни спортивной легенды СССР |lang=ru |website=modellingmaster.com |publisher= |access-date=2024-01-29 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20230208193233/https://modellingmaster.com/ru/lada-vfts-story/ |archive-date=2023-02-08}}</ref>.

=== ВАЗ-2105 ВФТС ===
Литовским предприятием строились спортивные автомобили [[ВАЗ]] по регламенту [[Группа B|Группы B]] с самого начала введения этого класса в 1982 году, имевшего очень либеральные технические требования к конструкции<ref>{{статья |автор=О. Богданов |заглавие=Совмещая три времени |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1982/04/sport-sport-sport-1#12 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180930193705/http://www.zr.ru/archive/zr/1982/04/sport-sport-sport-1#12 |archivedate=2018-09-30 |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |год=1982 |месяц= |число= |номер=4 |страницы=12—13 |issn=0321-4249}}</ref>.
Главная продукция в тот период — ВАЗ-2105 ВФТС (LADA 2105 VFTS), который оснащался форсированным двигателем ВАЗ-2106, с применением карбюраторов WEBER 45 DCOE (1,6 л, 160 л. с. (при 7000 об/мин), 165 Н·м (при 5500 об/мин) и 4- и 5-ступенчатыми КПП, с кулачковыми муфтами включения. В целях снижения массы, часть металлических кузовных деталей заменялись алюминиевыми (в том числе двери) и пластиковыми элементами<ref>{{статья |автор=[[Брундза, Стасис Казимирович|С. Брундза]] |заглавие=69 л. с. — серийный, 160 л. с. — спортивный |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1985/12/69-l-s-sieriinyi-160-l-s-sportivnyi |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190926213534/https://www.zr.ru/archive/zr/1985/12/69-l-s-sieriinyi-160-l-s-sportivnyi |archivedate=2019-09-26 |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |год=1985 |месяц= |число= |номер=12 |страницы=22 |issn=0321-4249}}</ref>.

Автомобиль получил омологацию от [[ФИА]] 2 октября 1982 года под номером 222<ref>{{cite web |url=https://historicdb.fia.com/car/vfts-lada-vfts |title=LADA VFTS |publisher=[[ФИА]] |lang=en |accessdate=2021-04-06 |archive-date=2021-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210227100408/https://historicdb.fia.com/car/vfts-lada-vfts |deadlink=no }}</ref>, и уже в ноябре состоялся его международный дебют на [[RAC Rally]]-1982, британском этапе [[WRC|чемпионата мира]]<ref>{{статья |автор=Александр Клопичев |заглавие=Большой успех в большом ралли Англии |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1983/03/sport-sport-sport-1 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20200102213409/https://www.zr.ru/archive/zr/1983/03/sport-sport-sport-1 |archivedate=2020-01-02 |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |год=1983 |месяц= |число= |номер=3 |страницы=11 |issn=0321-4249}}</ref>.
Лучший результат в WRC для LADA 2105 VFTS — 12 место, был показан австрийцем Рудольфом Штолем в [[Чемпионат мира по ралли 1983|следующем году]] на [[ралли Греции]]<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/final/10033-rothmans-acropolis-rally-1983/ |title=30. Rothmans Acropolis Rally 1983 |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-06 |archive-date=2019-08-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190815130036/https://www.ewrc-results.com/final/10033-rothmans-acropolis-rally-1983/ |deadlink=no }}</ref>.
В последний раз советские гонщики вывели эту модель на старт в [[WRC|мировом первенстве]] на [[ралли Финляндии]] 1988 года<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/final/2474-1000-lakes-rally-1988/?ct=355 |title=38. Rally of the 1000 Lakes 1988. Итоговые результаты в классе B10 |work=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-06 |archive-date=2019-09-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190904113605/https://www.ewrc-results.com/final/2474-1000-lakes-rally-1988/?ct=355 |deadlink=no }}</ref>.
ВАЗ-2105 ВФТС использовали два сезона после запрета Группы B, пользуясь тем, что [[международная автомобильная федерация]] разрешила стартовать на машинах этой категории (с ограничением рабочего объёма двигателей до 1600 см³) в 1987 и 1988 годах на некоторых этапах чемпионата [[WRC|мира]] и [[чемпионат Европы по ралли|Европы]], но без получения очков в итоговую таблицу<ref>{{статья |автор= |заглавие=На конгрессах международных федераций. ФИА |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1988/03/sport-sport-sport-4 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20191104195245/https://www.zr.ru/archive/zr/1988/03/sport-sport-sport-4 |archivedate=2019-11-04 |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |год=1988 |месяц= |число= |номер=3 |страницы=17 |issn=0321-4249}}</ref>.
А в региональных турнирах очки продолжали начисляться, и сборная СССР использовала «пятёрку» вплоть до окончания сезона 1988 года, последнего, когда {{нп4|Кубок Дружбы социалистических стран (ралли)|Кубок Дружбы социалистических стран по ралли|pl|Rajdowy Puchar Pokoju i Przyjaźni}} разыгрывался на машинах группы B<ref>{{статья |автор=О. Андреев |заглавие=Репортаж из рая |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1988/08/sport-sport-sport-1 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220114171648/https://www.zr.ru/archive/zr/1988/08/sport-sport-sport-1 |archivedate=2022-01-14 |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |год=1988 |месяц= |число= |номер=8 |страницы=14 |issn=0321-4249}}</ref>.
Для сборной СССР в этом турнире LADA 2105 VFTS была основной в 1984—1988 годах, и все эти годы советским раллистам удавалось побеждать в командном зачёте. Самым успешным стал 1986 год, когда Валло Соотс и Эугениус Тумалявичус смогли также занять два первых места и в личном зачёте кубка<ref>{{статья |автор= |заглавие=Спортивный глобус. Ралли |ссылка=https://www.zr.ru/archive/zr/1987/03/sportivnyi-globus |archiveurl=https://web.archive.org/web/20191225195055/http://www.zr.ru/archive/zr/1987/03/sportivnyi-globus |archivedate=2019-12-25 |издание=[[За рулём]] |тип=журнал |год=1987 |месяц= |число= |номер=3 |страницы=32 |issn=0321-4249}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1984/123-copaf/ |title=CoPaF 1984 |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190517182045/https://www.ewrc-results.com/season/1984/123-copaf/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1985/123-copaf/ |title=CoPaF 1985 |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2020-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201026091309/https://www.ewrc-results.com/season/1985/123-copaf/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1986/123-copaf/ |title=CoPaF 1986 |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2020-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201026090532/https://www.ewrc-results.com/season/1986/123-copaf/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1987/123-copaf/ |title=CoPaF 1987 |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190512103740/https://www.ewrc-results.com/season/1987/123-copaf/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/season/1988/123-copaf/ |title=CoPaF 1988 |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2020-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201023131657/https://www.ewrc-results.com/season/1988/123-copaf/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=http://krupa.info.pl/files/61.pdf |title=W imię pokoju i przyjaźni |date=2008-03 |publisher=WRC magazyn |author=Grzegorz Chmielewski, Janusz Szymanek |lang=pl |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2020-02-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200227224015/http://krupa.info.pl/files/61.pdf |deadlink=no }}</ref>. Помимо советских раллистов, на автомобиле активно выступали спортсмены других стран [[Восточный блок|восточного блока]]: большая группа лидеров сборных [[НРБ|Болгарии]]<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/19100-valeri-velikov/ |title=Valeri Velikov |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190517181920/https://www.ewrc-results.com/profile/19100-valeri-velikov/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/15766-slavcho-hristov/ |title=Slavcho Hristov |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190517181911/https://www.ewrc-results.com/profile/15766-slavcho-hristov/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/13699-georgi-petrov/ |title=Georgi Petrov |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190517181902/https://www.ewrc-results.com/profile/13699-georgi-petrov/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/10356-ilian-toplodolski/ |title=Ilian Toplodolski |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2021-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210205190828/https://www.ewrc-results.com/profile/10356-ilian-toplodolski/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/15775-hristo-veselinov/ |title=Hristo Veselinov |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2022-01-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220114164644/https://www.ewrc-results.com/profile/15775-hristo-veselinov/ |deadlink=no }}</ref> и [[ВНР|Венгрии]]<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/18455-laszlo-sen-ranga/ |title=László sen. Ranga |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190511225743/https://www.ewrc-results.com/profile/18455-laszlo-sen-ranga/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/16700-gyula-dudas/ |title=Gyula Dudás |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-11 |archive-date=2019-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190511225926/https://www.ewrc-results.com/profile/16700-gyula-dudas/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/10066-janos-hideg/ |title=János Hideg |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-11 |archive-date=2019-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190511230059/https://www.ewrc-results.com/profile/10066-janos-hideg/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/26686-gyula-csermely/ |title=Gyula Csermely |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-11 |archive-date=2022-01-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220114164646/https://www.ewrc-results.com/profile/26686-gyula-csermely/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/15394-kalman-topor/ |title=Kálmán Topor |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-11 |archive-date=2019-05-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190511225930/https://www.ewrc-results.com/profile/15394-kalman-topor/ |deadlink=no }}</ref>, один из сильнейших чешских раллистов {{нп4|Václav Blahna|Вацлав Блахна|cs|Václav Blahna}}<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/6184-vaclav-blahna/ |title=Václav Blahna |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190512103736/https://www.ewrc-results.com/profile/6184-vaclav-blahna/ |deadlink=no }}</ref>, некоторые из лидеров сборной [[ГДР]]<ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/86005-hans-peter-mehlig/ |title=Hans-Peter Mehlig |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-09 |archive-date=2019-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190512103619/https://www.ewrc-results.com/profile/86005-hans-peter-mehlig/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.ewrc-results.com/profile/16628-klaus-dieter-schulze/ |title=Klaus-Dieter Schulze |publisher=ewrc-results.com |lang=en |accessdate=2020-03-12 |archive-date=2019-05-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190512103623/https://www.ewrc-results.com/profile/16628-klaus-dieter-schulze/ |deadlink=no }}</ref>, и другие.
<!-- 
Сохранившиеся экземпляры автомобилей Lada 2105 VFTS до сих{{каких}} пор активно используются в автоспорте. Плюс произведено немало копий этой модели, для них даже были созданы отдельные классы в [[ралли]]йных чемпионатах [[Венгрия|Венгрии]]<ref>{{cite web |url=https://www.zr.ru/content/articles/17072-lada-2105_vfts_oskolok_slavnoj_istorii |title=Lada-2105 VFTS: Осколок славной истории |lang=ru |author=Никишев Вадим |publisher=[[За рулём]] |date=2009-07-25 |accessdate=2019-09-27 |archive-date=2018-08-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180808011726/https://www.zr.ru/content/articles/17072-lada-2105_vfts_oskolok_slavnoj_istorii |deadlink=no }}</ref> и [[Литва|Литвы]]<ref>{{публикация|статья |автор=Андрей Клещев |заглавие=Клим Байков с Андреем Клещевым на «классике» доехали до серебра на ралли в Литве |ссылка=https://autoreview.ru/articles/avtosport/eto-klassika |издание=[[Авторевю]] |тип=газета |год=2014 |месяц= |число= |номер=17 (548) |страницы= |архив=https://web.archive.org/web/20180808011539/https://autoreview.ru/articles/avtosport/eto-klassika |архив дата=2018-08-08 |ref=Клещев}}</ref>.-->

== Примечания ==
'''Комментарии'''
{{примечания|group="К."}}

'''Источники'''
{{примечания}}

== Литература ==
* {{Anc|DD}}{{публикация|книга |заглавие=Высокой мысли пламень |ссылка= |архив= |архив дата= |ответственный=Сост. В. А. Котляров |издание= |место= Тольятти |издательство= |год= 2004 |том=2 |страницы= |страниц=432 |серия= |isbn= |тираж= |ref=Котляров}}{{Anc-end}}
* {{публикация|книга |автор=Иннокентий Кишкурно |заглавие=Георгий Мирзоев |ссылка=https://filestore.libavtograd.ru/downloads/texts/mirzoev_text.pdf |архив=https://web.archive.org/web/20230925235621/https://filestore.libavtograd.ru/downloads/texts/mirzoev_text.pdf |архив дата=2023-09-25 |ответственный= |место= Тольятти |издательство= |год=2011 |выпуск=5 |страниц=210 |серия= Творцы АВТОВАЗа |тираж= |ref=Кишкурно}}
* {{публикация|книга |автор=Георгий Константинович Мирзоев |часть=«АВТОВАЗ» — «Порше»: продуктивные контакты |ссылка часть=https://filestore.libavtograd.ru/downloads/texts/67042033.pdf |часть архив=https://web.archive.org/web/20231222081527/https://filestore.libavtograd.ru/downloads/texts/67042033.pdf |часть архив дата=2023-12-22 |заглавие=ВАЗ |подзаголовок=страницы истории |вид=воспоминания и факты |ответственный=Редактор-составитель А. Шаврин |место=Тольятти |издательство= |год=2005 |книга=5 |страницы=75—78 |страниц=190 |тираж=3000 |isbn=5-00-005750-3 |ref=Мирзоев}}
* {{публикация|книга |автор=В. А. Вершигора, А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков |заглавие=Устройство и обслуживание автомобилей ВАЗ 2105, 2104, 2107 |ответственный=Ред. Л. И. Карнозов |ссылка= |место=М. |издательство=Патриот |год=1990 |страниц=349 |isbn=5-7030-0252-4 |архив= |архив дата= |ref=Вершигора др.}}
* {{публикация|книга |автор= В. А. Вершигора, А. П. Игнатов, К. В. Новокшонов, К. Б. Пятков |заглавие= Автомобили «Жигули» ВАЗ-2104, -2105, -2107 |подзаголовок=Устройство и ремонт |ссылка= |издание=3 |место=М. |издательство=Транспорт |год=1996 |страниц=216 |серия= |isbn=5-277-01947-2 |архив= |архив дата= |ref=Вершигора др.}}
* {{публикация|книга |автор=Б. Я. Емельянов, А. П. Игнатов, С. Н. Косарев |заглавие=Автомобили ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-2104 и ВАЗ-21043 |вид=Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию |ссылка= |место=М. |издательство=Третий Рим |год=1999 |страниц=176 |серия= |isbn=5-88924-041-2 |тираж= |архив= |архив дата= |ref=Емельянов др.}}
* {{публикация|книга |автор= |заглавие=ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1,5; 1,5i; 1,6i |подзаголовок=Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт |вид=Иллюстрированное руководство |ссылка= |ответственный=Под ред. А. Ревина |издание= |место=М. |издательство=За рулем |год=2011 |страниц=264 |серия=Своими силами |isbn=5-9698-0030-9 |isbn2=978-5-9698-0379-4 |тираж= |архив= |архив дата= |ref=Ревин}}
* {{публикация|книга |автор=А. А. Костянов, Н. В. Казаков  |заглавие=Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2105, 2104, 2107 и их модификаций |ссылка= |ответственный= |издание= |место=Тольятти |издательство=АвтоВАЗ |год=2004 |страниц=58 |серия= |isbn= |тираж=30000 |архив= |архив дата= |ref=Костянов, Казаков}}
* {{публикация|статья |автор=П. Абсолютов |заглавие=Дизельная "пятёрка": бывало и такое |ссылка= |издание=[[Авторевю]] |тип=газета |год= 1995 |месяц= |число= |номер=20 (114) |страницы=5 |архив= |архив дата= |ref=Абсолютов}}

== Ссылки ==
* {{cite web |author=Александр Виноградов |url=https://www.zr.ru/content/articles/922714-bal-lady-4/ |title=Квадратные 80-е: история «четверки», «пятерки» и «семерки» Жигулей |subtitle= |lang=ru |format= |website= |publisher=[[За рулем]] |date=2020-04-30 |access-date=2023-12-22 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20230822060833/https://www.zr.ru/content/articles/922714-bal-lady-4/ |archive-date=2023-08-22}}
* {{cite web |author=Александр Виноградов |url=https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/ |title=ВАЗ-2105: попытка номер пять |subtitle=Погружаемся в атмосферу 80-х за рулем Жигулей ВАЗ-2105 1981 года выпуска |lang=ru |website= |publisher=[[За рулём]] |date=2017-01-11 |access-date=2023-12-22 |url-status= |archive-url=https://web.archive.org/web/20230806110926/https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/ |archive-date=2023-08-06}}

{{Автомобили АВТОВАЗа}}

[[Категория:Появились в 1980 году в СССР]]
[[Категория:Жигули (серия автомобилей)]]