Просмотр кода страницы Alfa Romeo 156

{{Автомобиль
| название = Alfa Romeo 156
| фото = Alfa Romeo 156 Selespeed.jpg
| производитель = {{Флаг|Италия}} [[Alfa Romeo]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|1997|2007}}
| предшественник = [[Alfa Romeo 155]]
| преемник = [[Alfa Romeo 159]]
| заводы = {{Флаг|Италия}} [[Помильяно-д'Арко]], [[Италия]]<ref name="alfaromeopress.com">{{Cite web|url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/258|last=|first=|title=Alfa 156: Reinvention of the sports saloon|work=alfaromeopress|publisher=|date=|archiveurl=https://www.webcitation.org/65NAHfBTc?url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/258|archivedate=2012-02-11|deadurl=yes}}</ref><br> {{Флаг|Таиланд}} Районг, [[Таиланд]] (2002-2004)<ref>{{Cite web |url=http://www.autointell.com/News-2001/May-2001/May-2001-3/May-16-01-p3.htm |last= |first= |title=Automotive Intelligence News |work=autointell.com |publisher= |date= |archiveurl=https://www.webcitation.org/64VuBnLbu?url=http://www.autointell.com/News-2001/May-2001/May-2001-3/May-16-01-p3.htm |archivedate=2012-01-07 |deadurl=yes }}</ref> 
| платформа =
| класс = [[Средний класс (автомобили)|Средний]]
| сегмент = D
| тип кузова = {{Тип кузова|седан|4|5}} <br> {{Тип кузова|универсал|5|5}}
| компоновка = {{ПП-компоновка}} <br> {{П4-компоновка}} (Sportwagon/Crosswagon Q4)
| колёсная формула = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
| двигатель = {{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,6 л. l4 (1997–2006) [[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|Twin Spark]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 1598
 | мощность = 
 | мощность лс = 120
 | обороты мощности = 6300
 | крутящий момент = 144
 | обороты крутящего момента = 4500
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 200
 | разгон = 10.5
 | смешанный расход = 8,2
 | городской расход = 11,4
 | расход на трассе = 6,4
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]]
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 198
 | экологические нормы = Евро-2, Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = Чугунный сплав
 | материал гбц = [[Алюминиевый сплав]]
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]]
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,8 л. l4 (1997–2000) [[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|Twin Spark]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 1747
 | мощность = 
 | мощность лс = 144
 | обороты мощности = 6500
 | крутящий момент = 169
 | обороты крутящего момента = 3500
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 210
 | разгон = 9,3
 | смешанный расход = 8,2
 | городской расход = 11,4
 | расход на трассе = 6,4
 | диаметр цилиндра = 82
 | ход поршня = 82,7
 | степень сжатия = 10.3:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]] Bosch Motronic M1.5.5
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 196
 | экологические нормы = Евро-2
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC VVT VLIM
 | материал блока цилиндров = Чугунный сплав
 | материал гбц = [[Алюминиевый сплав]]
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,8 л. l4 (2001–2006) [[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|Twin Spark]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 1747
 | мощность = 
 | мощность лс = 140
 | обороты мощности = 6500
 | крутящий момент = 163
 | обороты крутящего момента = 3900
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 208
 | разгон = 9,4
 | смешанный расход = 8,5
 | городской расход = 12,1
 | расход на трассе = 6,4
 | диаметр цилиндра = 82
 | ход поршня = 82,7
 | степень сжатия = 10.3:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]]
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 202
 | экологические нормы = Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC VVT VLIM
 | материал блока цилиндров = Чугунный сплав
 | материал гбц = [[Алюминиевый сплав]]
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,0 л. l4 (1997–2000) [[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|Twin Spark]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]] с двумя балансировочными валами
 | объём = 1970
 | мощность = 114
 | мощность лс = 155
 | обороты мощности = 6400
 | крутящий момент = 187
 | обороты крутящего момента = 3500
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 216
 | разгон = 8,6
 | смешанный расход = 8,5
 | городской расход = 11,7
 | расход на трассе = 6,6
 | диаметр цилиндра = 83
 | ход поршня = 91
 | степень сжатия = 10:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]]
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 209
 | экологические нормы = Евро-2
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC VVT VLIM
 | материал блока цилиндров = Чугунный сплав
 | материал гбц = [[Алюминиевый сплав]]
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,0 л. l4 (2001–2002) [[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|Twin Spark]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]] с двумя балансировочными валами
 | объём = 1970
 | мощность = 
 | мощность лс = 150
 | обороты мощности = 6300
 | крутящий момент = 181
 | обороты крутящего момента = 3800
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 214
 | разгон = 8,8
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | диаметр цилиндра = 83
 | ход поршня = 91
 | степень сжатия = 10:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]]
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC VVT VLIM
 | материал блока цилиндров = Чугунный сплав
 | материал гбц = [[Алюминиевый сплав]]
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,0 л. l4 (2002–2006) [[JTS (двигатель)|JTS]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]] с двумя балансировочными валами
 | объём = 1970
 | мощность = 121
 | мощность лс = 165
 | обороты мощности = 6400
 | крутящий момент = 206
 | обороты крутящего момента = 3250
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 220
 | разгон = 8,2
 | смешанный расход = 8,6
 | городской расход = 12,3
 | расход на трассе = 6,6
 | диаметр цилиндра = 83
 | ход поршня = 91
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях]]
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 212
 | экологические нормы = Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC VVT VLIM
 | материал блока цилиндров = Чугунный сплав
 | материал гбц = [[Алюминиевый сплав]]
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-3-4-2
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,5 л. V6 (1997–2000) [[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]] (Q-System)
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 2492
 | мощность = 
 | мощность лс = 190
 | обороты мощности = 6300
 | крутящий момент = 222
 | обороты крутящего момента = 5000
 | конфигурация = V-образный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 227
 | разгон = 8,5
 | смешанный расход = 11,4
 | городской расход = 16,6
 | расход на трассе = 8,4
 | диаметр цилиндра = 88
 | ход поршня = 68,3
 | степень сжатия = 10.3:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]] Bosch Motronic ME 2.1
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 280
 | экологические нормы = Евро-2
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = Легкосплавный
 | материал гбц = Легкосплавный
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-4-2-5-3-6
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,5 л. V6 (2001–2006) [[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]] (Q-System)
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 2492
 | мощность = 
 | мощность лс = 192
 | обороты мощности = 6300
 | крутящий момент = 218
 | обороты крутящего момента = 5000
 | конфигурация = V-образный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 227
 | разгон = 8,5
 | смешанный расход = 11,8
 | городской расход = 17,6
 | расход на трассе = 8,5
 | диаметр цилиндра = 88
 | ход поршня = 68,3
 | степень сжатия = 10.3:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 282
 | экологические нормы = Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = Легкосплавный
 | материал гбц = Легкосплавный
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-4-2-5-3-6
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,5 л. V6 (1997–2000) [[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 2492
 | мощность = 
 | мощность лс = 190
 | обороты мощности = 6300
 | крутящий момент = 222
 | обороты крутящего момента = 5000
 | конфигурация = V-образный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 230
 | разгон = 7,3
 | смешанный расход = 11,4
 | городской расход = 16,6
 | расход на трассе = 8,4
 | диаметр цилиндра = 88
 | ход поршня = 68,3
 | степень сжатия = 10.3:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 280
 | экологические нормы = Евро-2
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = Легкосплавный
 | материал гбц = Легкосплавный
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-4-2-5-3-6
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,5 л. V6 (2001–2006) [[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 2492
 | мощность = 
 | мощность лс = 192
 | обороты мощности = 6300
 | крутящий момент = 218
 | обороты крутящего момента = 5000
 | конфигурация = V-образный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 230
 | разгон = 7,3
 | смешанный расход = 11,8
 | городской расход = 17,6
 | расход на трассе = 8,5
 | диаметр цилиндра = 88
 | ход поршня = 68,3
 | степень сжатия = 10.3:1
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 282
 | экологические нормы = Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = Легкосплавный
 | материал гбц = Легкосплавный
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-4-2-5-3-6
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 3,2 л. V6 (2002–2005) [[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]]
 | тип = Атмосферный [[Бензиновый двигатель|бензиновый]]
 | объём = 3179
 | мощность = 184
 | мощность лс = 250
 | обороты мощности = 6200
 | крутящий момент = 300
 | обороты крутящего момента = 4800
 | конфигурация = V-образный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 250
 | разгон = 6,3
 | смешанный расход = 12,1
 | городской расход = 18,1
 | расход на трассе = 8,6
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Инжекторная система подачи топлива|Распределённый впрыск]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = Евро-3
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = Легкосплавный
 | материал гбц = Легкосплавный
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 1-4-2-5-3-6
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[Бензин]] АИ-95
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,9 л. L4 (1997–2000) [[JTD (двигатель)|JTD]]
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 1910
 | мощность = 77
 | мощность лс = 105
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 255
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | макс скорость = 188
 | разгон = 10,4
 | смешанный расход = 5,8
 | городской расход = 7,8
 | расход на трассе = 4,7
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 160
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,9 л. L4 (2001) [[JTD (двигатель)|JTD]]
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 1910
 | мощность = 81
 | мощность лс = 110
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 275
 | обороты крутящего момента = 1800
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | макс скорость = 191
 | разгон = 10,3
 | смешанный расход = 5,8
 | городской расход = 7,8
 | расход на трассе = 4,7
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 160
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,9 л. L4 (2002) [[JTD (двигатель)|JTD]]
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 1910
 | мощность = 85
 | мощность лс = 115
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 275
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 8
 | макс скорость = 191
 | разгон = 10,3
 | смешанный расход = 5,8
 | городской расход = 7,8
 | расход на трассе = 4,7
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 160
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,9 л. L4 (2003) M-Jet
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 1910
 | мощность = 103
 | мощность лс = 140
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 305
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 209
 | разгон = 9,3
 | смешанный расход = 5,9
 | городской расход = 8
 | расход на трассе = 4,7
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 161
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 1,9 л. L4 (2003) M-Jet
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 1910
 | мощность = 
 | мощность лс = 150
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 305
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 212
 | разгон = 9,1
 | смешанный расход = 5,9
 | городской расход = 8
 | расход на трассе = 4,7
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 161
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,4 л. L5 (1997-2000) [[JTD (двигатель)|JTD]]
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 2387
 | мощность = 100
 | мощность лс = 136
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 310
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 5
 | клапанов = 10
 | макс скорость = 203
 | разгон = 9,5
 | смешанный расход = 6,7
 | городской расход = 8,9
 | расход на трассе = 5,4
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 180
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,4 л. L5 (2001) [[JTD (двигатель)|JTD]]
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 2387
 | мощность = 103
 | мощность лс = 140
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 304
 | обороты крутящего момента = 1800
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 5
 | клапанов = 10
 | макс скорость = 205
 | разгон = 9,4
 | смешанный расход = 6,7
 | городской расход = 8,9
 | расход на трассе = 5,4
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 180
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,4 л. L5 (2002-2007) [[JTD (двигатель)|JTD]]
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 2387
 | мощность = 110
 | мощность лс = 150
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 305
 | обороты крутящего момента = 1800
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 5
 | клапанов = 10
 | макс скорость = 212
 | разгон = 9,4
 | смешанный расход = 6,6
 | городской расход = 8,8
 | расход на трассе = 5,3
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 178
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = SOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[Alfa Romeo]]
 | наименование = 2,4 л. L5 (2003-2006) M-Jet
 | тип = Атмосферный [[Дизельный двигатель|дизельный]]
 | объём = 2387
 | мощность = 
 | мощность лс = 175
 | обороты мощности = 4000
 | крутящий момент = 385
 | обороты крутящего момента = 2000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 5
 | клапанов = 20
 | макс скорость = 225
 | разгон = 8,3
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | диаметр цилиндра = 
 | ход поршня = 
 | степень сжатия = 
 | система питания = [[Аккумуляторная топливная система]] 
 | система смазки = 
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC 
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | тактность = 
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = дизельное топливо
}}
| кпп = 5-ступ. [[МКПП]] <br> 6-ступ. [[МКПП]] <br> 5-ступ. [[Преселективная коробка передач|FPT]] ([[Selespeed]]) <br> 6-ступ. [[Преселективная коробка передач|FPT]] ([[Selespeed]]) <br> 4-ступ. [[АКПП]] ([[Aisin|Q-System]])<ref name="autoweb.com.au">{{cite web|url=http://www.autoweb.com.au/cms/A_51082/title_Unique%20Performance%20Automatic%20Gearboxes%20for%20the%20New%20Alfa%20Romeo%20156/newsarticle.html|title=Unique Performance Automatic Gearboxes for the New Alfa Romeo 156|accessdate=2008-01-27|work=autoweb.com.au|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070928083305/http://www.autoweb.com.au/cms/A_51082/title_Unique%20Performance%20Automatic%20Gearboxes%20for%20the%20New%20Alfa%20Romeo%20156/newsarticle.html|archivedate=2007-09-28|deadlink=no}}</ref>
| колёсная база= 2595<ref name="fiat.ic-auto.co.za">{{cite web|title=IC Auto Fiat and Alfa Romeo - Alfa romeo 156 specs|work=fiat.ic-auto.co.za|url=http://www.fiat.ic-auto.co.za/model_specs.aspx?model=alfa-romeo_156|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWn6rlGk?url=http://www.fiat.ic-auto.co.za/model_specs.aspx?model=alfa-romeo_156|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>
| длина = 4430 мм <br> 4441 мм (Sportwagon, Crosswagon [[Полный привод|Q4]])<ref name="fiat.ic-auto.co.za"/>
| ширина = 1745 мм<ref name="fiat.ic-auto.co.za"/> <br> 1765 мм (Crosswagon Q4)
| высота = 1415 мм<ref name="fiat.ic-auto.co.za"/> <br> 1430 мм (Sportwagon) <br> 1458 мм (Sportwagon Q4) <br> 1497 мм (Crosswagon Q4)
| колея передняя = 
| колея задняя = 
| клиренс = 
| масса = 1230—1530 кг<ref name="fiat.ic-auto.co.za"/>
| грузоподъёмность = 
| объём бака = 63 л<ref name="fiat.ic-auto.co.za"/>
| похожие = 
| связанные = [[Alfa Romeo GT]] <br> [[Alfa Romeo 147]]
| дизайнер = {{Флаг|Италия}} [[Вальтер Де Сильва]], Центр Стиля Alfa Romeo <br> {{Флаг|Италия}} [[Джорджетто Джуджаро]], [[Italdesign]] (2003)
}}

'''Alfa Romeo 156''' (Серия 932) — [[Средний класс (автомобили)|среднеразмерный]] автомобиль, который выпускался итальянской автомобильной компанией [[Alfa Romeo]] с 1997 по 2007 годы. Модель была впервые представлена в 1997 году на [[Франкфуртский автосалон|Франкфуртском автосалоне]]<ref name="fiatautopress">{{Cite web|url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/2877|language=|last=|first=|title=Press release 01/09/1997|work=alfaromeopress|publisher=|date=|archiveurl=https://www.webcitation.org/64Vxqfifs?url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/2877|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref> на замену [[Alfa Romeo 155]]. Модель собиралась на заводе [[Fiat|Fiat Group]] в [[Alfa Romeo Pomigliano d'Arco Plant|Помильяно-д’Арко]], на юге [[Италия|Италии]], а также на заводе [[General Motors]] в Районге, Таиланд. (Производство в Таиланде было начато в марте 2002 года и продлилось два года. Автомобили были направлены на Азиатско-тихоокеанский рынок)<ref name="www.autoweb.com.au">{{cite web|url=http://www.autoweb.com.au/cms/A_53941/title_Equipment-Boost-For-2002-Alfa-Romeo-166/newsarticle.html|title=Equipment Boost For 2002 Alfa Romeo 166|accessdate=2007-05-08|work=www.autoweb.com.au|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110706101729/http://www.autoweb.com.au/cms/A_53941/title_Equipment-Boost-For-2002-Alfa-Romeo-166/newsarticle.html|archivedate=2011-07-06|deadurl=yes}}</ref>. За 1997—2005 годы было выпущено {{число|680000}} автомобилей<ref>{{Cite web |url=http://www.autozine.org/html/Alfa/159.html |last= |first= |title=Alfa Romeo 159 article |work=autozine.org |publisher= |date= |archiveurl=https://www.webcitation.org/64VvLQWAJ?url=http://www.autozine.org/html/Alfa/159.html |archivedate=2012-01-07 |deadurl=yes }}</ref>. Это стало огромным успехом для марки Alfa Romeo.

156-я была доступна в двух вариантах: седан и универсал «[[Универсал (кузов)|Sportwagon]]» с семью доступными для выбора двигателями. Модель прошла два рестайлинга: первый в 2002 году и второй в 2003 году.

Продажи седана закончились в Европе в 2005 году, в то время как полноприводная модификация Q4 Crosswagon выпускалась до конца 2007 года<ref>{{Cite web |url=http://www.autozine.nl/text/333.html |last= |first= |title=Alfa Romeo Crosswagon Q4 |work=autozine.nl |publisher= |date= |lang=nl |archiveurl=https://www.webcitation.org/64VvbNaS1?url=http://www.autozine.nl/text/333.html |archivedate=2012-01-07 |deadurl=yes }}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.autoblog.it/post/11256/alfa-romeo-156-crosswagon-esce-dal-listino|lang=it|last=|first=|title=Alfa Romeo 156 Crosswagon esce dal listino|work=autoblog.it|publisher=|date=|archiveurl=https://www.webcitation.org/64VvlLN9C?url=http://www.autoblog.it/post/11256/alfa-romeo-156-crosswagon-esce-dal-listino|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>. С 2007 по 2010 годы выпуск линейки автомобилей  на платформе 156-й Альфы был прекращен.156-я модель была заменена на [[Alfa Romeo 159|159]], [[Alfa Romeo 147|хетчбэк 147]] заменен на [[Alfa Romeo Giulietta (2010)|Giulietta]],  [[Alfa Romeo GT|GT]] заменена на [[Alfa Romeo Brera|Brera]]. Новый 2-дверный родстер [[Alfa Romeo Brera|Spider (939)]] заменил [[Alfa Romeo GTV & Spider]]. 156-я была удостоена наградой как один из самых лучших автомобилей своего времени.

== История модели ==
В начале производства линейка двигателей была ограничена несколькими вариантами: четырёхцилиндровые ''[[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|Twin Spark]]'' (1,6 л. 120 л. с. (88 кВт), 1,8 л. 144 л. с. (106 кВт) и 2,0 л. 155 л. с. (114 кВт). Все они — 16-клапанные с [[Изменяемые фазы газораспределения|изменяемыми фазами газораспределения]]. Также были доступны [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровые]] 1,9 л. 8-клапанные мощностью 105 л. с. (77 кВт) и [[Пятицилиндровые двигатели|пятицилиндровые]] 2,4 л. 10-клапанные (136 л. с. (100 кВт) турбодизельные ''[[JTD (двигатель)|JTD]]'' двигатели с [[Аккумуляторная топливная система|аккумуляторной топливной системой]]. До января 2002 года, когда был представлен двигатель V6 объёмом 3,2 л. на модификации GTA<ref name="www.italiaspeed.com">{{Cite web|url=http://www.italiaspeed.com/newmodels_156gta.html|title=facelifted Alfa Romeo 156 and Sportwagon including GTA versions|work=www.italiaspeed.com|archiveurl=https://www.webcitation.org/6HTd5aBYd?url=http://www.italiaspeed.com/newmodels_156gta.html|archivedate=2013-06-18|deadurl=yes}}</ref>, лучшим в линейке двигателей по объёму и по мощности оставался 2,5-литровый 24-клапанный ''[[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]]'' [[Газораспределительный механизм#DOHC|с двумя распредвалами]] в каждой ГБЦ, выдающий 190 л. с. (140 кВт).

Базовая комплектация автомобиля включала в себя собственную систему защиты — Alfa Code (иммобилайзер), устанавливаемый на все версии. Иммобилайзер собственной разработки состоял из двух ключей и карточки с кодами<ref name="alfaworkshop.co.uk">{{cite web|title=Alfa Romeo Key code system|work=alfaworkshop.co.uk|url=http://www.alfaworkshop.co.uk/Keycodesystem.shtml|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWn7Yk9D?url=http://www.alfaworkshop.co.uk/Keycodesystem.shtml|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>. Следующие опции были доступны в базе: бампера, окрашенные в цвет кузова с чёрной полоской, руль с регулировкой по высоте и оси, сиденье водителя с регулировкой по высоте, велюровые коврики, освещение приборной панели с трехуровневой регулировкой, [[Антиблокировочная система|ABS]] и EBD, подушка безопасности для водителя и пассажира, дополнительный стоп-сигнал, регулировка передних фар (корректор фар), подголовники с регулировкой по высоте и много других функций<ref name="avtomarket.ru">{{cite web|title=Характеристики Alfa Romeo 156 (Альфа Ромео 156) 1997-2002|work=avtomarket.ru|url=http://avtomarket.ru/catalog/Alfa_Romeo/156/|deadurl=yes|accessdate=2013-05-07|archive-date=2013-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20130324064240/http://avtomarket.ru/catalog/Alfa_Romeo/156/}}</ref>. Автомобиль можно было дооснастить кондиционером, однозонным климат-контролем, боковыми подушками безопасности. Салон автомобиля мог быть отделан тринадцатью различными цветами тканевой и кожаной обивки<ref name="avto-russia.ru">{{cite web|url=http://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_156_sport_wagon.html|title=Автомобиль Alfa Romeo 156 Sport Wagon|work=http://avto-russia.ru/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130513065403/http://avto-russia.ru/autos/alfa_romeo/alfa_romeo_156_sport_wagon.html|archivedate=2013-05-13|accessdate=2013-05-05|deadlink=yes}}</ref>.

Кроме того в начале производства, 156-я была доступна с несколькими опциями (''packs''), например, sportpack, включавший в себя накладки на пороги из [[АБС-пластик|АБС]]-пластика, чёрный кожаный салон [[MOMO|Momo]] или сидения [[RECARO|Recaro]], прошитые красной ниткой, и имевшие эмблему Alfa Romeo, кожаное [[рулевое колесо]] и ручку переключения передач, чёрную комбинацию приборов с оранжевыми шкалами и центральную консоль с аквапринтом "под карбон". Кроме того, пакет включал в себя 16-дюймовые (410 мм) диски, высокоскоростные низкопрофильные шины скоростной категории W, заниженную подвеску (-30мм) с изменёнными характеристиками жесткости. В качестве дополнения несколько видов заднего спойлера на багажнике. Пакет включал в первых версиях стерео аудиосистему Blaupunkt с CD-Changer на 10 дисков<ref name="trademe.co.nz">{{cite web|title=Alfa romeo 156 Sportpack 1999|work=trademe.co.nz|url=http://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/alfa-romeo/auction-381394578.htm|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWn9yUph?url=http://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/alfa-romeo/auction-381394578.htm|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>. Также был доступен пакет De-Luxe с кожаным салоном [[MOMO|Momo]], а рулевое колесо и ручка КПП изготавливались из натурального [[Махагони|дерева]]. Для Скандинавских стран был доступен специальный "зимний пакет" с противотуманными фарами, омывателями фар и подогревом сидений<ref name="alfaromeopress.com"/>. Силовые агрегаты в дополнительных вариантах оставались без изменений.<ref name="avtomarket.ru" />

[[Файл:Alfa Romeo 156 Sportwagon rear 20071004.jpg|thumb|left|156 Sportwagon]]

Начиная с 1999 года, с 2,0-литровым двигателем Twin Spark стала доступна роботизированная 5-ступенчатая коробка передач ''[[Selespeed]]'', а на 2,5-литровый [[V6|V6 двигатель]] стало возможным заказать 4-ступенчатый автомат ''Q-System''<ref name="alfaromeo.com.au">{{cite web|url=http://www.alfaromeo.com.au/default.asp?action=article&ID=17556|title=Alfa Romeo history 1990–2000|work=alfaromeo.com.au|accessdate=2007-04-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070219155309/http://www.alfaromeo.com.au/default.asp?action=article&ID=17556|archivedate=2007-02-19|deadurl=yes}}</ref>. Selespeed мог использоваться как обычный автомат на основе [[Механическая коробка переключения передач#Гидроэлектромеханические трансмиссии с ручным переключением|H-pattern]]<ref name="autoweb.com.au"/>, а также мог работать как обычная механическая трансмиссия, посредством подрулевых лепестков. В свою очередь, автомат Q-System имел три режима работы: город, спорт и лёд<ref name="everything2.com">{{cite web|title=Q-System|work=everything2.com/xunker|url=http://everything2.com/title/Q-System|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GaHNa3Fo?url=http://everything2.com/title/Q-System|archivedate=2013-05-13|deadurl=yes}}</ref>.

Существенным пополнением в линейке 156 стал [[Универсал (кузов)|универсал]] '''Sportwagon''', появившийся в 2000 году. Для Alfa Romeo это была первая попытка создания универсала в данном сегменте автомобилей. Рекламная кампания «Sportwagon» была снята при участии голливудской актрисы [[Зета-Джонс, Кэтрин|Кэтрин Зета-Джонс]]<ref name="fleshtival.com">{{cite web|url=http://www.fleshtival.com/brands/catherine-zeta-jones-ride-at-alfa-romeo/|title=Catherine Zeta Jones rides at Alfa Romeo|work=fleshtival.com|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110711005737/http://www.fleshtival.com/brands/catherine-zeta-jones-ride-at-alfa-romeo/|archivedate=2011-07-11|accessdate=2011-01-14|deadurl=yes}}</ref>. Sportwagon со спортпакетом был доступен с самовыравнивающейся гидропневматической задней подвеской [[ZF Friedrichshafen AG|Boge]] Nivomat<ref name="italiaspeed">{{cite web|url=http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_05.html|title=Alfa Romeo 156 restyling article, page. 5|accessdate=2007-04-25|work=|archiveurl=https://www.webcitation.org/64W4Xq45t?url=http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_05.html|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>. Несмотря на, казалось бы, более утилитарный кузов, объём багажника составил 360 литров.<ref name="carenthusiast.com">{{cite web |url= http://www.carenthusiast.com/roadtests.html?article=439 |title= 2003 Alfa Romeo 156 2.0 JTS Sportwagon review |accessdate= 2007-08-06 |work= carenthusiast.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W4lp6j2?url=http://www.carenthusiast.com/reviews.html?mode=article |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>, что даже меньше чем у седана. Версия Sportwagon должна была заполнить пробел на рынке после прекращения выпуска[[Универсал (кузов)|универсала]] [[Alfa Romeo 33 Series|Alfa Romeo 33]].

На начало продаж версии Sportwagon, универсал стоил {{число|19970}} [[Фунт стерлингов|фунтов стерлингов]]. Для сравнения, аналогичные модели [[BMW E46|BMW 318iES Touring]] (£{{число|20750}}), [[Audi A4]] 2.0 (£{{число|20715}}) стоили дороже. Только [[Subaru Impreza]] 2.0 WRX (£{{число|19995}}) стоила почти также, как и 156-я<ref name="carenthusiast.com"/>.

В 2001 году двигатели на всех версиях были обновлены. Двигатели стали удовлетворять нормам [[Евро-3]] и были дефорсированы до 120 л. с. (88 кВт) (1,6 л.), 140 л. с. (100 кВт) (1,8 л.), 150 л. с. (110 кВт) (2,0 л), а 2,5 л двигатель получил прибавку мощности до 192 л. с. (141 кВт). Ключи от автомобиля стали складными и помимо управления центральным замком получили кнопку дистанционного отпирания багажника, а сама крышка багажника лишилась замка, спрятанного под эмблемой.

== Внешний стиль ==
156-я была разработана в Центре Стиля Alfa Romeo под контролем главного дизайнера [[Сильва, Вальтер Мария де|Вальтера де Сильвы]]<ref name="uk.cars.yahoo.com">{{cite web |url= http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/alfa-romeo-156-75.html |title= Alfa Romeo 156 Women's view |accessdate= 2008-01-27 |work= uk.cars.yahoo.com |archiveurl= https://web.archive.org/web/20110605235718/http://uk.cars.yahoo.com/car-reviews/car-and-driving/alfa-romeo-156-75.html |archivedate= 2011-06-05 |deadurl= yes }}</ref>. Отличительным стилем модели стали высокоизогнутые крылья, передние дверные ручки в стиле ретро, скрытые задние дверные ручки, очень глубокие решетки радиатора, а также широкий профиль модели. Всё это сделало данный автомобиль самым красивым в своём классе. 156-я была одним из первых седанов со спрятанными задними дверными ручками и видимыми передними, что придавало модели вид купе. На дизайн модели повлияли три исторических автомобиля Alfa Romeo: 1900, Giulietta и Giulia<ref name="alfa156.net">{{cite web |url= http://www.alfa156.net/fr_index.html?/history.html |title= History of Alfa Romeo 156 (project 932) (v2.0) |accessdate= 2007-04-25 |work= alfa156.net |archiveurl= https://web.archive.org/web/20110723010156/http://www.alfa156.net/fr_index.html?%2Fhistory.html |archivedate= 2011-07-23 |deadurl= yes }}</ref>. 156-я достигла [[Коэффициент сопротивления формы|коэффициент аэродинамического сопротивления]] (Cd) равное 0,31<ref name="alfaromeopress.com"/>.

{{cquote|Великолепно сбалансирована.|- Вальтер де Сильва<ref name="uk.cars.yahoo.com"/>}}

== Стиль салона ==
[[Файл:Alfa Romeo 156 2nd series interior 2.jpg|right|thumb]]
[[Файл:Alfa Romeo 156 2nd series interior 1.jpg|right|thumb|Салон после первого рестайлинга (2002)]]

В 1998 году оригинальный интерьер строится на протестированном салоне от Alfa Romeo, установленном ранее на [[Alfa Romeo 166]]. Но имел отличия в виде глубоких колодцев на панели приборов и простой центральной консоли<ref name="alfa156selespeed.altervista.org">{{cite web|title=Alfa Romeo 156: l'auto dei primati|lang=it|work=alfa156selespeed.altervista.org|url=http://alfa156selespeed.altervista.org/156/156.htm|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GvoOCHUH?url=http://alfa156selespeed.altervista.org/156/156.htm|archivedate=2013-05-27|deadurl=yes}}</ref>. Все основные органы управления и индикаторы расположены под углом к водителю в типичном итальянском спортивном стиле гоночного автомобиля, хотя это неудобно для пассажиров, которые хотят посмотреть на часы, расположенные на центральном туннеле. Несмотря на то, что это семейный автомобиль, дизайн салона не оснащён держателями для стаканов, которые обычно доступны в стандартной комплектации на седанах в данном сегменте<ref name="alfisti.ru/156/"> {{cite web|title=Самая массовая модель компании Alfa Romeo 156|lang=ru|work=alfisti.ru|url=http://www.alfisti.ru/156/N.htm|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GvoPVk0v?url=http://www.alfisti.ru/156/N.htm|archivedate=2013-05-27|deadurl=yes}}</ref>. Как правило, для небольшого представительского автомобиля присутствует достаточно много места водителя и переднего пассажира, для езды с комфортом на удобных сидениях от Alfa. Пространство на заднем диване ограничено на двух человек и может показаться тесным для пассажиров сзади. 156-я — автомобиль для четырёх человек, хотя по умолчанию на заднем ряду и присутствовал поясной ремень для среднего пассажира, а в качестве опции Альфа Ромео 156 оснащалась центральным подголовником заднего ряда с полноценным ремнем безопасности.

== Платформа и подвеска ==
156-я использует платформу, производную от [[Alfa Romeo 155]], которая в свою очередь была получена от [[Платформа (автомобиль)|платформы]] модели Fiat Group «Tipo». Однако платформа 156-й достаточно отличается от оригинальной «Tipo» и рассматривается как новая платформа<ref name="fiat-tipo-portugal.com">{{cite web |url= http://fiat-tipo-portugal.com/curiosidades.htm |title= Tipo's derivatives |accessdate= 2007-07-24 |work= fiat-tipo-portugal.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W5tteMD?url=http://fiat-tipo-portugal.com/curiosidades.htm |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref><ref name=autogenerated1>{{cite web |url= http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_156.shtml |title= Alfa Romeo 156 |accessdate= 2007-07-24 |work= alfaworkshop.co.uk |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W62i9lj?url=http://www.alfaworkshop.co.uk/alfa_romeo_156.shtml |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>. 156-я — высокотехнологичная [[Передний привод|переднеприводная]] модель; (Cross/Sportwagon Q4 оснащался [[Полный привод|полным приводом]], а также был доступен для [[Левостороннее и правостороннее движение|левосторонних]] рынков). Передняя подвеска была с двойными  поперечными рычагами разной длины (при этом верхний алюминиевый рычаг был развернут по ходу движения) и амортизаторная стойка типа McPherson. В задней подвеске так же использовалась амортизаторная стойка типа McPherson<ref name="alfaromeopress.com"/>, две пары поперечных тяг разной длины, два продольных рычага с маслонаполненными сайлентблоками и стабилизатором устойчивости. Данная структура означает, что задние колеса имеют крошечную пассивную способность подруливания в поворотах, что снижало вероятность заноса<ref name="italiaspeed"/>. Конструкция подвески позволяла автомобилю демонстрировать хорошую плавность хода и отменную управляемость. Вес автомобиля был уменьшен за счёт использования алюминия в некоторых частях передней и задней подвески. Лёгкие материалы также были использованы во многих других частях автомобиля, например магний в передних сидениях<ref name="goauto.com.au">{{cite web|url=http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/A9487CD80711A695CA2569E7001DEDE9|title=Alfa Romeo / 156 / Twin Spark sedan|accessdate=2012-01-07|work=goauto.com.au|archiveurl=https://www.webcitation.org/64W1SOUoy?url=http://www.goauto.com.au/mellor/mellor.nsf/story2/A9487CD80711A695CA2569E7001DEDE9|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>.

== Двигатели ==
156-я оснащалась различными двигателям разной мощности в ходе периода своего производства. Здесь были и четырёх, и шестицилиндровые бензиновые двигатели, а также четырёх-, пятицилиндровые дизельные двигатели. Все они производились в [[Пратола-Серра|Пратола-Серре]] за исключением V6, который производился на [[Alfa Romeo Arese Plant|заводе Alfa Romeo в Арезе]]<ref name="alfaromeopress.com"/><ref name="italiaspeed.com/newmodels_156gta">{{cite web |url= http://www.italiaspeed.com/newmodels_156gta.html |title= new models: facelifted Alfa Romeo 156 and Sportwagon including GTA versions |accessdate= 2012-01-07 |work= italiaspeed.com/newmodels_156gta |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W7Az7jY?url=http://www.italiaspeed.com/newmodels_156gta.html |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref><ref name="alfisti.ru">{{cite web |url= http://www.alfisti.ru/156/technica.htm |title= Technical Specifications |accessdate= 2012-01-07 |work= alfisti.ru |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W6zjYlg?url=http://www.alfisti.ru/156/technica.htm |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref><ref name="www.fiatgroupautomobilespress.com">{{cite web |url= http://www.alfaromeopress.com/press/detail/6088 |title= Alfa 156: Technical specifications |accessdate= 2012-01-07 |work= www.fiatgroupautomobilespress.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W7R4yBZ?url=http://www.alfaromeopress.com/press/detail/6088 |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref><ref name="www.alfa156.net">{{cite web |url= http://www.alfa156.net/fr_index.html?/teknisk.html |title= Technical information |accessdate= 2012-01-07 |work= www.alfa156.net |archiveurl= https://web.archive.org/web/20110723010336/http://www.alfa156.net/fr_index.html?%2Fteknisk.html |archivedate= 2011-07-23 |deadurl= yes }}</ref>. 1,9 литровый JTD дизель был первым дизелем с аккумуляторной топливной системой, устанавливаемым на пассажирский универсал<ref name="autonews.com">{{cite web |url= http://www.autonews.com/files/07_ane_ptc/speakers.html |title= New Powertrain Technologies Conference |accessdate= 2012-01-07 |work= www.alfa156.net |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W7lzKaK?url=http://www.autonews.com/files/07_ane_ptc/speakers.html |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>.

<gallery widths="180px" heights="120px" perrow="4">
File:AR TS 1.6l 001.JPG|1,6 - 2,0 л. Twin Spark (TS)
File:JTS engine.JPG|2,0 л. JTS
File:AlfaRomeo25V6.JPG|2,5 л. V6
</gallery>

=== Технические характеристики ===
{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:90%;"
|-
! Модель
! Двигатель
! Объём
! Клапаны
! Макс. мощность
! Крутящий момент
! 0-100 км/ч
! Макс. скорость
! Годы пр-ва
! Примечание
|-
!colspan="10"| Бензиновые двигатели
|-
|'''1,6 TS'''||[[straight-4|I4]] [[Alfa Romeo Twin Spark (двигатель)|TS]]||1598 куб.см||16 [[DOHC]] [[Изменяемые фазы газораспределения|VVT]]||120 л. с. при 6,300 об/мин||144 Н/м при 4,500 об/мин||10,5 с||200 км/ч||1997-2006||
|-
|'''1,8 TS'''||I4 TS||1747 куб.см||16 DOHC VVT {{iw|VLIM||en|Variable length intake manifold}}||144 л. с. при 6,500 об/мин||169 Н/м при 3,500 об/мин||9,3 с||210 км/ч||1997-2000||[[Евро-2]]
|-
|'''1,8 TS'''||I4 TS||1747 куб.см||16 DOHC VVT VLIM||140 л. с. при 6,500 об/мин||163 Н/м при 3,900 об/мин||9,4 с||208 км/ч||2001-2006||[[Евро-3]]
|-
|'''2,0 TS'''||I4 2[[Балансировка двигателя|BS]] TS||1970 куб.см||16 DOHC VVT VLIM||155 л. с. при 6,400 об/мин||187 Н/м при 3,500 об/мин||8,6 с||216 км/ч||1997-2000||Евро-2
|-
|'''2,0 TS'''||I4 2BS TS||1970 куб.см||16 DOHC VVT VLIM||150 л. с. при 6,300 об/мин||181 Н/м при 3,800 об/мин||8,8 с||214 км/ч||2001-2002||Евро-3
|-
|'''2,0 JTS'''||I4 2BS [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|DI]]||1970 куб.см||16 DOHC VVT VLIM||165 л. с. при 6,400 об/мин||206 Н/м при 3,250 об/мин||8,2 с||220 км/ч||2002-2006||Рестайлинг
|-
|'''2,5 Q-System'''||[[V6]]||2492 куб.см||24 DOHC||190 л. с. при 6,300 об/мин||222 Н/м при 5,000 об/мин||8,5 с||227 км/ч||1997-2000||Евро-2
|-
|'''2,5 Q-System'''||V6||2492 куб.см||24 DOHC||192 л. с. при 6,300 об/мин||218 Н/м при 5,000 об/мин||8,5 с||227 км/ч||2001-2006||Евро-3
|-
|'''2,5 V6'''||V6||2492 куб.см||24 DOHC||190 л. с. при 6,300 об/мин||222 Н/м при 5,000 об/мин||7,3 с||230 км/ч||1997-2000||Евро-2
|-
|'''2,5 V6'''||V6||2492 куб.см||24 DOHC||192 л. с. при 6,300 об/мин||218 Н/м при 5,000 об/мин||7,3 с||230 км/ч||2001-2006||Евро-3
|-
|'''3,2 GTA'''||V6||3179 куб.см||24 DOHC||250 л. с. при 6,200 об/мин||300 Н/м при 4,800 об/мин||6,3 с||250 км/ч||2002-2005||Евро-3
|-
|colspan="10"|''Примечание: 2.0 TS, 2.0 JTS и GTA [[Selespeed]] версии имеют схожие характеристики, как на механической трансмиссии''.
|-
!colspan="10"| Дизельные двигатели
|-
|'''1,9 JTD'''||I4||1910 куб.см||8 [[SOHC]]||105 л. с. при 4,000 об/мин||255 Н/м при 2,000 об/мин||10,4 с||188 км/ч||1997-2000||
|-
|'''1,9 JTD'''||I4||1910 куб.см||8 SOHC||110 л. с. при 4,000 об/мин||275 Н/м при 1,800 об/мин||10,3 с||191 км/ч||2001||
|-
|'''1,9 JTD'''||I4||1910 куб.см||8 SOHC||115 л. с. при 4,000 об/мин||275 Н/м при 2,000 об/мин||10,3 с||191 км/ч||2002||Рестайлинг
|-
|'''1,9 M-Jet'''||I4||1910 куб.см||16 DOHC||140 л. с. при 4,000 об/мин||305 Н/м при 2,000 об/мин||9,3 с||209 км/ч||2003||
|-
|'''1,9 M-Jet'''||I4||1910 куб.см||16 DOHC||150 л. с. при 4,000 об/мин||305 Н/м при 2,000 об/мин||9,1 с||212 км/ч||2003||(*)
|-
|'''2,4 JTD'''||[[Пятицилиндровые двигатели|I5]]||2387 куб.см||10 SOHC||136 л. с. при 4,000 об/мин||310 Н/м при 2,000 об/мин||9,5 с||203 км/ч||1997-2000||
|-
|'''2,4 JTD'''||I5||2387 куб.см||10 SOHC||140 л. с. при 4,000 об/мин||304 Н/м при 1,800 об/мин||9,4 с||205 км/ч||2001||
|-
|'''2,4 JTD'''||I5||2387 куб.см||10 SOHC||150 л. с. при 4,000 об/мин||305 Н/м при 1,800 об/мин||9,4 с||212 км/ч||2002-2007||Рестайлинг
|-
|'''2,4 M-Jet'''||I5||2387 куб.см||20 DOHC||175 л. с. при 4,000 об/мин||385 Н/м при 2,000 об/мин||8,3 с||225 км/ч||2003-2006||2-й рестайлинг
|-
|colspan="10"|''Примечание (*): Crosswagon Q4 — макс. скорость 192 км/ч, разгон от 0-100 км/ч равен 10,5 секунд, для Sportwagon Q4 эти цифры равны 200 км/ч и 10,2 секунды.''
|}

== Рестайлинг ==

=== Рестайлинг 2002 года (первая серия) ===
{{Externalimage
|align=right
|image1=[http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?format=1280&src=SYSTEM_ARCHIVIO/SYSTEM_GALLERY_STORICHE/3-3-571.jpg First series dashboard]
|image2=[http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?src=SYSTEM_ARCHIVIO%2FSYSTEM_GALLERY_STORICHE%2F3-3-641.jpg&format=1024 2002 facelift dashboard]
|image3=[http://www.alfaromeopress.com/actionphp/show.Image.php?format=1280&src=SYSTEM_ARCHIVIO/SYSTEM_GALLERY_2005/1-3-2774.jpg 2003 facelift dashboard]
}}
В 2002 году вышел в свет рестайлинговый салон с различными матовыми покрытиями и хромированными элементами, кожаная обивка кресел стала доступна с перфорированной центральной частью спинки и подушки. Новая версия использовала двухзонный [[Кондиционирование воздуха|климат-контроль]] похожий на климатическую установку на [[Alfa Romeo 147|147]], где температура салона контролировалась с помощью большего количества датчиков воздуха<ref name="www.alfaromeopress.com">{{cite web|url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/296|title=New Alfa 156 and Alfa 156 GTA|accessdate=2009-02-05|work=www.alfaromeopress.com|archiveurl=https://www.webcitation.org/64W0RyNv9?url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/296|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>. Стал доступен различный спектр цветов для салона. Стал доступен широкий спектр опций, включая [[Ксенон|ксеноновые фары]] с автокорректором, теле-навигатор (CONNECT и CONNECT NAV), стереосистему от [[Bose Corporation|Bose]]<ref name="alfaromeo.ru/Bose">{{cite web|url=http://www.alfaromeo.ru/ru/documents/catalogs/bose_2010.pdf|format=PDF|title=Bose Sound Systems for Alfa Romeo|accessdate=2013-05-11|work=alfaromeo.ru|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GlsclNU4?url=http://www.alfaromeo.ru/ru/documents/catalogs/bose_2010.pdf|archivedate=2013-05-21|deadurl=yes}}</ref>, управление магнитолой с руля, круиз-контроль, датчики запотевания лобового стекла, дождя и качества забортного воздуха, появилась система крепления детских кресел ISOFIX. Трансмиссия Selespeed также была обновлена. Подрулевые лепестки заменили крупные кнопки, точно такие же как установленные ранее на [[Alfa Romeo 147]]. На центральной панели приборов был добавлен многофункциональный [[Маршрутный компьютер|бортовой компьютер]], с экраном ошибок и сервисного обслуживания. Кроме того, была установлена система [[Электронный контроль устойчивости|электронного контроля устойчивости]] VDC (''Vehicle Dynamic Control''), работающий в паре с [[Противобуксовочная система|ASR]] (''Anti Slip Regulation''), которые устанавливались на все версии автомобиля. Также была добавлена система MSR (Motor Schleppmoment Regelung), которая предотвращает скольжение колес к восстановлению крутящего момента двигателя. Пассивная безопасность также стала лучше. Все версии получили оконные [[Подушка безопасности|подушки безопасности]] в стандартной комплектации. 2,0 литровый двигатель [[JTS (двигатель)|JTS]] 165 л. с. (121 кВт) с [[Непосредственный впрыск топлива|непосредственным впрыском топлива]] заменил 2,0 литровый двигатель Twin Spark. Двигатель был более мощный, чем Twin Spark и имел крутящий момент намного выше. Линейка дизельных двигателей также была обновлена: повысилась мощность и экологический класс. Отличия во внешнем дизайне были несущественны и заключались в том, что зеркала заднего вида, маски противотуманных фар и полоски на бамперах стали окрашиваться в цвет кузова.

=== Рестайлинг 2003 года (вторая серия) ===
В конце 2003 года была выпущена обновленная 156-я, с новым дизайном передней и задней частей, разработанным [[Джуджаро, Джорджетто|Джорджетто Джуджаро]]<ref name="www.alfaromeopress.com/">{{cite web|url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/330|title=New Alfa 156 and Alfa Sportwagon|accessdate=2009-02-05|work=www.alfaromeopress.com/|archiveurl=https://www.webcitation.org/64W0unukV?url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/330|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>. В салоне автомобиля изменился вид дисплея инфоцентра: он стал ниже, а воздуховоды по бокам - шире. Материалы и цвета ещё более расширились, добавляя ко всему многообразию двухцветное оформление пластика дверей и торпедо. К топовым комплектациям добавилась новая: Ti (Turismo Internazionale). Версия во многом была схожа со sportpack дорестайлинговых машин и оснащалась модифицированной подвеской, юбками порогов, черными шкалами панели приборов, кожаной отделкой руля и селектора КПП. Помимо этого Ti комплектовалась большими колесами (215/45 17"), чёрным кожаным салоном Recaro (при этом если клиент хотел установить подогрев сидений, то машина оснащалась сиденьями от Momo). Так же салон в комплектации Ti получил чёрный потолок, а на накладках порогов появилось обозначение комплектации. Обновление от Джуджаро получило неоднозначное мнение: некоторые считали, что подтяжка лица автомобиля придаёт более агрессивный вид, другие же не согласны с этим. Сам же Де Сильва сравнил рестайлинговую 156 с [[Тапиры|тапиром]]. Модели GTA внешнего рестайлинга никогда не получали. Дизельные двигатели были полностью переработаны: были добавлены 4-х рядные двигатели (M-Jet), а аккумуляторная система впрыска выдавала уже максимальное давление в 1400 бар<ref name="italiaspeed.com">{{cite web | title=THIRD GENERATION FIRE ENGINE: THE 1.3 MULTIJET 16V | work=italiaspeed.com | url=http://www.italiaspeed.com/news_2003/news_2003_029_multijet/news_2003_029multijet_3.html | archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnDIBV0?url=http://www.italiaspeed.com/news_2003/news_2003_029_multijet/news_2003_029multijet_3.html | archivedate=2013-05-11 | deadurl=yes }}</ref> и имела пять циклов работы: от экономичной до быстрой езды. Двигатели имели мощность в 140/150 л. с. (103/110 кВт) и были четырёхцилиндровыми с объёмом в 1,9 л. с 16 клапанами, а пятицилиндровые двигатели объёмом 2,4 л. с 20 клапанами, выдавали 175 л. с. (129 кВт).

== Комплектации(рестайлинг, 2 серия) ==
'''Бензин'''

_

'''1.6 МТ''' 120л.с. Механика

'''1.8 МТ''' 140л.с. Механика

'''2.0 АМТ''' 150л.с. Робот

'''2.0 МТ''' 150 л.с. Механика

'''2.0 АМТ''' 165л.с. Робот

'''2.0 МТ''' 165л.с. Механика

'''2.5 АТ''' 192л.с. Автомат

'''2.5 МТ''' 192л.с. Механика

'''3.2 АМТ''' 250л.с. Робот

'''3.2 МТ''' 250л.с. Механика

'''Дизель'''

_

'''1.9 МТ''' 115л.с. Механика

'''1.9 МТ''' 126л.с. Механика

'''1.9 МТ''' 136л.с. Механика

'''1.9 МТ''' 140л.с. Механика

'''1.9 МТ''' 150л.с. Механика

'''2.4 МТ''' 140л.с. Механика

'''2.4 МТ''' 150л.с. Механика

'''2.4 МТ''' 163л.с. Механика

'''2.4 МТ''' 175л.с. Механика<gallery widths="160px" heights="110px" perrow="5">
File:Alfa Romeo 156 front 20080303.jpg|Оригинальная версия (1998)
File:Alfa Romeo 156 front 20080331.jpg|Рестайлинг (2002)
File:Alfa Romeo 156 Sport waggon grey vl.jpg|Новая передняя часть (2003)
File:Alfa Romeo 156 rear 20080331.jpg|Задняя часть в (2002)
File:AlfaRomeo 156 T.Spark 1.8.JPG|Новая задняя часть в (2003)
</gallery>

== Модельная линия ==
{| class="navbox collapsible"
|- bgcolor="#f0f0f0"
|rowspan= 2 width=14%| '''Тип'''
|colspan=10 width=43%| 1990-е
|colspan=10 width=86%| 2000-е
|- bgcolor="#f0f0f0"
|width=4.3%|0||width=4.3%|1||width=4.3%|2||width=4.3%|3||width=4.3%|4||width=4.3%|5||width=4.3%|6||width=4.3%|7||width=4.3%|8||width=4.3%|9
|width=4.3%|0||width=4.3%|1||width=4.3%|2||width=4.3%|3||width=4.3%|4||width=4.3%|5||width=4.3%|6||width=4.3%|7||width=4.3%|8||width=4.3%|9
|-
| bgcolor="#c0c8c0" rowspan="1" |Изменения по годам
| bgcolor="#c0c8c0" colspan="12" |
| bgcolor="#c0c8c0" colspan="1" |2002 рестайл
| bgcolor="#c0c8c0" colspan="5" |2003 рестайл
| bgcolor="#c0c8c0" colspan="6" |
|- bgcolor="#e0e0e0"
|- bgcolor="#e0e0e0"
| bgcolor="#ff3300" rowspan="1" | '''Седан'''
|colspan=7|
| bgcolor="#ff3300" colspan="9" |
|colspan=5|
|- bgcolor="#e0e0e0"
| bgcolor="#ff6633" rowspan="1" | '''Sportwagon'''
|colspan=10|
| bgcolor="#ff6633" colspan="6" |
|colspan=4|
|- bgcolor="#e0e0e0"
| bgcolor="#ff9966" rowspan="1" | '''GTA'''
|colspan=12|
| bgcolor="#ff9966" colspan="4" |
|colspan=4|
|- bgcolor="#e0e0e0"
| bgcolor="#ffcc66" rowspan="1" | '''Crosswagon/Sportwagon Q4'''
|colspan=14|
| bgcolor="#ffcc66" colspan="4" |
|colspan=2|
|-
|colspan=21|''Примечание: Версия GTA не получила фейслифта''
|}

=== GTA ===
В сентябре 2001 года '''156 GTA''' и '''Sportwagon GTA''' были показаны на Франкфуртском автосалоне вместе с оригинальной 156. Маркировка GTA пришла с [[Alfa Romeo GTA]] 1960-х годов, где аббревиатура GTA означает Gran Turismo Alleggerita ({{lang-ru|Лёгкий [[Gran Turismo (авто)|Гран Туризмо]]}}). Любой бы подумал, что данное название означает легкий автомобиль, но GTA тяжелее, чем обычная 156-я. Модель была на 91 килограмм тяжелее, чем версия с 2,5 литровым V6 двигателем<ref>{{Cite web |url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/4755200/Fortissimo.html |last=Hudson |first=Paul |title=Fortissimo! |work=telegraph.co.uk |publisher= |date= |archiveurl=https://www.webcitation.org/64Vv2k26s?url=http://www.telegraph.co.uk/motoring/4755200/Fortissimo.html |archivedate=2012-01-07 |deadurl=yes }}</ref>. Всего было выпущено 2,973 седана и 1,678 универсала данной модификации.

С установленным 3,2-литровым двигателем, легко было получить различные показатели расхода топлива. Расход топлива в Евросоюзе в городе был примерно 18,1 л/100 км, смешанный цикл 12,1 л/100 км, а по трассе 8,61 л/100 км<ref name="newcarnet.co.uk">{{cite web |url= http://www.newcarnet.co.uk/Alfa%20Romeo_156_roadtest.html?id=287&pt=3 |title= Road Tests Alfa Romeo 156 GTA |accessdate= 2008-01-29 |work= newcarnet.co.uk |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W6XUPxe?url=http://www.newcarnet.co.uk/Alfa%20Romeo_156_roadtest.html?id=287 |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>.

[[Файл:Alfa Romeo GTA - 002.jpg|thumb|left|156 GTA]]

Самая первая GTA была продана на онлайн аукционе в сентябре с 13 по 23 в ходе работы Франкфуртского автосалона. Победная ставка была равна 48691,26 евро. Вся сумма была перечислена в фонд милосердия «Telethon»<ref name="fiatgroupautomobilespress.com">{{cite web |url= http://www.alfaromeopress.com/press/article/2982 |title= The first Alfa 156 GTA will go to Japan |accessdate= 2012-01-07 |work= fiatgroupautomobilespress.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W6oVOe0?url=http://www.alfaromeopress.com/press/article/2982 |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>. Модель оснащалась 3,2 л. V6 двигателем с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой системой [[Selespeed]] (переключение передач на руле, электрогидравлическая система сцепления на механической трансмиссии). Продажи GTA начались летом 2001 года. Двигатели GTA выдавали 250 л. с. (180 кВт). Подвеска была специально разработана для GTA в Исследовательском центре Фиата, получив новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости<ref name="www.alfaromeopress.com" />. Рулевое управление стало ещё острее: только 1,7 оборота в сравнении 2,1 оборота в обычной версии. GTA получила увеличенные дисковые тормоза от [[Brembo]]: передние 305 мм, задние 276 мм. Передние диски впоследствии были увеличены до 330 мм. Кузов получил отличительный обвес с расширенными колесными арками,  и специальный кожаный салон. Производство GTA остановилось в октябре 2005 года, с ссылкой на предстоящую замену 156-й на [[Alfa Romeo 159]].
{{clear}}

=== 2004 Q4 ===
[[Файл:2006 Alfa Romeo 156 Crosswagon.JPG|thumb|right|156 Crosswagon Q4]]
{{Externalimage|align=right|image1=[http://www.automania.be/files/Image/articles/jpg/Alfa_Romeo_Sportwagon_Q4_2005_93-3-3605_1.jpg Sportwagon Q4]}}
В 2004 году, Q4 (акроним от Quadrifoglio 4) — полноприводная модификация стала доступна на некоторых рынках, где была известна как '''Crosswagon Q4''' и '''Sportwagon Q4'''. На обе модели устанавливались 1,9 литровые дизельные двигатели JTD, выдающие 150 л. с. (110 кВт)<ref name="alfa.co.nz">{{cite web |url= http://www.alfa.co.nz/News/Archives/News_2004/Vehicles/Alfa_156/Alfa_Romeo_takes_to_the_Alps/MenuId/293.aspx |title= Alfa Romeo takes to the Alps in Switzerland with the Alfa 156 Crosswagon |accessdate= 2007-04-25 |work= alfa.co.nz |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W6JETFB?url=http://www.alfa.co.nz/News/Archives/News_2004/Vehicles/Alfa_156/Alfa_Romeo_takes_to_the_Alps/MenuId/293.aspx |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>. Автомобили оснащались полноприводной системой [[Torsen]] C и повышенным дорожным просветом (Клиренс Crosswagon: 205 мм, Sportwagon: 165 мм). Модификация Crosswagon выглядела как вседорожный автомобиль, дверные пороги оснащались алюминиевой защитой, а передний и задний бампер оснащался алюминиевыми вставками. Sportwagon Q4 выглядел как обычная версия Sportwagon, но имел слегка увеличенный дорожный просвет.

== Специальные версии ==
{{Externalimage
|align=right
|image1=[http://www.italiaspeed.com/news_2002_135_02.jpg 156 GTAm]
|image2=[http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/geneva/review/alfa_romeo/156_autodelta/105.jpg 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta]
}}

=== GTAm ===
Alfa Romeo 156 GTAm была показана на Автосалоне в Болонье в 2002 году. Автомобиль был построен партнёром Fiat Group — компанией [[N.Technology]]. Двигатель GTA, объёмом 3,179 см³ (3,2 л.) был увеличен до 3,548 см³ (3,5 л.) и выдавал уже 300 л. с. (220 кВт)<ref name="mitoalfaromeo">{{cite web |url= http://www.mitoalfaromeo.com/html/gtam.html |title= Alfa Romeo 156 GTAm |accessdate= 2007-04-25 |lang=it |work= mitoalfaromeo.com |archiveurl= https://web.archive.org/web/20110723192644/http://www.mitoalfaromeo.com/html/gtam.html |archivedate= 2011-07-23 |deadurl= yes }}</ref>. Автомобиль имел широкие колесные арки, 19-и дюймовые диски и был оснащён [[Дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением|дифференциалом с повышенным внутренним сопротивлением]] от N.Technology. Данный автомобиль никогда больше не производился.

=== Sportwagon GTA 3,5 Autodelta ===
В 2004 году на Женевском автосалоне был представлен прототип 156 Sportwagon, построенный тюнинг-ателье [[Autodelta]]. Модель оснащалась 3,548 см³ (3,5 л.) V6 двигателем, который выдавал 300 л. с. (220 кВт) при 6800 об/мин<ref name="italiaspeed.com/2004/motor_show">{{cite web |url= http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/geneva/review/alfa_romeo/156_autodelta/index.html |title= Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta |accessdate= 2012-01-07 |work= italiaspeed |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W8ECPYM?url=http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/geneva/review/alfa_romeo/156_autodelta/index.html |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>. Автомобиль оснащался газовыми настраиваемыми амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach. Компания Brembo разработала специальные тормоза диаметром 330 мм. Автомобиль был намного легче из-за использования композитных материалов под капотом<ref name="www.carenthusiast.com">{{cite web |url= http://www.carenthusiast.com/geneva2004.html?article=315 |title= Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA 3.5 Autodelta |accessdate= 2009-04-25 |work= carenthusiast.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W8WhguD?url=http://www.carenthusiast.com/geneva2004.html?article=315 |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>.

=== Autodelta 156 GTA 3,7 V6 ===
[[Файл:Alfa Romeo 156 GTA.jpg|thumb|right|Турбированая Autodelta 156 GTA.]]
В Лондоне (Великобритания) на основе послепродажного тюнинга, [[Autodelta]] выпустила ещё две версии высокотехнологичных и мощных автомобилей, основанных на 156 GTA. Первая версия GTA AM с [[Alfa Romeo V6 (двигатель)|Alfa Romeo V6]] двигателем объёмом 3,750 (3,8 л.), который был способен выдавать 328 л. с. (241 кВт) при 7300 об/мин. Максимальная скорость данной модели была 280 км/ч (175 миль/ч). Другая версия GTA AM Super была «улучшением» предыдущей версии и оснащалась [[Нагнетатель (автомобилестроение)|нагнетателем]] Rotrex и выдавала около 400 л. с. (290 кВт)<ref name="autodelta">{{cite web |url= http://www.autodelta.co.uk/news/news_articles/2005/09/156gtaam/autodelta_156_gtaam_super.doc |title= Autodelta 156 GTA AM |accessdate= 2012-01-07 |work= autodelta.co.uk |format= DOC |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W8vL1CB?url=http://www.autodelta.co.uk/news/news_articles/2005/09/156gtaam/autodelta_156_gtaam_super.doc |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>.

== Награды ==
В 1998 году международное жюри из 56 журналистов (40 из них проголосовали за 156) из 21 страны наградили Alfa Romeo 156 званием «[[Европейский автомобиль года]]». Модель была описана как «очень изысканная подвеска, предлагающая безупречную устойчивость на дороге»<ref name="caroftheyear">{{cite web |url= http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1998_1/coty |title= Previous winners |accessdate= 2012-01-07 |work= caroftheyear.org |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W9NLdkA?url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1998_1/coty |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>. 2,5 литровый двигатель (V6) был награждён званием «Международный [[двигатель года]]» в 2000 году<ref name="ukipme.com">{{cite web |url= http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html |title= Previous winners |accessdate= 2012-01-07 |work= ukipme.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W9SeVYH?url=http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>. 156-я в общей сложности получила более 35 наград<ref name="italiaspeed.">{{cite web |url= http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_09.html |title= Alfa Romeo 156 restyling article, page. 9 |accessdate= 2007-04-25 |work= ukipme.com |archiveurl= https://www.webcitation.org/64W9aahbi?url=http://www.italiaspeed.com/new_models/new_models_2003/156_restyling/156restyling_09.html |archivedate= 2012-01-07 |deadurl= yes }}</ref>, включая:

* Награда за технические инновации — «[[Аккумуляторная топливная система]]» 1999 — (''[[Autocar (журнал)|Autocar]]'' — Великобритания);
* Лучший компактный представительский седан — 1998 (''What Car?'' — Великобритания);
* Лучший компактный представительский автомобиль — 1998 (''Auto Express'' — Великобритания);
* Лучший автомобиль 1998 года от ''Paul Pietsch Preis'' и приз за инновацию «[[Аккумуляторная топливная система]]» — (''Auto, Motor und Sport'' — Германия);
* Автомобиль № 1 в Европе 1998 года — (инженеры, тест-пилоты и журналисты из 11 Европейских журналов под руководством ''Auto Bild'');
* Трофей за дизайн 1998 года (''Automobile Magazine'' — Франция);
* Европейская награда за автомобильный дизайн в Бельгии 1998 года;
* Автомобиль года в Испании, Дании, Голландии, Люксембурге, Германии, Португалии, Франции и Хорватии 1998 года;
* Автомобиль года в Южной Африке (''South African Guild of Motoring Journalists'')<ref name="motoring.iafrica.com">{{Cite web|url=http://motoring.iafrica.com/newsbriefs/321750.htm|language=|last=|first=|title=SA's Car of the Year named|work=motoring.iafrica.com|publisher=|date=|archiveurl=https://www.webcitation.org/64Vwq7g7H?url=http://motoring.iafrica.com/newsbriefs/321750.htm|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>;
* Награда за инновационные технологии — «[[Аккумуляторная топливная система]]» 1997 года (Франция);
* L’automobile più bella del mondo («За самый красивый автомобиль в мире») в Италии 1997 года.

== Автоспорт ==
[[Файл:Alfa Romeo 156 N Technology James Thompson WTCC 2007 Curitiba.jpg|left|thumb|Alfa Romeo 156 ([[N.Technology]]), [[Томпсон, Джеймс (автогонщик)|Джеймс Томпсон]] за рулём модели WTCC во время WTCC 2007 года]]
[[Файл:David Pinkney Alfa Romeo 2007.jpg|thumb|[[Пинкни, Дэвид|Дэвид Пинкни]](''David Pinkney'') за рулём Alfa Romeo на [[Снеттертон]] в 2007 [[Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей|Чемпионате Великобритании среди легковых автомобилей]].]]
[[Файл:Alfa 156 STCC.jpg|thumb|right|156 до сих пор (2011) участвует в туринговых гонках. Тут [[Андерссон, Матиас (автогонщик)|Маттиас Андерссон]] на [[Чемпионат Скандинавии среди легковых автомобилей|STCC]] в 2009]]

Alfa Romeo 156 была довольно успешной в автоспорте как и её предшественник [[Alfa Romeo 155|155]]. 156-я участвовала в [[Чемпионат Великобритании среди легковых автомобилей|Чемпионате Великобритании среди легковых автомобилей]] также успешно, как и во многих других Европейских чемпионатах: прежде всего в [[Чемпионат мира среди легковых автомобилей|WTCC]] и бывшем [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей|ETCC]], где модель была особенно успешна. Спортивная программа по 156-й была запущена дочерней компанией Fiat Group — [[N.Technology|N.Technology S.p.A]], изначально основанной как Nordauto Squadra Corse для выступления в Чемпионате Италии по Турингу. В 1994 имя поменялось на Nordauto Engineering, а в 2001 на [[N.Technology]]<ref name="ntechnology">{{cite web|url=http://www.ntechnology.it/ENG/2007_background_Facilities.asp|title=N.Technology background|work=ntechnology.it|accessdate=2007-04-25|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070316230741/http://www.ntechnology.it/ENG/2007_background_Facilities.asp|archivedate=2007-03-16|deadurl=yes}}</ref>. В 1998 году Alfa Romeo предлагала к продаже версию 156 Group N для гоночных треков<ref name="alfaromeo.com.au" />. 156 Group N не имела сидений, обивки и ковров, но были установлены дополнительные устройства безопасности. 156-я выиграла следующие награды и титулы:

* 1998 [[Итальянский чемпионат по супертуризму]] — Alfa Romeo 156 D2, [[Джованарди, Фабрицио|Фабрицио Джованарди]](''Fabrizio Giovanardi'')<ref name="motorsportsetc.com">{{cite web|title=Italian Touring Car Champions / Superturismo|work=MotorSports Etc.|url=http://www.motorsportsetc.com/champs/tc_ita.htm|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GaHOog0y?url=http://www.motorsportsetc.com/champs/tc_ita.htm|archivedate=2013-05-13|deadurl=yes}}</ref>;
* 1999 Итальянский чемпионат по супертуризму — Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди<ref name="motorsportsetc.com" />;
* 2000 [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей|Европейский туринговый турнир]], Победитель Кубка — Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди<ref name="motorsportsetc.com/ETCC"> {{cite web|title=ETCC Champions / FIA European Touring Car Championship|work=MotorSports Etc.|url=http://www.motorsportsetc.com/champs/etcc.htm|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GaHPZfhe?url=http://www.motorsportsetc.com/champs/etcc.htm|archivedate=2013-05-13|deadurl=yes}}</ref>;
* 2001 [[Международная автомобильная федерация|FIA]] [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей]] — Alfa Romeo 156 D2, Фабрицио Джованарди<ref name="motorsportsetc.com/ETCC"/>;
* 2002 [[Международная автомобильная федерация|FIA]] [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей]] — Alfa Romeo 156 GTA Super 2000, Фабрицио Джованарди<ref name="motorsportsetc.com/ETCC"/>;
* 2003 [[Международная автомобильная федерация|FIA]] [[Чемпионат Европы среди легковых автомобилей]] — Alfa Romeo 156 Super 2000, [[Тарквини, Габриэле|Габриэле Тарквини]]<ref name="fiawtcc.com">{{cite web|title=Drivers. Gabriele TARQUINI|work=fiawtcc.com|url=http://www.fiawtcc.com/drivers/detail/id/4|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnDrfH8?url=http://www.fiawtcc.com/drivers/detail/id/4|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>.

[[Файл:Alfa 156 ETCC Engine.jpg|thumb|right|Alfa Romeo [[straight-4|L4]] Twin Spark гоночный двигатель на 156-й для ETCC]]

Спецификации туринговых версий:
{|class="wikitable" cellpadding="0"  cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:91%;"
|-
! Модель
! Объём
! Макс. мощность
|-
|'''Alfa Romeo 156 D2'''||1997 куб.см||310 л. с. при 8200 об/мин
|-
|'''Alfa Romeo 156 GTA Super 2000'''||1998 куб.см||260 л. с. при 8450 об/мин
|-
|'''Alfa Romeo 156 Super 2000'''||1998 куб.см||275 л. с. при 8450 об/мин
|}

=== Coloni S1 Alfa Romeo 156 ===
[[Файл:Alfa Romeo 156 Coloni.jpg|thumb|left|Alfa Romeo 156 Coloni]]

Итальянский автомобильный конструктор [[Колони (автогоночная команда)|Coloni]] выпустил прототип гоночной модели для FIA Group-E Formula Libre в одном экземпляре, получивший название Coloni S1 Alfa Romeo 156 или 156 Maxiturismo<ref name="alfisti.net">{{Cite web|url=http://www.alfisti.net/357.2.html?&L=1|language=|last=|first=|title=156 Maxiturismo|work=alfisti.net|publisher=|date=|archiveurl=https://www.webcitation.org/64VwTZoOl?url=http://www.alfisti.net/357.2.html|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>. Автомобиль получил кузов из [[Углепластики|углепластика]] на трубчатой раме, двигатель Alfa Romeo V6 с рабочим объёмом 3,0 л и мощностью 380 л. с. (280 кВт) и возможностью увеличения до 500 л. с. (370 кВт), и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач [[Hewland]]-Coloni<ref name="colonimotorsport.com">{{Cite web|url=http://www.colonimotorsport.com/engineering.htm|lang=it|last=|first=|title=Engineering|work=colonimotorsport.com|publisher=|date=|archiveurl=https://www.webcitation.org/64VwLOKPR?url=http://www.colonimotorsport.com/engineering.htm|archivedate=2012-01-07|deadurl=yes}}</ref>. Кроме того, на автомобиль устанавливались 18 дюймовые легкосплавные диски «OZ» с тормозными дисками от Brembo, регулируемый задний спойлер, воздухозаборник на крышу. Положение водителя в автомобиле было по центру<ref name="alfisti.net" />. При массе около 900 кг он достигал скорости 310 километров в час<ref name="colonimotorsport.com"/>.
{{Externalimage
|align=right
|image1=[http://www.alfisti.net/fileadmin/media/motorsport/fahrzeuge/coloni/coloni04.jpg 156 Coloni]
}}
{{Clear}}

== Оценка автомобиля в России ==
Многие эксперты высказываются, что качество сборки Alfa Romeo 156 значительно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями Alfa Romeo. Кроме того, проблемы коррозии кузова также остались в прошлом, проблемы с электроникой были исправлены установкой новой надежной проводки<ref name="autonews.ru">{{cite web|title=Тест-драйв:Alfa Romeo 156|work=autonews.ru|url=http://www.autonews.ru/test_drive/news/1009658/|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GpdcLGTB?url=http://www.autonews.ru/test_drive/news/1009658/|archivedate=2013-05-23|deadurl=yes}}</ref>. Одной из особенностей 156-й является её динамичность и поведение на трассе. Этот автомобиль будто создан для людей, которые любят быструю и активную езду. Самый популярный среди модельного ряда в России двигатель объёмом 2,0 литра мощностью 150 л. с. раскручивается до 7000 об/мин без каких-либо отсечек. Роботизированная коробка «Selespeed» также откликается быстро на переключение в ручном режиме, а в автоматическом режиме перебирает передачи с завидной быстротой и чёткостью без толчков и рывков<ref name="autonavigator.ru">{{cite web|title=Запах скорости|work=autonavigator.ru|url=http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/5103.html|deadurl=yes|accessdate=2013-05-21|archive-date=2011-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20111112212257/http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/5103.html}}</ref>.

Из минусов стоит отметить то, что автомобиль не слишком популярен на постсоветском пространстве и среди населения создался миф о недоступности и дороговизне запасных частей для итальянского автомобиля. Стоит заметить, что для модели отсутствуют недорогие китайские запасные части, а основные компоненты собираются итальянскими или немецкими производителями, например: TRW, [[Magneti Marelli]], [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] и др. Естественно, за быструю езду, качественное управление и сцепление с дорогой за подвеской автомобиля придется следить довольно внимательно. Средний ресурс сайлентблоков и шаровых передних рычагов примерно 30 тыс. км<ref name="autocountry.ru">{{cite web|title=Alfa-Romeo 156 - Превратности любви|work=autocountry.ru|url=http://new.autocountry.ru/2006/09/26/alfa_romeo_156_test_01.html|accessdate=2013-05-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130522055739/http://new.autocountry.ru/2006/09/26/alfa_romeo_156_test_01.html|archivedate=2013-05-22|deadlink=yes}}</ref>.

По надежности Alfa Romeo 156 нисколько не хуже, чем младшая [[Alfa Romeo 147]] или солидная [[Alfa Romeo 166]], но пользуется большой популярностью среди других моделей Alfa Romeo. По словам журналистов, автомобиль имеет сбалансированный дизайн, отличные ходовые качества и привлекательную цену, что делают Alfa Romeo 156 неплохим выбором в своем сегменте. Но не многие люди готовы мириться с дорогим обслуживанием по российским меркам ради драйва и красоты<ref name="drom.by">{{cite web|title=Тест-драйв: Alfa Romeo 156|work=drom.by|url=http://drom.by/archives/169/test-drive-alfa-romeo-156/|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GpdiVeWX?url=http://drom.by/archives/169/test-drive-alfa-romeo-156/|archivedate=2013-05-23|deadurl=yes}}</ref>.

{| class="wikitable" cellpadding="0" cellspacing="0" style="text-align:center; font-size:90%;"
|-
!colspan="10"| Сравнение качеств модели
|-
! '''+''' !! '''-'''
|-
| Привлекательная цена || Большой возраст модели
|-
| Притягательная внешность || Ненадежные коробки Selespeed <br>при плохом обслуживании
|-
| Замечательная управляемость || Слабая подвеска в плане долговечности
|-
| Хорошая динамика || Дороговизна обслуживания <br>только итал. и нем. запчасти
|-
| Итальянский шарм || Тесный салон по меркам седана
|}

== В массовой культуре ==
[[Файл:Polizia.di.stato.car.arp.jpg|thumb|Одна из Alfa 156 серии рестайл с мотором 2,5 V6. Версия для Polizia di Stato.]]
Модель была популярна для использования в телесериалах, различных фильмах и видеоиграх. Данному успеху поспособствовал необычный дизайн Alfa Romeo, успех в автоспорте и оснащение Итальянской полиции (''Arma dei Carabinieri'') данной моделью<ref name="mitoalfaromeo.net">{{cite web|title=Le Alfa in dotazione all' ARMA|work=Mitoalfaromeo.net|url=http://www.mitoalfaromeo.net/html/alfa_carabinieri.asp |archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnFXsjk?url=http://www.mitoalfaromeo.net/html/alfa_carabinieri.asp|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes|lang=it}}</ref>. Ниже краткий список, где автомобиль был задействован наиболее крупно:
* 156-я в версии седан была во всех трёх модификациях (2,0 TS 1999 года, 2,5 V6 2002 года и рестайл Ti 2004 года) являлся автомобилем главного героя, частного следователя Джозефа Матулы(''Joseph Matula'') в немецком телесериале «Ein Fall fur zwei»<ref name="faz.net">{{cite web|title=Ein Fall fur zwei|lang=de|work=Frankfurter Allgemeine Zeitung|url=http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/matula-und-der-alfa-romeo-ein-fall-fuer-zwei-12124452.html|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnH80yI?url=http://www.faz.net/aktuell/technik-motor/auto-verkehr/matula-und-der-alfa-romeo-ein-fall-fuer-zwei-12124452.html|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>
* 156-я использовалась во многих телесериалах в роли итальянской полиции.
* Тёмно-синий седан 156-й изрешетили пулями в итальянском фильме 2007 года Milano-Palermo: Возвращение<ref name="imcdb.org">{{cite web|title=Milano-Palermo: il ritorno, Movie, 2007|website=[[IMCDb]] |url=http://www.imcdb.org/vehicle_198399-Alfa-Romeo-156-1999.html|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnJOCMs?url=http://www.imcdb.org/vehicle_198399-Alfa-Romeo-156-1999.html|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes|lang=en}}</ref>
* Серая 156-я переворачивается во время погони в телесериале Подозреваемые ({{lang-it|Sospetti}}). Помимо этого, у модели было много эпизодических ролей в телесериалах Италии и Германии.
* Были использованы кузова 156 в роли Карабинеров в таких крупных фильмах и телесериалах как RIS Delitti Imperfetti. Где на автомобилях были установлены несуществующие колесные диски и оружие.
* На белой 156 2,0 л. ездил [[Бова, Рауль|Рауль Бова]] в телесериале Последний ({{lang-it|Ultimo}})<ref name="Ultimo 2">{{cite web|title=1998 Alfa Romeo 156|lang=en|website=[[IMCDb]] |url=http://www.imcdb.org/vehicle.php?id=384985|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnKUbY5?url=http://www.imcdb.org/vehicle.php?id=384985|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>
* 156-я задействована в [[Медальон (фильм, 2003)|фильме Медальон]] 2003 года с [[Чан, Джеки|Джеки Чаном]] в главной роли.
* На красной 156 Sportwagon ездил [[Малкович, Джон|Джон Малкович]] в фильме [[Игра Рипли (фильм)|Игра Рипли]]<ref name="alfisti.rs">{{cite web|title=Alfa Romeo Super Star|lang=sr|website=Alfisti Serbia |url=http://www.alfisti.rs/forum/index.php?showtopic=241|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnL4TUE?url=http://www.alfisti.rs/forum/index.php?showtopic=241|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>
* 156-я в различных вариантах и модификациях использовалась в [[Компьютерная игра|компьютерных играх]] ''[[SCAR — Squadra Corse Alfa Romeo]]''<ref name="SCAR">{{cite web|title=SCAR - Спортивная команда Альфа Ромео|lang=ru|website=[[Ag.ru]]|url=http://www.ag.ru/games/scar-squadra-corse-alfa-romeo|date=2005-05-20|accessdate=2022-01-30|archive-date=2019-05-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20190508103423/http://www.ag.ru/games/scar-squadra-corse-alfa-romeo|deadlink=no}}</ref>, ''Race 07''<ref name="gameland.ru">{{cite web|title=RACE 07 – The Official WTCC Game|date=2007-11-15|author=Ашот Ахвердян|url=http://www.gameland.ru/pc/race-07-chempionat-wtcc/reviews/39409/|lang=ru|website=[[Gameland.ru]]|deadurl=yes|accessdate=2013-05-11|archive-date=2012-07-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20120725090308/http://gameland.ru/pc/race-07-chempionat-wtcc/reviews/39409/}}</ref> и других похожих [[автосимулятор]]ах ''[[Gran Turismo (серия игр)|Gran Turismo]]'' (например ''[[Gran Turismo 2]]'').
* 156-я использовалась в видеоклипе «Bad Girls» [[Ритм-н-блюз|r.n.b.]] исполнителя [[M.I.A. (певица)|M.I.A.]]<ref name="mia2">{{cite web|author=Slater, Luke|lang=en|title=Watch: New M.I.A. video for 'Bad Girls'|work=Drowned in Sound|url=http://drownedinsound.com/news/4144435-watch--new-m-i-a-video-for-bad-girls|date=2012-02-03|accessdate=2012-02-04|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GWnNot8Q?url=http://drownedinsound.com/news/4144435-watch--new-m-i-a-video-for-bad-girls|archivedate=2013-05-11|deadurl=yes}}</ref>.

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20130115045605/http://www.alfaromeo.com/com/#/history/timeline Alfa Romeo история (International)]
* {{YouTube|CL3OK-yMV2s|Дизайн Салона 156-й до 2002 года}}
{{навигация}}

{{Хорошая статья|Транспорт}}
{{Alfa Romeo}}
{{Alfa Romeo с 1980}}

[[Категория:Автомобили Alfa Romeo|156]]
[[Категория:Европейский автомобиль года]]
[[Категория:Автомобили Italdesign]]