Волчанский трамвай: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →Ссылки: викификация
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
 
(не показано 11 промежуточных версий 4 участников)
Строка 6: Строка 6:
| тип системы = пассажирская
| тип системы = пассажирская
| дата открытия = [[31 декабря]] [[1951 год в истории общественного транспорта|1951]]
| дата открытия = [[31 декабря]] [[1951 год в истории общественного транспорта|1951]]
| дата закрытия =
| дата закрытия = [[28 апреля]] [[2023]] (на ремонт)
| кол-во маршрутов = {{падение}} 1
| кол-во маршрутов = {{падение}} 1
| длина конт. сети = 8,7 км<ref name="автоссылка2">{{Cite web |url=http://volchansk-adm.ru/media/project_mo_718/6a/d2/46/a0/59/e3/pkrti.doc |title=Архивированная копия |access-date=2022-06-17 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130164155/http://volchansk-adm.ru/media/project_mo_718/6a/d2/46/a0/59/e3/pkrti.doc |deadlink=yes }}</ref>
| длина конт. сети = 8,7 км<ref name="автоссылка2">{{Cite web |url=http://volchansk-adm.ru/media/project_mo_718/6a/d2/46/a0/59/e3/pkrti.doc |title=Архивированная копия |access-date=2022-06-17 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130164155/http://volchansk-adm.ru/media/project_mo_718/6a/d2/46/a0/59/e3/pkrti.doc |deadlink=yes }}</ref>
Строка 23: Строка 23:
| самый длинный маршрут = 1
| самый длинный маршрут = 1
| самый длинный маршрут за всю историю = 1
| самый длинный маршрут за всю историю = 1
| стоимость проезда = 29 рублей<ref>{{Cite web |url=http://mupvaet.ru/news/uk/uvelichenie-tarifa-za-proezd-v-tramvae/ |title=Новости {{!}} МУП «ВАЭТ»<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130155651/http://mupvaet.ru/news/uk/uvelichenie-tarifa-za-proezd-v-tramvae/ |deadlink=no }}</ref>
| стоимость проезда = 29 рублей<ref>{{Cite web |url=http://mupvaet.ru/news/uk/uvelichenie-tarifa-za-proezd-v-tramvae/ |title=Новости {{!}} МУП «ВАЭТ»|access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130155651/http://mupvaet.ru/news/uk/uvelichenie-tarifa-za-proezd-v-tramvae/ |deadlink=no }}</ref>
| эксплуатант = МУП «Волчанский Автоэлектротранспорт»
| эксплуатант = МУП «Волчанский Автоэлектротранспорт»
| сайт = http://mupvaet.ru/
| сайт = http://mupvaet.ru/
Строка 32: Строка 32:


[[Трамвай]] действует с [[31 декабря]] [[1951 год в истории общественного транспорта|1951 года]]. Система состоит из одной линии протяжённостью 8,7<ref name="автоссылка2" /> километров.
[[Трамвай]] действует с [[31 декабря]] [[1951 год в истории общественного транспорта|1951 года]]. Система состоит из одной линии протяжённостью 8,7<ref name="автоссылка2" /> километров.

С 28 апреля 2023 года трамвай закрыт на реконструкцию.


== История ==
== История ==
Трамвайное движение в [[Волчанск (Свердловская область)|Волчанске]] открылось 31 декабря 1951 года, состоялся пробный трамвайный рейс. Он был неудачным из-за сильных морозов и неопытности водителей. Трамвайное движение стало регулярным ко второй половине 1952 года. Трамвай ходил только до посёлка кирпичного завода, где насчитывалось тогда 74 дома.<ref name="автоссылка4">{{Cite web |url=http://volchansk-adm.ru/msu/administratsiya/news/media/2021/10/26/volchanskomu-tramvayu-70-let/ |title=Волчанскому трамваю – 70 лет! - Статьи - Новости, объявления - Администрация ВГО - Органы местного самоуправления и учреждения - Волчанский городской округ<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130162113/http://volchansk-adm.ru/msu/administratsiya/news/media/2021/10/26/volchanskomu-tramvayu-70-let/ |deadlink=no }}</ref> . В то время [[Волчанск (Свердловская область)|Волчанск]] ещё не имел статуса города (он получил его только в 1956 году), однако население достигало тридцати тысяч жителей.
Трамвайное движение в [[Волчанск (Свердловская область)|Волчанске]] открылось 31 декабря 1951 года, состоялся пробный трамвайный рейс. Он был неудачным из-за сильных морозов и неопытности водителей. Трамвайное движение стало регулярным ко второй половине 1952 года. Трамвай ходил только до посёлка кирпичного завода, где насчитывалось тогда 74 дома<ref name="автоссылка4">{{Cite web |url=http://volchansk-adm.ru/msu/administratsiya/news/media/2021/10/26/volchanskomu-tramvayu-70-let/ |title=Волчанскому трамваю – 70 лет! - Статьи - Новости, объявления - Администрация ВГО - Органы местного самоуправления и учреждения - Волчанский городской округ |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130162113/http://volchansk-adm.ru/msu/administratsiya/news/media/2021/10/26/volchanskomu-tramvayu-70-let/ |deadlink=no }}</ref>. В то время [[Волчанск (Свердловская область)|Волчанск]] ещё не имел статуса города (он получил его только в 1956 году), однако население достигало тридцати тысяч жителей.


В 1952-53 линию протянули до посёлка 4-го разреза, позднее — до разреза №5 и, наконец, летом 1953 года до Карпинска. Работали две городских трамвайных линии: первая — на Лесную Волчанку и вторая — на угольный разрез № 5.
В 1952-53 линию протянули до посёлка 4-го разреза, позднее — до разреза №5, а летом 1953 года — до Карпинска.


Вторая линия была разобрана в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода. Также существовала междугородная трамвайная линия до [[Карпинск]]а, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года и была разобрана по причине перегона своим ходом из [[Карпинск]]а в [[Волчанск (Свердловская область)|Волчанск]] огромного [[Шагающий экскаватор|экскаватора ЭВГ-15]] по дороге между этими двумя городами.
Междугородная трамвайная линия до [[Карпинск|Карпинска]] перестала действовать 22 апреля 1965 года и вскоре была разобрана по причине перегона своим ходом из [[Карпинск]]а в [[Волчанск (Свердловская область)|Волчанск]] огромного [[Шагающий экскаватор|экскаватора ЭВГ-15]] по дороге между этими двумя городами.
Линия на Разрез №5 была разобрана в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода.


С начала лета 2019 года по январь 2020 года система временно не работала в связи с прокладкой автодороги<ref>{{Cite web |url=https://transphoto.ru/city/47/ |title=Волчанск — Городской электротранспорт |access-date=2019-08-26 |archive-date=2019-08-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190826225837/https://transphoto.ru/city/47/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://m.vk.com/topic-20956040_41003955|title=Январь 2020. Трамвай в Волчанске ходит или нет? {{!}} Волчанский Трамвай|publisher=m.vk.com|accessdate=2020-01-07}}</ref><ref name="автоссылка1">[https://www.youtube.com/watch?v=TQ7j-zOxD9c Волчанский трамвай — YouTube]</ref>.
С начала лета 2019 года по январь 2020 года система временно не работала в связи с прокладкой автодороги<ref>{{Cite web |url=https://transphoto.ru/city/47/ |title=Волчанск — Городской электротранспорт |access-date=2019-08-26 |archive-date=2019-08-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190826225837/https://transphoto.ru/city/47/ |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web|url=https://m.vk.com/topic-20956040_41003955|title=Январь 2020. Трамвай в Волчанске ходит или нет? {{!}} Волчанский Трамвай|publisher=m.vk.com|accessdate=2020-01-07}}</ref><ref name="автоссылка1">[https://www.youtube.com/watch?v=TQ7j-zOxD9c Волчанский трамвай — YouTube]</ref>.
Строка 44: Строка 47:
== Описание системы ==
== Описание системы ==
[[Файл:Депо_в_Волчанске.jpg|thumb|Трамвайное депо]]
[[Файл:Депо_в_Волчанске.jpg|thumb|Трамвайное депо]]
Волчанский трамвай состоит из одной линии, соединяющей южную и северную части города. Протяжённость линии — около 8 километров. Линия однопутная, ранее существовавшие разъезды (ул. Уральского Комсомола, пос. Кирпичного завода, Лесозавод) демонтированы в 2006 году. Трамвайный путь проходит не только через городские кварталы, но и через заросшие луга и тайгу.
Волчанский трамвай состоит из одной линии, соединяющей южную и северную части города. Протяжённость линии — около 8 километров. Линия однопутная, ранее существовали разъезды (ул. Уральского Комсомола, пос. Кирпичного завода, Лесозавод), в настоящее время они все разобраны (последний — в 2006 году). Трамвайный путь проходит не только через городские кварталы, но и через заросшие луга и тайгу.


Трамвайное депо расположено в южной части города и является конечным пунктом маршрута. Оно представляет собой одноэтажное административное здание, кирпичный бокс на два вагона, два тупика для отстоя трамваев и хозяйственное помещение.
Трамвайное депо расположено в южной части города и является конечным пунктом маршрута. Оно представляет собой одноэтажное административное здание, кирпичный бокс на два вагона, два тупика для отстоя трамваев и хозяйственное помещение.
Строка 73: Строка 76:
== Маршрутная сеть ==
== Маршрутная сеть ==
[[Файл:Volchansk Tram System.svg|200px|thumb|Маршрутная сеть на карте]]
[[Файл:Volchansk Tram System.svg|200px|thumb|Маршрутная сеть на карте]]
Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Волчанска-1 (Сев. часть) и 23—24 минуты в сторону Волчанска-2 (Южн. часть). На линии работает один вагон. До 2000-х годов на линии максимально использовалось 4 вагона с интервалом 15 минут. До 2004 года до 14 часов в первую смену работало 2 вагона с интервалом 30 минут. До 2011 года, рейсы выполнялись каждый час (от депо в 05 минут, с Волчанска-1 — в 35 минут каждого часа) с 6:05 до 23:05. С января 2016 года от депо (Южная часть) трамваи отправляются ежедневно в 7:00 (только по рабочим дням), 8:00, 9:00, 10:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00; от Волчанска-1 (Северная часть) — через 30 минут (7:30 и т.д., 21:30). По состоянию на начало [[2022]] года, по тому же расписанию 2 вагона совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек<ref name="автоссылка3">{{Cite web |url=https://www.oblgazeta.ru/society/auto/132152/ |title=Без шума и пыли: Общество: Облгазета<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130160708/https://www.oblgazeta.ru/society/auto/132152/ |deadlink=no }}</ref>, .
Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Волчанска-1 (Сев. часть) и 23—24 минуты в сторону Волчанска-2 (Южн. часть). На линии работает один вагон. До 2000-х годов на линии максимально использовалось 4 вагона с интервалом 15 минут. До 2004 года до 14 часов в первую смену работало 2 вагона с интервалом 30 минут. До 2011 года, рейсы выполнялись каждый час (от депо в 05 минут, с Волчанска-1 — в 35 минут каждого часа) с 6:05 до 23:05. С января 2016 года от депо (Южная часть) трамваи отправляются ежедневно в 7:00 (только по рабочим дням), 8:00, 9:00, 10:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00; от Волчанска-1 (Северная часть) — через 30 минут (7:30 и т.д., 21:30). По состоянию на начало [[2022]] года, по тому же расписанию 2 вагона совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек<ref name="автоссылка3">{{Cite web |url=https://www.oblgazeta.ru/society/auto/132152/ |title=Без шума и пыли: Общество: Облгазета |access-date=2022-01-30 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130160708/https://www.oblgazeta.ru/society/auto/132152/ |deadlink=no }}</ref>.


== Подвижной состав ==
== Подвижной состав ==
Строка 83: Строка 86:
Пассажирские вагоны оборудованы [[Бугельный токоприёмник|бугельными токосъёмниками]], что обусловлено состоянием [[Контактная сеть|контактной сети]].
Пассажирские вагоны оборудованы [[Бугельный токоприёмник|бугельными токосъёмниками]], что обусловлено состоянием [[Контактная сеть|контактной сети]].


В 2001 году город получил, к 100-летию поселения, новый трамвай от губернатора [[Россель, Эдуард Эргартович|Э.Э. Росселя]]<ref name="автоссылка4" />.
В 2001 году, к 100-летию поселения, город получил новый трамвай от губернатора [[Россель, Эдуард Эргартович|Э.Э. Росселя]]<ref name="автоссылка4" />.


В депо до 2013 года находилась платформа от вагона КТП-1 (б/н) которую, прицепляя к пассажирскому вагону, волчанцы использовали для транспортировки материалов и инструментов к местам проведения работ на пути.
В депо до 2013 года находилась платформа от вагона КТП-1 (б/н) которую, прицепляя к пассажирскому вагону, волчанцы использовали для транспортировки материалов и инструментов к местам проведения работ на пути.
Строка 95: Строка 98:
В августе 2018 года, силами ООО «Городской Электрический Транспорт» были произведены работы по ремонту и наладке трамвайного вагона 71-619КТ (б/н 3). Были произведён ремонт блоков БУ и КА, установлены новые аккумуляторные батареи. Работа вагона осложняется чрезмерным износом контактной сети и слишком малым напряжением при нагрузке в северной части города. На 2019 год в расходы заложено добавление фидерного кабеля до середины линии в районе остановки Лесозавод (База ОРСа), и замены нескольких километров контактного провода.
В августе 2018 года, силами ООО «Городской Электрический Транспорт» были произведены работы по ремонту и наладке трамвайного вагона 71-619КТ (б/н 3). Были произведён ремонт блоков БУ и КА, установлены новые аккумуляторные батареи. Работа вагона осложняется чрезмерным износом контактной сети и слишком малым напряжением при нагрузке в северной части города. На 2019 год в расходы заложено добавление фидерного кабеля до середины линии в районе остановки Лесозавод (База ОРСа), и замены нескольких километров контактного провода.


По состоянию на сентябрь 2018 года работают 71-608КМ (б/н 1), 71-605 (б/н 8), 71-619КТ (б/н 3), для перевозки пассажиров используются вагоны № 1 и № 3.
По состоянию на сентябрь 2018 года работали 71-608КМ (б/н 1), 71-605 (б/н 8), 71-619КТ (б/н 3), для перевозки пассажиров используются вагоны № 1 и № 3.


С 2019 года работают только [[71-608|71-608КМ]] (б/н 1) и 71-605 (б/н 8), остальные трамваи оставлены от эксплуатации, новый трамвайный вагон [[71-619КТ|71-619КТ (б/н 3)]] не работал из-за поломки блока управления. В январе 2020 вновь работает<ref name="автоссылка1" />
С 2019 года работают только [[71-608|71-608КМ]] (б/н 1) и 71-605 (б/н 8), остальные трамваи оставлены от эксплуатации, новый трамвайный вагон [[71-619КТ|71-619КТ (б/н 3)]] не работал из-за поломки блока управления. В январе 2020 вновь работает<ref name="автоссылка1" />
Строка 110: Строка 113:
Организационные изменения, вызвавшие финансовые трудности в 2010 году, вызывали опасения, что если на 2011 год из областного бюджета не будет выделено средств на содержание трамвая, то электротранспорт в Волчанске может остановиться<ref>{{cite web|url=http://ura.ru/content/svrd/22-09-2010/news/1052119721.html|title=Рабочую лошадку «Росселя» оставили без электричества|author=|date=2010-09-22|work=|publisher=Российское информационное агентство Ura.ru|accessdate=2011-01-22|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100927171437/http://ura.ru/content/svrd/22-09-2010/news/1052119721.html|archivedate=2010-09-27|deadlink=no}}</ref>. Однако на 2011 год из областного бюджета были выделены небольшие средства на работу трамвая в Волчанске, но этот объём средств настолько мал, что едва удастся поддерживать трамвайное хозяйство в рабочем состоянии. Тем не менее, вплоть до весны 2019 года система продолжала стабильно работать.
Организационные изменения, вызвавшие финансовые трудности в 2010 году, вызывали опасения, что если на 2011 год из областного бюджета не будет выделено средств на содержание трамвая, то электротранспорт в Волчанске может остановиться<ref>{{cite web|url=http://ura.ru/content/svrd/22-09-2010/news/1052119721.html|title=Рабочую лошадку «Росселя» оставили без электричества|author=|date=2010-09-22|work=|publisher=Российское информационное агентство Ura.ru|accessdate=2011-01-22|lang=|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100927171437/http://ura.ru/content/svrd/22-09-2010/news/1052119721.html|archivedate=2010-09-27|deadlink=no}}</ref>. Однако на 2011 год из областного бюджета были выделены небольшие средства на работу трамвая в Волчанске, но этот объём средств настолько мал, что едва удастся поддерживать трамвайное хозяйство в рабочем состоянии. Тем не менее, вплоть до весны 2019 года система продолжала стабильно работать.


В 2019 г. сдана новая автодорога между двумя частями города параллельно трамвайной линии, которая существенно сократила путь движения по Волчанску и предлагает более прямой путь даже нежели трамвай. В результате этого Волчанский трамвай оказался под угрозой закрытия из-за практически полного оттока пассажиров на автобус и легковой автотранспорт.
В 2019 г. сдана новая автодорога между двумя частями города параллельно трамвайной линии, которая существенно сократила путь движения по Волчанску и предлагает более прямой путь, нежели трамвай. В результате этого Волчанский трамвай оказался под угрозой закрытия из-за практически полного оттока пассажиров на автобус и легковой автотранспорт.


В начале 2022 на маршруте курсируют 2 вагона. Они совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек. Участки трамвайных путей обновляются ежегодно — средства на это выделяет муниципалитет<ref name="автоссылка3" />.
В начале 2022 на маршруте курсируют 2 вагона. Они совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек. Участки трамвайных путей обновляются ежегодно — средства на это выделяет муниципалитет<ref name="автоссылка3" />.


Согласно программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Волчанского городского округа на 2019-2030 годы, протяженность ремонтируемых трамвайных путей в 2019-2024 составит 5 км, контактной сети — 1,5 км (2019-2021), планировалось осуществить ремонт опор контактной сети (2022-2024), приобрести запасные части для трамваев<ref name="автоссылка2" />.
Согласно программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Волчанского городского округа на 2019-2030 годы, протяженность отремонтированных трамвайных путей в 2019-2024 составит 5 км, контактной сети в 2019-2021 — 1,5 км. Также планируется осуществить ремонт опор контактной сети (2022-2024), приобрести запасные части для трамваев<ref name="автоссылка2" />.


== Примечания ==
== Примечания ==

Текущая версия от 09:31, 14 июня 2024

Волчанский трамвай
Описание
Страна  Россия
Расположение Волчанск
Дата открытия 31 декабря 1951
Дата закрытия 28 апреля 2023 (на ремонт)
Владелец Волчанск
Эксплуатант МУП «Волчанский Автоэлектротранспорт»
Сайт mupvaet.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов ▼ 1
Самый длинный маршрут 1
Самый длинный маршрут за всю историю 1
Длина сети 8,7 км[1]
Длина конт. сети в период макс. развития 22 км
Длина маршрутов в период макс. развития 20 км
Подвижной состав
Число вагонов 2 + 1 служебный
Число вагонов в период макс. развития 13
Основные типы ПС 71-605, 71-608КМ, 71-619КТ
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 29 рублей[2]
Тип питания электрический
Электрификация 550 в
Высота контактной сети 2,4 м
Схема маршрутов
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Волчанский трамвай — трамвайная система, соединяющая южную и северную части города Волчанск (Свердловская область).

Трамвай действует с 31 декабря 1951 года. Система состоит из одной линии протяжённостью 8,7[1] километров.

С 28 апреля 2023 года трамвай закрыт на реконструкцию.

История

[править | править код]

Трамвайное движение в Волчанске открылось 31 декабря 1951 года, состоялся пробный трамвайный рейс. Он был неудачным из-за сильных морозов и неопытности водителей. Трамвайное движение стало регулярным ко второй половине 1952 года. Трамвай ходил только до посёлка кирпичного завода, где насчитывалось тогда 74 дома[3]. В то время Волчанск ещё не имел статуса города (он получил его только в 1956 году), однако население достигало тридцати тысяч жителей.

В 1952-53 линию протянули до посёлка 4-го разреза, позднее — до разреза №5, а летом 1953 года — до Карпинска.

Междугородная трамвайная линия до Карпинска перестала действовать 22 апреля 1965 года и вскоре была разобрана по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами. Линия на Разрез №5 была разобрана в 1994 году в связи с постоянными кражами контактного провода.

С начала лета 2019 года по январь 2020 года система временно не работала в связи с прокладкой автодороги[4][5][6].

Описание системы

[править | править код]
Трамвайное депо

Волчанский трамвай состоит из одной линии, соединяющей южную и северную части города. Протяжённость линии — около 8 километров. Линия однопутная, ранее существовали разъезды (ул. Уральского Комсомола, пос. Кирпичного завода, Лесозавод), в настоящее время они все разобраны (последний — в 2006 году). Трамвайный путь проходит не только через городские кварталы, но и через заросшие луга и тайгу.

Трамвайное депо расположено в южной части города и является конечным пунктом маршрута. Оно представляет собой одноэтажное административное здание, кирпичный бокс на два вагона, два тупика для отстоя трамваев и хозяйственное помещение.

Волчанский трамвай
Лесная Волчанка
Волчанская улица
Базарная улица
Лесозавод
По требованию
Разрез №2
Находка
Посёлок Кирпичного завода
По требованию
Улица Матросова
Улица Уральского Комсомола
Пролетарская улица
Улица Короленко
Трамвайное депо
Волчанка
Разрез № 5
В Карпинск

Маршрутная сеть

[править | править код]
Маршрутная сеть на карте

Существует только один маршрут. Время в пути составляет примерно 28—29 минут в сторону Волчанска-1 (Сев. часть) и 23—24 минуты в сторону Волчанска-2 (Южн. часть). На линии работает один вагон. До 2000-х годов на линии максимально использовалось 4 вагона с интервалом 15 минут. До 2004 года до 14 часов в первую смену работало 2 вагона с интервалом 30 минут. До 2011 года, рейсы выполнялись каждый час (от депо в 05 минут, с Волчанска-1 — в 35 минут каждого часа) с 6:05 до 23:05. С января 2016 года от депо (Южная часть) трамваи отправляются ежедневно в 7:00 (только по рабочим дням), 8:00, 9:00, 10:00, 16:00, 17:00, 18:00, 19:00, 20:00, 21:00; от Волчанска-1 (Северная часть) — через 30 минут (7:30 и т.д., 21:30). По состоянию на начало 2022 года, по тому же расписанию 2 вагона совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек[7].

Подвижной состав

[править | править код]
Трамвайный вагон 71-605
Трамвайный вагон 71-619КТ
Трамвайный вагон 71-402

Подвижной состав насчитывает вагон 71-605 (бортовой номер 8), вагон 71-608КМ (бортовой номер 1) и вагон 71-619КТ (бортовой номер 3). Последний прибыл в город в январе 2008 года. Таким образом, Волчанск полностью обновил свой подвижной состав и не испытывает проблем с недостачей вагонов.

Пассажирские вагоны оборудованы бугельными токосъёмниками, что обусловлено состоянием контактной сети.

В 2001 году, к 100-летию поселения, город получил новый трамвай от губернатора Э.Э. Росселя[3].

В депо до 2013 года находилась платформа от вагона КТП-1 (б/н) которую, прицепляя к пассажирскому вагону, волчанцы использовали для транспортировки материалов и инструментов к местам проведения работ на пути.

В качестве склада использовался кузов вагона МТВ-82.

По 2009 год в депо находился снегоочиститель ГС-4 (б/н), однажды разворованный охотниками за цветным металлом. Волчанцы планировали восстановить машину, но планы реализованы не были: вагон в итоге был разобран. Чистка снега производится трактором.

В 2016 году трамвай 71-402 был списан.

В августе 2018 года, силами ООО «Городской Электрический Транспорт» были произведены работы по ремонту и наладке трамвайного вагона 71-619КТ (б/н 3). Были произведён ремонт блоков БУ и КА, установлены новые аккумуляторные батареи. Работа вагона осложняется чрезмерным износом контактной сети и слишком малым напряжением при нагрузке в северной части города. На 2019 год в расходы заложено добавление фидерного кабеля до середины линии в районе остановки Лесозавод (База ОРСа), и замены нескольких километров контактного провода.

По состоянию на сентябрь 2018 года работали 71-608КМ (б/н 1), 71-605 (б/н 8), 71-619КТ (б/н 3), для перевозки пассажиров используются вагоны № 1 и № 3.

С 2019 года работают только 71-608КМ (б/н 1) и 71-605 (б/н 8), остальные трамваи оставлены от эксплуатации, новый трамвайный вагон 71-619КТ (б/н 3) не работал из-за поломки блока управления. В январе 2020 вновь работает[6]

Интересные факты

[править | править код]

Согласно местной легенде, Волчанск был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый маленький город в мире, владеющий действующей трамвайной системой. Такую историю первоначально рассказали гостям города сами волчанцы, откуда она превратилась в популярную байку как в городе, так и за его пределами. В настоящее время многочисленные рассказы о городе и даже официальный сайт администрации города, созданный уже в 2010 году, ошибочно упоминают этот «факт».

Исправляя эту ошибку, глава города в 2008 году организовал сбор средств, руководитель муниципального трамвайного хозяйства города подготовил документы и 30 марта 2009 года Волчанск был занесён в Книгу рекордов России[8], где официально подтверждено, что этот город — «самый маленький город России с трамвайным движением».

Конкуренция

[править | править код]

Помимо трамвая, в Волчанске работает пассажирский автотранспорт: маршрутное такси и автобус, принадлежащие одному и тому же перевозчику и работающие по маршруту «Волчанск — Карпинск», а также легковые такси. С 2010 года маршрут автобуса 109 «Волчанск — Карпинск» направлен по объездной трассе, что исключает дублирование 70 % трамвайной трассы и удлиняет время поездки внутри города до 30—40 минут.

Существующая ситуация и перспективы

[править | править код]

Организационные изменения, вызвавшие финансовые трудности в 2010 году, вызывали опасения, что если на 2011 год из областного бюджета не будет выделено средств на содержание трамвая, то электротранспорт в Волчанске может остановиться[9]. Однако на 2011 год из областного бюджета были выделены небольшие средства на работу трамвая в Волчанске, но этот объём средств настолько мал, что едва удастся поддерживать трамвайное хозяйство в рабочем состоянии. Тем не менее, вплоть до весны 2019 года система продолжала стабильно работать.

В 2019 г. сдана новая автодорога между двумя частями города параллельно трамвайной линии, которая существенно сократила путь движения по Волчанску и предлагает более прямой путь, нежели трамвай. В результате этого Волчанский трамвай оказался под угрозой закрытия из-за практически полного оттока пассажиров на автобус и легковой автотранспорт.

В начале 2022 на маршруте курсируют 2 вагона. Они совершают 10 рейсов в день, перевозя за рейс до 25 человек. Участки трамвайных путей обновляются ежегодно — средства на это выделяет муниципалитет[7].

Согласно программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Волчанского городского округа на 2019-2030 годы, протяженность отремонтированных трамвайных путей в 2019-2024 составит 5 км, контактной сети в 2019-2021 — 1,5 км. Также планируется осуществить ремонт опор контактной сети (2022-2024), приобрести запасные части для трамваев[1].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Архивированная копия. Дата обращения: 17 июня 2022. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года.
  2. ↑ Новости | МУП «ВАЭТ». Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  3. ↑ 1 2 Волчанскому трамваю – 70 лет! - Статьи - Новости, объявления - Администрация ВГО - Органы местного самоуправления и учреждения - Волчанский городской округ. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  4. ↑ Волчанск — Городской электротранспорт. Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
  5. ↑ Январь 2020. Трамвай в Волчанске ходит или нет? | Волчанский Трамвай. m.vk.com. Дата обращения: 7 января 2020.
  6. ↑ 1 2 Волчанский трамвай — YouTube
  7. ↑ 1 2 Без шума и пыли: Общество: Облгазета. Дата обращения: 30 января 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  8. ↑ Фото диплома Архивная копия от 6 января 2011 на Wayback Machine на сайте СТТС
  9. ↑ Рабочую лошадку «Росселя» оставили без электричества. Российское информационное агентство Ura.ru (22 сентября 2010). Дата обращения: 22 января 2011. Архивировано 27 сентября 2010 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Волчанский_трамвай&oldid=138365371