Просмотр кода страницы Международный авиационно-космический салон

{{redirect|МАКС|Макс}}
{{Выставка
| Название         = Международный авиационно-космический салон
| Фото             = MAKS-2007.JPG
| Ширина           = 
| Подпись          = МАКС-2007, 25 августа 2007 года
| Страна           = {{Флагификация|RUS}}
| Площадка         = [[Жуковский (аэропорт)]]
| Местонахождение  = [[Жуковский (город)|Жуковский]], [[Московская область]]
| Вид выставки     = [[Авиационный салон]]
| Статус           = 
| Открыта          = 1993
| Проводится       = каждый нечётный год, в конце августа
| Время проведения = 
| Организатор      = [[Федеральное агентство по промышленности]],<br>ОАО «Авиасалон»
| Отрасль          = [[военная авиация|военная]] и [[гражданская авиация|гражданская]] [[авиация]]
| Участники        = 
| Посетители       = 600 000 (2019)
| Сайт             = [http://www.aviasalon.com/ aviasalon.com]
}}

{{просьба переименовать|Авиасалон МАКС|Для освобождения заглавия для списка всех авиасалонов.}}
[[Файл:Экспозиция ПАО "Сухой" на МАКС-2021.jpg|мини|Экспозиция ПАО "Сухой" на МАКС-2021]]
'''Международный авиационно-космический салон''' ('''МАКС''') — международная аэрокосмическая [[выставка]], проводящаяся с периодичностью раз в два года в [[Жуковский (город)|городе Жуковском]], на [[Раменское (аэропорт)|аэродроме]] [[Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова|ЛИИ имени М. М. Громова]], недалеко от [[Москва|Москвы]]. Впервые выставка состоялась в 1993 году. Организаторы выставки — [[Федеральное агентство по промышленности]] (до 2009 года), [[Правительство Москвы]] (2009) и [[Ростех|Государственная корпорация Ростех]]<ref>{{Cite web|url=https://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_1993_2017.htm|title=Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС :: МАКС 1993-2017|publisher=www.aviasalon.com|accessdate=2019-03-25|archive-date=2019-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190324184850/https://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_1993_2017.htm|url-status=live}}</ref>. Устроителем МАКС является ОАО «Авиасалон».

{{TOC left|limit=3}}

== О выставке ==
Авиасалоны проводятся в городе авиационной науки и техники — Жуковском, на аэродроме центральной испытательной базы страны — [[Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова|Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова]].
Впервые выставка состоялась в 1993 году, с тех пор МАКС проходит, как правило, раз в два года и длится 6 дней, из которых последние 3 дня вход на авиасалон открыт для всех.
Значительное место в программе МАКС занимают [[Научная конференция|научные конференции]] и симпозиумы, проводимые под эгидой государственного научного центра России — [[ЦАГИ]].

Цель проведения авиасалона — демонстрация российских [[Высокие технологии|высоких технологий]] и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнёрами<ref>{{cite web|url=http://www.aviashow.info/about.html|title=Общая информация об Авиасалоне|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archive-date=2009-08-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20090819073834/http://www.aviashow.info/about.html|url-status=live}}</ref>.
МАКС является важным отраслевым мероприятием, крупнейшей выставкой авиатехники в [[Восточная Европа|Восточной Европе]] и одно из крупнейших публичных мероприятий, проводимых в России. За дни работы выставку посещает около 500 тысяч человек; рекорд, установленный выставкой МАКС-2001, которую посетило свыше 660 тыс. человек, не превзойдён ни одним авиационно-космическим салоном мира<ref name="автоссылка3">{{Cite web |url=https://aviasalon.com/ru/news/maks-in-july-2021-will-be-held-in-zhukovsky-for-the-fifteenth-time |title=МАКС в июле 2021 года пройдёт в Жуковском в пятнадцатый раз |access-date=2021-08-09 |archive-date=2021-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210809231845/https://aviasalon.com/ru/news/maks-in-july-2021-will-be-held-in-zhukovsky-for-the-fifteenth-time |url-status=live }}</ref>.

Вместе с тем, МАКС отличает не только его содержание, но и зрелищность. МАКС — это авиашоу, на которое приходят посмотреть сотни тысяч зрителей. Регулярно выступают российские пилотажные группы («[[Русские витязи]]», «[[Стрижи (авиационная группа)|Стрижи]]» и др.), а также иностранные («[[Патруль де Франс]]», «[[Фречче Триколори]]», «[[1 августа (пилотажная группа)|Первое августа]]»<ref>{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/kitayskaya-pilotazhnaya-gruppa-1-avgusta-vpervye-vystupila-v-rossii/|title=Китайская пилотажная группа «1 августа» впервые выступила в России|publisher=CBS MEDIA|lang=ru|accessdate=2021-03-08}}</ref> и др.). По словам посетителей, МАКС в каком-то роде похож на пикник: посетители лежат на траве, едят шашлык и пьют [[пиво]] и [[квас]].

Проехать к месту проведения авиасалона можно на личном транспорте по {{табличка-ru|Р|105}} [[Егорьевское шоссе|Егорьевскому шоссе]] через г. [[Раменское]], либо по {{табличка-ru|М|5}}{{Табличка-eu|30}} [[Новорязанское шоссе|Новорязанскому шоссе]] через [[Быково (аэропорт)|аэропорт «Быково»]] и г. Жуковский. На электропоезде Рязанского направления [[Московская железная дорога|Московской железной дороги]] можно добраться до платформ «[[Отдых (платформа в Московской области)|Отдых]]» или «[[42 км (платформа в Московской области)|42-й километр]]» (отправление из Москвы с [[Казанский вокзал|Казанского вокзала]]), откуда до места проведения авиасалона курсируют автобусы. Также организовываются дополнительные электропоезда и автобусы<ref>{{cite web|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/map_directions.htm|title=Схемы проезда|publisher=Официальный сайт международного авиационно-космического салона|accessdate=2009-10-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20111218134107/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/map_directions.htm|archivedate=2011-12-18|url-status=live}}</ref>.

== История проведения авиасалона ==
{{seealso|Международная воздухоплавательная выставка}}
Первая в России международная авиационная выставка прошла в 1911 году в [[Михайловский манеж|Михайловском манеже]] [[Санкт-Петербург]]а. Спустя 22 года, 18 августа сделали [[День Воздушного Флота СССР|Днём Воздушного Флота СССР]] и с тех пор отмечали его, устраивая авиашоу на [[Тушино (аэропорт)|аэродроме в московском Тушине]]<ref name="kommersant2005"/>.

Первый авиасалон в городе Жуковском перед «Инженерным» корпусом [[ЦАГИ]] прошёл в 1990 году<ref>{{cite news|url=http://www.nkj.ru/archive/articles/14885|title=90 лет ЦАГИ: «Они учат летать самолёты»|last=Руденко|first=Борис|date=2008|publisher=«[[Наука и жизнь]]», № 11, 2008 год|accessdate=2009-09-21|archivedate=2009-02-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090208071328/http://nkj.ru/archive/articles/14885/}}</ref>. После [[Распад СССР|распада Советского Союза]] авиаторы окончательно перебрались в Жуковский, где в 1992 году на базе Лётно-исследовательского института (ЛИИ) имени Громова прошла Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу-92» (11-16 августа). С 1993 года в соответствии с указанием президента России [[Ельцин, Борис Николаевич|Б. Н. Ельцина]] единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам<ref name="ИсторияМАКС"/>:

=== История авиасалона МАКС в цифрах<ref name="ИсторияМАКС">{{cite web|url=http://www.aviashow.info/airshowhistory.html|title=История авиасалона МАКС|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archive-date=2009-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20090820165858/http://www.aviashow.info/airshowhistory.html|url-status=dead}}</ref> ===
{| class="wikitable sortable"
! {{small|Год}}
! Стран<br>мира
! Компаний
! Компаний из<br>России и [[СНГ]]
! Экспонатов,<br>авиатехника
! Сумма контрактов<br>(млрд $)
! Посетителей<br>(тыс. чел.)
! Входной билет<br>(руб.)<ref group="сн">Цена одноразового посещения для конечного потребителя, включая услуги агентства.</ref>
|-
! 1992
| 11<ref name="Купинский1992">{{cite news|title=«Мосаэрошоу-92»: авиапромышленность стремится взлететь несмотря ни на что|first=Максим|last=Купинский|url=http://www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=6400|publisher=Журнал «Власть», № 134 (134)|date=1992-08-24|accessdate=2009-09-11|archivedate=2020-05-29|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200529083519/https://www.kommersant.ru/doc/6400}}</ref>
| 203<ref name="Мосаэрошоу-9">{{cite web|url=http://www.airshow.ru/92/index_r.htm|title=Мосаэрошоу-92. Из истории МАКСа|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20000226035128/http://www.airshow.ru/92/index_r.htm|archivedate=2000-02-26}}</ref>
| 136<ref name="Купинский1992"/>
| 114<ref name="Мосаэрошоу-9"/>
|
| 300<ref name="Мосаэрошоу-9"/>
|
|-
! 1993
| 17
| 260
| 178
| 173<ref name="Каныгин"/>
|
| 400
| 250
|-
! 1995
| 23
| 400
| 300
| 150<ref name="kommersant2005"/>
| 0<ref name="kommersant2005"/>
| 500
|
|-
! 1997
| 24
| 400
| 250<ref name="kommersant2005"/>
| 150<ref name="kommersant2005"/>
|
| 500
|
|-
! 1999
| 28
| 450
| -
| 150<ref name="Каныгин"/>
|
| 500
|100
|-
! 2001
| 34
| 537
| 422
| 166<ref name="ИсторияМАКС"/>
| менее 1<ref name="Каныгин"/>
| 660
| 100<ref>{{cite news|url=http://gazeta-pravda.ru/content/view/2127/30/|title=Открытие очередного авиасалона|last=Быков|first=Роберт|date=2009-08-14|publisher=Газета «Правда»|accessdate=2009-09-21|archiveurl=https://archive.today/20120709203056/http://gazeta-pravda.ru/content/view/2127/30/|archivedate=2012-07-09|url-status=dead}}</ref>
|-
! 2003
| 40
| 606<ref name="Итоги МАКС-2007">{{cite web|url=http://www.airshow.ru/mvdv/1/data/itogi.doc|title=Итоги МАКС-2007|date=2007-09-24|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-11|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UKGN8T?url=http://www.airshow.ru/mvdv/1/data/itogi.doc|archivedate=2012-01-27|url-status=dead}}</ref>
| 488<ref>{{cite web|url=http://www.airshow.ru/2003/9_1_r.htm|title=Краткая справка о результатах проведения МАКС-2003|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-07|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20040101220957/http://www.airshow.ru/2003/9_1_r.htm|archivedate=2004-01-01}}</ref>
| 249<ref name="Итоги МАКС-2007"/><ref group="сн">По данным журнала «Деньги» — 203 ({{cite news|url=http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=608026|title=Кассовые асы|last=Ямбаева|first=Рената|date=2005-09-12|publisher=Журнал «Деньги» № 36 (541)|accessdate=2009-09-21|archivedate=2008-08-30|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080830195438/http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=608026}})</ref>
| 1,5<ref name="Заварский2003"/>
| 650<ref name="Итоги МАКС-2007"/>
| 200<ref>{{cite web|url=http://airshow.avia.ru/shows/maks/2003/tickets.shtml|title=Билеты на МАКС 2003|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archive-date=2012-01-27|archive-url=https://www.webcitation.org/650UKoQkt?url=http://airshow.avia.ru/shows/maks/2003/tickets.shtml|url-status=dead}}</ref>
|-
! 2005
| 40
| 654<ref name="Итоги МАКС-2007"/>
| 520
| 221<ref name="Итоги МАКС-2007"/>
| 5<ref name="infox_2009" />
| 512<ref name="Итоги МАКС-2007"/>
| 300<ref>{{cite web|url=http://www.airshow.ru/news/1/2/2018.htm|title=Билеты на МАКС 2005|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UQyyf6?url=http://www.airshow.ru/news/1/2/2018.htm|archivedate=2012-01-27|url-status=dead}}</ref>
|-
! 2007
| 39<ref name="МАКС-2007">{{cite web|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_2007.htm|title=МАКС-2007|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archiveurl=https://www.webcitation.org/650URPdPD?url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_2007.htm|archivedate=2012-01-27|url-status=dead}}</ref>
| 787<ref name="Итоги МАКС-2007"/>
| 540
| 279<ref name="ИсторияМАКС"/>
| 3<ref name="infox_2009" />
| 557,3<ref name="Итоги МАКС-2007"/>
| 350
|-
! 2009
| 34
| 711
| 436<ref name="infox_2009" /><ref group="сн">По другим данным ({{cite web|url=http://www.aviashow.info/airshowhistory.html|title=История авиасалона МАКС|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archive-date=2009-08-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20090820165858/http://www.aviashow.info/airshowhistory.html|url-status=dead}}) — 489.</ref>
| 740<ref name="infox_2009" />
| 10<ref name="infox_2009" />
| 550<ref name="infox_2009" />
| 450
|-
! 2011
| 40<ref name="Стоимость-2011"/>
| 800<ref name="Стоимость-2011"/>
|
| 240<ref name="МАКС-2011"/>
| более 10<ref name="МАКС-2011"/>
| 440<ref name="МАКС-2011">{{cite news|url=http://lenta.ru/news/2011/08/21/final/|title=В Жуковском закрылся МАКС-2011|date=2011-08-21|publisher=Лента.Ру|accessdate=2011-08-21|archivedate=2021-01-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210121093715/https://lenta.ru/news/2011/08/21/final/}}</ref>
| 600<ref name="Стоимость-2011"/>
|-
! 2013
| 44<ref name="МАКС-2013">{{cite web|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/arhiv_maks_2013.htm|title=Итоги МАКС - 2013|publisher=Официальный сайт международного авиационно-космического салона — МАКС|accessdate=2014-09-26|archive-date=2015-03-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20150317123209/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/arhiv_maks_2013.htm|url-status=dead}}</ref>
| 864<ref name="Каныгин"/>
|
| 256<ref name="Каныгин"/>
| 21,2<ref name="Каныгин"/>
| 350<ref name="МАКС-2013"/>
| 700<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/defense_safety/20130829/959394777.html|title=МАКС-2013 откроется для массового посещения 30 августа|date=2013-08-29|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2014-09-26|lang=ru|archive-date=2014-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20140215144507/http://ria.ru/defense_safety/20130829/959394777.html|url-status=live}}</ref>
|-
! 2015
|30<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/08/07/603898-chislo-uchastnikov-aviasalona-maks-2015-sokratilos|title=Число участников авиасалона МАКС-2015 сократилось|date=2015-08-06|publisher=www.vedomosti.ru|accessdate=2016-04-29|archive-date=2016-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20160513114517/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/08/07/603898-chislo-uchastnikov-aviasalona-maks-2015-sokratilos|url-status=live}}</ref>
|700<ref name=":0">{{Статья|автор=Наталья Жданова|заглавие=«Пока без участия государства Sukhoi Superjet 100 продвигается крайне тяжело»|ссылка=http://www.kommersant.ru/Doc/2799384|издание=Коммерсантъ|archivedate=2016-05-05|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160505044901/http://www.kommersant.ru/Doc/2799384}}</ref>
|600<ref name=":0" />
|
|3<ref name=":1">{{Cite web|url=http://izvestia.ru/news/590678|title=МАКС-2015 посетило более 400 тыс. человек|publisher=Известия|accessdate=2016-04-29|archive-date=2016-06-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20160602075805/http://izvestia.ru/news/590678|url-status=live}}</ref>
|405<ref name=":1" />
| 850<ref>{{cite web|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_2015_tickets.htm|title=Билеты на МАКС-2015|date=2015|publisher=Официальный сайт международного авиационно-космического салона - МАКС|accessdate=2015-07-19|archive-date=2015-08-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20150810024221/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_2015_tickets.htm|url-status=dead}}</ref>
|-
!2017
|35<ref name="автоссылка1">{{Cite web|url=http://www.ato.ru/press-releases/itogi-raboty-maks-2017|title=Итоги работы МАКС-2017|date=2017-07-24|publisher=Авиатранспортное обозрение|lang=ru|accessdate=2019-03-25|archive-date=2019-03-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20190325232331/http://www.ato.ru/press-releases/itogi-raboty-maks-2017|url-status=live}}</ref>
|880<ref name="автоссылка1" />
|700
|
|
|452<ref name="автоссылка1" />
|900
|-
!2019
|33<ref name="автоссылка2">{{Cite web|url=https://aviasalon.com/ru/news/results-of-maks-2019|title=Итоги МАКС-2019|date=2019-09-01|publisher=ОАО "Авиасалон"|lang=ru|accessdate=2019-09-10|archive-date=2019-09-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20190902074157/https://aviasalon.com/ru/news/results-of-maks-2019|url-status=live}}</ref>
|827<ref name="автоссылка2" />
|643<ref name="автоссылка2" />
|202<ref name="автоссылка2" />
|3,8<ref name="автоссылка2" />
|579<ref name="автоссылка2" />
|1000<ref>{{Cite web|url=https://aviasalon.com/ru/visitors/ticket-options|title=Билетная программа|date=2019-09-01|publisher=ОАО "Авиасалон"|lang=ru|accessdate=2019-09-10|archive-date=2019-09-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20190904175150/https://aviasalon.com/ru/visitors/ticket-options|url-status=live}}</ref>
|-
!2021
|56<ref name=":4">{{Cite web|url=https://aviasalon.com/ru/news/itogi-maks-2021|title=Итоги МАКС-2021 - Официальный сайт международного авиационно-космического салона|website=aviasalon.com|access-date=2021-12-16|archive-date=2021-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20211216183248/https://aviasalon.com/ru/news/itogi-maks-2021|url-status=live}}</ref>
|831<ref name=":4" />
|538<ref name=":4" />
|202<ref name=":4" />
|3,6<ref name=":4" />
|135<ref name=":4" />
|1000<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.parter.ru/campaign/maks2021|title=МАКС-2021. Стоимость и категории билетов}}</ref>
|}

== МосАэроШоу' 92 ==
{{External media
|image1=[http://www.aviasalon.com/_files/upload/pictures/tiny_mce/static/o_maks/mosaeroshow_92/history_1992_order.jpg Распоряжение «О демонстрации достижений авиационно-космической промышленности России»]
|image2=[https://riamediabank.ru/media/431856.html А. В. Руцкой открывает «МосАэроШоу'92».]
}}
14 февраля 1992 года для подготовки и проведения «Мосаэрошоу-92» было зарегистрировано ТОО «Авиасалон», учредителями которого стали [[Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова|ЛИИ имени М. М. Громова]] (в лице [[Нагаев, Юрий Александрович|Ю. А. Нагаева]]), в/о [[Авиаэкспорт]] и АКБ «[[Авиабанк]]». 6 мая 1992 года вице-президент Российской Федерации [[Руцкой, Александр Владимирович|А. В. Руцкой]] подписал распоряжение «О демонстрации достижений авиационно-космической промышленности России»<ref>{{cite web|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/mosaeroshow_92.htm|title=МосАэроШоу' 92|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130121194623/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/mosaeroshow_92.htm|archivedate=2013-01-21|url-status=live}}</ref>.

Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек<ref name="ИсторияМАКС"/><ref name="Мосаэрошоу-9"/>. Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.

В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как [[Rockwell International]], [[United Technologies]] и [[Pratt & Whitney]]. В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт [[Ту-204]] с двигателями [[Rolls-Royce plc|Rolls-Royce]]. Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии [[Бе-200]] и [[А-40 «Альбатрос»]], вертолёты [[Ми-38]] и [[Ка-226]], ряд самолётов бизнес-класса<ref name="Купинский1992"/>.

; Лётная программа
Открывал аэрошоу совместный пролёт самолёта [[Як-38]] и вертолёта [[Ми-8]], которые несли флаг авиасалона. Изначально планировалось нести флаг двумя Як-38, но 28 июля при отработке элемента «карусель» был потерян один Як-38: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР [[Заболотский, Виктор Васильевич|Виктора Заболотского]], неожиданно катапультировало<ref name="Испытатели1635">«Испытатели. Выжить в катастрофе.» Документальный фильм. Студия «Крылья России», РТР. 16:35-19:55.</ref>. Однако организаторы не стали отменять пролёт, заменив потерянный Як-38 вертолётом Ми-8.

Также в программу показа входила демонстрация катапультирования из летающей лаборатории [[Су-15]] на малой высоте (при этом произошла вторая авария: после [[Манекен (кукла)|манекена]] пришлось катапультироваться и самому пилоту из-за отказа управления), групповой пилотаж [[МиГ-31]] и пары [[Су-27]], парный пилотаж [[Квочур, Анатолий Николаевич|А. Н. Квочура]] и [[Логиновский, Владимир Аркадьевич|В. А. Логиновского]] на Су-27, в том числе встречный пилотаж над полосой, укороченный взлёт [[МиГ-21]] с использованием трамплина, пролёт МиГов — [[МиГ-21]], [[МиГ-23]], [[МиГ-25]], [[МиГ-31]], пролёт [[Ту-22М3]], катапультирование из летающей лаборатории [[Ан-12]] на малой высоте из перевёрнутого положения, а также пилотаж группы «[[Небесные гусары]]» на [[Су-25]].

; Итоги
По данным журнала «Власть», в рамках выставки [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина|авиационная ассоциация «Ильюшин»]] подписала соглашение с авиакомпанией «[[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот — Российские международные авиалинии]]» о продаже 20 самолётов [[Ил-96М]]. Подписаны также соглашения с иностранными фирмами о закупке партии [[Ми-17]] и [[Як-42]], соглашение между американской компанией [[Allied Signal]] и [[НИИ авиационного оборудования]] о совместной разработке и производстве бортового радионавигационного оборудования. Руководители [[АНТК «МиГ»]] провели переговоры с английской фирмой [[Avionik]] о модернизации электронного оборудования для самолётов МиГ, подписали соглашение по созданию совместного предпритятия с одной из немецких фирм о помощи в эксплуатации МиГ-29, находящихся на вооружении [[Германия|Германии]], провели предварительные переговоры о продаже МиГ-29 и МиГ-31 в [[Португалия|Португалию]], [[Южная Корея|Южную Корею]] и [[Швейцария|Швейцарию]]. [[ММЗ имени П. О. Сухого]] провёл в Жуковском предварительные переговоры о продаже в Южную Корею истребителей Су-27 и подписал протокол о намерениях с [[Airbus Industrie]] по сертификации спортивно-акробатического самолёта [[Су-26]]. Кроме того, ММЗ имени Сухого подписал контракт с французской фирмой [[Thomson-CSF|Thomson]] о сотрудничестве в области разработки бортового и навигационного оборудования для гражданских самолётов<ref name="Купинский1992"/>.

Начальник отдела ВО «Авиаэкспорт» Алексей Диденко, комментируя итоги выставки, заявил, что для российской авиапромышленности наметился «выход из пикирования»<ref name="Купинский1992"/>.

== МАКС-1993 ==
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 1993|Тема=МАКС-1993}}
В 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус '''Международного авиационно-космического салона''' ('''МАКС'''). I Международный авиационно-космический салон МАКС-1993 проходил с 31 августа по 5 сентября сразу на трёх площадках: в Жуковском, на центральном аэродроме в Москве — [[Ходынское поле|Ходынском поле]] и в [[Экспоцентр|выставочном комплексе на Красной Пресне]]. В работе авиасалона приняли участие 178 предприятий из стран СНГ и 82 иностранные фирмы. Число посетителей выставки превысило 400 тыс. человек.

Новинкой авиасалона стал многоцелевой истребитель [[Су-35]]. [[ОКБ имени Сухого]] также впервые выставило боевые самолёты [[Су-24МК]] и [[Су-30МК]], а [[НТК имени Камова]] показал противотанковый вертолёт [[Ка-50]] («Чёрная акула»). В области гражданской авиации публике впервые были представлены грузовая версия [[Ту-204]], [[Ил-96М]] и [[Ан-74Т]].

По данным журнала «Деньги», ни одно из событий этого салона не оставило серьёзного следа в российской и международной авиации:<ref name="kommersant2005"/>
{{начало цитаты}}
Канадская [[Pratt & Whitney]] и [[НПО имени Климова]] объявили о создании совместного предприятия «Pratt & Whitney Canada/Климов лимитед», которое должно было стать ведущим отечественным поставщиком газотурбинных двигателей малой и средней мощности для гражданской авиации в СНГ. Однако спустя четыре года СП развалилось. [[АК имени Ильюшина]] представил новый многоцелевой самолёт [[Ил-112]], который остаётся проектом до сих пор. Французская [[Snecma]] вела переговоры с [[АО «Пермские моторы»]] на тему модернизации российского двигателя [[ПС-90]], с [[КБ имени Микояна]] — о поставках моторов Larzac для учебно-тренировочного самолёта [[МиГ-АТ]], с «[[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлотом]]» — о замене двигателей на лайнерах [[Ил-86]]. Успешным оказался только военный проект. Неважно выступил авиасалон и в роли шоу: по неофициальной информации, он принёс организаторам около $300 тыс. убытков.
{{конец цитаты}}

По опыту проведения МАКС-93 стало ясно, что салон должен проводиться в одном месте. В соответствии с указанием президента России [[Ельцин|Б. Н. Ельцина]] единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ им. М. М. Громова в городе Жуковском [[Московская область|Московской области]]. В дальнейшем выставки стали регулярно проводиться по нечётным годам<ref name="ИсторияМАКС"/>.

== МАКС-1995 ==
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 1995|Тема=МАКС-1995}}
II Международный авиационно-космический салон МАКС-1995 состоялся 22-27 августа 1995 года. В выставке участвовало более 300<ref name="kommersant2005"/> российских фирм и около 100<ref name="ИсторияМАКС"/> зарубежных компаний, было представлено около 150 образцов техники.

Впервые массовому зрителю были показаны самолёт [[Ил-76МФ]] с двигателями [[ПС-90А]], истребитель [[Су-32ФН]], ближнемагистральный пассажирский самолёт [[Ту-334]], транспортный вертолёт [[Ка-62]] и многоцелевой [[Ка-226]]<ref name="kommersant2005"/>. Также впервые демонстрировались российские [[ЗРПК]] «[[Панцирь-С1|Панцирь]]»<ref>[http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/panz/panz.shtml Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Панцирь-С1»] {{Wayback|url=http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/panz/panz.shtml |date=20120514020823 }} на сайте «Ракетная техника».</ref> и ЗРС [[С-300ПМУ]] (первая модель ряда С-300ПМ)<ref name="Кашин2008">[http://vpk.name/news/21012_vspominaya_aleksandra_lemanskogo_amerikanskie_specialistyi_priznali_prevoshodstvo_rossiiskoi_zrs_s300_nad_petriotom.html Вспоминая Александра Леманского. Американские специалисты признали превосходство российской ЗРС С-300 над «Пэтриотом».] {{Wayback|url=http://vpk.name/news/21012_vspominaya_aleksandra_lemanskogo_amerikanskie_specialistyi_priznali_prevoshodstvo_rossiiskoi_zrs_s300_nad_petriotom.html |date=20180112163250 }} В. Кашин. «Военно-промышленный курьер». 25 мая 2008.</ref>. Здесь же состоялась встреча двух учёных: американского специалиста в области радиолокации [[Бартон, Дэвид Нокс|Д. К. Бартона]] (ЗРС «[[Пэтриот]]»), и генерального конструктора [[Леманский, Александр Алексеевич|А. А. Леманского]], во время которой Бартон, как учёный, признал превосходство российской ЗРС над американской<ref name="Кашин2008"/>.

По данным журнала «Деньги», судьба заключённых на МАКСе соглашений о поставках российских самолётов оказалась печальной: ни одно из них так и не стало твёрдым контрактом<ref name="kommersant2005"/>. Глава [[Госкомоборонпром]]а [[Глухих, Виктор Константинович|Виктор Глухих]], курировавший МАКС-95, заявил, что нынешний салон безусловно хуже, чем «тот, который состоится в 1997 году»<ref name="kommersant2005"/>.

== МАКС-1997 ==
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 1997|Тема=МАКС-1997}}
III Международный авиационно-космический салон МАКС-1997 состоялся 19-24 августа 1997 года. Впервые авиасалон открывал [[президент России]] — [[Ельцин, Борис Николаевич|Борис Ельцин]]. МАКС-1997 привлёк около 400<ref name="ИсторияМАКС"/> авиакосмических компаний из 24 стран мира (из которых 250 компаний — из России и других стран [[СНГ]])<ref name="kommersant2005"/>.

Российские компании представили 110 из 150 экспонатов салона, а российские пилоты выполнили 187 из 207 демонстрационных полётов<ref name="kommersant2005"/>. Впервые на авиасалоне [[КБ «Радуга»]] показало гиперзвуковую летающую лабораторию (ГЛЛ) «Радуга Д2» на базе авиационной ракеты [[Х-22]]<ref>[http://vpk.name/news/27202_sovmestnyii_vyihod_na_giperzvuk.html Совместный выход на «гиперзвук».] {{Wayback|url=http://vpk.name/news/27202_sovmestnyii_vyihod_na_giperzvuk.html |date=20090619163937 }} Г. Карвовский. Военно-промышленный курьер. 15.04.2009.</ref> и прототип гиперзвукового летательного аппарата с прямоточным воздушно-реактивным двигателем ГЭЛА ([[Х-90]])<ref>[http://www.ktrv.ru/news/publ/576.html Новости 20.08.2009.] {{Wayback|url=http://www.ktrv.ru/news/publ/576.html |date=20130322160818 }} ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение».</ref><ref>[http://worldweapon.ru/sam/stat2.php X-90 «Коала», волшебная ракета.] {{Wayback|url=http://worldweapon.ru/sam/stat2.php |date=20091018092612 }} Герхард Ковальски (Gerhard Kowalski), «Flieger Revue» 9/2004. {{V|9|10|2009}}</ref>. Среди новинок авиасалона также были представлены макет сверхлёгкого многоцелевого вертолёта «[[Актай (вертолёт)|Актай]]» ([[Казанский вертолётный завод]]),<ref>[http://www.airwar.ru/enc/uh/aktai.html «Актай»] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/enc/uh/aktai.html |date=20090618052038 }} на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба». {{V|9|10|2009}}</ref> и передатчики активных помех для подавления приёмников [[Спутниковая система навигации|спутниковых навигационных систем]] ([[Авиаконверсия]])<ref>[http://www.defense-ua.com/rus/news/?id=22751 Антидот против точных бомб. Рецепт от российской фирмы «Авиаконверсия».] {{Wayback|url=http://www.defense-ua.com/rus/news/?id=22751 |date=20140506095110 }} Журнал Defense Express #5, 2007. {{V|9|10|2009}}</ref>.

Авиасалон посетили около 500 тыс. зрителей.

По данным журнала «Деньги», контрактов на салоне было подписано немного, и в части российской техники они оказались несостоятельными<ref name="kommersant2005"/>.

== МАКС-1999 ==
IV Международный авиационно-космический салон МАКС-1999 проходил с 17 по 22 августа 1999 года. В МАКС-99 приняло участие более 300 предприятий из России и других стран СНГ, а также около 100 зарубежных фирм. Подавляющее большинство отечественных экспонатов авиасалона МАКС-99 оказалось ещё советскими разработками. Была показана всего одна новинка — экспериментальный боевой самолёт с обратной стреловидностью крыла [[С-37 «Беркут»]]<ref name="kommersant2005"/>.

Европейский концерн [[Airbus]], второй в мире производитель магистральных гражданских самолётов, отказался участвовать в салоне, объяснив это решение реализацией корпоративной программы по общему сокращению расходов. Скандал с Airbus нанёс существенный ущерб имиджу авиасалона<ref name="kommersant2005">[http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=608026 Кассовые асы.] {{Wayback|url=http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=608026 |date=20080830195438 }} Р. Ямбаева. Журнал «Деньги», № 36 (541) от 12.09.2005. {{V|9|10|2009}}</ref>.

На салоне было объявлено, что ОАО «Рыбинские моторы» (НПО «[[Сатурн (НПО)|Сатурн]]» — после слияния «Рыбинских моторов» и КБ «Люлька-Сатурн») продлило контракт с американо-французской фирмой [[CFMI]] (выпускает двигатели для [[Boeing]] и [[Airbus]]) по выпуску комплектующих на экспорт<ref name="kommersant2005"/>.
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 1999|Тема=МАКС-1999}}
<gallery>
BTS-002 OK-GLI MAKS Airshow 1999.jpg|[[БТС-002 ОК-ГЛИ]] на МАКС в 1999 году.
MiG-25PU rvb 2.jpg|[[МиГ-25]] в небе над Жуковским.
S-300PMU-2-launcher1999.jpg|ЗРС [[С-300ПМУ2|С-300ПМУ2 «Фаворит»]] с тягачом МАЗ.
</gallery>

== МАКС-2001 ==
V Международный авиационно-космический салон МАКС-2001 состоялся в подмосковном Жуковском 14-19 августа 2001 года. Авиасалон открыл президент России [[Владимир Путин]]<ref>[http://www.newsru.com/russia/14Aug2001/maks_putin.html Владимир Путин провёл на авиасалоне МАКС-2001 более трёх часов.] {{Wayback|url=http://www.newsru.com/russia/14Aug2001/maks_putin.html |date=20071116140807 }} {{V|9|10|2009}}</ref>. По заявлению генерального директора авиасалона МАКС-2001 Юрия Нагаева, в работе авиасалона приняли участие 537 фирм из 34 стран, на статической экспозиции и демонстрационных полётах показано около 150 летательных аппаратов. Они заняли открытые площадки общей площадью 4 тысячи квадратных метров. Вся экспозиция была развёрнута на территории площадью 11 тысяч квадратных метров в 30 павильонах<ref name="pressa2001">[http://www.airshow.ru/2001/2_4_r.htm Пресса о МАКС 2001] {{Wayback|url=http://www.airshow.ru/2001/2_4_r.htm |date=20051219085533 }} {{V|9|10|2009}}</ref>.

Коллектив [[ОКБ Сухого]] впервые представил экспозицию, «олицетворяющую единую концепцию развития современного боевого самолёта за последние десять лет»: от «старичков» [[Су-24]] и [[Су-25]] до модернизированных [[Су-27]] и перспективной разработки нового поколения [[Су-47 «Беркут»]] (переименован из С-37)<ref name="pressa2001"/>.

Промышленная компания «[[Антей (НПО)|Концерн „Антей“]]» и АО «Оборонительные системы» представили «[[Тор (ЗРК)|торы]]», «[[Бук (ЗРК)|буки]]» и [[С-300]]<ref name="pressa2001"/>.

В московском авиасалоне МАКС-2001 впервые принял участие Европейский концерн [[EADS]] ({{lang-en|Aeronautic Defence and Space Company}})<ref name="pressa2001"/>.

Впервые на выставке демонстрировало свою продукцию российско-индийское СП «БраМос», создавшее на базе ракеты «[[Яхонт (ПКР)|Яхонт]]» универсальную сверхзвуковую систему «[[БраМос]]», испытанную в Индии 12 июня 2001 года<ref name="ng2001">[http://www.ng.ru/events/2001-08-18/2_kontract.html Контрактов нет, но все довольны.] {{Wayback|url=http://www.ng.ru/events/2001-08-18/2_kontract.html |date=20050111035755 }} {{V|9|10|2009}}</ref>.

На МАКС-2001 не было подписано крупных сделок<ref name="ng2001"/><ref>[http://airshow.avia.ru/shows/maks/2001/publications/doc6.shtml МАКС-2001. Публикации.] {{Wayback|url=http://airshow.avia.ru/shows/maks/2001/publications/doc6.shtml |date=20030719220350 }} {{V|9|10|2009}}</ref>. Было подписано восемь международных контрактов по модернизации российских истребителей (в частности, [[Су-25]] и [[МиГ-25]]), заключена сделка на покупку [[Бирма|Бирмой]] 15 российских истребителей [[Миг-29]] на сумму 150 млн $, [[Индия]] выдвинула предложение о покупке российских учебно-тренировочных самолётов нового поколения ([[МиГ-АТ]] конструкторского бюро «МиГ» или [[Як-130]] КБ им. Яковлева), [[Газпром]] закупил 50 новых вертолётов [[Ка-226]] (для обслуживания газо- и нефтяных трубопроводов, которые пролегают в труднодоступных северных районах, и для полётов в районы добычи углеводородного сырья)<ref>[http://www.newsru.com/arch/russia/15aug2001/gazprom.html Макс-2001: подписано восемь международных контрактов по модернизации российских истребителей.] {{Wayback|url=http://www.newsru.com/arch/russia/15aug2001/gazprom.html |date=20140709232326 }} {{V|9|10|2009}}</ref>.

{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2001|Тема=МАКС-2001}}
<gallery>
Vladimir Putin 14 August 2001-8.jpg|Посетители выставки у тяжёлого транспортного самолёта [[Ан-225]]
S-37 3.jpg|Взлёт экспериментального самолёта [[Су-47 «Беркут»]]
Vladimir Putin 14 August 2001-5.jpg|Экспозиция авиационных средств поражения в крытом павильоне
</gallery>

== МАКС-2003 ==
VI Международный авиационно-космический салон МАКС-2003 состоялся 19-24 августа 2003 года. В нём приняло участие 606 предприятий, организаций и фирм из 40 стран мира<ref name="МАКС 1993-2005">{{cite web|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_1993_2005.htm|title=МАКС 1993-2005|publisher=ОАО «Авиасалон»|accessdate=2009-09-07|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130423174238/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/maks_1993_2005.htm|archivedate=2013-04-23|url-status=live}}</ref>. Из 249 представленных образцов авиатехники 65 самолётов и вертолётов было зарубежного производства<ref name="Итоги МАКС-2007"/>.

На МАКС-2003 [[ВВС РФ]] представили самолёт [[Су-32-ФМ]], модернизированные варианты [[Су-24]], [[Су-25]] и [[Су-27]], а также транспортный самолёт [[Ил-76-МФ]]<ref>{{cite web|url=http://old.radiomayak.ru/economics/03/08/19/23489.html|title=Шестой Международный авиационно-космический салон «МАКС-2003» открылся в Жуковском|last=Михайлов|first=Владимир|publisher=Радио «Маяк»|accessdate=2009-09-07|url-status=dead}}</ref>. Новая гражданская авиатехника — ближнемагистральные самолёты [[RRJ]] (Russian Regional Jet) на 70, 85 и 95 мест (разработки [[ОКБ им. Сухого]]) и 150-местный среднемагистральный [[МС-21]] ([[ОКБ им. Яковлева]] и [[ОКБ им. Ильюшина]]) — была показана в павильонах в виде макетов<ref name="Лантратов2003"/>. Целый павильон заняли дебютировавшие на авиасалоне [[Космические войска России]] (в оформлении экспозиции участвовал дизайнер [[Краснов, Борис Аркадьевич|Борис Краснов]]<ref name="Лантратов2003">{{cite news|title=Деньги из воздуха|first=Константин|last=Лантратов|url=http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=406141|publisher=Журнал «Деньги», № 33 (438)|date=2003-08-25|accessdate=2009-09-07}}</ref>).

Программа демонстрационных и показательных полётов включала 222 полёта. Наряду с российскими пилотажными группами «[[Русские Витязи]]», «[[Стрижи (авиационная группа)|Стрижи]]», «[[Небесные Рыцари]]» и «[[Русь (пилотажная группа)|Русь]]» своё мастерство в небе показали пилотажные группы «[[Патруль де Франс]]» ([[Франция]]) и «[[Фречче Триколори]]» ([[Италия]]), а также пилот [[ВВС США]] на [[F-15E]]<ref name="ИсторияМАКС"/>. В программу полётов был также включён корабельный истребитель [[Су-33]], из числа тех, которые базируются на единственном российском тяжёлом авианесущем крейсере (ТАВКР) «[[Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (авианесущий крейсер)|Адмирал Кузнецов]]».

; Итоги
По словам генерального директора ЗАО «Авиасалон» Игоря Новикова, МАКС-2003 посетили свыше 600 тыс. человек, в том числе около 50 тыс. бизнес-посетителей<ref name="Заварский2003">{{cite news|title=Подведены итоги МАКС-2003|first=Леонид|last=Заварский|url=http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsALLR/388B7FB34444429FC2256D9C0041F3CB!open|accessdate=2009-09-07|archivedate=2015-07-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150721155813/http://www.nkau.gov.ua/gateway/news.nsf/NewsALLR/388B7FB34444429FC2256D9C0041F3CB!open}}</ref>. По данным МВД — было зарегистрировано 650 тыс. посетителей<ref name="Итоги МАКС-2007"/>. Гостями МАКС-2003 стали главкомы ВВС 25 государств и президент корпорации [[EADS]] [[Райнер Гертрих]]<ref name="kommersant2005"/>.

Общая сумма контрактов, заключённых на авиасалоне составила более 1,5 млрд $<ref name="Заварский2003"/>. Первым контрактом, заключённым на авиасалоне, стало соглашение авиакомпании «[[Трансаэро]]» о [[лизинг]]е сроком на 15 лет четырёх самолётов [[Ту-204-300]] на сумму в 200 млн $<ref>{{cite news|title=МАКС идёт на рекорд|first=Иван|last=Ламыкин|url=http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2003/08/20/65449|publisher=Ведомости|date=2003-08-20|accessdate=2009-09-07|archivedate=2012-08-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120822163401/http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2003/08/20/65449}}</ref>. Авиакомпания «[[Пулково (авиапредприятие)|Пулково]]» заключила соглашение на поставку 25 пассажирских самолётов [[Ту-334]] с [[РСК «МиГ»]] на сумму 300 млн $. На такую же сумму [[ВАСО]] и авиакомпания «[[Волга-Днепр]]» договорились с «[[Ильюшин финанс]]» о лизинге шести грузовых самолётов [[Ил-96-400]]. [[Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова|КАПО]] заключило контракт на поставку восьми [[Ту-214]] в пассажирском и грузовых вариантах авиакомпаниям «[[Омскавиа]]» и «[[Авиаст]]» на 266 млн $, а [[НАПО им. Чкалова]] за 10 млн $ передали в лизинг авиакомпании «[[Карпатские международные авиалинии]]» три пассажирских самолёта [[Ан-38]] сроком на десять лет. РСК «МиГ» совместно с концерном EADS подписали меморандум о создании на базе перехватчика [[МиГ-31]] туристического летательного аппарата (100 млн $)<ref name="Заварский2003"/>.

Из крупных военных контрактов были подписаны соглашения о поставке «[[Рособоронэкспорт]]ом» в 2005 году 12 ПУ и двух командных пунктов ЗРС [[С-300ПМУ1]] для [[Минобороны Вьетнама]] (20 млн $); РСК «МиГ», Агентство промышленного развития Польши и польский авиазавод «ПЗЛ» парафировали трёхсторонний договор о лицензионном производстве в Польше около 50 учебно-тренировочных самолётов [[МиГ-АТ]] (100 млн $). В космической отрасли «Рособоронэкспорт», Космические войска России и немецкая компания «ОХБ систем» за 40 млн $ достигли соглашения о запуске в течение 2005—2007 годов с [[Космодром Плесецк|космодрома Плесецк]] пяти германских спутников радиолокационной разведки [[SAR-Lupe]]<ref name="Заварский2003"/>.

{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2003|Тема=МАКС-2003}}
<gallery>
Russian Navy Sukhoi Su-33.jpg|[[Су-33]].
Russian Air Force Su-34.jpg|[[Су-34]] набирает высоту.
Russian Air Force MiG-25.jpg|[[МиГ-25ПУ]].
Russian Air Force Ka-60.jpg|[[Ка-60]].
</gallery>

== МАКС-2005 ==
VII Международный авиационно-космический салон МАКС-2005 состоялся 16-21 августа 2005 года. Выставка открылась при участии президента Российской Федерации [[Путин, Владимир Владимирович|В. В. Путина]], который отметил возрастающий интерес к авиасалону МАКС и подчеркнул: ''«Такое внимание к авиасалону МАКС понятно, так как наша страна известна как одна из наиболее передовых в аэрокосмической области»''<ref name="МАКС 1993-2005"/>.

; Экспозиция
[[Файл:B1B maks2005.jpg|мини|240пкс|Один из двух представленных на МАКС-2005 бомбардировщиков [[Rockwell B-1 Lancer|B-1]]]]
[[Файл:Klipper maks2005.jpg|мини|240пкс|Макет космического корабля многоразового использования «[[Клипер (космический корабль)|Клиппер]]»]]
В работе МАКС-2005 приняли участие 654 предприятия и фирмы, в том числе 520 из России, стран СНГ и Балтии и 134 из дальнего зарубежья<ref name="МАКС 1993-2005"/>. Экспонаты были представлены как на открытом воздухе, так и в павильонах. Был открыт доступ в кабины ряда летательных аппаратов.

40 стран-участниц МАКС-2005 представили 221 летательный аппарат на статической стоянке<ref name="Итоги МАКС-2007"/>. Из них зарубежные страны представили 62 летательных аппарата<ref name="МАКС 1993-2005"/>.

В сегменте боевых самолётов наибольшее представление традиционно для МАКС имели российские и американские экспонаты. Российская сторона представила на МАКС-2005 весь спектр боевой авиации начиная от лёгких [[учебно-боевой самолёт|учебно-боевых самолётов]], до тяжёлых [[военно-транспортный самолёт|военно-транспортных самолётов]] и [[стратегический бомбардировщик|стратегических бомбардировщиков]]. Так же существенным было участие [[США]], которые представили 9 боевых самолётов — в том числе истребители [[F-15]] и [[F-16]], а также впервые демонстрировавшийся в России сверхзвуковой стратегический бомбардировщик [[В-1В]]<ref name="МАКС 1993-2005"/>.

На отдельной стоянке размещалось 18 учебно-боевых самолётов из состава пилотажных групп ВВС Франции «[[Патруль де Франс]]» и ВВС Италии «[[Фречче Триколори]]». Экспозиция авиационно-космической техники разместилась в 38 павильонах общей площадью 30 000 м²<ref name="МАКС 1993-2005"/>.

На МАКС-2005 впервые показали [[Ан-148]], предназначенный для замены региональных [[Ту-134]] и [[Як-42]]<ref name="Лантратов2005">{{cite news|title=Авиасалон для своих|first=Константин|last=Лантратов|url=http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=602734|publisher=Газета «Коммерсантъ», № 155/П (3239)|date=2005-08-22|accessdate=2009-09-11|archivedate=2007-07-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070716034145/http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=602734}}</ref>. [[Казанский вертолётный завод]] впервые представил лёгкий боевой вертолёт «[[Ансат-2РЦ]]»<ref>{{cite news|url=http://www.rg.ru/2005/08/22/aviatehnika.html|title=Свет на крыле|last=[[Птичкин, Сергей Михайлович|Птичкин, Сергей]]|first=|date=2005-08-22|publisher=«Российская газета» — Центральный выпуск №3853|accessdate=2009-09-11|archivedate=2009-08-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090821062432/http://www.rg.ru/2005/08/22/aviatehnika.html}}</ref>. Большой популярностью у посетителей пользовались макет перспективного российского космического корабля «[[Клипер (космический аппарат)|Клиппер]]» корпорации «[[Энергия (РКК)|Энергия]]»<ref>{{cite news|url=http://www.lenta.ru/articles/2005/08/22/maks/|title=МАКС-2005: космос|last=Козловский|first=Борислав|date=2005-08-22|publisher=Лента.Ру|accessdate=2009-09-11|archivedate=2016-04-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160422024400/https://lenta.ru/articles/2005/08/22/maks/}}</ref>.

; Лётная программа
[[Файл:Three-Su25-on-MAKS2005.jpg|мини|240пкс|Проход тройки [[штурмовик]]ов [[Су-25]] с дымогенераторами цветов [[Флаг России|российского флага]].]]
За 6 дней было проведено 243 демонстрационных полёта. Зрители увидели 49 видов истребителей, учебных самолётов, вертолётов, стратегических бомбардировщиков, а также транспортных и грузовых самолётов<ref name="МАКС 1993-2005"/>.

В полётах на МАКС-2005 участвовало большое количество тяжёлых боевых самолётов — в частности, пилотаж выполнили все типы самолётов дальней и стратегической бомбардировочной авиации России — над аэродромом прошли [[Ту-160]], [[Ту-95]] и [[Ту-22М3]]<ref name="mayak_2005">{{cite web|author=Сергей Гололобов|datepublished=2005-08-16|url=http://old.radiomayak.ru/interview/05/08/16/38487.html|title=На МАКС-2005 начались демонстрационные полёты|publisher=Радио «Маяк»|accessdate=2009-09-12|lang=ru|description=|deadlink=circular-redirect}}</ref>.

Пилотажные группы были представлены российскими «[[Русские витязи|Русскими витязями]]» на самолётах [[Су-27]], «[[Стрижи (авиационная группа)|Стрижами]]» на самолётах [[МиГ-29]] и французской группой «[[Патруль де Франс]]» на самолётах [[Alpha Jet]]<ref name="france_maks2005">{{cite web|author=|datepublished=2005-06-10|url=http://www.aviaport.ru/digest/2005/06/10/91944.html|title=Французская пилотажная группа «Патруль де Франс» примет участие в МАКС-2005|publisher=Авиапорт.дайджест|accessdate=2009-09-12|lang=ru|description=|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UUXEGC?url=http://www.aviaport.ru/digest/2005/06/10/91944.html|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref>, был выполнен групповой пилотаж на [[штурмовик]]ах [[Су-25]].

В ходе показательных полётов корпорация «[[МиГ (компания)|МиГ]]» впервые продемонстрировала [[МиГ-29М ОВТ]], оборудованный двигателями [[РД-33]] с отклоняемым вектором тяги, и модифицированный истребитель [[МиГ-29М2]]<ref>{{cite news|title=Виртуозы МАКСа|first=Алексей|last=Гапеев|url=http://www.lenta.ru/articles/2005/08/17/flyrus/|publisher=Лента.Ру|date=2005-08-17|accessdate=2009-09-11|archivedate=2008-03-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080316044841/http://lenta.ru/articles/2005/08/17/flyrus/}}</ref>. Индивидуальный пилотаж на истребителях так же был проведён российским [[Су-47]]<ref name="mayak_2005" /> и французскими [[Dassault Mirage 2000]]<ref name="france_maks2005" />.

; Итоги
Выставку посетили 512 тыс. посетителей<ref name="ИсторияМАКС"/><ref name="Итоги МАКС-2007"/>. Объём продаж российской авиатехники и компонентов к ней составил около 5 млрд $<ref name="infox_2009" />. По оценке газеты «Коммерсантъ», бо́льшая часть соглашений носила внутрироссийский характер<ref name="Лантратов2005"/>.

В частности, «[[Рособоронэкспорт]]» и авиакорпорация [[Hindustan Aeronautics Limited|HAL]] ([[Индия]]) подписали контракт о лицензионном производстве авиадвигателей [[АЛ-55И]] разработки [[НПО «Сатурн»]] на сумму 300 млн $. ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“», ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» и ОАО «Финансовая лизинговая компания» ([[ФЛК]]) подписали договор купли-продажи десяти самолётов [[Russian Regional Jet]] (RRJ). Сумма сделки, по оценке газеты «Коммерсантъ», составила около 260 млн $<ref name="Лантратов2005"/>.

Лизинговая компания «[[Ильюшин Финанс Ко.]]» подписала семь соглашений на поставки 56 самолётов общей стоимостью 1,6 млрд $. Речь идёт о 18 [[Ан-148-100B]] для авиапредприятия «[[Пулково (авиапредприятие)|Пулково]]», 20 [[Ан-148]] в пассажирской и грузовой версиях для авиакомпании «[[Полёт (авиакомпания)|Полёт]]», одного Ан-148 в варианте VIP для «[[Красэйр]]а», двух [[Ил-96-300]] для [[Cubana de Aviacion S.A.]], восьми грузовых самолётов [[Ил-96-400Т]] для авиакомпании «[[Волга-Днепр]]», двух [[Ту-204-300]] для «[[Владивосток Авиа]]», двух [[Ту-204-100]] для «[[Кавминводыавиа]]», двух аналогичных самолётов и одного грузового [[Ту-204С]] для Cubana de Aviacion S.A<ref name="Лантратов2005"/>.

Авиакомпании «Волга-Днепр» и «Полёт» разместили заказ на ульяновском ЗАО «[[Авиастар-СП]]» на производство десяти модернизированных [[Ан-124М-150]] на сумму около 1,5 млрд $<ref name="Лантратов2005"/>.

Из сделок с зарубежными партнёрами называются соглашение между Европейским авиакосмическим концерном [[EADS]] и [[НПК «Иркут»]] о регистрации СП «EADS IRKUT Seaplane SAS» для продвижения самолёта-амфибии [[Бе-200]], а также соглашение о стратегическом партнёрстве, которое предусматривает приобретение EADS 10 % акций НПК «Иркут», оцениваемых в 50 млн евро. «Иркут» также подписал с [[Airbus]] соглашение о российском участии в разработке и производстве нового европейского дальнемагистрального лайнера [[A-350]]. [[АХК «Сухой»]] подписала с итальянской компанией [[Finmeccanica]] и её дочерней структурой [[Alenia Aeronautica]] меморандум о взаимопонимании по развитию проекта производства [[RRJ]]. В рамках этого соглашения, по словам гендиректора АХК Михаила Погосяна, стороны договорились о продаже Alenia не менее 25 % акций ЗАО «[[Гражданские самолёты Сухого]]»<ref name="Лантратов2005"/>.

{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2005|Тема=МАКС-2005}}
<gallery>
Open Air Exposition - MAKS-2005 - 2005-08-20 Photo-26.jpg|[[Ан-140]].
Mi-38 on MAKS-2005 airshow.jpg|Многофункциональный вертолёт [[Ми-38]].
VM-T Atlant MAKS 2005.jpg|Тяжёлый транспортный самолёт [[ВМ-Т]].
Russian Air Force Yak-130.jpg|[[Як-130]] набирает высоту.
</gallery>

== МАКС-2007 ==
[[Файл:Vladimir Putin at MAKS 2007-1.jpg|мини|240пкс|[[В. В. Путин]] на открытии МАКС-2007.]]
VIII Международный авиационно-космический салон МАКС-2007 состоялся с 21 по 26 августа 2007 года. В его открытии принял участие [[президент России]] [[Владимир Путин]].

; Экспозиция
[[Файл:Russian aircraft on MAKS-2007.jpg|мини|240пкс|Статическая экспозция боевых самолётов на МАКС-2007.]]
[[Файл:S-300PMU2&KrAZ-260-MAKS-2007.jpg|мини|240пкс|Пусковая установка [[ЗРК|ЗРС]] [[С-300ПМУ2]].]]
В авиасалоне приняли участие 543 российские и 243 иностранные компании из 39<ref name="rg2007"/> стран мира, что почти на треть больше, чем в 2005 году<ref>''Дагаева А.'' Авиапром готовится к ярмарке. «Трансаэро» и Blue Wings собираются покупать новые самолёты // Ведомости, № 153 (1927), 17 августа 2007.</ref>. 79 иностранные компании участвовали в МАКС впервые<ref name="МАКС-2007"/>. Демонстрировалось 279 гражданских и военных летательных аппаратов<ref name="ИсторияМАКС"/>.

Россия впервые представила [[зенитно-ракетный комплекс]] [[С-400]] и продукты компании [[Объединённая авиастроительная корпорация]]. Значительное внимание уделялось проектам [[Sukhoi Superjet 100]] и [[ГЛОНАСС]]. Посетители смогли увидеть экспозиции Германии (25 компаний), Франции (22 компании), США (13 компаний), Китая (14 компаний), Бельгии (17 компаний), Украины (15 компаний) и Чехии (8 компаний)<ref name="МАКС-2007"/>.

В 2007 году информационный центр на МАКСе был организован корпорацией «[[Google (компания)|Google Россия]]», открывшей блог авиасалона<ref>{{Cite web |url=http://www.maks2007.com/ |title=Блог авиасалона. |access-date=2009-07-17 |archive-date=2009-04-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090428141522/http://maks2007.com/ |url-status=live }}</ref>.

; Лётная программа
На МАКС-2007 в были продемонстрированы полёты самолётов [[Су-34]], [[Ту-204-100]], [[Ту-334-100]], [[МиГ-29КУБ]], [[МиГ-29ОВТ]], [[Як-130]], [[Ил-96Т]], [[Ил-76МД-90]], [[Ил-114-100]], [[Су-30МК]], вертолётов [[Ка-226]], [[Ми-38]], [[Ми-28Н]] и [[Ми-35М]]. Показ был завершён выступлением пилотажных групп «[[Русские Витязи]]» и «[[Стрижи (авиационная группа)|Стрижи]]».

; Итоги
Выставку посетили более 600 тыс. человек.

В рамках деловой программы МАКС-2007 было проведено более 300 бизнес-встреч, которые включали подписание контрактов, опционов, соглашений и протоколов о намерениях<ref name="ИсторияМАКС"/>. Участники авиасалона МАКС-2007 заключили контракты на сумму около 3 млрд $<ref name="infox_2009" />. По словам президента ОАО «Авиасалон» Ю. А. Нагаева,<ref name="Нагаев" />
{{начало цитаты}}
Только «[[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]]» на салоне 2007 года подписал контракты по гражданской авиационной технике на сумму 1,5 млрд $, а контрактов по военно-техническому сотрудничеству было заключено на сумму около 1 млрд $, в том числе:
# Контракт между ФГУП «[[Рособоронэкспорт]]» и [[Министерство обороны Индонезии|Минобороны Индонезии]] о поставке 3 самолётов [[Су-27СКМ]], 3 самолётов [[Су-30МК2]], а также авиационного оборудования на сумму 330 млн $;
# Договор между [[НПЦ газотурбостроения «Салют»|ММПП «Салют»]] и компаниями из Индии, Китая и Эфиопии на поставки авиационных двигателей на сумму 40 млн $;
# Контракты между [[РСК «МиГ»]] и [[Министерство обороны Казахстана|Минобороны Казахстана]] на сумму свыше 60 млн $ на поставку тренажёра для истребителей-перехватчиков [[МиГ-31]];
# Протокол о намерениях между ФГУП «Рособоронэкспорт» и [[Министерство обороны Чили|Минобороны Чили]] о поставках 30 вертолётов [[Ми-17В-5]] на сумму более 400 млн $.
{{конец цитаты}}
Подписано несколько соглашений с [[Украина|Украиной]], среди которых соглашение о координировании действий по космическим полётам (на [[Луна|Луну]] и Марс).

Авиакомпания правительства Москвы «[[Атлант-Союз]]» подписала с американской корпорацией «[[Боинг]]» контракт на покупку четырёх «[[Боинг-737|Боингов-737]]» на сумму 249 млн $<ref name="rg2007">[http://www.rg.ru/2007/08/27/maks.html Урожайный МАКС.] {{Wayback|url=http://www.rg.ru/2007/08/27/maks.html |date=20090822031846 }} Российская газета № 4450 от 27 августа 2007 г.</ref>.

{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2007|Тема=МАКС-2007}}
{{External media
|video1=[http://www.maks2007.com/2007/12/2007.html Обзорный видеоролик с показательными полётами.]
}}
<gallery>
MAKS-2007-Su-30MK-1.jpg|Кабина истребителя [[Су-30|Су-30МК]].
Tu-144 Maks-2007.jpg|Сверхзвуковой пассажирский лайнер [[Ту-144]].
МАКС-2007-ЗВГ-015.jpg|Американский военно-транспортный самолёт [[McDonnell Douglas C-17 Globemaster III|C-17 Globemaster III]]
MAKS-2007-flying-5.JPG|Пилотаж в исполнении «[[Стрижи (авиационная группа)|Стрижи]]»
</gallery>

== МАКС-2009 ==
МАКС-2009 проводился с 18 по 23 августа 2009 года. Организацией МАКС-2009 занималось [[правительство Москвы]], которое выделило 70 % средств на проведение авиасалона<ref>{{cite web|author=|datepublished=2009-08-17|url=http://www.rian.ru/defense_safety/20090817/181290742.html|title=МАКС-2009«»: новинки, сделки и авиашоу|publisher=[[РИАНовости]]|accessdate=2009-08-23|lang=ru|description=Балом правит Москва|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UVkFxd?url=http://ria.ru/defense_safety/20090817/181290742.html|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref>. Открыл авиасалон [[премьер-министр Российской Федерации]] [[Владимир Владимирович Путин]]. Также на открытии присутствовали [[министр обороны РФ|министр обороны]] [[Анатолий Эдуардович Сердюков]] и вице-премьер [[Сергей Борисович Иванов]]<ref>{{cite web|author=Служба новостей телеканала «Звезда».|datepublished=2009-08-19|url=http://www.tvzvezda.ru/?id=313249&from=rss|title=Владимир Путин посетил «МАКС-2009»|publisher=[[Звезда (телеканал)|телеканал «Звезда»]]|accessdate=2009-05-18|lang=ru|description=|archiveurl=http://www.webcitation.org/650UczdoJ|archivedate=2012-01-27}}</ref>.

{{External media
|video1=[http://www.1tv.ru/newsvideo/149954 Выступление В. В. Путина на открытии МАКС-2009.]
}}
Существенно омрачила проведение авиасалона гибель при подготовке к авиашоу командира «[[Русские витязи|Русских витязей]]» [[полковник]]а [[Ткаченко, Игорь Валентинович|И. В. Ткаченко]] за два дня до открытия авиасалона. Причиной аварии стал ряд нарушений правил полётов, допущенных самим Ткаченко<ref>[http://www.utro.ru/articles/2010/08/26/917593.shtml Назван виновник крушения «Русских витязей»] {{Wayback|url=http://www.utro.ru/articles/2010/08/26/917593.shtml |date=20100828084332 }}, utro.ru</ref>. Авиасалон был начат с [[минута молчания|минуты молчания]] в память о погибшем лётчике. Пилотажная группа «[[Русские витязи]]» всё же приняла участие в авиасалоне — [[23 августа]] пилотажная программа авиасалона была закрыта проходом четвёрки [[Су-27]]<ref>{{cite web|author=Росбалт-Москва|datepublished=2009-08-22|url=http://www.rosbalt.ru/2009/08/22/665734.html|title=«Русские витязи» закроют МАКС-2009|publisher=[[Росбалт]]|accessdate=2009-08-23|lang=ru|description=Пилотажная группа «Русские витязи» примет участие в церемонии закрытия авиационно-космического салона МАКС-2009 в Жуковском.|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UfCrOZ?url=http://www.rosbalt.ru/moscow/2009/08/22/665734.html|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref>.

; Экспозиция
[[Файл:Static exh fighters maks2009.jpg|мини|центр|800пкс|Статическая экспозиция на МАКС-2009. Боевые самолёты. Слева-направо: [[Су-24]], [[Су-27]]СМ, [[МиГ-29]]СМТ, [[МиГ-31]]БМ, [[Су-34]], [[Су-35]], [[Су-30МК]].]]

В наземной экспозиции были выставлены как военные, так и гражданские самолёты и вертолёты, большое количество [[БПЛА|беспилотных летательных аппаратов]] и средств [[ПВО]]. Особое место занимали первый в мире сверхзвуковой лайнер [[Ту-144]] и тяжёлый транспортный самолёт [[Ан-124]]. В общей сложности было выставлено 740 образцов авиатехники<ref name="infox_2009">{{cite web|author=Юрий Барсуков|datepublished=2009-08-23|url=http://www.infox.ru/business/company/2009/08/23/MAKS_sobral_0_mlrd.phtml|title=МАКС собрал $10 млрд|publisher=ООО «Инфокс-Интерактив» 2009 г.|accessdate=2009-08-23|lang=ru|description=На международном авиакосмическом салоне МАКС-2009 заключены соглашения по меньшей мере на $10 млрд.|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UhdPkC?url=http://www.infox.ru/business/company/2009/08/23/MAKS_sobral_0_mlrd.phtml|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref>. Для посетителей авиасалона был открыт доступ в кабины множества летательных аппаратов.

[[Файл:Almaz antey AA defence maks2009.jpg|мини|240пкс|Макетная экспозиция средств ПВО концерна «Алмаз-Антей». МАКС-2009]]
Российские ([[ОКБ Туполева]], [[ОКБ Сухого]], [[Концерн ПВО «Алмаз-Антей»]], [[НПО машиностроения]], [[ФГУП Базальт]], [[ГКНПЦ имени М. В. Хруничева]] и другие) и зарубежные фирмы ([[Boeing]], [[Thales]], [[Мотор Сич]] и другие) представили свои разработки в 19 крытых павильонах<ref>[http://www.aviasalon.com/ru/static/page/exhibition_area.htm СХЕМА ЭКСПОЗИЦИИ] {{Wayback|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/exhibition_area.htm |date=20130423191249 }} Официальный сайт МАКС-2009. {{V|9|10|2009}}</ref>. Малые и средние по габаритам объекты, такие как авиадвигатели, авиационные средства поражения и [[авионика|авиационные приборы]], были представлены действующими образцами; а более крупные, такие как корабельные системы и комплексы ПВО, — с помощью макетов и видеопрезентаций. Среди новинок, представленных в павильонах, некоторые иностранные обозреватели отметили новую бортовую [[РЛС]] разработки [[Научно-исследовательский институт приборостроения имени В. В. Тихомирова|НИИП]] с [[АФАР|активной фазированной антенной решёткой]], содержащей более 1000 приёмо-передающих модулей<ref name="radar_pak_fa">{{cite web|author=[[lenta.ru]]|datepublished=2009-08-31|url=http://vpk.name/news/31336_flight_global_obnaruzhilo_na_maks2009_bortovuyu_rls_ot_pak_fa.html|title=Flight Global обнаружило на МАКС-2009 бортовую РЛС от ПАК ФА|publisher=Новости ВПК|accessdate=2009-09-06|lang=ru|description=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130613102700/http://vpk.name/news/31336_flight_global_obnaruzhilo_na_maks2009_bortovuyu_rls_ot_pak_fa.html|archivedate=2013-06-13|url-status=live}}</ref>. Авторитетное британское издание [[Flight Global]] предположило, что именно этой РЛС будет оснащаться [[истребитель пятого поколения|пятого поколения]] [[Су-57]]<ref name="radar_pak_fa" />.

На выставке были также представлены некоторые образцы техники, косвенно связанные с аэрокосмической отраслью: стрелковое и ракетное оружие для [[Воздушно-десантные войска|десантных подразделений]] и [[радиосвязь|средства связи]].

В связи с экономическим кризисом в наземной экспозиции авиасалона в 2009 году практически не было представлено самолётов и вертолётов иностранного производства. В частности, по особому распоряжению [[президент США|президента США]] [[Барак Обама|Барака Обамы]] не были представлены самолёты [[ВВС США|американских ВВС]], о чём официально было заявлено [[14 августа]] [[2009 год]]а<ref>{{cite web|author=Иван Гидаспов|datepublished=2009-08-14|url=http://www.gzt.ru/topnews/business/254689.html|title=Барак Обама остановил самолёты, летящие на МАКС|publisher=GZT.ru|accessdate=2009-08-23|lang=ru|description=Международный авиасалон «МАКС-2009» обойдётся в этом году без участия военно-воздушных сил США|url-status=dead|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090816162013/http://www.gzt.ru/topnews/business/254689.html|archivedate=2009-08-16}}</ref>. Основную часть экспозиции занимали самолёты российского и совместного российско-украинского производства.

; Лётная программа
[[Файл:SSJ-100, Su-30MKI, Su-35, MiG-29OVT, MiG-35 on the MAKS-2009.jpg|мини|240пкс|Полёт самолётов [[SSJ-100]], [[Су-30МК]], [[Су-35]], [[МиГ-29ОВТ]], [[МиГ-35]]]]
Показательные полёты выполнили многие российские и зарубежные пилотажные группы: «[[Русские Витязи]]» на 4 самолётах [[Су-27]] (только в последний день авиашоу), «[[Стрижи (авиационная группа)|Стрижи]]» на 4 самолётах [[МиГ-29]], «[[Соколы России]]» на 4 самолётах [[Су-27]], «[[Патруль де Франс]]» на 9 самолётах [[Alpha Jet]] (Франция), «[[Фречче Триколори]]» на 10 самолётах [[Aermacchi MB-339]] (Италия)<ref name="letnaya_obshee_2009">{{cite web|author=|datepublished=|url=http://www.aviasalon.com/ru/news/item/news_id-109.htm|title=ЛЕТНАЯ ПРОГРАММА НА МАКС-2009|publisher=Официальный сайт международного авиационно-космического салона|accessdate=2009-08-23|lang=ru|description=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130423184253/http://www.aviasalon.com/ru/news/item/news_id-109.htm|archivedate=2013-04-23|url-status=live}}</ref>, «[[Baltic Bees|Baltic Bees Jet Team]]» на самолётах [[L-39]] (Латвия).

Также проводился индивидуальный пилотаж на боевых ([[МиГ-29]], [[Су-27]], [[Rafale]]), спортивных и гражданских ([[Sukhoi Superjet 100]]) самолётах, а также на вертолётах ([[Ка-52]]) и [[параплан]]ах. Французский истребитель [[Rafale]] стал единственной иностранной новинкой авиасалона среди боевых самолётов и единственным западным боевым самолётом, представленным в качестве участника показательных полётов<ref>А. Никольский. [http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/08/21/210819 Вещь недели: Rafale] {{Wayback|url=http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/2009/08/21/210819 |date=20140712150717 }} // [[Ведомости]], 21.08.2009</ref>.

Низкая [[облачность]] в дни проведения авиасалона несколько ограничила проведение пилотажной программы. В целях безопасности организаторами были ограничены высотные перестроения пилотажных групп.

; Итоги
В МАКС-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран (в том числе 436 российских), было проведено 38 конференций и брифингов, работу авиасалона освещали около 3 тысяч журналистов<ref name="infox_2009" />. Значительное место в программе МАКС заняли научные конференции и симпозиумы: молодёжный форум «Вузовская наука и авиационно-техническое творчество молодёжи», II конференция ОАО «[[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]]» «Система подготовки кадров для авиационной промышленности», встреча президента АССАД Чуйко В. М. с молодыми специалистами и студентами авиадвигателестроительных ВУЗов<ref name="Нагаев">[http://www.nkj.ru/interview/16161/ Место МАКС на мировом рынке авиационно-космических салонов и выставок.] {{Wayback|url=http://www.nkj.ru/interview/16161/ |date=20090924104403 }} Интернет-интервью с президентом ОАО «Авиасалон» Ю. А. Нагаевым на портале журнала «Наука и жизнь». {{V|5|9|2009}}</ref>.

На МАКС-2009 побывали 550 тысяч человек<ref name="infox_2009" />, что лишь немного меньше рекордных показателей 2005 года.

Было заключено контрактов на 10 млрд $, что стало рекордным показателем для МАКС, практически втрое превысив показатели 2007 года и вдвое — 2005 года<ref name="infox_2009" />.

[[Файл:Sukhoi Su-35 on the MAKS-2009 (01).jpg|мини|240пкс|Наиболее масштабный за все 2000-е годы контракт на закупку новых истребителей (48 [[Су-35БМ|Су-35С]]) в [[ВВС России|российские ВВС]] был подписан на МАКС-2009.]]
Наиболее значительный контракт был заключён [[Минобороны России|Министерством обороны РФ]] на поставку новой авиационной техники — в сумме более 80 единиц (то есть практически 5 % от общего парка авиатехники [[ВВС России]]) и на модернизацию и ремонт ещё более 200 единиц. Как пишет ряд изданий, количество закупленных самолётов приблизилось к показателям советского времени<ref name="sovietscale">{{cite web|author=|datepublished=2009-08-20|url=http://vpk.name/news/30962_vvs_rossii_vyihodyat_na_pokazateli_sovetskih_vremen_po_zakupkam_aviacii.html|title=ВВС России выходят на показатели советских времен по закупкам авиации|publisher=[[РИАНовости]]|accessdate=2009-08-24|lang=ru|description=Более 80 новых самолётов и вертолётов в этом году закупают ВВС России, такие показатели были только при Советском Союзе, сообщил в среду врио замглавкома по вооружению ВВС генерал-майор Олег Бармин на авиасалоне МАКС-2009.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130613102138/http://vpk.name/news/30962_vvs_rossii_vyihodyat_na_pokazateli_sovetskih_vremen_po_zakupkam_aviacii.html|archivedate=2013-06-13|url-status=live}}</ref>. В частности, были заключены контракты на поставку 48 новых истребителей [[Су-35БМ|Су-35С]]<ref name="rian2009kontrats">{{cite web|author=|datepublished=2009-08-18|url=http://www.rian.ru/society/20090818/181473789.html|title=МАКС-2009: первый день работы — рекордные контракты|publisher=[[РИАНовости]]|accessdate=2009-08-24|lang=ru|description=|archiveurl=https://www.webcitation.org/650Up4vzT?url=http://ria.ru/society/20090818/181473789.html|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref> (о планах этой поставки [[премьер-министр России]] [[Владимир Путин]] заявлял ещё в [[май|мае]] [[2009 год]]а<ref>[http://www.aviaport.ru/digest/2009/05/14/172706.html Парк «сушек» расширяется] {{Wayback|url=http://www.aviaport.ru/digest/2009/05/14/172706.html |date=20090517030908 }} Авиапорт.ру</ref> и на производство которых на МАКС-2009 были выделены 3,5 млрд рублей [[Внешэкономбанк]]ом<ref name="rian2009kontrats" />), 12 истребителей [[Су-27СМ]] и 4 самолёта [[Су-30МК2]]<ref name="rian2009kontrats" />. Были заключены долгосрочные контракты на поставки фронтовых бомбардировщиков [[Су-34]] (32 единицы<ref>{{Cite web |url=http://www.infox.ru/business/company/2009/08/17/Myedvyedyev_nye_yesh.phtml |title=МАКС-2009: без бизнеса и Медведева |access-date=2009-08-26 |archive-date=2009-08-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090821024707/http://www.infox.ru/business/company/2009/08/17/Myedvyedyev_nye_yesh.phtml |url-status=live }}</ref>) и истребителей [[МиГ-29СМТ]]<ref name="sovietscale" />. Стало известно о закупке для войск 25 ударных вертолётов [[Ка-52]]<ref>{{Cite web |url=http://arms-tass.su/?page=article&aid=74450&cid=25 |title=В ближайшее время ВВС России получат свыше 25 ударных вертолётов Ка-52 |access-date=2009-08-26 |archive-date=2009-08-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090824213032/http://arms-tass.su/?page=article&aid=74450&cid=25 |url-status=live }}</ref>.

Значимым событием МАКС-2009 стал контракт на поставку 14 различных видов ракетного оружия для ВВС РФ, заключённый ВВС РФ с корпорацией «[[Тактическое ракетное вооружение]]» на сумму порядка 6 млрд рублей. Это самый крупный единовременный заказ на авиационные средства поражения в истории современной России<ref>''Прохорцев. К.'' [http://zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/09/824/62.html Взлетаем нештатно.] {{Wayback|url=http://zavtra.ru/cgi/veil/data/zavtra/09/824/62.html |date=20090908114414 }} // Газета «Завтра». № 36 (824) от 2 сентября 2009 г.</ref>.

Компания «[[Атлант-Союз]]» подписала контракт с «[[Ильюшин Финанс Ко]]» на поставку 30 новых региональных самолётов [[Ан-148]] и 15 среднемагистральных [[Ту-204СМ]] общей стоимостью 1,2 млрд $<ref>{{cite web|author=|datepublished=2009-08-20|url=http://www.rian.ru/economy/20090820/181668446.html|title=Атлант-Союз и ИФК подписали контракт на поставку Ан-148 и 15 Ту-204СМ|publisher=[[РИАНовости]]|accessdate=2009-08-24|lang=ru|description=|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UtcKzj?url=http://ria.ru/economy/20090820/181668446.html|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref>.

Внешэкономбанк выделил 250 млн $ компании «ВЭБ-лизинг» для покупки самолётов [[Sukhoi Superjet 100]] с целью дальнейшей передачи их «[[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлоту]]»<ref name="rian2009kontrats" />.
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2009|Тема=МАКС-2009}}
<gallery>
Welcome to MAKS-2009.jpg|[[Монгольфьер|Воздушный шар]] с анонсом МАКС-2009.
Beriew Be-200 at MAKS-2009.jpg|[[Бе-200]] выливает воду, окрашенную в цвета [[Флаг России|российского флага]]
Ka-52 at MAKS-2009.jpg|Индивидуальный пилотаж на вертолёте [[Ка-52]]
Rafale individual flight maks2009.jpg|Индивидуальный пилотаж на истребителе [[Rafale]]. Совмещение фото. 
SuperJet-2009-1.JPG|Региональный пассажирский лайнер [[Sukhoi Superjet 100]].
</gallery>

== МАКС-2011 ==
X Международный авиационно-космический салон МАКС-2011 прошёл с 16 по 21 [[август]]а [[2011 год]]а в городе Жуковский, [[Московская область]]. За шесть дней работы авиасалона зрители смогли увидеть более 240 единиц авиатехники, из которых более 90 приняли участие в лётной программе. На МАКС-2011 в небо поднялись, в частности, самолёты [[Sukhoi Superjet 100]], [[Airbus A380]] и [[Boeing Dreamliner]]. Премьерой авиасалона стало выступление находящегося в разработке российского истребителя пятого поколения [[ПАК ФА]] (Т-50), два прототипа которого (Т-50-1 и Т-50-2) приняли участие в лётной программе<ref name="МАКС-2011"/>. В работе МАКС-2011 приняли участие 800 компаний из 40 стран мира<ref name="Стоимость-2011">{{cite news|url=http://lenta.ru/news/2011/08/19/contracts/|title=Стоимость контрактов МАКС-2011 побила рекорд предыдущего авиасалона|date=2011-08-19|publisher=Лента.Ру|accessdate=2011-08-21|archivedate=2011-09-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110919045313/http://lenta.ru/news/2011/08/19/contracts/}}</ref>.

Авиасалон в Жуковском посетили 440 тысяч человек<ref name="МАКС-2011"/>. Стоимость билетов на мероприятие варьировалась от 600 до 13,7 тысячи рублей<ref name="Стоимость-2011"/>.

Стоимость контрактов, заключённых на МАКС-2011, превысила 10 млрд $, побив рекорды предыдущих авиасалонов<ref name="МАКС-2011"/>. По словам президента [[Объединённая авиастроительная корпорация|ОАК]] Михаила Погосяна, за три первых дня работы МАКС-2011 корпорация ОАК заключила контракты на общую сумму в 7,5 млрд $: были проданы пассажирские самолёты [[МС-21]] на 6 млрд $ и Sukhoi Superjet 100 — на 1,5 млрд $. В числе покупателей — госкорпорация «[[Ростехнологии]]» (50 пассажирских самолётов МС-21), лизинговая компания «Ильюшин Финанс» (28 МС-21 и опцион ещё на 22 лайнера) и индонезийская авиакомпания PT Sky Aviation (12 Sukhoi Superjet 100). Кроме того, ОАК заключила с компанией «ВЭБ-лизинг» соглашение на поставку 24 самолётов SSJ-100, которые впоследствии будут переданы авиакомпании «[[Ютэйр]]»<ref name="Стоимость-2011"/>.

{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2011|Тема=МАКС-2011}}
<gallery>
MAKS 2011.jpg|Общий вид выставки
A-380 at MAKS-2011 airshow.jpg|[[A-380]] в полёте.
N787BA 01.jpg|[[Boeing 787 Dreamliner]] в наземной экспозиции.
Sukhoi SuperJet 100 at MAKS-2011 airshow.jpg|[[Sukhoi Superjet 100]].
Sukhoi T-50 Maksimov.jpg|Прототип Т-50-1 [[ПАК ФА]].
</gallery>

== МАКС-2013 ==
[[Файл:Pak-fa-and-berkut-mill-group.jpg|мини|310пкс|МАКС-2013. Впервые на авиасалоне было представлено сразу три борта ПАК ФА. На фотографии на исполнительной борта за номером 051, 052 и 053. На горизонте завершает выступление пилотажная группа «Беркуты» на Ми-28Н.]]
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2013|Тема=МАКС-2013}}
Авиасалон МАКС-2013 прошёл с 27 августа по 1 сентября 2013 года. Первые дни салон работал только для бизнес-аудитории, затем открылся для всех посетителей. В первый день МАКС-2013 принял 157 тыс. человек. Всего международный авиационно-космический салон в 2013 году посетило 350 тыс. зрителей. Было представлено 256 российских и зарубежных летательных аппаратов<ref name="Каныгин"/>.

; Экспозиция
На международном авиационно-космическом салоне были представлены российские и иностранные военные, гражданские летательные аппараты, средства ПВО, а также разработки в области авионики. Одной из премьер МАКС-2013 стал учебно-боевой Як-130 серийного выпуска — в перспективе базовая машина для подготовки лётчиков-истребителей<ref name="autogenerated6">{{Cite web|lang=ru|url=https://rg.ru/2013/09/05/letim.html|title=Посетители МАКСа-2013 увидели групповой пилотаж истребителей Т-50|website=Российская газета|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181148/https://rg.ru/2013/09/05/letim.html|url-status=live}}</ref>.

На авиационно-космическом салоне также дебютировал Ту-214ОН — первый российский самолёт, спроектированный специально для выполнения миссий наблюдения в рамках международного договора «Открытое небо»<ref name=autogenerated6 />.

Впервые был представлен на МАКС-2013 гражданский транспортный вертолёт Ми-171А2. «Мозг» самолёта — интегрированный пилотажно-навигационный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования КБО-17 — полностью разработан и создан Ульяновским конструкторским бюро приборостроения (УКБП), входящим в КРЭТ<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.ato.ru/content/universalnyy-bort-na-osnove-otkrytoy-arhitektury|title=Универсальный борт на основе открытой архитектуры|website=Авиатранспортное обозрение|date=2013-08-27|access-date=2021-06-30|archive-date=2016-04-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20160406214352/http://www.ato.ru/content/universalnyy-bort-na-osnove-otkrytoy-arhitektury|url-status=live}}</ref>.

На авиасалоне, в павильоне КРЭТ был представлен действующий тренажёр вертолёта, разработанный УКБП и Центром научно-технических услуг «Динамика», а также макет-демонстратор кабины модифицированного многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200ЧС, разработанный Научно-исследовательским институтом «Авиационное оборудование»<ref name=autogenerated3>{{Cite web |url=http://www.arms-expo.ru/049051124051050057048056.html |title=КРЭТ представит на МАКС-2013 новейшие разработки |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054923/http://www.arms-expo.ru/049051124051050057048056.html |url-status=live }}</ref>.

Впервые был продемонстрирован пилотажный тренажёр ПТ-МС-21-300 для обучения экипажей лайнеров МС-21<ref name=autogenerated6 />.

Отечественные разработки в области бортового радиоэлектронного оборудования и систем радиоэлектронной защиты были представлены в выставочном павильоне КРЭТ. Среди них инновационные компоненты МС-21, в том числе информационно-вычислительный комплекс системы управления ИВК-КСУ-МС-21, разработанный Московским институтом электромеханики и автоматики (МИЭА)<ref>{{Cite web |url=http://www.aviaru.net/pr/?id=26978 |title=КРЭТ представит на МАКС-2013 новейшие разработки |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054206/http://www.aviaru.net/pr/?id=26978 |url-status=live }}</ref>.

В павильоне были также представлены современные авиационные радары. В частности, бортовая радиолокационная станция Н-025Э для военного вертолёта Ми-28НЭ и самая мощная в мире радиолокационная система управления для Су-35 «ИРБИС-Э», выпущенные Государственным Рязанским приборным заводом. «ИРБИС-Э» способна «видеть» на расстоянии до 400 км, распознавать класс и тип воздушных целей, а также определять государственную принадлежность противника<ref>{{Cite web |url=http://www.rg.ru/2013/08/26/maks-poln.html |title=Что посмотреть на МАКС-2013: самые яркие новинки |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054629/http://www.rg.ru/2013/08/26/maks-poln.html |url-status=live }}</ref>.

Ещё одной новинкой на авиасалоне стала бортовая радиолокационная станция для истребителя МиГ-35 «Жук-АЭ» FGA и FGA 35 с активной фазированной решёткой (АФАР) «Корпорации „Фазотрон-НИИР“»<ref name=autogenerated3 />. Холдинг «Вертолёты России» продемонстрировал на МАКС-2013 порядка 14 единиц техники. В том числе, военные вертолёты Ка-31, Ка-52 «Аллигатор», Ка-226Т, Ми-35М, гражданские Ми-38, Ми-171А2<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://vpk.name/news/94361_vertolety_rossii_predstavyat_na_maks-2013_modelnyi_ryad_grazhdanskih_i_voennyh_vertoletov_vklyuchaya_noveishie_razrabotki_ka-62_i_mi-171a2.html|title="Вертолеты России" представят на МАКС-2013 модельный ряд гражданских и военных вертолетов, включая новейшие разработки Ка-62 и Ми-171А2|website=ВПК.name|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181733/https://vpk.name/news/94361_vertolety_rossii_predstavyat_na_maks-2013_modelnyi_ryad_grazhdanskih_i_voennyh_vertoletov_vklyuchaya_noveishie_razrabotki_ka-62_i_mi-171a2.html|url-status=live}}</ref>.

Разработки в области двигателестроения представил холдинг «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК). В частности, современный двигатель ПД-14 для МС-21, двигатель 117 С для истребителя СУ-35, двигатель SaM146 для самолётов Сухой Суперджет-100<ref>{{Cite web |url=http://www.ato.ru/content/sertifikaciya-dvigatelya-pd-14-v-easa-nachnetsya-v-etom-godu |title=Сертификация двигателя ПД-14 в EASA начнется в этом году |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054652/http://www.ato.ru/content/sertifikaciya-dvigatelya-pd-14-v-easa-nachnetsya-v-etom-godu |url-status=live }}</ref>.

На авиасалоне был представлен макет транспорто-энергетического модуля и ЯЭДУ, глава [[Исследовательский центр имени М. В. Келдыша|центра имени Келдыша]] [[Коротеев, Анатолий Сазонович|Аталий Коротеев]] сообщил о том, что работы по созданию [[Ядерная электродвигательная установка|ядерной энергодвигательной установки]] мегаваттного класса, для полётов в дальний космос перешли на стадию рабочего проектирования<ref>{{Cite web |url=http://www.rosatom.ru/journalist/atomicsphere/0f5c160040e31b42afdcff6048932ed2 |title=Центр имени Келдыша проектирует ядерную двигательную установку для космических кораблей |access-date=2015-12-14 |archive-date=2015-09-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150924092153/http://www.rosatom.ru/journalist/atomicsphere/0f5c160040e31b42afdcff6048932ed2 |url-status=live }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://osnetdaily.com/2014/01/russia-advances-development-of-nuclear-powered-spacecraft/|title=Russia advances development of nuclear powered Spacecraft|website=osnetdaily.com|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20210507133007/http://osnetdaily.com/2014/01/russia-advances-development-of-nuclear-powered-spacecraft/|url-status=live}}</ref>.

; Лётная программа
Гвоздём программы стало участие российских лётчиков в показательных выступлениях на военных и гражданских самолётах и демонстрация летательных аппаратов, в частности, современного истребителя пятого поколения Т-50. Впервые на авиационно-космическом салоне МАКС можно было увидеть групповой пилотаж сразу трёх истребителей пятого поколения Т-50<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/2264547|title="По уровню зрелищности МАКС, несомненно, превосходит авиасалоны мира"|website=[[Коммерсант]]|date=2013-08-27|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181653/https://www.kommersant.ru/doc/2264547|url-status=live}}</ref>.

В рамках работы авиасалона МАКС-2013 начальник 4-го Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ (г. Липецк) Заслуженный военный лётчик России генерал-майор Александр Харчевский выполнил полёт на новом многофункциональном истребителе Су-30СМ, который с этого года проходит лётные испытания<ref name=autogenerated6 />.

Показательный полёт выполнили авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи» на истребителях Су-27П и Су-27УБ, группа «Стрижи» на истребителях МиГ-29,<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/defense_safety/20130621/944863092.html |title=«Стрижи» и «Русские витязи» примут участие в авиасалоне МАКС-2013 |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054121/http://ria.ru/defense_safety/20130621/944863092.html |url-status=live }}</ref> авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Соколы России» на истребителях четвёртого поколения Су-27,
пилотажные группы «Русь» (ДОСААФ России) и «Первый полёт» на поршневых самолётах ЯК-52 и ЯК-54. Впервые приняла участие пилотажная группа российских ВВС «Беркуты» от «Вертолётов России», летающая на шести ударных вертолётах Ми-28Н<ref name="autogenerated2">{{Cite web|lang=ru|url=https://vpk.name/news/96174_maksimalnaya_aviaciya.html|title=МАКСимальная авиация|website=ВПК.name|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181324/https://vpk.name/news/96174_maksimalnaya_aviaciya.html|url-status=live}}</ref>.

Впервые в Россию приехала пилотажная группа «1-е августа» [[Военно-воздушные силы Китайской Народной Республики|ВВС Китая]], которая выступила на высокоскоростных реактивных истребителях китайского производства 4-го поколения [[J-10]]<ref>{{Cite web|url=https://vpk-news.ru/news/17164|title=Путин не посетит МАКС-2013 {{!}} Еженедельник «Военно-промышленный курьер»|website=vpk-news.ru|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709183256/https://vpk-news.ru/news/17164|url-status=live}}</ref>.

Новинкой МАКС-2013 стали демонстрационные полёты самолётов Швейцарской Конфедерации — F/A-18 Макдоннел-Дуглас («Хорнет»). Впервые на Авиасалоне в г. Жуковском выступила французская пилотажная группа «Breitling Jet Team» на семи учебно-тренировочных самолётах Aero L-39 Albatros{{нет АИ|11|01|2021}}.

В числе традиционных участников МАКС выступили ВВС Франции на истребителях производства французской компании «Дассо» — «Рафаль» («Шквал»)<ref name=autogenerated4>{{Cite web |url=http://smotorom.ru/articles/13/08/02/max_2013_what_to_see |title=МАКС — 2013: на что посмотреть? |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-08-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130812022735/http://smotorom.ru/articles/13/08/02/max_2013_what_to_see |url-status=live }}</ref>.

Премьерный показ на МАКС-2013 провела чешская компания Evektor. Она представила лёгкий многоцелевой пассажирский 9-местный 2-моторный самолёт укороченного взлёта и посадки<ref name=autogenerated4 />.

Второй раз на МАКС принял участие самый большой широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт концерна Airbus А-380 — крупнейший серийный авиалайнер в мире с размахом крыла 80 м<ref name=autogenerated4 />.

Также на авиационно-космическом салоне выступила латвийская пилотажная группа «Baltic Bees»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.msk.kp.ru/daily/26125/3017803/|title=МАКСимально высокий пилотаж|website=msk.kp.ru|date=2013-08-28|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709182308/https://www.msk.kp.ru/daily/26125/3017803/|url-status=live}}</ref>.

; Итоги
Участие в МАКС-2013 приняли 864 компании из 44 стран мира. Общая сумма заключённых контрактов составила 21,2 млрд $, что заметно превышает показатель 2011 года<ref name="Каныгин">{{cite web|url=http://ria.ru/infografika/20130903/960505561.html|title=Авиасалон МАКС -2013 в цифрах|author=Илья Каныгин|date=2013-09-03|publisher=[[РИА Новости]]|accessdate=2014-09-26|lang=ru|archive-date=2014-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20140901113557/http://ria.ru/infografika/20130903/960505561.html|url-status=live}}</ref>.

На МАКС-2013, впервые за четыре года, были подписаны военные контракты. Большая часть сделок была заключена отечественными самолётостроителями на поставку воздушных судов гражданского назначения. В частности, портфель заказов на самолёты МС-21 пополнился на 82 единицы, на [[Sukhoi Superjet 100|Sukhoi Superjet-100]] — на 96 машин. Суммарная стоимость сделок превысила 9 млрд $. Договорённости «Объединённой авиастроительной корпорации» с Минобороны России на поддержание лётной годности воздушных судов оцениваются в 3 млрд $. Крупную сделку с [[Министерство обороны РФ|Министерством обороны РФ]] на выполнение опытно-конструкторских работ по созданию комплекса [[Радиоэлектронная борьба|радиоэлектронной борьбы]] (РЭБ) «Хибины-У» для самолётов фронтовой авиации оформил Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт (КНИРТИ), входящий в [[Концерн «Радиоэлектронные технологии»]]. Стоимость работ по контракту составит 1,6 млрд рублей<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=http://newsexpress.ru/tekhnologii/4051/|title=КРЭТ подписал контракт стоимостью 1,6 млрд рублей на разработку для Минобороны комплекса "Хибины-У" — Newsexpress.ru|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181659/http://newsexpress.ru/tekhnologii/4051/|url-status=live}}</ref>.

Корпорация [[ВСМПО-АВИСМА]] и компания [[Airbus]] подписали на авиасалоне МАКС-2013 меморандум о взаимопонимании, предусматривающий расширение стратегического партнёрства в сфере производства, обработки и переработки титановой продукции. В рамках этого соглашения, ВСМПО-АВИСМА и Airbus будут совместно разрабатывать новые титановые сплавы для программ компании Airbus<ref name="autogenerated5">{{Статья|ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/2264887|заглавие=МАКС начал работу|издание=Коммерсантъ|archivedate=2021-07-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210709181923/https://www.kommersant.ru/doc/2264887}}</ref>.

В первый день работы МАКСа, [[Вертолёты России|холдинг «Вертолёты России»]] подписал ряд соглашений и контрактов с зарубежными партнёрами. В частности, был заключён контракт с колумбийской [[Vertical de Aviación|Vertical de Aviacion]] на поставку пяти вертолётов Ми-171А1 и пяти вертолётов [[Ка-62]]. Ожидается, что поставки Ми-171А1 начнутся в 2015 году, поставки Ка-62 — с 2016 года<ref name=autogenerated5 />.

Кроме того, «Вертолёты России» подписали меморандум о взаимопонимании с [[Siemens]], который закрепляет решение российской компании о выборе PLM-технологии от Siemens в качестве стандарта для автоматизированного проектирования и управления данными об изделии на всех предприятиях холдинга<ref>{{Cite web |url=http://lenta.elecab.ru/?p=5181 |title=«Сименс» и «Вертолеты России» объявили о новом этапе сотрудничества в области PLM-технологий |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921060301/http://lenta.elecab.ru/?p=5181 |url-status=live }}</ref>.

Между [[КРЭТ]] и холдингом «Вертолёты России» также было подписано генеральное соглашение о сотрудничестве в области разработки, поставки и послепродажного обслуживания вертолётной техники<ref>{{Cite web |url=http://www.aex.ru/news/2013/8/27/109733/ |title=КРЭТ и «Вертолёты России» подписали генеральное соглашение о сотрудничестве в разработке, поставке и обслуживании БРЭО |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054415/http://www.aex.ru/news/2013/8/27/109733/ |url-status=live }}</ref>.

Соглашения о намерениях приобрести 100 самолётов [[Bombardier Q Series|Bombardier Q400 NextGen]] подписали две российских лизинговых компании, стоимость сделок оценена в 3,4 млрд $. В частности, дочерняя структура [[Ростех]]а лизинговая компания «Авиакапитал сервис» обеспечит поставку в Россию 50 самолётов Q400 NextGen, построенных в Канаде<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://regnum.ru/news/1700132.html|title=На второй день авиасалона МАКС-2013 были заключены контракты на поставку 115 самолётов|website=ИА REGNUM|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709181702/https://regnum.ru/news/1700132.html|url-status=live}}</ref>.

На российских мощностях должно быть собрано минимум 50 машин. На них подписано соглашение между российской лизинговой компанией «[[Ильюшин Финанс Ко|Ильюшин Финанс]]» и «Бомбардье». В нём уточняется, что самолёты будут закуплены у совместного предприятия канадцев и Ростеха<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2013/08/28/ilyushin-finans-ko-kupit-50-regionalnyh-samoletov-q400|title=ИФК купит 50 региональных самолетов Q400, которые построит "Ростех"|website=Ведомости|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709182734/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2013/08/28/ilyushin-finans-ko-kupit-50-regionalnyh-samoletov-q400|url-status=live}}</ref>.

Входящий в Ростех [[Авиационное оборудование (холдинг)|холдинг «Авиационное оборудование»]] и «дочка» Объединённой авиастроительной корпорации («ОАК») — «ОАК-Транспортные самолёты» (ОАК-ТС) заключили долгосрочный договор на поставку комплектов авиационного оборудования для тяжёлого военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А, а также послепродажное и сервисное обслуживание систем для Ил-76МД-90А<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20130828/959129010.html|title="Авиационное оборудование" заключило контракт с ОАК-ТС|website=РИА Новости|date=|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709182759/https://ria.ru/20130828/959129010.html|url-status=live}}</ref>.

Кроме того, Концерн и «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) также договорились о сотрудничестве в области поставок бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). По условиям подписанного соглашения КРЭТ создаст систему централизованных поставок и послепродажного обслуживания оборудования, сопряжённую с соответствующими операционными центрами ОАК. Соглашение предусматривает ответственность КРЭТ за весь жизненный цикл поставляемого на воздушные суда ОАК БРЭО: от разработки эскизного макета до послепродажного и сервисного обслуживания готовых изделий<ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/incidents/20130828/959140034.html |title=КРЭТ и ОАК договорились вывести сотрудничество на новый уровень |access-date=2013-09-20 |archive-date=2013-09-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921054126/http://ria.ru/incidents/20130828/959140034.html |url-status=live }}</ref>.

== МАКС-2015 ==
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2015|Тема=МАКС-2015}}
[[Файл:PAK FA Prandtl Glauert singularity.jpg|мини|Эффект [[Эффект Прандтля — Глоерта|Прандтля-Глоерта]]. ПАК ФА на авиасалоне МАКС-2015.]]

В 2015 году МАКС состоялся 25-30 августа<ref>{{Cite web |url=http://militaryreview.ru/maks-2015-kak-zerkalo-rossijskoj-voennoj-aviacii.html |title=МАКС-2015 как зеркало российской военной авиации |access-date=2016-01-13 |archive-date=2017-07-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170718132530/http://militaryreview.ru/maks-2015-kak-zerkalo-rossijskoj-voennoj-aviacii.html |url-status=live }}</ref>. В ходе авиасалона были продемонстрированы военные и гражданские образцы авиационной техники и материалы для неё, а также тренажёры для управления самолётами.

; Лётная программа
Наряду с показательными полётами таких пилотажных групп как «[[Русские Витязи]]», «[[Стрижи (пилотажная группа)|Стрижи]]», «[[Соколы России]]» и «[[Беркуты (пилотажная группа)|Беркуты]]», впервые выступила новая российская пилотажная группа «[[Крылья Тавриды]]»<ref>{{cite web|url=http://lenta.ru/news/2015/05/28/rambler/|title=Сервис «Рамблер.Касса» начал продажу билетов на МАКС-2015|date=2015-05-28|publisher=Лента.Ру|accessdate=2015-07-19|archive-date=2015-07-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20150722025740/http://lenta.ru/news/2015/05/28/rambler/|url-status=live}}</ref>. Были продемонстрированы демо-полеты [[Ка-52]] «Аллигатор», [[Су-57|Т-50]], [[Су-34]], [[Су-35]], [[Су-30]], [[Sukhoi Superjet 100]], [[Бе-200]]

В первый раз на МАКСе принял участие турбореактивный пассажирский самолёт концерна [[Airbus]] [[Airbus A350 XWB|А350]]
Также на авиационно-космическом салоне выступила латвийская пилотажная группа «[[Baltic Bees]]»

== МАКС-2017 ==
[[Файл:Al Fursan, Aermacchi MB-339A (36560182693).jpg|мини|Авиашоу на МАКС-2017.]]
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2017|Тема=МАКС-2017}}
В 2017 году МАКС состоялся 18-23 июля. Тринадцатый авиасалон МАКС по всем показателям превзошёл авиасалон 2015 года. Объём контрактов и договор о намерениях достиг 394 млрд рублей. На авиасалоне выступило 8 пилотажных групп и 90 воздушных судов.<ref name="автоссылка1" /> Авиасалон в 2017 году посетило более 50 иностранных делегаций. В дни работы специалистов МАКС собрал около 70 000 посетителей.

Наиболее крупными сделками на МАКС-2017 стали твёрдый контракт на поставку 20 самолётов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот — российские авиалинии» и контракт на поставку в операционный лизинг 16 самолётов МС-21 авиакомпании Red Wings.<ref name="автоссылка1" />

; Лётная программа
В рамках ависалона выступили как пилотажные группы [[Воздушно-космические силы Российской Федерации|ВКС]] России, так и частные пилотажные группы. ВКС представили лётчики пилотажных групп «[[Русские Витязи|Русские витязи]]», «[[Стрижи (пилотажная группа)|Стрижи]]» и «[[Соколы России]]». Кроме того, выступили лётчики трёх гражданских пилотажных групп: «[[Русь (пилотажная группа)|Русь]]», «[[Первый полёт (аэроклуб)|Первый полет]]» и Chelavia Team.<ref name="автоссылка1" />

На авиасалоне выступило две зарубежных пилотажных группы — Fursan Al Emarat ([[Объединённые Арабские Эмираты|ОАЭ]]) и Baltic Bees Jet Team ([[Латвия]]).<ref name="автоссылка1" />

== МАКС-2019 ==
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2019|Тема=МАКС-2019}}
В 2019 году МАКС открылся 27 августа и продлился до 1 сентября. В авиасалоне приняли участие 827 компаний из 33 стран. [[Китай]] впервые стал соорганизатором авиасалона.<ref>[https://ria.ru/20190417/1552765685.html Китай впервые станет соорганизатором МАКС-2019] {{Wayback|url=https://ria.ru/20190417/1552765685.html |date=20210116110351 }} // [[РИА Новости]], апр 2019</ref>

Премьера этого авиасалона — совместный китайско-российский самолёт [[CR929]] (латинские C и R — от названия участников проекта China и Russia); впервые представлен в России<ref>[https://www.gazeta.ru/business/2019/08/28/12607651.shtml Потягаться с Boeing: что ждет первый российско-китайский лайнер] {{Wayback|url=https://www.gazeta.ru/business/2019/08/28/12607651.shtml |date=20190831132805 }} // [[Газета.Ru]], 30.08.2019</ref>.
Представлен полноразмерный макет первого российского авиадвигателя [[ПД-14]] в двух вариантах — в рамках экспозиции и непосредственно под крылом новой [[Летающая лаборатория|летающей лаборатории]] на базе Ил-76<ref>[https://www.vesti.ru/doc.html?id=3183477 Пермский двигатель ПД-14 представили на авиасалоне МАКС-2019] {{Wayback|url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=3183477 |date=20190831021242 }} // [[Вести]]</ref>.
Представлен макет российского [[Сверхзвуковой самолёт|сверхзвукового]] [[бизнес-джет]]а разработки [[Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского|ЦАГИ]]<ref>[https://russian.rt.com/russia/article/663324-sverhzvukovoi-biznes-dzhet «На другой континент в два раза быстрее»: как продвигается разработка российского сверхзвукового бизнес-джета] {{Wayback|url=https://russian.rt.com/russia/article/663324-sverhzvukovoi-biznes-dzhet |date=20190829201455 }} // RT</ref>.

В рамках МАКС-2019 на статической экспозиции впервые был выставлен самолёт [[Су-57]]<ref>{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/su-57-poyavilsya-na-staticheskoy-kspozitsii-maksa-k-nachalu-otkrytykh-dney/|title=Су-57 появился на статической экспозиции МАКСа к началу открытых дней|publisher=cbsmedia.ru|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129170020/https://cbsmedia.ru/rossiya/su-57-poyavilsya-na-staticheskoy-kspozitsii-maksa-k-nachalu-otkrytykh-dney/|url-status=live}}</ref>.
<!-- Показаны:
спорт. Laros-31 (мод. [[Су-31]]) …
проект «Сарыч» — необычное крыло для беспилотников, способное адаптироваться под разные режимы полета, не требует обработки от обледенения и экономит топливо. https://uz.sputniknews.ru/video/20190901/12338879.html
Волгоградский уникальный легкий самолёт PJ-II DREAMER из стеклопластика, карбона и титана. http://riac34.ru/news/106865/
-->

Авиасалон посетил [[президент Турции]] [[Эрдоган, Реджеп Тайип|Реджеп Тайип Эрдоган]]<ref>[https://www.rbc.ru/photoreport/27/08/2019/5d6513bb9a7947440ceb9ae7 Путин и Эрдоган на авиасалоне МАКС-2019. Фоторепортаж] {{Wayback|url=https://www.rbc.ru/photoreport/27/08/2019/5d6513bb9a7947440ceb9ae7 |date=20190827160556 }} // РБК</ref>.

; Лётная программа
В рамках авиасалона МАКС-2019 выступили как пилотажные группы [[Воздушно-космические силы Российской Федерации|ВКС России]], так и частные российские пилотажные группы. От ВКС выступили «[[Стрижи (пилотажная группа)|Стрижи]]», «[[Русские Витязи]]», «[[Соколы России]]»<ref>{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/pilotazhnaya-gruppa-sokoly-rossii-na-makse/|title=Пилотажная группа Соколы России на МАКСе|publisher=cbsmedia.ru|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129185520/https://cbsmedia.ru/rossiya/pilotazhnaya-gruppa-sokoly-rossii-na-makse/|url-status=live}}</ref>, а также пилотажная группа на вертолётах «Беркуты». При этом «Стрижи» и «Русские Витязи» выступали только в дни открытого посещения, а самолёты обеих этих пилотажных групп не взлетали с полосы авиасалона, а прибывали туда со своего аэродрома базирования. Также на авиасалоне выступили пилотажные группы: Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ «[[Русь (пилотажная группа)|Русь]]»<ref>{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/pilotazhnaya-gruppa-rus-pokazala-na-makse-obnovlennuyu-programmu/|title=Пилотажная группа «Русь» показала на МАКСе обновленную программу|publisher=cbsmedia.ru|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2019-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20191111154602/https://cbsmedia.ru/rossiya/pilotazhnaya-gruppa-rus-pokazala-na-makse-obnovlennuyu-programmu/|url-status=live}}</ref>, авиационного спортивного клуба «[[Первый полёт (аэроклуб)|Первый полёт]]»<ref>{{Cite web|url=http://www.aex.ru/news/2019/8/21/201069/|title=Пилотажная группа "Первый полет" покажет зрелищное шоу на авиасалоне МАКС|publisher=www.aex.ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129171200/https://www.aex.ru/news/2019/8/21/201069/|url-status=live}}</ref> и «Колибри»<ref>{{Cite web|url=https://tvzvezda.ru/news/forces/content/20198221653-B7bsh.html|title=Их ждут на МАКС-2019: лучшие выступления пилотажных групп мира|author=Сергей Рябинин|publisher=Телеканал «Звезда»|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129190941/https://tvzvezda.ru/news/forces/content/20198221653-B7bsh.html|url-status=live}}</ref>. С сольной программой выступила семикратная чемпионка мира по высшему пилотажу [[Капанина, Светлана Владимировна|Светлана Капанина]].

Из зарубежных участников выступило две пилотажные группы — «[[Балтийские пчелы|Балтийские пчёлы]]»<ref>{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/baltiyskie-pchely-iz-latvii-vystupayut-na-aviasalone-maks-2019/|title=«Балтийские пчелы» из Латвии выступают на авиасалоне МАКС-2019|publisher=cbsmedia.ru|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2019-09-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20190903202405/https://cbsmedia.ru/rossiya/baltiyskie-pchely-iz-latvii-vystupayut-na-aviasalone-maks-2019/|url-status=live}}</ref> и ANBO<ref name=":3">{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/litovskaya-pilotazhnaya-gruppa-anbo-vpervye-na-makse/|title=Литовская пилотажная группа ANBO впервые на МАКСе|publisher=cbsmedia.ru|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129172103/https://cbsmedia.ru/rossiya/litovskaya-pilotazhnaya-gruppa-anbo-vpervye-na-makse/|url-status=live}}</ref>. При этом литовская пилотажная группа ANBO выступила на авиасалоне МАКС в этом году впервые<ref name=":3" />.

== МАКС-2021 ==
{{Навигация|Викисклад=Category:MAKS Airshow 2021|Тема=МАКС-2021}}
[[Файл:МС-21-300 на выставке МАКС-2021.jpg|мини|230x230пкс|МС-21-300 на выставке МАКС-2021]]
В 2021 году МАКС проходил с 20 по 25 июля<ref name="автоссылка3" /><ref>[https://rg.ru/2021/07/23/maks-2021-gid-po-aviasalonu.html] {{Wayback|url=https://rg.ru/2021/07/23/maks-2021-gid-po-aviasalonu.html|date=20210809231844}} [https://rg.ru/2021/07/13/model-sverhzvuk.html На МАКС впервые покажут модель сверхзвукового пассажирского самолёта] {{Wayback|url=https://rg.ru/2021/07/13/model-sverhzvuk.html|date=20210713221949}} // РГ, 13.07.2021</ref>.
В церемонии открытия 15-го Международного авиационно-космического салона принял участие Президент России [[Владимир Путин]]<ref>[http://www.kremlin.ru/events/president/news/66224Посещение Международного авиационно-космического салона МАКС-2021] // kremlin.ru, 20.07.2021</ref>.
* Премьеры: макет перспективного однодвигательного истребителя ЛТС (Checkmate/Шах-и-мат/[[Су-75]]), лайнер [[МС-21]]-310 (впервые показана модификация с отечественными двигателями [[ПД-14]]), [[летающая лаборатория]] [[Як-40]]ЛЛ со сверхпроводящим электродвигателем<ref>[https://rg.ru/2021/07/27/kak-proshel-polet-rossijskogo-samoleta-so-sverhprovodiashchim-elektrodvigatelem.html Как летает ЯК-40ЛЛ со сверхпроводящим электродвигателем] {{Wayback|url=https://rg.ru/2021/07/27/kak-proshel-polet-rossijskogo-samoleta-so-sverhprovodiashchim-elektrodvigatelem.html |date=20210809231847 }} // РГ, 27.07.2021</ref>, тяжёлый ударный беспилотник «[[Охотник (БПЛА)|Охотник]]» (макет), авиационная управляемая ракета «[[Гром (значения)|Гром-Э2]]», многофункциональная неуправляемая авиационная ракета повышенной эффективности [[С-13 (НАР)|С-13Б]]<ref>[https://russian.rt.com/russia/article/886924-maks-2021-aviasalon Авиасалон МАКС-2021 в подмосковном Жуковском] {{Wayback|url=https://russian.rt.com/russia/article/886924-maks-2021-aviasalon|date=20210809231846}} [https://russian.rt.com/russia/article/888760-zaklyuchitelnyi-den-aviasalon-maks-2021] {{Wayback|url=https://russian.rt.com/russia/article/888760-zaklyuchitelnyi-den-aviasalon-maks-2021|date=20210809231848}} // [[RT]], 20 июля 2021</ref>.
* Показы: [[Ми-8МТВ-3|Ми-8 МТВ-1]], модель [[Сверхзвуковой пассажирский самолёт|сверхзвукового пассажирского самолёта]] «Стриж», различные новые БПЛА, новый космический [[скафандр]]<ref>[https://rg.ru/2021/07/27/rossijskaia-aviaciia-vernetsia-k-odnodvigatelnym-istrebiteliam.html Итоги МАКС-2021: почему России так важен «композитный» самолёт] {{Wayback|url=https://rg.ru/2021/07/27/rossijskaia-aviaciia-vernetsia-k-odnodvigatelnym-istrebiteliam.html |date=20210809231844 }} // РГ, 27.07.2021</ref><ref>[https://ria.ru/category_maks-2021/ МАКС-2021] {{Wayback|url=https://ria.ru/category_maks-2021/ |date=20210809231847 }} в ленте [[РИА Новости]]</ref>.

== МАКС-2023 ==
В 2023 году авиасалон МАКС не проводился. Проведение Международного авиационно-космического салона впервые за 30 лет было перенесено, таким образом, МАКС-2023 перенесли на 2024 год по «соображениями безопасности»<ref>{{Cite web|url=https://rtvi.com/news/vpervye-za-30-let-aviasalon-maks-ne-provedut-v-srok-ego-perenesli-na-2024-god/|title=Впервые за 30 лет авиасалон МАКС не проведут в срок. Его перенесли на 2024 год|lang=ru|first=Андрей|last=Суворов|website=Главные новости в России и мире - RTVI|date=2023-06-30|access-date=2024-03-11|archive-date=2024-03-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20240311115723/https://rtvi.com/news/vpervye-za-30-let-aviasalon-maks-ne-provedut-v-srok-ego-perenesli-na-2024-god/|url-status=live}}</ref>. Однако, в мае 2024 года в СМИ появилась информация об очередном переносе мероприятия по тем же причинам на этот раз на 2025 год, что фактически означает отмену мероприятия 2023-го года, так как в 2025 году должен состояться по графику проведения (раз в два года) уже МАКС-2025.<ref>{{Cite web|url=https://www.interfax.ru/russia/959585|title=Источники сообщили о решении отменить авиасалон МАКС-2024|lang=ru|website=Interfax.ru|date=2024-05-08|access-date=2024-06-07|archive-date=2024-06-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20240606204443/https://www.interfax.ru/russia/959585|url-status=live}}</ref>.

В июне 2024 года слухи об отмене авиасалона были подтверждены официально.[https://ria.ru/20240625/maks-1955433635.html]

== Происшествия ==
{{External media
|video1=[http://www.youtube.com/watch?v=PTm-uehVOGk Момент аварии Як-38 и пролёт Як-38 и Ми-8 с флагом.]
}}
* 28 июля 1992 года при отработке элемента «карусель» был потерян [[Як-38]]: после завершения фигуры возник опасный крен, из-за которого сработала автоматическая система аварийного покидания самолёта, и пилота Як-38, заслуженного лётчика-испытателя СССР [[Заболотский, Виктор Васильевич|Виктора Заболотского]], катапультировало в соответствии с алгоритмом работы системы спасения. Лётчик не пострадал<ref name="Испытатели1635"/>. Потерянный самолёт должен был совместно с другим Як-38 открывать «МосАэроШоу' 92». Организаторы вышли из положения таким образом, что флаг авиасалона пронесла пара, состоящая из самолёта Як-38 и вертолёта [[Ми-8]].
* 18 августа 1997 года за день до открытия авиасалона при выполнении тренировочного полёта разбился опытный экземпляр самолёта-амфибии [[Бе-103]]. После взлёта в 11:14 самолёт набрал высоту около 100 м, затем пилот ввёл самолёт в крутой вираж с набором высоты при недостаточной скорости, что привело к непреднамеренному выходу на закритические углы атаки и сваливанию, для выхода из которого не хватило запаса высоты (предположительно, действия пилота были связаны с необходимостью соблюдения границы заданной зоны пилотирования). Самолёт упал на территории аэродрома, пилот, лётчик-испытатель второго класса Владимир Николаевич Ульянов, погиб<ref>{{cite web|url=http://www.testpilot.ru/base/2009/01/ulyanov-v-n/|title=Ульянов Владимир Николаевич|coauthors=С.С. Ерёмин, Ю.М. Кабанов|publisher=Интернет-энциклопедия «Испытатели аэрокосмической техники»|accessdate=2009-10-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/650UzUosU?url=http://www.testpilot.ru/base/2009/01/ulyanov-v-n/|archivedate=2012-01-27|url-status=live}}</ref>.
* 16 августа 2009 года во время тренировочного полёта в рамках подготовки к МАКС-2009 произошло столкновение двух истребителей [[Су-27]] пилотажной группы «[[Русские витязи]]». Погиб командир (ведущий) группы, заслуженный военный лётчик Российской Федерации, гвардии полковник [[Ткаченко, Игорь Валентинович|Игорь Ткаченко]], пострадали ещё несколько человек, в том числе жители садового товарищества «Белозёриха»<ref>{{cite news|url=http://lenta.ru/articles/2009/08/16/crash/|title=Фальстарт МАКСа|last=Филимонов|first=Александр|date=2009-08-16|publisher=[[Лента.Ру]]|accessdate=2009-10-10|archivedate=2010-01-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100125003846/http://lenta.ru/articles/2009/08/16/crash/}}</ref>. Открытие авиасалона 18 августа началось с минуты молчания в память о погибшем пилоте<ref>{{cite news|url=http://news.bigmir.net/business/176042/|title=Авиасалон МАКС-2009 начался с минуты молчания|date=2009-08-18|publisher=bigmir)net|accessdate=2009-10-10|archivedate=2009-09-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090921152655/http://news.bigmir.net/business/176042}}</ref>.
* 20 августа 2009 самолёт [[Ан-70]], готовившийся к взлёту, выруливал на повороте взлётной полосы. Пилот не рассчитал расстояние до ближайшего самолёта и крылом задел [[Трап (авиационный термин)|трап]] стоящего самолёта (различные источники называют [[Ил-76]]<ref name="antonovselfimpact">{{cite web| author = | datepublished = 2009-08-20| url = http://interfax.ru/society/news.asp?id=96508| title = «Антонов» опровергает сообщения об аварии на МАКС-2009| publisher = [[Интерфакс]]| accessdate = 2009-08-29| lang = ru| description = | archive-date = 2009-08-25| archive-url = https://web.archive.org/web/20090825102819/http://interfax.ru/society/news.asp?id=96508| url-status = live}}</ref> или [[Ил-96-400]]<ref name="antonovimpact">{{cite web|author=Авиапорт.Ру|datepublished=2009-08-21|url=http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6012/|title=Авиапроисшествие на МАКС: Ан-70 задел крылом трап лайнера Ил-96-400Т|publisher=Военный паритет|accessdate=2009-08-29|lang=ru|description=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130322160736/http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6012/|archivedate=2013-03-22|url-status=live}}</ref>). В происшествии никто не пострадал, трап был заменён в течение 5 минут, самолёты вреда не получили<ref name="antonovimpact" />. Однако фирма «[[КБ Антонов|Антонов]]» это сообщение опровергла и заявила, что столкновения не было, а их Ан-70 20 августа вылетел в [[Киев]]<ref name="antonovselfimpact" />.
* 18 августа 2011 года самолёт [[L-39]] пилотажной группы [[Балтийские пчёлы]] при посадке сошёл с полосы.
* 21 августа 2011 при разгоне самолёта [[Су-57|ПАК ФА]] была видна вспышка, после чего был выпущен [[тормозной парашют]], и самолёт остановился в пределах взлётной полосы. По предварительным данным, причиной инцидента стал [[помпаж (авиация)|помпаж двигателя]]<ref>{{cite news|url=http://lenta.ru/news/2011/08/21/surging/|title=Причиной инцидента с ПАК ФА стал помпаж двигателя|date=2011-08-21|publisher=Лента.Ру|accessdate=2011-08-21|archivedate=2013-03-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130322160851/http://lenta.ru/news/2011/08/21/surging/}}</ref>.

== Критика салона ==
Традиционно основную критику авиасалона вызывает очень большой наплыв посетителей<ref>{{Cite web |url=http://lenta.ru/articles/2009/08/20/open/ |title=Техника безопасности «Лента. Ру» публикует правила выживания на МАКСе |access-date=2009-08-24 |archive-date=2013-03-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130322160738/http://lenta.ru/articles/2009/08/20/open/ |url-status=live }}</ref> (до 300 000 человек в день). По мнению ряда [[журналист]]ов, администрация авиасалона делает недостаточно для обеспечения столь массово посещаемого мероприятия. В качестве конкретных претензий обычно предъявляются: большие [[Живая очередь|очереди]], [[Дорожный затор|пробки и транспортные проблемы]] (прежде всего, на вход, что обусловлено очень жёсткой системой безопасности), дороговизна общественного питания и недостаточное [[микроклимат|кондиционирование воздуха]] в павильонах<ref>{{cite web
 |url          = http://lenta.ru/articles/2007/08/21/how/
 |title        = МАКС изнутри: открытие
 |author       = [[Поливанов, Александр Сергеевич|Александр Поливанов]]
 |date         = 2007-08-22
 |work         = 
 |publisher    = [[Lenta.ru]]
 |accessdate   = 2013-05-22
 |lang         = 
 |archive-date = 2012-01-26
 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20120126172553/http://lenta.ru/articles/2007/08/21/how/
 |url-status     = live
}}</ref><ref name="antikvar">{{cite web|url=http://www.novayagazeta.ru/data/2007/65/11.html|title=МАКС:Международный антикварный салон|publisher=[[Новая газета]]|datepublished=2007-08-26|author=Павел Фельгенгауэр|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140903183024/http://www.novayagazeta.ru/economy/34315.html|archivedate=2014-09-03|access-date=2009-08-26|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/doc/1756286 |title=Ъ-Online — The Wall Street Journal не довольна МАКСом |access-date=2011-08-24 |archive-date=2011-08-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110824060024/http://kommersant.ru/doc/1756286 |url-status=live }}</ref>. Также некоторые критики упрекают организаторов, что основу экспозиции составляет авиатехника советского образца<ref name="antikvar"/>.

С критиками, считающими, что МАКС уступает по уровню организации ведущим авиасалонам мира, не согласна<ref name="denmark" /> другая часть российской и западной прессы. Так датская ежедневная газета «Бёрсен» отмечала, что международный авиационно-космический салон по уровню организации не уступает салонам в [[Ле Бурже (международный авиасалон)|Ле Бурже]] и [[Фарнборо (авиасалон)|Фарнборо]]<ref name="denmark">{{cite web|author=газета «Бёрсен»|datepublished=2007-08-29|url=http://www.denmark.mid.ru/inftp_61.html|title=Бюллетень по материалам датской прессы за сентябрь 2007 г|publisher=Посольство Российской Федерации в Королевстве Дания|accessdate=2009-08-23|lang=ru|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080303040727/http://www.denmark.mid.ru/inftp_61.html|archivedate=2008-03-03|url-status=live}}</ref>. Также ряд авторитетных мировых организаций, такие как Союз аэрокосмической промышленности Германии и Торгово-промышленная палата Франции, в официальных отзывах к авиасалону МАКС-2009 отмечали высокое качество проведения мероприятия<ref name="official_reply_2009">{{cite web|author=|datepublished=2009-08|url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/feedback_1.htm|title=ОТЗЫВЫ О МАКС-2009 / FEEDBACKS ABOUT MAKS 2009|publisher=aviasalon.com|accessdate=2009-09-06|lang=ru|description=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130423175150/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/feedback_1.htm|archivedate=2013-04-23|url-status=live}}</ref>. Администрация авиасалона утверждает, что салоны проводятся с высоким уровнем организации, и являются визитной карточкой России<ref>{{Cite web |url=http://www.aviasalon.com/ru/static/page/aviasalon.htm |title=ОАО «Авиасалон» |access-date=2009-08-26 |archive-date=2011-12-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111217185547/http://www.aviasalon.com/ru/static/page/aviasalon.htm |url-status=live }}</ref>. По мнению главы госкорпорации «Ростехнологии» [[Чемезов, Сергей Викторович|Сергея Чемезова]], цены на участие в авиасалоне МАКС-2009 вполне приемлемые. Он отметил, что аренда площадей на МАКС примерно на 10 % ниже, чем на [[Ле Бурже (международный авиасалон)|авиасалоне Ле Бурже]] и в 1,1-1,8 раза ниже чем на авиасалоне Фарнборо<ref>[http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051124049048051054051.html Глава ГК «Ростехнологии»: цены на МАКС-2009 ниже, чем на зарубежных салонах аналогичного уровня.] {{Архивировано|url=https://archive.today/20120718121402/http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051124049048051054051.html |date=2012-07-18 }} Федеральный электронный справочник вооружения и военной техники «Оружие России».</ref>.

== Прочие факты ==
* С 2001 года в городе Жуковский существует подростково-просветительный клуб «МАКСята», который объединяет детей, родившихся в Жуковском в дни проведения авиасалонов. Всего в период с 1993 по 2007 год родилось 82 таких ребёнка<!-- причём наибольшее количество новорождённых было зафиксировано в 2007 и 2001 годах (18 и 15 детей, соответственно), а наименьшее — в 1997 году (всего трое новорождённых)--><ref>[http://www.maksyata.ru/statistics5.html Статистика] {{Архивировано|url=https://archive.today/20120910163530/http://www.maksyata.ru/statistics5.html |date=2012-09-10 }} на сайте подростково-просветительного клуба «МАКСята».</ref>.
* На МАКС-2009 работники подмосковного управления [[Федеральная служба судебных приставов|Федеральной службы судебных приставов]] (ФССП) РФ совместно с сотрудниками [[Управление внутренних дел|УВД]] на воздушном и водном транспорте региона провели рейд по вычислению должников среди посетителей авиасалона. Судебные приставы обосновались на перехватывающей автостоянке около деревни [[Верея (Раменский район)|Верея]] [[Раменский район|Раменского района]] с плакатом «Должник, хочешь испытать чувство полёта?! Заплати долги и лети!» С «уклонистов» было взыскано свыше 12 млн рублей<ref>{{cite news|url=http://www.rian.ru/society/20090824/182204740.html|title=Рейд судебных приставов на МАКС-2009 принёс более 12 млн рублей|date=2009-08-24|publisher=РИА Новости|accessdate=2009-10-16|archivedate=2011-02-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110209184144/http://rian.ru/society/20090824/182204740.html}}</ref>.
* С 2017 года на авиасалоне МАКС работает площадка МАКС-Приорити<ref name=":2">{{Cite web|url=https://cbsmedia.ru/rossiya/samiy-udobniy-sposob-posetit-maks/|title=Самый удобный способ посетить МАКС|publisher=cbsmedia.ru|lang=ru|accessdate=2020-01-29|archive-date=2020-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20200129164223/https://cbsmedia.ru/rossiya/samiy-udobniy-sposob-posetit-maks/|url-status=live}}</ref>. Билет на эту площадку стоит заметно дороже обычного, но включает в себя трансфер непосредственно на территорию авиасалона, экскурсию по статической экспозиции с возможностью посещения части бортов, включённое питание в течение всего дня, возможность общения с лётчиками (опционально) и пребывание на хорошей точке для обзора и фотографирования, которая приподнята над основной частью поля<ref name=":2" />. Для тех, кто предпочитает добираться собственным транспортом, предусмотрена парковка. Также в билет входит детская зона пребывания с аниматорами, где можно оставить детей, и авторские сувениры, не поступающие в продажу<ref name=":2" />. Помимо коммерческой составляющей, у площадки есть социальная сторона работы: в дни бизнес-посещений на площадку бесплатно имеют возможность приехать организованные группы маломобильных граждан и семьи с детьми-инвалидами. В 2019 году кортеж с маломобильными гражданами, посещающими МАКС по приглашению этой площадки, насчитывал 50 автомобилей. Проект получил поддержку Минсоцразвития<ref name=":2" />.
* Впервые организованное посещение МАКСа группами маломобильных граждан было обеспечено в 2015 году при поддержке Российского союза молодёжи<ref name=":2" />.

== Комментарии ==
{{примечания|group="сн"}}

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Литература ==
* {{книга
|автор = Нагаев Ю. А.
|часть = 
|заглавие = МАКС в России. Дорогами борьбы и побед
|оригинал = 
|ссылка = 
|ответственный = 
|издание = 
|место = Жуковский
|издательство = ПК «Сервис»
|год = 2005
|том = 
|страницы = 
|страниц = 194
|серия = 
|isbn = 
|тираж = 3000
}}
* {{книга
|автор = Нагаев Ю. А.
|часть = 
|заглавие = МАКС в России. От «Мосаэрошоу-92» до ТВК «России»
|оригинал = 
|ссылка = 
|ответственный = 
|издание = 
|место = {{М}}
|издательство = ООО «АртПартия»
|год = 2009
|том =
|страницы =
|страниц = 276
|серия =
|isbn =
|тираж =
}}
* {{Братишка|Щербаков В.|Российский авиасмотр|2011|9|26-27|}}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.aviasalon.com/ Официальный сайт ОАО «Авиасалон»] — организатора МАКС
* [http://www.ato.ru/publications/show-observer/maks ATO.ru («Обозрение МАКС») — официальное издание авиасалона] / А. Б. Е. Медиа
* [http://maks2007.com Google-блог МАКС-2007] {{Wayback|url=http://maks2007.com/ |date=20181105212347 }}
* «[[Лента. Ру]]» [http://age.lenta.ru/maks_2013/ на МАКС-2013]

;Фильмы:
* Золотой МАКС. Студия «[[Крылья России]]», Россия, 2001.
* МАКС-2003. Студия «Крылья России», Россия, 2003.
* Звезды МАКС 2005. Студия «Крылья России», Россия, 2005.
* Звёзды авиасалонов мира на МАКС-2007. Студия «Крылья России», Россия, 2007.
* Звёзды авиасалонов: лучшие из лучших. Студия «Крылья России», Россия, 2009.

{{Международные авиасалоны}}
{{Хорошая статья|Культура и общество|Военная техника}}

[[Категория:Жуковский]]
[[Категория:Космонавтика России]]
[[Категория:Выставки России]]
[[Категория:Авиасалоны]]
[[Категория:Появились в 1993 году в России]]